Battiam battiam le mani, arriva il vincitor. E Mikko Hirvonen raccoglie la sua dose di applausi. Il finlandesino se li è guadagnati: più veloce di tutti fin dai primissimi metri, ha preso il pallino in mano alla fine della prima prova speciale e non l'ha più mollato. In tre giorni non ha sbagliato niente, ha collezionato 6 successi parziali, ha tenuto a debita distanza Marcus Gronholm. Eppure l'ovazione è per Sébastien Loeb. Che non ha vinto, che ha chiuso al terzo posto. Ma che ha rastrellato più dei punti che cercava per conservare il titolo.

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ULTIMI FUOCHI - Con una classifica già ben delineata, l'ultima frazione è servita a poco. Forse solo a prolungare l'attesa di una conferma che era già scritta. I tre di testa hanno badato solo a controllare la situazione e Jari-Matti Latvala ne ha approfitatto per allungare la sua serie di successi parziali. E per risalire al decimo posto.

POKER - "Quattro mondiali sono un buon bottino", osserva l'aslaziano della Citroen. Ha raggiunto Juha Kankkunen e Tommi Makinen al primo posto della classifica dei pluriridati e adesso, inevitabilmente, ha in mente di continuare la serie per godersi l'attico in solitudine. "Un pensierino - confessa - ce lo farò. Però, per ora, più di un primato eguagliato mi entusiasma il icordo di una stagione eccezionale perché combattua gaa dopo gara, prova dopo prova.

VINTO - Battuto sugli sterrati gallesi da Hirvonen e nella corsa al titolo da Loeb, Marcus Gronholm non è comunque deluso: "Sapevo - ricorda - il risultato della sfida iridata non dipendeva da me e che soltanto un problema di Seb mi avrebbe permesso di concedarmi dal mondo delle corse con un terzo titolo iridato. Gli fosse capitato qualcosa, ne avrei ovviamente approfittato. Ma non sarei stato felice: non mi è mai piaciuto vivere sulle disgrazie degli altri".

[Fonte Gazzetta]

Ah, le nuvole. Come cantava Fabrizio De André, vanno, vengono, si rincorrono. E ogni tanto mandano giù secchiate d'acqua. In Galles, più spesso che altrove. "Non ci lamentiamo", dice Sébastien Loeb dopo essersi lasciato dietro le spalle anche le sette prove speciali della seconda tappa.

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Dopo essersi avvicinato di un altro po' a quel titolo iridato che a questo punto solo un problema tecnico potrebbe impedirgli di conquistare. O una sua colossale sciocchezza. "Cercherò di non farne", ripete l'alsaziano della Citroen. Aggiunge: "Per il resto, posso solo incrociare le dita".

RITMO BLANDO - Ha avuto una giornata piuttosto facile, l'Extraterrestre. Seguito e non inseguito da Petter Solberg e da Dani Sordo, il suo scudiero, ha dovuto soltanto evitare di cadere nella tentazione di andare a rincorrere Mikko Hirvonen e Marcus Gronholm, i due della Ford, gli unici messi meglio di lui in classifica. "Non è stato facile", dice a sera. Daniel Elena, il suo compare, sottoscrive: "Seb è un combattente e un po' ha sofferto a non aggredire gli sterrati di Crycham, di Epynt, di Halfway come avevamo fatto gli anni scorsi. Ma sa bene cosa fare e cosa non fare e in nessun momento ho dovuto calmarlo".

RESA - Sempre secondo, sempre a mezzo minuto da Hirvonen, Gronholm informa di non concedersi più tante chances di vincere il mondiale: "Sono certo che Seb non commetterà nesusn errore e non penso neppure che qualcosa possa rallentarlo tanto da farlo precipitare nelle retrovie. Nel caso, è chiaro che farò il massimo per scavalcare Mikko. Ma, sinceramente, non credo che dovrò farlo...".

RIMONTA - Con Loeb che non attacca, Gronholm che a sua volta non attacca Hirvonen, la seconda giornata del Wales Rally non ha regalato grandi emozioni. In compenso, ha permesso a Jari-Matti Latvala di risalire dai bassifondi dove, venerdì, un problema ai tergi lo aveva sprofondato. Il ragazzo finlandese, ventidue anni appena, ci ha dato dentro dal mattino alla sera. S'è messo tutti dietro in tutte le sei, vere, speciali in programma ed è risalito fino a un soffio dalla decima posizione.

FINALE - Restano due speciali da ripetere due volte, in tutto 114 chilometri contro il cronometro. E contro le avversità atmosferiche. I tifosi di Loeb sono pronti a far festa, ma lui frena: "Sono tratti difficili e può ancora succedere di tutto. Ci aspetta una lunga giornata...".

[Fonte Gazzetta]

Meno male che piove. L'acqua che dopo una giornata di tregua ha ripreso a cadere sulla campagna gallese è l'unica cosa normale della giornata. Per il resto, è come se il mondo girasse al contrario: Marcus Gronholm non attacca, non a fondo almeno, e Sébastien Loeb mette da parte i buoni propositi della vigilia e fa il necessario per restare in scia al suo avversario. Diceva che si sarebbe accontentato del quinto posto, l'alsaziano.

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Invece alla fine della prima giornata si ritrova terzo. E quasi si giustifica: "Giuro - assicura - che ho evitato ogni rischio, anche il più piccolo. Ho solo cercato di tenere un ritmo sufficiente a restare concentrato, senza preoccuparmi dei tempi di Marcus e tanto meno di quelli degli altri".

SCUDIERO - Anche Mikko Hirvonen dice di non aver esagerato. Ma nelle sei prove della frazione, lo scudiero ha messo insieme un vantaggio già quasi rassicurante nei confronti del suo illustre connazionale. "Sto solo facendo la mia parte", spiega il ragazzino al quale Malcolm Wilson, il gran capo della squadra del Grande Ovale Blu, ha per una volta lasciato le briglie sul collo. E' tranquillo, lui. Può divertirsi e lo fa vincendo 5 delle 6 prove della giornata. Osando un po' più dei due che occupano i due gradini bassi del podio virtuale.

TIMORI - Una è andata, e per l'Extraterrestre della Citroen è andata anche meglio di come pensava. Ma neppure davanti a una classifica che lo avvicina alla corona riesce a mettere da parte tutti i timori che lo accompagnano da quando è arrivato nel Regno Unito. "E' ancora lunga - sussurra - e basta poco per mandare tutto all'aria". Verissimo, ma sono fantasmi. E non possono fargli male.

ADDIO ALLE ARMI - Neppure Gronholm pare più in condizione di farlo soffrire. A un passo dal capolinea di una carriera eccezionale, lo spilungone sa di avere poche possibilità di riconquistare il mondiale e non vuole chiudere con un busso. "Se Seb - confessa - dovesse avere qualche problema, sono pronto ad andare a tutta per vincere. Ma finché la sua auto va come è andata fin qui, non vedo perché dovrei andarmi a cercare guai su queste strade, in queste condizioni atmosferiche".

[Fonte Gazzetta]

Amministrando il suo vantaggio nelle due speciali di questa mattina, Valentino Rossi si è aggiudicato la vittoria del Monza Rally Show. Il suo inseguitore, Piero Longhi, ha accorciato la classifica imponendosi nelle due PS odierne, ma comunque ha terminato la corsa staccato di oltre mezzo minuto dalla Ford Focus del pilota della Yamaha in Moto Gp.

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Sul terzo gradino del podio è salito Mirko Virag, che alla fine è riuscito a superare e staccare di quasi venti secondi Alessandro Perico, che chiude quarto dopo che era stato il principale antagonista di Rossi nella prima parte. Tra le Super 2000 la vittoria è andata invece a Luca Rossetti, dodicesimo assoluto con la sua Peugeot 207, ma anche Giampaolo Tenchini è riuscito a togliersi una bella soddisfazione, chiudendo secondo davanti ad un mostro sacro come Didier Auriol.

Nella classe GT grande exploit di Stefano D'Aste, vincitore di classe addirittura in grado di entrare nella top ten assoluta con la sua Lotus Exige. In Gruppo N gara tiratissima, con Luca Cantamessa che alla fine riesce ad avere la meglio su Andrea Dallavilla per appena 4.5 secondi. Lo show però non è finito qui, infatti nel pomeriggio ci sarà il MasterShow, gara basata su sfide ad eliminazione diretta.

Il campionato della F1Career è felice di annunciare che la nota azienda italiana Manu-Factory, creatrice di prodotti per l'online racing come il Seat4Speed e i kit per volanti DFP e G25, è divenuta partner ufficiale del campionato italiano Formula 3. Ringraziamo il responsabile di Manu-Factory per aver reso possibile questa collaborazione. Speriamo in futuro di poter collaborare nuovamente per raggiungere ampi traguardi.

[Fonte F1Career]

Spy story parte seconda, o terza. Insomma, nuovo capitolo. Dopo lo spionaggio contro la Ferrari e le accuse della McLaren alla Renault di essere in possesso di documenti appartenuti in origine al team inglese, spunta ora un dossier che fornisce, nei dettagli, indicazioni sul contenuto delle informazioni finite in mano francese e che, di fatto, denuncerebbe lo sleale vantaggio ottenuto da Renault ai danni di McLaren, visto che si parla dell’intera progettazione del 2006 e del 2007.

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780 DISEGNI - Il voluminoso fascicolo verrà presentato al Consiglio mondiale della FIA a Monaco il prossimo 6 dicembre, quando ci sarà l'udienza per stabilire colpe, responsabilità ed eventuali sanzioni. La BBC ne ha letto le parti più interessanti: stando alle accuse McLaren, le informazioni sarebbero state "deliberatamente e ampiamente diffuse all’interno di Renault" grazie a 11 floppy disc, sui quali, nel settembre del 2006, sarebbero stati caricati i 33 file riservati sottratti agli inglesi nel marzo di quello stesso anno, quando l’ingegnere Steve Mackereth lasciò McLaren per passare a Renault. Stando alle indiscrezioni, le informazioni top-secret trafugate riguarderebbero "780 disegni che tracciavano l’intero progetto tecnico della McLaren per il 2006 e il 2007", ovvero "il progetto, le dimensioni, il sistema di alimentazione e raffreddamento dell’olio, l’equipaggiamento, il controllo idraulico e le nuove sospensioni usate sulle vetture di F.1".

REAZIONE BRIATORE - Non solo. Nel dossier verrebbero anche citate 18 testimonianze, nelle quali gli impiegati della Renault (fra cui un gruppo di capo ingegneri e capo dipartimento) avrebbero ammesso di aver avuto libero accesso ai documenti tecnici confidenziali della McLaren. Di recente, però, la casa francese ha preso le distanze dall’iniziativa di Mackereth: appena informato dell’accaduto, Flavio Briatore ha informato la stessa McLaren e il presidente della FIA, Max Mosley, di quanto successo. Non solo. Il manager italiano ha anche ordinato di riconsegnare il materiale indebitamente sottratto alla scuderia di Ron Dennis e di cancellarlo dai propri data base, sospendendo dall’incarico l’ingegnere ex McLaren e invitando gli esperti del team inglese ad andare a controllare i sistemi informatici degli avversari per dimostrare la loro effettiva estraneità.

STESSA SANZIONE - Ma alla McLaren non si accontentano delle scuse e della cancellazione dei file. Secondo loro, il danno è stato fatto ed è stato grave e ora si aspettano un pronunciamento della FIA pari a quello che ha colpito proprio il team inglese nella spy story contro la Ferrari e che ha visto la scuderia di Woking squalificata dal campionato costruttori di questa stagione e multata con 100 milioni di dollari. "Non faremo altri commenti ufficiali fino all'udienza del 6 dicembre", ha detto un portavoce di casa Renault. La spy story continua.

[Fonte Gazzetta]

Sebastian Loeb fa un importante passo di avvicinamento verso il suo quarto titolo iridato rally, andando ad imporsi nel Rally d'Irlanda. Il pilota della Citroen ha dominato la maggior parte del rally e, approfittando del ritiro del rivale Marcus Gronholm, si è riportato in testa al mondiale con 6 punti vantaggio, quando manca solo un appuntamento al termine del mondiale.

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"La corsa è stata molto, molto difficile, ma abbiamo badato soprattutto ad andare in fondo" ha commentato il francese. "Ci sono ancora 10 punti in palio e questi potrebbero cambiare ancora tante cose nel mondiale. Ora possiamo solo aspettare l'ultima gara". "Sicuramente questo rally è stato uno dei più difficili che abbiamo affrontato, perchè il fondo era molto fangoso, ma devo dire che la macchina è stata molto buona. Avevo un ottimo feeling e ho cercato di guidare senza prendere rischi inutili".

Non a caso non è stato un rally facilissimo per Loeb: venerdì è incappato in un leggero problema ad una sospensione, mentre questa mattina ha subito una penalità di 10 secondi per aver lasciato in ritardo il parco assistenza. Tuttavia al leader del campionato è andata meglio che ad altri protagonisti del mondiale, come appunto Gronholm, Chris Atkinson, Xavi Pons ed Henning Solberg, incappati in uscite di strada che hanno pagato care. Anche Dani Sordo e Jari-Matti Latvala sono stati vittime di due uscite di strada ieri, ma fortunatamente sono riusciti a riprendere la via della pista senza subire troppi danni e senza perdere posizioni, dunque il giovane finlandese è riuscito a cogliere il suo primo podio.

La doppietta della Citroen non è riuscita però a fermare la corsa della Ford verso il suo secondo titolo costruttori consecutivo, conquistato con una gara d'anticipo, grazie al quarto posto di Mikko Hirvonen, che ha corso il rally badando soprattutto a raccogliere i punti necessari per chiudere i giochi. "E' davvero incredibile" ha commentato il finlandese. "L'anno scorso abbiamo disputato un'ottima stagione, ma quest'anno è andata anche meglio". Buono anche il quinto posto di Petter Solberg: il pilota della Subaru è rimasto a lungo in lotta per il podio, ma anche lui ha trovato questo rally molto duro: "E' stato il rally più duro che io abbia mai corso, anche se mi sono divertito" ha spiegato. Alle spalle del norvegese, molto più staccati, chiudono la zona punti Guy Wilks, Matthew Wilson e Gareth MacHale.

MONDIALE RALLY
Rally d'Irlanda (IRL), 18 novembre 2007
Classifica finale
1. Loeb Citroen 3h01:39.2
2. Sordo Citroen + 53.4
3. Latvala Ford + 1:48.2
4. Hirvonen Ford + 2:17.7
5. P Solberg Subaru + 2:55.8
6. Wilks Subaru + 5:57.9
7. Wilson Ford + 10:04.9
8. G MacHale Ford + 11:08.3
9. Mikkelsen Ford + 13:08.2
10. McShea Subaru + 16:32.1

[Fonte Sportautomoto]