Ha vinto ancora. Sebastien Loeb, coadiuvato alle note dal monegasco Daniel Elena, si è aggiudicato la 28esima vittoria mondiale della sua carriera, distruggendo la concorrenza. Ancora una volta. Non è bastato un cuore grande così a Marcus Gronholm per cercare di ostacolarlo. No: Loeb, da quando ha preso il comando della classifica, è partito verso un altro successo storico. E da ieri pomeriggio non lo ha visto più nessuno…

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Così, anche stavolta, Gronholm si deve accontentare di un “amaro†secondo posto, che per il Mondiale Piloti non è un gran ché. Ma guardando al Campionato Costruttori, la cosa può farsi più interessante già dalle prossime gare, in quanto il team Ford ha fatto bottino (quasi) pieno con entrambi piloti sul podio, mentre Citroen, in un weekend dove Pons si dimostra nuovamente competitivo e Sordo è andato “kappaò†due volte, può contare praticamente sul solo Loeb.

Dietro i due “extraterrestriâ€, si è piazzato ancora una volta sul terzo gradino del podio il secondo pilota del BP-Ford, il bravo Mikko Hirvonen. Il giovane finnico, quarto nella graduatoria riservata ai piloti, con questo podio si avvicina sensibilmente alla terza posizione in campionato, occupata attualmente da Daniel Sordo, che potrebbe essere superato già a partire dal prossimo Rally di Turchia, dal momento che a separare le due seconde guide ci sono solo due lunghezze.

A conferma di una stagione piuttosto positiva, Manfred Stohl conquista anche a Cipro un altro quarto posto pesantissimo in ottica campionato, che però non lo appaga completamente, in quanto l’obiettivo dichiarato era quello di salire sul podio della gara mediterranea, dopo averlo fatto lo scorso anno con una Citroen Xsara del team OMV-Kronos (quest’anno occupato con Loeb, Sordo e Pons in veste simil-ufficiale).

Nonostante tutte le difficoltà della gara e i problemi insorti all’inizio del weekend, Toni Gardemeister è riuscito a concludere il rally in quinta piazza assoluta, al volante della sempre competitiva Citroen Xsara del team Astra-PH Sport.

Al sesto posto chiude il già citato Pons, con la terza Xsara ufficiale, davanti ai due fratelli Solberg. Henning e Petter. Il primo, che si è permesso il lusso di far divertire le migliaia di persone assiepate nella DTS questa mattina, ha scavalcato il fratello dopo che lo stesso ha stropicciato la Subaru Impreza ufficiale contro una roccia durante l’ultima speciale, perdendo il tempo che basta per perdere una posizione.

Alle spalle della Subaru di Solberg, si accoda la seconda Impreza di Chris Atkinson, impegnato a fare test in gara in vista del prossimo round del WRC in Turchia, e la Ford Focus WRC di Matthew Wilson, il quale conquista un prezioso punticino in campionato, rafforzando la posizione in classifica della Stobart, che continua a tenere dietro il team Red Bull, “out†fin dalla prima giornata.

WRC - Cipro, Classifica Finale
01. Sebastien Loeb - Citroen - 04:40:50.4
02. Marcus Gronholm - Ford - 04:41:11.6 - +21.2
03. Mikko Hirvonen - Ford - 04:46:06.5 - +05:16.1
04. Manfred Stohl - Peugeot - 04:47:30.1 - +06:39.7
05. Toni Gardemeister - Citroen - 04:49:30.8 - +08:40.4
06. Xavier Pons - Citroen - 04:50:56.3 - +10:05.9
07. Henning Solberg - Peugeot - 04:55:30.4 - +14:40.0
08. Petter Solberg - Subaru - 04:56:11.9 - +15:21.5
09. Chris Atkinson - Subaru - 04:58:05.4 - +17:15.0
10. Matthew Wilson - Ford - 05:06:11.4 - +25:21.0

[Fonte Racingworld]

Gara 1: Straordinario successo di Alex Zanardi ad Istanbul. Il pilota bolognese del BMW Team Italy-Spain ha conquistato una fantastica vittoria che lo ha visto imporsi sin dalle prime fasi della gara, mantenendo la testa della corsa fino alla bandiera a scacchi. Alla partenza Zanardi scatta bene e riesce a sopravanzare Rydell, mentre Tarquini si tiene dietro Huisman.

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Nelle retrovie, intanto, Tavano e Morbidelli sono protagonisti di un'escursione sull'erba. All'inizio del secondo giro arriva il primo colpo di scena con Priaulx che tocca il muretto dopo un contatto nel gruppo; il campione del mondo in carica riesce a rientrare ma l'auto è danneggiata.

Al terzo giro Yvan Muller passa Duncan Huisman e si porta al quinto posto. Sul finire del giro, l'olandese della BMW tocca Muller che riesce a resistere, ma viene infilato dalla BMW di Dirk Muller. Grande battaglia tra le Alfa di Farfus e Tavano con le altre Seat Leon. Il pilota siculo si scontra con Yvan Muller al quinto giro, ma a farne le spese è Gene che nella lotta rovina uno pneumatico che, lacerandosi, danneggia il posteriore della vettura costringendo lo spagnolo al ritiro.
Davanti la situazione è tranquilla, con Zanardi in testa seguito da Rydell e Tarquini, mentre negli Indipendenti è Tom Coronel a guidare la corsa, davanti a Corthals e Rangoni, con l'italiano protagonista di un lungo alla Curva 8. Negli ultimi due giri Rydell si avvicina notevolmente a Zanardi, ma non abbastanza da poter mettere in discussione la vittoria dell'italiano, che si impone davanti allo svedese, a Tarquini e a Dirk Muller. Primo tra gli Indipendenti è quindi Tom Coronel, ottavo assoluto e poleman in Gara 2. Nessuno dei primi quattro in classifica generale finisce a punti: Priaulx, infatti, è 14esimo; James Thompson, 17esimo; Augusto Farfus, nono; e Jorg Muller, invece, non ha visto la bandiera a scacchi per un ritiro causato da problemi tecnici al quarto giro.

WTCC - Istanbul, Classifica Gara 1:
01. Zanardi - BMW 320si - 10 giri in 21'19"910, media 149,55Km/h
02. Rydell - Seat Leon - +1"002
03. Tarquini - Seat Leon- +3"937
04. Dirk Muller - BMW 320si - +11"685
05. Huismans - BMW 320si - +12"005
06. Terting - Seat Leon - +14"936
07. Larini - Chevrolet Lacetti - +16"630
08. Coronel (I) - Seat Leon - +23"418
09. Farfus - Alfa Romeo 156 - +25"097
10. Morbidelli - Alfa Romeo 156 - +25"928
11. Corthals (I) - Honda Accord Euro R - +28"436
12. D'Aste - BMW 320i - +28"566
13. Yvan Muller - Seat Leon - +30"938
14. Priaulx - BMW 320si - +32"683
15. Huff - Chevrolet Lacetti - +32"684
16. Ceresoli (I) - Seat Leon - +33"386
17. Thompson - Seat Leon - +36"068
18. Romanini (I) - BMW 320i - +42"763
19. Okyay (I) - BMW 320i - 56"909
20. Menu - Chevrolet Lacetti - a 1 giro
21. Rangoni (I)- BMW 320si - a 1 giro

(I) Piloti della categoria Indipendenti

Giro più veloce: Husiman, 2'06"959, media 151,36 km/h

Gara 2: Gara 2 inizia con oltre due ore di ritardo a causa di un violento acquazzone che si è abbattuto sulla pista turca. Quando le vetture si schierano sul rettilineo di partenza non piove più, ma la pista è bagnata quindi tutti i piloti si schierano al via con gomme rain. Partono dai box Genè e Jorg Muller. Al via Coronel parte male e perde numerose posizioni, e al comando c'è Larini tallonato da Terting. Al termine del primo giro Larini, Terting e Dirk Muller allungano sul resto del gruppo mentre Priaulx va in testacoda al termine del rettilineo d'arrivo a causa di una foratura; il pilota inglese, a seguito del deterioramento della gomma, non riesce a raggiungere i box e deve pertanto ritirarsi.
Nel terzo giro, Terting prova e riesce a passare Larini portandosi così al comando, allungando subito leggermente mentre Genè è già in ottava posizione. Il vincitore di Gara 1, Zanardi, in un solo giro passa dalla quinta alla nona piazza.
Al quinto giro, con una grande staccata, Rydell passa Huismans ottenendo così il quarto posto. L'olandese poche curve dopo deve arrendersi anche all'attacco di Genè. Il giro successivo, Tarquini passa al terzo posto avvicinandosi subito a Larini, per poi sorpassarlo dopo poche curve. Si forma così alle spalle dei due di testa un gruppetto formato da Larini, Dirk Muller, Rydell e Genè, con le due Seat che superano subito la BMW di Dirk Muller.
Gli ultimi 2 giri offrono i disperati, ma vani, tentativi di Rydell di conquistare il podio, ma davanti arriva il colpo di scena, con Terting che a due curve dalla fine lascia strada a Tarquini che conquista così la vittoria, portandosi ad un solo punto dalla vetta della classifica di campionato. Ottima prestazione di Larini che conquista così il suo primo podio al volante della Lacetti.
Tra gli Indipendenti, vittoria di D'Aste davanti a Coronel.

WTCC - Istanbul, Classifica Gara 2:

01. Tarquini -Seat Leon- 10 giri in 23'06"124, media 138,09Km/h
02. Terting -Seat Leon- +0."652
03. Larini -Chevrolet Lacetti- +8"139
04. Rydell -Seat Leon- +8"276
05. Genè -Seat Leon- +8"479
06. Huff -Chevrolet Lacetti- +9"513
07. Dirk Muller -BMW 320si- +10"465
08. Jorg Muller -BMW 320si- +12"925
09. Zanardi -BMW 320si- +19"688
10. Huismans -BMW 320si- +21"514
11. D'Aste (I) -BMW 320i- +34"585
12. Coronel (I) -Seat Leon- +35"020
13. Thompson -Seat Leon- +35"224
14. Okyay (I) -BMW 320i - +51"892
15. Tavano -Alfa Romeo 156- +52"282
16. Morbidelli -Alfa Romeo 156- +54"099
17. Ceresoli (I) -Seat Leon- +54"159
18. Romanini (I) -BMW 320i- +1'23"422
19. Corthals (I) -Honda Accord Euro R- +1'23"760
20. Farfus -Alfa Romeo 156- +2 giri
21. Rangoni (I) -BMW 320si- +3 giri

(I) Piloti della categoria Indipendenti

Giro più veloce: Tarquini, 2'15"830, media 141,47Km/h

[Fonte: RacingWorld.it]

Tre tricolori sul podio di casa Honda sono un grandissimo risultato. Ancor più prezioso perché il gradino più alto del GP del Giappone è di una moto italiana, la Ducati di un favoloso Loris Capirossi. L’imolese ha davvero dominato la corsa di Motegi dal primo giro, legittimando la superiorità vista già ieri nelle qualifiche. Pole, dominio, vittoria davanti al solito Valentino Rossi. Tutto perfetto per la furia rossa che centra così la terza vittoria stagionale. Ha completato il podio Marco Melandri, bravo a restare nella scia dei due scatenati rivali e a emettere il primo verdetto della stagione: il titolo costruttori della Honda.

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Il risultato è importante anche in chiave piloti. Il leader iridato Nicky Hayden oggi ha infatti chiuso solo quinto e ha reso altri 9 punti a Valentino: ora a due gare dalla fine il suo vantaggio è sceso a 12 lunghezze. Davanti a lui anche Sete Gibernau con la Ducati, oggi davvero con le ali alle ruote grazie alle gomme Bridgestone. Si sapeva che qui le rosse avrebbero avuto qualcosa di più, ma la vittoria di Capirossi non è stata comunque una passeggiata. Loris ha preso il comando dal via e pur marcato stretto da Melandri, già dal sesto giro ha aumentato il ritmo. Rossi lo ha capito e ha scavalcato Marco. Ha provato a infastidire Loris che però ha allungato sempre non appena ha voluto, segno di una forma e di un mezzo che oggi non erano contrastabili.  Che accadrà a Estoril e Valencia? Servirebbe la sfera di cristallo e tutto sommato la classifica dà ancora favorito Hayden. Ma la logica e i numeri sono contro di lui. Innanzitutto perché anche oggi si è visto che il passo dei nostri piloti è nettamente superiore: non dovrà stare solo davanti a Rossi, ma anche ad altri che oggi non ha nemmeno visto. In secondo luogo perché gli sarebbe andata anche peggio se Shinya Nakano all’ultimo giro non avesse tentato uno sciagurato sorpasso a Gibernau finendo per terra. Così facendo il giapponese gli ha regalato il quinto posto e un punticino che è sempre pesante. Colpisce però un dato: dopo la vittoria di Laguna Seca che sembrava averlo ormai lanciato, nelle successive quattro gare Hayden ha reso a Rossi qualcosa come 39 punti. Quasi 10 a GP, una media disastrosa che se dovesse continuare gli costerà certamente il titolo. Per battere Rossi serviranno gare di ben altro spessore.

[Fonte: Gazzetta.it]

Sembra un bollettino di guerra, il Rally di Cipro 2006. Tanti ritiri, alcuni dei quali davvero eccellenti, e pochi protagonisti. Più che pochi, i soliti due: Sebastien Loeb e Marcus Gronholm. Il pilota finnico ha provato in ogni modo a tenere dietro il francese, tenendo banco per tutta la prima tappa e durante questa mattina, ma nel pomeriggio è avvenuto il tanto atteso scavalcamento, che ha portato in testa alla classifica il pilota Citroen, mentalmente proiettato verso una vittoria che potrebbe sancire la conquista del Mondiale Piloti.

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Dopo aver portato a compimento il sorpasso, nel giro di quattro prove speciali, Loeb ha accumulato un vantaggio di 21 secondi e 8 decimi sul pilota della Casa dell’Ovale Blu.

Niente da fare, quindi, per il Mondiale Piloti, qualora Loeb vincesse la gara il campionato sarebbe praticamente chiuso. Ma la speranza è l’ultima a morire, e l’aggancio della Ford sulla Kronos nel Costruttori potrebbe arrivare molto presto, forse già dalla Turchia. Con entrambe le Focus WRC sul podio, la Ford può pensare in grande, dato che la concorrenza del Double Chevron può fare affidamento solo su Loeb in questo weekend, visto che Sordo ha dovuto alzare bandiera bianca in seguito a un incidente che lo ha costretto a proseguire al solo fine di testare in vista del Rally di Turchia. Scherzo del destino, proprio in un momento delicatissimo per il campionato marche, Pons dimostra tutta la sua competitività stazionando al sesto posto assoluto.

Come detto, la Ford dopo la seconda tappa tira tutto sommato delle buone somme, con Gronholm secondo e terzo Hirvonen, bravissimo a tenere dietro la Peugeot 307 WRC di Manfred Stohl, il quale ormai ha deciso di non sfidare la fortuna e di portare a casa un quarto posto d’oro. Anzi, di Platino.

Ancora una volta in zona punti, ancora una volta competitivo, Toni Gardemeister non si smentisce mai al volante della Citroen Xsara gestita dal Team Astra di Mauro e Luca Pregliasco. Dopo il podio monegasco e i quarti posti ottenuti in Grecia e Germania, potrebbe arrivare nella giornata di domani un altro bel quinto posto, impreziosito dal fatto di tenere indietro il migliore pilota Kronos-Citroen dopo Sebastien Loeb, ovvero Xavier Pons.

In settima e ottava piazza troviamo i fratelli Solberg, prima Petter poi Henning.
Il primo, partito 11esimo questa mattina, è risalito fino al settimo rango con la sua Subaru Impreza WRC ufficiale. L’ex Campione del Mondo ha staccato in tutti gli stages tempi di assoluto valore (nell’ordine della top-five), nonostante qualche problema di trazione che lo ha attanagliato.
Il fratello Henning, invece, ha pagato una piccola uscita di strada in mattinata, perdendo la quinta posizione, ma non solo. Infatti, anche il secondo pilota del team OMV Peugeot ha accusato noie meccaniche. Per buona pace dei suoi avversari…

Dopo aver lottato con le unghie e con i denti, il Cyprus Rally ha costretto al ritiro anche la seconda guida della Subaru, Chris Atkinson, poiché la sua Impreza ha sofferto problemi alle sospensioni. L’australiano ha rincontrato i suoi tecnici prima del previsto al Parco Assistenza, dal momento che non ha completato le ultime due speciali di giornata in programma.

È la resa anche per Matthew Wilson, out per noie alla scatola del cambio. Con questo ritiro, Wilson esce dalla classifica dei migliori dieci. Forse lo consolerà il fatto di non essere il solo a dover dire addio ad ogni speranza: anche i due compagni di squadra Luis Perez Companc e Juan Pablo Raies (navigato dal fratello di Perez Companc), infatti, si sono dovuti ritirare per problemi alle rispettive Ford Focus WRC del team Stobart.

WRC - Cipro, Classifica dopo la Tappa 2
01. Sebastien Loeb - Citroen - 03:25:51.6
02. Marcus Gronholm - Ford - 03:26:13.4 - +21.8
03. Mikko Hirvonen - Ford - 03:29:57.7 - +04:06.1
04. Manfred Stohl - Peugeot - 03:30:54.5 - +05:02.9
05. Toni Gardemeister - Citroen - 03:33:06.4 - +07:14.8
06. Xavier Pons - Citroen - 03:33:57.8 - +08:06.2
07. Petter Solberg - Subaru - 03:37:27.3 - +11:35.7
08. Henning Solberg - Peugeot - 03:38:37.8 - +12:46.2
09. Chris Atkinson - Subaru - 03:41:05.6 - +15:14.0
10. Daniel Sordo - Citroen - 03:41:50.2 - +15:58.6

[Fonte Racingworld]

Rickard Rydell ha conquistato la pole position per il terz'ultimo appuntamento del Campionato del Mondo Turismo (WTCC) che si correrà domani a Istanbul; il pilota svedese al volante della sua SEAT Leon ufficiale ha preceduto uno straordinario Alex Zanardi per soli 59 millesimi! Al terzo posto l'altra SEAT Leon di Gabriele Tarquini seguita dalla gemella condotta da Yvan Muller. La prima delle Alfa Romeo è settima con Augusto Farfus mentre il leader del Mondiale Andy Priaulx (BMW 320si) partirà col 15° tempo. Luca Rangoni (BMW 320si) primo tra gli Indipendenti.

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Domani le due gare saranno trasmesse in diretta da Eurosport e SportItalia a partire dalle ore 14.

Il weekend motoristico su due ruote comincia al meglio per i nostri colori, con una prima fila tutta italiana in Moto GP: la pole position è di Loris Capirossi, seguito poi da Valentino Rossi e Marco Melandri. Solo settimo Hayden, che domani sarà costretto ad una gara d'attacco per non perdere ulteriori punti nel Campionato Mondiale.

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Dopo le prime quattro prove speciali del Rally di Cipro, a comandare la classifica generale è il finnico Marcus Gronholm, che precede con la sua Ford Focus WRC il francese Sebastien Loeb di 17 secondi e 9 decimi.

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Subito alle spalle del duo in lotta c’è un sempre competitivo Mikko Hirvonen, terzo a +44.5, costantemente più veloce del secondo pilota Kronos, Daniel Sordo, attardato di oltre 1 minuto e 14 in ottava piazza.

Disastro al pronti-via per i due piloti della Red Bull, Harri Rovanpera e Andreas Aigner: per entrambi si sono manifestati dei seri problemi al motore delle rispettive Skoda Fabia WRC, costringendoli al ritiro. Ancora non è dato sapere se riusciranno a partire con il SuperRally nella seconda tappa di domani.

Quarto posto per il pilota finlandese dell’Astra Racing, Toni Gardemeister, in piena battaglia con il pilota dell’OMV Peugeot Norway, Manfred Stohl, buon quinto. Il compagno di colori Henning Solberg è invece in nona posizione, anticipando la Focus semi-ufficiale di Matthew Wilson, che completa la top dieci.

Partenza non eccezionale per i due piloti Subaru, Petter Solberg, dietro anche al suo compagno di colori Chris Atkinson (sesto), paga 10 secondi di penalità da parte dei commissari per un “jump start†sul secondo crono. Il norvegese, nonostante uno scratch nella quarta prova, continua a lamentarsi del poco grip sulle scivolose e torride speciali cipriote.

WRC - Cipro, Classifica dopo la PS4
01. Marcus Gronholm - Ford - 53:24.7
02. Sebastien Loeb - Citroen - 53:42.6 +17.9
03. Mikko Hirvonen - Ford - 54:09.2 +44.5
04. Toni Gardemeister - Citroen - 54:14.2 +49.5
05. Manfred Stohl - Peugeot - 54:21.3 - +56.6
06. Chris Atkinson - Subaru - 54:31.2 - +01:06.5
07. Petter Solberg - Subaru - 54:31.4 - +01:06.7
08. Daniel Sordo - Citroen - 54:39.0 - +01:14.3
09. Henning Solberg - Peugeot - 54:44.0 - +01:19.3
10. Matthew Wilson - Ford - 55:15.9 - +01:51.2

[Fonte Racingworld]

Si è svolto questa mattina il consueto Shakedown pre-gara del Rally di Cipro, una sorta di antipasto di quello che potrebbe accadere a partire dalla prima tappa di domani. In testa alla classifica dei tempi fatti registrare nel breve crono odierno c’è, manco a dirlo, l’alsaziano della Citroen, Sebastien Loeb.

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Per il due volte iridato il tempo di 5 minuti e 45 secondi è assolutamente di rilievo, soprattutto guardando la classifica, con l’unico a dargli del filo da torcere (Gronholm) a 1 secondo e 3 decimi di distacco. Poi il vuoto. Hirvonen segna un discreto 5:53,7, precedendo di 3 decimi la Peugeot di Manfred Stohl.

Quinta piazza per Daniel Sordo, che, ancora una volta, sostituisce il connazionale Xavier Pons, di rientro nel Mondiale dopo una pausa di “riflessione†con la terza Xsara, sulla seconda vettura ufficiale.

Buon rientro anche per Toni Gardemeister, mentre Petter Solberg è solo settimo. Suo fratello Henning lo insegue, separato da Pons, in nona piazza, precedendo la seconda guida Subaru, Chris Atkinson.

WRC - Cipro: Tempi Shakedown
01. Sebastien Loeb - Citroen - 5:45,0
02. Marcus Gronholm - Ford - 5:46,3
03. Mikko Hirvonen - Ford - 5:53,7
04. Manfred Stohl - Peugeot - 5:54,0
05. Daniel Sordo - Citroen - 5:54,5
06. Toni Gardemeister - Citroen - 5:54,7
07. Petter Solberg - Subaru - 5:55,2
08. Xavier Pons - Citroen - 5:56,5
09. Henning Solberg - Peugeot - 5:57,6
10. Chris Atkinson - Subaru - 5:58,2

[Fonte Racingworld]

Imola resta in corsa per il 2007, in un calendario del Mondiale strutturato su 18 appuntamenti. E' una delle notizie arrivate dall'incontro andato in scena oggi a Parigi tra la Fia e tutti i team di F.1. La corsa aggiuntiva andrà sottoposta all'approvazione della Commissione F.1 e del Consiglio mondiale.

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Gli altri argomenti toccati riguardano i limiti ai test durante la stagione e il rinvio al 2009 delle modifiche aerodinamiche che dovevano agevolare i sorpassi. Tornando alla corsa in più, rispetto alle 17 annunciate qualche settimana fa, quello del Santerno non sarebbe il solo circuito candidato. Della partita, infatti, sarebbe anche la pista tedesca che rimarrà fuori gioco tra Hockenheim e Nuerburgring (cosa ancora da definire) ma soprattutto un circuito orientale (in primis Suzuka) per ospitare il GP del Pacifico.

Nella riunione di oggi le parti, all'unanimità, hanno preso le seguenti decisioni: riduzione dei test per il 2008 a 30.000 km all'anno per ogni team che sarà possibile applicare anche per il 2007, dopo un accordo volontario tra i team; una bozza dei regolamenti, che la Fia preparerà per il 2009, per il risparmio e il riciclo dell'energia; i Costruttori prepareranno una bozza per i regolamenti riguardanti i dispositivi per il riutilizzo del calore e dei gas di scarico. Rinviata invece l'introduzione del piano Fia per l'aerodinamica, il cosiddetto Centreline Downwash Generating (CDG) Wing, che doveva entrare in vigore a inizio 2008. L'alettone posteriore vuoto nella parte centrale, sulla carta favorevole ai sorpassi, ha creato molti dubbi nei team che hanno così offerto una proposta alternativa. Entrambe le parti si sono trovate d'accordo sul fatto che serve più lavoro per finalizzare un progetto in merito, rinviando così le novità al 2009.

Capitolo motori. Se approvato da un futuro Consiglio Mondiale, il "congelamento" dei V8 pianificato per il 2008 entrerà invece in vigore il prossimo anno. "Il propulsore - recita un comunicato - sarà quello utilizzto nel GP del Giappone 2006, soggetto alla possibilità di portarlo a un regime massimo di 19 mila giri. Questa possibilità dev'essere sottoposta alla Fia entro il 15 dicembre e i motori definitivi saranno approvati entro il 1° marzo 2007". Si è parlato poi della creazione di un gruppo di lavoro per discutere restrizioni alle gallerie del vento, ai simulatori e dove appropriato al personale. Quasi tutte le proposte dovranno comunque passare al vaglio del Consiglio Mondiale e altre anche della Commissione F.1.

Non fa notizia come il ritiro di Schumi, ma c'è un altro pilota che lascia la F.1. Olivier Panis saluterà tutti alla fine del 2006. Lo ha annunciato la Toyota, per cui il francese faceva il collaudatore. Quarant'anni da pochi giorni, Panis ha chiuso la sua avventura dopo 12 stagioni nei GP, con un bilancio di 158 gare disputate e una vinta. Ma prestigiosa, visto che si tratta di Monaco 1996 al volante di una Ligier-Mugen Honda.

Panis aveva esordito in Brasile nel 1994, su una Ligier-Renault. E la sua ultima apparizione è stata in Giappone nel 2004. Il momento peggiore, che ha un po' penalizzato la sua carriera, è stato un incidente in Canada nel '97 in cui si ruppe una gamba, saltando poi 7 GP. "La Toyota è cresciuta molto - ha detto Panis - e sono felice di aver contribuito a questi progressi. Mi mancherà tutto, ma è arrivato il momento di cambiare e tornare a correre". Probabile destinazione il Dtm (superturismo tedesco che vede già all'opera Alesi, Hakkinen e Frentzen).

"Ringraziamo Olivier per la sua grande professionalità e collaborazione - ha invece commentato Tsutomu Tomita, numero uno della Toyota F.1 -: la sua esperienza e le sue qualità umane hanno dato un forte contributo allo sviluppo della nostra struttura e ci hanno permesso di migliorare". Con l'addio di Panis e il passaggio di Ricardo Zonta alla Renault, per la Toyota si pone il problema di trovare un nuovo collaudatore che affianchi i piloti titolari Jarno Trulli e Ralf Schumacher, confermati per il 2007. Il candidato più probabile è il francese Franck Montagny, quest'anno alla Super Aguri.

[Fonte Gazzetta]