Michael Schumacher di nuovo in pista, e sembra che il tempo non sia passato. A Montmeló, infatti, il tedesco ha girato con una Ferrari F2007 priva dei dispositivi elettronici che saranno vietati nella prossima stagione. Ma soprattutto ha realizzato il miglior tempo assoluto della sessione.

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Col tempo di 1'21"922 ha preceduto l'altro collaudatore Ferrari, Luca Badoer (1'22"129) e quello della McLaren Pedro de la Rosa (1'22"687). Il sette volte iridato, nelle vesti di collaudatore di lusso del Cavallino, si è messo a macinare giri come se avesse smesso ieri e non un anno fa. Alla fine ne ha completati 63.

L'ultima e decisiva gara del GT Open disputata domenica a Montmelò, alla quale ha partecipato anche Riccardo Azzoli (16° assoluto e 5° di classe!), è stata emozionante e piena di colpi di scena per tutti i suoi 62 giri. Soltanto nell'ultima tornata infatti, Richard Lietz e Joel Camathias si sono assicurati il quarto posto (poi divenuto terzo per la penalizzazione di Roda-Giammaria) che gli ha permesso di conquistare il titolo di campioni 2007. Roba da cuori forti per gli uomini del team Autorlando (Porsche 997) della famiglia Redolfi che al calare della bandiera a scacchi sono crollati in un pianto infinito.

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"E' stata una stagione lunga, difficile e stressante, ma ce l'abbiamo fatta. Questa corsa è stata particolarmente dura, abbiamo avuto qualche problema nel trovare il giusto bilanciamento per tutto il weekend. Siamo felici per il team e per la Porsche, un binomio che ha dato sempre il massimo per permettere il raggiungimento di questo obiettivo", hanno commentato all'unisono, a fine corsa, gli stremati Lietz e Camathias.

La corsa è andata a Paolo Ruberti e Alessandro Bonetti con la Ferrari 430 del team GPC, coppia che era partita dalla pole. Una prova autoritaria quella di Ruberti-Bonetti che sul traguardo hanno preceduto Montermini-Maceratesi con la Ferrari 430 Playteam. Questi, sono stati campioni virtuali per due-terzi della corsa. Secondi erano giunti Roda-Giammaria, ma sono stati penalizzati di un giro per non avere rispettato la finestra dei pit-stop. Commenti sul forum.

L'ordine di arrivo, domenica 11 novembre 2007
1 - Ruberti-Bonetti (Ferrari 430) - GPC - 62 laps 2.11'22"198
2 - Montermini-Maceratesi (Ferrari 430) - Playteam - 1'21"094
3 - Lietz-Camathias (Porsche 997) - Autorlando - 1'30"536
4 - Savary-Beltoise (Ferrari 360) - Savary - 1 lap
5 - Sundberg-Romero (Ferrari 430) - RSV - 1 lap
6 - Roda-Giammaria (Ferrari 430) - GPC - 1 lap
7 - Petrobelli-Vannelet (Ferrari 430) - Petrobelli - 1 lap
8 - Villalba-Gutierrez (Mosler MT900R) - Motor Competicion - 1 lap
9 - Cerqueda-Sala (Ferrari 430) - Andorra - 1 lap
10 - Zapata-Gene (Sun Red SR21) - Sun Red - 2 laps

Il campionato finale
1.Camathias-Lietz 158; 2.Montermini-Maceratesi 154; 3.Bonetti 144; 4.Massironi-Busnelli 118; 5.Romero-Sundberg, Livio, Pasini 115.

La Ferrari ha ufficialmente comunicato la nuova struttura del team per il Mondiale 2008. La novità più importante è che Stefano Domenicali, che quest'anno è stato direttore sportivo, diventa il nuovo direttore della Gestione Sportiva, incarico che era ancora occupato dall'amministratore delegato Jean Todt.

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ESPERIENZA - Una vera promozione frutto anche dell'esperienza dopo tanti anni di GP e del Mondiale vinto quest'anno dopo due stagioni di digiuno. Nella nuova struttura del team Mario Almondo (quest'anno direttore tecnico) diventa responsabile della Direzione Operazioni. La Direzione Tecnica verrà affidata ad Aldo Costa, progettista della F2007 iridata. A capo della Direzione Motori, infine, il francese Gilles Simon.

BRAWN - Intanto è arrivata anche la notizia dell'assunzione di Ross Brawn da parte della Honda. La scuderia nipponica ha annunciato che il britannico, ex direttore tecnico della Ferrari, sarà il nuovo "team principal" con piene responsabilità. Brawn, che nel 2007 è rimasto fuori dal circus, supervisionerà tutte le attività della squadra e lavorerà accanto a Nick Fry, che conserva la carica di direttore generale. Commenti sul forum.

[Fonte Gazzetta]

Primi sviluppi del presunto caso di spionaggio della Renault ai danni della McLaren e per il quale la Fia ha convocato rappresentanti della scuderia francese in vista del Consiglio mondiale del 6 dicembre. La Renault ha infatti annunciato la sospensione, avvenuta lo scorso 6 settembre, di un ex ingegnere della McLaren, Phil Mackereth, arrivato nel 2006 e accusato di avere portato alla Renault "attraverso floppy disc di vecchia generazione" informazioni segrete "senza alcun accordo con i responsabili della scuderia".

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Il team transalpino, in un comunicato (leggi il testo integrale), ha assicurato che tali informazioni "non sono state utilizzate e subito cancellate dal database". In più, la Renault spiega di "aver informato prontamente della situazione la McLaren e la Fia" aggiornando "costantemente" la scuderia di Woking e la Federazione "su ogni scoperta degna di nota".

[Fonte Gazzetta]

Un nuovo Consiglio Mondiale della FIA, convocato a Monaco che Giovedì 6 dicembre 2007, potrebbe sancire l'avvio di una nuova spy-story, questa volta avente come imputata la Renault. L'udienza arriva dopo che la McLaren, a latere della spy-story con la Ferrari, aveva tirato in ballo, a mò di attenuante, una fuoriuscita di dati da Woking in direzione Viry-Cahtillon.

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La scuderia inglese accusa i rivali francesi di aver preso possesso si una corposa quantità di dati, trafugati da un membro passato da un team all'altro con sottobraccio una bella quantità di CD. Un comunicato ufficiale della Federazione riporta: "I rappresentanti della Renault F1 sono stati invitati a presentarsi per un'udienza davanti al Consiglio Mondiale della FIA. I rappresentati della squadra sono chiamati a rispondere in merito ad una questione, sollevata fra settembre 2006 e ottobre 2007, che avrebbe infranto l'articolo 151c del Codice Sportivo Internazionale (lo stesso infranto dalla McLaren nella famosa spy-story, NdR). La Renault F1 sarebbe in possesso in maniera non autorizzata, di documenti e informazioni riservati di proprietà della McLaren. Ci sarebbero, fra l'altro, informazioni sulle dimensioni e le principali caratteristiche della monoposto F1, oltre a particolari sul sistema di rifornimento, sull'assemblaggio del cambio, sul sistema di raffreddamento, sul sistema di controllo idraulico e su una nuova sospensione." Flavio Briatore e la Renault sembrano mantenere la calma, sicuri di aver collaborato al massimo con gli organi investigativi della Federazione.

Saranno Nico Rosberg e Kazuki Nakajima a difendere i colori della Williams nel 2008. Poche ore fa la conferma ufficiale da parte del team di Grove, che ha scelto la continuità e l'investimento sui giovani per portare in gara la FW30 motorizzata Toyota. L'annuncio mette il punto finale alle speculazioni che volevano il tedeschino figlio d'arte sul sedile che fu di Alonso, quello in McLaren al fianco di Hamilton. Per Rosberg sarà il terzo anno alla corte di Sir Frank.

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Per il 22enne giapponese sarà la prima stagione in Formula Uno, dopo l'esordio in gara - al termine di una proficua stagione da tester divisa con la GP2 - nell'ultimo Gp 2007 a Interlagos. "Sono contentissimo di confermare Nico per il terzo anno consecutivo, dopo una stagione dove la sua forma ha impressionato e ottenuto consensi generalizzati. Al suo fianco ci sarà Kazuki, che ha colpito la squadra nell'anno trascorso insieme. È veloce e ha la giusta attitudine per fare una buona stagione e sviluppare la macchina. Daremo loro il massimo supporto" - ha commentato Frank Williams. Contentissimo il giapponese, figlio dell'ex pilota Satoru: "È il coronamento di un grandissimo anno per me" - ha detto il Rookie of the Year in GP2 - "Sono grato a chi ha creduto in me, a Toyota e Williams. So che davanti ho tanto lavoro da fare, e non vedo l'ora di cominciare".

[Fonte: SportAutoMoto.it]

Altro che andare alla McLaren, come aveva suggerito, ovviamente scherzando, Patrick Head della Williams! Michael Schumacher tornerà sì al volante di una monoposto di F1, ma sarà quello della Ferrari. Anche se soltanto per i test.

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CONFERMA - La notizia è del quotidiano tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung, che la pubblica nell'edizione di oggi, insieme con la conferma della sua portavoce, Sabine Kehm: "Ha molta esperienza su come comportarsi con le vetture di Formula 1 senza aiuti elettronici alla guida. Ciò sarà di aiuto al campione del mondo Kimi Raikkonen e a Felipe Massa". Come è noto dalla prossima stagione, secondo il regolamento della federazione automobilistica internazionale, non sarà più permessa l'adozione del controllo automatico della trazione e di altri dispositivi elettronici che facilitano la condotta delle monoposto.

ESPERIENZA - Secondo quanto scrive il quotidiano di Francoforte i responsabili della scuderia di Maranello sono convinti che Schumi, che finora ha anche partecipato alla messa a punto delle Ferrari stradali, possa mettere a disposizione la sua esperienza di pilota che già era ai vertici della F1 quando tali dispositivi non erano ugualmente consentiti, a vantaggio di colleghi più giovani, come Raikkonen e Massa appunto, che hanno sempre guidato aiutati dall'elettronica.

PROGRAMMI - E proprio rivolta ai due attuali piloti del cavallino la Frankfurter Allgemeine Zeitung conclude il suo articolo con questa considerazione: "Raikkonen e Massa, non proprio conosciuti per le loro grandi capacità di messa a punto delle vetture riceveranno dunque per il 2008 l'aiuto di una spinta di nome Schumacher". Non è dato sapere se Michael prenderà parte già ai primi test di Jerez a metà novembre, ma sembra che comunque il suo impegno sia previsto a partire dalla fase iniziale dei collaudi della nuova monoposto.

KART - Intanto l'agende di Michale Schumacher è quanto mai fitta di impegni. Il 24 e 25 novembre il pilota tedesco sarà in gara a Florianopolis, in Brasile, nell'International Challenge of Go-Kart Champs organizzato da Felipe Massa.

[Fonte Gazzetta]

Valentino Rossi ha corso il GP della Comunità Valenciana, ultima prova del Mondiale MotoGP. Il pesarese, che ieri si è procurato una frattura multipla alla mano destra cadendo durante le qualifiche, ha tentato di difendere il secondo posto del Mondiale ma a 11 giri dalla fine si è dovuto ritirare, ironia della sorte, per un problema al motore.

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Daniel Pedrosa non si è fatto pregare e vincendo la corsa lo ha sorpassato nel Mondiale soffiandogli il secondo posto dietro a Casey Stoner. L'australiano della Ducati, già campione del mondo, è giunto secondo dopo una gara in cui è partito forte ma non è scappato via. Pedrosa, motivatissimo nella gara di casa, lo ha seguito, superato e poi mantenuto il vantaggio fino alla fine.

Stoner non ha forzato e alla fine ha controllato la seconda piazza davanti a John Hopkins e Marco Melandri. Quinto Loris Capirossi con l'altra Ducati. Valentino ha chiuso il Mondiale terzo e tutto sommato è una notizia: non aveva chiuso terzo o peggio dal 1996, la sua stagione d'esordio in 125. Decisamente un finale di stagione da dimenticare per lui.

La difficile stagione di Valentino Rossi si avvia al termine nel modo peggiore. Nel corso delle decisive qualifiche dell'ultimo GP dell'anno a Valencia, il pesarese è caduto rovinosamente procurandosi un brutto infortunio alla mano destra. Il dottor Claudio Costa ha confermato la prima diagnosi: "Si è procurato una frattura multipla alla mano destra - ha detto - le radiografie hanno evidenziato una frattura importante del quinto raggio della mano, fra metacarpo e falange del mignolo, una frattura della stiloide dell'ulna e del piramidale. Difficile che corra domani ma lui ha detto che vuole provarci".

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SFORTUNA - "Ho capito subito che mi ero rotto la mano - ha detto Valentino - ho tre fratture, ma per il resto è tutto a posto, anche se non so se domani corro. Devo decidere se vale la pena rischiare, bisognerà vedere cosa succederà nelle prossime 2-3 ore. Ad Assen l'anno scorso sono comunque sceso in pista perché c'era il Mondiale in ballo, questa volta no, vedremo, ma di sicuro questo circuito di Valencia non mi porta bene". Se dovesse farcela partirà 17/o.

LA CADUTA - Rossi è caduto in uscita da una curva al momento della spalancata del gas. Forse ha aperto troppo presto e ha così perso il controllo della sua M1 da cui è stato disarcionato cadendo in avanti e picchiando violentemente a terra la mano destra. La moto è poi rotolata a fianco ribaltandosi più volte: alla fine era completamente distrutta.

LE TASSE - Non è un grande momento per Valentino. Proprio oggi in un'intervista a Repubblica il pesarese ha ammesso che tempesta fiscale che si è abbattuta su di lui è stata una lezione di vita che è servita. "Ho la coscienza a posto - ha detto - se ho commesso degli errori è per superficialità, ma io a Londra ci vivo ed è vero. Ma non è vero che faccio una vita da nababbo. So di essere privilegiato. Non rifarei quel monologo alla tv, ma era un brutto momento. Non sapevo fosse così duro il gioco, prima ti mitizzo e poi ti stronco. E in questo tanti si divertono". Per quanto riguarda la sessione di prove la pole è andata a Daniel Pedrosa davanti a Casey Stoner (Ducati) e Nicky Hayden.

TALMACSI OK - Intanto nelle qualifiche della 125 la pole position è andata a Gabor Talmacsi. L'ungherese dell'Aprilia ha girato in 1'39"029, precedendo gli spagnoli Hector Faubel (Aprilia, 1'39"402) e Sergio Gadea (Aprilia, 1'39"756). Il primo degli italiani è Simone Corsi (Aprilia), sesto in 1'40"000, ottavo Mattia Pasini (Aprilia) che ha girato in 1'40"059. In 250 pole di Mika Kallio (Ktm) davanti a Jorge Lorenzo su Aprilia, terzo il giapponese Yuki Takahashi su Honda. Prima fila anche per Marco Simoncelli su Gilera.

[Fonte Gazzetta]