Ormai mancano all'appello solo Super Aguri e Toro Rosso. Oggi Ã¨ infatti stata presentata la Spyker F8-VII motorizzata Ferrari, monoposto alla sua prima vera stagione. La scuderia olandese ha infatti ereditato la squadra dalla russa Midland a metà della scorsa stagione. Midland che a sua volta aveva preso vita dalle ceneri della Jordan. I piloti titolari sono Christijan Albers, olandese di 26 anni, e Adrian Sutil, tedesco di 23.

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Non senza polemiche i quattro test driver annunciati: Giedo Van Der Garde, che pure era stato scelto come terzo dalla Super Aguri, il malese Fairuz Fauzy, lo spagnolo Adrian Valles e il tedesco Markus Winkelhock. Attorno alla firma dell'olandese Ã¨ scoppiato un caso, in quanto fino ad una settimana fa era dichiarato come pilota Super Aguri, con tanto di contratto firmato con i giapponesi... La livrea della Spyker Ã¨ di un arancione davvero intenso, senz'altro riconoscibile e distinguibile dal rinforzato rosso della Ferrari. Rispetto all'anno scorso scompaiono le parti grige che rendevano l'accostamento di colori assai poco gradevole. Spiccano gli sponsor Medion, LeasePlan, Trust e Superfund. L'altro colore Ã¨ il nero.

La prima sfida incrociata ha chiarito alcune cose. Soprattutto, che il Mondiale, al via il 18 marzo a Melbourne, può diventare tra i più equilibrati delle ultimi stagioni. L’addio di Schumi, il valzer dei piloti, la monogomma, il congelamento dei motori hanno mischiato le carte.

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Lo si è visto nei 4 giorni di test a Valencia, dove le attese protagoniste - Renault, Ferrari e McLaren - sono state molto vicine. Il maltempo ha rinviato verdetti più probanti ai tre giorni di test da martedì a Jerez. Ma si può tentare un primo bilancio.

MCLAREN - L’arrivo di Alonso ha dato entusiasmo dopo un 2006 senza vittorie. L’iridato spagnolo ha capitalizzato i test della settimana scorsa, risultando il più veloce nei primi due giorni. Poi bis di Hamilton, miglior tempo assoluto, che ha cancellato l’incidente del test precedente. A parte il cedimento di un motore (a fine chilometraggio?), la MP4/22 è sembrata nata bene, veloce e con un passo che nessuno è riuscito ad avvicinare. Ottimo l’adattamento alle gomme Bridgestone.

RENAULT - Un motore rotto per Giancarlo Fisichella mercoledì rappresenta l’unico allarme della squadra campione, che ha girato con costanza. Rispetto alla presentazione di Amsterdam, sulla R26 sono comparse le prime modifiche aerodinamiche; altre ne arriveranno a Barcellona, tra due settimane. I piloti sono soddisfatti della vettura, più stabile al retrotreno e guidabile della R25.

FERRARI - Il maltempo ha condizionato le prime 2 settimane della F2007, che solo a Jerez andrà in pista con due esemplari. Finora sono stati percorsi poco più di 2000 km, molti con pioggia o umido. Raikkonen e Massa si dicono soddisfatti, anche se si aspetta il nuovo pacchetto aerodinamico (a Barcellona, il grosso in Bahrain) per verificare la velocità della rossa. Quanto al motore, l’esplorazione di varie strade, ha giustificato le rotture a Vallelunga e Valencia.

BMW - Kubica e Heidfeld sono felici a metà: perché la F1.07 è veloce sul giro e di passo. Ma l’affidabilità è lontana: sotto accusa il nuovo cambio veloce, che regge pochi giri. A Hinwill conoscono il problema, ma non riescono a risolverlo.

HONDA - Sono scomparsi i sorrisi della presentazione di Barcellona. La RA107 è lenta e ha troppi mali di gioventù. Le facce scure di Button e Barrichello fanno presagire un’altra stagione da comprimari.

RED BULL - Non va meglio a Coulthard e Webber, malgrado i proclami per l’arrivo di Adrian Newey. La RB3 fatica a fare più di qualche giro consecutivo, con in più un motore Renault esploso venerdì. "Abbiamo grossi problemi con i controlli", ha ammesso Webber deluso.

TOYOTA - Il miglior tempo di Ralf Schumacher, giovedì, con poca benzina e gomme nuove, non ha impressionato nessuno: i tempi e il ritmo tenuto non rendono per ora i giapponesi una minaccia per nessuno.

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[Fonte Gazzetta]

Dopo il Bahrein ecco Abu Dhabi. La F.1 ha ufficialmente annunciato oggi il suo sbarco negli Emirati Arabi: contratto di sette anni e primo GP in programma nella stagione sportiva 2009. Una notizia importante ma non soprprendente. Già da tempo infatti Bernie Ecclestone, supremo padrone del Circus iridato, aveva fatto sapere che la F.1 sta guardando ai ricchi lidi mediorientali ma anche a Paesi come Russia e India, che dopo Cina e Bahrein, sono i futuri candidati a ospitare i GP.

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Il GP si correrà sull'isola di Yas, un'isola naturale da 6.000 acri che ospiterà anche un parco in tema Ferrari, tre campi da golf e hotel. E la creazione del tracciato di 5,6 km sarà affidata anche in questo caso a Herman Tilke, l'architetto che ha già firmato Malesia, Cina, Bahrein e Turchia. Ecclestone ha detto che la gara non sarà una minaccia per il vicino GP del Bahrein, che si corre regolarmente dal 2004. "Sono sicuro che Bahrain e Abu Dhabi lavoreranno insieme in modo proficuo per una F.1 di successo in questa parte del mondo che è molto importante".

Le novità della F.1 del futuro, comunque, non sono affatto finite. Ecclestone ha confermato di voler portare la stagione a 20 appuntamenti fissi e che tra i progetti sono previste anche gare in notturna con Singapore tra le principali candidate. "E' un progetto allo studio - ha detto Ecclestone ai cronisti - vorrei imbastire una o due corse in notturna, Giappone o Cina potrebbero essere buone località".

Desiderose di recuperare il tempo perso inizialmente a causa del meteo sfavorevole, sei squadre hanno affrontato oggi la quarta giornata di test sul circuito di Valencia, aggiunta in corsa al programma dopo il via libera ricevuto dalla Bridgestone. Sotto un buon sole il più veloce si è rivelato Lewis Hamilton, tornato in pista dopo il botto della settimana scorsa, sempre qui al "Ricardo Tormo". Il pilota inglese, nell'unica sessione disputata questa settimana, ha marcato il crono di 1'11.119, stabilendo quindi il primato assoluto di questa quattro-giorni, abbassando di oltre un decimo il riferimento di ieri stabilito da Ralf Schumacher.

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L'alfiere della McLaren Mercedes, che prendeva il testimone dell'altro titolare Fernando Alonso (la cui assenza ha fatto calare il numero di spettatori ad appena 3700...), vanta anche il record di percorrenza con 112 giri, esattamente gli stessi coperti da Kimi Raikkonen, al volante di una Ferrari F2007 che sembra quindi progredire sul fronte dell'affidabilità, che fino ad ora ha riservato qualche dispiacere al team di Maranello. Il finlandese era il solo portacolori della Rossa in azione, e ha proseguito nel programma di sviluppo della nuova monoposto.

Terza piazza per Robert Kubica con la BMW Sauber, mentre Pedro De La Rosa, quarto sull'altra McLaren, è stato protagonista dell'unica interruzione del turno a causa di un presunto problema al propulsore. Lo spagnolo guida un compatto trenino composto anche dalle Renault di Giancarlo Fisichella ed Heikki Kovalainen (entrambi hanno lavorato sul set-up e sui long-run), da Sebastian Vettel e anche da Mark Webber, nonostante l'australiano, ai comandi della debuttante Red Bull RB3, abbia coperto la distanza di appena 23 tornate. A chiudere la graduatoria la Honda di Jenson Button.

In pista si tornerà adesso la prossima settimana: a partire da martedì, sul circuito di Jerez de la Frontera, ci saranno Renault, Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Toyota, Red Bull e Honda.

Test Valencia, Day 4
01. Lewis Hamilton - McLaren Mercedes - 1'11.119 - 112 giri
02. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'11.855 - 112 giri
03. Robert Kubica - BMW Sauber - 1'12.242 - 57 giri
04. Pedro De La Rosa - McLaren Mercedes - 1'12.455 - 64 giri
05. Giancarlo Fisichella - Renault - 1'12.572 - 96 giri
06. Sebastian Vettel - BMW Sauber - 1'12.675 - 73 giri
07. Heikki Kovalainen - Renault - 1'12.679 - 98 giri
08. Mark Webber - Red Bull Renault - 1'12.776 - 23 giri
09. Jenson Button - Honda - 1'12.995 - 89 giri

[Fonte: RacingWorld.it]

La Williams ha svelato stamani a Grove la nuova monoposto 2007, denominata FW29. Il team inglese punta al riscatto dopo l'ottavo posto costruttori della passata stagione e un magro bilancio di soli 11 punti e un solo podio. "Senza dubbio, il 2006 non Ã¨ stato il nostro anno migliore e siamo felicissimi di vedere come l'intera forza lavoro del team sia rimasta unita per lavorare duramente durante l'inverno - ha dichiarato il patron Frank Williams - ciò che conta davvero Ã¨ il modo in cui si affrontano i momenti difficili. Iniziamo quest'anno con una nuova identità, nuovi sponsor e nuovi tecnici di talento e con la FW29".

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La principale novità è senza dubbio l'impiego del motore Toyota ufficiale dopo la fine della collaborazione con la Cosworth. "La FW29 rappresenta un'evoluzione della filosofia progettuale della FW28 con una configurazione a zero-chiglia - ha spiegato il direttore tecnico Sam Michael - altri elementi di rilievo sono il diverso taglio delle prese d'aria delle fiancate, un sistema di scarichi migliorato per evitare i problemi di affidabilità del 2006 e la presa d'aria motore più bassa per una migliore efficienza aerodinamica". A condurre la FW29 nel mondiale 2007 saranno Nico Rosberg e Alex Wurz. "L'esperienza dell'anno scorso sarà senz'altro di grande aiuto - ha detto Rosberg - la F.1 Ã¨ un ambiente assolutamente unico e ho finalmente imparato come gestirne tutti i vari elementi. Nelle scorse settimane tutto il team Ã¨ parso molto ottimista e si Ã¨ impegnato a fondo nella realizzazione della nuova vettura, quindi sono convinto che possiamo essere ottimisti: ci attende una stagione decisamente migliore". Il tedesco sarà affiancato da Alex Wurz che, dopo anni da test driver alla McLaren e alla Williams, tornerà dunque a correre in gara: "Nonostante abbia fatto migliaia e migliaia di chilometri in F.1 negli ultimi anni, le corse mi sono mancate molto quindi non vedo l'ora che inizi la stagione. C'è una grande motivazione nel team e sono davvero orgoglioso di far parte di questa squadra". I piloti collaudatori saranno Narain Karthikeyan e Kazuki Nakajima.

C’è Schumacher in testa alla lista dei tempi del terzo giorno di prove a Valencia. Ma è Ralf, l’unico della dinastia a correre ora in Formula 1, dopo il ritiro del Michael della Ferrari. Il pilota della Toyota, che aveva assaggiato ieri per la prima volta la nuova TF107, ha ottenuto un miglior tempo di 1’11â€297, risultando di 224 millesimi più veloce della Renault di Giancarlo Fisichella e di 346 quella di Heikki Kovalainen.

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Al quarto posto ecco Fernando Alonso, che su una pista finalmente asciutta e sotto un cielo sgombro da nuvole, è stato a lungo il più veloce tra i 15 piloti scesi in pista. Lontana la Ferrari: il migliore è Kimi Raikkonen, 6° tempo alle spalle anche di Nick Heidfeld (che ha chiuso anticipatamente la terza giornata di prove facendo esplodere il V8 Bmw) staccato di oltre un secondo, 1â€063, da Schumacher. Per il finlandese la giornata si è chiusa in anticipo, con 65 giri all’attivo, quando alle 14.38 si è verificato un problema al motore della sua Ferrari F2007. Felipe Massa, che ha proseguito il lavoro di gomme con la vecchia 248 F1, ha ottenuto l’8° tempo a 1â€121 dalla Toyota. Domani ultima giornata, poi la prossima settimana tutte le squadre si trasferiranno a Jerez per altri tre giorni di prove.

[Fonte Gazzetta]

La Honda scrive la parola fine al dominio Ducati. Dopo due giorni trascorsi a studiare la nuova RC212V, il team ufficiale di Tokyo sembra aver trovato il bandolo della matassa e aver dato ai suoi piloti le giuste dritte per andare più veloci di tutti. A Phillip Island Nicky Hayden ha infatti stabilito il miglior tempo assoluto proprio nella giornata conclusiva dei test australiani, 1'29"520, lasciandosi alle spalle a due decimi il compagno di squadra Dani Pedrosa.

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Ma la Rossa di Borgo Panigale non è lontana e si conferma di prepotenza come osso duro da battere in questa stagione 2007. Loris Capirossi e Casey Stoner occupano infatti rispettivamente terzo e quarto posto, i colleghi del team satellite Pramac d'Antin Alex Hofmann e Alex Barros, vero leader martedì e giovedì, sono invece quinto e sesto. Ancora qualche problema con le nuove gomme da qualifica, ma i dati raccolti permetteranno alla Bridgestone di continuarne lo sviluppo nella giusta direzione.

"Le nuove gomme che ha portato Bridgestone mi sono piaciute molto e sono già quasi a posto, nonostante fosse la prima volta che le usavamo. Le informazioni raccolte nel long run saranno utili per il loro sviluppo definitivo, ma sono davvero soddisfatto del lavoro fatto" ha spiegato Capirex "Con le qualifiche invece non abbiamo ancora risolto i problemi che avevamo avuto lo scorso anno, ma siamo sulla buona strada e sono sicuro che risolveremo anche questo aspetto". Mantengono lo standard mostrato nei primi due giorni Suzuki e Honda non ufficiali, unica nota negativa Marco Melandri: il ravennate è stato l'unico pilota a non migliorarsi.

TUTTI I TEMPI
1) 1'29"520 Hayden (Honda RC212V)
2) 1'29"720 Pedrosa (Honda RC212V)
3) 1'30"149 Capirossi (Ducati Desmosedici GP7)
4) 1'30"206 Stoner (Ducati Desmosedici GP7)
5) 1'30"210 Hofmann (Ducati Desmosedici GP7)
6) 1'30"430 Barros (Ducati Desmosedici GP7)
7) 1'30"460 Checa (Honda RC212V)
8) 1'30"500 Elias (Honda RC212V)
9) 1'30"720 Vermeulen (Suzuki GSV-R 800cc)
10) 1'30"800 Melandri (Honda RC212V)

I prossimi test si terranno dal 13 al 15 febbraio in Qatar sul circuito di Losail, attesa a Sepang già la prossima settimana la Yamaha che ha saltato l'appuntamento australiano.

Rossi rinnova il contratto Yamaha
Rally e Formula 1 dovranno aspettare ancora due anni prima di poter vedere Valentino Rossi in azione. Il Dottore preferisce le due alle quattro ruote e lo ha dimostrato ancora una volta rinnovando di un anno il contratto che lo lega alla Yamaha. Il pilota di Tavullia ha scelto di correre nel Motomondiale anche nel 2008 confermando le voci circolate negli ultimi giorni.

"Adesso siamo pronti ad affrontare le sfide dei prossimi 2 anni" ha dichiarato il 7 volte campione del mondo "Sono molto felice di aver prolungato l'accordo, perché in questo modo posso concentrarmi sulla stagione. Lo scorso anno abbiamo risalito la china e, partendo da una situazione quasi impossibile da raddrizzare, siamo arrivati vicinissimi al titolo. Abbiamo dimostrato di essere una squadra fantastica, ecco perché voglio restare con la Yamaha. Gli ultimi 3 anni qui sono stati più che positivi, per questo sono felicissimo di rimanere".

Valentino Rossi, che in sella alla M1 è stato iridato MotoGP nel 2004 e nel 2005, non ha preso parte ai test di Phillip Island in programma questa settimana, ma a partire da lunedì tornerà in azione sul circuito di Sepang in Malesia, prima di raggiungere gli altri team in Qatar.

Piena soddisfazione anche tra i vertici giapponesi. Lin Jarvis, direttore generale della Yamaha Motor Racing, è felice di aver risolto le questioni legate al contratto prima dell'inizio del campionato del mondo. "Ora Valentino potrà concentrarsi solo sul lavoro per tornare ad essere campione del mondo. I tre anni passati con Valentino finora sono stati un successo enorme per il brand Yamaha in tutto il mondo. E' un grande campione e non abbiamo alcun dubbio che sia la migliore persona possibile per continuare a guidare il nostro lavoro in MotoGP nel prossimo futuro".

Dopo aver vinto al debutto nel 2004, dominato nel 2005 e perso nel 2006, secondo Davide Brivio questo rinnovo è "una grande dimostrazione della fiducia che Rossi ha in questa squadra. Ciò darà grande motivazione a tutti, ingegneri, meccanici e ovviamente a chi, come me, vive intensamente ogni successo e ogni sconfitta. Guardiamo alle prossime stagioni con grande energia".

Fernando Alonso e la McLaren continuano a dettare legge e Kimi Raikkonen e la Ferrari continuano a inseguire, questa volta preceduti nella classifica dei tempi anche dalle due Renault di Giancarlo Fisichella e Heikki Kovalainen. Anche la seconda giornata di prove sulla pista intitolata a Ricardo Tormo Ã¨ stata condizionata dal tempo incerto, con pista bagnata per quasi tutta la mattina in seguito a un acquazzone notturno e nuovo scroscio nella seconda parte del pomeriggio.

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Di conseguenza i piloti hanno potuto girare davvero poco con le gomme da asciutto "e per questo non posso dire più di tanto sul comportamento della macchina, se non che sto imparando a conoscerla", racconta Raikkonen a fine giornata. Il suo miglior tempo di 1'12"869 Ã¨ di 187 millesimi peggiore di quello di Alonso (1'12"682), che dalla sua vanta anche una mole consistente di giri: 85, contro i 51 del finlandese della Ferrari, che però ne ha potuti percorrere solo 20 con pista asciutta. Da segnalare che la McLaren-Mercedes ha tenuto ancora a riposo Lewis Hamilton, che qui aveva avuto un brutto incidente alla prima curva la settimana scorsa: sostituito dal collaudatore De la Rosa, Hamilton dovrebbe scendere in pista domani. Il maltempo ha infatti fatto decidere la Ferrari di proseguire i test anche nella giornata di venerdì.

I tempi del 2° giorno, mercoledì 31 gennaio 2007

1 - Fernando Alonso (McLaren MP422-Mercedes) - 1'12"682 - 84 giri
2 - Giancarlo Fisichella (Renault R27) - 1'12"737 - 37
3 - Heikki Kovalainen (Renault R27) - 1'12"770 - 43
4 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2007) - 1'12"869 - 51
5 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.07) - 1'13"012 - 48
6 - Jarno Trulli (Toyota TF107) - 1'13"297 - 46
7 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.07) - 1'13"310 - 42
8 - Felipe Massa (Ferrari 248) - 1'13"574 - 78
9 - Rubens Barrichello (Honda RA107) - 1'13"690 - 72
10 - James Rossiter (Honda RA106B) - 1'13"732 - 28
11 - Ralf Schumacher (Toyota TF107) - 1'13"839 - 31
12 - Pedro De La Rosa (McLaren MP422-Mercedes) - 1'14"286 - 46
13 - Kazuki Nakajima (Williams FW28-Toyota) - 1'14"401 - 116
14 - Takuma Sato (Super Aguri SA06B-Honda) - 1'14"812 - 36
15 - David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - 1'15"939 - 26
16 - Giedo Van der Garde (Super Aguri SA06B-Honda) - 1'26"348 - 4

[Fonte: Gazzetta.it]

Anche oggi una giornata nel segno della Ducati. Le moto di Borgo Panigale hanno dominato la classifica dei migliori tempi pure nella seconda sessione dei test australiani di Phillip Island. Come ieri il più veloce è stato Alex Barros. Il brasiliano del team Pramac D'Antin ha fermato i cronometri sull'1'30"01 ottenuto con gomme morbide.

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E dietro di lui si sono piazzate le Desmosedici ufficiali di Loris Capirossi e Casey Stoner. Quarto tempo per la Honda di Daniel Pedrosa mentre il campione del mondo Nicky Hayden ha segnato il sesto tempo.

Naturalmente molto contento Barros: "Oggi abbiamo continuato il lavoro iniziato ieri affinando in particolare la ciclistica. Avendo già raggiunto un ottimo bilanciamento generale, abbiamo provato delle soluzioni alternative di messa a punto. Sul posteriore abbiamo provato alcuni pneumatici, individuandone uno migliore. Il passo con le gomme da gara è migliorato, ma possiamo fare ancora meglio, mentre le Bridgestone soffici mi hanno permesso di ottenere un ottimo tempo. Tutto il team sta facendo veramente un grande lavoro e sono convinto che potremo progredire ancora".

Soddisfatto anche Loris Capirossi: "Giornata positiva - ha detto l'imolese - siamo riusciti a portare a termine tutto il programma di lavoro che avevamo sia per quanto riguarda le gomme sia per l'assetto della moto. Adesso abbiamo raggiunto un buon equilibrio e domani, condizioni meteo permettendo, faremo una simulazione di gara completa. Su questa pista siamo sempre andati bene, e sono contento che anche la GP7 si confermi adatta a questo circuito che è uno dei miei preferiti. Le nuove Bridgestone da gara sono un passo avanti rispetto a quelle, già buone, che avevamo qui a settembre per il GP. Domani proveremo anche delle nuove gomme da qualifica".

Nicky Hayden invece lamenta qualche problemino: "Rispetto a ieri siamo stati più veloci e questo è positivo - ha detto l'iridato - stiamo lavorando sull'assetto e sul bilanciamento della moto che non è ancora perfetto, specie nelle curve veloci. Comunque abbiamo accumulato tanti dati quindi domani contiamo di migliorare ancora".

Che per un pilota del calibro di Michael Schumacher fosse difficile stare lontano dai motori, lo sapevano tutti. Una volta di più, oggi è arrivata la conferma di ciò dai test a cui ha partecipato sul tracciato salentino di "La Conca". Nel caso vogliate provare ad emulare le gesta di Schumi, qui trovate un'ottima versione del kartodromo per rFactor!

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