Domino netto, quasi imbarazzante per l'australiano Troy Bayliss che, nella sua Phillip Island, domina i 4445 metri del tracciato, non una ma tre volte, a partire dalla superpole. In gara uno il centauro della Ducati parte in testa, restandoci per tutti e 22 i giri, stabilendo anche quello più veloce.

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Alle sue spalle, oltre all'ottimo connazionale portacolori della Yamaha, Troy Corser, secondo, il gradino più basso del podio va ad occuparlo il suo compagno di squadra, Michel Fabrizio, che porta la seconda F08 al 3° posto.

Gara 2 regala il terzo successo della stagione a Bayliss, in 4 gare, che lo porta consolidare il primo posto in classifica, con 27 punti di margine sullo spagnolo Fonsi Nieto. Un secondo e 27 il distacco che l'australiano rifila allo spagnolo Carlos Checa e circa 4 secondi a Fonsi Nieto. Giornata completamente da dimenticare per Max Biaggi, che rimedia due cadute, nella prima e nella 2 seconda manche; in quest'ultima si procura anche una frattura al radio del braccio sinistro.

Il 38enne pilota francese comincia al meglio la stagione andando a vincere la prima manche del Gp del Brasile, primo appuntamento del Mondiale FIA WTCC 2008. Muller (Seat Leon) ha preceduto al traguardo il compagno di squadra, lo svedese Rickard Rydell. Terzo posto, invece, per il padrone di casa Farfus (BMW 320si). Quinto posto per il campione in carica Priaulx (sempre su Bmw).

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Prima gara da dimenticare, invece, per la Chevrolet con tutte e tre le vetture che non riescono a tagliare la bandiera a scacchi. Menu e Larini si devono ritirare al decondo giro, mentre il britannico Huff saluta la gara alla settima tornata.

Gabriele Tarquini (Seat Leon), migliore degli italiani in Gara 1 con la sesta piazza, si prende la personale rivincita tagliando per primo il traguardo nella seconda manche. Per il pilota abruzzese, che proprio oggi festeggia 46 anni, è quindi gioia doppia. Tarquini, su Seat Leon, si mette alle spalle le Bmw del campione del mondo, Andy Priaulx, e di Felix Porteiro.

Era già tutto previsto... Beh, non proprio tutto: la possibilità di un reclamo che avrebbe riaperto la brutta faccenda della penalizzazione data e tolta a Sébastien Loeb alla vigilia del via c'era. E ammorbava l'aria dell'altopiano.

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A spazzare via gli utlimi dubbi ci ha pensato Malcom Wilson, annunciando che non avrebbe preso carta e penna per mettere per iscritto le sue perplessità sul comportamento dei commissari sportivi: "Sono certo - spiegava all'alba il manager della squadra Ford - che i responsabili della Citreon hanno agito in buona fede e non mi pare il caso di andare oltre". Determinato, l'inglese ha convinto anche David Richard della Subaru a imitarlo e il caso è stato definitivamente archiviato.

TREGUA - Sulla strada, anche i protagonisti del fine settimana messicano si sono concessi una tregua. Troppo netti i distacchi al via dell'ultima frazione per far venire voglia a qualcuno di attaccare. Sébastien Loeb ne ha preso atto e s'è concessoi qualche ora di relax. Ha smesso di andare a caccia di successi parziali e s'è limitato a controllare che, alle sue spalle, nessuno dissoterrasse l'ascia di guerra. Non è successo. Chris Atkinson è andato sereno a raccogliere il suo primo secondo posto in carriera e Jari-Matti Latvala s'è preparato ad accompagnare il francese l'australiano sul podio. Cercando di non pensare troppo a quello che avrebbe potuto essere se sul finire della seconda frazione il manicotto del turbo non lo avesse tradito.

CARTE - La vittoria di Loeb rimischia le carte. Al trentottesimo successo in carriera, l'alsaziano scavalca Latvala e arriva a un punto di distacco da Mikko Hirvonen (che qui ha chiuso quarto) in vetta alla classifica iridata. Tre piloti - di due squadra diverse - in quattro punti. E il quarto, Atkinson, a sei lunghezze. Appena iniziata, Montecarlo e Svezia sono da sempre considerate gare anomale, la "regular season" promette bene.

JUNIOR - Pure Sébastien Ogier promette bene. Ventiquattro anni, il francese ha debuttato nel mondiale primeggiando fra gli junior con una Citroen C2. Ci sa fare, il ragazzo. Ed ha in Sébastien Loeb un padrino di lusso: "Vedendolo - dice l'"extraterrestre" - rivedo me agli inizi e cercherò di dargli una mano ad andare avanti". Molto ha già fatto: è stato lui, insieme ai dirigenti della federazione francese, a convincere la Citroen a garantirgli un programma imopegnativo nel mundialito. Alla prima occasione li ha già ripagati.

Sono nel segno della Seat Leon TDI le prime qualifiche della stagione 2008 del FIA WTCC. Sulla pista di curitiba, in Brasile, il vicecampione iridato Yvan Muller ottiene la prima pole position stagionale facendo fermare il crono sul tempo di 1'24"295 e abbassando di mezzo secondo il record della pista di Jorg Muller. In prima fila accanto al francese partirà il compagno di scuderia Rickard Rydell, più lento di un solo decimo.

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A spezzare l'egemonia Seat, che piazza tre macchine nei primi quattro posti, è il brasiliano della BMW Augusto Farfus, terzo appena davanti a Gabriele Tarquini. L'abruzzese precede un altro italiano, Nicola Larini su Chevrolet, e l'altra BMW di Jorg Muller, protagonista di un incidente negli ultimi minuti della sessione. In precedenza era stato Alain Menu, alla fine 11°, a esibirsi in uno spettacolare fuoripista, a circa metà sessione. Nessun danno per lo svizzero ma vettura inutilizzabile per danni ingenti alle sospensioni.

Solo 12° il campione in carica Andy Priaulx. Partirà da due posizioni più indietro Alex Zanardi, menter l'altro italiano al via, Stefano D'Aste, ha terminato le qualifiche in 17a posizione. Tra gli Indipendenti il più rapido è stato Pierre-Yves Corthals , che ha ottenuto il 15° tempo.

Prima Superpole della stagione per Troy Bayliss, in una giornata assai movimentata per il ducatista sulla pista di casa di Philip Island. Il 38enne australiano è stato infatti protagonista di un incidente a pochi minuti dal termine della 2^ sessione di qualifica quando era in testa, e la caduta gli è costata 8 punti di sutura sul gomito sinistro.

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Subito dopo ha disintegrato il record del circuito nelle ultime prove libere e nella sessione per i migliori 16 ha migliorato ancora la sua prestazione di altri tre decimi per guadagnarsi la miglior posizione di partenza nelle gare di domani, togliendo la pole al connazionale della Yamaha Troy Corser. Terzo posto per il compagno di squadra di Bayliss in Ducati, il giovane Michel Fabrizio, che ha sopravanzato Carlos Checa (Honda) per la ultima posizione della prima fila.

"È stata una giornata effettivamente movimentata, ma nonostante tutto sono ed ho conquistato la pole e questo mi tranquillizza in vista delle gare di domani" ha dichiarato "Bayllisstic" al termine della sessione "Sapevo che Troy sarebbe stato l'uomo da battere. Siamo sempre veloci entrambi qui, è stata dura metterlo dietro e sono sicuro che saranno belle gare domani. Ieri ho provato un long-run e avevamo programmato di farne un altro oggi, ma l'incidente ha fatto saltare i nostri piani. Ho fatto giusto alcuni giri e sono abbastanza contento delle gomme, sono convinto che i primi giri saranno decisivi fino all'8°, poi i tempi si alzeranno e diventerà molto più dura per il resto della gara."

Troy Corser ha detto: È sempre bello correre qui a Philip Island e rivedere famiglia ed amici. Oggi la moto ha lavorato bene, ma abbiamo avuto alcuni problemi nelle ultime libere per bilanciarla al meglio. Purtroppo non siamo riusciti a provare la gommada qualifica prima della Superpole e quindi sono andato dentro senza sapere bene che aspettarmi. Comunque non possiamo lamentarci troppo e complimenti a Troy per la pole"

Michel Fabrizio: "È stato un grande weekend fino ad ora e spero di continuare così. Vediamo se riesco a stare coi due "vecchi" domani! Sarà una gara dura, ne sono certo, e per me arrivare dietro a loro due sarebbe una grande soddisfazione."

Carlos Checa ha dichiarato: "Non ero molto convinto di usare la gomma da qualifica, che ho provato solo un paio di volte, ma tutta la squadra ha spinto perché la montassi anche se io volevo usare quella da gara. Stiamo cercando di capire bene la moto, che è ancora giovane, ma il feeling con le gomme è già buono. La combinazione sta lavorando molto meglio adesso e siamo arrivati velocemente ad un buon livello."

Il vincitore in Qatar Fonsi Nieto, a cavallo della Suzuki, si è piazzato al quinto posto dietro a Checa, seguito da uno Jacob Smrz in grande crescita (Ducati Guendalini), poi "Norifumi" Haga (Yamaha) e Max Neukirchner (Alstare Suzuki). Max Biaggi (Ducati Sterilgarda) ha dovuto abbandonare la Superpole dopo che gli si è rotto il selettore della marcia nel giro di lancio e sarà costretto a partire in 4^ fila.

Jari-Matti Latvala sembra non subire la pressione di Sebastian Loeb e, anzi, riesce ad allungare nella classifica del Rally del Messico. Il pilota della Ford infatti ha portato a casa la vittoria nella quinta e nella sesta speciale, mettendo 9,6 secondi tra se e il 4 volte campione del mondo. Tuttavia questo potrebbe anche essere uno svantaggio: domani infatti gli toccherà il primo passaggio nelle speciali.

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"Non voglio pensarci troppo" ha detto Latvala pensando a domani. "Voglio solo stare concentrato sulla guida e stare concentrato al 100%, sperando di portare a casa un buon risultato". Dal canto suo, Loeb ha ammesso di non riuscire a spiegarsi l'incredibile passo di Latvala. "Non posso andare più forte" ha detto. "Ho veramente provato a spingere al massimo, ma al momento non posso fare niente di più".

"Penso di aver fatto delle ottime speciali senza errori, essendo molto veloce dappertutto, ma i tempi non mi danno ragione". Mentre Latvala continua a guidare il rally, il suo compagno Mikko Hirvonen invece ha subito una foratura nella quarta speciale ed è scivolato in quinta piazza. Fortunatamente per il leader del mondiale però questa è avvenuta a poca distanza dall'arrivo della speciale, quindi ha proseguito prima di cambiare la gomma ed ha perso appena 40 secondi.

Il terzo posto, dunque, è stato ereditato da Chris Atkinson che è sempre più una delle rivelazioni di questo inizio di stagione: il pilota della Subaru è staccato di 22 secondi dalla vetta, e ne ha circa 40 di vantaggio sul compagno Petter Solberg, vincitore della PS 4. La quarta speciale invece è stata sfortunata per Gigi Galli: il pilota italiano della Ford è stato costretto al ritiro dal cedimento di una sospensione. La stessa sorte è toccata anche alle due Suzuki, con P.G. Andersson fermo per problemi al motore e Toni Gardemeister rallentato anche lui da problemi tecnici. A chiudere la zona punti provvisoria c'è poi un terzetto di Ford capitanato da Henning Solberg (in questa occasione in gara per la Munchi's), al quale fanno compagnia Matthew Wilson e Federico Villagra.

MONDIALE RALLY
Rally del Messico (MEX), 29 febbraio 2008
Classifica al termine della prima tappa
1. Latvala Ford 1h23:38.6
2. Loeb Citroen + 9.6
3. Atkinson Subaru + 22.4
4. P Solberg Subaru + 1:01.9
5. Hirvonen Ford + 1:10.6
6. H Solberg Ford + 2:43.6
7. Wilson Ford + 2:52.9
8. Villagra Ford + 5:30.0
9. Trivino Peugeot + 8:18.6
10. Ogier Citroen + 9:13.0

Poca fortuna per Gigi Galli, costretto al ritiro per la rottura di una sospensione. Peccato perché Gigi era partito fortissimo occupando anche la terza posizione assoluta prima di precipitare  più indietro per  per una leggera toccata. Al momento del ritiro era risalito in ottava posizione.

"Stavo affrontando una curva in terza quando l'auto ha sbandato e ho picchiato contro una roccia - ha dichiarato Gigi -  dopo abbiamo provato a sistemare i danni alla belle e meglio ma abbiamo perso troppo tempo e ci siamo dovuti ritirare. Mi spiace perché mi trovavo bene. Proprio non ci voleva". Un inconveniente molto simile ara toccato in precedenza allo spagnolo Sordo, ma lui riuscira a ripartire grazie al Superally in 25. posizione.

Jari-Matti Latvala è il leader del Rally del Messico dopo le prime tre prove speciali, che ha chiuso con un vantaggio di poco più di 4 secondi su Sebastian Loeb. Ancora caricato dalla vittoria in Svezia, Latvala si è imposto nella prima speciale, nella quale il campione del mondo ha chiuso solo quarto.

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Ma Loeb però ha reagito subito, portando a casa le due speciali successive e limando così il distacco dal battistrada. Continua anche il buon momento di Chris Atkinson che, dopo aver occupato il secondo posto nella prima speciale, ha comunque mantenuto la terza piazza, con 7 secondi di vantaggio sul leader del mondiale Mikko Hirvonen, rallentato dalla sua posizione di partenza.

Sono già diversi i piloti che hanno avuto a che fare con delle uscite di strada: la più clamorosa è stata sicuramente quella di Dani Sordo, che è già out dalla gara, ma anche Gigi Galli ha pagato molto un errore. Il pilota italiano della Ford infatti ha perso un minuto e mezzo circa, scivolando dalla terza all'ottava posizione. Petter Solberg continua invece a viaggiare in quinta piazza nonostante una toccata piuttosto dura su una roccia che gli ha danneggiato una sospensione posteriore. A completare la zona punti provvisoria, in sesta e settima posizione, ci sono P.G. Andersson e Matthew Wilson.

MONDIALE RALLY
Rally del Messico (MEX), 29 febbraio 2008
Classifica dopo 3 PS
1. Latvala Ford 40:20.9
2. Loeb Citroen + 4.4
3. Atkinson Subaru + 11.2
4. Hirvonen Ford + 18.7
5. P Solberg Subaru + 53.9
6. Andersson Suzuki + 55.5
7. Wilson Ford +1:41.1
8. Galli Ford +1:43.9
9. H Solberg Ford +2:12.8
10. Villagra Ford +3:48.8

[Fonte Sportautomoto]

L'ultimo giorno di test collettivi sul tracciato di Barcellona ha regalato una gradita sorpresa: in cima alla lista dei tempi infatti c'è la Toyota di Jarno Trulli. Il pilota italiano ha fatto segnare un tempo piuttosto interessante, precedendo di quasi mezzo secondo la Red Bull di David Coulthard, tornato in pista con ottimi risultati dopo i problemi al collo di ieri.

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Terzo tempo per la Williams di Nico Rosberg, che continua ad essere molto veloce in tutte le condizioni e si candida ad un ruolo importante di outsider. Il pilota tedesco della squadra di Grove si è inserito davanti alla McLaren di Heikki Kovalainen e alla Red Bull di Mark Webber, che dunque vanno a completare la top five.

Buono anche il sesto tempo di Nelsinho Piquet che oggi è riuscito ad essere più veloce del compagno Fernando Alonso, settimo a fine giornata. Per trovare i due candidati principali per la lotta al titolo, Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton, bisogna scendere invece al nono e al decimo posto, dietro alla Williams di Kazuki Nakajima.

Giancarlo Fisichella continua a mostrare l'incoraggiante potenziale della Force India, facendo segnare il 12^ tempo, davanti alla Ferrari di Felipe Massa e alle due Bmw Sauber. Le due Honda invece precipitano nuovamente in fondo alla classifica. La giornata è stata caratterizzata da ben sette interruzioni. La prima è stata causata da Lewis Hamilton, rimasto fermo al fondo della corsia box. Per quanto riguarda le altre, due sono state causate da Timo Glock, due da Nick Heidfeld e poi ce ne sono state una a testa per Jarno Trulli e Sebastien Bourdais.

FORMULA UNO
Barcellona (ESP), 27 febbraio 2008
3^ giorno di test
1. Trulli Toyota ( 1:20.801 83
2. Coulthard Red Bull-Renault ( 1:21.258 76
3. Rosberg Williams-Toyota ( 1:21.293 77
4. Kovalainen McLaren-Mercedes ( 1:21.309 87
5. Webber Red Bull-Renault ( 1:21.368 91
6. Piquet Renault ( 1:21.443 114
7. Alonso Renault ( 1:21.454 128
8. Nakajima Williams-Toyota ( 1:21.796 124
9. Raikkonen Ferrari ( 1:21.933 80
10. Hamilton McLaren-Mercedes ( 1:22.011 88
11. Glock Toyota ( 1:22.155 49
12. Fisichella Force India-Ferrari ( 1:22.233 90
13. Massa Ferrari ( 1:22.286 49
14. Kubica BMW-Sauber ( 1:22.299 93
15. Bourdais Toro Rosso-Ferrari ( 1:22.465 79
16. Sutil Force India-Ferrari ( 1:22.521 97
17. Heidfeld BMW-Sauber ( 1:22.624 61
18. Wurz Honda ( 1:24.154 82
19. Button Honda ( 1:24.275 73

[Fonte Sportautomoto]

Con la nuova stagione sportiva fa il suo ritorno nel mondo del web una parte di storia della Formula 1 e dell’automobilismo italiano: riapre i battenti a tutti i suoi tifosi e agli appassionato del Motorsport italiano ed internazionale il portale Minardi.it, il nuovo sito internet firmato Gian Carlo e Giovanni Minardi.

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Minardi.it si presenta ai suoi visitatori con un veste completamente rinnovata, con nuovi servizi e contenuti, provenienti dall’esperienza unica maturata nel mondo dell’automobilismo da Gian Carlo Minardi che, con il suo Team Minardi, ha solcare per oltre 20 anni il palcoscenico della Formula 1 e dei più importanti autodromi internazionali.

Il nuovo portale, insieme ai suoi servizi, permette di avere una copertura totale sotto tutti gli aspetti che caratterizzano il mondo dei motori, passando dall’ufficio stampa alle consulenze legali riguardanti contratti di sponsorizzazioni commerciale, partnership tecnica, fornitura di materiali e servizi, dalla Preparazione atletica per piloti professionisti al Management. Al suo interno saranno disponibili i comunicati stampa delle scuderie che hanno deciso di associare il loro nome a quello di Minardi, tutti i risultati dei piloti gestiti direttamente dal Manager Giovanni Minardi, interviste con Gian Carlo Minardi e numerosi progetti per vivere sempre al meglio, e da veri protagonisti insieme al Minardi Team, la nuova stagione agonistica.

La vasta galleria fotografica, insieme all’inedita sezione “MINARDI TV” permetterà a tutti i visitatori di rivivere le stagioni passate in Formula 1 e presenti del Team Minardi e di far vivere a tutti gli appassionati l’emozione di essere al muretto con il team. Come se tutto questo non bastasse sarà possibile rivivere il Mito Minardi attraverso la “Grande Storia”, un vero e proprio libro che andrà a ripercorrere tutte le stagioni del Minardi Team, dalla F.2 alla F.1 Gian Carlo e Giovanni Minardi “Con Minardi.it vogliamo continuare a stare vicino ai nostri amici e fans che hanno sempre seguito e sostenuto con grande calore e passione le avventure del Minardi Team. Cercheremo anche di fare in modo che le nuove generazioni imparino a conoscere il marchio Minardi e tutto quello ha rappresentato e rappresenta ancora nel mondo dell’automobilismo attraverso una serie di iniziative ed eventi che porteremo avanti per tutta la stagione insieme ai team. Noi vogliamo cercare di attrarre i ragazzi e le nuove generazioni attraverso una serie di progetti inediti che porteremo avanti con i vari team, con l’obiettivo di farli avvicinare e di fargli vivere le emozioni di ogni fine settimana di gara. All’interno di Minardi.it potranno trovare una vasta gallery per rivivere le stagioni passate, conoscere i giovani piloti impegnati nelle categorie propedeutiche grazie alla sezione “MINARDI TV”, la possibilità di interagire facendo domande e tante altre novità che potrete scoprire durante la stagione Inoltre Minardi.it offre una serie di consulenze relative al Motorsport, che vanno dalle consulenze legali riguardanti contratti di sponsorizzazioni commerciale, partnership tecnica, fornitura di materiali e servizi al marketing, dall’ufficio stampa alla preparazione atletica per i piloti professionisti.”

Per maggiori informazioni visitate il sito www.minardi.it, mentre per commenti utilizzate questo post del forum.

[Comunicato stampa]