Dopo l'indigestione romana di Speeddy Tour 07 dello scorso week end è il momento della Toscana e di Firenze. Oggi infatti il tour di Euronics sarà presente a Sesto Fiorentino in Via Petrosa 19 al Centro Commerciale Sesto.

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Altra occasione, questa volta per i piloti virtuali toscani, di mettersi in mostra e di superare i precedenti record del nostro tour, narrati nei resoconti del week end romano. Bisogna battere la quarta posizione: ci sarà qualcuno in grado di farlo? Lo vedremo presto.

[Fonte Euronics]

Grande copertura televisiva per l’edizione 2007 del Rally d’Italia Sardegna. Anticipazioni, commenti e tanti filmati accompagneranno gli spettatori durante la settimana della gara. Domenica 13 Maggio dalle ore 17.30 all’interno del programma di Rai Due “Numero Uno Speciale”, trasmissione dedicata agli sport motoristici, verrà presentato il Rally d’Italia Sardegna. Durante la stessa trasmissione domenica 20 Maggio, sempre alle 17.30, ci sarà una diretta dal Quartier Generale del Rally per raccontare i momenti salienti della competizione e per dar voce ai suoi protagonisti.

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Ci saranno interviste ai piloti e ai protagonisti della gara, riprese dalle prove speciali e soprattutto tanta Sardegna proietteranno tutti i telespettatori negli spettacolari sterrati dell’isola. Di certo i più rilevanti, ma non gli unici appuntamenti in agenda perché l’importante evento mondiale abbia la risonanza che gli spetta. Saranno diversi infatti gli spazi dedicati alla gara prima durante e dopo la competizione. Da segnalare sempre su RAI Due sabato 19 maggio, ore 16.30, il programma “Sabato Sprint” con i servizi dalla seconda prova speciale e il servizio che verrà mandato in onda nel pomeriggio del 20 Maggio, sempre su Rai Due, all’interno di “Domenica Sportiva”, storico appuntamento di tutti gli appassionati sportivi italiani.

Ogni giorno la radio e la televisione riporteranno le battaglie tra Loeb, Gronholm, Hirvonen, Sordo e i fratelli Solberg, e la gara degli equipaggi sardi, onorati e orgogliosi di poter competere con i più grandi del mondo, opportunità che solo la disciplina rallistica può offrire. Sempre grazie alla RAI e alle emittenti televisive locali la Sardegna potrà seguire da vicino i suoi campioni: numerosi infatti saranno i servizi trasmessi tutti i giorni da RAI Regione, Videolina e Cinque Stelle Sardegna.

Anche dal satellite arriveranno le immagini degli sterrati sardi, dal classico appuntamento su Eurosport, ai servizi sulla tv francese TF1, su quella tedesca RTL, su quella finlandese YLE, al programma “All Access”, che viene irradiato dal network americano Fox Sport in 186 paesi del mondo, per concludere con le produzioni italiane di “Ruote & Motori” su Rai Sport Satellite, “Sky Motori” e “Polvere d’Asfalto” su SKY, rispettivamente il 22 e il 29 Maggio. E ancora mercoledì 24 Maggio su Canale Italia alle 22.30 il programma “Crono Tempo di Motori”, giovedì 24 Maggio su Sport Italia alle 23,30 il programma “Zona Motori” e su Telenova, emittente che copre 38 tv locali sparse in tutto il territorio nazionale, alle 20.45 il programma “Griglia di Partenza”.

Importante anche la copertura del Rally d’Italia Sardegna sulla carta stampata: anticipazioni su Sport Week della Gazzetta dello Sport sabato 12 maggio e poi ampi servizi sulla gara su tutti i più importanti magazine stranieri, come il giapponese Rally Xpress, gli inglesi Autosport, Motoring News e Daily Mail, i francesi L’Equipe, Echappement e Auto Hebdo,gli spagnoli Marca, Autopista e Auto Hebdo Sport, gli svizzeri Motorsport Aktuell e La Regione Ticino, e poi gli italiani Autosprint, Rally Sprint, Sport Auto Moto, Auto Oggi, l’Automobile, Automotive News Europe, Quattroruote, Rallyssimo, Telesport, Economy. Non da meno i quotidiani nazionali che seguiranno day by day la gara: la Gazzetta dello Sport e il Corriere dello Sport Stadio, il Corriere della Sera, il Giornale, il Tirreno e la free press con Leggo. Forte anche la copertura dei periodici sardi come Tutto Motori e dei quotidiani isolani La Nuova Sardegna e l’Unione Sarda, che predisporranno degli speciali sulla gara, e il Giornale di Sardegna.

[Fonte Racingworld]

Le prove-spettacolo non gli piacciono. "I rally - dice Sébastien Loeb - vogliono grandi spazi, il piacere vero è quello che si prova a correre su strade che si snodano fra campi e boschi...". Ma quando s'è trovato a sfidare ancora volta Marcus Gronholm all'interno dello stadio di Cordoba, l'alsaziano ha deciso di fare il massimo per aggiungere un altro successo parziale a quelli già collezionati nel fine settimana argentino.

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LA SFIDA A GRONHOLM Per congedarsi alla grande da un pubblico caldo come pochi, per chiudere in bellezza una gara che aveva pesantemente ipotecato fin dalle primissime battute. La resistenza di Marcus Gronholm - una volta ancora l'unico a cercare in qualche modo di contrastare la sua marcia - l'asso della Citreon l'aveva già fiaccata da qualche ora. All'alba, sulle montagne cordobesi, aveva fatto lievitare il suo vantaggio sul finlandese fin quasi a mezzo minuto. Mezz'ora più tardi, dopo aver preso atto che il rivale s'era girato e aveva lasciato per strada un'altra decina di secondi, aveva cominciato ad ammettere che il più era fatto.

PROVA DI FORZA Non è tipo da proclami, Loeb. Vendere la pelle dell'orso prima di averlo colpito non è nel suo stile. Ma a quel punto non aveva più potuto continuare a rispedire i complimenti ai mittenti. Pur se non aveva smesso di ripetere che gli imprevisti sono sempre dietro l'angolo. Precauzione eccessiva: le posizioni, le prime, erano ormai scolpite nella roccia. E il finale lo ha dimostrato. Ha vinto bene, il tre volte iridato. Più nettamente di quanto non dicano i tabulati. Ha dato l'ennesima dimostrazione di forza, ha inflitto un altro colpo al morale dello spilungone fordista. Ha aggiunto un'altra perla alla sua collana di successi, la trentaduesima. Ha consolidato il suo primato nel mondiale.

[Fonte Gazzetta]

Gonzalo Alenoz zizaga a un paio di centinaia di metri dall'inizio del tratto cronometrato da Cosquin a Tanti, perde il controllo dell'Impreza e travolge un gruppo di persone ai bordi della carreggiata. Due se le cavano con qualche escoriazione, ma per la terza, una donna di una cinquantina d'anni non c'è niente da fare. Il Rally d'Argentina passa bruscamente dalla farsa al dramma.

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Succede sul finire della prima "boucle" della seconda tappa, quando già Sébastien Loeb ha fatto vedere di essersi svegliato decisamente bene: l'alsaziano ha sfruttato la prima prova speciale "vera" per annullare lo svantaggio accumulato nella sfida incrociata nello stadio del River Plate e in quella nello stadio di Cordoba e per mettersi tutti dietro nella classifica provvisoria. Le "piesse" successive gli sono servite per spingere sempre un po' più indietro Marcus Gronholm, l'unico che in qualche modo ha provato a tenere il suo passo. A sera "Non è bello prendere atto che per quanto si faccia si è dietro", commenta un depresso Gronholm.

IMBATTIBILE - Loeb gli rende onore raccontando di essersi battuto come raramente gli capita di fare: "Con solo due giornate a disposizione - osserva l'alsaziano della Citroen - non avevo scelta. Non potevo rischiare di lasciare scappare via Marcus e comunque ancora non è finita...". Verissimo: in programma c'è ancora una tappa. Ma anche se, per scongiurare il pericolo di dimezzare i punti in palio, gli organizzatori hanno inserito una speciale in più rispetto alle quattro previste, si fa fatica a immaginare che qualcuno possa mettergli il sale sulla coda. "Io ci ho provato...", sussurra il finlandese della Ford. Ha la coscienza tranquilla, come Mikko Hirvonen, il suo scudiero, e come Petter Solberg: finché il motore della sua Impreza ha tenuto botta, il norvegese è stato in zona-medaglia. Di più non poteva proprio fare.

Casey Stoner ha vinto il GP della Cina classe MotoGP. L'australiano della Ducati ha preceduto al traguardo la Yamaha di Valentino Rossi e la Suzuki di John Hopkins. Quarto Daniel Pedrosa, quinto Marco Melandri, sesto Loris Capirossi. Nel Mondiale Stoner è primo con 15 punti di vantaggio su Rossi. Meravigliosa Ducati, Valentino Rossi però è lì.

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Il GP va in archivio con un doppio responso: che Casey Stoner e la rossa di Borgo Panigale hanno azzeccato una combinazione pilota-motore-gomme esagerata, soprattutto su piste come questa, dotate di lunghi rettilinei. Il secondo è però che Rossi è pienamente in corsa per il titolo. È vero, la Yamaha oggi ha sofferto, il sette volte iridato ha dovuto fare autentici numeri per restare vicino al rivale.

Ha pure sbagliato andando largo in staccata, in fondo a quel rettilineo dove la rossa gli scappava sempre via come fosse due o tre categorie avanti. Ma alla fine sono arrivati 20 punti, nel Mondiale Stoner è vicino e rispetto al 2006 questi piazzamenti alla fine peseranno. Soprattutto quando arriveranno piste dove conterà più la guida nei tratti misti, quelli dove anche oggi Rossi ha mostrato tutta la sua competitività. Vale ha chiuso a soli 3" dalla super rossa, gli altri sono finiti lontanissimi, un segnale molto indicativo anche questo.

Si sta profilando una bella sfida dunque. Grande onore alla Ducati e a Stoner, dunque. Casey, alla terza vittoria su quattro gare, ha guidato benissimo, sta acquisendo sicurezza di gara in gara e questo sarà interessante nelle prossime gare. Oggi ha solo dovuto non commettere errori e nel lungo rettifilo che precede il traguardo ha sempre fatto la differenza grazie al motore. Hopkins, arrivato terzo, è stato l’unico a stare vicino ai due scatenati piloti. Dietro è stato duello tra la Honda di Pedrosa e quella di Marco Melandri. Solo sesto Loris Capirossi con l’altra Ducati: decisamente ci si aspetterebbe di più, con quella moto.

"In tutta la mia carriera non ho mai visto una moto così più forte delle altre". Valentino Rossi a Shanghai ci ha provato a battere Casey Stoner e la super Ducati, ma sul rettilineo la moto di Borgo Panigale è stata nettamente più veloce delle rivali. Rossi ha anche commesso un errore finendo lungo in un tentativo, l'ennesimo, di sorpasso a Stoner.

DOVEVO PROVARCI - "Sono finito lungo in staccata, ma dovevo decidere se accontentarmi del secondo posto o provarci - ha spiegato Rossi a caldo dopo la gara - sono arrivato lungo, ma impiccato. Pazienza, sono contento del secondo posto. Le gomme Michelin sono andate bene e la M1 si guidava bene. Peccato perché sul rettilineo c'era troppa differenza. Per colpa di quell'errore non sono arrivato alla volata finale con Stoner, ma sarebbe comunque stato difficile batterlo".

PRESTAZIONI - Rossi parla poi della differenza di prestazioni tra la Ducati e le altre: "Qualcuno ha dei sospetti sulla Ducati? Io ho esperienza, ho corso in tutte le classi, con le moto più belle del mondo: non mi è mai successo di vedere tanta differenza tra una moto e le altre. Sono stati bravi. Voci di trucchi? Non entro in queste polemiche gravi. Anche gli altri piangono come noi, io sono l'unico che riesce a stare vicino alle Ducati ma la differenza sul rettilineo è incredibile. Sembra una moto di un'altra categoria. Non ho mai corso nella mia carriera contro una moto che è così tanto più forte delle altre".

RETTILINEI - Stoner guida il Mondiale ma il pesarese però non si arrende: "Il campionato è ancora lungo. Mi spiace per il problema alla gomma in Turchia, altrimenti saremmo a pari punti. Qui il secondo posto va bene. Ho conquistato 20 punti importanti, sapevamo che questa sarebbe stata una pista difficile per noi con un rettilineo così lungo che avvantaggia la Ducati. Sono contento per gomme Michelin che sono andate bene, nelle curve ero veloce, ho fatto bei sorpassi in frenata. La Ducati è una rivale tosta, il merito è anche di Stoner che guida bene, però è più facile con 20 km in più sul rettilineo. Si corre con un bel vantaggio psicologico. Casey comunque sta guidando bene, è veloce, non fa errori. Ora torniamo in Europa dove ci sono tante piste che mi piacciono e spero che su circuiti con meno rettilinei possiamo tornare al successo".

"Vengano pure a effettuare ulteriori controlli, saremmo più che disponibili" dice il team manager Livio Suppo. E Casey Stoner: "Il nostro motore era già potentissimo prima, serviva solo trovare più guidabilità". Parole chiare che rispondono così ai sospetti evocati da chi evidentemente non ci sta a farsi umiliare in rettilineo.

VOCI ANONIME - La grande prestazione della Ducati anche in Cina tiene banco. In Qatar la prima grande prova di forza, oggi la seconda puntata. E come spesso accade, siccome perdere quando si investe tanto non piace a nessuno, ecco, inevitabili, i sospetti. Per ora solo a livello di voci assolutamente anonime e non ufficiali, nessuno ha presentato ricorsi o cose simili. Ma siccome l'ambiente è piccolo e le voci corrono, diventa inevitabile parlarne.

CONTROLLATECI - "Se vogliono aprirci il motore, saremmo ben lieti" ha spiegato il team manager della rossa Livio Suppo. Serbatoio più grande? Cilindrata superiore agli 800 centimetri cubici? "È dal Qatar che sentiamo dire certe cose - dice Suppo - ci hanno già misurato la temperatura della benzina, se decidessero di effettuare altri controlli noi saremmo più che disponibili. Siamo una piccola azienda, facciamo 30.000 moto e mettiamo in pista un mezzo più che competitivo nella classe più importante del motociclismo". Come a dire, è logico che diamo fastidio a qualcuno che deve giustificare che prende paga da noi in pista.

GARA PERFETTA - In attesa che i sospetti trovino eventuali fondamenti concreti, per ora è giusto derubricarli a malignità frutto dell'invidia. La realtà è che dopo quattro gare Stoner è al comando con tre vittorie: "Magari domani mi sveglierò e scoprirò che è tutto un sogno - dice l'australiano - è stata una gara perfetta. Ha funzionato tutto alla perfezione, dalla moto alle gomme. Oggi il duello con Valentino è stato divertente, abbiamo lottato fino a quando lui non ha commesso un errore. Sono in testa al Mondiale, ma la strada è ancora lunghissima. Lo scorso anno, del resto, Rossi è stato competitivo fino alla fine nonostante molte difficoltà".

[Fonte Gazzetta]