Scappare o rincorrere, questo è il problema. Davanti a una classifica che sembra fatta apposta per essere presa con le molle, Mikko Hirvonen è costretto a porselo. A dar retta ai tabulati, dopo le prime quattro prove speciali è lui a far da lepre, con una cinquantina di secondi di vantaggio su Sébastien Loeb. Un po' troppi, per non far nascere il sospetto che il diafano finlandesino abbia beneficiato di un errore di cronometraggio. Anche perché a fare la differenza sono stati i neppure venti chilometri del primo tratto cronometrato...

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DUBBIO - L'Extraterreestre della Citroen sta bene attento a non alimentare polemiche, ma non nasconde di esser sorpreso: "Se ha fatto quel tempo, complimenti a lui - osserva senza ironia - ma quando me l'hanno detto ho pensato a un banalissimo errore di trasmissione e mi sono detto che sarebbe stato corretto in tempi brevi". Invece no: dalla sala-tempi confermano il tempo attribuito a Hirvonen. Che non si sbilancia: "Le condizioni erano infernali e io ho cercato di sfruttarle tenendo giù il piede anche quando la nebbia riduceva la visibilità a pochi metri". Jari-Matti Latvala, suo compagno di squadra, supporta la tesi osservando che la strada di Agua de Oro si deteriorava davvero in fretta: "E Mikko ha avuto il vantaggio di affrontare il tratto per primo".

PAUSA - I venti minuti di pausa di metà giornata non bastano a chiarire il mistero. Quando riparte dal parco assistenza, Hirvonen non è così certo di essere lui la lepre. Sa che potrebbe essere il cacciatore e decide di darci dentro agli stramassimi. Per qualche chilometro lo fa, poi incoccia una roccia e la sua giornata finisce con largo anrticipo. Sapere se all'alba aveva o non aveva bastonato tutti non è più tanto importante.

CONTA - Saldamente primo, Loeb fa la conta dei suoi avversari e si accorge che non ne sono rimasti molti. Hirvonen non è stato l'unico a pagare pegno: l'ha fatto, anche lui andando a sbattere, pure Henning Solberg, mentre Jari-Matti Latvala ha pagato con una capriola (e 7') la sua foga. A segurlo c'è Chris Atkinson che è bravo, però sa di non poterlo impensierire. Poi c'è Petter Solberg, l'altro della Subaru. Mai dire mai, d'accordo. Ma per l’alsaziano s’è messa decisamente bene.

LOTTA - Dietro ai primissimi, la situazione è più calda. A dispetto di 20'' pagati per far sistemare una sospensione, Gigi Galli è in lotta serrata con Dani Sordo per il quarto posto. E non ha nessuna voglia di mollare: la gara gli piace e sa di doversi fare perdonare il doppio errore che l'ha messo fuori causa in Messico.

[Fonte Gazzetta]

Il Consiglio Mondiale della FIA ha approvato il nuovo regolamento delle World Rally Car che sarà applicato a partire dal 2011: da quel momento le nuove WRC saranno basate sulle attuali Super 2000 e Gruppo N, che però avranno anche un kit supplementare che include il turbo e un'ala posteriore.

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Fino ad allora resterà invece in vigore il regolamento attuale, anche se le nuove vetture potranno iniziare a gareggiare già dall'anno prossimo, prendendo però punti solo dal 2010. Restando sull'attualità invece sono state modificate le sanzioni per quanto riguarda le restrizioni sulle parti. Già dall'immediato infatti le case al loro primo anno di attività avranno diritto a sostituire due motori ed una parte a scelta senza incappare in alcuna sanzione. Ovviamente invece ogni rottura posteriore a queste sostituzioni porterà ad una penalizzazione. Cambiano anche le date del Rally del Giappone (31 ottobre-2 novembre) e di quello del Galles (5-7 dicembre).

Arriva in Malesia, seconda gara della stagione, il primo acuto 2008 della Ferrari. Vince Kimi Raikkonen, davanti a Robert Kubica e ad Heikki Kovalainen. Ottimo 4° Hamilton. Se il GP d'Australia era stato la sagra degli errori, di tutti meno che della McLaren, in Malesia trionfa la costanza e l'affidabilità della rossa.

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Non di Felipe Massa: il testa coda del brasiliano a 26 giri dal termine - quando si trovava in 2ª posizione - costringe a fare i conti con una doppietta mancata e due "0" in due settimane nella classifica costruttori. Non sta meglio la McLaren: l'errore al primo pit stop che ha messo fuori gioco Hamilton (ottimo in partenza, alla fine 5°) costa l'insufficienza al team di Woking.

GOMME INGLESI - Dalle fasi di partenza poteva nascere un GP molto più combattuto: piccolo tocco di freno di Raikkonen per lasciare la testa a un aggressivo Massa e bravo Hamilton a risalire dalla 9ª alla 5ª posizione. Il quadro resta bloccato fino al 1° pit stop dove il finlandese della Ferrari scavalca Felipe. Ma è in casa McLaren il black out: Hamilton rientra con un'anteriore sinistra del tutto rovinata dopo appena 20 giri e i meccanici perdono secondo preziosi (19''9) nel sostituire la destra. L'inglese torna in pista in 13ª posizione e la gara è già compromessa.

BMW E RENAULT - Le McLaren si ritrovano a duellare con Red Bull, Renault, Toyota e soprattutto Bmw: è un vero e proprio tappo quello che costringe Hamilton a rimanere in coda a Webber per molti giri mentre davanti la Ferrari di Raikkonen s'invola. Kovalainen e Kubica lottano per il 2° posto e ad avere la meglio è la Bmw, conferma e crescita di un team che vuol dare noia alle due super potenze. Quanto alla Renault, Alonso è di un altro pianeta rispetto a Piquet jr. ed è il solo motivo per cui il team francese guadagna un punto anche oggi.

CHE TRULLI - Sul circuito dove Trulli aveva già portato sul podio la Toyota, l'abruzzese ha combattuto dal primo all'ultimo metro per difendere la 2ª fila in griglia conquistata con la penalizzazione delle McLaren. Bravo perché c'è riuscito, prima in partenza portando fuori traiettoria Heidfeld e poi approfittando un po' dell'errore di Massa e un po' del ritardo di Hamilton, in grado d'insidiarlo soltanto nell'ultimo giro. Una rivincita, quella di Trulli, dopo il 5° posto sfumato in Australia per l'esplosione della batteria.

McLaren sempre nell'occhio del ciclone. I commissari del GP di Malesia, dopo il reclamo presentato dalla BMW e dal suo pilota Nick Heidfeld, hanno infatti deciso di penalizzare le due vetture inglesi, i cui piloti erano stati accusati di aver ostacolato il tedesco nel suo giro lanciato alla fine della qualifiche. Kovalainen e Hamilton stavano viaggiando piano, come tutti i piloti che avevano concluso le qualifiche, per risparmiare carburante in funzione della corsa.

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MENO CINQUE - Così Heikki e Lewis sono stati arretrati di 5 posizioni sulla griglia di partenza per la gara di domani e partiranno rispettivamente dall'ottava e nona posizione. In virtù di questi cambiamenti Jarno Trulli scatterà terzo con la sua Toyota e Fernando Alonso 7° con la Renault. Resta curioso il fatto che almeno una delle McLaren era sulla sinistra del tracciato, dove più o meno erano anche le due Ferrari e la BMW di Kubica.

ACCUSA - "Le prime curve del mio giro veloce sono andate bene, poi ho incontrato diverse macchine che procedevano lentamente - aveva detto Heidfeld -. Prima della curva 4 ho perso molto tempo perché le due McLaren andavano a spasso nella traiettoria principale. Credo mi sia costato 2/10 di secondo che mi avrebbero permesso di essere terzo invece di settimo. Non ho potuto seguire la linea che volevo e cosa ancora più importante non ho potuto frenare dove ho voluto".

DIFESA - "I nostri piloti si sono fatti da parte e hanno rallentato. Non pensiamo che abbiano ostacolato Heidfeld - aveva replicato Martin Whithmarsh, a.d. McLaren - Se guardate le immagini televisive, potete vedere che Hamilton e Kovalainen si fanno da parte e rallentano. Posso capire che la visuale di Heidfeld non fosse ottimale. Non è la situazione ideale provare a fare il giro veloce mentre in pista ci sono altre macchine. Noi abbiamo detto ai nostri piloti che c'erano altre monoposto lanciate, in quel punto del tracciato c'era traffico: c'erano 6 vetture all'entrata di una curva".

[Fonte Gazzetta]

Doveva reagire e lo ha fatto eccome. La Ferrari ha conquistato la prima fila del GP di Malesia in programma domani, con Felipe Massa in pole e Kimi Raikkonen al suo fianco. Un viatico importante in vista della corsa, visto anche il dominio delle rosse durante tutti i due giorni di prove. Con l'opportuna segnalazione di un Massa autore davvero di un gran giro (1'35"748 contro l'1'36"230 del compagno).

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STACCATI - Benissimo il Cavallino, non altrettanto le McLaren. Che hanno monopolizzato la seconda fila, con la piccola sorpresa di Heikki Kovalainen davanti a Lewis Hamilton, ma hanno subìto un distacco non irrisorio: il finlandese si è preso quasi 9/10 e il leader iridato 0"961 dal brasiliano. Resta da vedere quanta benzina avessero a bordo le due auto motorizzate Mercedes, ma l'impressione è che la Ferrari abbia un vantaggio.

BRAVISSIMO - Grande il giro di Jarno Trulli, che si è qualificato in quinta posizione con la sua Toyota (a soli due millesimi da Hamilton) e si è messo dietro le due BMW di Robert Kubica e Nick Heidfeld (che ha offerto un brivido quando, nel suo giro finale, è stato costretto a uno slalom tra i rivali che stavano tutti rallentando). Bravo anche Mark Webber, 8° con la Red Bull davanti a Fernando Alonso con la Renault. Delusione per Nico Rosberg, sedicesimo con una Williams che scivola troppo, mentre l'altro italiano al via, Giancarlo Fisichella con la Force India, è proprio alle sue spalle.

Davanti a tutti c'è Lewis Hamilton con la McLaren, le due Ferrari però sono in scia e apparse in ottima forma in vista del GP. È il primissimo responso delle prove libere del GP della Malesia disputate oggi a Sepang. Hamilton ha il miglior tempo assoluto in 1'35"055, Massa (il migliore nella prima sessione) è secondo in 1'35"206, terzo è Raikkonen in 1'35"428. Tutti gli altri hanno preso distacchi prossimi al secondo e oltre, a dimostrazione che il fine settimana sarà un discorso esclusivamente a due.

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Le sessioni sono state interamente controllate dalle Ferrari, in testa fino a dieci minuti dalla fine. Poi davanti si è piazzato Hamilton ma l'inglese ha girato con gomme morbide e con ogni probabilità con poca benzina nel serbatoio. Le due rosse, invece, hanno continuato a girare su ottimi tempi e senza particolari sbavature anche con gomme usate, sicuramente un buon segnale. L'unico intoppo lo ha avuto Kimi nella prima sessione, sospesa in anticipo per aver terminato la benzina.

Durante le prime prove incidente, senza conseguenze, a David Coulthard: lo scozzese ha perso il controllo della sua Red Bull finendo violentemente sui cordoli e poi fuori pista, distruggendo la parte anteriore della vettura. Nella seconda sessione non ha girato per ragioni di sicurezza: i meccanici vogliono indagare sulle cause della rottura della sospensione. Problemi anche per Sebastien Bourdais che si è fermato dopo un giro per un problema al cambio.

Nella seconda sessione quarto l'inglese Jenson Button su Honda, quinto il tedesco Sebastian Vettel su Toro Rosso. Jarno Trulli è sesto con la Toyota, davanti alla McLaren del finlandese Heikki Kovalainen. Fernando Alonso è solo 14°. Lo spagnolo della Renault ha anche avuto un problema al cambio. Bravo Giancarlo Fisichella, nono con la Force India.

"L'auto c'è, siamo competitivi". Felipe Massa conferma quello che il cronometro ha già evidenziato nelle libere del GP della Malesia: le Ferrari hanno un ottimo passo. "L'inizio di questo weekend è stato abbastanza positivo - ha confermato Stefano Domenicali, direttore della Gestione sportiva - Kimi e Felipe si sono detti soddisfatti della prestazione della macchina, sia sul giro sia sulla distanza, con entrambi i tipi di pneumatici. Per quanto abbiamo visto e tenute in considerazione tutte le incognite del caso, penso che saremo competitivi sia in qualifica sia in gara".

COSTANTE - "Sono molto contento di queste due sessioni di prove - ha detto Massa - la macchina si è dimostrata molto veloce e costante con entrambi i tipi di gomme. Siamo competitivi. Peccato che non ho potuto sfruttare al meglio il secondo treno di gomme morbide perché mi sono ritrovato Hamilton davanti che andava piano. Stiamo lavorando nella giusta direzione in funzione della qualifica e della gara. Il tempo che ha fatto la McLaren a fine sessione (miglior crono di Hamilton, ndr) credo sia dovuto al fatto che non avevano la stessa benzina rispetto ai minuti precedenti. Sono contento, abbiamo un buon passo per la gara. La macchina gestisce bene anche le gomme".

BENZINA - Dello stesso avviso il suo compagno di squadra Kimi Raikkonen, che al mattino è stato costretto a fermarsi poiché aveva finito la benzina: "Stamattina ho perso del tempo a causa di un problema di comunicazione interno alla squadra ma poi ho recuperato nella seconda sessione - ha detto il finlandese - la macchina sembra comportarsi bene e sono soddisfatto del lavoro svolto. Ho lavorato principalmente sulle gomme più dure ma credo che anche quelle più morbide, per quello che ho potuto vedere, siano competitive. È sempre difficile dire dove siamo rispetto ai nostri avversari ma credo che possiamo guardare con fiducia al prosieguo del fine settimana".

REGOLAZIONI - Al mattino Kimi è rimasto senza benzina, un incomprensione secondo Luca Baldisserri: "Abbiamo commesso un errore di comunicazione fra il garage e il muretto che ha lasciato Kimi fermo in pista senza benzina ma, nel pomeriggio, abbiamo potuto lavorare bene, senza alcun inconveniente di natura tecnica - è il commento del team manager - i due piloti hanno trovato buone regolazioni sulle loro vetture e abbiamo potuto raccogliere molti dati sul comportamento dei due tipi di pneumatici. Ora dobbiamo preparare con grande attenzione la qualifica perché sappiamo quanto sia importante partire davanti".

La sagra degli errori. Il GP d'Australia di Formula 1 ha visto più sbagli che prodezze, con 14 ritirati su 22 piloti al via. L'unico, o quasi, a non mettere una ruota fuori posto è stato Lewis Hamilton. Che ha vinto, con grandissimo merito, dopo aver conquistato la pole e dominato la corsa al volante di una McLaren sembrata perfetta.

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NOTE DI MERITO - L'inglese è l'uomo del giorno, non ci sono dubbi. Ma insieme a lui vanno segnalate le bellissime gare di Nick Heidfeld, secondo con la BMW, e Nico Rosberg, terzo con la Williams-Toyota. Dietro di loro Fernando Alonso (Renault) e Heikki Kovalainen (McLaren). Ma non va dimenticata la corsa di Sebastien Bourdais, che si è dovuto ritirare per la rottura del motore a 3 giri dalla fine. Era quarto con la Toro Rosso, tenendo a bada comodamente Alonso e Kovalainen. Si può consolare con i due punti guadagnati nonostante lo stop, grazie al notevole numero di ritiri.

CAVALLINO TRISTE - Il Mondiale della Ferrari è iniziato come peggio non poteva. Raikkonen, autore di una grande rimonta che lo aveva portato al 3° posto dopo 30 giri, ha vanificato tutto con un tentativo di sorpasso a Kovalainen che l'ha spedito nella ghiaia da cui è uscito a fatica. Qualche secondo dopo si ammutoliva la rossa di Felipe Massa, reduce qualche tornata prima da un duro contatto con Coulthard. E infine Kimi si fermava a 4 giri dalla bandiera a scacchi per un problema al motore. Due rosse ferme nella stessa gara per un guasto tecnico non si vedevano dal GP di Gran Bretagna 1997. Unica consolazione: Kimi è stato classificato all'ottavo posto per la squalifica di Barrichello a fine gara.

TRAZIONE - Tutto l'inverno a dire che senza controllo di trazione non sarebbe cambiato niente. E invece è bastata la prima curva per raccontare tutta un'altra storia. Massa è andato in testacoda mentre provava ad affiancare Kovalainen. E la partenza non più "sui binari" ha creato confusione e incidenti, che hanno eliminato diversi piloti. Raikkonen, poi, è finito in testacoda mentre stava attaccando Glock, a 15 giri dalla fine, quando ha messo una ruota sull'erba.

SFORTUNA - Per i piloti italiani serve già una benedizione. Fisichella è stato eliminato da un incidente al via con la sua Force India. Trulli, che era 5° con la Toyota, è stato fermato dall'esplosione della batteria sotto il suo sedile. Mai visto. Un bravo Kubica, a lungo secondo, ha concluso la sua gara dopo un contatto con Nakajima, coinvolto in diversi "corpo a corpo". Infine Barrichello ha vanificato un possibile 4° posto per la Honda prima con un malinteso ai box (non per colpa sua) durante il rifornimento (tre meccanici lievemente infortunati) e poi facendosi squalificare, dopo la gara, per un rientro in pista dai box con il semaforo rosso.

"È un modo fantastico di iniziare la stagione. La McLaren è stata fantastica". Lewis Hamilton ormai non è più una sorpresa. Il giovane pilota della McLaren anche in Australia ha dimostrato grande personalità dominando una gara caotica dal primo all'ultimo giro.

PIEDE GIUSTO - "Ci tenevamo a iniziare col piede giusto - ha detto Hamilton - questa vittoria è comunque diversa dalla prima in carriera che ho ottenuto in Canada, perché quella era inaspettata. Questa vittoria però è più bella perché ho migliorato in molte aree. Non voglio dire che è stata la vittoria perfetta, ma visto come ho preservato le gomme, controllato il passo gara e sono stato a mio agio nella macchina, credo sia stata la gara migliore che ho fatto finora. Sono arrivato per primo alla prima curva, ho accumulato vantaggio, poi ho preservato le gomme. Abbiamo anche avuto un'ottima strategia che mi ha permesso di stare lontano dai guai nonostante la Safety car sia entrata in pista tante volte. Devo ringraziare la McLaren, la macchina era fenomenale, un sogno guidarla rispetto a quella dell'anno scorso".

MALESIA - Hamilton ha poi detto di non essere preoccupato dalla Ferrari, che peraltro oggi ha avuto grossi problemi di affidabilità. "Oggi avrei potuto andare anche più forte - ha detto Hamilton - per cui non mi preoccupa il passo della Ferrari. Anche Bmw e Williams hanno fatto un grande lavoro, per cui dobbiamo continuare a spingere". Hamilton guarda poi alla prossima gara: "Mi sento alla grande, penso che questa vittoria sia una preparazione fantastica in vista della Malesia".

ROSBERG FELICE - Al terzo posto si è piazzato il suo amico Nico Rosberg. Il pilota della Williams, al primo podio in carriera, è felice del risultato: "Sono contento. Conquistare il podio in F.1 è una gran cosa. Era da una vita che aspettavo questo momento. Sono contento per il team che questo inverno ha lavorato duramente, facendo grandi progressi. Ho dato tutto quello che avevo in gara, è stata una corsa dura. Possiamo crescere ancora. Voglio anche ringraziare mio padre per tutto l'aiuto che mi ha dato per farmi arrivare a questo punto. Abbiamo una macchina buona e affidabile, e sono in arrivo altri sviluppi. Speriamo di fare una bella stagione".

Hamilton e la McLaren hanno dominato, nessuna Ferrari ha visto il traguardo. Ma la scuderia di Maranelllo non fa drammi. Il Cavallino lascia Melbourne dopo una batosta, sul fronte affidabilità, che non si vedeva da più di 10 anni, ma è pronto a reagire. A partire da Stefano Domenicali, nuovo responsabile della Gestione Sportiva.

SERVE CALMA - "Un inizio così difficile - ha spiegato - non potevamo immaginarlo. Non siamo soddisfatti sotto ogni profilo. Da una situazione di questo genere c'è da imparare tanto a livello di squadra, affidabilità e piloti. Abbiamo la fortuna di poter reagire da subito in Malesia. Bisogna stare tranquilli, concentrati ed essere molto razionali in questa situazione perchè è facile essere molto emotivi. Invece c'è solo da lavorare e capire le cose che non sono andate bene. L'affidabilità era un elemento fondamentale e il fatto di avere rotto il motore su entrambe le vetture è una cosa che non ci rende tranquilli. Per questo motivo i V8 andranno stasera subito a Maranello per capire cosa è successo. Non eravamo fenomeni prima ma, scusatemi l'espressione, non siamo diventati dei r**********i adesso".

KIMI DELUSO - "Sicuramente non è bello non finire una gara - ha detto Raikkonen - ma comunque conquistare un punto (grazie alla squalifica di Barrichello; n.d.r) è sempre meglio di niente, anche se ovviamente non è quello che volevamo. Non so che cosa sia successo al motore, dobbiamo controllare". Ma ci sono anche gli errori umani. "Sono finito fuori quando ho cercato di passare Kovalainen e mi sono girato in un'altra circostanza. Tutte queste cose non contano quando non finisci la gara. La macchina andava bene quando sono stato in grado girare senza traffico, per cui credo che sia competitiva anche se qui abbiamo avuto dei problemi. Sicuramente non è il miglior modo per iniziare ma non è stata la vera Ferrari, il fine settimana è stato difficile".

MASSA PURE - Delusissimo Massa. "E' stata una giornata negativa, ben più di quello che si poteva pensare. Un inizio che non ci aspettavamo, una gara molto strana piena di colpi di scena fino dalla prima curva: ho scalato troppe marce, ho accelerato e non sono riuscito a tenere il controllo perchè mi è entrata la prima. Vedendo poi come è andata la macchina avremmo potuto andare a punti anche con una rimonta". Poi è arrivato l'incidente con Coulthard. "Io sono passato all'interno - ha spiegato Felipe - e forse lui non mi ha visto". E infine il ritiro. "Abbiamo avuto problemi di motore su tre auto, compresa la Toro Rosso di Bourdais cui forniamo i motori. Non è bello avere già problemi di affidabilità, sappiamo bene quanto questo può influire durante la stagione. E' una cosa strana: durante l'inverno abbiamo fatto tanti km al banco motore, con temperature elevate, senza problemi. È stata una sorpresa, ora dobbiamo capire cosa è successo".

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Questo l'ordine d'arrivo del GP di Australia di F.1 a Melbourne:
1. Hamilton (GB, McLaren) in 1h34'50"616, media 194,578 km/h
2. Heidfeld (Ger, Bmw Sauber) a 5"478
3. Rosberg (Ger, Williams) a 8"163
4. Alonso (Spa, Renault) a 17"181
5. Kovalainen (Fin, McLaren) a 18"014
6. Nakajima (Gia, Williams) a un giro
7. Bourdais (Fra, Toro Rosso) a 3 giri
8. Raikkonen (Fin, Ferrari) a 5 giri.