Il vento di Valencia non poteva essere più dolce per i valenciani: la Mosler MT900 R #2 della 'GTA Motors', squadra che ha sede a pochi chilometri dal circuito 'Ricardo Tormo', pilotata dall'eroe locale José Manuel Pérez-Aicart si è aggiudicata la vittoria restando al comando dall'inizio alla fine della gara, dopo essere partita dalla pole.

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Si tratta della prima vittoria per la coppia che lo scorso anno, nella classifica generale, è arrivata seconda nello stesso campionato ed è stata guadagnata in modo proprio limpido, senza mai essere messa in discussione. Ma ciò non significa che sia mancato lo spettacolo, la gara dietro di loro è stata aspra tra coloro che avevano ancora qualcosa da conquistare e quelli che dovevano difendere il bottino di Vallelunga. Ne è risultato uno spettacolo ricco di colpi di scena e di incidenti. Su tutte l'ha spuntata la Ferrari 430 #23 della 'GPC Sport', pilotata dalla coppia Roda-Mowlem che si è aggiudicata il secondo posto, seguita dalla Porsche 997 RSR #11 della 'Autorlando' con al volante il duo Camathias-Lietz. Si è determinato, così, un podio GTA con tre marche diverse.

La 'Escuderia La Torre' continua ad essere imbattibile nella classe GTS ma stavolta sul podio c'era la Dodge Viper #34 con Armetta e Marchetti, seguiti dalla Dodge Viper #31 della 'Racing Box' i cui piloti, Mocci e Riccardo Azzoli, sono sul secondo gradino del podio per la terza volta su 4 gare. Al terzo posto gli esordienti (in questo campionato) Romanini e Lancieri a bordo della Aston Martin DBRS9 #38 della 'Villois Racing'. Per la GTB vittoria dell'esordiente squadra francese 'Team Sofrev-ASP' con la Porsche 997 GT3 Cup #45 pilotata dal duo Ricci-Moullin Traffort. Seguono Velero e Heylen sulla Ferrari 430 Challenge #41 della 'Roger Racing' e la coppia Nannini-Giudici sulla Ferrari 360 Modena Challenge #43. Come già detto sin dalla partenza il poleman Aicart non ha problemi a mantenere il comando, seguito dalla SR21 guidata da Terting, che in un primo momento sembra quasi essere in grado di superare la Mosler. Entrambi riescono a distaccarsi dal gruppo dove, nel frattempo, si accende una dura lotta da subito. Daniel Serra (figlio dell'ex pilota di F1 Chico Serra) è impressionante sulla Ferrari della 'V-Line' anche se non riesce a resistere agli attacchi di Mowlem, su un'altra Ferrari della 'GPC', che al 6° giro era terzo. Dietro un gruppo composto da Montermini, Gattuso, Bonetti, Pasini, Camathias e Sundberg ingaggia una danza spettacolare dove è un continuo alternarsi di posizioni.

Camathias e Sundberg si toccano al 7° giro e lo svizzero va in testacoda, nel frattempo Euser, che è al comando della GTB, finisce la gara nella sabbia, Gini e Balthazard (Ferrari e Porsche) devono rientrare ai box per i danni ricevuti dalle loro vetture. Man mano che passa il tempo la SR21 di Terting perde terreno e posizioni, mentre al 16° giro Villalba, sulla Mosler della 'Motor Competición', va in collisione con Romagnoli, sulla Dodge Viper della 'Escuderia La Torre' e con Palma, a bordo della Ferrari della 'Advanced Engineering', e sono costretti al ritiro. Intanto si apre la pitlane, le Ferrari della 'Playteam', con una splendida prestazione, entrano ai box in 2° e 3° posizione, ma quando tutti hanno assolto il compito dello stop e pagato gli handicap, la situazione al 20° giro è chiara: la Mosler di Guerrero ha un vantaggio di 20" sulla Ferrari di Roda ('GPC') entrambi seguiti da Frigerio (Ferrari 'Advanced Engineering'), che subisce un drive through e perde posizioni, Longo (Ferrari 'V-Line'), Busnelli (Ferrari 'Playteam'), Peter (Ferrari 'GPC Sport'), Romero (Ferrari 'RSV'), Lietz (Porsche 'Autorlando'), Zapata (SR21 'Sun Red'), Maceratesi (Ferrari 'Playteam') e Bobbi (Ferrari 'GPC Sport'). Nella terza parte della gara ancora spettacolo con incidenti e testacoda (il più importante quello tra Romero e Frigerio) ed un duello accanito per la terza posizione tra Peter e Lietz vinto al 26° giro dalla Porsche di Lietz. Le posizioni subito dietro sono ad appannaggio delle Ferrari italiane: 4° posto per la 'GPC Sport' e ottima rimonta delle due Ferrari #1 e #3 'Playteam' che accusano problemi di assetto ma si piazzano al 5° e 6° posto (e sarebbero andate sicuramente a podio se avessero avuto meno secondi di penalità da scontare), c'è di buono che domani avranno pochissimo handicap. Ancora una una Ferrari 'GPC' in 7° posizione, mentre solo 10° è la SR21.

Nella classe GTS è la Lamborghini Gallardo di Cioci che comanda nei primi 10 giri quando viene scalzata dalla Dodge Viper di Romagnoli la quale deve abbandonare per incidente poco più tardi. Niente impedisce la vittoria alla seconda Dodge Viper della 'Escuderia La Torre' con al volante il duo Armetta-Marchetti, seguiti dall'eterna seconda Dodge Viper della 'Racing Box' (quella di Azzoli) e dall'ottima esordiente Aston Martin della 'Villois Racing' con a bordo Lancieri e Romanini. Nella GTB Euser fa una grande partenza ma va fuori appena al 4° giro lasciando il campo libero alla Porsche del 'Team Sofrev-ASP' che spadroneggia davanti alla Ferrari della 'Roger Racing' e a quella del team di 'Giudici'. Da segnalare il 4° posto della Marcos Mantis con Van Putten e Van Zuylen.

Classifica finale

[Fonte Racingworld]

Spettacolo a Valencia per tutti i tifosi del "biscione" che hanno assistito ad una gara interamente dominata dal rosso dell'Alfa Romeo di James Thompson, grande vincitore di questa prima manche in terra spagnola. Allo start lanciato, il pilota inglese al volante della 156 rimane davanti seguito da Nicola Larini ed Yvan Muller.

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Subito dietro, alla prima curva, scoppia però il caos, con la Lacetti di Huff che finisce fuori, seguita a ruota dalla BMW di Augusto Farfus. Incidente anche per l'altro alfista, Olivier Tielemans, che urta le barriere continuando però a rimanere in gara.

La Safety Car entra quindi subito in pista per placare gli animi dei piloti e permettere ai commissari di rimuovere le vetture incidentate.
Vittime del contatto iniziale anche Zanardi, Tarquini e Colciago, con Porteiro principale indagato come responsabile dell'accaduto.

Al quarto giro la Safety Car esce di scena e a guidare la corsa è sempre la 156 di Thompson che continua a macinare giri veloci che in pochissimo tempo gli consentono di avere un discreto vantaggio nei confronti di Larini ed Yvan Muller subito dietro.

Andy Priaulx, con la 320si del BMW Team UK, è quinto, mentre le altre due vetture bavaresi di Jorg Muller e Farfus si ritrovano rispettivamente in ottava e 12esima posizione.

Quando siamo ormai al decimo giro, un duello tra Yvan Muller e Jorgi Gene accende i riflettori che iniziano a puntare su di loro per la lotta al terzo posto, alla fine rimasto ben saldo nelle mani del pilota francese al volante della Leon #12.
Due giri più tardi è Farfus ad attirare l'attenzione, tentando il sorpasso nei confronti di D'Aste e Coronel, con l'unico risultato di danneggiare gravemente la propria 320si, ritirandosi assieme all'olandese della Seat.

La gara prosegue con Thompson che continua a guidare la corsa portando il suo vantaggio nei confronti di Larini a 3"4, completando un ultimo giro fantastico che gli ha permesso di tagliare per primo il traguardo davanti all'italiano, con il francese Yvan Muller a completare il podio.

Quarta posizione, invece, per lo spagnolo Jordi Gene, seguito da Andy Priaulx, Michel Jourdain, Luca Rangoni (primo tra gli Indipendenti) e Jorg Muller, con quest'ultimo che in Gara 2 partirà dalla prima posizione grazie all'inversione dei primi 8 classificati in questa manche.

WTCC - Valencia, Classifica Gara 1:

01. James THOMPSON - Alfa Romeo 156 - 29'37"113
02. Nicola LARINI - Chevrolet Lacetti - +2"839
03. Yvan MULLER - SEAT Leon - +4"237
04. Jordi GENE - SEAT Leon - +4"810
05. Andy PRIAULX - BMW 320si - +5"492
06. Michel JOURDAIN - SEAT Leon - +8"883
07. Luca RANGONI - BMW 320si - +9"900
08. Jorg MULLER - BMW 320si - +11"773
09. Alain MENU - Chevrolet Lacetti - +16"216
10. Sergio HERNANDEZ - BMW 320si - +19"210
11. Massimiliano PEDALA - SEAT Leon - +23"179
12. Stefano D'ASTE - BMW 320si - +25"991
13. Pierre-Yves CORTHALS - SEAT Leon - +30"272
14. Olivier TIELEMANS - Alfa Romeo 156 - +31"539
15. Maurizio CERESOLI - SEAT Leon - +32"818
16. Miguel FREITAS - Alfa Romeo 156 - +39"471
17. Emmet O'BRIEN - SEAT Leon - +40"386
18. Maria De VILLOTA - Chevrolet Lacetti - +42"180
19. Lev FRIDMAN - BMW 320i - +1'14"582
20. Viktor SHAPOVALOV - BMW 320i - +1'19"279
21. Tom CORONEL - SEAT Leon - +1 LAP
22. Augusto FARFUS - BMW 320si - +3 LAPS

[Fonte Racingworld]

Strepitosa prestazione della Scuderia Playteam a Bucarest nelle qualifiche del terzo round del FIA GT 2007: le Maserati MC12 del team italiano hanno infatti monopolizzato la prima fila, centrando la pole con Alessandro PierGuidi e Giambattista Giannocaro, e il secondo tempo con Andrea Bertolini ed Andrea Piccini. Terzo tempo per un'altra Maserati, quella del Team Vitaphone affidata a Miguel Ramos e Christian Montanari.

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Solamente settimo il leader del campionato Thomas Biagi, oggi affiancato da Fabrizio Gollin, e anche le Corvette sono sembrate in difficoltà: Kumpen e Longin sono quinti e Hezemans e Deletraz addirittura decimi. Buon quinto tempo per l'Aston Martin DBR9 di Robert Lechner e Lukas Lichtner-Hoyer. In GT2 invece pole per la Porsche 997 della Scuderia Italia affidata a Matteo Malucelli ed Emmanuel Collard.

Commenti, immagini e video.

QUALIFICHE FIA GT BUCAREST

Sotto una vera e propria canicola, Sebastien Loeb ha cannibalizzato anche la seconda tappa del Rally d’Italia Sardegna, mettendo una seria ipoteca su quella che si preannuncia come la 33esima vittoria in carriera. L’alsaziano della Citroen, costantemente sotto pressione da Marcus Gronholm, che in mattinata ha perso la ruota di scorta della sua Ford Focus WRC06, è stato costantemente sotto pressione da parte del pilota Ford, con quest’ultimo che ha ridotto il gap dalla vetta a 36.5 secondi, anche se le prove decisamente corte della terza tappa non permetteranno grandi stravolgimenti nella classifica generale.

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In terza posizione è rimasto un mai domo Mikko Hirvonen, che però dopo aver tentato di raggiungere il compagno di squadra, ha tirato i remi in barca, accusando un distacco appena superiore al minuto e mezzo. Alle sue spalle, in quarta piazza, c’è lo spagnolo Daniel Sordo, risalito dal quinto al quarto posto assoluto, chiudendo ai margini del podio una giornata all’insegna dell’attacco.

Continua a viaggiare unita la famiglia Solberg, con Henning in quinta piazza a precedere ancora una volta il fratello pluridecorato Petter, sesto come la tappa scorsa. Il pilota Subaru, che comunque sta interpretando positivamente la battaglia familiare, si è lamentato del passo non competitivo della sua Impreza, cercando di adattare il suo stile di guida al fine di aggirare i problemi che affliggono la sua vettura.

Chiude settimo un bravo Toni Gardemeister, alle prese con problemi d’assetto alla sua Mitsubishi Lancer WRC, quindi l’austriaco Manfred Stohl, ormai arreso alle scarse prestazioni della sua Xsara WRC, davvero in crisi di competitività.

La top ten è completata dal finnico Juho Hanninen, abituale protagonista del Mondiale Produzione, quindi il pilota Stobart Jari-Matti Latvala, decimo dopo essere stato uno dei protagonisti della tappa.

La classifica riservata ai protagonisti del Junior Rally Championship ha invece visto il secondo atto del dominio Suzuki, con Urmo Aava in prima piazza davanti al compagno di squadra Campione del Mondo 2004, Per-Gunnar Andersson, rallentato pesantemente da una foratura che ha compromesso la sua prima posizione tra le “tutto avanti”.

WRC – Italia, Classifica dopo la Tappa 2
01. Sebastien Loeb - Citroen - 3:12’46”5
02. Marcus Gronholm - Ford - +36”5
03. Mikko Hirvonen - Ford - 1’30”2
04. Daniel Sordo - Citroen - +2’22”4
05. Henning Solberg - Ford - 2’32”7
06. Petter Solberg - Subaru - +3’02”6
07. Toni Gardemeister - Mitsubishi - +5’21”5
08. Manfred Stohl - Citroen - +5’44”8
09. Juho Hanninen - Mitsubishi - +9’43”3
10. Jari-Matti Latvala - Ford - +12’15”8

Le prove libere e le qualifiche di Magione hanno fino ad ora messo in evidenza un faccia a faccia interamente firmato Audi in questo terzo round Superstars. Se infatti ad imporsi nelle libere era stato entrambe le volte Sanna, unico a toccare l’1’15, nel turno unico di qualificazione è invece emersa la seconda RS4 di Audi Sport Italia, affidata a Gianni Morbidelli, che ad appena cinque minuti dal termine ha siglato il miglior crono con 1’15.125, abbassando di appena 12 millesimi il tempo del compagno di squadra Sanna (1’15.137).

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Nello start lanciato, in programma domani alle 11.40, a prendere posto in seconda fila ci saranno le due verdi Jaguar S-Type R del Jaguar Dealers Team, con Alessandro Balzan, autore di un 1’15.617 ed unico oltre le Audi ad avere infranto il muro dell’1’16, e Max Pigoli con 1’16.063, che si trova in questa occasione a dover gestire un handicap peso di 50 Kg dovuti ai risultati conquistati ad Adria e Monza. A poco più di un decimo di distacco la BMW 550i di Giuliano Alessi (Caal Racing) che ha fermato il cronometro su 1’16.198, che dividerà la terza fila dello schieramento con la BMW M5 di Roberto Benedetti, della SSantucci Motorsport (1’16.750). A seguire l’Audi RS4 di Steven Goldstein (1’16.852), la 550i di Kristian Ghedina (1’17.449), le due M5 di Moreno Petrini e Romano Fortunati e la 550i di Francesco Ascani, rallentato sin dalla mattina da noie tecniche. Problemi meccanici hanno anche impedito ad Alessandro Battaglin di prendere parte alle qualificazioni, dopo aver affrontato regolarmente le prove libere: il pilota della Gass Racing sarà comunque al via domani.

SUPERPOLE Grazie alla “Superpole” conquistata a Magione Morbidelli ottiene i suoi primi tre punti della stagione. Due invece i punti andati al compagno di squadra Sanna che, salendo a quota 11, scavalca l’altro pilota Audi Steven Goldstein (10) nella classifica di campionato. Un punto quello destinato al terzo tempo, andato a Balzan, secondo in graduatoria con 27 punti alle spalle di Pigoli (38).

Finalmente ! Dopo lungo tempo si rivede una Alfa Romeo 156 in pole position in una gara del WTCC: James Thompson ha regalato all'Alfa Romeo N.technology la prima pole position della stagione. Infatti, il team centrò la pole per l'ultima volta proprio a Valencia lo scorso anno. Thompson ha fissato il suo 1:43.954 a circa metà sessione superando la SEAT Sport di Yvan Muller, secondo in griglia a un solo millesimo di distacco.

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Andy Priaulx realizza il suo miglior tempo (1:44.114) nell'ultimo giro per salire terzo in griglia con la BMW, completando una top-3 di tre case costruttrici diverse. Jordi Gené e Michel Jourdain chiudono rispettivamente quarto e quinto sul circuito di casa della loro SEAT Sport; questa è stata la miglior prestazione del pilota messicano. Sessione favorevole anche per la Chevrolet che piazza i suoi tre piloti nei primi nove. Nicola Larini è sesto con 1:44.261, mentre Alain Menu e Robert Huff fanno registrare l'ottavo e il nono tempo. Nel mezzo di questo trio c'è la BMW di Augusto Farfus. La top-10 è chiusa dall'indipendente Roberto Colciago che con la SEAT Sport Italia si piazza a 0.398 dalla pole position. Gli altri spagnoli: Félix Porteiro è 8°, Sergio Hernández 16° e María De Villota 23°. Tutti i primi venti piloti sono racchiusi in un solo un secondo. Domani in Spagna ci sarà da divertirsi....

Un'autentica zampata. Micidiale e inaspettata. Così Colin Edwards ha conquistato la pole position del GP di Francia, quinto appuntamento del Motomondiale, per la classe MotoGP. Lo statunitense della Yamaha ha chiuso con il tempo di 1'33"616, beffando per 94 millesimi e all'ultimo giro delle qualifiche l'australiano della Ducati Casey Stoner, secondo con il tempo di 1'33"710.

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La prima fila è chiusa dallo spagnolo della Honda Carlos Checa (1'33"859). Valentino Rossi apre la seconda fila con il quarto tempo di 1'33"875. Il pesarese non ha ancora trovato un buon assetto anche se la pole del suo compagno di squadra lascia ben sperare. In difficoltà Marco Melandri che è nono, ancora più indietro Loris Capirossi, solo 15°.

In 125 pole di Mattia Pasini. Il pilota dell'Aprilia ha preceduto l'inglese Bradley Smith su Honda, terzo il giapponese Koyama su Ktm. Per Pasini è la quarta pole consecutiva su cinque gare fin qui disputate nel Motomondiale 2007. Prima fila anche per lo spagnolo Hector Faubel su Aprilia. Male gli altri italiani: Iannone è solo settimo, De Rosa 12°, Corsi 13°.

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Un emozionante Rally d'Italia Sardegna 2007 ha visto andare in scena una prima tappa al cardiopalma, con tanti capovolgimenti di fronte nel corso delle sei prove speciali disputate quest'oggi a Crastazza, Terranova e Monte Olia. A fine giornata, in extremis nell'ultima speciale, l'alsaziano della Citroen ha preceduto tutti nella classifica generale, conquistando anche tre prove speciali (2, 5, 6). Priam di lui, al comando, si sono avvicendati uno strepitoso Jari-Matti Latvala e un altrettanto veloce Marcus Gronholm.

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Il primo è stato autore, con la sua Focus del team Stobart M-Sport Ford, di un inizio di tappa roboante, quando, fino al terzo crono, comandava la classifica generale, davanti al connazionale del BP-Ford WRT e precedendo anche i fratelli Solberg, ma una dura toccata non gli ha permesso di continuare nella sua marcia.

Sfortunato, ma in maniera minore, è stato Marcus Gronholm, alle prese con problemi agli ammortizzatori, limitando in ogni caso i danni a 22 secondi e 4 decimi dietro il transalpino del Double Chevron.

In terza posizione si è fermato un costante Mikko Hirvonen, che ha consolidato in terza posizione la seconda Focus ufficiale, davanti a quella arancione del già citato Henning Solberg, quarto.

Daniel Sordo, al volante della seconda Citroen C4, ha chiuso la prima frazione di gara in quinta posizione, rimanendo letteralmente nella morsa della famiglia Solberg, con Henning davanti alla sua C4 e Petter a pressarlo alle spalle, con soli 2.7 secondi, anche se il norvegese Campione del Mondo 2003 ha accusato problemi all�impianto frenante della sua Subaru Impreza WRC2007.

Dietro il norvegese della Subaru c'è, con un po' di sorpresa, la Mitsubishi di Toni Gardemeister, che precede l�unica Citroen Xsara WRC rimasta in gara, dopo il ritiro di Daniel Carlsson, affidata a Manfred Stohl, che monta in questo rally dei nuovi ammortizzatori.

Chiudono la top ten dell'assoluta il britannico della Stobart, Matthew Wilson (Ford Focus WRC06), e l�irlandese Gareth MacHale, su vettura analoga.

Ottima gara, invece, per quanto riguarda il FIA Junior Rally Championship, il campionato cadetto del Mondiale, la cui prova italiana vale come terzo appuntamento della serie. In testa c'è il duo della Suzuki, con lo svedese Per Gunnar Andersson in prima posizione davanti al compagno Urmo Aava.

La seconda tappa, analogamente a quella odierna, prevede sei prove speciali (3 da ripetere 3 volte), con l'ormai celeberrima prova di Monte Lerno. Incluso il jump che tanto ricorda Chris Atkinson.

WRC - Italia, Classifica dopo la Tappa 1
01. Sebastien Loeb � Citroen - 1:42'10�10
02. Marcus Gronholm � Ford - +22�4
03. Mikko Hirvonen � Ford - +29�1
04. Henning Solberg � Ford - +32�9
05. Daniel Sordo � Citroen - +1�18�3
06. Petter Solberg - Subaru - +1�21�0
07. Toni Gardemeister � Mitsubishi - +2�04�2
08. Manfred Stohl - Citroen - +2�25�8
09. Matthew Wilson � Ford - +3�34�9
10. Gareth MacHale � Ford - +4�38�3

Le prime tre speciali del Rally d’Italia Sardegna, 7ma prova del Mondiale, ha visto brillare una nuova stella, il pilota della Stobart Jari-Matti Latvala. Dopo i primi 72,68 chilometri cronometrati di Crastazza, Terranova e Monte Olia, a comandare c’è quindi uno strepitoso Latvala, che precede colui che potrebbe lasciargli il sedile ufficiale alla BP-Ford nel 2008 in caso di ritiro dalle corse, ovvero Marcus Gronholm, secondo ad appena 1 secondo e 5 decimi di distacco.

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Dietro il duo finnico c’è uno straordinario Petter Solberg, che precede la Ford Focus WRC del fratello Henning. Sebastien Loeb, Citroen C4 WRC, completa una top five davvero corta, che vede i primi cinque della classifica racchiusi in poco più di 10 secondi! Dopo il Parco Assistenza, ora, i piloti correranno per la seconda volta le prove speciali disputate nella mattinata, per altri 72,68 chilometri cronometrati.

WRC - Italia, Classifica dopo la PS3
01. Jari-Matti Latvala - Ford - 51:45.8
02. Marcus Gronholm - Ford - 51:47.3 - +1.5
03. Petter Solberg - Subaru - 51:52.6 - +6.8
04. Henning Solberg - Ford - 51:55.3 - +9.5
05. Sebastien Loeb - Citroen - 51:56.2 - +10.4
06. Chris Atkinson - Subaru - 52:05.8 - +20.0
07. Mikko Hirvonen - Ford - 52:07.4 - +21.6
08. Daniel Sordo - Citroen - 52:36.5 - +50.7
09. Juho Hanninen - Mitsubishi - 53:01.7 - +1:15.9
10. Mads Ostberg - Subaru - 53:36.2 - +1:50.4

[Fonte Racingworld]