Comandano Fernando Alonso e la McLaren. Lo spagnolo è stato il più veloce delle due sessioni di prove libere del GP del Canada. Due sessioni che il campione del mondo ha disputato piuttosto in scioltezza. Dietro di lui c'è subito la Ferrari di Felipe Massa, staccato di mezzo secondo, e i carichi di benzina sono certamente un'incognita.

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Di sicuro però le McLaren hanno mostrato una notevole forma, molto veloci e con tempi sempre in ribasso a ogni modifica, un segnale di cui tenere conto in vista delle qualifiche di domani. Anche perché il terzo tempo assoluto l'ha segnato l'altra McLaren di Lewis Hamilton, davanti all'altra Ferrari di Kimi Raikkonen, apparso un po' in difficoltà nella ricerca del miglior assetto. Ottavo tempo per Giancarlo Fisichella con la Renault mentre l'altro italiano, Jarno Trulli, ha fatto purtroppo notizia per l'ennesima brutta figura targata Toyota: una doppia rottura della sospensione anteriore destra (non causate da errori di guida di Jarno) ha costretto l'italiano a due sessioni a dir poco frustranti.

Non bene è andata anche a Heikki Kovalainen (Renault) e Robert Kubica. Entrambi hanno rotto le sospensioni toccando i muretti di una pista che si conferma tra le più complicate da interpretare, soprattutto per i nuovi come il finlandese. Per il polacco della Bmw anche un problema di motore nella prima sessione in cui non ha segnato il tempo. Domani le qualifiche per lo schieramento di partenza a partire dalle 19 italiane.

È di Valentino Rossi il miglior tempo nella seconda sessione di prove libere del Gp di Catalogna, settimo appuntamento del Motomondiale. Il pesarese della Yamaha ha girato in 1'43''313, tempo che non migliora il riferimento di giornata, l'1'43''099 fatto segnare dallo spagnolo della Hrc Dani Pedrosa nella prima sessione.

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Alle spalle di Rossi si è piazzato lo statunitense della Suzuki John Hopkins (1'43''389), mentre lo spagnolo Toni Elias (Honda, 1'43''592) non ha comunque migliorato l'1'43''543 mattutino di Stoner. Settimo tempo per la Honda di Marco Melandri (9° assoluto), mentre Loris Capirossi ha tenuto la testa avanti con l'1'43''631 del mattino (sesto) girando poi 0''800 più lento nella seconda sessione.

250 - Nella quarto di litro dominio di Jorge Lorenzo, tanto per cambiare. Il campione del mondo e leader incontrastato della classifica ha centrato la pole provvisoria migliorando il record della pista che già gli apparteneva, portandolo a 1'45"913. Il pilota del team Fortuna Aprilia ha preceduto il connazionale Hector Barbera e il nostro Andrea Dovizioso. Quarto tempo per Alvaro Bautista, quinto per Alex De Angelis. Nono parziale per Marco Simoncelli.

125 - Lukas Pesek è in pole provvisoria dopo le prime qualifiche della classe 125. Il pilota ceco della Derby, con il tempo di 1'51''119 ha preceduto Mattia Pasini (Aprilia) di 51 millesimi e Raffaele De Rosa (Aprilia), terzo in 1'51''315. A chiudere l'ipotetica prima fila l'ungherese Gabor Talmacsi (Aprilia). Il leader della classifica Hector Faubel (Aprilia) ha invece ottenuto il quinto tempo a 276 millesimi da Pesek. Gli altri italiani: undicesima l'Aprilia di Lorenzo Zanetti, diciassettesima quella di Simone Corsi.

[Fonte Gazzetta]

Dopo l'evento di oggi, che ricordiamo si terrà a Milano, domani sabato 9 giugno, ci spostiamo di pochi kilometri per raggiungere un'altra magnifica città lombarda: Como. Con buona pace dei detrattori del nord Italia, questa incantevole città in riva ad un bellissimo lago è talmente apprezzata che anche George Clooney ha deciso di comprarsi una villa a Como. E non è il solo, tantissimi altri divi ci stanno facendo "un pensierino".

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Come potete vedere www.4gamerland.it è anche gossip! Ma torniamo alle cose serie e quindi allo Speeddy Tour 07 organizzato da Euronics. Nuova tappa lombarda, come abbiamo detto, Sabato 9 Giugno in Via P. Paoli 47/A a Como. Dalle 15 in poi vi aspettiamo al nostro punto vendita per divertirsi insieme alle sinulazioni di guida migliori del momento, "dislocate" nelle due migliori console del momento. Appuntamento con le sfide alla massima velocità (solo virtuale, ovviamente) con Formula One Championship Edition e Forza Motorsport 2 rispettivamente su Ps3 e Xbox360. Che vinca il miglior pilota virtuale!

[Fonte Euronics]

La notizia riguarda sia il mondo dei videogiochi che quello dei motori: Bruno Senna, nipote dell'indimenticato Ayrton, correrà nella gara di Silverstone del campionato monomarca del Ferrari Challenge e lo farà  con una vettura sponsorizzata dalla System3, che ha da poco acquistato i diritti per riprodurre la serie targata Cavallino Rampante. Commenti sul forum.

Senna To Race System 3 Car At Ferrari Racing Days 8-9-10 June, Silverstone - Bruno Senna will star as System 3's guest driver with the Ferrari Challenge Dealer Team GB at the forthcoming Ferrari Racing Days spectacular at Silverstone from 8-9-10 June.

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Bruno Senna, aged 23 from Sao Paolo in Brazil, only started his career as a professional racing driver in August 2004. His uncle, three-times F1 world champion Ayrton Senna, once said, "if you think I'm good, just wait until you see my nephew" and so far in GP2 Bruno has lived up to the billing, with victory in only his second race at Barcelona. From the very beginning of his motor racing career, Bruno has shown a strong and ambitious personality and he doesn't fear the comparison with his late uncle, saying, "If I am worse, the same or better than my uncle, only time will tell."

Senna appears at the event as a special guest of Ferrari and System 3, the makers of the upcoming video game based on the Ferrari Challenge Trofeo Pirelli series. The game, due out later this year, brings the latest in video game technologies to the latest video game formats including PlayStation 3.

Massimo Fedeli, Managing Director of Ferrari GB Ltd, said, "We are very proud to welcome Bruno Senna to the Ferrari Challenge Trofeo Pirelli for our home round at Silverstone. The team are incredibly excited about Bruno's potential as he has already demonstrated his race-winning credentials after only a very short time in motor racing. Ferrari Racing Days is also the focus of Ferrari's 60th Anniversary celebrations in the UK, and we are sure the fans will appreciate the opportunity to see a Senna in a Ferrari for the first time."

Bruno will be driving System 3's Ferrari F430 Challenge race car which carries a special livery with echoes of the Brazilian flag.

Mark Cale, CEO of System 3, said, "This is a proud moment and the link-up with Bruno Senna for the Ferrari Challenge Trofeo Pirelli race series signals the beginning of our huge marketing campaign, Senna is sure to go on to to become a World Champion Driver and we're confident that the Ferrari Challenge Trofeo Pirelli video game will reach similar heights in its own sector"

Ferrari GB's Motorsport Director, Enrico Bertaggia, enthused about Bruno's potential: "Bruno is one of those drivers who has the eyes of a champion – he races to win. His determination and ability behind the wheel means he will be a serious contender for a podium at Silverstone."

Bruno Senna will also be driving one of the lead Ferraris in Ferrari GB's attempt to set a new Guinness World Record for the "Largest Parade of Ferrari Cars" which takes place at Silverstone on Saturday 9 June. (Ferrari owners interested in participating in this Guinness World Record attempt should contact Ferrari GB on 01753 878700 with details of their Ferrari).

The Ferrari Challenge video game will be published on an array of gaming consoles including; PlayStation® 3, PlayStation® 2, Nintendo Wii™, PlayStation®Portable and Nintendo DS™.

In gara-2 di Pau seconda vittoria della stagione per Augusto Farfus. Il brasiliano supera in partenza Jordi Gené, che era in pole, imitato da Andy Priaulx. Le due BMW trionfano mentre Tiago Monteiro conquista un altro terzo posto per la SEAT Sport dopo quello di stamattina.

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Una collisione fra cinque vetture provoca tre giri in condizioni di safety car. D'Aste accusa un problema alla staccata della curva della stazione e comincia a girarsi, Hernandez non può evitare di colpirlo da dietro e di girarsi a sua volta. Il tornante viene bloccato e nel groviglio finiscono Emmet O'Brien e Miguel Freitas che devono ritirarsi.

Anche Olivier Tielemans e Luca Rangoni vengono coinvolti ma riescono a continuare e finiscono rispettivamente sedicesimo e diciassettesimo. Grazie ai cinque punti racimolati Rangoni mantiene la leadership degli indipendenti con tre punti su Pierre-Yves Corthals.

Gené retrocede al quinto posto dopo che, all'undicesimo giro, viene superato da Felix Porteiro, Tiago Monteiro e Rob Huff ma Porteiro ha la vettura che ha riportato danni nella manovra di sorpasso e di conseguenza si deve ritirare.

Yvan Muller e Alain Menu danno vita a un grande duello danzando sui cordoli del circuito. Mentre Muller finisce sesto la gara di casa, lo svizzero viene scavalcato all'ultimo giro dall'Alfa Romeo N.technology's James Thompson e prende solamente il punticino dell'ottavo posto.

Un altro duello entusiasmante è quello tra Monteiro e Huff per il terzo posto. Appena la gara riprende dopo la safety car Huff cerca di sorpassare il portoghese al tornantino ma Monteiro reagisce e si riprende la posizione nella curva seguente, Pont Oscar.

Priaulx ora guida il campionato con due punti su Augusto Farfus e undici su Jörg Müller che non è andato a punti in nessuna delle due gare in terra francese. Il primo pilota non BMW in classifica è Yvan Muller, distaccato di 14 punti.

Colpi di scena? No, grazie. L'ultima tappa dell'Acropolis Rally, ottavo appuntamento iridato della stagione, è filata via liscia come l'olio, con Marcus Gronholm impegnato solo a tener d'occhio i tempi di Sébastien Loeb tanto per farsi trovar pronto a contrattaccare nel caso che...

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Non ha dovuto farlo: rassegnato al secondo posto, l'alsaziano della Citroen non ha neppure provato a metterlo sotto pressione. Per il finlandese della Ford, che consolida la sua leadership nel mondiale, si tratta del 28° successo in carriera.

"Sì, è stato davvero un buon giorno". Timo Raiutiainen non fa niente per nascondere la sua soddisfazione. Ride e scherza, il copilota di Marcus Gronholm. Con tutti, anche con Daniel Elena, che si complimenta per la vittoria.

Già prima delle ultime speciali, Sébastien Loeb aveva confermato quello che aveva detto la sera prima e ripetuto all'alba: "L'ultima possibilità che avevo di vincere, l'ho persa nel corso del secondo passaggio da Agii Theodori. A questo punto non mi restava altro da fare che conservare il secondo posto". Era rassegnato, l'alsaziano della Citroen. E annunciava di non aver nessuna voglia di andarsi a cercare guai per incrementare il suo bottino di successi parziali: "Che sia io o un altro - dice - ad aver vinto più prove speciali, non fa nessuna differenza".

Nella ripetizione delle due "piesse", i big hanno lasciato scampoli di gloria ai comprimari. Non è che si godano il panorama, ma non fanno niente per impedire prima a Mikko Hirvonen, poi a Jari-Matti Latvala e quindi a Dani Sordo di essere una volta a testa i più veloci della compagnia. Tanto, ormai, i gioco sono fatti e strafatti.

Il dottore è tornato in cattedra. Davanti ai suoi scatenati tifosi del Mugello Valentino Rossi ha ritrovato la vittoria nel Mondiale MotoGP. Un successo meritato e fortemente voluto, che mancava da Jerez e che gli consente di riavvicinare in classifica Casey Stoner, oggi solo quarto, battuto anche da Daniel Pedrosa (Honda) e Alex Barros, sorprendentemente terzo con la Ducati del team D’Antin.

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Lontani gli altri due italiani, Loris Capirossi e Marco Melandri, rispettivamente settimo e nono. I due sono stati protagonisti solo nei primi giri, poi sono stati risucchiati nelle posizioni di rincalzo. E dire che Rossi non sembrava della partita dopo il via. Malgrado la pista asciutta e la gara disputate col sole, Valentino era ottavo. Stoner e Capirossi con le due Ducati hanno preso il comando e la sensazione pareva quella di un’altra giornatona Ducati. Così non è stato.

Stavolta i miglioramenti della Michelin e della Yamaha sono stati evidenti, Rossi è rimasto calmo e con precisione chirurgica ha saltato via via tutti gli avversari fino alla prima posizione. E quando ha passato Pedrosa ha scavato di pura guida quel margine necessario per togliere ogni speranza allo spagnolo e lasciare Barros e Stoner a debita distanza. "Che fatica – ha detto a caldo Rossi – sono partito male, facevo fatica poi la gomma è andata in temperatura. Stavolta devo ringraziare la Michelin, i ragazzi del team che ci hanno sempre creduto col loro lavoro, gli amici, la famiglia e soprattutto questo pubblico, la vittoria è soprattutto per loro". Prossima gara in Spagna domenica prossima.

Commenti sul forum dedicato.

Netta vittoria di Alain Menu nella prima gara del WTCC a Pau. Lo svizzero della Chevrolet è stato il miglior pilota del weekend lungo le strade della cittadina francese. Soltanto Yvan Muller ha tentato di tenere il suo passo fin dalla qualifica, ma si è dovuto accontentare del secondo posto. Terza piazza per Tiago Monteiro che su un circuito dove il pilota riesce a fare la differenza è salito sul podio.

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Debacle per i piloti italiani: il solo Stefano D'Aste ha visto l'arrivo al 13° posto. Il meglio posizionato era Nicola Larini, quarto, ma ha dechappato una gomma, probabile conseguenza di un urto. Tutti gli altri, ritirati. Roberto Colciago non ha preso il via per la lussazione alla spalla rimediata ieri quando per non scivolare da una scala si è infortunato. Gara da dimenticare per le Alfa con James Thompson 10° e Olivier Tielemans subito fuori.

La partenza lanciata è regolare e a finire contro il rail della prima curva è il solo Tielemans, spinto fuori da Coronel. Menu e Yvan Muller prendono il largo con Monteiro, Larini, Huff e Porteiro che tentano di non perdere terreno, poi Priaulx, Gene e Farfus. Al 5° giro, Menu ha un vantaggio di 1"4 su Yvan Muller e 3"9 su Monteiro. Non variano le posizioni. Zanardi è 12°, D'Aste 16°, Tarquini 17°, Rangoni 19°, Ceresoli 21°. Nel corso dell'8° giro, Huff è alle spalle di Larini che difende il suo 4° posto. Porteiro, 6°, è il primo dei piloti BMW e deve guardarsi da Priaulx. Intanto si è ritirato Rangoni. Anche Zanardi rientra ai box dopo avere danneggiato la sospensione anteriore sinistra. Al 12° passaggio, Larini procede con la ruota anteriore sinistra dechappata e perde posizioni. Menu è indisturbato al comando, poi Yvan Muller, Monteiro, Huff, Porteiro, Priaulx, Gene, Farfus, Coronel e Thompson. Entra ai box per ritirarsi Tarquini. Ultimo giro: Menu è tranquillo in prima posizione, forte del vantaggio di 2"2 sul francese della Seat e va a vincere mentre Farfus riesce a superare Gene. L'onore della BMW è stato salvato da Felix Porteiro, sesto. La Casa tedesca ha pagato cara la sciocchezza di Augusto Farfus, il suo pilota più veloce, a Valencia che lo ha costretto a scontare 10 posti in griglia a Pau.

L'ordine di arrivo di gara 1

1 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 19 laps
2 - Yvan Muller (Seat Leon) - Seat - 2"260
3 - Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 3"808
4 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 9"194
5 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 11"375
6 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 11"803
7 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 12"683
8 - Jordi Gené (Seat Leon) - Seat - 19"328
9 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 22"417
10 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 24"804
11 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 25"506
12 - Michel Jourdain (Seat Leon) - Seat - 27"254
13 - Stefano D'Aste (BMW 320i) - Wiechers - 27"807
14 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 29"598
15 - Anthony Beltoise (Seat Leon) - Exagon - 30"162
16 - Miguel Freitas (Alfa 156) - Racing for Belgium - 1 lap
17 - Emmet O'Brien (Seat Leon) - GR Asia - 1 lap
18 - Pierre Yves Corthasl (Seat Leon) - Exagon - 1 lap
19 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 1 lap

Giro più veloce: Alain Menu 1'23"054

[Fonte Italiaracing]

Due affondi, due stoccate nei due passaggi da Agii Theodori, il tratto più lugo dell'Acropolis Rally, e Marcus Gronholm ha consolidato il suo primato. Mettendo una seria ipoteca sulla vittoria. "Dovevo provarci..." mormora Sebastien Loeb appena fuori alla speciale-monumento dell'appuntamento ellenico. Lo ha fatto, gli è andata male: in vantaggio di una manciata di secondi sul filandese della Ford dopo i primi 40 km, negli ultimi 10 l'alsaziano ha lasciato all'avversario più di mezzo minuto.

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"Ho forato le due gomme anteriori - spiega - e a quel punto non ho potuto far altro che cercare di arrivare alla fine". Non è allegro, non può esserlo. Ma resta lucido: "Forse - ipotizza - avrei dovuto iniziare la prova in modo meno aggressivo per non usurare troppo gli pneumatici. Sia come sia, a questo punto la partita è persa".

Il veterano finlandese ascolta quella è a tutti gli effetti una dichiarazione di resa, ma fa subito sapere di non fidarsi: "Lo conosco bene, Seb è uno di quelli che non molla mai e sono certo che si batterà fino alla fine per cercare di scavalcarmi". Possibile, forse anche probabile. Però i 43" che a sera dividono il francese dall'attico della classifica sono decisamente tanti. E i chilometri contro il cronometro che restano, meno di ottanta divisi in cinque speciali, sono tutto sommato pochi per far pensare a un terremoto.

Non è stato in testa neppure un momento, ma Petter Solberg è stato protagonista come non gli capitava da tempo quasi immemorabile. Più veloce di tutti in un paio di speciali, dopo il bis di Agii Theodori il norvegese era secondo nella provvisoria, deciso a resistere al fin troppo prevedibile assalto di Loeb. Non c'è riuscito: un problema agli ammortizzatori dell'Impreza lo ha costretto a finire la frazione al piccolo trotto.

Ad appesantire il bilancio della Citroen, lo stop forzato di Dani Sordo. "Non ci voleva", commenta Guy Frequelin. Pensando a tutto quello di buono che il cantabrico aveva fatto fino al momento in cui il cambio della C4 lo ha appiedato e anche, soprattutto, all'occasione persa di rastrellare quei punti in più che avrebbero puntellato le residue speranze della Citroen di riconquistare il Mondiale costruttori.

[Fonte Gazzetta]