E' stata una corsa bollente ed imprevedibile quella di oggi a Magny Cours, e non riguarda certo il clima, con un finale a sorpresa deciso più di un'ora dopo il termine della gara. Sundberg e Romero si aggiudicano la loro prima vittoria della stagione e non interrompono il sortilegio che vuole 6 vincitori diversi in 6 gare disputate.

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Per celebrare la vittoria hanno dovuto, però, aspettare la decisione dei commissari tecnici riuniti dopo la corsa per deliberare su alcune irregolarità avvenute in pista. Dopo una lunga attesa, ben 12 vetture sono state penalizzate di un giro per aver violato la norma che non permette pit stop durante la presenza della safety car in pista.
 Dalla pole position Sundberg, con la Ferrari 430 #5 della 'RSV Motorsport', parte subito veloce davanti Lietz (Porsche 997 #11 'Autorlando'), Montermini (Ferrari 430 #1 'Playteam'), Mowlem (Ferrari 430 #23 'GPC Sport'), Busnelli (Ferrari 430 #3 'Playteam') Frezza e Peter (Ferrari 430 #18 e #19 'GPC Sport) e Aicart (Mosler MT900R #2 'Escuderia Bengala').
I detriti in pista causano ancora dei problemi alle vetture e lo svedese al 2° giro va fuori in curva per rientrare subito dopo, ma lascia campo libero a Lietz e si porta al 2° posto. Al 3° giro è la volta di Montermini a cadere vittima dell’asfalto sporco, finisce fuori pista dopo un contatto prima con Busnelli e poi con Aicart perdendo posizioni preziose, mentre Sundberg deve cedere anche la 2° posizione in favore di Mowlem.

All'11° giro il motore della Porsche 997 Cup #53 della 'Jacques Medard' pilotata da Hofman va a fuoco piantando la vettura in mezzo alla pista ed il fumo causato dall'incendio riduce al minimo la visibilità. La safety car è costretta ad intervenire e resta in pista per 4 giri, ricompattando il gruppo, ma alcune squadre decidono di effettuare il cambio pilota proprio in quel momento, cosa non ammessa dal regolamento.

Alla ripresa della corsa al comando c'è Camathias (Porsche 997 #11) davanti a Bobbi (Ferrari 430 #18), Gené (SR21 #15 'SunRed') Roda e Bonetti (Ferrari 430 #23 e #19). Montermini, nonostante la vettura sia danneggiata, riesce a rimontare e lascia il volante al compagno Maceratesi al 16° giro quando è in 11° posizione. Mancano pochi giri al termine ma l'azione in pista non finisce, l'asfalto è sempre più sporco e causa uscite di pista e contatti tra vetture. Maceratesi ha un contatto con Gené che lo manda in testacoda e gli fa perdere ancora posizioni.
 La gara termina per raggiungimento del tempo massimo (45') al 23° giro, 3 prima del previsto, Genè è al comando ma perde una ruota e numerose posizioni. Sotto la bandiera a scacchi i primi a passare, sono nell'ordine, Camathias, Bobbi e Roda, ma la decisione finale dei commissari tecnici penalizza, tra le altre, le prime 5 vetture arrivate per aver effettuato il cambio pilota in regime di safety car. Si ribalta, così, la classifica finale che dà il podio a Sundberg e Romero, affiancati sul 2° gradino da Livio e Pasini con la Ferrari 430 #10 della 'Advance Engineering' e sul 3° da Aicart e Guerrero con la Mosler MT900R #2 della 'Escuderia Bengala'.

Per la classe GTS è dominio Dodge Viper, la coppia Porta-Maillet impone la #61 della 'Ruffier Racing' (7° assoluta) seguita della #31 della 'Racing Box' pilotata da Azzoli e Mocci e dalla #33 della 'Scuderia Latorre' con Romagnoli e Larini.
Per la categoria GTB, invece, è la Porsche 997 GT3 Cup #52 del 'Team Sofrev-ASP' ad aggiudicarsi per la seconda volta consecutiva il gradino più alto del podio, seguita dalla Ferrari 360 Challenge #44 della 'Fabrizio Gini' e dalla Porsche #46 del 'Team Sofrev-ASP'.

L'International GT Open torna il 25 agosto sul circuito di Oschersleben, intanto qui la classifica generale

[Fonte Racingworld]

Con la seconda vittoria consecutiva Gianni Morbidelli, al volante dell’argentea Audi RS4 di Audi Sport Italia, si lancia all’inseguimento del leader provvisorio SUPERSTARS Max Pigoli (Jaguar Dealers Team). Sul Misano World Circuit, nell’ambito dell’AutoKit Show, Morbidelli è riuscito ad imporsi nel quarto round della SUPERSTARS SERIES precedendo sul traguardo un perfetto Kristian Ghedina, che al volante della BMW 550i della GDL Racing ha così siglato il suo miglior risultato della stagione dimostrando una crescita costante, e Giorgio Sanna, su Audi RS4.

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Ad apparire in crescita sono state proprio le BMW 550i, schierate dalla GDL, per Ghedina e Francesco Ascani, e dalla Caal Racing con Giuliano Alessi. Proprio quest’ultimo, dopo aver ottenuto ieri il secondo miglior crono, è stato oggi a lungo al comando della gara contenendo gli attacchi dell’Audi, uscendo solo a causa di un particolare stress degli pneumatici. Prossimo round il 25/26 agosto sul circuito tedesco del Nurburgring, con Pigoli che mantiene la leadership con 52 punti, seguito da Morbidelli (46) e, alla pari, da Balzan e Sanna (38).

Alessi è il più rapido a scattare e, al pronti-via, si porta al comando della gara, tallonato da Morbidelli. Subito in evidenza Ghedina, terzo, con Alessandro Balzan, sulla Jaguar S-Type R del Jaguar Dealers Team, alle sue spalle, insidiato dal compagno di squadra Pigoli. Sin dalle battute iniziali Alessi deve studiare le traiettorie per contenere un arrembante Morbidelli, favorito nei tratti misti dalla trazione integrale ma più lento nel lungo rettilineo dal “Tramonto” al “Carro”. Alessi, che recupera in allungo, è però costretto a tenere traiettorie diverse per non lasciare varchi al rivale mandando in crisi le gomme, che nel quinto passaggio lo tradiscono venendo prima passato da Morbidelli e finendo poi in testa-coda in staccata al Tramonto, rientrando successivamente ai box. Morbidelli, con la pista libera, incrementa gradualmente il vantaggio mentre alle sue spalle si infiamma il duello fra Ghedina e Sanna, con quest’ultimo che riesce a portarsi al secondo posto nella fase centrale della gara venendo però costretto a cedere nuovamente la posizione a Ghedina per problemi di elettronica. Sua comunque la terza posizione con alle spalle il debuttante Max Venturi, anche lui con una RS4, che non va ad impensierire il compagno di squadra in lotta per le prime posizioni della classifica assoluta. Gli ultimi giri regalano altre emozioni: Balzan, che occupava la quarta posizione, accusa problemi al motore venendo prima sopravanzato da Venturi e ritirandosi a due tornate dal termine. In crisi, ma questa volta con le gomme, anche la seconda Jaguar, con Pigoli che conclude al sesto posto alle spalle di Roberto Benedetti (BMW M5 della SSantucci Motorsport). Stevo Goldstein (Audi RS4), Ascani (BMW 550i), Moreno Petrini e Marco Gregori, entrambi con le BMW M5 della Caal Racing, completano la top ten della gara di Misano.

Successo strepitoso di Dani Pedrosa al GP di Germania nella classe motoGp. Il pilota spagnolo della Honda ha tagliato solitario il traguardo, davanti al redivivo Loris Capirossi su Ducati e all'altra Honda di Nicky Hayden, scattato dalla quinta fila. Il crollo delle Bridgestone costringe Stoner al 5° posto e Melandri al 6° ma con Rossi fuori dopo cinque giri il leader del Mondiale allunga ugualmente di 11 punti.

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DOTTORE - Claudio Costa, quello della clinica mobile, fa il proprio dovere rimettendo in sesto Valentino, colpito nottetempo da un principio di bronchite con febbre a 38. E' Rossi che delude, prima in partenza e poi in gara. Il pilota italiano, dal sesto posto, alla prima curva è già ottavo in un circuito dov'è difficile sorpassare. Davanti a lui la Honda di Pedrosa (che avvio!), Stoner su Ducati, Melandri e Capirossi, bravissimo a sbarazzarsi di Hopkins (futuro compagno di team alla Kawasaki?).

LA SVOLTA - Il duello Melandri-Stoner dura poco, con l'australiano che una volta sorpassato, reagisce e se ne va all'inseguimento di Pedrosa. Puntuale arriva anche il sorpasso sullo spagnolo ma il rischio di cadere è talmente concreto che la Ducati si rassegna a stare dietro. Cinque giri e Rossi esce di scena: nel tentativo di passare De Punietp er la sesta piazza, Vale scivola e affonda nella ghiaia. Dal muretto Ducati immediato il cartello per Stoner: "Out Rossi".

CROLLO BRIDGESTONE - Ma i colpi di scena non finiscono qui. Pedrosa è davanti, Stoner secondo a 2'', Melandri a 3'' e Capirossi a 4,7'' con Hopkins quando le Bridgestone abbandonano i favoriti (tranne Capirossi): Melandri attacca la Desmosedici di Stoner letteralmente piantata senza pararsi, però, dal ritorno di Capirossi, che passa secondo e se ne va. Nel finale avanzano anche Hayden (3°) ed Edwards (4°).

[Fonte: Gazzetta.it]

Gianni Morbidelli, su Audi RS4, Giuliano Alessi, con una Bmw 550i, e Alessandro Balzan, su Jaguar S-Type R: questo il responso del cronometro al termine del turno unico di qualificazione affrontato dalla Superstars sul Misano World Circuit. Un risultato che pone nelle prime file tre vetture differenti, a conferma del risultato ottenuto da FgSport nel livellamento delle prestazioni. Un appuntamento particolare questo di Misano della Superstars: la gara è infatti inserita nell'ambito dell'AutoKit Show, la manifestazione dedicata al tuning organizzata dalla rivista "Auto".

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Morbidelli, risultato il più veloce sin dalle libere della mattina, è riuscito per primo ad interpretare il nuovo tracciato romagnolo, completamente rivisto quest'anno e nuovo per quasi tutti i piloti, fermando il cronometro sul tempo di 1'44.296, siglando la sua seconda pole consecutiva dopo Magione. Al fianco del pilota ufficiale di Audi Sport Italia prenderà posto, come detto, Alessi, al volante della sempre più performante 550i della Caal Racing: staccato di 5 decimi (1'44.832), nel primo stint era ad appena un decimo dal rivale e solo un errore con il secondo set di pneumatici ne ha rallentato le qualifiche. Balzan, terzo con il tempo di 1'45.625, troverà al suo fianco Kristian Ghedina al volante della Bmw 550i della GDL Racing. Terza fila per Giorgio Sanna, con la seconda delle quattro RS4 schierate, affiancato dall'attuale leader del campionato Max Pigoli (Jaguar S-Type R). Non potrà difendere la terza posizione in campionato Alessandro Battaglin con la Bmw M5 della Gass Racing, che in qualifica aveva ottenuto il settimo tempo: un violento incidente con Leonardo Baccarelli (Bmw M5 della Caal Racing), che ha danneggiato seriamente le loro vetture, costringerà infatti entrambi a rinunciare a schierarsi per la gara.

Casey Stoner su Ducati ha conquistato la pole position della classe Motogp del GP di Germania, decima prova del Motomondiale. Con il tempo di 1'22''384 l'australiano ha preceduto di pochissimo lo spagnolo della Honda Daniel Pedrosa (1'22''388). Completano la prima fila un redivivo Marco Melandri ("Grazie alla Honda per i nuovi materiali, il problema non ero io"), terzo a 13 millesimi, e il francese Randy De Punyet (Kawasaki), caduto nel finale per fortuna senza conseguenze.

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ROSSI DIETRO - Soltanto seconda fila per Valentino Rossi, sesto a 221 millesimi da Stoner. Le Michelin hanno esaurito il potenziale prima del tempo e così la Yamaha è rimasta ai box negli ultimi 5' di qualifica. Settimo tempo, infine, per l'altra Ducati di Loris Capirossi.

CONFERMA TALMACSI - In 125, pole position di Gabor Talmacsi. L'ungherese dell'Aprilia ha girato in 1'26''839, migliorando il tempo di 1'26''930, pole provvisoria del venerdì. Mattia Pasini su Aprilia ha chiuso con il secondo tempo di 1'27''255 e domani scatterà dalla seconda posizione in griglia. La prima fila è completata dallo spagnolo Hector Faubel (Aprilia - 1'27''266) e dal britannico della Honda Bradley Smith (1'27''576).

Kimi Raikkonen, così come Felipe Massa ieri, ha portato la Ferrari in cima alla classifica dei tempi anche in quest'ultima giornata di test sul circuito di Spa-Francorchamps. Proprio com'è successo ieri, anche oggi la pista si è presentata in condizioni difficili, mai completamente asciutta durante tutta la sessione: per questo motivo il tempo del finlandese, 1'47"042, risulta comunque più lento di quelli fatti segnare in precedenza.

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Altra analogia con le passate giornate è stata sicuramente la parte subito seguente della classifica, che così come martedì vede la BMW, con Robert Kubica, dietro alla Ferrari e davanti alla McLaren, in pista con Fernando Alonso, più in ritardo, in terza posizione. Oggi è stato, comunque, il giorno di molti piloti titolari, giunti fin qui per prendere le misure di nuovo a quest'autodromo prima della gara prevista a settembre: è stato il caso di Mark Webber, Giancarlo Fisichella, Alex Wurz e Jarno Trulli, che hanno poi chiuso in quest'ordine rispettivamente dalla quarta alla settima posizione. Ottavo Sebastian Bourdais, in pista per quella che potrebbe essere la sua valutazione finale alla guida della Toro Rosso prima della decisione, da parte dei vertici della scuderia, per un suo potenziale impiego il prossimo anno. Sotto esame, da questo punto di vista, è stato anche Christian Klien: l'austriaco ha, infatti, debuttato al volante della Spyker come tester, in prestito dalla Honda, e potrebbe sostituire il già licenziato Christijan Albers fin dal GP d'Europa in programma domenica prossima. A proposito di Honda, altri due titolari sono scesi in pista oggi per valutare la pista e la sua modifica prima di venire qui per il Gran Premio del Belgio: Takuma Sato, nono con la sua Super Aguri, e Rubens Barrichello, decimo.

1. Raikkonen Ferrari 1:47.042 69
2. Kubica BMW-Sauber 1:47.265 78
3. Alonso McLaren-Mercedes 1:47.645 75
4. Webber Red Bull-Renault 1:47.699 44
5. Fisichella Renault 1:47.724 76
6. Wurz Williams-Toyota 1:48.437 76
7. Trulli Toyota 1:48.491 76
8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:48.585 91
9. Sato Super Aguri-Honda 1:48.610 99
10. Barrichello Honda 1:48.704 81
11. Klien Spyker-Ferrari 1:49.119 63

[Fonte: RacingWorld.it]

La McLaren, coinvonta nella vicenda di spionaggio ai danni della Ferrari, è stata ufficialmente messa sotto accusa dalla Fia. Il massimo organismo della Formula uno ha chiesto ai rappresentanti del team inglese di presentarsi prima di un meeting straordinario a Parigi il 26 luglio.

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In un annuncio diffuso tramite il suo sito Internet la International Automobile Federation precisa che la McLaren dovrà rispondere per il «possesso non autorizzato di documenti e informazioni confidenziali appartenenti alla Scuderia Ferrari Marlboro, comprese informazioni che potevano essere utilizzate per progettare, costruire, testare, controllare, sviluppare e/o mettere in funzione un'auto Ferrari 2007 di Formula Uno». Nel comunicato di due capoversi la Fia sottolinea che l'accusa mossa alla McLaren riguarda una possibile violazione dell'articolo 151c del codice sportivo internazionale e che i fatti contestati alla squadra britannica sono avvenuti nel periodo tra il marzo e il luglio di quest'anno.