Andy Priaulx è ancora l'uomo da battere nel Mondiale Turismo. Contando anche la vittoria nell'ultimo anno di Europeo, da quattro stagioni il livello top delle vetture turismo conosce un solo vincitore.

GARA 1: Svolta per il Mondiale Turismo a Macao. A conquistare il successo in Gara 1 è stato Alain Menu, ma a dare i primi, pesantissimi verdetti, sono stati l'eliminazione, nelle fasi finali, dei due più pericolosi rivali per Andy Priaulx nella lotta al titolo.

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Yvan Muller, passato in testa facilmente (troppo) al via e già sotto inchiesta per partenza anticipata, ha visto andare in fumo il proprio motore TDI alla Melco, mentre il Brasiliano Augusto Farfus, a quel momento terzo e messo sotto pressione da Gabriele Tarquini, veniva a contatto con il pilota Italiano, infilatosi alla San Francisco dopo diversi tentativi di sorpasso. A beneficiare della situazione è stato naturalmente Andy Priaulx che, grazie al provvidenziale "aiuto" di Huisman, portava a casa un ottavo posto con relativa pole per gara 2 (e col vantaggio della partenza da fermo). Difficile comunque rivedere in gara 2 Farfus e Muller, mentre a dare la caccia sarà James Thompson, quinto con l'Alfa dietro a Tarquini, Huff e Gené. Tiago Monteiro, sesto, ha preceduto Nicola Larini che prenderà il via in accanto al campione in carica in prima fila. Da segnalare il decimo posto di Alessandro Zanardi, e la vittoria tra gli indipendenti di Luca Rangoni mentre D'Aste, secondo, si gode la posizione di favorito per la conquista del trofeo.

L'ordine di arrivo, domenica 18 novembre 2007

1 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 9 laps
2 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 2.674
3 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 4.418
4 - Jordi Gene (Seat Leon) - Seat - 11.325
5 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 13.759
6 - Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 14.058
7 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 14.498
8 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 15.209
9 - Duncan Huisman (BMW 320si) - Aviva - 15.532
10 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 15.849
11 - Rickard Rydell (Seat Leon) - Seat - 16.666
12 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 17.326
13 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 17.846
14 - Colin Turkington (BMW 320si) - Aviva - 18.419
15 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 19.283
16 - Fredrik Ekblom (BMW 320si) - RBM - 19.868
17 - Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 21.980
18 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Wieckers - 24.642
19 - Franz Engstler (BMW 320i) - Engstler - 25.409
20 - Carl Rosenblad (BMW 320si) - Elgh - 27.006
21 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 28.448
22 - Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - GR Asia - 50.933
23 - Miguel Freitas (Alfa 156) - Racing for Belgium -52.502
24 - Andrey Romanov (BMW 320i) - Engstler - 2:16.402
25 - David Louie (BMW 320i) - Engstler - 2:31.295
26 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 1 lap
27 - Yvan Muller (Seat Leon) - Seat - 2 laps

GPV/Fastest Lap: Gabriele Tarquini 2:32.517

Ritirati/DNF
Henry Lee - Lap 2
Pierre-Yves Corthals - Lap 3

La Classifica
1. Priaulx 82; 2. Y.Muller 81; 3. Thompson 73; 4. Farfus 71.

GARA 2: Andy Priaulx è ancora l'uomo da battere nel Mondiale Turismo. Contando anche la vittoria nell'ultimo anno di Europeo, da quattro stagioni il livello top delle vetture turismo conosce un solo vincitore. Il 33enne delle Channel Islands, "scoperta" di Bart Mampaey e Roberto Ravaglia, ha conquistato la prima posizione in gara 2 a Macao, mantenendo la vetta senza grossi rischi e precedendo sul traguardo Nicola Larini, mentre James Thompson, l'unico rivale possibile in campionato (arrivato alla "bussata" ad inizio gara) ha chiuso terzo ed incalzato da Tiago Monteiro.

Da sottolineare ancora una volta il grande lavoro svolto anche in casa N Technology: grazie alla "grinta intelligente" di Thompson, la quasi storica Alfa 156 si è ritrovata, all'ultima gara dell'anno, sola sfidante della 320 RBM di Priaulx contro il resto degli squadroni BMW, Seat e Chevrolet. Certo, a dare molta più tranquillità a Priaulx erano state le defezioni di Yvan Muller (motore) ed Augusto Farfus (incidente), che già gli avevano consentito nella prima manche di agguantare l'ottavo posto, regalando un assist a porta vuota.

Tornando alla classifica, dietro a Monteiro si è piazzato Tom Coronel, al termine di una costante rimonta caratterizzata da un passo decisamente veloce, mentre Rydell, Porteiro e Turkington si dividevano le restanti posizioni a punti. Ritirato nelle fasi finali Alain Menu, così come Jorg Muller, mentre per Zanardi l'addio alla corsa era arrivato nei primi giri, dopo l'immancabile "imbuto" alla Lisboa.

Per quanto riguarda gli indipendenti, Stefano D'Aste si è laureato campione nel trofeo 2007 a bordo della BMW 320 del team Wiechers, mentre Luca Rangoni ha conquistato una valida decima posizione assoluta sull'omologa vettura del Proteam.

L'ordine di arrivo, 18 novembre 2007

1 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 9 laps
2 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 0.842
3 - James Thompson (Alfa 156) - N Technology - 5.886
4 - Tiago Monteiro (Seat Leon) - Seat - 6.069
5 - Tom Coronel (Seat Leon) - GR Asia - 10.634
6 - Rickard Rydell (Seat Leon) - Seat - 11.731
7 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 13.225
8 - Colin Turkington (BMW 320si) - Aviva - 13.823
9 - Fredrik Ekblom (BMW 320si) - RBM - 14.614
10 - Luca Rangoni (BMW 320si) - Proteam - 22.280
11 - Duncan Huisman (BMW 320si) - Schnitzer - 22.707
12 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Wieckers - 23.793
13 - Pierre-Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 25.662
14 - Gabriele Tarquini (Seat Leon) - Seat - 26.369
15 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 27.467
16 - Franz Engstler (BMW 320i) - Engstler - 30.843
17 - Carl Rosenblad (BMW 320si) - Elgh - 36.505
18 - Maurizio Ceresoli (Seat Leon) - GR Asia - 37.092
19 - Miguel Freitas (Alfa 156) - Racing for Belgium - 42.714
20 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1 lap

GPV/Fastest Lap: Gabriele Tarquini 2:32.840

Non partiti
Augusto Farfus - Schnitzer
Yvan Muller - Seat
Henry Lee - Avtodom

Ritirati/DNF
Andrey Romanov - Lap 2
Alex Zanardi - Lap 4
David Louie - Lap 6
Jordi Gené - Lap 7
Alain Menu - Lap 8

La Classifica/Drivers' Standings
1. Priaulx 92; 2. Y.Muller 81; 3. Thompson 79.

[Fonte: ItaliaRacing.net]

Il cielo manda giù secchiate d'acqua e tornano in mente le parole cantate da Fiorella Mannoia. Eh già, il cielo d'Irlanda è un cappello di pioggia. Ma paradossalmente il maltempo non peggiora la vita di piloti e copiloti: gli scrosci in qualche modo ripuliscono le strade dal fango accumulatosi nei giorni precedenti e per tutti è un problema in meno con il quale confrontarsi.

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"Meglio così, di difficoltà da affrontare in questa gara ce ne sono già talmente tante...", osserva Jari-Matti Latvala. Il ragazzo finlandese sa di non avere nessuna chance di andare a prendere Sébastien Loeb e Dani Sordo, i due che lo precedono, e informa di essere disposto a firmare per il terzo posto.

CALMA - Le strade dell'Ulster sono veloci, strette e ondulate proprio come quelle dell'Eire sulle quali si è snodata la prima tappa. Con una classifica che pare scolpita nella roccia, invitano alla calma. Non è giornata da grandi attacchi e chi prova ad aumentare il ritmo rischia grosso. Capita a Dani Sordo che si infila con la C4 in una scappatoia e capita allo stesso Latvala che si gira con la Focus. I due se la cavano con un paio di manciate di secondi buttati via e non insistono.

ATTACCO - Insiste invece Sébastien Loeb. Vince quattro delle sei prove speciali della giornata e consolida il suo primato. Quando torna a Sligo, l'alsaziano ha quasi un minuto di vantaggio sul suo scudiero spagnolo e poco più del doppio sul giovane finlandese del team Stobart che è a tutti gli effetti la seconda formazione fordista nel mondiale.

BOTTE DI FERRO - Sempre più nettamente primo, l'Extraterrestre con la Citroen pare in una botte di ferro: troppo pochi i 56 chilometri di tratti cronometrati che restano per mettere idee bellicose in testa a quelli che lo seguono. Ma non vuol sentire parlare di vittoria già acquisita: "Da queste parti più ancora che altrove - ricorda - niente è scontato. E per non rischiare di rovinare tutto, devo restare concentrato fino all'ultimo metro di gara".

[Fonte Gazzetta]

Alain Menù centra a Macao l'ennesima pole position in una stagione nella quale si è messo in mostra per le grandi prestazioni sul giro secco. Il pilota elvetico della Chevrolet, dunque, grazie ad un grande tempo sparato nei secondi finali delle prove ufficiali, sarà al palo di Gara 1 dell'ultimo appuntamento stagionale del WTCC. Al suo fianco, in prima fila, ci sarà la Seat Leon TDI di uno dei due leader del campionato, Yvan Muller, che dunque inizierà da una posizione privilegiata rispetto ai suoi avversari: basta pensare che Andy Priaulx è addirittura 12°.

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A coprire le spalle all'alsaziano ci sarà Gabriele Tarquini, che ha inserito l'altra Leon tra il compagno di squadra e la Bmw 320si di Augusto Farfus, che potrebbe ancora dire la sua nella caccia al titolo. Più attardati gli altri piloti ancora in lotta per la matematica: James Thompson è ottavo, quindi potrebbe approfittare della griglia invertita di Gara 2, mentre Jorg Muller non è riuscito ad andare oltre al 15° tempo. Quinto e settimo tempo per le altre due Lacetti di Nicola Larini e Robert Huff, tra le quali si è infilata l'altra Seat di Jordi Gene. Luca Rangoni si è assicurato la pole per quanto riguarda la categoria Indipendenti (17° assoluto); i suoi diretti rivali Corthals e D'Aste partiranno rispettivamente 19° e 21°. Le due gare saranno trasmesse domani in diretta su Eurosport (ore 6 e 7.20).

Il Mondiale di F.1 2007 è stato definitivamente assegnato. La corte d'Appello della Fia ha infatti respinto il ricorso della McLaren presentato per le benzine irregolari di BMW e Williams nel GP del Brasile. Il ferrarista Kimi Raikkonen è confermato campione del mondo. "Dopo aver ascoltato le spiegazioni di entrambe le parti - si legge sul comunicato della Fia - e dopo aver esaminato i vari documenti e le altre prove, la Corte ha deciso che il ricorso presentato dalla McLaren-Mercedes è inammissibile".

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SODDISFAZIONE FERRARI - Molta soddisfazione da parte della Ferrari che ha affidato a un comunicato stampa la prima reazione alla decisione della Fia: "La Scuderia Ferrari Marlboro - si legge - prende atto con soddisfazione dell’odierna decisione della Corte d’Appello Internazionale che conferma il risultato del Gran Premio del Brasile e la conseguente conquista del titolo mondiale Piloti da parte di Kimi Raikkonen". "La decisione dell’ICA pone finalmente termine a una stagione molto intensa, sia in pista che fuori – ha dichiarato l’Amministratore Delegato della Ferrari Jean Todt – oggi è stato respinto un ultimo, disperato tentativo di ribaltare il risultato della pista. Ora tutte le nostre energie saranno interamente concentrate sulla preparazione della prossima stagione”.

TEMPERATURE - L'ordine d'arrivo della gara di Interlagos resta quindi immutato e il titolo iridato piloti rimane dunque al finlandese della Ferrari Kimi Raikkonen. I quattro giudici indipendenti della Corte di Appello, lo statunitense John Cassidy, il greco Vassilis Koussis, il portoghese Josè Macedo e Cunha e il ceco Jan Stovicek, hanno deciso di non punire le squadre. La McLaren aveva presentato ricorso contro il mancato sanzionamento di Williams e BMW. Al termine della gara, nelle verifiche tecniche, la temperatura della benzina di queste monoposto era stata trovata non conforme al regolamento.

PUNTI - I commissari di gara però avevano deciso di non infliggere penalizzazioni ai team e ai piloti, Nico Rosberg, Robert Kubica e Nick Heidfeld, a causa di una discrepanza tra Fia e Fom sulla comunicazione della temperatura del carburante a cui le squadre dovevano attenersi prima del via del GP. I tre piloti avevano chiuso rispettivamente al quarto, quinto e sesto posto la gara, proprio davanti al pilota della McLaren Lewis Hamilton che con un quinto posto avrebbe invece vinto il titolo mondiale, andato a Kimi Raikkonen per un solo punto sull'inglese.

Commenti sul forum.

[Fonte Gazzetta]

Incidente per Marcus Groenholm e Rally d'Irlanda compromesso per il leader del Mondiale. Il pilota finlandese della Ford Focus è uscito di strada nel corso della quarta speciale, sull'asfalto della contea di Sligo, e non sembra in condizione di riprendere la gara.

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Nell'incidente, Groenholm e il navigatore Timo Rautiainen non hanno riportato conseguenze, anche se il pilota si è fatto trasportare all'ospedale in ambulanza per accertamenti. Strada spianata, a questo punto, per le Citroen dello spagnolo Daniel Sordo e del francese Sebastien Loeb, attualmente in prima e seconda posizione. Nella classifica del Mondiale, Groenholm comanda con 104 punti, appena 4 in più rispetto a Loeb.

Felipe Massa ha chiuso davanti a tutti la terza e ultima giornata di test a Barcellona, dove il tempo è stato ancora una volta clemente coi piloti del Circus. Il brasiliano ha visto la sua Ferrari fermarsi alla chicane, quella inserita l'anno scorso fra i due curvoni e ha ottenuto il giro buono proprio nel finale di giornata.

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Il ferrarista ha ottenuto un ottimo 1.21.044, miglior tempo della tre giorni. Alle sue spalle Heikki Kovalainen. Oggi il giovane Mike Conway ha girato con la Honda, concedendosi qualche escursione fuori pista. Il primo giorno era stata la volta di Andreas Zuber,ieri quella del nostro Luca Filippi. E proprio l'italiano, dei tre testati dalla squadra giapponese, lascia il Montmelò col miglior riferimento cronometrico.

Andreas Zuber -77 giri 01:24.065
Luca Filippi -72 giri 01:23.596 
Mike Conway - 72 giri 01:23.729

Il piemontese ha dichiarato:  "Mercoledì è stato uno dei giorni più belli della mia vita. La macchina è un po' difficile da guidare, specialmente senza aiuti elettronici. Il team è stato molto professionale, e non ha messo pressione - specialmente all'inizio della giornata - il che mi ha aiutato molto. Ringrazio per questa splendida opportunità, e spero di tornare a guidare. Non vedo l'ora!"

Frattanto Ferrari, McLaren, Williams e Bmw - coinvolte direttamente o indirettamente dalla decisione del Tribunale d'Appello della FIA, stavano con l'orecchio teso alle notizie provenienti da Londra. Mentre Martin Whitmarsh continuava a invocare "solo un chiarimento" gli avvocati della McLaren invitavano i giudici a squalificare Rosberg, Kubica e Heidfeld (e quindi consegnare il titolo a Lewis Hamilton) e la Ferrari avvertiva sui pericoli di una sentenza che ribaltasse il verdetto della pista e dell'intero mondiale.

Barcellona (E), 15 novembre 2007
3^ giornata di test collettivi
1. Felipe Massa Ferrari F2007 1:21.044, 92
2. Heikki Kovalainen Renault R27 1:21.136 + 0.092, 82
3. Franck Montagny Toyota TF107 1:21.363 + 0.319, 85
4. Sebastian Vettel Scuderia Toro Rosso STR2 1:21.486 + 0.442, 67
5. David Coulthard Red Bull Racing RB3 1:21.555 + 0.511, 82
6. Luca Badoer Ferrari F2007 1:21.741 + 0.697, 74
7. Pedro de la Rosa McLaren MP4-22 1:21.805 + 0.761, 33
8. Nico Rosberg Williams FW29 1:21.820 + 0.776, 69
9. Sebastien Bourdais Scuderia Toro Rosso STR2 1:21.939 + 0.895, 84
10. Gary Paffett McLaren MP4-22 1:22.070 + 1.026, 31
11. Nick Heidfeld BMW Sauber F1.07 1:22.460 + 1.416, 53
12. Robert Kubica BMW Sauber F1.07 1:22.706 + 1.662, 52
13. Kazuki Nakajima Williams FW29 1:23.039 + 1.995, 126
14. Jarno Trulli Toyota TF107 1:23.064 + 2.020, 52
15. Christian Klien Force India F8-VII 1:23.084 + 2.040, 83
16. Jenson Button Honda RA107 1:23.118 + 2.074, 96
17. Vitantonio Liuzzi Force India F8-VII 1:23.206 + 2.162, 92
18. Mike Conway Honda RA107 1:23.729 + 2.685, 72
19. James Rossiter Super Aguri F1 SA07 1:23.931 + 2.887, 61
20. Robert Doornbos Red Bull Racing RB3 1:24.102 + 3.058, 61

[Fonte SportAutoMoto]

Un paio di centinaia di chilometri per andare, altrettanti per tornare. I big in aereo e gli altri con auto di amici: per portare quelle da gara, gli organizzatori hanno predisposto un convoglio di bisarche. In mezzo, una mini-speciale di neppure due chilometri in un parco.

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Stranezze di un mondiale sempre alla ricerca di effetti speciali... Almeno l'intenzione, però, questa volta è buona: coinvolgere l'Ulster nell'evento e contribuire così alla distensione. E allora protagonisti e comprimari del penultimo atto della stagione iridata accettano a cuor leggero i disagi di un'avanti-indrè' di cui avrebbero fatto volentieri a meno.

KERMESSE - La prova-spettacolo alla periferia di Belfast, con Eddie Irvine a nei panni dell'invitato speciale, non dice molto. Gronholm parte con il coltello fra i denti, realizza il miglior tempo e sopravanza Loeb di 9/10. Ma non si scalda e ripete che il suo obiettivo è rastrellare quegli 8 opunti che gli consentirebbe di affrontare da leader il gran finale nei boschi del Galles. A gioire è soprattutto Kris Meeke, terzo tempo con una Impreza d'annata.

STRADE - Le cose serie cominciano domani. In programma c'è la tappa più lunga di tutto il mondiale: nove speciali per un totale di 116 chilometri e spiccioli. Su strade che non raccolgono il favore dei protagonisti. Troppo ondulate, troppo strette, troppo veloci. E su un fondo che non è quasi mai ben levigato. La pioggia della vigilia non ha contribuito a migliorare la situazione: gli scrosci d'acqua hanno portato sulla carreggiata quantitativi industriali di fango e ghiaia.

SFIDA - E' in questa ambientazione che Marcus Gronholm e Sébastien Loeb si affrontano una volta ancora. Primo nella graduatoria iridata, il finlandese della Ford può accontentarsi di un piazzamento. Il francese della Citroen, no. Per continuare a sperare di conservare la corona, deve precedere il suo rivale. Deve vincere. "Parto per allungare la mie serie positiva sull'asfalto - ammette - ma so che farlo sarà molto più difficile che dirlo".

[Fonte Gazzetta]

È durata circa 4 ore, davanti alla Corte d'appello della Fia, l'udienza per il ricorso presentato dalla McLaren-Mercedes in relazione al GP del Brasile. La scuderia anglotedesca ha protestato formalmente per la temperatura irregolare della benzina utilizzata a Interlagos dalle Williams e dalle Bmw.

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Eventuali sanzioni nei confronti dei piloti dei due team potrebbero consentire a Lewis Hamilton di guadagnare posizioni nell'ordine d'arrivo dell'ultima gara dell'anno.

DOPPIO GIOCO - Il pilota inglese potrebbe ancora ottenere a tavolino i punti necessari per strappare il titolo iridato al ferrarista Kimi Raikkonen, nonostante ieri l'amministratore delegato della McLaren-Mercedes Martin Whitmarsh escludesse l'ipotesi. Diverso l'approccio dei legali: "Quando c'è una squalifica, c'è una nuova classifica. Deve essere chiaro che un pilota perde i punti se il suo team viene squalificato". Con una perifrasi elaborata, Ian Mill chiede alla Fia di assegnare il titolo mondiale a Lewis Hamilton.

NON E' SPY STORY - La situazione, secondo Mill, è diversa rispetto a quella della celeberrima spy story: la McLaren è stata punita come scuderia, ma nessuno ha toccato i punti dei piloti che hanno potuto lottare sino alla fine per il titolo iridato. "In quel caso - dice il legale - ai piloti è stata offerta immunità in cambio di collaborazione". La strategia dell'avvocato, e quindi del team, certamente sorprende. Ventiquattro ore fa la posizione McLaren era ben diversa: "Non vogliamo il titolo, il ricorso mira ad ottenere chiarimenti regolamentari".

RABBIA FERRARI - "Sarebbe una grave ingiustizia se venisse tolto il titolo a Raikkonen". È la replica di uno dei legali della Ferrari, Nigel Tozzi, a Ian Mill. "I tifosi probabilmente penserebbero che si tratta di una manovra infame da parte dei legali piuttosto che l'abilità dei piloti al volante. La McLaren ha sempre detto che il campionato dovrebbe essere deciso in pista e non nelle aule dei tribunali". La decisione della Corte d'Appello Internazionale sarà resa nota entro domani.

[Fonte Gazzetta]

Michael Schumacher è ancora il più veloce nella seconda giornata di test in corso a Montmelò. Al termine della mattinata, il tedesco - al volante della F2007 - ha fermato il cronometro sul tempo ufficioso di 1'21''486 precedendo la McLaren-Mercedes del collaudatore spagnolo Pedro de la Rosa (1'22''263). Nessun riscontro cronometrico per la Ferrari del brasiliano Felipe Massa.

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NOSTALGIA - "La Formula 1 un po' mi manca, anche se sono sempre con la squadra. Sì, mi è mancato un po' guidare". Così Michael Schumacher nella nuova veste di collaudatore della Ferrari. Il tedesco, ritiratosi dal circus alla fine della stagione 2006, ieri e oggi è impegnato in una sessione di test con la Rossa a Barcellona e finora ha ottenuto il miglior tempo. Intervistato da Sky, Schumi ha detto: "Sono contento per questi due giorni di test, stiamo facendo un buon lavoro. Un po' mi manca la F.1 perché sono sempre qui, con la squadra. Dobbiamo lavorare per il motore e tutte le cose per arrivare il più vicino possibile. Questo è il lavoro degli ultimi due giorni". Quanto al futuro: "Se farò ancora il collaudatore? Mi è piaciuto questo lavoro ieri ed oggi - ha concluso Schumacher - ma solo di questo abbiamo parlato, non abbiamo parlato di altre cose".

SENTENZA FIA - "Vogliamo solo un chiarimento regolamentare". Martin Whitmarsh, amministratore unico della McLaren-Mercedes, ridimensiona l'obiettivo del ricorso che la scuderia anglotedesca ha presentato dopo il GP del Brasile. Domani la Corte d'appello della Fia, a Londra, esaminerà la protesta formale della McLaren: eventuali sanzioni nei confronti dei piloti dei due team potrebbero consentire a Lewis Hamilton di strappare il titolo iridato al ferrarista Kimi Raikkonen. "Non sarebbe positivo - chiarisce Whitmarsh. - però abbiamo bisogno di sapere come verranno applicati i regolamenti in futuro. Noi abbiamo perso un Mondiale costruttori nel 1999 per il giudizio della Corte d'appello e lo abbiamo accettato".

[Fonte Gazzetta]