Su strade infide per la tantissima pioggia caduta nei giorni precedenti la gara, ma rassicuranti per la somiglianza con quelle di casa in Finlandia Marcus Gronholm, ha subito trovato il passo giusto del leader anche in Nuova Zelanda, appuntamento cruciale della stagione iridata. Il finlandese ha subito sopravanzato Loeb ed ha fatto capire chiaramente al francese che l'errore commesso quindici giorni fa era solo un lontano ricordo.

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Tredici secondi, comunque, sono un'inezia, e i due contendenti al titolo lotteranno strenuamente suino all'ultimo metro tra di loro mentre alle loro spalle la lotta è più sfumata: con il solito Hirvonen che si è installato al terzo posto.
Serena come sempre l'analisi di Loeb alla fine della prima giornata: "L'inizio è stato complicato, ma dopo le regolazioni che abbiamo effettuato la mia C4 si è dimostrata molto efficace. Ho potuto attaccare e il distacco da Marcus è diminuito. Questo mi fa ben sperare, e la gara è ancora lunga...".

Classifica dopo la 1. tappa

1. Grönholm-Rautiainen (Ford Focus) 1.27'20"1
2. Loeb-Elena (Citroën C4) a 13"0
3. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus) a 49"2
4. Atkinson-Prevot (Subaru Impreza) a 1'21"4
5. Latvala-Anttila (Ford Focus) a 1'29"2
6. Sordo-Marti (Citroën C4) a 1'33"5
7. Solberg-Mills (Subaru Impreza) a 1'48"5
8. Solberg-Menkerud (Ford Focus) a 2'17"2

[Fonte Italiaracing]

Il clima non è certo amico delle monoposto che stanno tentando di effettuare il terzo giorno di test a Monza. I frequenti, per quanto brevi, acquazzoni hanno consigliato i team di prolungare di un giorno la permanenza all'Autodromo Nazionale. La giornata di prove è quindi proceduta a fasi alterne. Il momento migliore è stato il primo pomeriggio, ma in totale il tempo a disposizione per fare il tempo è stato poco. Le squadre hanno deciso per questo di fermarsi anche domani sul circuito brianzolo. Miglior tempo oggi (1.23.490) per Fernando Alonso, quasi un secondo meglio di Robert Kubica, che conquistò qui l'anno scorso il suo primo podio.

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Il polacco ha accusato anche un problema meccanico sul finire di giornata. Anche Felipe Massa, quarto dietro a David Coulthard, è rimasto fermo appena uscito dal garage. Da segnalare che Anthony Davidson, a metà pomeriggio, ha subito un brusco calo di potenza del motore quand'era in settima marcia, rimanendo bloccato in mezzo alla pista. Due bandiere rosse per Sakon Yamamoto, che ha lavorato molto sulla Spyker "B". A proposito di novità, Honda ha dichiarato che per il Fuji avrà profondi cambiamenti, e anche la Ferrari ha in mente un pacchetto aerodinamico specifico.

1. Alonso - McLaren-Mercedes - 1:23.490 51
2. Kubica - BMW-Sauber - 1:24.413 48
3. Coulthard - Red Bull-Renault - 1:24.453 52
4. Massa - Ferrari - 1:24.525 49
5. Liuzzi - Toro Rosso-Ferrari - 1:24.768 40
6. Button - Honda - 1:24.918 61
7. Rosberg - Williams-Toyota - 1:24.983 45
8. Fisichella - Renault - 1:25.069 71
9. Schumacher - Toyota - 1:26.175 72
10. Yamamoto - Spyker-Ferrari - 1:26.384 72
11. Davidson - Super Aguri-Honda - 1:35.106 47

[Fonte: SportAutoMoto.it]

Il maltempo che sta sferzando la Lombardia si fa sentire anche sul circuito di Monza, teatro dei test delle scuderie automobilistiche attese al Gran Premio d'Italia in programma il 9 settembre. Nella prima parte della mattinata, con la pista colpita da una fitta pioggia - e così allagata in un paio di punti nonostante un successivo leggero miglioramento delle condizioni atmosferiche - sono state viste uscire brevemente, per alcuni giri di prova, solo le monoposto della Bmw Sauber e della Toro Rosso.

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Ai box, come le vetture delle altre scuderie, la Ferrari di Felipe Massa. Al momento la vettura del brasiliano resta ferma in attesa di vedere se, nel prosieguo della mattinata e nel pomeriggio, la situazione meteorologica possa migliorare. Per la casa modenese, comunque, i test continueranno anche domani.

Nelle prove di ieri - che hanno visto scendere in pista, per la Ferrari, il finlandese Kimi Raikkonen - il più veloce è stato il pilota della McLaren, Fernando Alonso (autore di 49 giri nel pomeriggio) con il tempo di 1'23"155. Staccato di tre decimi il compagno-rivale Hamilton che, nei 49 giri inanellati nella mattinata, non è andato oltre 1'23"454 mentre il ferrarista Raikkonen, autore di 59 giri, ha fermato il cronometro a 1'23"773. Il finlandese è stato preceduto anche da Heidfeld sulla Bmw Sauber con un tempo di 1'23"725 e dall'abruzzese della Toyota Trulli con il tempo di 1'23"759.

E' di Lewis Hamilton il miglior tempo del primo giorno di test a Monza. Nonostante un problema tecnico, il pilota britannico ha preceduto, sul filo del rasoio, Kimi Raikkonen e Nick Heidfeld, racchiusi in meno di 2 decimi di secondo. Jarno Trulli ha chiuso al quarto posto, davanti Kazuki Nakajima e Sebastian Vettel.

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Insieme ai test di configurazione aerodinamica, sono anche stati compiuti (da Nelson Piquet Jr) i primi chilometri con la nuova centralina sviluppata da McLaren e Microsoft. La sessione pomeridiana è stata anticipatamente chiusa per uno scroscio di pioggia, mentre, in mattinata, era stata la super Aguri di Rossiter a provocare l'uscita della bandiera rossa.

Nel frattempo, la GPDA ha raggiunto un accordo con il circuito per la realizzazione di una via di fuga in Roggia. La ghiaia lascerà il posto all'asfalto, per offrire un miglior potere di arresto.

I migliori tempi del primo giorno, martedi 28 agosto 2007
1 - Lewis Hamilton (McLaren MP4-22-Mercedes) - 1'24"112
2 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2007) - 1'24"258
3 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1"07) - 1'24"277
4 - Jarno Trulli (Toyota TF107) - 1'24"523
5 - Kazuki Nakajima (Williams FW29-Toyota) - 1'25"052
6 - Sebastian Vettel (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'25"106
7 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 1'25"427
8 - Nelson Piquet Jr (Renault R27) - 1'25"429
9 - Rubens Barrichello (Honda RA107) - 1'25"472
10 - James Rossiter (Super Aguri SA07-Honda) - 1'25"548

Immagini da Monza.

[Fonte Italiaracing]

Sul circuito di Oschersleben si è concluso oggi il week end tedesco del campionato International GT Open con la 2° gara che ha offerto grandi emozioni ed è stata ricca di colpi di scena. Dei 28 giri previsti ne sono stati effettuati soltanto 24 poichè la battaglia in pista è stata interrotta dalla bandiera rossa a causa della pista troppo sporca a seguito di due incidenti.

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L'interruzione è avvenuta quando al comando c'era la Porsche 997 RSR #11 della 'Autorlando Sport' pilotata da Richard Lietz e Joël Camathias, seguiti dal duo Peter Sundberg e Domingo Romero, sulla Ferrari 430 #5 della 'RSV Motorsport', e da Johnny Mowlem e Gianluca Roda con la Ferrari 430 #23 della 'GPC Sport'. Da segnalare che la bandiera rossa è stata data proprio nel momento in cui la 3° posizione era stata conquistata dalla Ferrari 430 #3 della 'Playteam' con la coppia Massimiliano Busnelli e Mauro Massironi ai quali viene però convalidato il 4° posto poichè la classifica finale è quella ufficiale del 22° giro. In 5° posizione il duo composto da Philipp Peter e Alessandro Bonetti con la Ferrari 430 #19 della 'GPC Sport' e con questo risultato ottengono anche il comando della classifica piloti ad 1 punto da Lietz e Camathias.

Con 7 equipaggi entro 9 punti la lotta per il titolo è più aperta che mai. Gianni Giudici e Andrea Perlini (Ferrari 360 Modena) hanno vinto per la classe GTB, mentre la GTS è stata vinta da Emanuele Smurra e Davide Stancheris sulla Dodge Viper #40 della 'Scuderia Latorre'. Alla partenza Lietz mantiene il vantaggio della pole position mentre dietro Maceratesi (Ferrari 430 #1 'Playteam') dalla 3° piazza riesce a portarsi in 2° posizione imponendosi sul nutrito gruppo di vetture che arrivano alla prima curva insieme. Come si può prevedere in una situazione del genere avvengono molti contatti fortunatamente senza grandi conseguenze e tutti riescono a passare. Al termine del primo giro Lietz è in testa davanti a Maceratesi, Mowlem e Bonetti mentre Euser mantiene un bel 6° posto con la Marcos Mantis #47 della 'Marcos Racing'. Al 2° giro Zapata (SR21 #15 'SunRed') va in testacoda e Aicart (Mosler MT900R #2 'Scuderia Bengala') non può evitare la collisione perdendo il muso della vettura, nel frattempo Giuseppe Chiminelli (Porsche 997 RSR #12 'Autorlando') finisce nella ghiaia alla prima curva. Lietz controlla la gara e guadagna un secondo a giro su Maceratesi, ancora più distanti ci sono Mowlem e Bonetti seguiti da Bobbi (Ferrari 430 #18 'GPC') che intanto ha sorpassato Romero e Aguas (Ferrari 430 #22 'Advance Engineering'). All'8° giro finisce la gara per la Marcos Mantis a causa di un guasto al motore, a questo punto il comando della classe GTS passa alla Aston Martin DBRS9 #38 'Villois Racing' con a bordo Diego Romanini, seguito dalla Dodge Viper di Romagnoli e dalla Lamborghini Gallardo #60 della 'Racing Box' che ha al volante Ferdinando Geri.

Intanto Frigerio (Ferrari 430 #9 'Advance Engineering') va in testacoda e Maceratesi subisce una foratura ed è costretto a tornare ai box all'11° giro. Al pit stop forzato si aggiungono i 20" di handicap dovuti alla vittoria della gara pro-am e ciò costa molte posizioni alla Ferrari #1. La seconda parte di gara è caratterizzata da un peggioramento delle condizioni meteo e, dopo i pit stop la situazione in pista vede Frezza (al posto di Bobbi) davanti a Camathias (al posto di Lietz), ma dura solo un giro poichè Camathias si riprende subito il comando della gara. Al 3° posto c'è Roda (al posto di Mowlem) seguito da Sundberg (per Romero), Peter (per Bonetti), Busnelli (per Massironi) e Guerrero (per Aicart). In GTS l'handicap costa la perdita del comando alla Aston Martin di Lancieri che passa al 4° posto dietro Marchetti, Cioci e Riccardo Azzoli. Due uomini si distinguono in questa parte di gara e sono Peter Sundberg e Max Busnelli che lottano ininterrottamente per la conquista del 2° e 3° posto. Anche Montermini, che all'inizio del suo stint è in 20° posizione, si produce in una splendida rimonta con sorpassi e giri veloci fino a prendersi la 9° posizione al momento dell'interruzione.

E' al 23° giro che si consuma il dramma: la pista è sporca dalle uscite di pista e dagli incidenti precedenti, c'è del liquido nell'ultima curva prima del rettilineo. Frezza si tocca con Geri mentre lo doppia e la Lamborghini va in testacoda. Roda, che segue da vicino, non può evitare l'impatto e riporta danni al radiatore. Il liquido che fuoriesce dalla Ferrari si espande rapidamente e causa i testacoda ed i seguenti urti contro il muro di due Dodge Viper di Sangiuolo e di Argenti. Fortunatamente per i piloti non ci sono conseguenze ma la pista è ormai impraticabile e viene decisa la bandiera rossa in quanto, ormai, oltre il 75% della gara è stato disputato. Il prossimo appuntamento del campionato International GT Open è per il 22-23 settembre sul circuito di Brands Hatch (Regno Unito), intanto ecco i risultati finali e la classifica generale.

[Fonte Racingworld]

Con l'ex leader del campionato Jörg Müller costretto a ritirarsi dopo esser rimasto coinvolto in una collisione alla prima curva, Farfus eredita la testa della classifica, con un punto di vantaggio su Priaulx. Come di consueto le automobili BMW iniziano con uno sprint: Farfus prende il comando inseguito da Priaulx, mentre Jörg Müller prova a infilarasi tra la SEAT di Roberto Colciago, partito dalla pole, e Jordi Gené.

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I tre si toccano alla prima curva e soltanto Gené riesce a controllare e a passare illeso. Colciago va largo ed esce, mentre Müller rientra in pista ma deve ritirarsi a causa di una sospensione rotta. La lotta fra Farfus e Priaulx toglie il fiato; i due alla fine del 4° giro si toccano, quasi permettendo a Gené e Thompson di trarre beneficio dalla situazione e di passare. Per l'intera gara Priaulx mette una pressione quasi insopportabile su Farfus, ma il brasiliano resiste a tutti gli assalti ed afferra la sua terza vittoria della stagione. Con Gené e Thompson che insidiano da vicino i primi, Yvan Muller, Robert Huff, Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro danno vita a un'entusiasmante battaglia per i rimanenti punti.

Monteiro perde qualche posizione dopo essersi toccato con Tarquini poi combatte un altro duro duello con Alessandro Zanardi per l'ottava posizione con l'italiano che alla fine ha la peggio. Nelle ultime fasi il compagno di squadra di Zanardi, Felix Porteiro, combatte anche lui per i punti ma poi deve scontare un drive-through per una partenza anticipata. Massimiliano Pedalà vince la gara degli indipendenti dando alla SEAT Sport Italia il secondo successo della giornata. Pedalà, partito dal fondo della griglia dopo essere rimasto coinvolto nell'incidente alla partenza di gara-1, prende la testa al 10° giro dopo il testacoda di Sergio Hernandez.

Non poteva regalare più emozioni il debutto su un circuito tedesco della Superstars. Il Nurburgring, sede del quinto round del Campionato Italiano e secondo dell’International Series, ha visto il successo delle due Audi RS4 ufficiali di Audi Sport Italia, rispettivamente di Gianni Morbidelli e Giorgio Sanna, davanti alla Jaguar S-Type R di Alessandro Balzan (Jaguar Dealers Team), vincitore dell’International Series.

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La partenza lanciata consente alle BMW 550i di Giuliano Alessi (Caal Racing) e Kristian Ghedina (GDL Racing), che dividevano la seconda fila, di sopravanzare le due Audi in prima fila. Ma il tentativo di sorpasso porta entrambi i piloti ad una staccata oltre il limite, con una leggera toccata fra i due e l’immancabile testa-coda. Alessi, ripartito poco dopo, si è poi reso protagonista di un deciso recupero concluso con la quarta posizione assoluta mentre Ghedina è riuscito a riprendere il via solo dopo un giro. Sanna si dimostra bravo ad approfittare della bagarre delle prime fasi per sopravanzare il compagno-rivale Morbidelli, che nel corso della terza tornata si porta al comando della gara facendo segnare a ripetizione diversi giri veloci. Balzan, costantemente in terza posizione, non appare in grado di impensierire le due Audi che vanno così a centrare la seconda doppietta della stagione dopo Magione, mentre per Morbidelli si tratta della terza vittoria consecutiva. Per Balzan, come detto, arriva inoltre il successo nell’International Superstars Series. Alessi, favorito dalle ottime prestazioni della sua BMW 550i nonostante il contatto con Ghedina, riesce in breve a portarsi a ridosso delle prime posizioni alle spalle di Steven Goldstein (Audi Sport Italia), quinto. Il pilota colombiano resiste agli attacchi, dimostrando di rendere meglio se messo sotto pressione, riuscendo a riprendere anche Pigoli. A tre giri dal termine Goldstein prova l’attacco sul pilota Jaguar ma un contatto fra i due favorisce Alessi che si porta in quarta posizione tagliando il traguardo davanti a Pigoli, mentre Goldstein è costretto a rientrare ai box.

Cambia la classifica di campionato: con la vittoria di oggi Morbidelli si porta in testa al Campionato Italiano con 69 punti davanti a Pigoli (60), che lascia la leadership. Anche Sanna si migliora salendo al terzo posto con 55 punti. Nell’International Superstars Series Pigoli mantiene il primato con 34 punti ma alle sue spalle si avvicinano Alessi (30) e Balzan (24). Prossimo appuntamento fra due settimane sul circuito veneto di Adria (7/8 settembre) in abbinamento al prestigioso appuntamento del FIA GT.

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Commenti sul forum ufficiale di Alessandro Balzan.

Grande doppietta della Ferrari nel GP di Turchia. Ha vinto Felipe Massa davanti a Kimi Raikkonen. Terzo posto per la McLaren di Fernando Alonso, quarto per la BMW di Nick Heidfeld, quinto per l’altra McLaren di Lewis Hamilton che al 42° giro ha rotto un pneumatico quando era terzo. Per sua fortuna è riuscito ad arrivare ai box ed effettuare il cambio. È ripartito e ha preso punti comunque preziosi per il campionato. A punti anche Kovalainen, Rosberg e Kubica.

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La gara non ha avuto storia. Massa ha sfruttato benissimo la pole, Raikkonen lo ha scortato bruciando al via la McLaren di Hamilton che non si è mai avvicinato troppo per tentare l’attacco. Avrebbe conquistato un podio tranquillo ma al 42° giro l’anteriore destra lo ha tradito costringendolo a una sosta supplementare che gli è costata due posizioni. Le F2007 oggi comunque non erano avvicinabili: velocissime e costanti per tutta la gara hanno consentito a Massa e Kimi di conquistare punti fondamentali per la rincorsa alle Frecce d’argento.

Oggi l’onore McLaren è stato difeso da Fernando Alonso, ritrovatosi terzo al traguardo dopo un GP tutto in salita. Il campione del mondo, oggi al suo 100° GP, è stato infatti saltato al via da Kubica e Heidfeld: il ritardo che ha accumulato dietro le due BMW è diventato poi incolmabile. Buon per lui che alla prima sosta i suoi meccanici sono stati impeccabili e gli hanno consentito di scavalcare i rivali. Avrebbe chiuso quarto ma il problema di Hamilton gli ha regalato il podio. Ora occhi puntati sul GP d’Italia e sulla sentenza della Fia sulla Spy Story, in programma il 13 settembre: gran parte del Mondiale passerà da lì.

Yvan Muller riscrive la storia degli sport motoristici in gara-1 a Oschersleben conquistando la prima vittoria Mondiale al volante di una macchina con motore diesel. Il francese con la sua SEAT Leon parte dalla prima fila della griglia, si porta in testa dopo pochi giri e riesce a precedere una SEAT, un’Alfa Romeo e una BMW tutte a benzina.

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Il compagno di squadra di Muller Gabriele Tarquini si classifica secondo mentre James Thompson è terzo regalando un altro podio all'Alfa Romeo, il britannico ha preceduto di pochissimo il duo BMW Jörg Müller e Andy Priaulx. Roberto Colciago finisce la gara in ottava posizione aggiudicandosi la vittoria nel trofeo indipendenti e la pole position nella griglia di partenza di gara-2 coi primi otto invertiti.

Dal primo al terzo giro la corsa è stata neutralizzata dalla safety-car a causa di due collisioni che hanno eliminato otto vetture. Alla partenza la prima collisione coinvolge Alessandro Zanardi (BMW) e Nicola Larini (Chevrolet) che si toccano e coinvolgono nell'incidente le SEAT indipendenti di Massimiliano Pedalà e Pierre-Yves Corthals. Poche centinaia di metri più avanti un secondo incidente vede protagoniste la SEAT di Colciago e la Chevrolet di Alain Menu, coinvolti anche Luca Rangoni e Felix Porteiro, entrambi della BMW, e Tom Coronel e Peter Terting della SEAT. Solo Colciago e Rangoni riescono a riprendere.

Tarquini, che parte in testa dalla pole position, mantiene il comando quando la corsa riprende ma viene attaccato da Muller, Thompson, Müller e Priaulx. Ma dopo un solo giro Muller con la sua TDI supera la vettura sorella a benzina e riesce a mantenere la testa lasciando Tarquini, Thompson, Müller e Priaulx a combattere una dura battaglia per le altre posizioni del podio. Malgrado i molti tentativi, nessuno riesce a sorpassare nessuno e i quattro finiscono nell'ordine.

Dietro di loro Jordi Gené sulla seconda SEAT TDI riesce a resistere agli attacchi di Augusto Farfus e Colciago che recupera alla grande facendo anche segnare il giro più veloce. Olivier Tielemans ottiene il miglior risultato della stagione finendo nono sulla seconda Alfa Romeo, davanti a Tiago Monteiro e Robert Huff, quest'ultimo è l'unico pilota Chevrolet classificato. Il giovane esordiente russo Timur Sadredinov ha corso molto bene la sua prima gara nel WTCC chiudendo tredicesimo assoluto e secondo tra gli indipendenti.