Un esordio semplicemente perfetto. Kimi Raikkonen ha dominato il GP d'Australia, prima prova del Mondiale 2007. Il finlandese della Ferrari ha vinto al suo primo GP in Ferrari con pole position e giro veloce della gara annessi.

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Ha preceduto le McLaren di Fernando Alonso e l'esordiente Lewis Hamilton, piegato dal compagno di squadra solo alla seconda sosta ai box. Quarto Nick Heidfeld con la BMW, quinto Giancarlo Fisichella sulla Renault. Ottima rimonta di Felipe Massa con la seconda Ferrari. Partito dal fondo dello schieramento dopo i guai in prova di ieri ha chiuso sesto. A punti anche Nico Rosberg e Ralf Schumacher.

DOMINIO - Temeva la prima curva Kimi. Invece per lui tutto è filato liscio. Preso il comando al via non mail avuto problemi. Perfetta la F2007, perfetta la strategia che gli ha consentito di guadagnare quella decina di secondi ormai essenziali per vincere i GP con tranquillità dopo due pit stop. A voler essere pignoli Kimi ha avuto solo un'esitazione al 46° giro frenando leggermente lungo in una chicane: niente di che, la vittoria era sotto controllo. E il 26enne di Espoo si è concesso anche il lusso di entrare in un prestigioso club, quello dei piloti ferraristi vittoriosi all'esordio. Prima di lui ci erano riusciti solo Fangio, Musso, Baghetti, Andretti e Mansell. Non male come inizio dell'era post Michael Schumacher.

ALONSO A FATICA - La temibile McLaren non ha potuto fare nulla. L'iridato Fernando Alonso ha penato non poco per stare davanti al compagno Lewis Hamilton, bravissimo al via a sorprenderlo come Nick Heidfeld. L'inglesino ha corso benissimo, ha dovuto arrendersi solo al secondo pit stop ma per lui il podio è una grandissima soddisfazione. Heidfeld con la BMW ha chiuso quarto ma avrebbe forse chiuso quinto dietro al compagno Robert Kubica, sempre più convincente. Il polacco si è ritirato al 38' giro tradito dal cambio ma dopo una gara condotta molto bene. Lui ed Hamilton andranno seguiti con molta attenzione per tutta la stagione.

RIMONTA MASSA - E Felipe Massa? Il brasiliano scattato da dietro per via dei guai in prova ha dato l'anima e malgrado con una strategia di una sola sosta ha effettuato una bella rimonta chiudendo sesto. Un piazzamento comunque importante perché frutta tre punti. Buon lavoro anche di Giancarlo Fisichella che con una Renault meno forte delle rivali ha chiuso quinto. Da rivedere il suo compagno Heikki Kovalainen su cui Flavio Briatore punta moltissimo: un paio di errori nel finale gli hanno precluso la zona punti (e Briatore l'ha presa male). Per il resto poche emozioni, solo molta paura al 49° giro quando David Coulthard ha centrato la Williams di Wurz impennandosi e sfiorando con le ruote il casco dell'austriaco. Per fortuna nessun problema.

Commenti sul forum.

[Fonte: Gazzetta.it]

Prima ancora di correre il primo gran premio con la Ferrari, Kimi Raikkonen è già riuscito a fare meglio di Michael Schumacher, cogliendo la pole positon all’esordio in rosso. Un’impresa che nella storia della Ferrari era riuscita l’ultima volta 51 anni fa a Juan Manuel Fangio. Rimasto nell’ombra durante i test invernali, il pilota finlandese come era facile prevedere è uscito allo scoperto quando si è cominciato a fare sul serio: già autore venerdì di alcuni parziali record, ieri ha dapprima messo tutti in riga nelle libere e poi si è appunto ripetuto nelle qualifiche.

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Ma dire che abbia la gara già in tasca è quantomeno azzardato. Innanzitutto perché la Ferrari ha dato un preoccupante segnale di fragilità con il cambio rotto sulla vettura di Felipe Massa: sostituirlo dopo le prove libere si è rivelato un inutile esercizio perché il problema si è riproposto nelle seconda fase delle qualifiche, costringendo il brasiliano ad assistere (scurissimo in volto) alla battaglia per la pole position dal box. Una mazzata sul morale del brasiliano che si era presentato a Melbourne come il più serio candidato al successo, dopo essere stato il più rapido nell’ultima sessione di collaudi in Bahrain. Massa partirà 16° a meno che la squadra non decida di cambiare il motore, nel qual caso partirà dal fondo dello schieramento. La sua gara sembra ormai compromessa. Melbourne non gli porta proprio fortuna: lo scorso anno in gara fu buttato fuori alla prima curva da una Williams.

KIMI-FERNANDO DA URLO - Kimi non può certo stare tranquillo perché al suo fianco in prima fila avrà il campione del mondo in carica, un determinato Fernando Alonso che ha dimostrato una volta di più di essersi ormai completamente inserito nella nuova realtà della McLaren. Tanto da ottenere il miglior tempo assoluto delle qualifiche con 1’25"326 Raikkonen-Alonso: ovvero i due piloti di riferimento del dopo Schumacher. La F.1 non poteva iniziare meglio l’avventura iridata 2007! Alle loro spalle Nick Heidfeld che ha confermato i progressi mostrati dalla Bmw nei tempi invernali e Lewis Hamilton, il migliore tra gli esordienti. Abbastanza bene Fisichella (6°) che però si è lamentato dell’ostruzionismo di Sato. "Mi ha fatto perdere 6 decimi, altrimenti mi sarei piazzato quarto". Mentre ha un po’ deluso Heikki Kovalainen, rimasto fuori dai 10 che si sono giocati la pole.

SUPER AGURI OK - Va infine sottolineata l’impresa della Super Aguri che non solo ha piazzato Sato appunto al 10° posto ma - con una Honda 2006 - ha fatto meglio della Honda...vera. Meglio del previsto invece la Toyota che è entrata con entrambe le macchine nei primi dieci: Trulli 8° e Ralf Schumi 9° sono una bella consolazione dopo un inverno da incubo. Solo 20° Liuzzi, ostacolato da un problema alla valvola del rifornimento che lo ha lasciato in pratica senza benzina.

1 K. Räikkönen Ferrari 1:26.072
2 F. Alonso McLaren 1:26.493
3 N. Heidfeld BMW 1:26.556
4 L. Hamilton McLaren 1:26.755
5 R. Kubica BMW 1:27.347
6 G. Fisichella Renault 1:27.634
7 M. Webber Red Bull 1:27.934
8 J. Trulli Toyota 1:28.404
9 R. Schumacher Toyota 1:28.692
10 T. Sato Super Aguri 1:28.871
11 A. Davidson Super Aguri 1:26.909
12 N. Rosberg Williams 1:26.914
13 H. Kovalainen Renault 1:26.964
14 J. Button Honda 1:27.264
15 A. Wurz Williams 1:27.393
16 F. Massa Ferrari 1:26.712
17 R. Barrichello Honda 1:27.596
18 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:28.305
19 D. Coulthard Red Bull 1:28.579
20 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:29.267
21 A. Sutil Spyker F1 1:29.339
22 C. Albers Spyker F1 1:31.932

[Fonte: Gazzetta.it]

Pioggia torrenziale durante la notte e tempo ancora cupo al semaforo verde per la prima sessione di prove libere del Mondiale 2007. Il primo a scendere in pista è stato Vettel della BMW, seguito da tutti gli altri big del circus. Grande progressione dei tempi man mano che la pista tendeva ad asciugarsi; al termine della prima sessione a comandare il gruppo è la McLaren di Alonso, seguita dalla Ferrari di Massa e dalla BMW di Vettel. Da segnalare due testacoda rispettivamente per Trulli e Kovalainen.

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Tracciato asciutto al via del secondo turno di libere e subito tutti in pista per sfruttare la situazione. Numerosi errori dei piloti (Albers, Webber, Coulthard, Kovalainen, Barrichello e Liuzzi) hanno contraddistinto questa sessione fino all'esposizione della bandiera rossa per recuperare la Honda del brasiliano. Toyota in difficoltà (come pronosticato dai test invernali) e qualche problema anche per le Renault. Ottimo Hamilton al debutto: l'inglese della McLaren a fatto segnare il 3° tempo a fine giornata, senza commettere sbavature.

1 F. Alonso  McLaren  1:29.214 23
2 F. Massa  Ferrari  1:30.707 7
3 S. Vettel  BMW  1:30.857 22
4 L. Hamilton  McLaren  1:30.878 14
5 J. Button  Honda  1:31.162 15
6 K. Nakajima  Williams  1:31.401 21
7 D. Coulthard  Red Bull  1:31.528 9
8 H. Kovalainen  Renault  1:31.571 20
9 M. Webber  Red Bull  1:31.661 16
10 R. Barrichello  Honda  1:31.737 12
11 T. Sato  Super Aguri  1:31.782 7
12 G. Fisichella  Renault  1:32.011 14
13 A. Wurz  Williams  1:32.194 18
14 A. Sutil  Spyker F1  1:34.043 26
15 V. Liuzzi  Scuderia Toro Rosso  1:34.627 8
16 C. Albers  Spyker F1  1:35.055 10
17 N. Heidfeld  BMW  1:37.249 12
18 A. Davidson  Super Aguri  1:39.221 6
19 K. Räikkönen  Ferrari  1:39.242 7
20 R. Schumacher  Toyota  1:39.550 9
21 S. Speed  Scuderia Toro Rosso  1:41.763 9
22 J. Trulli  Toyota  1:44.130 11

1 F. Massa  Ferrari  1:27.353 32
2 K. Räikkönen  Ferrari  1:27.750 33
3 L. Hamilton  McLaren  1:27.829 29
4 G. Fisichella  Renault  1:27.941 33
5 N. Heidfeld  BMW  1:27.970 27
6 A. Wurz  Williams  1:27.981 31
7 F. Alonso  McLaren  1:28.040 25
8 N. Rosberg  Williams  1:28.055 29
9 R. Kubica  BMW  1:28.281 26
10 D. Coulthard  Red Bull  1:28.495 23
11 A. Davidson  Super Aguri  1:28.727 28
12 J. Trulli  Toyota  1:28.921 33
13 T. Sato  Super Aguri  1:29.009 23
14 J. Button  Honda  1:29.066 30
15 R. Barrichello  Honda  1:29.542 12
16 R. Schumacher  Toyota  1:29.574 26
17 M. Webber  Red Bull  1:29.801 11
18 H. Kovalainen  Renault  1:30.097 10
19 S. Speed  Scuderia Toro Rosso  1:30.383 28
20 A. Sutil  Spyker F1  1:31.108 35
21 C. Albers  Spyker F1  1:31.175 32
22 V. Liuzzi  Scuderia Toro Rosso  1:31.693 16

GARA 1: Pronti via e il WTCC non si smentisce con un mucchio a centro gruppo alla prima chicane dopo la partenza lanciata. Mentre Jorg Muller difende bene la pole da Augusto Farfus, dietro Yvan Muller tocca Nicola Larini e si scatena il caos. Ferme le due Chevrolet del toscano e di Alain Menu, danneggiate le due Alfa 156 della N Technology di James Thompson e Olivier Tielemans e la BMW di Luca Rangoni. In pista entra così la safety-car. Come da nuovo regolamento, i giri percorsi dietro alla vettura civetta non saranno conteggiati.

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Si riparte dopo 4 tornate con Muller davanti a Priaulx, Farfus e Tarquini, poi Huff, Coronel, Zanardi. La corsa procede senza particolari sussulti con il tedesco del team Schnitzer che guida il gruppo e Farfus che mette pressione su Priaulx. L'inglese allora risponde e guidando in maniera incredibile riallunga sull'idolo di casa. Si gira Hernandez mentre al 12° giro va fuori Porteiro, ottavo. Al 14° passaggio, Priaulx rosicchia 6 decimi a Muller che pare in leggera difficoltà mentre O'Brien va per prati e lascia il primo posto degli Indipendenti a Corthals. Ultimo giro incredibile con Priaulx che affianca Muller sul rettifilo di arrivo, ma il tedesco resiste. Il campione in carica non molla e sta col muso della sua 320si appoggiato al baule del rivale che però, bravissimo, non si fa prendere dall'ansia e tiene il primo posto fin davanti alla bandiera a scacchi. Terzo Farfus mentre Tarquini, quarto è il primo dei piloti Seat. Ottavo Zanardi che quindi partirà in pole in gara 2 per via dello schieramento invertito.

L'ordine di arrivo di gara 1, domenica 11 marzo 2007

1 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 16 giri in 25'38"208
2 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 0"421
3 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 1"234
4 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 8"876
5 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 9"701
6 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 10"324
7 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 11"008
8 - Yvan Muller (BMW 320si) - Seat - 13"280
9 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - 13"549
10 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 23"751
11 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Wiechers - 24"158
12 - Michel Jourdain (Seat Leon) - Seat - 30"194
13 - Emmet O'Brien (Seat Leon) - GR Asia - 33"721
14 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 36"433

GARA 2: Tribuna affollatissima a Curitiba per la seconda gara del WTCC. E tifo impazzito per Augusto Farfus, nato e cresciuto proprio in questa città brasiliana, capitale dello stato di Paranà.
Yvan Muller scatta bene e imbocca per primo la chicane, Robert Huff affianca a destra Alex Zanardi, poi incredibilmente si sposta verso sinistra colpendo il bolognese e volando fuori. Ne approfitta Farfus che salta al secondo posto. Nel corso del 1° giro Sergio Hernandez tocca Emmet O'Brien che finisce in ghiaia. Nel 3° giro tra l'esaltazione generale, Farfus ha infilato al termine del rettifilo dei box il francese Muller con una manovra perfetta portandosi in prima posizione. Farfus allunga su Y.Muller, Tarquini e Coronel che si difende duramente da Priaulx, J.Muller e Zanardi.

Al 5° giro però, Coronel non ce la fa più e dopo avere impostato male la chicane si è fatto infilare da tutte e tre le BMW che lo seguivano e che ora hanno nel mirino le Seat ufficiali di Tarquini e Y.Muller. Ottavo è l'ottimo Luca Rangoni mentre Stefano D'Aste è decimo. Al 6° giro, James Thompson, undicesimo, arriva lungo alla chicane ma riesce ad uscirne indenne. Davanti Farfus ha 2"127 su Y.Muller. Al 9° passaggio, Tarquini viene raggiunto da Priaulx che lo passa subito alla prima staccata. Nettamente più veloci, le BMW hanno la meglio sulle Seat: Priaulx passa al 10° giro anche Y.Muller mentre J.Muller scavalca Tarquini. Dietro, bruttissima sportellata in rettilineo tra Gené ed Hernandez con quest'ultimo che finisce in testacoda. L'11° passaggio segna il sorpasso di J.Muller a Y.Muller.

A 3 giri dal traguardo, tre BMW davanti a tutti con Farfus primo con 4" su Priaulx, J.Muller, Y.Muller e Tarquini, poi Zanardi, Rangoni, Coronel, Corthals e Larini. L'Alfa 156 di Thompson è undicesima in lotta con Gené. Priaulx non può concentrarsi su Farfus perché attaccato da J.Muller ed arriva lungo alla prima variante nel corso del penultimo giro, ma rimane secondo. Ultimo giro: Farfus è imprendibile, dietro infuria il duello tra l'inglese e il tedesco con le due Seat spettatrici. Vince Farfus sul circuito di casa e alla sua seconda gara con la BMW, poi Priaulx e J.Muller che completano il dominio della Casa di Monaco di Baviera nella prima tappa del WTCC. Bene Zanardi e Rangoni, che hanno visto il traguardo in sesta e settima posizione.

L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 11 marzo 2007

1 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 14 giri
2 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 4"378
3 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 5"691
4 - Yvan Muller (Seat Leon) - Seat - 6"963
5 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 7"493
6 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 10"306
7 - Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 10"494
8 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 12"073
9 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 17"344
10 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - Chevrolet - 18"425
11 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 28"200
12 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - 28"379
13 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Wiechers - 28"898
14 - Olivier Tielemans (Alfa 156) - N Technology - 30"039
15 - Michel Jourdain (Seat Leon) - Seat - 33"202

[Fonte: ItaliaRacing.net]

Sebastian Loeb e la sua Citroen C4 ritrovano il successo in Messico, dopo la battuta d'arresto del Rally di Norvegia. Nelle prime speciali è stato Petter Solberg a furoreggiare, ma le speranze del pilota norvegese sono andate in fumo dopo tre prove speciali, come il motore della sua Subaru Impreza. Da questo momento in poi è stato tutto semplice per il pilota francese della Citroen, anche perchè il suo grande rivale, Marcus Gronholm, ha avuto una prima giornata piuttosto travagliata e si è ritrovato subito attardato.

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Dal secondo giorno Gronholm ha ricominciato ad essere molto veloce ed è riuscito a risalire fino alla seconda posizione, che comunque gli vale ancora la vetta del campionato. Terzo posto finale per l'altra Ford Focus, quella di Mikko Hirvonen, che con una gara molto regolare ha avuto la meglio nei confronti della spalla di Loeb, Dani Sordo.

MONDIALE RALLY
Rally del Messico, 9-10-11 marzo 2007
Classifica finale
1. S.LOEB Citroen C4 3:48:13.3
2. M.GRONHOLM Ford Focus +55.8
3. M.HIRVONEN Ford Focus +1:27.7
4. D.SORDO Citroen C4+1:43.7
5. C.ATKINSON Subaru Impreza +2:24.1
6. M.STOHL Citroen Xsara +3:45.5
7. J.LATVALA Ford Focus +4:10.8
8. M.WILSON Ford Focus +12:22.6

Ecco la classifica aggiornata del Mondiale:
1. M.GRONHOLM 32
2. S.LOEB 28
3. M.HIRVONEN 26
4. D.SORDO 13
5. H.SOLBERG 11
6. C.ATKINSON 10
7. P.SOLBERG 8
8. J.LATVALA 6
9. D.CARLSSON 6
10. T.GARDEMEISTER 5
11. M.STOHL 5
12. G.GALLI 3
13. J.KOPECKY 2

[Fonte: SportAutoMoto.it]

Quasi come un martello pneumatico, Sebastien Loeb ha consolidato la prima posizione che occupa ormai dalla fine della prima tappa, accumulando un vantaggio di circa 1 minuto su Marcus Gronholm. L’alsaziano, dopo aver corso con giudizio nelle prove mattutine, ha costruito per la maggior parte il suo vantaggio sulla ripetizione delle stesse, marcando due scratch e un secondo tempo prima della doppia esibizione nella Superspeciale allestita all’Autodromo di Leon.

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Dietro la C4 ufficiale con il #1 sulle fiancate c’è Marcus Gronholm, in grande rimonta dopo i problemi della prima tappa (un malfunzionamento di un sensore che rileva la temperatura del motore). Il finnico ha ricucito il gap dal gruppo dei primi, piazzandosi di forza in seconda piazza, davanti alle seconde guide ufficiali a caccia del gradino più basso del podio.

Fra i tre, per ora, ad avere la meglio è Daniel Sordo, che dovrà difendersi dai sicuri attacchi di Mikko Hirvonen, il quale, malgrado un testacoda nella PS13, cercherà di recuperare il risicato distacco di 2 secondi e 8 decimi sull’iberico della Citroen, mentre Chris Atkinson, terzo incomodo per il terzo posto, dovrà cercare di tenere un passo competitivo, visti i problemi riscontrati oggi al turbo della sua nuova Impreza WRC2007, evidentemente ancora acerba agonisticamente.

Dietro il quintetto ufficiale, troviamo la prima vettura privata, la Citroen Xsara WRC di Manfred Stohl, che, salvo colpi di scena della domenica, dovrebbe conquistare un prezioso sesto posto davanti alle Stobart di Jari-Matti Latvala e Matthew Wilson.

WRC - Messico, Classifica dopo la Tappa 2
01. Sebastien Loeb - Citroen - 3:08:27.0
02. Marcus Gronholm - Ford - 3:09:27.8 - +1:00.8
03. Daniel Sordo - Citroen - 3:10:02.3 - +1:35.3
04. Mikko Hirvonen - Ford - 3:10:05.1 - +1:38.1
05. Chris Atkinson - Subaru - 3:10:14.8 - +1:47.8
06. Manfred Stohl - Citroen - 3:11:08.8 - +2:41.8
07. Jari-Matti Latvala - Ford - 3:12:17.4 - +3:50.4
08. Matthew Wilson - Ford - 3:18:48.5 - +10:21.5
09. Henning Solberg - Ford - 3:21:37.0 - +13:10.0
10. Mark Higgins - Mitsubishi - 3:25:09.0 - +16:42.0

[Fonte: RacingWorld.it]

Con un giro perfetto Jorg Muller si è aggiudicato la prima pole stagionale del Wtcc, a Curitiba. Il tedesco del Bmw Team Germany ha superato il compagno di squadra Augusto Farfus sotto la bandiera a scacchi, anche se era stato proprio Jorg a mantenere la pole fino a pochi minuti dalla fine. Anche in seconda fila ci saranno due Bmw, con il campione in carica, Andy Priaulx e il soprendente Felix Porteiro, quarto al debutto. Gabriele Tarquini, con il quinto tempo, è stato il più veloce della pattuglia Seat, mentre Huff, settimo, è il migliore delle Chevrolet.

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Decisamente in crisi le Alfa, che non vanno oltre il 15° tempo di Thompson e il 18° di Tielemans. Non prenderà parte alla gara Roberto Colciago per i postumi dell'incidente di ieri; rivedremo l'alfiere di Seat Sport Italia nel prossimo appuntamento presso il circuito olandese di Zandvoort.

WTCC
Curitiba (Br), 10 marzo 2007
Prove ufficiali
1. Jorg Muller BMW 320si 1:24.769
2. Augusto Farfus BMW 320si 1:24.824 +0.055
3. Andy Priaulx BMW 320si 1:24.974 +0.205
4. Felix Porteiro BMW 320si 1:25.149 +0.380
5. Gabriele Tarquini SEAT Leon 1:25.173 +0.404
6. Yvan Muller SEAT Leon 1:25.328 +0.559
7. Robert Huff Chevrolet Lacetti 1:25.479 +0.710
8. Tom Coronel SEAT Leon 1:25.512 +0.743
9. Jordi Genè SEAT Leon 1:25.549 +0.780
10. Alessandro Zanardi BMW 320si 1:25.775 +1.006
11. Nicola Larini Chevrolet Lacetti 1:25.820 +1.051
12. Pierre-Yves Corthals SEAT Leon 1:25.857 +1.088
13. Luca Rangoni BMW 320si 1:25.857 +1.088
14. Alain Menù Chevrolet Lacetti 1:25.864 +1.095
15. James Thompson Alfa Romeo 156 1:25.937 +1.168
16. Sergio Hernandez BMW 320si 1:25.965 +1.196
17. Michael Jourdain SEAT Leon 1:26.155 +1.386
18. Oliver Tielemans Alfa Romeo 156 1:26.763 +1.994
19. Stefano D'Aste BMW 320i 1:26.765 +1.996
20. Emmet O'Brien SEAT Leon 1:27.032 +2.263