Sorpresa: Jorge Lorenzo nell'ultima giornata di test della MotoGP. Il campione in carica della 250, matricola della classe regina, ha strappato il miglior tempo della sessione girando in 2'00"705 con la sua Yamaha M1 gommata con delle Michelin da qualifica. Lo spagnolo ha completato un totale di 46 giri e ha chiuso davanti al compagno di team Valentino Rossi, secondo pilota più veloce in 2'01"190.

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Il sette volte campione del mondo, il più veloce nella sessione mattutina, ha proseguito il lavoro per lo sviluppo delle gomme Bridgestone, ma non ha potuto completare il giro di simulazione di gara a causa delle bandiere rosse in pista dopo la perdita di carburante della Kawasaki di Olivier Jacque. Anche per Lorenzo è saltata la simulazione di Gran Premio e il pilota è dovuto rientrare ai box dopo appena cinque giri. In mattinata, comunque, l'iberico è stato il pilota più presente in pista con 23 giri completati. Terzo e quarto tempo della giornata rispettivamente per i piloti del team Gresini Honda, Shinya Nakano e Alex De Angelis che hanno completato il loro programma di lavoro in attesa del nuovo motore che sará a disposizione per i test della MotoGP in programma a Jerez de la Frontera la prossima settimana.

PARLA VALENTINO - "Sono molto felice per la simulazione di oggi e, in generale, per come sono andati questi test. Tutto ha funzionato bene nella simulazione di gara ed è stato un miglioramento rispetto all'ultima volta. Ora abbiamo un'idea precisa del punto in cui ci troviamo. Abbiamo lavorato su diversi aspetti ricevendo in generale risposte positive. Ho avuto la possibilitá di capire meglio le gomme e di raccogliere informazioni sul loro comportamento in gara. Oggi ci siamo concentrati sul set-up della moto per farla rendere al meglio con le nuove gomme, ma abbiamo lavorato anche sul motore e sull'elettronica. Abbiamo ancora molto lavoro da fare ma, finora, le cose stanno andando bene». Adesso non vedo l'ora di andare a Jerez per i prossimi test e confrontarmi con i nostri avversari".

AGENZIA ENTRATE - L'Ufficio di Pesaro dell'Agenzia delle Entrate ospiterà martedì prossimo l'incontro decisivo con Valentino Rossi "in merito alla procedura di accertamento con adesione chiesta dal campione. Al termine dell'incontro Valentino Rossi e i rappresentanti dell'Agenzia incontreranno i giornalisti". La conferenza stampa è in programma presso l'ufficio di Pesaro alle 12. Secondo quanto riportato oggi da "Il Resto del Carlino", Rossi avrebbe finalmente trovato un'intesa con l'Agenzia delle Entrate accettando di versare al fisco 20 milioni di euro a fronte dei 112 milioni richiesti tra Iva, Irpef, Irap, sanzioni e interessi compresi, per gli anni 2000-2004.

"UN SACRIFICIO" - Secondo il professor Victor Uckmar, che insieme ad altri consulenti ha curato la trattativa di Valentino Rossi con il Fisco, l'accordo che molto probabilmente verrà ufficializzato il prossimo 12 febbraio a Pesaro, è stato "un sacrificio fatto da Rossi per il bene della sua carriera. Non voleva trascinarsi per dieci anni l'oppressione che poteva derivargli dall'inchiesta del Fisco. Lo ha fatto - ha aggiunto Uckmar - per tornare a essere senza altri pensieri se non per le sue gare. E nessuno potrà dire che è un evasore fiscale, perché nessuno potrà mai sostenerlo. Una persona che prende la residenza in Europa e non in un paradiso fiscale non significa affatto che cerchi di sottrarsi al fisco italiano. Diciamo - conclude Uckmar - che questa pagina che vedeva contrapposti il Fisco e Valentino si è chiusa".

[Fonte Gazzetta]

Kimi Raikkonen, sempre in grandissima forma, continua a condurre le danze a Sakhir ed è diventato il punto di riferimento per tutti gli altri. Suo il miglior tempo anche oggi, e nuovo record dei test 2008. Eppure Felipe Massa, all'esordio in queste prove, ha provato a sorpassare il compagno di scuderia fino a dopo lo scadere del tempo, le 17. Invano.

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Anche perché la Ferrari del brasiliano ha accusato un guasto – una perdita al circuito idraulico - verso le 15 ed è rientrata al box su un camion dopo aver spento il motore. Dopo 90 minuti Felipe è però ripartito: indice di guasto lieve e, soprattutto, facilmente riparabile.

AFFAMATO - Nella terza giornata di test, il campione del mondo ha ottenuto per la terza volta di seguito, e sempre in condizioni differenti, il miglior tempo e il nuovo record del circuito (senza controllo di trazione) in 1'30"455, nel pomeriggio, approfittando scientificamente di un calo della temperatura: a metà mattina i termometri nell'asfalto indicavano fino a 41°, prima del calar del sole sono scesi sotto i 20.

ESPERIMENTI - Dopo la formidabile simulazione di GP di martedì, anche per Kimi è stato giorno d'esperimenti: regolazioni d'assetto meccaniche ed esperimenti sull'elettronica che sembrano promettere bene. Poi s’è dedicato con grande disponibilità alle domande dei giornalisti: domani su La Gazzetta dello Sport il resoconto dettagliato della prima analisi del campione del mondo in vista della stagione 2008. A fine giornata Raikkonen, che ha accumulato 74 giri, ha lasciato il circuito in Toyota. Una preoccupazione della rossa quella di affidare ai suoi piloti auto comode e lente per l’uso nel traffico.

MASSA - Al lavoro per la Ferrari c'era anche Felipe Massa. Il brasiliano, molto popolare qui per le sue sessioni di autografi nel supermercato più sfarzoso (i giornali locali le definiscono "operazioni culturali"), ha percorso 72 giri (miglior tempo 1'31"293, a 0"838 dal compagno di squadra), si è invece dedicato alla prima presa di contatto con una macchina nuova sulla pista dove ha vinto lo scorso anno e della quale detiene il record migliore: un tracciato che gli è noto ma sul quale la F2008 ha richiesto adattamenti al suo stile di guida. Al momento del guasto Felipe era impegnato in prove di differenti regolazioni dell'assetto della vettura.

TOYOTA - In pista c'era sempre la Toyota con Jarno Trulli e Kamui Kobayashi. La TF108 è sempre molto lenta e, soprattutto, i tempi non scendono mai, i distacchi dalle rosse non migliorano. Ma, almeno, non si è rotta. Domani e dopo riposo. Si torna in pista sabato con le tribune, sin qui deserte, finalmente aperte al pubblico: 2 euro per gli adulti, 1 per i ragazzi; 130 gli euro necessari per un pranzo a 5 stelle con vista circuito, parcheggio gratis.

I TEMPI (lunghezza della pista 5.142 metri):1. Raikkonen (Ferrari) 1’30"455 (74); 2. Massa (id.) 1’31"293 (72); 3. Trulli (Toyota) 1’32"145 (97); 4. Kobayashi (id.) 1’32"265 (53). I RECORD: pole 2007: Massa 1’32"652; test 2007: Massa 1’29"989; test 2008: Raikkonen 1'30"455.

[Fonte Gazzetta]

E’ finita in trionfo. Con tanto di cartello esposto, la scritta "winner" e i meccanici che si sbracciavano dal muretto, ripresi da telecamere e fotografi. Perchè Kimi Raikkonen ha vinto ieri su Ferrari il GP (simulato) del Bahrain. Partito dalla pole, con il nuovo record della pista in 1’30"595, Kimi non ha trovato avversari in grado d’impensierirlo.

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Fuori gioco Badoer, pilota ma collaudatore del Cavallino, i due della Toyota si sono espressi sugli standard abituali. Timo Glock staccato nel giro veloce di 2"294, Jarno Trulli a 2"784. Il solito disastro. Aggravato, se possibile, dalla rottura sicura del cambio di Trulli, probabile nel caso di Glock.

PIGLIATUTTO - Kimi è partito alle 14.25; bandiera a scacchi alle 16.10, al termine del 77° giro. Passo sull’1’32", ma giro record a 1’31"5. Un risultato formidabile se paragonato al giro veloce del GP 2007, il 42° di Felipe Massa in 1’34"067. Ma fu un GP poco combattuto. Quindi il confronto più corretto per dare un valore a quello che è successo qui oggi è con la pole, sempre dello scorso anno: 1’32"652, firmato dal solito Massa, che girerà da domattina per provare a spolverare un po’ i suoi primati appannati dal collega campione. Questo perchè nelle simulazioni di GP si cerca sempre di tenere il passo migliore possibile. E il maggior numero dei tempi di Kimi, che ha azzeccato l’infilata pole, giro veloce e vittoria, indicava 1’32" basso, con qualche puntata verso l’1’31" e, pochissime, verso 1’33". Questo significa che, già ora, la F2008 è già 1" più veloce della F2007 nonostante l’abolizione del controllo di trazione e di altri aiuti al pilota.

ELETTRONICA - Ma questo risultato indica, come qualcono già comincia ad ipotizzare, che il controllo di trazione scacciato dalla Federazione sia già stato reintrodotto dai magheggi dei tecnici? Molto difficile, almeno per ora. La presenza delle camicie della Fia, affiancate da quella minacciosa del fornitore Mes, la McLaren in persona, qui dovrebbe essere una garanzia ed un avviso ai naviganti. Di sicuro i progettisti di Maranello hanno fatto un buon lavoro. Ma in realtà parte del progresso arriva anche dalle gomme medium 2008 della Bridgestone che qui si sono mostrate vicine alle soft 2007 ma con una costanza migliore su uno degli asfalti più abrasivi del Mondiale, anche per via della sabbia.

TOYOTA - Ogni volta si dice che peggio di così non può mostrare il team nippo-tedesco. E la doppia rottura del cambio, sicura sulla F108 di Jarno Trulli, probabile su quella di Timo Glock, è il guasto peggiore alla vigilia di una stagione che prevede l’introduzione del cambio unico per 4 GP di fila. Tuttavia anche chi vede il bicchiere soltanto vuoto può pensare che, prima o poi, il numero 1 nel mondo dell’automobile riesca a risolvere una situazione che è sempre più imbarazzante al punto da sembrare comica. Mentre i distacchi, qui dalla sola Ferrari ma non cambia nulla, restano siderali.

I TEMPI (pista 5.412 metri):1. Raikkonen (Ferrari) 1’30"595 (77); 2. Badoer (id.) 1’32"230 (64); 3.Glock (Toyota) 1’32"889 (73); 4. Trulli (id.) 1’33"379.

[Fonte Gazzetta]

Record della pista. Valentino Rossi risponde nel migliore dei modi alle accelerazioni di Casey Stoner e della sua Ducati mettendo tutti in fila nella prima giornata di test MotoGP a Sepang. Il sette volte iridato ha girato in 2'00"300, più basso del 2'00"326 ottenuto da Nicky Hayden con la Honda dieci giorni fa.

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Il tempo è arrivato con gomme Bridgestone da qualifica, ma Rossi ha impressionato anche come passo di gara. Nel pomeriggio, infatti, ha effettuato serie di 4-5 giri consecutivi con riscontri eccellenti: dal 2'02" basso al 2'01"7. Segno che la sua Yamaha sta crescendo in tutti i settori, anche a livello di motore e ciclistica. L'altro pilota Yamaha, Jorge Lorenzo, ha chiuso quarto con la M1 gommata Michelin (2'02"654).

SODDISFAZIONE - "Sono molto contento - ha spiegato Vale -, anche se non riesco a guidare ancora la moto al 100% perchè le gomme hanno un gran potenziale. Sono anche contento del lavoro che stiamo facendo con le Bridgestone, i miei tecnici sono bravi, ci stanno mettondo un grande impegno. C'è tanto ancora da fare ma speriamo di essere pronti per la prima gara, in Qatar". La Yamaha in questi giorni sta lavorando su motore, sospensioni e gomme. "Abbiamo una piccola differenza nel motore, tante gomme, una nuova messa a punto, sospensioni. Poi dobbiamo lavorare sulle gomme da qualifica. Sono dispiaciuto di non aver preso parte ai test in Australia perchè potevamo essere veloci anche lì. Stoner ora sta andando forte, se vogliamo stare con lui dobbiano lavorare ancora tanto"

GLI ALTRI - Alle spalle della M1 del pesarese c'è la RC212V di Nicky Hayden. Lo statunitense ha proseguito il lavoro sul nuovo motore a valvole pneumatiche ma il pacchetto ancora non lo soddisfa. Per lui comunque 2'01"949 con gomme da gara. Terzo il giapponese Shinya Nakano con la Honda del teamGresini. Il suo compagno di squadra Alex De Angelis, protagonista di una caduta senza conseguenze,. è quinto.

I tempi di oggi:1. Rossi (Ita-Yamaha) 2'00"300 (64 giri); 2. Hayden (Usa-Honda) 2'01"949 (80); 3. Nakano (Gia-Honda) 2'02"317 (55); 4. Lorenzo (Spa-Yamaha) 2'02"654 (57); 5. De Angelis (Rsm-Honda) 2'03"231 (41); 6. Jacque (Fra-Kawasaki) 2'03"655 (55); 7. Yoshikawa (Gia-Yamaha) 2'06"356 (66); 8. Serizawa (Gia-Kawasaki) 2'06"874 (55); 9. Fujiwara (Gia-Yamaha) 2'07"319 (58).

[Fonte Gazzetta]

Il velocissimo e sempre spettacolare tracciato inglese di Silverstone è stato la sede del secondo gran premio stagionale. Rettilinei, curvoni veloci e curve lente caratterizzano uno dei tracciati più affascinanti della storia della Formula 1. In tutti questi anni Silverstone, infatti, è sempre stato teatro di battaglie e gare emozionanti grazie alla sua configurazione che non ha nulla a che spartire con i noiosi tracciati di nuova concezione.

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In qualifica prima pole position per De Angelis, seguito da Greco, Bettini e Miraglia. Qui la classifica completa. Alla partenza scattano molto bene De Angelis e Bettini, mentre Greco un po' attardato è costretto a cedere la seconda posizione. Una grande bagarre alle loro spalle fa balzare tutti dalle poltrone ma a parte una leggera toccatina tra Miraglia e Marconi il gruppo sfila senza incidenti. All'uscita della Copse un grande controllo in controsterzo da parte di De Angelis permette a Bettini di immettersi nel rettilineo dell'Hangar Straight con una maggiore velocità e infilarlo senza particolari problemi. Il pilota della Netrex deve cedere la seconda posizione anche al suo compagno di scuderia Greco. Dietro di loro le emozioni non mancano e alla Stowe tra staccate a due e tre vetture appaiate, solo la bravura dei piloti evita pericolosi incidenti. L'unico pericolo si vive quando in uscita dalla curva Club, una brusca accelerazione di Uzzo lo manda in testacoda. Ma Cantore, Di Palma, Natali e Denti sono lesti ad evitarlo. Al termine del primo giro la classifica è tutto un programma.

Al 1° posto troviamo un sorprendente Bettini che al suo esordio inizia a mettere le distanze sul duo Netrex capitanato da Greco e De Angelis. A seguire Miraglia, Marconi, Pappalardo, Castronovo, Cossetti e Coghi nell'arco di 3 secondi. Il 2° giro è caratterizzato dai ripetuti attacchi di Coghi nei confronti di Cossetti, con Conigliaro alle loro spalle che sembra impaziente di passare entrambi. Cossetti però resiste molto bene. Alla fine del 3° giro inizia la lotta ravvicinata del gruppo formato da Miraglia, Marconi, Pappalardo e Castronovo. Il livello dei 4 piloti e dei loro mezzi è pressoché uguale e nessuno può permettersi di sbagliare. Al 4° giro assistiamo ad uno splendido sorpasso di Cantore su Conigliaro. Il pilota della LRT esce molto bene dalla curva Farm e prima della Bridge riesce ad infilare il coriaceo pilota della Flaming Vipers Tech. Davanti la situazione resta invariata. E' sempre il quartetto delle meraviglie a catturare l'attenzione del pubblico. Marconi sembra averne un po' di più e tenta in tutti i modi di passare Miraglia. Il pilota della Elba, però, non lascia spazi ed è a sua volta costretto a difendersi le spalle dagli attacchi di Pappalardo. L'unico a potersi considerare "tranquillo" è Castronovo che osserva alle loro spalle studiando la situazione. Le continue bagarre, però, condizionano i tempi sul giro e al 6° giro Castronovo inizia a sentire alle sue spalle il rombo dei propulsori di Cossetti, Coghi e Cantore. Il magico quartetto si è quindi trasformato in un sestetto agguerritissimo.
Il resto su www.RFOportal.com

La prima gara in streaming video.

[Fonte RFOportal]

La Ferrari senza controllo (di trazione) è già oltre. E, con Kimi Raikkonen, ha migliorato per due volte, e addirittura nel corso della prima giornata di test qui, il limite della pole dell’anno scorso. Che resta il riferimento più valido per comprenderne il valore, anche se ora le regole sono più restrittive.

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Ma Luca Badoer, in pista sulla rossa accanto al campione del mondo, è stranamente ancora più ottimista dei cronometri. "Quello di Kimi è un gran tempo - ha spiegato il pilota collaudare del Cavallino - ma siamo soltanto al primo di sei giorni di test. E in questi giri d’esordio abbiamo soltanto iniziato a prendere la mira sui vari sviluppi possibili per questo tracciato e per altri simili".

PROGRESSIONE - Il valore della F2008 e del campione in rosso s’è visto nel pomeriggio quando i tempi hanno cominciato a scendere. Il finlandese, completato il 20° giro, è sceso in 1’32"463 sotto la pole 2007, centrata da Felipe Massa in 1’32"652. Poi Kimi s’è migliorato scendendo, in due assalti, fino a 1’32"079. Gli storici di questo tracciato strappato alla sabbia ricordano che il giorno della pole c’erano 30°, ieri soltato 16°. Ma la Bridgestone ha chiarito che anche le gomme, ieri e l’anno scorso, erano adatte alle circostanze.

SENZA CONTROLLO - Così anche qui, come già a Valencia, i migliori hanno già mostrato che le F.1 in regola con le norme 2008, senza controllo di trazione e freno motore, tra l’altro, sono già più veloci di quelle del 2007. L’eccezione resterà, in assoluto, proprio questo tracciato di Sakhir. Perchè qui Felipe Massa firmò un incredibile giro veloce, nei test, in 1’29"989. Si trattava però di un tempo particolare, perchè ottenuto dalla Ferrari utilizzando la molla che fissava il fondo alla scocca al centro dell’ormai storico scambio di e-mail tra Fernando Alonso e Pedro De La Rosa, quello fatto emergere dai giudici di Modena nell’ambito della storia di spionaggio McLaren-Ferrari. Perchè quel fondamentale componente dell’aerodinamica fu usato soltanto qui e per il GP d'Australia, per poi scomparire prima del GP della Malesia. Per evitare di finire nel mirino dei commissari della Federazione internazionale.

TOYOTA - Oggi arriva Jarno Trulli. Ieri la scuderia nippo-tedesca ha fatto debuttare in Formula 1 Kamui Kobayashi, 21 anni, giapponese di nascita ma ora residente a Parigi, tante gare in Euro F.3 ma nessuna vittoria. I maghi delle corse del numero 1 nel mondo delle auto di produzione somo certi di aver trovato un talento. Vedremo. Infine problemi per Timo Glock, compagno di squadra di Trullo: ieri è riuscito a girarsi - mentre altri giravano insieme a lui - per un colpo di vento, evidentemente anomalo, che lo ha centrato mentre affrontava il tornantino a 180°. Glock ha centrato il tempo negli ultimi minuti di prove. E, giurano alla Toyota, con tanta benzina a bordo.

I TEMPI - 1. Raikkonen (Ferrari F2008) 1’32"079 (60 giri) nuovo record della pista; 2. Badoer(id.) 1’33"323 (72); 3. Glock (Toyota F108) 1’33"418 (46); 4. Kobayashi (id.) 1’33"856 (40). Record in prova: Massa (Ferrari F2007) 1’29"989 (2007).

Clamoroso acquisto nel mercato dei piloti svincolati su www.f1project.org. La Scuderia campione del mondiale piloti e costruttori della stagione appena trascorsa, Ierendi Racing, si è assicurata a parametro 0 le prestazioni del pilota 25enne Pablo Bender.

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Per il pilota statunitense, che vanta nel palmares 236 punti complessivi conquistati, 2 titoli vinti, 12 primi posti, e 9 pole position, Ierendi ha presentato un'offerta al procuratore di 367.613 € a settimana, per un totale di circa 4 Milioni e 400 mila euro in una stagione. Un investimento importante, che ha spento sul nascere le speranze delle 200 e passa scuderie che hanno provato a convincere Bender a firmare un contratto con loro.

Intanto, attraverso un comunicato stampa ufficiale, Ierendi Racing conferma il rinnovo del contratto del campione Rudolf Smicer, 27 anni, e lascia intuire la ormai prossima cessione dello storico corridore Jaques Sagnol. Con questo colpo a sorpresa per la stagione numero 9 di www.f1project.org, che avrà inizio ufficialmente Giovedì 7 Febbraio, si prefigura un campionato di Formula 1 a dir poco emozionante!

[Fonte F1Project]

E' arrivata la pioggia a chiudere la terza e ultima giornata di prove sul Circuit de Catalunya a Montmelò. L'acqua ha infatti condizionato le ultime due ore di prove, permettendo però ai piloti di allenarsi ulteriormente alla guida sul bagnato senza il ricorso a freno motore e controllo di trazione.

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BRAVO MARK - Il miglior tempo della giornata è stato realizzato da Mark Webber con la Red Bull, 1'22"385, di 37 millesimi più veloce della McLaren-Mercedes di Heikki Kovalainen e di 74 dell'altra MP4-23 guidata da Lewis Hamilton. Il duello in casa BMW è stato vinto ancora una volta da Robert Kubica, quarto, nettamente più a proprio agio sulla F1.08 rispetto a Nick Heidfeld.

BENE E MALE - Il quale ha portato a casa il 6° tempo dietro anche a Fernando Alonso, che ha proseguito il grosso lavoro di sviluppo della R28, che nelle mani dello spagnolo cresce costantemente. In fondo al gruppo, invece, continua il calvario Honda, con Rubens Barrichello e Jenson Button a chiudere la lista dei tempi con distacchi superiori all'1"4: tra le due RA108 solo la Force India di Adrian Sutil.