La McLaren-Mercedes ha presentato il ricorso relativo all'ordine d'arrivo del GP del Brasile ma, in un comunicato, rende noto che l'atto non mira a garantire il titolo piloti a Lewis Hamilton. "Vogliamo solo ottenere chiarimenti sul contenuto del regolamento nell'interesse di tutte le squadre", ha detto in un comunicato Norbert Haug, numero 1 di Mercedes Motorsport.

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Ciononostante, la scuderia anglotedesca ha presentato un ricorso che, in teoria, potrebbe modificare l'ordine d'arrivo del GP del Brasile. Il team ha protestato formalmente per la temperatura irregolare del carburante utilizzato dalle Bmw di Robert Kubica e Nick Heidfeld e dalla Williams di Nico Rosberg, tutte monoposto che hanno preceduto Hamilton nell'ultima gara dell'anno. Secondo la tedesca Bild, il ricorso della McLaren sarà discusso il 10 novembre prossimo a Parigi nelle riunione della Corte d'appello della Federazione internazionale (Fia).

La botta è stata tremenda, ma il giorno dopo la Grande Delusione Lewis Hamilton dimostra grande sportività. "Voglio vincere in pista - ha detto l'inglese - non con i ricorsi". "Portare via a tavolino un titolo mondiale è crudele e non sarebbe una buona cosa per lo sport. E sarebbe particolarmente ingiusto dopo le due ultime gare fantastiche di Kimi". Lewis Hamilton non vuole vincere in tribunale.

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Il pilota inglese, che ieri a Interlagos ha visto svanire il sogno iridato in favore di Raikkonen, lo ha detto chiaramente in una intervista alla Bbc. "Voglio vincere in pista, è una questione di stile - ha sottolineato l'inglese - essere primi perchè qualcun altro è stato escluso non è un modo di primeggiare che mi interessa. Ho solo 22 anni e avrò altre opportunità per diventare campione del mondo. Non ho dubbi che ci riuscirò in futuro. In ogni caso, è stata una stagione splendida ed è stato un piacere far parte di una squadra come la McLaren".

MCLAREN IRRIDUCIBILE - Le dichiarazioni di Hamilton contrastano con quelle della McLaren, che pare intenzionata a presentare ricorso contro la decisione dei commissari di gara del Gran Premio del Brasile di non penalizzare Bmw-Sauber e Williams per la presunta violazione del regolamento sulla benzina e confermare pertanto l’ordine d’arrivo della gara. "Se non avessimo fatto presente la nostra intenzione di fare ricorso saremmo stati criticati dai tifosi della Formula 1 e dai nostri affiliati - ha detto Martin Whitmarsh, a.d. del team britannico - perché non avremmo agito nel migliore interesse dei nostri piloti". Whitmarsh, dall’edizione online della Bbc, ha quindi chiarito che "la lamentela" della scuderia di Woking "non è rivolta alla Ferrari o a Kimi Raikkonen, che hanno vinto la gara in maniera giusta e netta. La nostra divergenza è con i commissari di gara in relazione a Nico Rosberg, Nick Heidfeld e Robert Kubica".

[Fonte Gazzetta]

Nella stessa pista che ha visto sbocciare il talento dell'indimenticato campione al quale è intitolata la categoria addestrativa di ACI-CSAI, il 17enne pilota di Fondi (LT), dopo il successo nella gara del sabato, si aggiudica il titolo tricolore grazie al al secondo posto in gara 2. Secondo in gara 1 e vincitore di gara 2 Marco Zipoli (Team Italia CSAI) che raggiunge il rivale a pari punti in testa alla classifica, ma deve accontentarsi del secondo posto per il gioco degli scarti. Grazie alla vittoria nella gara del sabato ed al secondo posto di gara 2, Salvatore Cicatelli si aggiudica a Monza l'edizione 2007 del Campionato Italiano Formula Azzurra, Trofeo Michele Alboreto.

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Seguendo lo stesso tema che ha caratterizzato l'intera stagione, il 17enne pilota di Fondi (LT) ha ancora una volta duellato con il coetaneo genovese Marco Zipoli (Team Italia CSAI) che ha fatto sua la gara domenicale raggiungendo così il rivale a pari punti in testa alla classifica, ma costretto al secondo posto per il gioco degli scarti ed il minor numero di vittorie (6 contro 7 di Cicatelli). Il 16enne ravennate Alessandro Cicognani (Vieffe&Ca) è ancora una volta ottimo terzo dopo un duello ai ferri corti con Valentino Orlandi (Team Italia CSAI) ed Ivan Tramontozzi (P.K.F.). Alla prima staccata di gara 2 il gruppo si presenta con Cicatelli, Zipoli e Tramontozzi al comando davanti ad Orlandi che si intraversa, ma riesce a conservare la quarta posizione. La lunga fila delle monoposto addestrative di ACI-CSAI rimane compatto ed alla Variante Ascari è Zipoli ad infilare Tramontozzi per la seconda posizione, mentre al quinto posto segue Cicognani davanti al 17enne vicentino Andrea Cecchellero (Europa Corse), al 15enne belga Ludwig Ghidi (CO2 Motorsport) ed al 15enne comasco Kevin Gilardoni (Corbetta Competizioni).

Il gioco delle scie rimescola le posizioni alle spalle di Cicatelli con Zipoli che cede a Tramontozzi ed Orlandi. La lotta rimane apertissima ed alla Parabolica il trio alle spalle di Cicatelli si apre a ventaglio con il duo del Team Italia CSAI che riesce ad avere la meglio su Tramontozzi. Alle spalle del battistrada, Zipoli segue a quasi 2" di distacco, ma le scintille sono tra Orlandi e Tramontozzi che al terzo giro viene spedito sull'erba dall'avversario sempre coriaceo nel conservare la traiettoria. Alla Parabolica, però, si inserisce Cicognani che dopo aver avuto ragione di Tramontozzi infila anche Orlandi portandosi in terza posizione. Lo spettacolo continua al successivo ingresso nella Prima Variante dove si inseriscono nell'ordine Cicognani, Tramontozzi ed Orlandi, tutti scatenatissimi, ma con il ravennate che inizialmente riesce a guadagnare metri sul duo alle sue spalle. Il vantaggio però è solo momentaneo perché al sesto giro Tramontozzi passa in terza posizione alla Parabolica, ma Cicognani, nonostante due ruote sull'erba alla staccata in ingresso della Prima Variante, riesce a conservare la posizione nel trio ai ferri corti per il podio. Anche alle loro spalle il gruppo è in piena bagarre con Gilardoni, Cecchellero ed Alessandra Neri (Vieffe&Ca) ai ferri corti per il quinto posto. Intanto in testa alla gara si anima la lotta per la vittoria con Zipoli che inizia a forzare su Cicatelli. Il genovese prova già all'ottavo giro, ma il sorpasso è alla tornata seguente nella Prima Variante dove Zipoli entra per primo guadagnando così il suo sesto successo stagionale. Gli ultimi giri vedono poi sempre in corso la lotta per il terzo posto con Cicognani che sale in cattedra davanti ad Orlandi e Tramontozzi e ad un gruppo scatenato guidato da Gilardoni. Fino agli ultimi metri è poi spettacolo con Cicognani che è terzo di stretta misura su Orlandi e Tramontozzi, mentre Gilardoni è costretto a perdere posizioni a vantaggio di Ghidi, all'olandese Joey Hannsen (Autosport Sorrento) ed a Rossana Ammirati (Autosport Sorrento).

[Fonte Stop & Go]

L'ultimo colpo di scena di una stagione incredibile è arrivato con il ricorso della McLaren contro la decisione di non punire Bmw-Sauber e Williams per il caso benzina. Una mossa che ha l'unico effetto di lasciare in sospeso il titolo mondiale del finlandese della Ferrari, Kimi Raikkonen. La Corte d'appello internazionale della Fia si riunirà per decidere in una data ancora da stabilire.

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Se la Williams Toyota di Nico Rosberg (quarto) e le Bmw-Sauber di Robert Kubica (quinto) e Nick Heidfeld (sesto) venissero squalificate, Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), settimo sul circuito di Interlagos, conquisterebbe il titolo mondiale. Ma si tratta di un'ipotesi poco credibile.

ALONSO: "SI VERGOGNINO" - Ancora una volta il pilota spagnolo si scaglia contro il suo team. L'ex iridato definisce "vergognosa" un'eventuale vittoria a tavolino del suo compagno di squadra Lewis Hamilton. "Assegnare un campionato in questo modo non sarebbe giusto - dichiara Alonso alla stampa spagnola - e sarebbe una vergogna per questo sport, sarebbe proprio la fine". Il presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha invece definito "uno stress inutile" il caso nato attorno alla benzina. "Il regolamento prevede che se anche qualche macchina viene squalificata non significa che vengono ridati automaticamente punti ad altri. Bisogna mandare alle corse commissari professionisti e non dilettanti allo sbaraglio".

GIOIA ROSSA - Il giorno dopo il trionfo c'è ancora un pizzico di incredulità nelle parole di Luca Cordero di Montezemolo: "Direi una bugia se avessi creduto veramente ad una vittoria in questo modo, ma ci speravo", ha dichiarato il presidente a "Radio Anch'io". "Siamo stati più forti dal venerdì e poi ho visto cosa ha fatto Hamilton alla prima curva. La nostra forza è stata di non mollare, di volere questo titolo a tutti i costi. Dietro a qualunque impresa sportiva, a qualunque prodotto, ci sono delle persone meravigliose che lavorano e il merito va a loro, a chi sta in officina, a chi progetta la macchina e chi la guida. Noi in 8 anni abbiamo vinto 6 campionati piloti e 7 titoli costruttori. Abbiamo gente che lavora e sa migliorarsi giorno dopo giorno. La differenza tra noi e la Mclaren è che noi siamo una squadra, dove i piloti si aiutano e dove c'è più unione nei momenti difficili. Anche in quest'ultima gara c'è stata una dimostrazione di superiorità tecnica. Non abbiamo mai mollato. Credo che la vittoria nostra dimostra che in questo paese chi è capace, chi rischia alla fine è premiato".

SU MASSA - Montezemolo ha poi ringraziato il pilota brasiliano: "Felipe è venuto da noi quando era un ragazzino, ha espresso parole di gratitudine e ha fatto gioco di squadra. Lo voglio ringraziare e voglio far notare che gli abbiamo rinnovato il contratto per rinnovargli la fiducia perché crediamo in lui, mettendo fine a tante voci. Alonso? Non ha mai nascosto che se doveva vincere qualcuno e non lui, avrebbe preferito la Ferrari". Per chiudere il presidente della Ferrari ha raccontato un retroscena: "Il primo ad accorgersi di Raikkonen fu Michael Schumacher che durante delle prove mi disse "ma chi è quel ragazzino che va forte ed è davanti a me?". Da allora è stato sempre un suo sostenitore. E voglio dire che si tratta di un ragazzo serio e simpaticissimo".

[Fonte Gazzetta]

Era scritto, Kimi Raikkonen è campione del mondo, la Ferrari riconquista il titolo iridato dopo tre stagioni. Il clamoroso verdetto è stato sancito dal GP del Brasile che ha chiuso un indimenticabile 2007, l’anno che sarà ricordato per la Spy Story McLaren-Ferrari, l’esplosione di una nuova stella, Lewis Hamilton e il trionfo in rimonta di un finlandese di ghiaccio che è diventato campione al primo anno di Ferrari.

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IMPRENDIBILI - Onore a Kimi Raikkonen, vincitore a Interlagos davanti a Felipe Massa per una strepitosa doppietta delle F2007, letteralmente imprendibili proprio quando serviva, nell’ultimo e decisivo GP dell’anno. Fernando Alonso ha chiuso terzo, Lewis Hamilton settimo: Kimi li ha scavalcati per un solo punto.

VELENI - Un trionfo Ferrari incredibile e meritato che cancella una stagione piena di veleni tra Maranello e i rivali di Woking. Che cancella quella sentenza a metà che ha punito la McLaren ma non i piloti. Che cancella soprattutto i tanti errori con cui la Ferrari ha rischiato di gettare al vento questo titolo. La Spy Story ha innegabilmente avvantaggiato la McLaren, ma ai box del Cavallino e in pista gli sbagli erano stati troppi, specie guardando il potenziale altissimo della F2007. Il pregio più grande è stato però crederci fino alla fine. E la vittoria alla fine è arrivata. Rocambolesca, ma è arrivata.

DISPERATA - La gara è andata come doveva andare. Le Ferrari hanno preso la testa con Massa e Kimi. Dietro Hamilton si è praticamente suicidato sbagliando dopo poche curve. Lewis (inesperienza? sfortuna?) è rientrato sesto ma dopo pochi giri si è ritrovato con la McLaren ammutolita col cambio inceppato. La sua macchina è poi ripartita ma dalla 18ª posizione la rimonta al quinto posto, quello che gli serviva, è stata tanto generosa quanto disperata. Alonso, terzo, è rimasto virtuale campione fino al secondo pit stop della gara, quando Raikkonen è rientrato in pista davanti a Massa, la situazione di punteggio che serviva. Raikkonen 110, Alonso e Hamilton 109. Era scritto.

Un finale così non se lo aspettava di certo, ma Kimi Raikkonen al sogno mondiale non ha mai rinunciato. E nel giorno in cui deve festeggiare il suo primo titolo mondiale, il finlandese della Ferrari si scioglie un po': "Adesso festeggio per un mese - ha detto il campione a caldo - è stata una grande rimonta. Ma ci siamo sempre detti che potevamo recuperare, perché eravamo di gran lunga migliori delle altre scuderie".

LAVORO - Raikkonen ribadisce che in Brasile "volevo vincere" e una mano gliel'ha data il compagno di squadra Felipe Massa. "Ringrazio il team per il lavoro fatto - ha aggiunto il finlandese - considerando quello che è successo quest'anno. Ma noi abbiamo sempre lavorato in termini di team. Oggi sono felicissimo, è un ottimo finale di stagione, qualcosa in cui non credevo neanche io".

FIDUCIA - Felipe Massa ha dato il contributo decisivo restando davanti ad Alonso. "Sono felice per la squadra, purtroppo non sono venuto qui per vincere il campionato per tanti motivi, per i problemi avuti durante l'anno, ma sono felice per la scuderia". "È bello vedere la Ferrari, che mi ha dato tanta fiducia, vincere il campionato - aggiunge il pilota brasiliano, giunto secondo al traguardo dopo aver condotto la gara per gran parte del tempo - spero che un giorno vinca con me ma adesso sono felice per Kimi e devo ringraziare tutta la squadra che ha lavorato sodo anche nei momenti difficili, quando eravamo oggetto delle critiche. Volevo vincere la gara in Brasile ma sono lo stesso felice perché la squadra ha vinto il campionato".

UOMINI STRAORDINARI - Luca Montezemolo raggiunto telefonicamente dal Tg1 non ha nascosto l'emozione: "Sono veramente entusiasta: dire che sono felice è dire poco - ha detto commosso - è stata una vittoria arrivata dopo una stagione durissima, piena di veleni. Questo era un anno per noi importantissimo, era il primo anno del dopo Schumacher, il primo anno dopo i grandi cambiamenti. In squadra abbiamo gente fantastica. Ci sono uomini straordinari dietro a questa vittoria".

COMMOSSO - La Ferrari ha vinto tantissimo negli ultimi anni, ma forse mai si è sentito un Montezemolo così commosso: "ho due due motivi per esserlo: la Ferrari è la mia vita - ha detto emozionato - conosco uno ad uno tutti gli uomini che ci lavorano. Abbiamo subito critiche eccessive, mi ha fatto piacere vittoria così limpida. Ma anche sofferta: bastava che Kubica e Rosberg Si toccassero e noi non avremmo vinto. E poi io proprio non me l'aspettavo, ma ci speravo: la speranza è l'ultima a morire. Avevo detto 'lotteremo fino all'ultima curva'. E così è stato".

Da una parte, il coro dei giornali inglesi, che si rammaricano per il trionfo mancato del loro Lewis Hamilton. Dall'altra, quelli spagnoli, che celebrano il titolo di Raikkonen, ma non mancano di "punzecchiare" la McLaren per il flop all'ultimo chilometro. In mezzo L'Equipe ("Raikkonen fa piazza pulita") e i tabloid finlandesi, senza parole: o meglio, con poche frasi ma efficaci del tipo "Grazie", oppure "Felicità Kimi".

IRONIA -Marca ci riporta un gustoso retroscena, che arriva direttamente da Oviedo: ovvero, i tifosi di Alonso (che è nato proprio nella città asturiana) hanno comunque festeggiato il mondiale vinto da Raikkonen, giusto per poter sbeffeggiare il mancato successo dell'"odiato" Hamilton. Sul piano tecnico il sito del quotidiano spagnolo si sbilancia: "Dennis ha perso come politica di squadra, preferendo a Fernando Lewis, che puntualmente non ha retto alla tensione".

IL SOGNO SPEZZATO - Tutt'altra atmosfera in Inghilterra, dove i giornali rimarcano i meriti della Ferrari ("Strategia perfetta" secondo il Times) ma soprattutto rimarcano il flop di Hamilton. Tutta colpa della partenza "traumatica", sempre secondo il Times, che ha "costretto Lewis a rivoluzionare la strategia" (Bbc). Il Sun calca la mano: "Dream over", sogno finito, e "L'agonia di Lewis mentre Kimi vince il titolo". Un sogno finito non solo per il pilota, ma anche per i giornali d'Oltremanica.

[Fonte Gazzetta]

Partenza tranquilla, nessuna contatto, un po di fumo dala Murcielago e grande sorpasso della seconda AM Jetalliance che passa Pierguidi ed è seconda. Anche Kumpen passa ed attacca la Aston #36. Dritto di Montanari, che rientra in 22esima posizione, gara compromessa per la MC12 #2 !! Hezemans, partito quarto è indietro, ed è ottavo.

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2° Giro: Biagi attacca Pier Guidi che sembra più lento
4° Giro: Uscita sull'erba per Aucott con la MC12 'JMB', che crea un po di scompiglio alla GT2 che seguono.
Situazione abbastanza stabile al vertice della GT1, con Pier Guidi che segna il giro più veloce.
Montanari sta risalendo, ora è 16esimo.
7° Giro: Stop&Go per Bouchut sulla Murcielago, la penalizzazione è lunghissima, non sappiamo ancora il motivo. Testa coda della #36 LEchner, in staccata la DBR9 va fuori e per fortuna rientrando non crea problemi a chi segue.
9° Giro:La GT2 è nelle mani di Muller, ma Bruni è attardato e dietro a Collard.
Pier Guidi è veloce ed attacca Kunmpen, notoriamente molto ostico da superare; iniziano i doppiaggi.
13° Giro:Bertolini, penalizzato dalla MC12 di Aucott perde un po di contatto da Biagi.
Pier Guidi "riempie" gli specchietti di Kumpen, ma non trova spazio; continuano i doppiaggi, sicuramente la gara inizia a farsi più complessa. Pier Guidi affianca Kumpen, che chiude e tiene la seconda posizione ! Pier Guidi passa! Contatto con la C5R Belga, ma bellissimo sorpasso dopo un rettilineo side-by-side.
16° Giro: Pit per la #36, Lechner scende e sale Lichtner-Hoyer; problemi all'anteriore sinistra. Pit anche per un'Aston 'BMS'. Collard tiene dietro Bruni che ora gli si fa sotto. I due stanno per essere doppiati, da Pier Guidi.
19° Giro: Bertolini è ancora sfortunato con i doppiaggi: ne approfittano dietro per avvicinarsi. Anteriore destra rotta per la MC12 di Pier Guidi, vettura ricoverata dentro i box!! Stessa sorte per Babini al pit con danni ingenti al posteriore. Non si capisce se il contatto è tra i due o se Pier Guidi ha risentito del contatto con Kumpen.
20° Giro: Hezemans insidia Gounon, dopo i primi giri sembra aver preso il giusto ritmo insieme alla gialla C6R. Intervista a Pier Guidi:"Una brutta cosa, una vettura doppiata, dopo avergi lampeggiato, mi ha chiuso ed il contatto è stato inevitabile".
24° Giro: Pit per la Porsche 'ProSpeed'. Montanari prosegue la sua rimonta, è ora settimo. Biagi affianca all'esterno Kumpen, la F430 #50 rischia il contatto con la Corvette . Bertolini ne approfitta ed è attaccato a Biagi, errore di Bertolin che perde il controllo in staccate e finisce nella sabbia !!.
27° Giro: Intervista a Davies: "Problemi con le gomme e il cambio, sono stato colpito da dietro". Biagi è vicinissimo a Kumpen, ma non dovrebbe rischiare, vista la situazione di classifica il titolo è per adesso al sicuro. Pit per la #62 'Scuderia Ecosse'. Pitstop anche per Thomas Biagi, che cede il volante a Michael Bartels: tutto perfetto riparte senza problemi.
30° Giro: Cambio piloti all'interno del box per l'Aston Martin 'Phoenix Racing': la vettura dovrebbe ripartire dopo una riparazione. Intervista a Biagi:"Sono stato cauto, non volevo prendere rischi, tutti i miei avversari erano dietro, ora aspetto con scaramanzia il termine. Sosta anche per Kumpen, sale Longin (un meccanico cade mentre cambia le gomme).
34° Giro: Pit per Hezemans, sale Deletraz.Anche Muller cede il volante a Vilander, la #50 è agilmente in testa alla gara. Anche il leader di GT1, Wendlinger fa il suo pit, sale Sharp. Cambio di Montanari, sale Ramos.
37° Giro: Dopo i pit Bartels si trova vicino a Lichtner-Hoyer, speriamo l'Aston Martin austriaca non faccia scherzi. Longin, passa Bartels che deve solo tenersi lontano dai guai. Cambio anche Gounon, Monfardini. Bertolini che è riuscito a ripartire, gira sul piede di 1:30 a due giri comunque dalla leadership.
40° Giro: Sharp torna in testa, mentre Kox con la Murcielago è secondo ed impegnato nel doppiaggio della Corvette C6r 'PSI', seguito da Deletraz. Ai Box Bertolini, che cede il volante a Piccini, mentre si trova nono. Bartels affronta il doppiaggio da parte di Bartels. Problemi perchè Piccini deve a sua volta doppiare Collard, il che genera una situazione pericolosa. Hezemans è avvicinato dall'ex compagno di squadra Longin. Intervista a Wendlinger: "Stiamo andando bene, ma per il campionato occorre aspettare la fine della gara".
42° Giro: Clamoroso contatto Longin-Deletraz, Longin all'interno si è buttato dentro e Deletraz ha chiuso un po in ritardo. Speriamo nessuno dei due subisca dei danni significativi. Bartels ne approfitta e supera Deletraz. Piccini, doppiato sembra più veloce di Longin e forse cercherà di sdoppiarsi. Kox tiene gira lentamente (non dovrebbe aver cambiato le gomme al pit) ma tiene la seconda posizione. In GT2, 4 Ferrari precedono Collard.
45° Giro: Ritiro per la Corvette C6R 'PSI'. Longin ha quasi raggiungo Kox, ma Piccini cerca di sdoppiarsi elo affianca in frenata passandolo all'interno. Piccini supera 3 curve dopo anche Kox, che però perde concentrazione e si fa passare da Longin. Kox senza gomme, è raggiunto anche da Bartels. Kox ai box.
50° Giro: Malucelli passa Turner, per la quarta piazza di GT2. La classe GT1 sembra aver preso la sua fisionomia, con la classifica attuale Biagi è campione. In GT2, Vilander ha un cospiquo vantaggio, ma Bruni è attardato rispetto alla Porsche 'BMS'. Doppiaggio caldissimo, con Bartels che deve passare l'altra 'JetAlliance', speriamo vada tutto bene.
58° Giro: Pompidou attacca Sundgen, e rischiano il contatto, il sorpasso riesce 2 curve dopo. Biagi torna in macchina dopo un pit perfetto, proprio davanti a Sharp. Dopo mezzo giro, Thomas lascia passare l'Aston Martin. Pitstop anche per la Corvette 'Carsport', sale Hezemans, che non cambia le gomme.
61° Giro: Ultimo Pit per la #50, sale Muller per l'ultimo stint verso il titolo GT2. Piccini ha passato Montanari che ha rischiato l'uscita, ed ora attacca Menten. Wendlinger torna al volante, ma in testa c'è Longin che ancora deve fermarsi. Menten indugia in un doppiaggio e cede sia a Piccini (ora sesto) che a Montanari. Pit anche per Monfardini, sale di nuovo Gounon.
64° Giro: Mancano meno di 25 secondi, Hezemans è due secondi dietro Biagi, che in questo momento ha il titolo in mano. Pit per la F430 #59, scende Mediani e sale Aguas. Ai box anche Longin che era al comando e cede il volante a Kumpen. Il 'PK Carsport' tenta la carta di non cambiare le gomme. Con questa mossa Kumpen è primo, ma Wendlinger lo segue da vicino. Monantari intanto dopo una rimonta incredibile attacca Gounon per la quinta posizione.
70° Giro (11 minuti al termine): situazione stabile, con Montanari autore di un doppio sorpasso su Kox e Gounon, che cede poi anche all'olandese della Murcielago. Biagi gestisce agilmente il vantaggio su Hezemans. In GT2 Muller è in testa senza problemi, Malucelli intervistato, punta al podio per avere il secondo posto in classifica assoluta.
6 minuti al termine: Biagi prosegue i suoi doppiaggi con cautela, mentre Pompidou è l'ultimo ad effettuare il secondo pit. In Citation Cup, Aucott con la MC12 'JMB' gira sensibilmente più lento di Cloet sulla Corvette 'SRT' che potrebbe passarlo proprio in dirittura d'arrivo.
Ultimo giro: Ritiro per Bouchut che era undicesimo a 3 minuti dal traguardo. Ai muretti Vitaphone e AF Corse si trattiene il fiato fino alla bandiera a scacchi. Si aspetta solo la conclusione e la festa per i vincitori.
Arrivo: Vince Wendlinger e l'Aston Martin 'JetAlliance', ma il titolo è (seconda volta) per Thomas Biagi sulla MC12 #2, che giunge terzo dietro a Kumpen e davanti a Hezemans. Biagi piange in macchina !! Muller vince la GT2 e anche lui non riesce a trattenere le lacrime. Ai box 'Vitaphone' e 'AF Corse' è grande festa. Onore agli sconfitti e grandissimi complimenti ai trionfatori. Bartels: "Mi sento parte di questo titolo, ho sofferto, ma ora sono troppo felice."

Commenti sul forum.

[Fonte Racingworld]

La Superstars ha concluso oggi sul circuito di Monza la stagione 2007 con una gara che, senza vincoli di classifica essendo già assegnati i titoli in palio, ha riservato spazio solo allo spettacolo. Se infatti al termine dei 14 giri affrontati dalle potenti berline V8 è stato Gianni Morbidelli, su Audi RS4, a conquistare la vittoria precedendo Alessandro Balzan (Jaguar S-Type R) e Alessandro Battaglin (BMW M5), la classifica finale è maturata dopo numerosi colpi di scena.

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Nello start lanciato è stato Morbidelli, che prendeva il via dalla posizione più avanzata, a dettare il passo, con una andatura lenta che non ha consentito alle BMW 550i di sfruttare la maggiore velocità rispetto alle Audi. Max Pigoli (Jaguar), che prendeva il via dalla quarta posizione, riesce a sopravanzare, senza però evitare un contatto, Giuliano Alessi (BMW 550i), che finisce in testa-coda e riprende il via dal fondo della classifica. Proprio questo gap lo penalizza quando, impegnato nel recupero, viene violentemente tamponato da Steven Goldstein (Audi), che per questo viene penalizzato con uno stop and go che non rispetta venendo quindi squalificato con bandiera nera, anche se il pilota colombiano non si è fermato fino alla conclusione della gara. Alessi, costretto al ritiro, perde la terza posizione in campionato in favore di Giorgio Sanna (Audi), che lo scavalca per appena un punto. Perfetta la gara di Battaglin, che sopravanza subito Kristian Ghedina (BMW 550i) e si lancia all’inseguimento delle prime posizioni. Al secondo passaggio la leadership passa, seppur per un solo giro, nelle mani di Balzan, autore di una staccata vincente alla Ascari, con il pesarese dell’Audi che riprende la prima posizione, senza più lasciarla, al giro successivo con un sorpasso all’interno della Parabolica.

La Jaguar di Pigoli, in crisi di gomme, si trova a dover fronteggiare i ripetuti attacchi di Battaglin: al settimo passaggio Battaglin ha la meglio alla Parabolica, con Pigoli che nel difendersi entra in contatto con Ghedina, che a sua volta stava provando a sorpassarlo, finendo nella sabbia accusando anche un principio di incendio sulla sua vettura. Poche tornate ed anche Ghedina, con la vettura compromessa dal contatto, si rende protagonista di una spettacolare uscita di pista. L’attenzione nelle battute conclusive è tutta per Balzan e Battaglin, che fino all’ultimo prova a conquistare il secondo gradino del podio. Sanna conclude ai piedi del podio davanti a Roberto Benedetti (BMW M5) e Francesco Ascani (BMW 550i). Trattandosi dell’ultimo appuntamento FGSPORT ha deciso di premiare i propri campioni 2007, ossia Gianni Morbidelli e Giuliano Alessi, rispettivamente vincitori del titolo Piloti nel Campionato Italiano e nella International Series, e la Caal Racing di Corrado Canneori, per il titolo Team nella International Series.

Casey Stoner sembra non volerne sapere di lasciare qualche soddisfazione ai suoi avversari e questa mattina è andato ad imporsi anche nel Gp della Malesia della Moto Gp. Per il neo campione del mondo della Ducati si tratta del decimo successo stagionale, che arriva al termine di una gara controllata perfettamente: nella prima parte ha gestito le sue gomme, trovando l'allungo decisivo nella parte centrale della gara, prima di tornare a gestire il passo nel finale. Alle sue spalle è giunto Marco Melandri, uscito vincitore nel duello di casa Honda per il secondo gradino del podio con Dani Pedrosa.

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Il pilota italiano ad un certo punto sembrava anche in grado di andare a riprendere Stoner, ma poi si è accontentato della seconda piazza, che nella media dei risultati del 2007 è sicuramente un ottimo piazzamento. La gara di Dani Pedrosa invece è stata caratterizzata da diversi alti e bassi: nella prima parte sembrava essere l'unico in grado di tenere il passo di Stoner, ma poi ha gradualmente perso terreno, fino ad arrivare alla fine a doversi difendere dal rientro di Randy De Puniet. Il centauro francese della Kawasaki ha fatto veramente una bella gara, tenendo il passo dei primi dall'inizio alla fine e forse avrebbe meritato di portare la sua "verdona" sul podio. Gara al di là delle aspettative anche per Valentino Rossi: dopo le pessime prove di ieri, il 7 volte campione del mondo ha chiuso quinto, non troppo lontano da De Puniet, ma la sua corsa è stata compromessa nella prima parte, nella quale ha perso tempo nelle retrovie. Loris Capirossi invece chiude solo in undicesima posizione, al termine di una gara veramente opaca.

[Fonte: SportAutoMoto.it]