Alain Menu e Yvan Muller sono stati i duellanti della qualifica del WTCC a Pau. Alla fine ha prevalso lo svizzero della Chevrolet Lacetti che aveva fatto suo il miglior tempo anche nelle prove libere 1 e 3. Menu è riuscito a scendere sotto il muro dell'1'22" siglando 1'21"930. Il francese della Seat ha tentato di avvicinarlo, ma si è dovuto arrendere rimanendo a 0"398 dal rivale anche per via della bandiera rossa uscita nel finale per il botto di Augusto Farfus.

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Il brasiliano della BMW, che a Pau deve scontare la penalità di 10 posti in griglia di partenza per l'incidente causato a Valencia coinvolgendo Tom Coronel e Stefano D'Aste, stava tentando di attaccare la pole quando alla terribile chicane è montato con troppa foga sul cordolo interno. La sua BMW ha scartato con violenza capotandosi e urtando con violenza contro le gomme di protezioni. Che per poco non ha scavalcato, creando il panico tra i commissari e i fotografi lì appostati. Viene da chiedersi come mai, gli organizzatori di Pau non abbiano provveduto a mettere qualche rete. Soltanto mezzo metro, forse meno, e la BMW di Farfus sarebbe finita oltre le gomme. Il brasiliano si è classificato terzo, ma partirà tredicesimo. Sempre che i meccanici stabiliscano che la cellula di sopravvivenza non ha riportato crepe. In tal caso, Farfus potrà tornarsene a casa... Quarta prestazione per Tiago Monteiro con la Seat, mentre quinto è Nicola Larini, rimasto fermo lungo il percorso (senza benzina?). Gabriele Tarquini, nono, dovrà scattare dal 19° posto per la penalità da scontare per via dell'incidente causato a Valencia. Sotto le aspettative Andy Priaulx, 7°. Male Jorg Muller, 17°, e Alex Zanardi, 18°. Incidenti per Emmet O'Brien, Luca Rangoni e Pierre Yves Corthals. Tanti errori per l'alfista Olivier Tielemans, più di una volta in difficoltà a Pau e fuori pista. I trionfi di Valencia sembrano lontanissimi per James Thompson, addirittura dietro a Tielemans. Non ha girato Roberto Colciago che si è lussato una spalla poco prima dell'inizio della qualifica dopo essere scivolato da una scala.

Lo schieramento di partenza di gara 1

1. fila
Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'21"930
Yvan Muller (Seat Leon) - Seat - 1'22"328
2. fila
Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 1'22"379
Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'22"416
3. fila
Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'22"458
Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 1'22"491
4. fila
Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - 1'22"591
Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 1'22"634
5. fila
Olivier Tielemans (Alfa 156) - N Technology - 1'22"865
Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 1'22"948
6. fila
James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 1'22"952
Anthony Beltoise (Seat Leon) - Exagon - 1'23"055
7. fila
Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 1'22"379 *
Michel Jourdain (Seat Leon) - Seat - 1'23"094
8. fila
Stefano D'Aste (BMW 320i) - Wiechers - 1'23"096
Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1'23"127
9. fila
Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 1'23"146
Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 1'23"495
10. fila
Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 1'22"634 *
Miguel Freitas (Alfa 156) - Racing for Belgium - 1'23"967
11. fila
Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - GR Asia - 1'24"113
Emmet O'Brien (Seat Leon) - GR Asia - 1'24"194
12. fila
Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 1'24"273
Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - senza tempo

* piloti penalizzati di 10 posizioni per gli incidenti causati a Valencia.

[Fonte: ItaliaRacing.net]

L'australiano Casey Stoner si assicura la pole position nel GP d'Italia, classe MotoGP, in programma domani. In una sessione caratterizzata dall'asfalto bagnato per la pioggia, il pilota della Ducati ha fatto segnare il miglior tempo con 2'00"359 precedendo il connazionale Chris Vermeulen su Suzuki, secondo, e Valentino Rossi, terzo con la sua Yamaha a 1"336 dal leader della classifica mondiale (2'01"695). Per quanto riguarda gli altri italiani, quinto tempo per Loris Capirossi (Ducati) e sesto per Marco Melandri (Honda).

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Le qualifiche della 125 si sono disputate sul bagnato e lo spagnolo dell'Aprilia Hector Faubel ha conquistato la pole position col tempo segnato ieri. Battuto il francese della Honda Mike Di Meglio, pure lui col tempo delle prime qualifiche di venerdì. Completano la prima fila l'ungherese Gabor Talmacsi e Dino Lombardi, entrambi su Aprilia. Quinto il napoletano Raffaele De Rosa, che ha preceduto l'abruzzese Andrea Iannone, sempre su Aprilia. Nelle libere della 250 miglior tempo di Julian Simon. Il pilota della Honda ha girato in 1'55"660 precedendo la Aprilia dei connazionali Hector Barbera (1'55"891) e Jorge Lorenzo (1'56"007). Quarto tempo per Alex De Angelis, poi la Gilera di Marco Simoncelli.

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Il pilota finnico della Ford, Marcus Gronholm, è ancora al comando del Rally di Grecia dopo 13 prove speciali, nelle ultime delle quali sta tentando una piccola fuga sui suoi più diretti inseguitori, ovvero Petter Solberg e Sebastien Loeb.

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Proprio gli alfieri dei team Subaru e Citroen sono stati protagonisti nella prima parte della giornata di una lunga ed estenuante battaglia per la seconda posizione, con Loeb che superava il norvegese nella seconda prova della giornata, il quale veniva nuovamente superato dall’Impreza WRC numero 7 nel crono successivo.

Al quarto posto c’è Mikko Hirvonen, che ha perso diverso tempo dopo il danneggiamento del parabrezza della sua Focus, davanti a uno sfortunato Chris Atkinson, vittima di una foratura nella prima e lunghissima prova mattutina di Agii Theodori, lunga 48 chilometri e 880 metri.

Inseguono in sesta e settima piazza rispettivamente Henning Solberg e Manfred Stohl, che approfittano di una foratura occorsa nella stessa prova dell’australiano di casa Subaru, scendendo in nona posizione, ad appena 13 secondi dalla Skoda di Jan Kopecky, che lo insegue da vicino.

WRC - Grecia, Classifica dopo la PS13
01. Marcus Gronholm - Ford - 2:10:18.6
02. Petter Solberg - Subaru - 2:10:34.4 - +15.8
03. Sebastien Loeb - Citroen - 2:10:39.1 - +20.5
04. Mikko Hirvonen - Ford - 2:11:45.6 - +1:27.0
05. Chris Atkinson - Subaru - 12:12:36.8 - +2:18.2
06. Henning Solberg - Ford - 2:12:39.8 - +2:21.2
07. Manfred Stohl - Citroen - 2:13:51.9 - +3:33.3
08. Jari-Matti Latvala - Ford - 2:15:19.1 - +5:00.5
09. Jan Kopecky - Skoda - 2:15:31.9 - +5:13.3
10. Luis Perez Companc - Ford - 2:16:20.6 - +6:02.0

[Fonte Racingworld]

Al termine delle prime otto prove speciali del rally di Grecia è in testa Marcus Gronholm, seguito da Sollberg e da Atkinson. Ma la giornata è stata alquanto movimentata. Davanti a una classifica nella quale Marcus Gronholm è quarto e Sébastien Loeb addirittura sesto, vien da pensare al Roberto Vecchioni di "Via Ferrante Aporti". In testa, dopo le prime quattro prove speciali "vere" dell'Acropoli, c'era Chris Atkinson, seguito dappresso da Petter Solberg, che a sua volta precedeva Mikko Hirvonen.

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L'australiano e il norvegese della Subaru e il finlandesino della Ford non sono propriamente dei ragionieri: sono due che quando c'è da pestare sul chiodo non si tirano indietro. Ma faceva un certo effetto che il veterano della Ford e l'asso della Citroen dovessero calare le braghe davanti a loro. Di poco, uno di 13" e l'altro di 18" e 7, ma i due primattori della serie iridata sono dietro. "Colpa delle strade estremamente ghiaiose che, nel porimo passaggio, hanno penalizzato noi che passavamo per primi", ha detto Gronholm. Loeb ha sottoscritto e aggiunto: "Ci ho messo qualcosa di mio, girandomi nel primo tratto cronometrato e perdendo una manciata di secondi". Niente è per sempre, uno dopo l'altro tutti hanno dato una mano a "spazzare" gli sterrati ellenici e la seconda boucle è servita a rimettere le cose a posto. Gronholm scavalca il suo scudiero e i due della Subaru e chiude la giornata al primo posto; Loeb si mette dietro Hirvonen e Sordo e chiude in quarta posizione, a meno di 10" dal leader e con Atkinson e Petter Solberg nel mirino.

"Poteva andare meglio, ma non c'è poi tanto da lamentarsi", ammette a sera Daniel Elena. Alla pausa-pranzo, il copilota monegasco aveva sperato che l'alsaziano avrebbe scalato qualche posizione in più. Non è successo e tuttavia il ritardo dallo spilungone è rimasto sotto il limite di guardia. E il bello deve ancora arrivare: nel programma della tappa intermedia, pure due passaggi sui quasi cinquanta chilometri di Agii Teodori, la speciale più lunga di tutto il fine settimana greco. Facile prevedere che nel tratto dedicato ai due santi, di cose ne succederanno parecchie. "Sarà dura per noi piloti e lo sarà anche perle auto e per gli pneumatici", anticipa Loeb.

Prima giornata di prove per il WTCC sul tracciato cittadino di Pau, in Francia. Alain Menu con la Chevrolet Lacetti è risultato il migliore segnando il tempo di 1'23"588. Seconda prestazione per Yvan Muller della Seat e terzo l'inatteso Robert Huff con la seconda Chevrolet. Il plotone BMW è comandato dal campione Andy Priaulx, quarto che ha fatto meglio di Augusto Farfus. La prova di Roberto Colciago della Seat Italia, buon settimo dietro a Tiago Monteiro, è stata rovinata da un incidente: l'italiano ha colpito le barriere della curva Parc Beaumont. Contatto tra Olivier Tielemans e Sergio Hernandez al Virage du Lycee, entrambi hanno poi proseguito. Problemi alla Virage du Gare per Tom Coronel, che è riuscito a riprendere il tracciato mentre Miguel Freitas non è neanche uscito dai box per problemi alla frizione.

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I tempi del 1° turno libero, venerdì 1 giugno 2007

1 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'23"588
2 - Yvan Muller (Seat Leon) - Seat - 1'23"648
3 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'23"796
4 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 1'23"882
5 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 1'23"934
6 - Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 1'24"011
7 - Roberto Colciago (Seat Leon) - Seat Italia - 1'24"073
8 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - 1'24"152
9 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 1'24"160
10 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1'24"213
11 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 1'24"435
12 - Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 1'24"512
13 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 1'24"682
14 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'24"817
15 - Michel Jourdain (Seat Leon) - Seat - 1'24"822
16 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 1'24"902
17 - Stefano D'Aste (BMW 320i) - Wiechers - 1'25"053
18 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 1'25"336
19 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 1'25"524
20 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 1'25"543
21 - Anthony Beltoise (Seat Leon) - Exagon - 1'25"634
22 - Olivier Tielemans (Alfa 156) - N Technology - 1'25"949
23 - Emmet O'Brien (Seat Leon) - GR Asia - 1'26"671
24 - Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - GR Asia - 1'28"438

[Fonte: ItaliaRacing.net]

Daniel Pedrosa è stato il più veloce nella prima sessione delle prove libere classe MotoGP del GP d'Italia. Lo spagnolo della Honda ha fatto segnare il miglior tempo con 1'50"743, precedendo di 158 millesimi Valentino Rossi. Il pilota della Yahama ha fermato il cronometro a 1'50"901, meglio dello statunitense John Hopkins, terzo con la sua Suzuki a 27/100 da Pedrosa (1'51"022). Quarto il leader della classifica mondiale Casey Stoner (Ducati) mentre Loris Capirossi non va oltre il nono tempo (a un secondo da Pedrosa). Marco Melandri è 12° con 1'52"057.

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LA CADUTA DI ROSSI - Al pomeriggio la situazione si è completamente rovesciata, in tutti i sensi. Un forte temporale ha allagato la pista e tutto quello che si è visto nella prima sessione è stato rimescolato. Il più veloce su pista bagnata è stato Casey Stoner in 2'07"107. Il leader del Mondiale ha preceduto le due Suzuki, di 18 millesimi John Hopkins e di un decimo Chris Vermeulen. Quarto tempo per Valentino Rossi, staccato di 1"3 da Stoner. Sesto Melandri, ottavo Capirossi. La pista bagnata ha giocato un brutto scherzo a Rossi, che proprio alla fine delle prove, cercando il giro più veloce, è caduto: illeso.

GRANDINATA IN 125 - Stesso discorso per le prime qualifiche della 125. Un violento temporale, con annessa grandinata, ha prematuramente interrotto la prima sessione ufficiale. Il "miglior tempo" è stato ottenuto dallo spagnolo Hector Faubel, su Aprilia, in 2'15"509, abbondantemente più alto dell'1'59"247 con cui Mattia Pasini aveva messo in fila tutti nelle libere del mattino. Dietro a Faubel il francese Mike Di Meglio (Aprilia), in 2'16"053. Il migliore degli italiani è stato il romano Simone Corsi, anche lui su Aprilia, che ha ottenuto il settimo tempo girando in 2'23"364.

OK DE ANGELIS - Acqua anche nelle qualifiche della 250. Ne ha approfittato Alex De Angelis che ha segnato con la sua Aprilia la pole provvisoria davanti a Anthony West e Andrea Dovizioso. Quarto posto per Jorge Lorenzo che al mattino nelle libere sull'asciutto aveva segnato il miglior tempo.

[Fonte Gazzetta]

Al termine del primo giro di questo combattutissimo Rally di Grecia a sorpresa, troviamo a guidare il plotone dei migliori le due Subaru Impreza di Atkinson e Solberg. Alle loro spalle le due Ford ufficiali e più distanziate le due Citroen. Insomma se da un lato era attesa una certa difficolta delle vetture francesi (sempre a disagio sul fondo ellenico...), più difficile immaginare la leadership dell'australiano Atkinson (nella foto).

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Ora però bisognerà attendere le speciali pomeridiane, soprattutto perché, e la Sardegna è lì a dimostrarlo, Sébastien Loeb sistemate le note e con le strade più pulite è solito piazzare il suo deciso attacco.

Classifica provvisoria
1. Atkinson-Prevot (Subaru Impreza) in 43'12"9
2. Solberg-Mills (Subaru Impreza) a 3"9
3. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus) a 8"3
4. Grönholm-Rautiainen (Ford Focus) a 13"0
5. Sordo-Marti (Citroën C4) a 15"3
6. Loeb-Elena (Citroën C4) a 18"7
7. H. Solberg-Menkerud (Ford Focus) a 27"8
8. Latvala-Anttila (Ford Focus) a 39"3

[Fonte Italiaracing]

Unico in grado di scendere sotto il muro del minuto e 43 secondi, Petter Solberg ha messo tutti in riga nello Shakedown del Rally di Grecia, disputatosi stamani su una prova di 2510 metri a poca distanza - meno di 10 km - dal Parco Assistenza di Markopoulo.

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Alla fine dei quattro run svolti con la Subaru Impreza WRC2007, il pilota norvegese ha preceduto di 6 decimi la Ford di Jari-Matti Latvala, secondo, mentre al terzo posto c’è il compagno di squadra Henning Solberg, terzo davanti alla Focus ufficiale di Mikko Hirvonen. Con lo stesso tempo seguono Daniel Sordo e Sebastien Loeb, entrambi su Citroen C4 WRC. Dietro di loro l’altra Citroen, ma stavolta è una Xsara WRC, di Manfred Stohl, che ha colto il settimo tempo davanti a Chris Atkinson di un solo decimo.

Chiudono la top dieci Marcus Gronholm e il pilota del Munchi’s Ford, Luis Perez Companc, che debutta con il nuovo navigatore Jose Diaz. Subito in difficoltà Francois Duval, alle prese con una Skoda non ancora perfetta, anche se riesce a precedere la più curata vettura di Jan Kopecky, al volante dell’unica Fabia WRC che gode ancora del supporto tecnico di Skoda Auto.

Non brilla particolarmente, ma si difende più che bene un guardingo Aris Vovos, che porta in gara un po’ di Italia: il pilota greco, infatti, guida una Subaru Impreza WRC curata dal team Aimont Racing di Novara.

WRC - Grecia, Tempi Shakedown
01. Petter Solberg - Subaru - 1:42.7
02. Jari-Matti Latvala - Ford - 1:43.3
03. Henning Solberg - Ford - 1:43.5
04. Mikko Hirvonen - Ford - 1:44.5
05. Daniel Sordo - Citroen - 1:44.9
06. Sebastien Loeb - Citroen - 1:44.9
07. Manfred Stohl - Citroen - 1:45.2
08. Chris Atkinson - Subaru - 1:45.3
09. Marcus Gronholm - Ford - 1:45.5
10. Luis Perez Companc - Ford - 1:45.7

[Fonte Racingworld]

Nessuna multa, e tantomeno nessuna penalizzazione nei confronti della McLaren. Gli ordini di scuderia giunti dal muretto a Hamilton ("non superare Alonso") non sono stati considerati dalla Fia una procedura contraria al Codice Sportivo Internazionale. Per cui se lo spagnolo è rimasto davanti all'inglese non si è trattato di un gioco di squadra, bensì per questioni tecniche.

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MOTIVAZIONI - La Federazione Internazionale ha spiegato in 7 punti la sua decisione. Tra questi, il più significativo è l'ultimo: "La McLaren era la macchina di gran lunga più veloce in pista a Montecarlo". Inoltre, sempre secondo la Fia, "la tattica delle due soste è la migliore a Monaco in situazioni normali, mentre il pit stop unico è dovuto all'ingresso in pista della safety car". Per cui Hamilton, rientrato ai box una seconda volta quando era in testa (ed è stato superato da Alonso, che si è involato verso la vittoria), non è stato obbligato dal muretto.

LA PRUDENZA DEL LEADER - Ancora: "La procedura standard di un team quando un suo pilota ha un ampio vantaggio è quella di farlo rallentare per evitare rischi e problemi tecnici - si legge nella nota della Fia -. Inoltre, se una squadra ha i due suoi piloti in testa, è ragionevole che non li metta in condizioni di rischio reciproco". Insomma, caso chiuso senza ripercussioni: primo Alonso, secondo Hamilton, terzo Massa.

"Se la McLaren dovessere essere riconosciuta colpevole rischierebbe di essere estromessa dal Mondiale". Bernie Ecclestone è duro nei confronti del team di Ron Dennis, al centro di una inchiesta da parte della Fia sugli ordini di scuderia impartiti ai piloti a Montecarlo (leggi l'articolo). Dalle colonne del Daily Mail, Ecclestone ha mandato un messaggio alla Federazione internazionale auspicando una pena severa per il team anglo-tedesco: "Una cosa è sicura: se ci sono stati ordini riguardo alle posizioni dei piloti, se qualcuno ha detto loro di spostarsi o di mantenere la posizione, è contro il regolamento sportivo. Se ci sono stati ordini di scuderia, la McLaren se la caverebbe a buon mercato se ricevesse la stessa multa che ricevette la Ferrari. Potrebbero essere esclusi dal Mondiale o perdere punti. Una multa per la McLaren, con i soldi che hanno, non avrebbe lo stesso effetto di una perdita di punti". Ecclestone conclude: "Se ci sono stati ordini, non è colpa dei piloti. Dovrebbe essere punito chi ha dato gli ordini". Nel 2002 la Ferrari fu multata di un milione di dollari per gli ordini di scuderia impartiti ai due piloti, Michael Schumacher e Rubens Barrichello, nel GP di Austria.

La Federazione internazionale dell'automobile ha aperto una inchiesta sulla McLaren per aver impartito ordini di squadra ai suoi piloti, Fernando Alonso e Lewis Hamilton, durante il GP di Monaco. "La Fia ha aperto una inchiesta che coinvolge la McLaren Mercedes per una possibile infrazione al Codice Sportivo Internazionale - si legge nella nota della Fia - la prova rilevante è sotto osservazione e un annuncio sarà fatto in seguito".

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Dopo la prima sosta box di ieri, con Alonso davanti al compagno di squadra Hamilton, Ron Dennis ha comunicato ai suoi piloti di "congelare" le posizioni in pista per non correre rischi inutili. I due piloti McLaren avevano un grande vantaggio su Felipe Massa, terzo, e Hamilton stava mettendo sotto pressione lo spagnolo. Il team avrebbe infranto l'articolo 151C del Codice Sportivo Internazionale, ossia condotta fraudolenta o ogni atto che pregiudica gli interessi di una competizione o gli interessi dello sport motoristico in generale.

La sanzione prevista va da una multa a una penalizzazione anche se da Woking si dicono "tranquilli". Gli ordini di scuderia furono banditi dalla Fia già dopo il GP di Austria del 2002, quando Barrichello, all'ora alla Ferrari, fu costretto a rallentare e far passare il suo compagno di squadra Michael Schumacher creando molte polemiche. La scuderia italiana ricevette una multa di un milione di dollari.

A puro titolo di cronaca c'è da segnalare un curioso episodio relativo alla vicenda. Il bookmaker irlandese Paddy Power, secondo l'agenzia Agicos, ha deciso di risarcire quanti ieri avevano puntato sulla vittoria di Hamilton. "Visto che Ron Dennis gli ha dato istruzioni di non superare Fernando Alonso - fanno sapere dal bookmaker - si deve concludere che Hamilton non avesse alcuna possibilità di arrivare primo. C'è una regola non scritta nelle scommesse a cui noi ci atteniamo fermamente: se una scommessa non puoi vincerla, allora non puoi nemmeno perderla". Il bookmaker aveva raccolto circa 600 scommesse su Hamilton, per un totale di quasi 75mila euro.

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