Markus Gronholm su Ford Focus ha vinto nuovamente, e sono sette, il Rally di Finlandia ed incrementa il proprio vantaggio nella classifica iridata. Gronholm ha preceduto il compagno di squadra Mikko Hirvonen e diviene il primo pilota del WRC a vincere un evento iridato per sette volte. La coppia finlandese ha dominato il rally di casa lasciando subito intuire a Sebastien Loeb che l'unica posizione che il francese poteva strappare era il terzo posto.

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Loeb ha capito e si è adeguato senza prendere inutili rischi ed ora il suo divario da Gronholm nella classifica generale è di 13 punti. Loeb ha poi dichiarato che in Germania, sede della prossima tappa del mondiale, dovrà cercare di vincere a tutti i costi. Buon quarto posto per Chris Atkinson con la Subaru, autore di una prova decisamente concreta.

La classifica finale

1 - Gronholm (Ford) 2.57'26"1
2 - Hirvonen (Ford) a 24"2
3 - Loeb (Citroen) a 1'09"9
4 - Atkinson (Subaru) a 3'02"8
5 - H.Solberg (Ford) a 4'29"4
6 - Pons (Subaru) a 7'00"5
7 - Aava (Mitsubishi) a 7'39"6
8 - Ostberg (Subaru) a 9'31"9
9 - Wilks (Ford) a 9'39"4
10 - Wilson (Ford) 11'13"4

Ancora un colpo di scena, a mezzanotte. Contrariamente a quanto anticipato alla stampa, i giudici della Fia, dopo oltre quattro ore di riunione, hanno deciso di sanzionare il pilota spagnolo Fernando Alonso, retrocedendolo di cinque posizioni effettive sulla griglia di partenza. Alonso, dunque, partirà dalla sesta posizione mentre Hamilton passa in pole, con al suo fianco la Bmw di Heidfeld. Sanzionata anche la McLaren, che al termine del GP d'Ungheria non guadagnerà alcun punto nella classifica costruttori.

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SMENTITO DENNIS - Smentito, dunque, il team manager Ron Dennis, che dopo essere stato ascolato dai giudici aveva detto: "Fernando deve fare riferimento all'ingegnere che gli conta il tempo, è l'ingegnere che controlla e decide quando il pilota può ripartire. Non si è trattato di una scelta deliberata ma di un'errata interpretazione della strategia del team". Dennis che addirittura se l'era presa con Lewis Hamilton: "Le cose non sono andate come avevamo stabilito per la sosta-rifornimento. Lewis non ha rispettato le consegne, le macchine non erano nella sequenza che avevamo previsto e non ha potuto effettuare il suo ultimo giro".

L'EPISODIO INCRIMINATO - Questa la ricostruzione esatta: a 2' dalla fine delle prove Alonso entra al box per il cambio gomme e dare l'assalto alla pole che è nelle mani del suo compagno di squadra. Nello stesso istante al box arriva anche Hamilton per montare le gomme morbide e provare l'ultimo giro. I secondi passano, Alonso tergiversa e resta fermo lì dov'è. Sa che alle sue spalle c'è Hamilton che aspetta e riesce nel suo intento: strappa la pole all'inglesino impedendogli di effettuare il suo ultimo giro poichè il tempo è scaduto e le prove sono finite. Dal muretto il patron Ron Dennis va su tutte le furie gettando per terra le cuffie. Subito si avvicina al fisioterapista di Alonso e gli borbotta qualcosa. Poi arriva lo spagnolo, e i due s'ignorano.

ANCORA SPY STORY - Infine Dennis, dopo le lettere avvelenate dei giorni scorsi, prova a tendere la mano alla Ferrari:"Sono disposto a trovare una soluzione vedendoci faccia a faccia perché siamo noi le squadre coinvolte". Il patron della Mclaren ha ribadito che "le responsabilità nella vicenda riguardano i dipendenti" cioè l'ex capo designer Mike Coughlan e l'ex capo meccanico della Ferrari Nigel Stepney. "Non credo - ha però ribadito Dennis - che sia una cosa da fare denunciare gli informatori".

Primo Alonso, 2° Hamilton. Per ora. Perché lo sgarbo rifilato dal pilota spagnolo al compagno di scuderia scatenerà la battaglia nel GP d'Ungheria di domani. E' successo tutto ai box quando il cronometro segnava 1'30'' alla fine delle qualifiche: Alonso monta gomme dure ma non riparte, forse perché negli specchietti vede sopraggiungere Hamilton.

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Scorrono i secondi, alla fine l'inglese riesce a fare il cambio gomme quando manca 1'20'', troppo poco per fare l'ultimo tentativo. Lo spagnolo invece ci riesce e centra la pole. Al terzo posto Heidfeld (Bmw), solo 4° Raikkonen, 8° Fisichella, 9° Trulli.

DELUSIONE ROSSE - I fantastici sono rimasti presto in tre e a farsi da parte è stata una Ferrari, quella di Felipe Massa. Dopo aver fatto segnare il miglior tempo al mattino, nel Q2 il pilota brasiliano mette in sequenza uno spegnimento del motore e un giro lento che alla fine vale il 14° posto. Da qui, dalla settima fila, partirà domani la rossa. Per quanto riguarda Raikkonen, qualche problema alle gomme e un 4° tempo che non può soddisfare. Gara in salita, quindi.

LE ALTRE SCUDERIE - Sabato nero per la Honda con Button e Barrichello subito fuori nella prima sessione delle qualiche ufficiali (17° e 18°). Sorride invece la Toro Rosso con Vitantonio Liuzzi finalmente promosso al Q2 (16°). Quanto alla Renault, Kovalainen esaurisce l'effetto sorpresa del venerdì e chiude al 12° posto mentre Fisichella chiude in ottava posizione.

Marcus Gronholm scatenato nella prima giornata del Rally di Finlandia. Il pilota di casa, attuale capoclassifica del Mondiale, ha chiuso al comando la prima frazione precedendo il connazionale e compagno di squadra alla Ford, Mikko Hirvonen, di 4"4. Il campione del mondo Sebastien Loeb, con la Citroen C4, è invece staccato di 20"2.

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Gronholm, che ha trionfato in casa nelle ultime tre edizioni della prova finlandese, ha dominato otto delle dieci speciali di giornata. "E' stata una grande giornata - ha commentato Gronholm - la Ford va benissimo, Mikko guida forte e io sono in testa". "Ho spinto al massimo ma le Ford Focus erano troppo veloci - ha confermato Loeb - e il problema è che domani non potrò distrarmi, perché anche la Subaru è vicina". In effetti l'australiano Chris Atkinson con la sua Impreza è quarto a 26"7 da Loeb, mentre il norvegese Petter Solberg è quinto a 57"3 dal leader della corsa.

E alla fine la Ferrari trovò un alleato del tutto interessato nella vicenda Spy-Story, un alleato che lo scorso anno, proprio qui a Budapest, ha pagato eccome per un uno strano meccanismo chiamato mass dumper. Flavio Briatore, team manager della scuderia Renault, sbarca a Budapest e chiede subito la radiazione dal circus di Nigel Stepney e Mike Coughlan, i due ex meccanici protagonisti dello spionaggio industriale tra i due team leader del Mondiale. Non bastasse, dopo aver ricordato che la sua Renault, lo scorso anno, pagò subito per "l'irregolarità che tale non era a inizio stagione", il mass dumper appunto, invoca uniformità di trattamento nei confronti della McLaren, perché "se è vero che aveva delle informazioni, va punita subito".

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COMANDA ALONSO - Dopo la sorpresa Kubica al mattino, ecco l'inaspettato 2° posto di Kovalainen (Renault) al pomeriggio, nel corso di prove condizionate da qualche goccia di pioggia che nel finale hanno reso viscida la pista (uscite di Hamilton e Massa). Non abbastanza, comunque, da impedire a Fernando Alonso di far segnare il miglior tempo in 1'20''919, unico pilota sotto la soglia dell'1'21''. In generale, i tempi sono nettamente migliorati rispetto al mattino (regolazioni e meno benzina): al 2° posto assoluto Kovalainen, al 3° Hamilton (McLaren), al 4° Rosberg (Williams), al 5° Heidfeld (Bmw). Per trovare una Ferrari bisogna scendere al 6° posto, con Kimi Raikkonen fermo sull'1'21''589, appena meglio di Felipe Massa (1'21''620). Ferrari in difficoltà per le gomme, come a Monaco e a Montreal, dunque non può essere un caso.

SCENARI FUTURI - I 30 gradi di oggi potrebbero diventare 24 domani e la pista, inizialmente sporca, sarà sicuramente più gommata. Proprio gli pneumatici, sulla carta, potrebbero fare la differenza visto che la Bridgestone ha portato all'Hungaroring la mescola morbida utilizzata nel GP di Montecarlo e in Canada (due trionfi McLaren). Anche per questo Fernando Alonso, dopo il silenzio di ieri, si è detto tranquillo: "Qui nel 2003 ho vinto la mia prima gara, sembra passata un'eternità. La Spy-Story? Il team è a posto, forse i capi hanno qualche difficoltà in più".

I tempi del 2° turno libero, venerdì 3 agosto 2007

1 - Fernando Alonso (McLaren MP4-22-Mercedes) - 1'20"919 - 29 giri
2 - Heikki Kovalainen (Renault R27) - 1'21"283 - 39
3 - Lewis Hamilton (McLaren MP4-22-Mercedes) - 1'21"338 - 32
4 - Nico Rosberg (Williams FW29-Toyota) - 1'21"485 - 40
5 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.07) - 1'21"517 - 37
6 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2007) - 1'21"589 - 29
7 - Felipe Massa (Ferrari F2007) - 1'21"620 - 29
8 - Giancarlo Fisichella (Renault R27) - 1'21"698 - 36
9 - Jarno Trulli (Toyota TF107) - 1'21"857 - 35
10 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.07) - 1'21"906 - 37
11 - Ralf Schumacher (Toyota TF107) - 1'21"912 - 29
12 - Alexander Wurz (Williams FW29-Toyota) - 1'21"987 - 35
13 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 1'22"325 - 28
14 - David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - 1'22"483 - 33
15 - Anthony Davidson (Super Aguri SA07-Honda) - 1'22"510 - 41
16 - Jenson Button (Honda RA107) - 1'22"550 - 47
17 - Takuma Sato (Super Aguri SA07-Honda) - 1'22"556 - 42
18 - Rubens Barrichello (Honda RA107) - 1'22"727 - 29
19 - Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'23"136 - 42
20 - Sebastian Vettel (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'23"148 - 39
21 - Adrian Sutil (Spyker F8-Ferrari) - 1'23"673 - 34
22 - Sakon Yamamoto (Spyker F8-Ferrari) - 1'26"307 - 29

I tempi del 1° turno libero, venerdì 3 agosto 2007

1 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.07) - 1'22"390 - 25 giri
2 - Felipe Massa (Ferrari F2007) - 1'22"519 - 18
3 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2007) - 1'22"540 - 21
4 - Fernando Alonso (McLaren MP4-22-Mercedes) - 1'22"585 - 18
5 - Lewis Hamilton (McLaren MP4-22-Mercedes) - 1'22"654 - 19
6 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.07) - 1'22"891 - 24
7 - Nico Rosberg (Williams FW29-Toyota) - 1'22"983 - 19
8 - Jenson Button (Honda RA107) - 1'23"294 - 20
9 - Rubens Barrichello (Honda RA107) - 1'23"601 - 20
10 - Ralf Schumacher (Toyota TF107) - 1'23"802 - 27
11 - Anthony Davidson (Super Aguri SA07-Honda) - 1'24"102 - 13
12 - Jarno Trulli (Toyota TF107) - 1'24"318 - 30
13 - Alexander Wurz (Williams FW29-Toyota) - 1'24"321 - 12
14 - David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - 1'24"474 - 17
15 - Heikki Kovalainen (Renault R27) - 1'24"733 - 18
16 - Sebastian Vettel (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'24"905 - 26
17 - Giancarlo Fisichella (Renault R27) - 1'24"920 - 19
18 - Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'24"976 - 20
19 - Takuma Sato (Super Aguri SA07-Honda) - 1'25"307 - 13
20 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 1'25"584 - 14
21 - Adrian Sutil (Spyker F8-Ferrari) - 1'26"332 - 29
22 - Sakon Yamamoto (Spyker F8-Ferrari) - 1'28"118 - 30

Una 24 Ore di Spa assolutamente imprevedibile, con la pioggia sempre protagonista in quel delle Ardenne. A uscirne indenni, con meno problemi di tutti, sono stati Hezemans-Deletraz-Fassler-Gollin con la Corvette C6R della Phoenix-Carsport, i quali hanno vinto la maratona belga dopo 532 giri, gran parte di questi (da metà gara in poi) corsi sotto la pioggia. Secondo posto per la Maserati MC12 di Biagi-Bartels-Lamy-Van de Poele, bravi a recuperare posizioni dopo una prima parte di gara un po' in ombra; terzo gradino del podio per un'altra Corvette, la C5R dell'equipaggio tutto belga Kumpen-Longin-Bouvy-Mollekens. Sfortuna per i due principali team italiani in GT1, "PlayTeam" e "Aston Martin BMS".

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La Maserati MC12 del dream-team Bertolini-Piccini-De Simone-Pierguidi ha toccato anche la prima posizione nel corso della gara ma è stata fermata da un problema veramente assurdo, quale il mancato funzionamento delle luci posteriori che ha fatto perdere 4 giri nella notte alla supercar modenese; l'altra MC12 di Giannoccaro-Busnelli-Muller-Lambert è stata bersagliata dalla sfortuna con problemi al cambio e numerose uscite di pista, l'ultima delle quali a 25' dal termine, la quale ha posto fine alla travagliata gara della n°12 PlayTeam.
Le 2 Aston Martin DBR9 della BMS non sono mai state veramente in gara, bersagliate da numerosi problemi di affidabilità e da due incidenti abbastanza violenti che hanno messo fuori gioco prima, poco dopo l'inizio della gara, la n°22 di Toccacelo-Frassineti-Lancieri-Ragazzi, e dopo (poco dopo l'alba), la n°23 di Babini-Davies-Monfardini-Alessi.

In GT2 incredibile debacle Ferrari, con ben 4 F430 GT2 distrutte in altrettanti incidenti e la vettura della Edil Cris afflitta da qualche problema di troppo dopo un avvio di gara molto positivo. A occupare così il podio troviamo 3 Porsche 997 GT3 RSR con, nell'ordine, gli equipaggi Collard-Malucelli-Lieb, Lietz-Long-Narac e Edwards-Matchitski-Maassen.

Quando piove lo spettacolo in pista è sempre assicurato! Una fantastica Gara 1 del WTCC ad Anderstorp (Svezia) ha visto protagoniste le Chevrolet e le Seat, con un fantastico Thompson (Alfa Romeo) a fare da guastafeste! Alla fine l'ha spuntata Huff davanti a Monteiro e allo stesso Thompson, abile ad approfittare della battaglia instaurata tra Tarquini, Larini, Y.Muller (con la Leon TDI) e Coronel! Crisi BMW, con la prima 320si solo undicesima (Priaulx). Gara 2 ha visto nuovamente il trionfo della Chevrolet, questa volta condotta da Rickard Rydell, con un finale di gara assolutamente incredibile, ancora una volta grazie al meteo...

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GARA 1: Bella vittoria di Robert Huff nella prima gara di Anderstorp, settima prova del WTCC 2007. L'inglese ha portato al successo la Chevrolet Lacetti dopo una gran partenza dalla seconda fila. Anche Jordi Gené, con la Seat a motore diesel, si era inserito benissimo dalla quarta fila installandosi alle spalle di Huff, ma ha poi dovuto rallentare nella seconda parte della corsa. Pista bagnata, ma praticamente impossibile capire chi aveva optato per le slick e chi per le rain in quanto fino all'ultimo le gomme sono state nascoste dalle termocoperte.

Negli ultimi giri di gara, dopo che le traiettorie si erano per lo più asciugate, ha ripreso a piovere. Huff ha mantenuto il comando nonostante il disperato attacco di Tiago Monteiro, secondo all'arrivo. Dietro gran bagarre con uno strepitoso James Thompson che ha regalato emozioni a suon di sorpassi. L'inglese dell'Alfa ha superato negli ultimi giri le Lacetti di Nicola Larini e Rickard Rydell, poi Tom Coronel. L'olandese del GR Asia ha portato la propria Seat al quarto posto. La pioggia ha favorito il recupero di Gabriele Tarquini che a suon di controsterzi ha chiuso quinto con una bellissima manovra a due curve dalla fine ai danni di Yvan Muller. Solo settimo Nicola Larini che sembrava poter puntare al terzo gradino del podio e impegnato fin sul traguardo dai compagni Alain Menu e Rickard Rydell. Fuori dai giochi le BMW i cui piloti occupano comunque sempre le prime tre posizioni nel campionato.

L'ordine di arrivo di gara 1, domenica 29 luglio 2007

1 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 13 laps
2 - Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 0"729
3 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 12"501
4 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 18"465
5 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 20"858
6 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Seat - 21"142
7 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 25"821
8 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 25"892
9 - Rickard Rydell (Chevrolet Lacetti) - RML - 26"437
10 - Robert Dahlgren (Volvo S60) - Polestar - 27"526
11 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 40"838
12 - Fredrik Ekblom (BMW 320si) - RBM - 41"138
13 - Olivier Tielemans (Alfa 156) - N Technology - 41"258
14 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 41"708
15 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 42"728
16 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 43"706
17 - Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 43"976
18 - Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 44"710
19 - Roberto Colciago (Seat Leon) - Seat Italia - 45"571
20 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 45"752
21 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Wiechers - 46"109
22 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 1'07"0
23 - Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - GR Asia - 1'10"1

GARA 2: Weekend fantastico per il team Chevrolet che ha vinto entrambe le gare di Anderstorp con Robert Huff e Rickard Rydell piazzando tre Lacetti nelle prime tre posizioni nella seconda corsa. Il pilota svedese, ingaggiato per la sola gara di casa, era partito con gomme slick a differenza degli altri piloti che avevano optato per le rain in quanto la pista era bagnata. Ma negli ultimi giri, l'asfalto era pressoché asciutto e Rydell ha rimontato raggiungendo i primi due al comando fin dal via, Larini e Menu. Raggiunto il terzo posto, ci si attendeva che Rydell non attaccasse l'italiano e lo svizzero, in lizza per il campionato, quindi bisognosi di punti. Invece, nell'ultimo giro, lo svedese ha superato prima Menu, poi Larini. Il toscano ha tentato una reazione arrivando poi lungo e rischiando di venire superato da Menu. A fine gara, gran rabbia di Larini che non si dava pace per il comportamento di Rydell che evidentemente ha disatteso gli ordini di scuderia. O quanto meno, la logica. Quarto è giunto Tom Coronel, che su questo circuito ha saputo lottare ad armi pari con i piloti ufficiali, lui che dispone di una Seat gestita dal GR Asia. Quinto posto per James Thompson, autore di una gara grintosa.

L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 29 luglio 2007

1 - Rickard Rydell (Chevrolet Lacetti) - RML - 13 laps
2 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 1"608
3 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 1"856
4 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 5"157
5 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 6"070
6 - Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 6"796
7 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 8"765
8 - Robert Dahlgren (Volvo S60) - Polestar - 8"784
9 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 8"907
10 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 9"106
11 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 10"455
12 - Michel Jourdain (Seat Leon) - Seat - 11"359
13 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 12"053
14 - Fredrik Ekblom (BMW 320si) - RBM - 12"318
15 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 15"446
16 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 17"910
17 - Carl Rosenblad (BMW 320si) - Elgh - 25"716
18 - Roberto Colciago (Seat Leon) - Seat Italia - 33"044
19 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Wiechers - 37"613
20 - Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 41"659
21 - Olivier Tielemans (Alfa 156) - N Technology - 43"947
22 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 44"927
23 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 50"781
24 - Jordi Gene (Seat Leon TDI) - Seat - 50"981

[Fonte: ItaliaRacing.net]

Sul tracciato di Zandvoort Tiago Monteiro sembra aver trovato un limite difficile da raggiungere per tutti gli altri e, dopo aver dominato le sessioni di prove libere, si è portato a casa la sua prima pole nel Wtcc. Accanto a lui, in prima fila ci sarà Nicola Larini, risalito con la sua Chevrolet dopo qualche difficoltà di troppo nelle libere e staccato di appena un decimo da Monteiro. Molto più staccato tutti gli altri: Robert Huff che è terzo, infatti, è staccato di quasi otto decimi dal pilota portoghese della Seat.

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Ottimo il quarto tempo di Frederick Ekblom, debuttante sulla Bmw 320si gemella di quella del campione del mondo Andy Priaulx. Interessante anche la terza fila, dove troviamo il rientrante Rickard Rydell e la Seat Leon TDI di Jordi Genè. La vettura spagnola dunque è stata subito molto competitiva anche con la morotizzazione diesel. Settimo c'è poi Gabriele Tarquini, scivolato indietro dopo essere stato secondo in entrambe le sessioni di libere. L'abruzzese precede Roberto Colciago che dunque è il poleman del trofeo indipendente. Attardatissimi i tre protagonisti principali del mondiale: Andy Priaulx è 15^, Augusto Farfus 18° e Jorg Muller 20°. Così come, dopo gli exploit di questa mattina, è scivolata in 13^ posizione la Volvo S60 di Robert Dahlgren.

[Fonte: SportAutoMoto.it]