La F2008 è la 54ª monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 659, rappresenta l'interpretazione da parte della Scuderia del regolamento in vigore nel 2008, la cui principale novità è costituita dall'introduzione di un nuovo sistema elettronico uguale per tutte le squadre, denominato SECU (Standard Electronic Control Unit), prodotto dalla MES (McLaren Electronic Systems) e costituito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sarà concluso in coincidenza con l'inizio del campionato.

#CONTINUE#

NOVITA' - Altre novità regolamentari riguardano il cambio, che dovrà essere utilizzato per quattro eventi consecutivi; la sicurezza, con l'introduzione di protezioni laterali più alte nella zona del casco del pilota; i materiali, con una limitazione nella tipologia dei compositi utilizzabili. Come conseguenza di queste modifiche si è determinato un aumento del peso della vettura. Tutte le superfici aerodinamiche sono state completamente riviste ma la configurazione che verrà impiegata in occasione della prima gara sarà completamente diversa da quella attuale. Infatti, è stato programmato un intenso piano di sviluppo complessivo, che proseguirà durante tutta la stagione.

ELETTRONICA - La scocca è stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota e le pance ed il cofano motore sono stati ancora di più rastremati. Il sistema sospensivo è stato rivisto e sviluppato attorno alla nuova aerodinamica. Il passo e la distribuzione dei pesi sono stati adeguati alla sfida presentata dal nuovo regolamento e dall'esperienza acquisita lo scorso anno sul comportamento degli pneumatici Bridgestone. Le modifiche ai regolamenti tecnico e sportivo per quanto concerne l'elettronica e la conseguente introduzione della SECU hanno determinato l'eliminazione di una serie di aiuti nella guida come il controllo della trazione e del motore in frenata e il sistema di partenza assistito elettronicamente, nonchè una gestione del differenziale, del motore e della cambiata molto più semplificata. La scatola del cambio è in carbonio e la posizione della trasmissione rimane longitudinale. Il cambio è dotato per il secondo anno consecutivo del sistema di cambiata veloce, adattato al software SECU e ulteriormente velocizzato.

LUBRIFICANTI - Alla luce delle novità regolamentari - precisa la scheda tecnica - sotto il profilo dell'affidabilità è fondamentale il ruolo della Shell nella definizione dei lubrificanti per il cambio. L'impianto freni è stato aggiornato con nuove pinze ed innovativi concetti per il raffreddamento. Il motore 056 è montato longitudinalmente e mantiene la sua funzione portante. La struttura fondamentale rimane inalterata rispetto all'unità omologata all'inizio della scorsa stagione mentre sono stati ulteriormente sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. Il regolamento tecnico impone anche 'utilizzo di benzina corrispondente alle normative dell'Unione Europea, con un contenuto di componenti derivati da biomasse pari al 5,75%.

Commenti sul forum.

[Fonte Gazzetta]

Nella giornata di ieri la FIA ha diramato la entry list per la stagione 2008 della Formula Uno. Le cose più curiose riguardano sicuramente la Super Aguri e la McLaren: per quanto riguarda la squadra nipponica vengono dati per certi Takuma Sato ed Anthony Davidson, ma un portavoce del team ha subito fatto sapere che i due piloti devono ancora firmare.

#CONTINUE#

Per la McLaren è curioso il fatto che Lewis Hamilton avrà il numero 22, infatti a causa della squalifica dal mondiale costruttori dello scorso anno la squadra di Woking è considerata come l'ultima squadra e quindi avrà anche l'ultimo box al fondo della corsia. Rimane ancora senza nome la casella della seconda vettura della Force India.

Ecco l'elenco completo:
1 Raikkonen - 2 Massa (Ferrari)
3 Heidfeld - 4 Kubika (BMW)
5 Alonso - 6 Piquet (Renault)
7 Rosberg - 8 Nakajima (Williams)
9 Coulthard - 10 Webber (Red Bull)
11 Trulli - 12 Glock (Toyota)
14 Bourdais - 15 Vettel (Toro Rosso)
16 Button - 17 Barrichello (Honda)
18 Sato - 19 Davidson (Super Aguri)
20 Sutil - 21 ? (Force India)
22 Hamilton - 23 Kovalainen (McLaren)

La trentesima edizione della Dakar, che sarebbe dovuta partire sabato da Lisbona, è stata annullata per ragioni di sicurezza. Lo ha annunciato Daniel Bilalian, direttore dello sport di France-Télévisions, sulla radio Europe-1. La conferma è stata data anche dagli organizzatori, l’Amaury Sport Organization (Aso). Si tratta della prima cancellazione nella storia della corsa dal 1979, anno della prima edizione.

#CONTINUE#

Ieri il governo francese aveva "sconsigliato fortemente" i francesi, turisti, spettatori e piloti, di recarsi in Mauritania in seguito all’assassinio di quattro francesi avvenuto alla fine di dicembre.

AL QAIDA - Otto tappe del rally si sarebbero dovute disputare proprio in Mauritania, paese considerato a rischio dopo l’assassinio di quattro francesi il 24 dicembre, in un attacco attribuito dalle autorità locali a militanti del ramo di Al Qaida nel Magreb islamico. "È un duro colpo" ha commentato Daniel Bilalian, il direttore dello sport della televisione pubblica che avrebbe dovuto trasmettere l’evento. Bilalian ha giudicato la decisione "oculata" da parte della Amaury Sport Organization, che non ha ancora confermato la cancellazione della corsa. "Il rischio esiste, gli avvertimenti sono stati dati, se dovesse accadere la minima cosa, il minimo incidente, in Mauritania, sarà messa in discussione tutta la credibilità dell’Aso e questo l’Aso non so lo può permettere. Mi dispiace per loro, per noi e per i telespettatori" ha concluso Bilalian.

REAZIONI - "Ci rammarichiamo per la decisione. Avevamo preso tutte le precauzioni affinchè la corsa potesse svolgersi nelle migliori condizioni logistiche e di sicurezza". Questa la reazione di Abderrahmane Habib, primo consigliere dell'ambasciata della Mauritania a Parigi. "Non ci sono tensioni particolari in Mauritania - ha proseguito il diplomatico - anche se ci sono state delle aggressioni che vanno condannate. Erano state date tutte le garanzie per quanto riguarda la sicurezza, con l'impiego di migliaia di uomini e di ingenti mezzi". La città portoghese di Portimao, nel sud del paese, ha chiesto agli organizzatori 1,5 milioni di euro, che aveva pagato per avere la possibilità di veder passare la gara. "I nostri avvocati stanno studiando già i contratti per ottenere una restituzione di quei soldi".

Questo il testo del comunicato di annullamento della Dakar 2008 diffuso dagli organizzatori: "Dopo differenti scambi (di pareri ndr) con il governo francese – in particolare il Ministero degli Affari Esteri – e tenuto conto delle sue ferme raccomandazioni, gli organizzatori della Dakar hanno preso la decisione di annullare l’edizione 2008 del rally, programmata dal 5 al 20 gennaio prossimi tra Lisbona e la capitale senegalese. Tenuto conto delle attuali tensioni politiche internazionali, dell’assassinio di quattro turisti francesi il 24 dicembre scorso collegato a una cellula di Al Quaida del Maghreb islamico, e soprattutto delle minacce dirette lanciate contro la corsa da dei movimenti terroristi, Aso non può prendere in considerazione alcuna altra soluzione ragionevole che l’annullamento della prova sportiva. La prima responsabilità dell’Aso è di garantire la sicurezza di tutti: quella delle popolazioni dei paesi attraversati, dei concorrenti privati e professionisti, francesi come cittadini stranieri, del personale d’assistenza tecnica, dei giornalisti, degli sponsor e dei collaboratori del rally".

"Aso riafferma così che la scelta della sicurezza non è, non è mai stata e non sarà mai soggetta a compromessi in seno al rally Dakar. Aso condanna la minaccia terrorista che annienta un anno di lavoro, di impegno e di passione per tutti i partecipanti e i differenti attori del più grande rally-raid al mondo. Cosciente dell’immensa frustrazione, particolarmente viva in Portogallo, in Marocco, in Mauritania e in Senegal, come presso tutti i suoi fedeli sponsor, e al di là della delusione generale e delle pesanti conseguenze economiche, in termini di ripercussioni dirette e indirette, per i Paesi attraversati, Aso continuerà a difendere i valori che veicolano i grandi avvenimenti sportivi, come proseguirà il suo impegno per lo sviluppo sostenibile attraverso Actions Dakar (progetto ecologico: ndr), condotto da 5 anni nell’Africa subsahariana con Sos Sahel International. La Dakar è un simbolo, e niente può distruggere i simboli. L’annullamento dell’edizione 2008 non rimette in causa l’avvenire della Dakar. Offrire, dal 2009, una nuova avventura a tutti gli appassionati del rally-raid è una sfida che l’Aso saprà raccogliere nei mesi a venire, fedele al suo impegno e alla sua passione per lo sport".

[Fonte Gazzetta]

Ci siamo: comincia la Ferrari il giorno dell’Epifania, mostrando l’erede della macchina che ha clamorosamente conquistato due titoli mondiali. Poi sarà la volta della McLaren, che oltre a togliere i veli alla vettura presenterà anche il nuovo pilota, Heikki Kovalainen. Dopo di che toccherà a Toyota, Williams, Bmw, Honda, via via sino alla Renault il 31 gennaio.

#CONTINUE#

C'E' FRETTA - La Formula 1 riparte alla grande con due mesi d’anticipo rispetto alla prima gara in Australia. Con la fretta da parte di tutti di mettere subito le ruote sull’asfalto per poter sopperire a eventuali difetti di progettazione. O, nel caso, tentare di prendere immediatamente il largo. Ritmi forsennati che, come si è visto negli ultimi anni, raramente concedono recuperi a stagione avviata. Ovvero, chi va forte al debutto a Melbourne è destinato a mantenere il vantaggio sino alla fine. Vedi la Ferrari, che un anno fa ha vinto sia il primo sia l’ultimo Gran Premio.

ROSSA FAVORITA - La Ferrari, ovviamente, scatta con i favori del pronostico. Non essendoci grandi rivoluzioni nei regolamenti, le vetture dei migliori team non dovrebbero discostarsi tanto da quelle del 2007. Le innovazioni non si vedranno facilmente: saranno occultate dentro le pance o nella meccanica delle trasmissioni. Piuttosto, l’abolizione del controllo di trazione potrebbe creare una differenza più accentuata tra un pilota e l’altro. E forse si capirà chi guida meglio, mentre prima era l’elettronica a sopperire a ogni lacuna di talento. La Ferrari, con due piloti istintivi come Raikkonen e Massa, oltre a una monoposto che già un anno fa aveva pochissime pecche, è destinata da subito a porsi come termine di riferimento.

DUBBI MCLAREN - Il punto interrogativo è invece la McLaren. Che perso Alonso si ritrova con due corridori di esperienza limitata. Sia Hamilton sia Kovalainen hanno alle spalle una sola stagione di F.1. E con la macchina che sarà certamente meno stabile del 2007 — sempre per il solito discorso degli "aiuti" in meno — bisognerà vedere come Lewis e Heikki riusciranno ad aiutare i tecnici di Woking nello sviluppo. Ferrari e McLaren, in teoria, dovrebbero trovarsi in prima fila, nello schieramento delle previsioni. Poi ci sono Bmw e Renault.

CONCORRENZA - La prima ha chiuso un 2007 sorprendente, anche se la macchina non è mai stata davvero in grado di lottare per una pole position o per il successo. Heidfeld è diventato più bravo da quando gli è stato messo accanto un giovane veloce come Robert Kubica. E la concorrenza interna gioverà certamente a tutta la squadra di Monaco di Baviera. La Renault, invece, rilancia alla grande con Fernando Alonso al quale Briatore ha voluto affiancare Nelsinho Piquet. Un campionissimo insieme con un debuttante: e ci sta. Ma bisogna capire se la Renault ha davvero uno staff tecnico per reggere la concorrenza di Ferrari e McLaren. Con una risposta affermativa, il mondiale 2008 potrebbe diventare esplosivo come non mai.

[Fonte Gazzetta]

Il nuovo format delle qualifiche, sul quale erano trapelate diverse indiscrezioni, ora è ufficiale: la FIA lo ha incluso nel regolamento sportivo discusso il 20 dicembre. Le modifiche principali riguardano la Q3, che dall'anno prossimo durerà appena 10 minuti. Inoltre, al termine di questa, le squadre non potranno rabboccare il carburante alle vetture che vi hanno preso parte.

#CONTINUE#

La speranza della federazione è chiaramente che ogni tanto qualche outsider provi a giocare la carta di usare pochissimo carburante per partire davanti a tutti, ravvivando sicuramente lo spettacolo del Gp. Calando di 5 minuti il tempo per la Q3, aumenta quello per la Q1, che dunque durerà 20 minuti, mentre rimane invariata la Q2. Le eliminzioni saranno sempre sei per sessione e la strategia degli esclusi rimane libera come nelle stagioni passate.

Da oggi l'Autodromo di Imola ha un nuovo gestore: la cosa curiosa però è che tra tutti i gruppi di gestione sportiva che si erano inizialmente candidati ad avere la meglio è stato il Gruppo Norman 95, uno dei più importanti gruppi italiani di gestione di patrimoni immobiliare per conto terzi.

#CONTINUE#

La commissione di gara ha esaminato le offerte ricevute, che alla fine sono state solamente due, e quella del Gruppo Norman è risultata più importante rispetto a quella della FGSport, la società di Paolo Flammini che organizza eventi come il Mondiale Superbike e il campionato Superstars. In virtù degli investimenti proposti, la concessione avrà durata trentennale, con un canone annuo di concessione di 300 mila euro a favore del Comune di Imola.

Nei primi cinque anni, il valore degli investimenti strutturali sarà di circa 10 milioni di euro per opere straordinarie e per interventi volti a potenziare la polifunzionalità dell'impianto, fra i quali l'asfaltatura completa della pista, la ristrutturazione della Torre "Marlboro", una tensostruttura per ospitare grandi eventi e l'allestimento di un eliporto. L'autodromo sarà gestito in partnership con il Gruppo De Angelis, importante gruppo di costruzioni guidata dall'ing. Franco De Angelis che vanta una lunghissima esperienza nell'ambito dell'automobilismo agonistico e nell'organizzazione di eventi motoristici, la cui passione e i cui trascorsi sportivi lo hanno spinto a intraprendere questa nuova avventura.

Commenti sul forum.

[Fonte ]

Grande notizia per il pilota di punta dell'Italia nei rally: Gigi Galli torna a disputare tutto il mondiale rally e sarà al via delle 15 gare del WRC con la Ford del team Stobart, a tutti gli effetti la squadra B della M-sport. Il 34enne, l'anno scorso al via di alcune gare con una Citroen privata, sostituisce Jari-Mari Latvala (passato alla Ford ufficiale al posto del pensionato Gronholm).

#CONTINUE#

Suoi compagni di squadra saranno Matthew Wilson ed Henning Solberg, mentre il belga Duval guiderà una quarta vettura della squadra al Rally di Montecarlo. Gigi sarà sempre nominato per i punti mondiali, mentre il team deciderà di volta in volta chi eleggere come secondo durante la stagione.

[Fonte SportAutoMoto]

La trasferta asiatica del team Kosmic è complessivamente positiva, il quarto posto finale di Alessandro Bressan nella KF1 svela soltanto in parte l’ottima figura fatta dal team diretto da Olivier Marechal. Nella classe regina il Kosmic, guidato da Alessandro Bressan, è stato l’unico mezzo in grado di impegnare la super competitiva pattuglia Tony Kart. Bressan ha mostrato di gradire le caratteristiche del suo mezzo, sempre perfettamente a punto nei saliscendi del circuito di Coloane.

Continua ->

La Bridgestone ha finalmente firmato il contratto con la FIA per essere il fornitore ufficiale della Formula Uno per le prossime tre stagioni. La casa giapponese aveva vinto l'appalto per fornire le gomme dal 2008 al 2010 a metà 2006, ma la firma è arrivata solo adesso.

#CONTINUE#

Tuttavia, la Bridgestone è stata il fornitore unico anche nella stagione appena conclusa, perchè la Michelin ha abbandonato la Formula Uno al termine del 2006. Il direttore di Bridgestone Motorsport, Hiroshi Yasukawa ha commentato: "Diventare il fornitore ufficiale della Formula Uno è un prestigioso onore per la Bridgestone, quindi aspettiamo l'inizio del 2008 con grande trepidazione". "La nostra partecipazione in Formula Uno è un elemento fondamentale per l'espansione e lo sviluppo della compagnia. Essere fornitore unico poi è un grande passo avanti per la compagnia". L'accordo con la federazione inoltre prevede la collaborazione con la FIA nella promozione della campagna "Think Before You Drive", volta a sensibilizzare i giovani sul problema della guida sicura.