L'atteso dominio Ferrari è arrivato, nella gara Pro-Am di Oschersleben, con nove 430 nelle prime dieci posizioni. Unici ad inserirsi Lieb-Camathias sulla Porsche Autorlando, giunti terzi sotto la bandiera a scacchi ma retrocessi in settima posizione. Montermini e Maceratesi, dominatori sin dall'inizio, hanno concluso davanti a Peter e Bonetti, mentre Matteo Bobbi, protagonista di una rimonta finale che l'aveva portato fino al terzo posto, si è visto a sua volta penalizzato per il poco tempo passato nei pit.

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Sull'ultimo gradino del podio sono saliti Stefano Livio e Damien Pasini, davanti a Sundberg-Romero e Busnelli/Massironi. Buono il debutto del venezuelano Ernesto Viso, salito fino alla terza posizione con la SunRed SR21, prima di vedere la propria vettura perdere progressivamente terreno per problemi tecnici. In classe GTS grande sfortuna per Azzoli - Mocci, costretti al ritiro con la Dodge Viper, mentre è arrivata la prima vittoria per l'Aston Martin DBRS9 della Villois Racing, condotta da Diego Romanini e Gabriele Lancieri, mentre Giudici e Perlini hanno continuato la loro marcia solitaria in GTB.

Gara 1 - i primi 10
1 - Montermini-Maceratesi (Ferrari 430) - 35 laps, 55'30"266
2 - Bonetti-Peter (Ferrari 430) - GPC - 13"180
3 - Livio-Pasini (Ferrari 430) - Advanced - 28"018
4 - Sundberg-Romero (Ferrari 430) - RSV - 31"764
5 - Busnelli-Massironi (Ferrari 430) - Playteam - 39"649
6 - Frezza-Bobbi (Ferrari 430) - GPC - GPC - 46"465
7 - Camathias-Lietz (Porsche 997) - Autorlando - 52"189
8 - Roda-Mowlem (Ferrari 430) - GPC - 55"062
9 - Gattuso-Frigerio (Ferrari 430) - Advanced - 1 lap
10 - Moser-Aguas (Ferrari 430) - GPC - 1 lap

Ordine di arrivo completo.

[Fonte Italiaracing]

Dopo lo stop forzato di ieri nel secondo turno di prove libere, in cui aveva accusato problemi al cambio poi sostituito, Gianni Morbidelli, al volante dell'argentea Audi RS4 di Audi Sport Italia, è tornato oggi in pista conquistando la pole position nella sfida tedesca della Superstars, quinta prova del Campionato Italiano. Morbidelli è infatti riuscito, sul finire del turno,  a fermare il cronometro sul tempo di 1'34.043 precedendo di appena 0.168 il compagno-rivale Giorgio Sanna sulla seconda RS4 ufficiale (1'34.211).

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Proprio Sanna era riuscito più volte nel corso della sessione a portarsi al comando, alternandosi con la BMW 550i di Giuliano Alessi (Caal Racing), terzo al termine del turno con 1'34.324. Al suo fianco a completare la seconda fila un'altra uguale vettura, quella di un sempre più veloce, e sempre più a suo agio nei panni di pilota, Kristian Ghedina (GDL Racing) che ha ottenuto il tempo di 1'34.601. Terza fila per le due Jaguar S-Type R del Jaguar Dealers Team, rispettivamente di Alessandro Balzan e del leader del campionato Max Pigoli. Proprio Pigoli vede però avvicinarsi Morbidelli che, grazie alla "Superpole" di oggi, ha portato ad appena tre punti il distacco dal rivale e domani cercherà di portarsi al comando della classifica della serie tricolore. Anche nell'International Superstars Series, al suo secondo appuntamento, Pigoli deve guardarsi le spalle, in questo caso da Alessi che si trova a dieci lunghezze di distacco. Domani lo start della gara alle 13.05, con 25 minuti ed un ulteriore giro prima della bandiera a scacchi.

La SEAT ha dominato le qualifiche a Oschersleben, nell'ottavo appuntamento del Mondiale WTCC. Gabriele Tarquini ha fatto segnare in extremis la pole position, battendo di un soffio i compagni di scuderia Yvan Muller e l'indipendente Roberto Colciago, rispettivamente per 11 e 14 millesimi.

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La prima BMW è quella di Jorg Muller, che ha terminato in quarta posizione sul tracciato di casa, appena davanti alla Chevrolet di Alain Menu e al compagno Augusto Farfus. Ancora una volta la sessione è stata molto combattuta, con 21 macchine racchiuse in un secondo.

Andy Priaulx ha aperto le ostilità ottenendo la pole provvisoria in 1:37.061 dopo 9 minuti, prima di essere scavalcato da James Thompson e Jorg Muller: il britannico è balzato in testa con il tempo di 1:36.620, il tedesco è subito alle sue spalle con l'1:36.635. Tiago Monteiro ha conquistato successivamente la terza posizione girando in 1:36.657, ma in seguito è Yvan Muller a portarsi in pole provvisoria con 1:36.302. Jörg Müller and Farfus hanno risposto al francese con i tempi di 1:36.353 e 1:36.558, che sono valsi il secondo e il terzo posto.

Successivamente la sessione è stata interrotta dalla bandiera rossa, a sei minuti dal termine, dopo che la SEAT di Michel Jouradin è andata a sbattere contro le gomme al Giro 9. Quando le qualifiche sono riprese, alcuni piloti hanno provato l'ultimo tentativo per centrare la pole. Pierre-Yves Corthals è salito al settimo posto, diventando il migliore tra gli Indipendenti, ma è stato subito battuto da Colciago, che ha piazzato la sua SEAT Sport Italia provvisoriamente in seconda posizione col tempo di 1:36.305. L'acuto finale è di Tarquini, che segna un ottimo 1:36.291 e conquista la sua prima pole position stagionale, la seconda consecutiva per la SEAT dopo quella di Tiago Monteiro in Svezia.

Il comunicato stampa diffuso ieri dalla 'Scuderia Playteam' parlava chiaro: rivogliamo il comando ! E sembra proprio che Andrea Montermini abbia tutte le intenzioni di accontentare Giannoccaro, regalandogli la pole position per la gara Pro-Am che partirà oggi pomeriggio alle h. 17.10 sul circuito tedesco di Oschersleben.

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Il pilota italiano, infatti, ha fatto registrare il miglior tempo nelle prime prove di qualifica di stamattina, valevole per la griglia di partenza della prima gara di questo week end per il campionato International GT Open. A bordo della Ferrari 430 #1 della 'Scuderia Playteam' Andrea 120% Montermini ha girato in 1'29"580 dando oltre 1" a Sundberg, Ferrari 430 #5 'RSV Motorsport', che partirà dalla prima fila.

Sostanzialmente si confermano vetture più veloci le Ferrari 430 che, oltre la prima fila conquistano anche la seconda e parte della terza, mentre per le altre marche la più veloce è il prototipo spagnolo SR21 #15 'SunRed' che, con Ernesto Viso, parte dalla terza fila. In quarta fila, invece, troviamo la Prosche 997 RSR #11 della 'Autorlando' di fianco alla Mosler MT900R #2 della 'Escuderia Bengala' pilotata da Aicart.

In 10° posizione assoluta, primo della classe GTS, Marco Cioci con la Lamborghini Gallardo #60 della 'Racing Box' seguito, in 12° posizione, da Gabriele Lancieri con la Aston Martin #38 della 'Villois Racing' e dalla Dodge Viper #31 della 'Racing Box' con Riccardo Azzoli.
Per la categoria GTB sono poche le vetture rimaste dopo la decisione di cambiare classe a molte delle marche iscritte al campionato. Il miglior tempo di classe per questa gara è stato segnato dalla Ferrari 360 Modena #43 di Gianni Giudici.

Aspettiamo quindi stasera per l'esito della prima gara, la Pro-Am, che la vettura in pole position affronterà sicura di non avere alcun handicap nè di peso nè di tempo. Qui i risultati della prima prova di qualifica.

Commenti sul forum ufficiale di Riccardo Azzoli.

[Fonte Racingworld]

La Ferrari di Felipe Massa in 1'27"329 ha conquistato la pole position del GP di Turchia che si correrà domani sul circuito di Istanbul. In seconda posizione la McLaren del leader iridato Lewis Hamilton. In seconda fila l'altra rossa di Raikkonen e col quarto tempo la McLaren di Alonso.

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EQUILIBRIO - Le qualifiche sono state bellissime e molto equilibrate. Massa ha strappato la pole a Hamilton per soli 44 millesimi, Raikkonen (un piccole errore è risutato fatale per lui) ha chiuso a due decimi. Dietro ad Alonso le solite Bmw di Kubica e Heidfeld. Settimo tempo per la Renault di Kovalainen, nono per la Toyota di Jarno Trulli, decimo per Giancarlo Fisichella.

I DUBBI DI ALONSO - Stamattina intanto, proprio Fernando Alonso ha confermato le perplessità sul suo futuro in McLaren. Lo spagnolo ha detto di non sapere con precisione cosa succederà anche se il contratto con la McLaren lo induce a credere che sarà ancora col team di Woking. "Con Hamilton non ho problemi e lui non ne ha con me. Logicamente non siamo i migliori amici ma ci rispettiamo".

CONSIDERAZIONE - Quello che fa rabbia a Fernando è altro, una scarsa considerazione per quello che lui pensa di aver dato al team in questi mesi: "Ricordo - ha detto alla Reuters - quando a dicembre ho preso in mano la macchina e come si è presentata in Australia (la prima gara; n.d.r.). Quei sei decimi di secondo che ho portato non hanno significato niente quando mi sono ritrovato a scontrarmi con Lewis. Fondamentalmente è questo il motivo dei miei litigi col team. E comunque chi non ha problemi col suo datore di lavoro?".

Commenti sul forum.

[Fonte Gazzetta]

Ferrari in grande forma nella prima giornata delle libere del GP di Turchia. Le F2007 di Kimi Raikkonen e Felipe Massa hanno segnato i migliori tempi della giornata. I due piloti del Cavallino sono stati i migliori nella prima sessione del mattino, quella pomeridiana ha avuto tempi più alti e il più veloce è stato Lewis Hamilton, comunque più lento in assoluto delle due rosse.

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Sorprendenti quarto e quinto tempo per le Toyota di Ralf Schumacher e Jarno Trulli, solo sesto Fernando Alonso. La seconda sessione è stata interrotta per una trentina di minuti a causa di un curioso inconveniente: un tombino divelto da una monoposto che passava vicino a un cordolo ha costretto la direzione gara uno stop necessario alla "riparazione".

Intanto sempre a proposito della McLaren tiene banco il braccio di ferro tra i due piloti di Ron Dennis. Stamattina il team di Woking ha fatto sapere che i due, ai ferri corti dopo il GP d'Ungheria "si sono incontrati nell'hotel della squadra a Istanbul trovando un modo costruttivo per andare avanti".

Attraverso un comunicato, la McLaren ha sottolineato di aver parlato "prima separatamente con entrambi i corridori. Poi Fernando e Lewis si sono incontrati e hanno capito che il team cerca, al meglio delle sue possibilità, di assisterli in maniera equa offrendo loro le stesse opportunità di vittoria". Ai microfoni di Sky, poco prima dell'inizio della prima sessione di prove libere, Hamilton, leader del Mondiale, aveva confermato l'esistenza di quest'incontro, smentito invece da Alonso: "Non c'è stato alcun chiarimento" le parole dell'asturiano. La telenovela continua.

Commenti sul forum.

La BMW Sauber F1 ha confermato per la stagione dei piloti la coppia che sta correndo attualmente: Nick Heidfeld (30 anni) e Robert Kubica (22) correranno per il team bavarese anche nel 2008. Questa conferma mette a tacere le speculazioni che volevano Fernando Alonso come uno dei possibili obiettivi del congiunto tedesco per la prossima stagione. Ora, per lo spagnolo, rimangono davvero poche alternative.

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"Sia Nick che Robert hanno garantito grandi prestazioni quest'anno" - ha detto Mario Theissen (Direttore della Bmw Motorsport) - "hanno contribuito in maniera decisiva a fare della Bmw la terza forza in F1. Quarantadue punti e 2 podi dicono tutto dei risultati di Heidfeld. Grazie alla sua ottima esperienza sta dando un grande contributo alla crescita della squadra."

"Per quanto riguarda Robert, questa è la prima stagione intera nel gotha dell'automobilismo. In questa sua ancora breve esperienza s'è messo al livello di Nick. È velocissimo e, per uno della sua età, una grande capacità di capire la tecnica. Robert è un diamante grezzo, e lo vogliamo raffinare per farne un pilota vincente. Con due piloti così forti siamo in un'ottima posizione." - ha continuato Theissen.

"Io ho sempre avuto chiaro che avrei desiderato continuare a correre qui, e non ho mai dubitato di poterlo fare. Quando guardo indetro e vedo i progressi degli ultimi due anni, sono un fortissimo incentivo. Ho grandi ambizioni sportive, e credo di poterle raggiungere con la Bmw." - ha detto l'esperto tedesco Heidfeld.

"Ho solo un anno di esperienza in F1, che m'è servito moltissimo. Sto imparando ogni giorno e facendo progressi. Ora dobbiamo concentrarci nel raggiungere i nostri ambiziosi obiettivi comuni e sono sicuro che il team mi darà tutti gli strumenti necessari per riuscirci." - ha concluso il giovane polacco Kubica. Più avanti si conosceranno anche i nomi del terzo pilota e del tester.

[Fonte: SportAutoMoto.it]

"Anche questa è fatta...". Sébastien Loeb si lascia dietro le spalle anche la diciannovesima prova speciale del Deutschland Rally e tira il fiato. E' soddisfatto, l'alsaziano della Citroen: ha vinto - ed è la quinta volta che gli succede in questa stagione - ed ha conservato l'imbattibilità sull'asfalto tedesco dove, nel 2002, aveva colto il suo primo successo in una prova mondiale. Con il primo posto s'è avvicinato a Marcus Gronholm nella classifica iridata e la cosa gli consente di continuare a sperare di conservare il titolo.

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STORIA DI UN SUCCESSO - Nel clan della Citroen è festa grande. Merito anche di François Duval che ha tenuto costantemente sotto pressione Gronholm e alla fine l'ha costretto all'errore. "François - dice Loeb - è stato davvero bravo, ma quello che ha fatto non mi sorpende: di essere veloce lo aveva già dimostrato due anni fa quando correva con noi e su queste strade, poi, è sempre stato particolaremnte incisivo". Il vallone gli ha datto una bella mano. Ha pigiato sul chiodo come un forsennato, ha infilato una serie di successi parziali ed alla fine è riuscito a colmare lo svantaggio accumulato soprattutto nella seconda tappa quando aveva pagato parecchio il fatto di essersi dovuto fermare un anno fa alle prime battute e, quindi, di non aver avuto l'opportunità di aggredire le speciali decisamente particolari disegnate all'interno di una base militare. "Sono soddisfatto - ripete a bocce ferme - perché dopo quasi due anni, sono tornato a usare una Xsara e ho dimostrato di essere ancora abbastanza veloce e di saper essere affidabile". Marc Van Dalen, patron della struttura che ha reso possibile l'operazione, lo incoraggia: "Pochi - gli dice - sarebbero riusciti a fare quello che ha fatto e adesso mi auguro di mettere insieme il budget necessario per farti correre anche in Catalunya e in Corsica".

DELUSIONE GRONHOLM - Per Gronholm il finale è amarissimo. La seconda moneta gli è scivolata di mano a una manciata di chilometri dalla fine e dopo essere stato costretto ad armeggiare sulla Focus per arrivare, al traguardo s'è trovato con pochi spiccioli fra le mani. Malcolm Wilson è nero come il carbone: è stato pilota, il boss della squadra che rappresenta il Grande Ovale Blu nel mondiale, sa che sbagliare è molto facile. Ma non riesce a non ripensare alle parole di Christian Loriaux che da un giorno almeno lo invitava a dare una calmata ai due finlandesi.

[Fonte Gazzetta]

Non ha avuto praticamente rivali Casey Stoner, nella gara odierna a Brno: solo Hopkins ha provato a tenergli testa, con la sua Suzuki, ma si è dovuto comunque arrendere alla superiorità della Ducati e del pilota Australiano. A completare il podio ci ha pensato poi Hayden, davanti a Pedrosa, Vermeulen e Capirossi. Settimo Rossi, apparso in difficoltà nel finale di gara.

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