Ormai tutti i giorni si parla di simracing ed esport in parallelo con il motorsport reale, discutendo di piloti, prestazioni, assetti, sponsor, fisica delle vetture, realismo e cosi via. Oggi la simulazione di guida, in particolare quella dedicata al mondo della Formula 1, viene accostata alla realtà della pista persino per parlare di regolamenti tecnici e sportivi!

Dopo il lancio iniziale nel 2017, la Formula 1 Esports Series, ovvero la competizione virtuale ufficiale legata alla massima categoria del motorsport, si appresta a partire per la sua quarta edizione, con il supporto di tutte e 10 le squadre F1. La suggestiva notizia di oggi, è che la F1 ha deciso di utilizzare proprio le gare virtuali per provare e valutare potenziali cambiamenti delle regole sportive per il futuro, come l'introduzione di gare sprint a griglia inversa, che al momento sono state respinte per l'annata 2020.

Parlando all'Autosport International di Birmingham giovedì, il responsabile tecnico della F1, Pat Symonds, ha rivelato che, al fine di introdurre un elemento umano nelle sue prove, collaborerà con alcuni dei migliori piloti virtuali degli F1 Esports: "Ciò che è difficile è la parte umana. Uno dei modelli che abbiamo seguito è stato quello di verificare se la formazione della griglia che abbiamo al momento, ovvero la griglia sfalsata di otto metri, sia ancora il modo giusto per partire", ha spiegato Symonds. "Se vuoi verificare quale potrebbe essre l'effetto di una griglia due per due, la fisica ed i calcoli ti diranno che le macchine faranno tutte la stessa partenza, arriveranno tutte alla prima curva nello stesso ordine. Ma non è così. Dobbiamo capire, quindi, se avremmo davvero un primo giro più emozionante o avremo solo molti incidenti! Ovviamente non vogliamo tagliare fuori metà griglia al primo giro. L'unico modo per farlo è inserire il componente umano nel test. I team hanno già piloti umani nei loro simulatori, ma questi sono alla ricerca delle massime prestazioni. Noi stiamo cercando qualcosa di diverso. Quello che spero per la fine di quest'anno è che useremo alcuni dei nostri migliori piloti virtuali della nostra serie Esports per testare alcune delle nostre idee per modifiche alle normative sportive".

Direi che il nostro "Tonzilla" può iniziare a  prepararsi...   

Il campione 2018 della GT Sport Nations Cup Igor Fraga ha iniziato la sua stagione 2020 con un podio impressionante nell'impegnativa Toyota Racing Series, categoria di Formula 3 che assegna punti Super Licensa (anche per la Formula 1) ai primi cinque classificati. La TRS si corre con un telaio FT-60 F3 prodotto da Tatuus, con un motore Toyota turbo compresso da 270 CV, quindi un'accoppiata che dovrebbe essere familiare a Fraga, dopo la sua esperienza del 2019 in Formula Regional Europe, mentre i circuiti sono meno noti al campione brasiliano, visto che si tratta di tracciati all'interno dei confini della Nuova Zelanda, con cinque gare in cinque fine settimana consecutivi.

Il primo evento questo fine settimana si svolge presso l'Highlands Motorsport Park di Cromwell. Dopo una buona qualifica, con la sua M2 Competition #17 al quarto posto della griglia, due caselle dietro il compagno di squadra Liam Lawson, campione TRS del 2019, Fraga si comporta egregiamente in gara e guadagna la terza posizione, dietro Collet e Lawson. A fine gara, un reclamo della M2 Competition ha causato a Collet una penalità di 5 secondi, che quindi ha promosso Lawson e Fraga ad una doppietta proprio per M2. Secondo posto finale quindi per il campione GT Sport!

L'azione in pista riprende domenica con altre due gare: una di 15 giri, seguita da una gara più lunga, che sarà possibile seguire entrambe in streaming live. Il simracing ormai fa "paura"....

In un nuovo video tutorial, Scott "Driver61" Mansell ci spiega tutto sulla tecnica del "trail braking" ed i 5 errori più comuni che possono compromettere irrimediabilmente il nostro best lap.

Per chi non lo conoscesse, come ci spiega dettagliatamente rally.it, il trail braking è una tecnica di guida che ha trovato in Jim Clark il suo più famoso profeta. Con questa tecnica, poco utilizzata dagli altri corridori per la sua difficoltà e il suo rischio, Jim sopraffaceva gli avversari in un modo quasi sovrannaturale. Normalmente, lo stile di guida preferito da tutti gli altri piloti era molto "scolastico", quanto però efficace: frenavano a ruote dritte con la massima intensità compatibile con l'aderenza; poi rilasciavano il freno, impostavano la curva accelerando progressivamente, e via via portavano fuori l'auto accelerando sempre di più.

Guardiamo lo schema, dove abbiamo a confronto il trail braking (a sinistra) e la tecnica canonica (a destra). In rosso c'è indicato il tratto di frenata, mentre in blu c'è lo spazio di accelerazione.
Lo spessore dei tratti indica l'intensità con la quale sono usati freno o acceleratore. Questo significa che mentre sto frenando, se non sto frenando in maniera eccessiva, posso inserire l'auto in curva un po' più velocemente di quello che potrei fare in condizioni normali, confidando nel fatto che l'avantreno ha più aderenza e "sta dentro" di più.

Confidando in questa sensibilità al di sopra della norma, Jim Clark frenava molto più tardi di tutti i suoi colleghi, e continuava a frenare per buona parte dell'inserimento in curva. Inoltre, andava alla corda con una traiettoria più "raddrizzata" e meno "tondeggiante", in modo da minimizzare gli sbilanciamenti dell'auto (visto che frenava in curva). Per questa serie di motivi, la sua frenata durava più a lungo di quella dei suoi colleghi, e lo faceva arrivare in curva più lento che non con una traiettoria a punto di corda ritardato. All'apice poteva però chiudere di più, visto che era più lento, senza dover far "scorrere" allargando l'uscita. Poteva quindi aprire a fondo il gas praticamente subito, raddrizzandoanche la traiettoria di uscita dalla curva. In definitiva, era sì più lento all'apice, ma frenava molto più tardi, e apriva il gas prima degli avversari. Questo compensava completamente la maggior lentezza a centro curva, tant'è che alla fine, curva dopo curva, giro dopo giro, il suo vantaggio aumentava.

Si allunga una volta di più la lista dei piloti professionisti che entrano nel mondo del simracing, per divertimento naturalmente, ma anche per allenamento, visto che la nostra "disciplina" offre la possibilità di girare in pista anche nei mesi invernali, quando di fatto gli autodromi sono impraticabili. Come ci mostra il video qui sotto realizzato da Motorsport, è Carlos Sainz ad avere subito il richiamo della pista virtuale!

Il pilota spagnolo di Formula 1 della scuderia McLaren, grazie alla collaborazione del suo compagno Lando Norris, che già da tempo, insieme a Max Verstappen, è un appassionatissimo pilota virtuale, si è fatto installare e configurare un simulatore di guida con periferiche al top di gamma ed iRacing come software, per tentare anche lui la carriera di simdriver...

Aspettiamoci quindi di trovare a Lime Rock Park un certo "Carlos" a bordo della sua Mazda MX5 Cup e speriamo... che sia capace!  

Ritorna Scott Mansell con un nuovo ed utilissimo video: "Driver61" ci spiega quali sono i 7 più gravi errori che un pilota possa fare quando gira in pista. Naturalmente il video fa riferimento alla realtà della pista, ma è tutto correttamente applicabile anche al simracing!

Are driving your track car at the limit? Is the limit really the limit? In this video Driver61 founder Scott Mansell explains the biggest mistakes he finds when coaching over 100 drivers per year.

Il video qui sotto, appena pubblicato dalla Scuderia Toro Rosso di Formula 1, è un interessante report della visita presso la factory di Faenza fatta da due esperti piloti virtuali membri della scuderia esport Toro Rosso: Manuel Biancolilla (Italia) e Patrik Holzmann (Germania).

Anche grazie alle spiegazioni di Claudio Balestri, ingegnere capo per le performance del veicolo, è possibile rendersi conto di quanto il mondo virtuale sia ormai molto vicino alla realtà, persino della Formula 1.

Quote

Quest'anno abbiamo assistito a una battaglia elettrizzante su 12 circuiti diversi, tra i 30 piloti, tre per ciascun team di Formula 1. Avevano tutti un pool di tre piloti di cui potevano nominarne due per ogni gara. Il livello di competizione era molto alto e i piloti erano impegnati al cento per cento nel loro lavoro. Lo stesso vale per le squadre che hanno creato le loro squadre Esports e fornito programmi di allenamento.

C'è così tanto da fare, dalla preparazione fisica e mentale per i piloti al software e all'hardware impostato per migliorare le prestazioni della gara, senza dimenticare la logistica e il marketing. In effetti, il mondo virtuale della F1 tocca tutte le aree incontrate in quella reale. Questo è ciò che è stato chiaro a due dei nostri piloti Esports, Manuel Biancolilla (Italia) e Patrik Holzmann (Germania) quando hanno visitato lo stabilimento di Faenza e hanno incontrato il nostro ingegnere capo Performance del veicolo, Claudio Balestri. Oltre a farsi un'idea di ciò che accade nell'attuale operazione di Formula 1 in termini di progettazione e costruzione delle nostre auto, i due conducenti di Esports hanno scoperto che i metodi che utilizzano durante l'impostazione delle loro auto virtuali sono quelli impiegati dal nostro gruppo di prestazioni del veicolo e che c'era molto in comune, con un significativo crossover tra le due discipline.

Il nostro Scott "Driver61" Mansell ci spiega in questo nuovo video quali sono gli errori più comuni della fase di staccata (la frenata in pista), come migliorare la nostra tecnica, staccare più vicino alla curva e trovare il limite nel punto di staccata! Naturalmente tutti questi consigli, mostrati con filmati onboard in pista, possono essere messi in pratica anche al simulatore di guida.

Vi consigliamo anche la visione di questo video, che spiega la tecnica del trail braking.

Ed anche questo, dedicato al trasferimento dei pesi.

Sabino Lei, simdriver giunto secondo nel campionato virtuale Esports WTCR Oscaro Asia/Oceania disputato con RaceRoom, che si prepara per il gran finale in Malesia il 14 dicembre, in questo weekend è impegnato nella Macau Touring Car Cup sulla difficilissima pista di Macau. Il giovane di Macau è alla guida di una Volkswagen Golf GTI TCR con cui compete nella Classe Above 1950cc, con il supporto del suo team virtuale Macau e-Motorsports.

“Dopo aver vinto una gara al videogioco volevo provare dal vero – ha detto Sabino – Volevo noleggiare una Formula 4 e vedere com’era, poi un amico mi ha invitato ad un test con una macchina turismo ed è andato bene. Passare dal PC al volante vero non è così difficile, almeno per me. Non pensavo di poter sistemare l’assetto da me, ho imparato tanto cose dal simulatore. Nella prima gara vedrò com’è la situazione, nei test tutto ha funzionato bene. E’ una sfida nuova per me, ma mi sto divertendo parecchio”.

Lei ha acquisito parte della sua esperienza nel mondo del karting in Cina a 16 anni, ma ha spostato la sua attenzione sulle corse simulate dopo non essere riuscito a raccogliere i fondi necessari per continuare la sua carriera in pista.

“Quando ho vinto la China Sim Challenge, mi ha fatto sentire la voglia di provarne davvero una. Intendo le vere gare ”, ha spiegato Lei, "Sono andato a noleggiare un'auto di Formula 4, quindi ho deciso di andare a provare un'auto Turismo ed è andata bene". Il passaggio da dietro lo schermo all'abitacolo non è stato difficile. “In realtà ha funzionato per me. Non credevo di poter guidare un'auto da solo, anche se ho imparato alcune impostazioni dalle corse simulate. Nella mia prima gara, ho provato a fare il setup alla macchina e poi a indovinare cosa sarebbe successo. Sono andato per alcuni test e ha funzionato per me. Non so come spiegare ma non mi sembra molto difficile. Mi diverto solo ogni volta che mi metto al volante."

Lei ha lottato per trovare il supporto per lanciare la sua carriera agonistica. “Non ho avuto supporto quando ero giovane. Mio padre era un pilota da corsa negli anni '80, ma quando ho iniziato a parlare di macchine da corsa non gli piaceva l'idea di mia madre. Vogliono sempre che io abbia buoni voti a scuola, quindi non ho mai avuto la possibilità di guidare. Quindi, nella gara di quest'anno, voglio mostrare cosa posso fare ".

Il weekend di Sabino Lei è iniziato decisamente bene, visto che in qualifica ha fatto segnare il 12° tempo assoluto (6° di classe), su 35 vetture in pista!

Il simracing sta diventando sempre più grande in Asia, tanto da creare incredibili opportunità per i migliori giocatori di tutto il mondo. Tanto è vero che la Formula 1 sta portando la serie New Balance Esports in Cina per la prima volta quest'anno, come prima competizione regionale della serie. Il campione e il secondo classificato del Campionato Cinese si uniranno ad altri talenti nel Draft 2020 Esports Pro Draft per la possibilità di competere per un posto con un Team ufficiale Esports F1.

Rudy van Buren, primo campione del torneo virtuale World Fastest Gamer, si è unito ufficialmente al team Mahindra Racing di Formula E come secondo pilota di sviluppo del simulatore, dopo una serie di sessioni di prova svolte nella scorsa stagione. Il 27enne olandese si unirà a Sam Dejonghe per supportare il programma di simulazione del team durante la sesta stagione del campionato ABB FIA Formula E.

Van Buren è cresciuto in pista, partendo dal kart prima di passare agli eSport dove è stato incoronato campione di varie serie virtuali di livello mondiale. Dopo la sua prestazione vincente nella competizione inaugurale del WFG, l'olandese ha battuto 30.000 candidati per ottenere un contratto di un anno come uno dei piloti ufficiali del simulatore di F1 della McLaren, acquisendo quindi tanta esperienza come test driver di simulatore in diverse discipline motoristiche ed ha partecipato alla Race of Champions 2018, alla Porsche Carrera Cup Deutschland e alla Porsche Supercup. La scorsa settimana ha assunto il ruolo di allenatore e mentore per il "Team Orange" nella seconda stagione del World Fastest Gamer.

La sesta stagione del campionato ABB FIA Formula E inizierà a Riyadh, in Arabia Saudita, il 22-23 novembre 2019.

"Dopo aver svolto vari giorni di simulazione al termine della quinta stagione, - ha detto Rudy - sono molto felice di unirmi ufficialmente a Mahindra Racing come driver di sviluppo del simulatore per la prossima stagione. Con il campionato ABB FIA di Formula E 2019/20 che inizierà tra due settimane, le esigenze del team di simulazione aumentano. Sono pronto per iniziare e supportare la squadra per ottenere il miglior risultato possibile ".

Dilbagh Gill, CEO & Team principal di Mahindra Racing: "Siamo lieti che Rudy si unisca al team Mahindra Racing. La sua ricca esperienza di simulazione ed eSports ci fornirà supporto aggiuntivo per le gare presso la base nell'Oxfordshire per tutta la sesta stagione. Quando Rudy è arrivato lo scorso anno per supportarci su una base ad hoc, siamo rimasti tutti colpiti dalla sua determinazione e dalla sua spinta per avere successo, quindi è stata una decisione facile averlo ufficialmente con noi ”.

La prima edizione dell'evento internazionale organizzato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile si svolgerà a Vallelunga dal 31 ottobre al 3 Novembre. ACI Sport come Federazione ospitante presenta i suoi rappresentanti in cinque diverse categorie
Roma sarà ancora “Caput Mundi” in occasione della prima edizione del FIA Motorsport Games. L’inedita manifestazione sportiva organizzata appunto dalla FIA con SRO Motorsports Group debutterà nella Capitale, precisamente presso l’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga, dal 31 ottobre al 3 novembre 2019. Si tratta di una competizione intercontinentale, sviluppata sulle basi del FIA GT Nations Cup dello scorso anno, che propone una tre giorni di gara in formato “Olimpiadi del Motorsport” nell’intento di enfatizzare l’orgoglio nazionale per il successo sportivo individuale. 18 team provenienti da tutto il Mondo si sfideranno per le medaglie nelle 6 categorie previste: GT Cup, Digital Cup, Touring Car Cup, Drifting Cup, Karting Slalom Cup, F4 Cup.
L’Italia oltre a vestire, con orgoglio, i panni di nazione ospitante attraverso l’Automobile Club d’Italia candiderà ai Giochi 7 piloti in 5 diverse specialità.

DIGITAL CUP | Stefano Conte [1991 - Parabita LE]
Conosciuto in arte col nickname di IlConteSky_GTExD il ventiduenne leccese pratica SimRacing a livello competitivo da ormai otto anni, sempre sotto i colori del Team Esports GTExD Racing Team su PS4.
Conte ha già preso parte a diverse competizioni di livello mondiale in Gran Turismo 5, Gran Turismo 6 e Gran Turismo Sport, mentre a livello nazionale si è messo in mostra anche su ProjectCARS2, Assetto Corsa e Formula 1 Codemasters. Sarà per lui l’ennesima occasione per competere con i migliori simracers del panorama internazionale, ma soprattutto di provare a centrare una medaglia per il Team Azzurro.
“Sono veramente euforico per questa possibilità che mi è stata data, cioè la partecipazione alle prime vere “Olimpiadi del Motorsport”. Sarà una prima vera unione fraterna tra Motorsport e SimRacing, per me un’occasione speciale di rappresentare tutta la passione e la dedizione del SimRacing italiano. La possibilità di fare la storia in questa prima edizione del FIA Motorsport Games capita una volta nella vita, e darò il massimo per rendere onore alla nostra bandiera e a tutta la nostra categoria dei SimRacers!”

Appuntamento quindi per giovedì 31 ottobre, quando le vetture si raccoglieranno a Roma per la Parata nei luoghi simbolo della Capitale e la cerimonia d’apertura. Venerdì 1 novembre si scalderanno i motori con le due sessioni di prove ad anticipare le qualifiche del Drifting previste in serata. Sabato mattinata di qualifiche per tutte le altre categorie, quindi le gare fino a domenica sera, quando i Motorsports Game si chiuderanno con la cerimonia e le premiazioni finali, tutto all’interno del Circuito di Vallelunga. Per ulteriori dettagli visitate questa pagina.

Sarà possibile seguire gli eventi in diretta streaming a questo link. E' possibile scaricare gratuitamente il biglietto di ingresso per la manifestazione direttamente a questo indirizzo. Il programma completo è disponibile qui.

Sabato 2 novembre
08.30: Qualifiche 1 Touring Car Cup 
09.10: Qualifiche F4 Cup 
09.40: Pratiche e Qualifiche Digital Cup 
09.45: Qualifiche GT Cup 
10.00: Pratiche e Qualifiche Karting Slalom Cup 
10.45: Qualifiche 2 Touring Car Cup 
12.20: Qualification Race F4 Cup 
13.15: Gara 1 Touring Car Cup 
14.25: Gara 1 GT Cup 
17.30: Top 16 e Finali Drifting Cup 
20.00: Finale Digital Cup 

Domenica 3 novembre
09.00: Pre-finali Karting Slalom Cup 
09.30: Gara 2 GT Cup 
11.40: Gara F4 Cup 
13.20: Gara 2 Touring Car Cup 
13.30: Finale Karting Slalom Cup 
15.15: Gara GT Cup (LIVE)
17.00: Cerimonia di chiusura