La Ford avrebbe potuto dominare totalmente questa prima giornata di gara in terra gallese, se Mikko Hirvonen non fosse stato costretto a rinunciare. Questo abbandono ha ridato speranza agli avversari della Subaru, anche se Petter Solberg, secondo stasera a 25 secondi, non è stato in grado di contestare direttamente il primato a Marcus. Manfred Stohl completa il podio provvisorio al volante della sua 307 del team OMV Peugeot Norway.

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Grönholm e Hirvonen hanno realizzato tre doppiette consecutive nelle prime tre speciali del rally. Mikko si è piazzato regolarmente nella scia del compagno di squadra con la ferma intenzione di cercare di batterlo nel duello per la vittoria finale. Tuttavia, al parco assistenza la squadra ha scoperto dei danni a livello dell'arco di sicurezza della Focus di Hirvonen e la FIA ha stimato che non ci fossero più le condizioni di sicurezza necessarie per proseguire.

Grönholm ha quindi continuato da solo vincendo la prima speciale pomeridiana, ma in seguito ha dovuto cedere sotto la pressione e gli attacchi di Petter Solberg, il quale si è aggiudicato le due speciali seguenti concludendo la giornata a 25 secondi dalla vetta.Petter Solberg aveva iniziato la gara incontrando difficoltà a livello del grip. Ma al parco assistenza il norvegese ha modificato le regolazioni ed in seguito ha potuto attaccare a fondo rivenendo su Stohl.

Il compagno di squadra Chris Atkinson invece, ha faticato ad entrare nel ritmo per mancanza di feeling con la propria Impreza. L'australiano ha incontrato un problema al motore che gli ha fatto perdere tempo prezioso.

Contrariamente a Stohl, Henning Solberg ha vissuto una giornata difficile, a causa del comportamento non perfetto della sua 307, ma Henning ha ammesso che la colpa era sua e non del mezzo. Un'uscita di strada nella terza speciale gli è costata oltre cinque minuti e certamente non lo ha rimesso in fiducia.

La scuderia Stobart ha brillato grazie alle belle prestazioni Jari-Matti Lavala. Il giovane finlandese ha saputo perfettamente gestire la sua Focus WRC 06 e stasera si ritrova a circa due minuti dal leader ed occupa una bella quarta piazza assoluta. Il compagno di squadra Matthew Wilson è partito con un grosso handicap, una penalità di un minuto per i suoi numerosi eccessi di velocità durante la stagione. Stasera è dodicesimo.

I piloti Kronos non hanno brillato in questa prima tappa. Dani Sordo ha effettuato un testa-coda nella prima speciale che gli ha fatto perdere del tempo prezioso. Xevi Pons ha vissuto la stessa disavventura nella speciale seguente. Il catalano è finito in un fossato come Sordo, facendo spegnere il motore e cedendo anch'egli diversi secondi. Nel pomeriggio hanno entrambi ritrovato un buon ritmo finendo la giornata in quinta e sesta posizione, Sordo davanti a Pons.

Campione di Gran-Bretagna di rally, Mark Higgins voleva colpire nelle speciali gallesi. Ha segnato dei buoni tempi, ma successivamente ha perso terreno a causa di piccoli errori. Ottavo, precede tre Skoda. Quella di Duval che si batteva con Pons prima di perdere una quarantina di secondi a causa di un testacoda. Il belga ha portato all'arrivo la Fabia della First Motorsport al nono rango, a soli quattro decimi da Higgins.

Harri Rovanperä chiude la top con la Skoda del team Red Bull. Il finlandese ha ammesso di essere stato prudente ogi, soprattutto nelle frenate, ma questo non gli ha impedito di fare un testacoda nell'ultima speciale di oggi che gli è costato una decina di secondi. Dietro Rovanperä troviamo la Skoda di Jan Kopecky che si è battuto bene, ma come Duval ha perso circa 40 secondi per un testacoda nell'ultimo settore cronometrato.

[Fonte Rally Live]

La FIA World Touring Car Championship ha aggiunto il circuito cittadino di Pau al proprio calendario a partire dal 2007. La gara si terrà il 3 di giugno e in quella data si disputerà la 67esima edizione del Gran Premio di Pau che resterà nel calendario almeno sino al 2009.

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L'accordo tra le due parti, l'A.S.A.C. Basco-Béarnais (promotore dell'evento) e il KSO (promotore della WTCC) è stato raggiunto dai rispettivi presidenti, Jean-Paul Pasquet e Jacques Béhar al Palazzo Beaumont di Pau. "Non potrei essere più felice. Sono presidente da 23 anni e non avevo mai raggiunto un accordo così facilmente e senza intoppi come in questo caso. Assieme al KSO sono sicuro che riusciremo a risolvere qualsiasi problema" ha dichiarato Mr. Pasquet.

Mr. Behar ha aggiunto: "Tutti i costruttori sono stati d'accordo nella scelta. La gente di Pau ha l'esperienza per rendere questo appuntamento un momento cruciale della stagione che servirà ad incrementare la popolarità della WTCC. Ho capito sin dal primo momento che io e Mr. Pasquet eravamo in perfetta sintonia." Pau si trova tra i Pirenei e ha una popolazione di 85 mila abitanti. Il primo Gran Premio si è disputato nel 1933 su di un circuito dalla lunghezza di 2,7 chilometri e ha fatto parte del calendario di Formula 1, Formula 2 e Formula 3000. Per la prima volta, però, entra a far parte del circuito WTCC.

Il brasiliano Augusto Farfus Jr. correrà la prossima stagione del FIA WTCC con i colori dello Schnitzer Motorsport. A dare la notizia è stata proprio la BMW, che ha confermato di avere raggiunto un accordo con l’attuale pilota Alfa Romeo, leader della classifica iridata della stagione 2006 fino all’ultimo appuntamento di Macao, finito poi nelle mani del vincitore inglese Andy Priaulx. Farfus andrà a sostituire il tedesco Dirk Muller, affiancando il compagno di squadra Jorg Muller alla guida della BMW 320si del BMW Team Germany.

“E’ un grande onore, per me, avere la possibilità di correre per un’azienda importante come la BMWâ€, ha detto Farfus. “Sono sicuro che sarò competitivo sin dalla prima corsa della prossima stagione e il mio obiettivo resterà quello di diventare Campione del Mondo, naturalmente con la BMWâ€. “La prima gara del 2007 si correrà proprio in Brasile, sulla mia pista di casa, e sono convinto di poter fare molto bene con questo teamâ€.

“Dal debutto nel Campionato FIA ETCC 2004, Augusto ha imparato molto fino ad ora, mostrando una continua crescita. Ha dimostrato di essere un duro rivale per gli altri piloti, grazie al suo straordinario talentoâ€, ha aggiunto, invece, Mario Theissen, Direttore della BMW Motorsport.

Cambiano i fattori, cioè i piloti, ma non il prodotto. La Ferrari ha chiuso davanti a tutti anche il terzo giorno di test sulla pista spagnola di Montmelò. E siccome Felipe Massa ha salutato la compagnia, sostituito dal collaudatore Marc Genè, davanti a tutti si è piazzato Luca Badoer. Confermando che la rossa è per ora una spanna sopra i rivali. Il veneto ha girato in 1'16"317 staccando la Renault del finlandese Heikki Kovalainen di 292 millesimi. Terzo il polacco Robert Kubica con la Bmw-Sauber. Poi, in crescita, Lewis Hamilton con la McLaren-Mercedes.

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L'altra rossa di Genè ha chiuso sesta, alle spalle della Honda di Rubens Barrichello. L'attenzione di tutti era però concentrata su Mika Hakkinen. Il due volte iridato è risalito su una McLaren cinque anni dopo l'ultima apparizione (GP del Giappone 2001). Anche se le monoposto sono cambiate, il finlandese non ha perso la mano: un gran numero di giri, ben 79, e un miglior tempo di 1'19"340, a 3" da Badoer. Mika ha migliorato i suoi tempi con una progressione lenta ma costante: dall'1'32" iniziale è passato all'1'25", all'1'20 e finalmente, nel tardo pomeriggio, all'1'19"340 conclusivo. Domani, ultima giornata di test, in pista solo Ferrari e Toyota. Il prossimo test è in programma a Jerez dal 6 all'8 dicembre.

Questi i tempi di oggi:1. Badoer (Ferrari) 1'16"317 (88 giri); 2. Kovalainen (Renault) 1'16"609 (119); 3. Kubica (Bmw-Sauber) 1'16"729 (65); 4. Hamilton (McLaren) 1'17"077 (87); 5. Barrichello (Honda) 1'17"190 (115); 6. Genè (Ferrari) 1'17"340 (83); 7. R. Schumacher (Toyota) 1'17"359 (92); 8. Piquet jr. (Renault) 1'17"428 (95); 9. Glock (Bmw-Sauber) 1'17"632 (100); 10. Klien (Honda) 1'17"774 (105); 11. Coulthard (Red Bull) 1'17"876 (83); 12. Trulli (Toyota) 1'18"019 (72); 13. Davidson (SuperAguri) 1'18"045 (111); 14. Karthikeyan (Williams-Toyota) 1'18"087 (78); 15. Speed (Toro Rosso) 1'18"528 (95); 16. Ammermueller (Red Bull) 1'18"741 (71); 17. Liuzzi (Toro Rosso) 1'18"798 (99); 18. Hakkinen (McLaren) 1'19"340 (79).

[Fonte: Gazzetta.it]

Dani Pedrosa davanti a Valentino Rossi nella terza e ultima giornata di test MotoGp sul tracciato di Jerez de la Frontera. Il pilota spagnolo della Honda ha girato in 1'39"910, staccando di oltre 2 decimi il "dottore" in sella alla Yamaha.

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Terzo crono per Marco Melandri su Honda, mentre Loris Capirossi su Ducati ha chiuso con la nona prestazione. Le due gironate precedenti avevano visto Rossi con il miglior tempo, davanti, rispettivamente, a Hopkins e poi allo stesso Pedrosa. "Una giornata molto positiva - ha commentato Rossi -. Abbiamo potuto valutare molti elementi sulla nostra nuova moto. Abbiamo continuato a provare le gomme Michelin per capire qual è la direzione da seguire nello sviluppo. Inoltre, abbiamo proseguito il lavoro sul telaio e abbiamo collaudato diverse sospensioni. Abbiamo raccolto informazioni utili per gli ingegneri della Yamaha, adesso sta a loro lavorare sodo per arrivare pronti ai prossimi test di gennaio".

Le prove di Jerez si sono svolte in condizioni meteo ideali: "Oggi c'era il sole e faceva caldo, con questo clima è divertente guidare su questo tracciato. Alla fine, sono contento del livello che abbiamo raggiunto in così poco tempo. Ovviamente c'è ancora molto da fare, ma adesso l'anno sta finendo ed è il momento di un po' di vacanza. A gennaio saremo pronti a lottare".

Questi i tempi di oggi: 1. Dani Pedrosa (Spa) Honda, 1'39"910; 2. Valentino Rossi (Ita) Yamaha, 1'40"123 ; 3. Marco Melandri (Ita) Honda, 1'40"524; 4. Chris Vermeulen (Aus) Suzuki, 1'40"766; 5. John Hopkins (Usa) Suzuki, 1'41"049; 6. Shinya Nakano (Jap) Honda, 1'41"142; 7. Colin Edwards (Usa) Yamaha, 1'41"254; 8. Alex Barros (Bra) Ducati, 1'41"276; 9. Loris Capirossi (Ita) Ducati, 1'41"492; 10. Casey Stoner (Aus) Ducati, 1'41"595; 11. Tadayuki Okada (Jap) Honda 1'43"392; 12. Vittoriano Guareschi (Ita) Ducati, 1'44"071 . 13. Jeremy McWilliams (Gbr) Ilmor, 1'44"661; 14. Andrew Pitt (Aus) Ilmor, 1'44«983.

In attesa di Mika Hakkinen, che sarà in pista domani al volante della McLaren, al centro dell'attenzione nei test di Montmelò ci sono ancora Felipe Massa e la sua Ferrari. Il brasiliano, come successo ieri, è stato ancora il più veloce girando in 1'16"406 e rifilando distacchi importani ai rivali. Il più vicino, il tedesco Nick Heidfeld con la Bmw-Sauber, viaggia a 753 millesimi. Mentre in terza posizione c'è l'altra rossa del collaudatore Luca Badoer.

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Le McLaren-Mercedes sono in quarta piazza con Pedro de la Rosa (staccato di 1"178) e sesta con Lewis Hamilton (a 1"342), divisi dalla Toyota del collaudatore (prossimo all'addio alla F.1) Olivier Panis. Poi la Honda di Rubens Barrichello e il resto della compagnia, con una Renault sembrata un po' in ritardo nell'adattamento alle gomme Bridgestone che hanno preso il posto delle Michelin. Il collaudatore Nelsinho Piquet ha chiuso nono (a 1"906), solo 13° invece il suo compagno Heikki Kovalainen.

Questi i tempi di oggi: 1. Massa (Ferrari) 1'16"406 (83 giri); 2. Heidfeld (Bmw-Sauber) 1'17"159 (72); 3. Badoer (Ferrari) 1'17"477 (71); 4. De la Rosa (McLaren) 1'17"584 (77); 5. Panis (Toyota) 1'17"643 (78); 6. Hamilton (McLaren) 1'17"748 (47); 7. Barrichello (Honda) 1'17"922 (96); 8. Webber (Red Bull) 1'18"249 (44); 9. Piquet jr. (Renault) 1'18"312 (86); 10. Davidson (SuperAguri) 1'18"374 (86); 11. Klien (Honda) 1'18"383 (79); 12. Coulthard (Red Bull) 1'18"526 (72); 13. Kovalainen (Renault) 1'18"757 (51); 14. Kubica (Bmw-Sauber) 1'18"778 (47); 15. Wurz (Williams) 1'18"876 (47); 16. Speed (Toro Rosso) 1'19"114 (50); 17. Liuzzi (Toro Rosso) 1'19"277 (66); 18. Kobayashi (Toyota) 1'20"731 (81).

Era ben più di un'ipotesi evidentemente. Mika Hakkinen ha ufficializzato il "rientro" agonistico sulla McLaren, anche se solo per dei test. Lo ha comunicato oggi la scuderia di Woking, impegnata nei test spagnoli di Montmeló per preparare la prossima stagione.

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Il due volte iridato sarà per un giorno al volante della MP4/21 del 2006 per la prima volta dopo il 14 ottobre 2001, data dell'ultima apparizione del finlandese su una F.1 nel GP del Giappone che chiuse quella stagione.

"La squadra userà questo test per avvalersi dell'esperienza di Mika e usarne le impressioni per cambi su aerodinamica, motore e gomme anche in fuzione delle novità regolamentari" si legge in una nota ufficiale del team.

Il 38enne finlandese è molto contento: "Da quando ho partecipato come ospite all'ultimo GP di quest'anno in Brasile ho sentito il desiderio di riprovare a guidare queste F.1. Ringrazio Ron (Dennis; n.d.r.) e Norbert (Haug; n.d.r.) per l'opportunità. Sono curioso di vedere come sono progredite le F.1 e ansioso di dare le mie impressioni al team per aiutarlo a migliorare".

Lo stesso Ron Dennis aveva dichiarato nei giorni scorsi l'avvicinamento del test: "Mika è curioso di sapere se è in grado o no di contribuire al nostro programma - ha spiegato il titolare del team - ha speso diverse ore al simulatore, per capire com'era l'esperienza e come sentiva la monoposto usando l'advanced simulation technology che abbiamo noi".

Commenti sul forum.

Felipe Massa e la Ferrari cominciano col piede giusto. Il pilota brasiliano della Ferrari ha ottenuto il miglior tempo nella prima giornata di test sul tracciato catalano di Montmelò. Massa, che ha completato 49 giri, ha fermato il cronometro su 1'17"174, precedendo la McLaren-Mercedes del collaudatore spagnolo Pedro de la Rosa (1'17"455).

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Terzo tempo per la rossa di Luca Badoer (1'17"546), il più rapido nelle prove della mattina. Il programma tecnico della giornata ferrarista prevedeva prove di durata, di sperimentazione di nuove componenti e di ricerca del miglior assetto della 248 F1. A Montmelò sono scesi in pista 16 piloti. Assenti i 2 più attesi della nuova stagione, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, che fino alla fine dell'anno sono legati e Renault e McLaren-Mercedes.

Spada sguainata e miglior tempo per Valentino Rossi nella prima sessione di prove della MotoGP sul circuito di Jerez de la Frontera in Spagna. Rossi si è presentato in pista con una nuova grafica sul cupolino della sua Yamaha 800 cc e sul casco: una spada in stile medievale.

"Si tratta di un riferimento alla Spada nella Roccia e a Excalibur - ha spiegato il sette volte campione del mondo - sta a significare che siamo pronti a lottare per dare il meglio di noi in questi test invernali. Sono test importanti - ha aggiunto - in mattinata abbiamo potuto fare solo pochi giri prima che iniziasse a piovere, ma con un po' di fortuna avremo tempo migliore domani e giovedì, così da portare a termine del lavoro importante".

Il primo affondo è arrivato subito, anche se a distanza data l'assenza a Jerez del campione in carica Nicky Hayden, in America per operarsi alla spalla infortunata. Rossi è stato il più veloce fermando il cronometro sull'1'41"745, e ha preceduto la Suzuki di John Hopkins e l'altra Yamaha del compagno di team Colin Edwards. In pista anche Loris Capirossi, quinto con la Ducati, e Marco Melandri, settimo con la Honda.

[Fonte Gazzetta]

La vacanza è finita. Un mese dopo la conclusione del Mondiale la F.1 torna in pista per il primo test in vista del 2007. Lo fa da martedì a giovedì sul tracciato di Montmelò, nei pressi di Barcellona. E lo fa con tre grandi assenti.

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Uno, Michael Schumacher, perchè ha detto addio al mondo dei GP. Gli altri due, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, perchè hanno cambiato squadra e i contratti scadono il 31 dicembre. Solo per l'iridato spagnolo, forse, la Renault farà un'eccezione permettendogli di salire sulla McLaren già a metà dicembre. Per il finlandese neo-ferrarista, invece, se ne parla solo con l'anno nuovo.

Ma saranno prove interessanti comunque. Soprattutto per un motivo: il passaggio al monopolio Bridgestone in materia di gomme. Con il ritiro della Michelin, infatti, la Casa giapponese fornirà l'intero schieramento e così, essendo la F.1 quella che è, si insinuano già polemiche: secondo alcuni addetti ai lavori sarà un vantaggio per la Ferrari, che da anni usa le Bridgestone, e un'incognita per Renault e McLaren, reduci dal sodalizio con la Michelin. "Credo che la Ferrari abbia un leggero vantaggio", dice ad esempio Nick Heidfeld, pilota Bmw. Smentito peraltro dal suo datore di lavoro Mario Theissen, numero 1 di Bmw Motorsport. Nessuna spinta per le rosse, sostiene, anche se "le gomme saranno l'argomento principale nei test di questa settimana".

Pat Symonds, dt Renault, è sereno: "Provare a Montmelò servirà per imparare e adattarci alle vere caratteristiche delle Bridgestone. Ma sarà importante non dare troppo peso a quest'aspetto. Da un punto di vista tecnico il cambiamento è una delle normali sfide che i team di F.1 devono affrontare". La Bridgestone, da parte sua, assicura che le gomme 2007 saranno diverse rispetto a quelle prodotte in passato. Ergo: si riparte tutti da zero. Tornando alla Bmw, la nuova vettura sarà presentata il 16 gennaio a Valencia. Il giorno dopo la McLaren-Mercedes.

Le ultime due prove del Rally di Monza vedono la riscossa di Rinaldo Capello, vincitore in entrambe, nel generoso tentativo di riprendere il fuggitivo Rossi.  Nella sesta prova l'astigiano vince davanti al formulista Luca Filippi (Peugeot 206 WRC), la cui gara di ieri Ã¨ stata inficiata dallo sfondamento di una barriera in ps1. Anche Perico precedeva Rossi, che Ã¬ cedeva 6 secondi del suo vantaggio a favore di Capello. Il terzo in classifica generale Mirko Virag, finisce dietro Auriol, Ogliari, Mannarino, e un Gianluca Roda capace di far "volare" la sua stagionata Corolla WRC.

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L'ultima ps Ã¨ ancora una questione "privata" tra Capello e Rossi. Il pluridecorato pilota Audi riesce a recuperare altri 4'400 secondi sul campione delle moto, ma non Ã¨ abbastanza, e così il pesarese si impone per 19 secondi alla fine del rally.
Dietro di loro Mannarino, Perico, Auriol, Filippi, Uzzeni, Ogliari, Virag e Roda. In Classifica generale Mirko Virag termina ottimo terzo dietro i due mattatori, mentre la top ten Ã¨ completata da Ogliari, Perico, Proietti, Uzzeni, Filippi, Mannarino e Dallavilla, che vince il Gruppo N. Secondi e terzi di Gruppo N sempre Longhi e Tenchini. In Super1600 Lai si conferma Vincitore su Oppizzi, mentre Pintarelli riesce a salire sul terzo gradino del podio.

Anche nel Master Show Valentino Rossi sfrutta adeguatamente la differenza di mezzi rispetto agli avversari, e batte in finale un volenteroso Didier Auriol. In semifinale il francese aveva battuto il sorprendente Virag, mentre Rossi aveva avuto ragione di Mannarino, a sua volta vincitore a sorpresa contro Dindo Capello.
Il Gruppo N va a Dallavilla, vincitore per 1 decimo su Longhi.
In Super1600 show di Simon Jean-Joseph, che batte in finale Fabrizio Lai.

[Fonte: RacingWorld.it]

Sabato freddo e bagnato sull'Autodromo Nazionale. La lotta per l'assoluto Ã¨ fin da subito ristretta alla Ford Focus di Valentino Rossi-Carlo Cassina e alla Subaru Impreza di Rinaldo Capello-Massimo Ciceri. Tutti gli altri, a cominciare da Didier Auriol e Mirko Virag, viaggiano ben lontani dalla coppia di testa. Il pesarese si aggiudica tutte e tre le prove speciali della mattina: la prima (Grand Prix 1), lunga 26,750 Km, per solo mezzo secondo sul vincitore delle ultime 2 edizioni; la seconda (Banking) di soli 9,8 Km, per 2,3 secondi, e la terza (Grand Prix 2) per 3 secondi tondi. Dopo tre prove, su sette, Valentino Rossi conduce così su Dindo Capello per 5,8 secondi.

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La terza posizione si gioca tra Didier Auriol e Mirko Virag, entrambi su Peugeot 206 WRC. L'italiano si Ã¨ piazzato terzo in entrambe le Grand Prix, a differenza di Auriol, arrivato terzo nella Banking. Il ritardo complessivo del Campione del Mondo 1994 ammonta a 52 secondi da Valentino Rossi, appena 1,22 secondi meglio di Virag.

Tra le Gruppo N, Dallavilla, su Mitsubishi, guida sulle Subaru di Longhi e De Angelis (vincitore a sorpresa della prima prova). Dallavilla s'è aggiudicato la seconda e terza prova, proprio su Longhi. Le loro posizioni in classifica assoluta sono in questo momento la nona, 11esima, e 13esima, con circa sette secondi a separare Longhi da Dallavilla.

Tra le Super 1600, Lai e Oppizzi, entrambi su Clio, sono separati da 2 secondi (15esimo e 16esimo assoluto), mentre ben 1'15" Ã¨ il ritardo accusato dal terzo, Sora, sempre su Clio.

[Fonte: RacingWorld.it]