Valentino Rossi ha conquistato la pole position del GP della Comunità Valenciana. Il pesarese della Yamaha ha preceduto le Ducati di Troy Bayliss e Loris Capirossi. Quarto il giapponese Nakano che ha preceduto le due Honda ufficiali di Nicky Hayden e Daniel Pedrosa. Marco Melandri 12°.

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Una qualifica importante quella vista oggi. Domani nell'ultimo GP dell'anno Valentino si presenta davanti a tutti e con 8 punti di vantaggio su un Hayden che può solo sperare in un miracolo. Vincere per lo statunitense non sarà affatto facile. Un po' perché Valentino sembra in grandissima condizione, un po' perché anche le Ducati appaiono rivali difficili (con un Troy Bayliss che ha pure fatto meglio di Capirossi, complimenti all'australiano che sostituisce Sete Gibernau per questo ultimo GP).

Rossi però sa di aver già messo una bella ipoteca sulla gara che potrebbe dargli l'ottavo titolo iridato: "La pole position di oggi è importantissima - ha detto a caldo intervistato da Italia1 - direi fondamentale. Partire davanti era davvero importante, sapevo di poter andare forte ma ho fatto un gran giro. Abbiamo lavorato tanto per la gara anche se dobbiamo decidere ancora qualcosa per domani. Speriamo di essere pronti e che il tempo domani sia così".

In 125, invece, manco a dirlo, pole di Alavaro Bautista. Lo spagnolo in 1'39"058 ha preceduto il connazionale Hector Faubel, anche lui su Aprilia, in 1'39"288. En-plein spagnolo con Sergio Gadea terzo in 1'39"499, chiude la prima fila tutta Aprilia Mattia Pasini con 1'39"796.

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Per alcuni è andata meglio al mattino, per altri al pomeriggio, per altri ancora non c'è differenza. Nella prima categoria c'è Valentino Rossi che, nella giornata di prove libere MotoGP della gara decisiva di Valencia, ha chiuso settimo nella lista dei tempi combinati.

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Tra chi nel pomeriggio si è divertito c'è Loris Capirossi, che al termine delle due sessioni è davanti a tutti. E infine, tra chi è andato allo stesso modo nella prima e nella seconda ora, c'è Nicky Hayden, rivale diretto di Rossi nella corsa al Mondiale.

Per farla breve: nelle libere di Valencia il migliore è stato l'imolese della Ducati in 1'32"220, che ha preceduto la Kawasaki di randy De Puniet e la Suzuki di Chris Vermeulen, gommati Bridgestone come lui. Quarto è Hayden, staccato di 0"799 con la Honda Hrc, seguito dai compagni di marca e di squadra Casey Stoner e Daniel Pedrosa Settimo invece è Valentino Rossi con la Yamaha, a 1"054 da Capirossi e 0"255 dallo statunitense. Decimo è Troy Bayliss, fresco iridato Superbike, che sostituisce sulla Ducati l'infortunato Sete Gibernau. Mentre 12° ha chiuso Marco Melandri con la Honda del team Gresini.

Rossi era stato il più rapido al mattino, girando però in 1'33"310 e precedendo di pochissimo le due Honda di Stoner e Hayden (a 7 millesimi). Intanto è andato a posto un altro tassello di mercato, che riguarda da vicino Vale. Colin Edward infatti sarà alla guida della Yamaha anche nel 2007. Il texano, che sarà al terzo anno nel team diretto da Davide Brivio, ha rinnovato il contratto con la squadra giapponese per un altro anno.

In 125 ancora immarcabile Alvaro Bautista. Lo spagnolo dell'Aprilia, aritmeticamente già campione, ha centrato la provvisoria pole con il tempo di 1'39"639. Alle sue spalle il romagnolo Mattia Pasini , pure lui su Aprilia in 1'39"796, il ceco Lukas Pesek su Derbi in 1'39"877 e l'altro spagnolo Sergio Gadea su Aprilia in 1'39"965. Settimo Mika Kallio, Simone Corsi è 13°, Fabrizio Lai 19°.

In 250 svetta davnti a tutti Hiroshi Aoyama. Il giapponese della KTM ha ottenuto il miglior tempo, unico a scendere sotto il muro dell'1'36" fermando il cronometro sulla pole position provvisoria di 1'35"982. Secondo tempo per Hector Barbera con 1'36"025 che ha preceduto il compagno di squadra alla Aprilia, Jorge Lorenzo, terzo con 1'36"504. A chiudere la prima fila la Gilera di Marco Simoncelli. Quinto tempo e seconda fila per la Honda Humangest di Andrea Dovizioso (1'36"902).

[Fonte Gazzetta]

Il Rally d’Australia, dopo le due spettacolari Superspeciali a Gloucester Park di ieri, è proseguito con le prove speciali della prima tappa. Come accaduto nel 2004 con la Peugeot 307 WRC, Marcus Gronholm ha stropicciato la sua Ford Focus, capottando più volte nel corso della terza speciale (la prima non considerando le superspeciali) a cinque chilometri dallo start.

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Con il crash, la sua Focus ha accusato grossi problemi al selettore del cambio. Al momento, il finnico si trova in 31esima posizione ad oltre 12 minuti di distacco dalla vetta.

A comandare la gara c’è, quindi, il giovane Mikko Hirvonen, che, dopo l’incidente di Gronholm, avrà il duro compito di pulire la strada e le traiettorie. Lo segue da vicino il norvegese Petter Solberg, a +26.2, che si piazza al secondo posto la prima Subaru, in netta ripresa dopo un positivo Rally di Turchia, malgrado accusi la mancanza di trazione.

Il secondo pilota della Subaru, Chris Atkinson, è uscito di strada durante la sesta speciale e ha innescato un piccolo incendio. Lo scarico rovente della sua Impreza WRC ha mandato in fumo alcuni cespugli a ridosso della strada, costringendo gli organizzatori a bloccare la speciale per permettere lo spegnimento delle fiamme.

Dopo il podio turco, ecco una brutta macchia per il fratello maggiore di Petter Solberg, Henning, ritiratosi dopo aver accusato un incidente. Stessa fine per i due portacolori della Stobart, Matthew Wilson e Luis Perez Companc.

L’unica vettura di un team “Costruttore 2†rimasta in gara è quella di Manfred Stohl, che staziona in quarta posizione dietro l’ex compagno di squadra alla Kronos nel 2005, Xavier Pons, con la prima Citroen Xsara ufficiale.

WRC - Australia, Classifica dopo la Tappa 1
01. Mikko Hirvonen - Ford - 1:13:10.1
02. Petter Solberg - Subaru - 1:13:36.3 - +26.2
03. Xavier Pons - Citroen - 1:14:34.5 - +1:24.4
04. Manfred Stohl - Peugeot - 1:14:42.7 - +1:32.6
05. Dean Herridge - Subaru - 1:18:47.1 - +5:37.0
06. Toshihiro Arai - Subaru - 1:18:50.4 - +5:40.3
07. Mirco Baldacci - Mitsubishi - 1:19:03.9 - +5:53.8
08. Aki Teiskonen - Subaru - 1:19:05.1 - +5:55.0
09. Jari-Matti Latvala - Subaru - 1:19:10.5 - +6:00.4
10. Marcos Ligato - Mitsubishi - 1:19:34.3 - +6:24.2

[Fonte Racingworld]

Nei due chilometri della pista di Gloucester Park si sono svolte le due prime prove speciali del Telstra Rally Australia, terzultimo round del Mondiale Rally, che fa tappa a Perth per l’ultima volta.

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Dopo aver staccato il miglior tempo nello shakedown di ieri, Marcus Gronholm si è confermato il più veloce nella “Perth City Super†con un ottimo 2:41.8, malgrado un brutto spavento: il finnico della Ford è letteralmente decollato con la sua Focus WRC, danneggiando, tra l'altro, anche un pneumatico.

Il compagno di squadra Mikko Hirvonen, che, risolti i problemi elettrici di ieri, va a formare un 1-2 che già preoccupa tutti gli avversari.

Avversari che si difendono come possono, come Petter Solberg, che accusa un ritardo di 2 secondi e 1 decimo sui due di testa, ma che mette 4 decimi tra sé e Manfred Stohl, Peugeot, che non va oltre il quarto tempo.

Quinto è il secondo pilota della Kronos Total Citroen, Daniel Sordo; il compagno di squadra, la prima guida Xavier Pons, è settimo. A separare i due giovani spagnoli c’è la Focus ufficiale del team Stobart guidata da Luis Perez Companc, che staziona in sesta piazza.

Chiudono la top dieci la seconda Peugeot 307 WRC di Henning Solberg, quindi la star locale Chris Atkinson e Matthew Wilson con l’altra Stobart.

WRC - Australia, Classifica dopo la PS2
01. Marcus Gronholm - Ford - 2:41.8
02. Mikko Hirvonen - Ford - 2:43.7 - +1.9
03. Petter Solberg - Subaru - 2:43.9 - +2.1
04. Manfred Stohl - Peugeot - 2:44.3 - +2.5
05. Daniel Sordo - Citroen - 2:45.1 - +3.3
06. Luis Perez Companc - Ford - 2:45.9 - +4.1
07. Xavier Pons - Citroen - 2:46.2 - +4.4
08. Henning Solberg - Peugeot - 2:46.3 - +4.5
09. Chris Atkinson - Subaru - 2:46.4 - +4.6
10. Matthew Wilson - Ford - 2:48.3 - +6.5

[Fonte Racingworld]

La notizia era già nell'aria da tempo, ma solo oggi è stata ufficializzata: dopo Michael Schumacher, altri due nomi storici (che hanno contribuito ai successi del Cavallino nell'ultimo decennio) staccano la spina. Stiamo parlando di Ross Brawn, abile stratega del muretto box, e di Paolo Martinelli. In attesa di un sostituto, sarà lo stesso Jean Todt ad occuparsi anche della Gestione Sportiva.

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La Superspeciale del Rally d’Australia, la “Perth City Superâ€, ha ospitato sul tracciato di Gloucester Park il consueto Shakedown pre-gara. A svettare, manco a dirlo, è stato Marcus Gronholm, che, al volante della sua Focus WRC, ha messo dietro tutti con il tempo di 2 minuti, 35 secondi e 9 decimi, anticipando la seconda guida del team Kronos, lo spagnolo Daniel Sordo, che è più lento di 1 secondo e 7 decimi.

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Ancora una volta concreto e spettacolare, Henning Solberg piazza un bel terzo tempo e mette alle sue spalle il più blasonato fratello Petter, il quale precede, a sua volta, il compagno di squadra alla Subaru, l’idolo locale Chris Atkinson, davvero seguitissimo nella terra dei canguri, dal momento che si tratta della sua gara di casa.

Solo sesto il sostituto di Sebastien Loeb, l’altro pilota spagnolo Xavier Pons, che conosce bene le strade australiane dopo la sua esperienza non troppo positiva nel 2005, in cui corse proprio sotto le insegne del team OMV Kronos.

La Ford piazza altre tre Focus WRC 2006 nella top dieci, con Luis Perez Companc in settima piazza, quindi Matthew Wilson e Mikko Hirvonen in nona e decima piazza. Quest'ultimo, secondo pilota della BP Ford, ha accusato problemi elettrici, ed i tecnici potrebbero averne fino a tarda notte per risolvere l'inconveniente. Tra di loro troviamo l’austriaco Manfred Stohl, con la prima 307 WRC della Bozian Racing, che festeggia la 100esima gara.

WRC - Australia, Tempi Shakedown
01. Marcus Gronholm - Ford - 06 2:35.9
02. Daniel Sordo - Citroen - 2:37.6
03. Henning Solberg – Peugeot - 2:37.9
04. Petter Solberg - Subaru - 2:38.1
05. Chris Atkinson - Subaru - 2:38.2
06. Xavier Pons - Citroen - 06 2:39.8
07. Luis Perez Companc - Ford - 2:39.9
08. Manfred Stohl - Peugeot - 2:40.1
09. Matthew Wilson - Ford - 05 2:40.3
10. Mikko Hirvonen - Ford - 06 3:03.1

[Fonte Racingworld]

Da qualche giorno è nota la line-up BMW per il 2007, ma il team manager ha voluto commentare solo dopo il termine del campionato il futuro schieramento della scuderia svizzero-tedesca.

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"Nick rappresenta la punta di diamante della nostra squadra. Ha una notevole esperienza e conosce perfettamente il modo di lavorare del team Sauber e della BMW, per i quali ha corso per diversi anni.

Robert è invece la nostra scommessa per il futuro. Quando fu ingaggiato come test driver era uno sconosciuto ai più, ma ha dimostrato con i tempi nelle libere prima e con prestazioni maiuscole poi di che pasta è fatto, conquistando addirittura un podio dopo tre soli GP. Questo ci ha convinto a fornirgli un sedile da titolare per il 2007.

La sua promozione in prima squadra permette allo stesso tempo ad un talento ancora più giovane, Sebastian Vettel, di poter fare esperienza come collaudatore. Da quando Robert è impegnato al fianco di Nick i nostri progressi il venerdì hanno continuato ad essere soddisfacenti, grazie a Sebastian; l'input che ci ha fornito in questo finale di stagione ci ha convinti a confermarlo anche per il futuro".

Con due gare praticamente perfette, disputatesi sotto una pioggia battente, Ryan Sharp è il nuovo Campione Europeo Turismo. Il pilota scozzese si è imposto in entrambe le manche previste dall’evento, precedendo in tutte e due le occasioni l’altro pilota Seat, Emmet O’Brien.

In Gara 1, parte bene il poleman Zanardi, che riesce a scattare davanti a tutti fino a quando non si trova alle spalle Sharp, che inizia a pressarlo inducendolo all’errore che vedrà scivolare la BMW 320si del bolognese fino alla quarta posizione.

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Gara in rimonta, invece, per O’Brien che, partito dalla seconda fila appaiato con la BMW di Porteiro, ha conquistato la seconda posizione all’ottavo giro, con oltre 8†di ritardo dal leader della corsa che ha potuto tagliare per primo il traguardo in tutta tranquillità.

ETCC - Estoril, Classifica Gara 1:

01. Ryan Sharp - Seat - 14 giri
02. Emmet O'Brien - Seat - +8"833
03. Félix Porteiro - BMW - +15"079
04. Alessandro Zanardi - BMW - +19"428
05. Robin Rudholm - BMW - +19"518
06. Tomas Engström - Honda - +31"307
07. Mattias Andersson -Alfa Romeo - +34"115
08. Carl Rosenblad - BMW - +36"730
09. Philp Geipel - Toyota - +37"269
10. Vincent Rademecker - Chevrolet - +37 "416

Gara 2 inizia in condizioni di pista bagnata, con la consueta inversione in griglia dei primi otto classificati di Gara 1, e le due Seat Leon, protagoniste nel primo round, costrette ad inseguire. Dopo solo un giro, si conclude la gara di Zanardi che è costretto al ritiro a causa di problemi tecnici che hanno afflitto, qualche giro più tardi, anche il compagno di squadra Felix Porteiro. Le due Seat del Team GR-Asia riescono presto a rimontare portandosi alla caccia del momentaneo leader della corsa, lo svedese Tomas Engstrom, che ha iniziato ad avere problemi di visibilità dopo la rottura dei tergicristalli nella sua Honda Accord Euro R. Sharp e O’Brein, intanto, proseguono la loro rimonta portandosi alla conquista della seconda doppietta giornaliera. Nelle posizioni di rincalzo, lotta intensa anche tra l’Alfa Romeo di Andersson e la Toyota di Geipel, con quest’ultimo che però commette un errore in una staccata, uscendo fuori pista.

ETCC - Estoril, Classifica Gara 2:

01. Ryan Sharp - Seat - 12 giri
02. Emmet O'Brien - Seat - +6"932
03. Tomas Engström - Honda - +11"509
04. Carl Rosenblad - BMW - +13"214
05. Robin Rudholm - BMW - +13"585
06. Mattias Andersson - Alfa Romeo - +14. 573
07. Hugo Godinho - Chevrolet - +17"403
08. Vincent Rademecker - Chevrolet - +22"970
09. Mikhail Ukhov - BMW - +47"089
10. Alexander Lvov (SP) - Honda - +1'26"114

ETCC - Estoril, Classifica Generale:

01. Ryan Sharp (GBR) 20 punti
02. Emmet O´Brien (IRL) 16 punti
03. Tomas Engström (SVE) 9 punti
04. Robin Rudholm (SVE) 8 punti
05. Félix Porteiro (SPA) 6 punti
06. Carl Rosenblad (SVE) 6 punti
07. Alessandro Zanardi (ITA) 5 punti
08. Mattias Andersson (SVE) 5 punti
09. Hugo Godinho (POR) 2 punti
10. Vincent Radermecker (BEL) 1 punto

Grazie a Ryan Sharp, la Gran Bretagna si è aggiudicata anche la prima edizione della Nation Cup, il cui formato prevedeva che venissero conteggiati i punteggi presi dai primi due piloti di ogni nazione. Seconda posizione, invece, per la Svezia, davanti all’Irlanda. L’Italia, che poteva contare solo su Zanardi, si è dovuta accontentare della quinta posizione.

ETCC - Estoril, Classifica Nazioni:

01. Gran Bretagna 10 + 10 = 20
02. Svezia 7 + 11 = 18
03. Irlanda 8 + 8 = 16
04. Spagna 6 + 0 = 6
05. Italia 5 + 0 = 5
06. Portogallo 0 + 2 = 2
07. Belgio 0 + 1 = 1

Nella Super Produzione, la vittoria è andata al russo Alexander Lvov, su Honda Civic Type-R, capace di imporsi in entrambe le manche. Secondo posto, invece, per il connazionale Timur Sadredinov (Volkswagen Golf), seguito dal lettone Janis Horeliks (Honda Integra Type-R).

[Fonte: Racingworld.it]

Il DTM torna in Italia e lo farà su uno dei circuiti più belli di cui disponiamo, il Mugello. Il maggior campionato europeo per vetture Turismo, dopo la scelta di Adria nel 2003 e 2004 cui ha fatto seguito un periodo di lontananza dall'Italia, ha deciso di scegliere il tracciato toscano che già aveva visitato nel periodo 1995-1996. Confermate le tappe extra Germania di Brands Hatch, Le Mans, Zandvoort e Barcellona, entra nel calendario una prova sul circuito del Dubai.

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Il calendario 2007

6 maggio – Hockenheim
20 maggio – Lausitzring
10 giugno – Brands Hatch
24 giugno – Norisring
15 luglio – Mugello
29 luglio – Le Mans
12 agosto – Oschersleben
19 agosto – Zandvoort
2 settembre – Nurburgring
23 settembre – Barcellona
14 ottobre – Hockenheim
11 novembre - Dubai

[Fonte: Italiaracing.net]