Max Biaggi (Suzuki) trionfa nella prima gara del Mondiale Superbike a Vallelunga recuperando nove punti al capoclassifica James Toseland (Honda). Tra i due duellanti per il titolo si è inserito Troy Bayliss (Ducati) scattato dalla pole.

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E’ la terza vittoria di Biaggi nel Mondiale Superbike “di sicuro la più bella, perché arrivare primo fa sempre piacere, ma vincere davanti a questo pubblico meraviglioso, sulla mia pista di casa, è una sensazione fantastica” ha detto Max subito dopo l’arrivo. Grande entusiasmo sulle tribune stracolme fin dalle primissime ore del mattino. A tre manche dal termine (una nel pomeriggio, le altre domenica prossima a Magny Cours) Biaggi raggiunge al secondo posto il giapponese Noriyuki Haga (Yamaha) a quota 347 punti; Toseland resta in vetta con 391. Max e Haga hanno 44 punti da recuperare quando ne restano 75 da assegnare.

Toseland potrebbe vincere il titolo qui a Vallelunga se in gara 2 riuscirà a guadagnare sei punti su Biaggi e Haga: missione difficile visto lo stato di forma del fuoriclasse italiano. Spettacolari le prime battute di gara con Biaggi che nel corso del primo giro ha affrontato con grande determinazione Toseland e Haga passandoli nella stessa curva. In testa era scattato Bayliss, ma al quarto passaggio Biaggi ha ripreso anche lui, lo ha superato di slancio e poi ha guadagnato un margine di tutta tranquillità “perché la squadra ha lavorato in maniera fantastica, ho subìto un po’ l’usura di gomme nel finale ma quando la corsa era già deciso”. Quinto posto di Michel Fabrizio (Honda) davanti a Lorenzo Lanzi (Ducati). Gara due scatta alle 15.30.

Troy Bayliss ha vinto la seconda gara della Superbike a Vallelunga precedendo Max Biaggi trionfatore della prima corsa. Il fuoriclasse romano approfitta del clamoroso errore di James Toseland (Honda) per riaprire il Mondiale: a due gare dalla fine, in programma domenica a Magny Cours (Francia) Biaggi si porta a 29 punti dal britannico quando ne restano 50 da assegnare. In lizza per il titolo c’è anche il giapponese Noriyuki Haga a – 33 punti.

Biaggi ha compromesso la doppietta con una cattiva partenza (sesto alla prima curva) parzialmente recuperata con una grande rimonta. Il romano ha infiammato gli 80 mila spettatori di Vallelunga superando in rapida successione Lanzi, Corser, Toseland, Haga ma una volta arrivato in scia a Bayliss ha compiuto un piccolo errore perdendo definitivamente contatto con l’australiano. “Per un soffio non l’ho tamponato, sono andato dritto e ho perso il contatto” ha spiegato Biaggi “ero troppo con il coltello tra i denti ed ho pagato.”

Toseland ha fatto un gran regalo a Biaggi e Haga scivolando al Tornantino nel corso del nono dei ventiquattro giri. Il britannico, risalito in sella, è arrivato undicesimo conquistando cinque punti che potrebbero rivelarsi fondamentali. Due GP fa Toseland aveva 66 punti di margine e sicuramente per la Honda sarà una settimana ad altissima tensione. Michel Fabrizio (Honda) si è fermato per un problema elettrico. Ottimo quinto Roberto Rolfo compagno di squadra di Toseland.

[Fonte Gazzetta]

Netta affermazione, a sorpresa, dopo l’anonima qualifica in decima posizione alle prese con problemi di set-up, della gialla Corvette di Mike Hezemans e Jean Denis Deletraz nella penultima corsa della stagione 2007. Nel finale di gara, Michale Bartels, quando ancora il suo coequipier Biagi tentava di andare a prendere Hezemans, ha dichiarato:

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“Con tante vetture ed equipaggi allo stesso livello la cosa che conta di più è la strategia. Noi abbiamo deciso di sostituire le gomme in entrambi i pit stop, speriamo che paghi. In ogni caso anche un zecondo posto sarebbe ottimo per la classifica di campionato di Biagi”.

Ebbene, sostituire gli pneumatici due volte anziché una non ha pagato, non solo per il tempo in più occorrente per la sosta, ma anche perché Hezemans, nel finale, pur con gomme vecchie girava più rapidamente della Maserati azzurra e nera guidata da Thomas Biagi. Nonostante il secondo posto, l'emiliano allunga in campionato e si toglie dalla scomoda coabitazione in vetta alla graduatoria con alcuni pericolosi rivali e, con la sola gara di Zolder in programma il 21 ottobre, ha cinque rassicuranti punti di vantaggio su ben sei piloti: i vincitori di Nogaro, Hezemans-Deletraz, i vincitori della scorsa settimana a Brno Montanari-Ramos e Bertolini-Piccini, autori di una gara sofferta.

La cronaca
Al via l’ottimo spunto di Lechner permetteva alla seconda Aston Martin- Jet Allianche di istallarsi in prima posizione, davanti a Biagi, Wendlinger e Montanari. Poco più indietro la prima Maserati Playteam di Pierguidi, poi Babini, Bertolini, Hezemans e Kumpen. Il “tappo” causato da Lechner cloroformizzava la gara per i primi venti minuti, poi Pierguidi riusciva a conquistare la quarta piazza ai danni di Montanari.

Il sammarinese reagiva ed un paio di passaggi più tardi si riappropriava della posizione. Qualche minuto più tardi, dopo un pressing condito da qualche bussata al paraurti posteriore, Biagi riusciva a scavalcare Lechner, mentre, più indietro, Hezemans iniziava ad aumentare il ritmo. Dopo aver scavalcato via via tutti gli avversari approfittando anche dei loro pit stop, il pilota olandese rientrava ai box, ultimo tra le vetture di testa per il primo pit. Il suo compagno, il gentleman svizzero Deletraz non era da meno e, grazie ad un’ottimo stint permetteva alla Corvette del Carsport Holland di rimanere al comando. Poco cambiava con l’ultima sosta, se non la buona rimonta di Pierguidi, subentrato al volante del compagno Giannoccaro.

In GT2, dopo l’iniziale dominio delle tre Ferrari F430 di Muller-Vilander, Bruni-Ortelli e Aguas-Peter che viaggiavano nell’ordine. Poi il ritiro a metà gara di Vilander con problemi di pressione del carburante e un tamponamento subito da Peter in cui la sua Ferrari ha riportato il danneggiamento della carrozzeria e di un pneumatico, ha favorito, alle spalle dei vincitori Bruni e Ortelli, il piazzamento della Porsche-Bms di Collard-Malucelli e delle due Ferrari-Ecosse delle coppie Kirkaldy-Bell e Turner-Mullen

[Fonte Italiaracing]

L'ordine di arrivo
1 - Hezemans-Deletraz (Corvette C6-R) - Carsport – 81 laps 2.00'51"550
2 - Bartels-Biagi (Maserati MC12) - Vitaphone - 16"671
3 - Montanari-Ramos (Maserati MC12) - Vitaphone – 21”171
4 - Davies-Babini (Aston Martin DBR9) - BMS – 28”114
5 - Wendlinger-Sharp (Aston Martin DBR9) - Jetalliance - 28"586
6 - Bertolini-Piccini (Maserati MC12) - Playteam – 53”775
7 - Pierguidi-Giannoccaro (Maserati MC12) - Playteam - 56"114
8 - Kumpen-Longin (Corvette C5-R) - PK Carsport – 1 lap
9 - Lichtner-Lechner (Aston Martin DBR9) - Jetalliance – 1 lap
10 - Gounon-Monfardini (Aston Martin DBR9) - BMS - 1 lap
11 - Daoudi-Aucott (Maserati MC12) - JMB - 2 laps
12 - Bruni-Ortelli (Ferrari 430) - AF - 2 laps
13 – Collard-Malucelli (Porsche 997) - BMS - 2 laps
14 – Kirkaldy-Bell (Ferrari 430) – Ecosse – 3 laps
15 – Turner-Mullen (Ferrari 430) – Ecosse – 3 laps

Il campionato
1.Biagi 55; 2. Bertolini-Piccini, Montanari-Ramos, Hezemans-Deletraz 50; 8.Sharp-Wendlinger 47; 10.Bartels 39.

Ferdinando Monfardini official forum.

Lewis Hamilton ha vinto un incredibile edizione del Gran Premio del Giappone 2007. Il pilota Inglese, scattato dalla pole, ha chiuso davanti a tutti una gara assolutamente imprevedibile, iniziata nei fatti solo al ventesimo giro, quando il direttore di gara Charlie Whiting ha dato il via ad una corsa che, fino a quel momento, si era svolta in regime di safety car. Con le posizioni congelate dalla vettura di sicurezza, gli imprevisti non sono comunque mancati, sopratutto per i piloti Ferrari: partiti con gomme intermedie, evidentemente inadatte alle condizioni meteo, Massa e Raikkonen sono stati costretti ad un pit-stop anticipato, fin dai primi giri, per passare a gomme da bagnato pesante.

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Solo qualche giro dopo, però, si scoprirà che il pit-stop dei due è stato comunque forzato dalla Federazione, che prima della gara aveva diramato un obbligo per tutti i team di iniziare la gara con gomme da bagnato pesante. Per evitare la penalità, quindi, le due Ferrari sono state costrette ad un pit-stop quasi immediato, che sicuramente lascerà adito a numerose polemiche nel dopo gara. Dopo essere precipitati in fondo al gruppo, comunque, i Ferraristi sono riusciti in una buona rimonta, chiudendo al terzo posto con Raikkonen e al sesto con Massa.

Proprio il finlandese si può avvalere, in ottica campionato, del ritiro di Fernando Alonso: lo spagnolo, mentre tentava di recuperare dopo un paio d'errori che avevano già compromesso la sua gara, è finito contro il muro alla curva 300R dopo aver perso il controllo della sua McLaren. Al secondo posto si è così inserito Heikki Kovalainen, autore di una gara fantastica che gli ha permesso di guadagnare nove posizioni rispetto a quella di partenza: il pilota Renault ha poi, nel finale, dovuto resistere agli attacchi di Kimi Raikkonen per riuscire a mantenere una seconda posizione che rappresenta il primo podio della Renault quest'anno e della sua giovane carriera di pilota in F1.

Altro protagonista della gara è stato David Coulthard, quarto, che ha beneficiato però di un vero "suicidio sportivo" dei suoi colleghi: durante il regime di safety car dovuto all'incidente di Alonso, infatti, proprio davanti allo scozzese si sono auto-eliminati Sebastian Vettel e Mark Webber, venuti a contatto per un incomprensione che ha costretto al ritiro entrambi. Un momento quindi difficilissimo per le due scuderie, sopratutto per Sebastian Vettel che era ai margini del podio dopo aver anche condotto la gara per alcuni giri: proprio il pilota tedesco della Toro Rosso, però, sembra il responsabile principale dell'incidente.

Tornando alla classifica, buon quinto posto per Giancarlo Fisichella, che porta la Renault ad avere due macchine in zona punti come solo la Ferrari è riuscita a fare, grazie al terzo posto di Raikkonen e al sesto di Felipe Massa. Proprio il brasiliano, nel finale, ha vinto la concorrenza di Robert Kubica e, dopo un duello appassionante nelle ultime curve, è riuscito a superarlo con autorevolezza. Per il pilota BMW c'è comunque il settimo posto, davanti a Vitantonio Liuzzi, ottavo, che regala comunque un punto alla Toro Rosso. L'italiano ha potuto anche avvantaggiarsi del ritiro di Nick Heidfeld, fermo per cause tecniche a pochi giri dal termine mentre si trovava in zona punti.

Nono posto, miglior risultato stagionale per la sua scuderia, per Adrian Sutil: con una gara regolare, lontana da guai di ogni sorta, il tedesco ha portato la Spyker al margine della zona punti, davanti alle Honda di Barrichello e Button, classificato undicesimo ma fermo nel corso dell'ultimo giro per un problema tecnico. L'inglese, comunque, è in classifica davanti a Yamamoto e Trulli, giunti doppiati sul traguardo.

Lunghissima la lista dei ritiri: oltre ai già citati Heidfeld, Alonso, Vettel e Webber, sono stati costretti a fermarsi anche Ralf Schumacher, Davidson e Rosberg per guasti tecnici. Un incidente nel corso del primo giro di gara dopo i primi venti in regime di safety car ha, invece, eliminato Alex Wurz: il pilota austriaco, tamponato alla frenata della prima curva, ha perso il controllo della sua Williams finendo fuori pista e scontrandosi anche con Felipe Massa, che si trovava più avanti, ma che non ha riportato danni dalla collisione. Con questa vittoria Hamilton può mettere le sue mani sul mondiale, oramai ad un passo: l'inglese, autore anche del giro più veloce oggi, va via dal Fuji con dodici punti di vantaggio su Alonso, secondo, e diciassette su Raikkonen, terzo.

A due gare dal termine, con venti punti ancora a disposizione, il vantaggio di Hamilton è più che solido e il suo primo titolo mondiale, all'esordio in Formula 1, appare oramai vicinissimo. Per conoscere le sorti del mondiale non resta che attendere il prossimo Gran Premio, in Cina sul circuito di Shanghai, che si correrà nel week-end del 5, 6 e 7 Ottobre.

FORMULA UNO
Fuji (JPN), 30 settembre 2007
Gara
1. Hamilton McLaren-Mercedes ( 2h00:34.759
2. Kovalainen Renault ( + 8.377
3. Raikkonen Ferrari ( + 9.478
4. Coulthard Red Bull-Renault ( + 20.297
5. Fisichella Renault ( + 38.864
6. Massa Ferrari ( + 49.042
7. Kubica BMW Sauber ( + 49.285
8. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari ( + 55.622
9. Sutil Spyker-Ferrari ( + 1:00.129
10. Barrichello Honda ( + 1:28.342
11. Button Honda ( + 1 lap
12. Yamamoto Spyker-Ferrari ( + 1 giro
13. Trulli Toyota ( + 1 giro
14. Heidfeld BMW Sauber ( + 2 giri
15. Sato Super Aguri-Honda ( + 2 giri

Ecco la classifica aggiornata del mondiale piloti:
1. Hamilton 107
2. Alonso 95
3. Raikkonen 90
4. Massa 80
5. Heidfeld 56
6. Kubica 35
7. Kovalainen 30
8. Fisichella 21
9. Rosberg 15
10. Coulthard 13
11. Wurz 13
12. Webber 10
13. Trulli 7
14. R.Schumacher 5
15. Sato 4
16. Button 2
17. Vettel 1
18. Liuzzi 1  

E quella del mondiale costruttori:
1. Ferrari 170
2. BMW Sauber 92
3. Renault 51
4. Williams-Toyota 28
5. Red Bull-Renault 23
6. Toyota 12
7. Super Aguri-Honda 4
8. Honda 2
9. Toro Rosso-Ferrari 1

[Fonte: RacingWorld.it]

Troy Bayliss partirà in pole nelle due manche del penultimo appuntamento del Mondiale Superbike a Vallelunga. L'australiano della Ducati ha girato in 1'35''890, nuovo primato assoluto. Max Biaggi (Suzuki), 4° tempo, ha acciuffato la prima fila che comprenderà anche Troy Corser (Yamaha) e Ruben Xaus (Ducati).

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Il capofila del Mondiale James Toseland è scivolato alla "Esse" vanificando la sua tornata tutto-o-niente: il regolamento lo ha retrocesso in ottava posizione in virtù del terzo crono realizzato in qualifica.

LEONE BIAGGI - E' un assist insperato per Biaggi che ha 53 punti di ritardo da britannico e sulla pista di casa potrebbe riaprire il Mondiale quando mancano due GP con 100 punti in palio. "Ho fatto il miglior giro del weekend, la Suzuki era un po' nervosa perché abbiamo preferito lavorare per preparare la gara e con la copertura ultrasoffice che usiamo in Superpole non eravamo al massimo" ha spiegato Biaggi. "L'importante era partire in prima fila, il primo obiettivo è centrato. Adesso vediamo cosa succede, io sono pronto per una domenica da leone". In lotta per il titolo c'è anche il giapponese Noriyuki Haga (Yamaha) in ritardo di 41 punti da Toseland: il giapponese parte in seconda fila con il quinto tempo.

INCREDIBILE BAYLISS - Troy Bayliss è stato superlativo nonostante anche oggi sia incappato in due scivolate: tre voli in due giorni! "Ma sono state cadute veramente banali, a bassissima velocità" puntualizza il campione del Mondo in carica. "Cercavo nuove linee ed ho sbagliato". Nel giro che contava però è stato perfetto. Per l'australiano si tratta della 18° pole in carriera, la 139° della Ducati. Settimo tempo (davanti a Toseland) per Michel Fabrizio che disputerà in casa (abita a cinque chilometri dalla pista) la penultima gara con la Honda prima del passaggio in Ducati ufficiale 2008. Il via delle due manche alle 12 e alle 15.30.

Il penultimo evento del FIA WTCC 2007 che avrà luogo la prossima settimana a Monza è stato presentato ieri nel centro di Milano. In un'affollata conferenza stampa all"Automobile Club Milano Enrico Ferrari, manager del circuito, e i piloti Alessandro Zanardi (BMW Team Italy-Spain) e Nicola Larini (Chevrolet) hanno risposto alle domande dei giornalisti.

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Le vetture di Zanardi, la BMW 320si, e di James Thompson, l'Alfa Romeo 156, sono state esposte sul marciapiede di fronte all'edificio dell'Automobile Club di fianco al centralissimo corso Venezia. "Siamo lieti di ospitare di nuovo il WTCC" ha detto Enrico Ferrari. "E' un evento del più alto livello e siamo convinti che attirerà un buon pubblico come nelle precedenti edizioni".

Zanardi, che ha fatto il suo ritorno alle corse proprio a Monza nell'ETCC del 2003, ha commentato: "E' sempre una bella sensazione correre a Monza. L'anno scorso sono andato molto vicino alla vittoria dopo una dura lotta con Farfus e farò del mio meglio per vincere domenica prossima davanti ai miei tifosi". Larini ha replicato: "Amo questo circuito! A Monza ho vinto tre volte nel mio percorso che mi ha portato ad acciuffare la corona della Formula 3 italiana e poi ho corso la mia prima gara di Formula 1. Sono l'unico pilota Chevrolet che non ha ancora vinto e sono davvero determinato a cambiare questo stato di cose a Monza!"

E' grand'Italia a Nogaro, penultimo round del FIA GT 2007: per la classe regina siamo probabilmente di fronte alla sessione più equlibrata della storia della serie. I migliori 3 piloti sono racchiusi in 29 millesi, mentre i primi 9 risultano distaccati di poco meno di 8 decimi! Miglior tempo per Thomas Biagi, seconda pole dell'anno, davanti, anzi, al pari di Lechner con il tempo di 1:23.763, l'alfiere della 'Vitapohne' partirà in pole (in virtù del fatto di aver segnato il tempo per primo), poi il rivale della 'JetAlliance' (dopo le polemiche di Adria tra le due vetture, lo start sarà caldissimo), quindi ad un decimo Wendlinger sull'altra Aston Martin austriaca e la seconda MC12 tedesca gommata Michelin.

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Buonissimo quinto posto per la DBR9 'BMS' gommata Pirelli, che precede le due Maserati 'Playteam' (Pirelli anche per loro), la Corvette C5R 'PKA' e l'unica Murcielago: solo un decimo posto per Hezemans sulla C6R, quindi l'altra vettura 'BMS' che presenta la new entry Gounon.

In GT2, dominio Ferrari, con Gianmaria Bruni autore di un ottimo 1:27.028, cinque decimi meglio di Muller a completamento di un'altra doppietta 'AF Corse', doppietta che in realtà diventa tripletta con il terzo posto 'Advanced Engineering' con Rui Aguas. Quarta la Porsche 'BMS' staccata di un secondo dalla pole.

In Citation Cup Stéphane Daoudi ha siglato il miglior tempo con la Maserati MC12 'JMB', dietro di lui però fa piacere vedere le due immortali Ferrari F550 inseguire da vicino, in particolare quella di Dumas/Adam a meno due decimi sembra in grado di lottare per la vittoria nello speciale trofeo riservato ai gentleman. Domani il via alle 13:15.

[Fonte: RacingWorld.it]

Lewis Hamilton ha conquistato la pole position del GP del Giappone. Su pista bagnata per la pioggia e col tempo di 1'25"368 l'inglese della McLaren ha preceduto nel finale il compagno di squadra Fernando Alonso per soli 70 millesimi. Seconda fila per le Ferrari di Kimi Raikkonen e Felipe Massa. Giancarlo Fisichella è 11°, Jarno Trulli 14°.

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Quello di Hamilton è stato un piccolo capolavoro, tecnico e psicologico. Su pista bagnata, ma progressivamente sempre più veloce per il passaggio delle vetture, l'inglese ha bruciato Alonso proprio sulla bandiera a scacchi. In quel momento era terzo dietro ad Alonso e Raikkonen. Domani invece partirà in pole per la quinta volta stagionale per difendere la testa del Mondiale dall'assalto dei due rivali.

Un colpo psicologico importante anche per mostrare ad Alonso, che lo ha battuto nelle ultime uscite, che la voglia di vincere il campionato è più viva che mai. Le Ferrari però sono in agguato. La seconda fila non è esaltante , ma domani le condizioni potrebbero cambiare. E la rivalità ormai esplosiva tra i due della McLaren potrebbe regalare occasioni preziose ai ferraristi.

Quinto posto per Nick Hiedfeld con la solita Bmw mentre c'è da segnalare un ottimo settimo tempo di Jenson Button con una Honda che cerca di chiudere dignitosamente quello che è stato forse il peggior campionato della sua storia. Gli italiani: Giancarlo Fisichella è 11°, Jarno Trulli 14°, Vitantonio Liuzzi 15°.

[Fonte Gazzetta]

Botta Ferrari, risposta McLaren. Le prime libere non aggiungono molto alla sfida che ha caratterizzato tutta la stagione 2007. La Ferrari ha dominato la prima ora, la McLaren ha risposto per le rime nella seconda, piazzando parziali paurosi. Del leader del Mondiale, Lewis Hamilton, il crono migliore. L'inglese, con la McLaren è stato il più veloce al termine della seconda ora, girando in 1'18"734, precedendo il compagno di squadra Fernando Alonso, staccato di 214 millesimi. Terzo posto per il brasiliano Felipe Massa su Ferrari, a 749 millesimi. Quarto Jarno Trulli con la Toyota (a 977/1000). L'altro ferrarista, il finlandese Kimi Raikkonen è quinto a 980/1000. Giancarlo Fisichella è settimo con la Renault. Vitantonio Liuzzi ha ottenuto il 18° tempo con la Toro Rosso.

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PRIMA ORA - Kimi Raikkonen era stato il più veloce nella prima ora di prove libere. Il finlandese ha girato in 1'19"119, precedendo il compagno di squadra Felipe Massa, staccato di 379 millesimi. Terzoera stato lo spagnolo Fernando Alonso su McLaren, a 548 millesimi. Quarto il suo compagno di squadra, il leader del Mondiale Lewis Hamilton (a 688/1000). Intanto si sa già che il pilota della Williams-Toyota, Nico Rosberg, sarà penalizzato di 10 posizioni nella griglia di partenza, perchè utilizzerà un motore nuovo per la sua vettura. In base ai regolamenti della Fia, infatti, avrebbe dovuto utilizzare quello di Spa, dove il pilota tedesco ha conquistato il sesto posto, ma per problemi tecnici il suo team ha deciso la sostituzione. Così, rispetto a quello che sarà stato il suo piazzamento nelle qualifiche, dovrà retrocedere di dieci posizioni sulla griglia.

Bella vittoria di Christian Montanari e Miguel Ramos nel round di Brno del FIA GT. Il duo del Team Vitaphone è andato ad imporsi anche approfittando della debacle della vettura gemella di Thomas Biagi e Michael Bartels, settima alla bandiera a scacchi a causa di un contatto avvenuto tra il tedesco e Jean-Denis Deletraz. Con questo successo, Montanari e Ramos si rilanciano prepotentemente nella corsa al titolo, portandosi ad appena 3 punti da Biagi e da Andrea Bertolini ed Andrea Piccini, quarti.

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Sul secondo gradino del podio sono saliti Karl Wendlinger e Ryan Sharp con l'Aston Martin: ora anche il duo della JetAlliance può dire la sua in campionato, essendo ad appena 4 punti dai battistrada. Terzo posto per la Corvette di Anthony Kumpen e Bert Longin, che ha approfittato dei calcoli del Playteam: infatti Bertolini ha rallentato nel finale per chiudere al quarto posto ed evitare 40 chili di zavorra. Sfortunati Peter Kox e Jos Menten: i due erano in terza posizione, ma a meno di 15 minuti dal termine hanno avuto un problema all'anteriore sinistra che ha costretto Kox a rientrare ai box, facendoli scivolare all'ottavo posto. In classe GT2 è arrivata l'ennesima vittoria stagionale della Ferrari 430 della AF Corse affidata a Dirk Muller e Toni Vilander, che con il 13^ posto assoluto hanno preceduto la vettura gemella di Gianmaria Bruni e Stephane Ortelli.

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