Dopo quattro mesi di stop forzato a causa dell'incidente in allenamento, Sebastien Loeb torna a correre nel Mondiale Rally ed è subito in testa. Sulle strade di Valence, che ospita la prima prova del Mondiale, il francese ha portato al debutto la nuova Citroen C4.

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Dopo due speciali, il campione del Mondo in carica è in testa con 23"9 di vantaggio sul compagno di squadra, lo spagnolo Dani Sordo, e 29"1 sul finlandese Marcus Groenholm su Ford. Quarto posto per l'altro pilota Ford, Mikko Hirvonen. Il norvegese Petter Solberg è quinto con la Subaru. In mattinata gli organizzatori sono stati costretti ad annullare lo shakedown per motivi di sicurezza (troppi spettatori presenti intorno al percorso). Domani si completa la prima tappa, con altre 6 prove speciali.

Questi i primi dieci classificati al termine delle due speciali disputate oggi: 1. Loeb (Fra, Citroen) in 23'29"9, media di 118,5 km/h
2. Sordo (Spa, Citroen) a 23"9
3. Groenholm (Fin, Ford) a 29"1
4. Hirvonen (Fin, Ford) a 51"7
5. P. Solberg (Nor, Subaru) a 57"6
6. Atkinson (Aus, Subaru) a 1'00"1
7. Stohl (Aut, Citroen) a 1'01"7
8. Gardemeister (Fin, Mitsubishi) a 1'06"1
9. Kopecky (R.Ceca, Skoda) a 1'01"7
10. Cuoq (Fra, Peugeot) a 1'29"1
Questi i vincitori delle speciali disputate: Loeb (2).

[Fonte Gazzetta]

Trionfo tutto spagnolo in Mali, regione africana dove è arrivata oggi la carovana della Dakar in occasione della tappa numero 12. Nella categoria auto nessuna sorpresa tra i favoriti alla vittoria finale, con i leader in grado di gestire le insidie del percorso che è andato digradando dal deserto alla savana, senza dimenticare qualche piccolo scorcio di foresta.

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Partito quinto a causa dell'ordine d'arrivo della precedente speciale, Carlos Sainz ha dato spettacolo al volante della sua Volkswagen superando in più occasioni sulle piste africane il francese Stéphane Peterhansel che ha con ogni probabilità evitato rischi inutili per preservare la sua Mitsubishi prima di superare l'americano Mark Miller.

Lo spagnolo, al suo terzo successo in questa 29esima edizione, è volato verso il traguardo senza doversi preoccupare della concorrenza. Dura lotta però alle sue spalle per gli altri piazzamenti con il portoghese Carlos Sousa che ha beffato nel finale Luc Alphand, troppo preso forse dal duello interno con Peterhansel che si consola con 6'29" di vantaggio nella generale sul connazionale. In ripresa Nasser Al Attiyah che, grazie al 4° posto di oggi, recupera più di 5 minuti su Jean-Louis Schlesser.

Spagna in festa anche nelle due ruote dove Isidre Esteve Pujol, per nulla intimorito dagli ostacoli posti nel cammino tra Mauritania e Mali, si è aggiudicato la speciale odierna in sella alla sua KTM precedendo la Honda del portoghese Goncalves e il polacco Czachor. Nessun rischio inutile per lo spagnolo Marc Coma che continua a tenere ben lontano nella generale il francese Cyril Despres, oltre 52 minuti di scarto, nonostante il non proprio brillante 16° piazzamento odierno.

[Fonte Eurosport]

Fernando Alonso è stato il più veloce nella giornata di test sul circuito di Valencia. Il pilota campione del mondo ha effettuato 59 giri, il migliore in 1'12"050. Ma quanta sofferenza. Il pilota spagnolo è sceso in pista a Valencia intorno alle ore 10 e dopo il giro di installazione è rientrato ai box.

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Trascorsa mezz'ora l'iridato si è ripresentato sul tracciato, ma dopo due giri a bassa velocità la vettura ha evidenziato qualche problema e la prova è stata interrotta. Nuovamente in pista alle 12.45, Alonso è rientrato dopo tre giri perchè dal motore usciva del fumo (perdita d'olio, bandiera rossa).

Dopo circa un'ora il due volte campione del mondo è tornato in pista ottenendo il miglior tempo della giornata. Lo spagnolo è stato comunque contento: "Sono soddisfatto per lo shakedown con la MP4-22 - ha detto a fine giornata riferendosi ai primi giri con la nuova macchina - Abbiamo centrato i nostri obiettivi principali. Ormai ho familiarità con la MP4-21 che ho già provato una giornata lo scorso anno. Con la squadra va tutto in modo positivo, l'atmosfera è fantastica. Stiamo preparando la macchina per la prima gara della stagione e tutto va al meglio".

Ma oggi in pista c'era anche la Bmw con Nick Heidfeld e Robert Kubica: il primo ha effettuato 53 giri, il più veloce in 1'12"169; il secondo 123, il migliore in 1'12"570. Le prove proseguiranno domani.

Oggi si è svolta anche la seconda giornata di test a Jerez de la Frontera, con 4 vetture di tre scuderie. Il più veloce è stato Giancarlo Fisichella, che con la sua Renault ha percorso 114 giri, il migliore in 1'20"193. Il compagno di squadra, il finlandese Heikki Kovalainen, ha invece girato in 1'20"617, con qualche problema tecnico. In pista c'erano anche la Super Aguri di Davidson, 1'20"266, e la Williams di Nakajima, che ha fermato il cronometro sull'1'20"393.

[Fonte Gazzetta]

Difficile aspettarsi che il 2007 possa riservare grandi sorprese. Ancora una volta a contendersi il titolo iridato saranno Sebastien Loeb, al suo rientro dopo una lunga assenza per infortunio, e Marcus Gronholm.

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I due, che hanno animato la scorsa stagione ritagliandosi il ruolo di attori principali gara dopo gara, non hanno alcuna intenzione di accontentarsi: se il francese punta a riconfermarsi, il finlandese vuole togliersi dalla scarpa qualche sassolino e mirare ad un titolo che gli è sfuggito l'anno scorso per un solo punto e qualche azzardo di troppo.

La Citroen si presenterà al via con una nuova 'arma', la C4 WRC, affidata oltre all'alsaziano anche allo spagnolo Dani Sordo: una nuova sfida quindi resa ancor più ostica dal debutto monegasco dove il costruttore fa il suo ritorno dopo un anno di assenza e dove, di norma, le speciali sono piuttosto impegnative. Ma la squadra ha lavorato duro e non si farà trovare certamente impreparata: al lavoro di sviluppo, portato avanti nel corso della scorsa stagione, hanno partecipato Juuso Pykälisto, Philippe Bugalski, André Bourbon, Kirs Meeke e lo stesso Sébastien Loeb. Il francese, dopo aver recuperato dal suo incidente in moutain-bike, si è messo sotto nella parte finale dell'anno partecipando a diverse sessioni di prove su diversi terreni per testare la macchina in varie condizioni.

Non staranno certo a guardare Marcus Grönholm e Mikko Hirvonen che nel 2006 hanno raccolto ben 8 successi contando su una Ford così competitiva e affidabile da portarsi a casa il titolo costruttori con un buon margine sugli avversari. La coppia finlandese si è allenata duramente da fine campionato e ha svolto diverse prove durante l'inverno: i riscontri ottenuti sono stati piuttosto buoni e fanno ben sperare in occasione del rally di Montecarlo temuto un po' da tutti, soprattutto per le novità introdotte nella parte iniziale del percorso.

Un po' d'Italia nel prossimo Mondiale Rally. Grazie all'accordo raggiunto nei giorni scorsi con l'Aimont Racing Team, Gigi Galli potrà prendere parte a ben 8 appuntamenti iridati del calendario 2007. Il pilota di Livigno, classe '73, sarà supportato da Citroen Sport e avrà a disposizione una Citroen Xsara WRC, con differenziali elettronici, gestita tecnicamente dalla struttura francese P.H.Sport e gommata dalla Pirelli, almeno per i primi due impegni.

Gigi Galli sarà protagonista in Svezia, Norvegia, Portogallo, Argentina, Sardegna, Grecia, Finlandia e Nuova Zelanda, incrementando così il suo impegno rispetto alla passata stagione. "La Xsara per noi sarà una macchina nuova, da scoprire. Non possiamo nascondere però un certo orgoglio nell'essere riusciti a realizzare questo progetto, che fino a qualche settimana fa sembrava quasi impossibile!" ha spiegato l'ex pilota Mitsubishi "Sono molto soddisfatto di aver chiuso l'accordo con l'Aimont Racing Team, che considero una delle migliori realtà del panorama rallistico tricolore. Per quanto riguarda le prime due gare direi che il rally di Svezia è una gara che conosciamo bene e quello di Norvegia, invece, sarà nuovo per tutti, o quasi. Gli ultimi due anni, in Svezia, abbiamo corso con una WRC e riteniamo perciò di sapere come reagiscono queste macchine su fondi innevati. Ora non rimane che mettere a frutto queste esperienze".

"Le emozioni in questo momento sono forti!" ha aggiunto il valtellinese "Le difficoltà ci sono, e lo sappiamo, ma faremo di tutto per poter continuare a recitare un ruolo di primo piano nel mondiale rally. Ho inseguito questo sogno per troppo tempo e non possiamo lasciarci scappare questa occasione proprio adesso." Galli debutterà nel Mondiale Rally in Svezia il prossimo 8 febbraio a Karlstad, base del rally, dove verrà disputata un'inedita prova spettacolo che darà inizio a questa nuova entusiasmante avventura.

[Fonte Eurosport]

Dalla vetta dello Spinale arriva la nuova Ducati Desmosedici GP2007. A quota 2200 metri, Loris Capirossi e Casey Stoner hanno tolto i veli alla nuova quattro cilindri di Borgo Panigale che parteciperà al mondiale MotoGp.

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L'obiettivo per la stagione che prenderà il via il 10 marzo in Qatar è uno solo: vincere. È questo il diktat in casa Ducati e la squadra, visti i risultati del 2006, ha le carte in regola per ben figurare. Così, per colmare il gap dalla Honda, che lo scorso anno si è potuta permettere il lusso di far esordire nella massima serie Pedrosa e di affidare l'altra moto alla scommessa - poi vincente - Hayden, quest'anno la Ducati ha fatto le cose in grande.

L'occasione è stata la rivoluzione dei regolamenti (punto cardine la riduzione della cilindrata da 1000 a 800 cc) che ha costretto tutte le case a stravolgere moto e progetti. "Non vedo l'ora di iniziare - ha detto Loris Capirossi, pilota di riferimento della scuderia -, il feeling con la Ducati è sempre lo stesso, mi sono ritrovato in una grande famiglia e la voglia di ricominciare è tanta".

Ducati e Capirossi vogliono il titolo mondiale della MotoGp. "La scorsa stagione - spiega Loris - ci è sfuggito qualcosa d'importante... Ecco, appunto sfuggito. Quest'anno lotteremo per arrivare arrivare all'obiettivo massimo che è il titolo. Lo faremo, cercando di partire con il piede giusto con questa GP7 che ha già fatto ben vedere durante i primi test e con la quale si è già creato un ottimo feeling".

[Fonte Gazzetta]

I colori sono ancora provvisori, quelli ufficiali della Casa, blu scuro e giallo. Ma in attesa di vestire la livrea definitiva studiata per il nuovo sponsor principale, la ING ideatrice del Conto Arancio, la Renault R27 è già in pista per il primo vero test dell’anno.

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Dopo la sgambata iniziale della settimana scorsa a Silverstone con il collaudatore Nelsinho Piquet, ieri è toccato a Giancarlo Fisichella far esordire il secondo telaio sul circuito spagnolo di Jerez in un clima quasi estivo: sole e temperatura abbondantemente sopra i 20°, condizioni ideali per un test.

L’inizio, come avviene sovente in questi casi, è stato un po’ burrascoso, tanto che Fisichella ha speso una buona parte della mattinata in una serie di giri di installazione per verificare che tutto fosse a posto sulla vettura e solo nel pomeriggio ha dato vita a una serie di tornate più consistenti. In tutto la nuova Renault ha percorso 33 giri (il migliore in 1’20"698) prima che un’uscita nella ghiaia alla curva Angel Nieto e quindi un guasto al propulsore mettesse fine alla giornata: nell’ultimo test del 2006, il più veloce era stato Pedro de la Rosa (McLaren) in 1’19"109.

Malgrado il guasto e un asfalto molto scivoloso che rendeva precaria l’aderenza dei pneumatici Bridgestone, Giancarlo ha comunque raccolto sensazioni positive: "Costituisce sempre una giornata speciale quando si scende per la prima volta in pista con una nuova vettura e le sensazioni sono identiche a quelle che ho provato negli ultimi due anni al volante delle R25 e R26 (le monoposto iridate con Fernando Alonso; n.d.r.): questo è sicuramente un buon viatico". Dopo lo shake-down, da oggi e sino a venerdì la Renault schiera, unico tra i team a poterselo già permettere, anche l’altro esemplare della monoposto 2007 con Heikki Kovalainen alla guida.

Tra le novità più salienti di questa R27 le corna che — partendo dalle fiancate — inglobano gli specchietti, le ruote posteriori lenticolari di scuola Ferrari, le fiancate che, viste dall’alto, paiono molto inclinate e il muso che parte alto ma si abbassa rapidamente ed è già dotato di un’ala anteriore differente rispetto a quella dell’anno scorso. Molto curato pure il posteriore, che appare addirittura più stretto di quello dell’anno scorso. La soluzione degli specchietti è ovviamente quella che ha suscitato maggior attenzione e anche le prime critiche da parte degli avversari: perché pare che queste corna, oltre a rendere più complicato l'accesso dell’abitacolo al pilota, riducano la visibilità.

Le prime sensazioni del pilota romano, invece, sono positive. "Va tutto bene", avrebbe commentato via radio Giancarlo dopo la prima serie consistente di giri. Pure Fisichella indossava tuta e casco provvisori: per armonizzarlo con la nuova livrea, il 24 ad Amsterdam il pilota mostrerà per la prima volta un casco, che pur mantenendo inalterato il disegno, avrà più bianco.

[Fonte Gazzetta]

Nasser Saleh Al Attiyah del Qatar ha vinto sulla sua BMW la decima tappa speciale di 366 km della Dakar 2007 sopravanzando il giapponese Hiroshi Masuoka e l'americano Mark Miller sul circuito di 400 km intorno a Nema.

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Quarto posto per il francese della Mitsubishi Stephane Peterhansel che resta così al comando della generale dopo il ribaltone di ieri costato la testa a Giniel De Villiers. Peterhansel ha un vantaggio di 9'56" sul connazionale Luc Alphand, oggi sesto.

Nelle moto successo per Helder Rodrigues su KTM. Il pilota portoghese ha staccato di 44 secondi il leader della generale Marc Coma (KTM), che ha allungato in classifica nei confonti del francese Cyril Despres, oggi giunto terzo al traguardo. Il vantaggio di Coma è ora di 54'. Terzo è un altro francese, David Casteau, oggi quinto a fine tappa. Domani undicesima tappa da Nema a Ayoun el Atrous.

[Fonte Gazzetta]

Farsi largo nel 2007, vincere GP nel 2008, la lotta per il titolo nel 2009. Sono questi i programmi della BMW che oggi a Valencia ha presentato la monoposto per la stagione che scatta il 18 marzo in Australia. Il responsabile del team Mario Theissen ha espresso parole di ottimismo in vista del campionato in arrivo, pur cercando di togliere troppe responsabilità ai suoi uomini.

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"L'anno scorso abbiamo superato le nostre aspettative - ha detto - il problema è che ora le aspettative si stanno sviluppando più rapidamente di quanto la squadra stessa non possa migliorarsi. Per il 2007 il nostro obiettivo è il podio per meriti nostri. Se poi i team principali avranno debolezze cercheremo di inserirci e approfittarne. Le vittorie di GP per superiorità nostra non sono un progetto realistico nel 2007. Per questo puntiamo al 2008 e nel 2009 vogliamo essere in lizza per il titolo". Pragmatismo tedesco a dir poco impressionante insomma. La BMW ha assunto il controllo della Sauber nel 2005 e Theissen ha detto che questa monoposto è il frutto del lavoro congiunto tra le due realtà motoristiche. La F1.07 ha un muso più corto e rialzato e un sistema di raffreddamento modificato con radiatori più grandi, un retrotreno smagrito e una scatola del cambio di nuova concezione. Per confermare e se possibile migliorare il quinto posto nei costruttori dello scorso anno la coppia di piloti sarà composta da Nick Heidfeld e Robert Kubica, uno dei più attesi dopo l'ottimo lavoro del 2006 in cui ha centrato il podio nel GP d'Italia. "Quella è stata una grande soddisfazione - ha detto il giovane polacco - ho imparato molto e il podio è stata un'esperienza incredibile. Ora desiderò di più".

[Fonte: Gazzetta.it]

L'appuntamento del FIA WTCC in programma il prossimo 15 aprile a Puebla, in Messico, Ã¨ stato cancellato e sostituito con l'evento di Zandvoort, in Olanda, fissato per il 6 maggio, subito dopo l'evento inaugurale di Curitiba, in Brasile. Il 18 ottobre scorso, il consiglio mondiale della FIA aveva fissato come data ultima per il completamento dei lavori sul tracciato messicano il 31 dicembre, data programmata per un'ispezione da parte della stessa Federazione Internazionale dell'Automobile.

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Gli organizzatori, però, non hanno rispettato tale scadenza e la FIA non ha perso tempo a rimpiazzare l'evento con la tappa in terra olandese. Un portavoce della FIA non ha escluso la possibilità di vedere rientrare il Messico nel Campionato 2008, ovviamente dopo che tutte le richieste della Federazione saranno esaudite in tempo per la stesura del prossimo calendario.

Terremoto tra le auto nella nona tappa della Dakar, la Tichit-Nema di 494 km. Il successo parziale è andato al buggy Ford modificato di Jean Louis Schlesser che ha preceduto di 13†e di oltre quattro minuti le Mitsubishi di Luc Alphand e Stephane Peterhansel, che hanno approfittato del ritiro della Volkswagen di Giniel De Villiers, leader della classifica fino a ieri e che oggi si è dovuto arrendere con la sua vettura che è andata letteralmente arrosto.

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Nella generale comanda ora Peterhansel con poco meno di otto minuti di vantaggio su Alphand, gli altri sono staccati di oltre un’ora. Nella giornata terribile della Volkswagen anche Carlos Sainz ha avuto gravi problemi, per la precisione di natura elettrica, e anch’egli si è dovuto ritirare.

Situazione più tranquilla tra le moto con la storica prima vittoria del lettone Janis Vinters che ha preceduto di circa sette minuti e mezzo Cyril Despres e di quasi otto Marc Coma che resta leader della classifica generale. Isidre Esteve Pujol, che domenica aveva perso più di due ore, ha limitato i danni con un ottavo posto a 20 minuti dal vincitore. Tra i camion primo successo anche per l'olandese Wulfert van Ginkel con più di dodici minuti sul connazionale Hans Stacey che incrementa la sua leadership dato che il suo più diretto avversario, Ilgizar Mardeev, ha chiuso settimo. Terzo posto di giornata per Ales Loprais.