E' finalmente arrivato il grande giorno per Danica Patrick. La 26enne statunitense del team Andretti Green Racing ha vinto la Indy Japan 300 sul circuito giapponese di Motegi ed è la prima donna a vincere in un Gran Premio della Indycar e in generale una corsa in pista ai massimi livelli, oltretutto in quella che era la 50a gara della sua carriera.

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La Patrick è passata in testa al 198° dei 200 giri in programma e ha vinto grazie alla strategia di corsa perfetta che le ha permesso di effettuare il suo ultimo rifornimento prima degli altri. Sul traguardo ha preceduto di 5"859 il brasiliano Helio Castroneves del Team Penske, partito dalla pole position. Terzo posto per Scott Dixon del team Chip Ganassi. In classifica Castroneves, pur senza vincere nemmeno una delle tre gare finora disputate, è in testa con 112 punti contro i 100 di Dixon e i 98 della bella Patrick.

Karl Wendlinger e Ryan Sharp hanno portato a casa una vittoria per l'Aston Martin nel round d'apertura del campionato FIA GT, oggi a Silverstone, in una gara che sembrava fatta per le Chevrolet. Le Corvette sono state le macchine pià veloci per la maggior parte della gara, ma le Aston e le Maserati sono riuscite a rimanere al comando fino alla fine.

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Le Aston sono riuscite a dare il meglio sul bagnato a inizio gara con un dominio iniziale da parte di Wendlinger, inseguito dalle due Corvette, e con un Alex Muller che è volato dalla nona posizione dritto al quarto posto. Sembrava esserela gara delle Corvette quando entrambe le Jetalliance Aston si sono girate e Wendingler è sceso al quinto posto. Si è poi preso una posizione indietro il giro dopo, quando Muller ha fatto girare l'auto gemella nel tentativo di doppiare l'AT Racing Corvette.

Il trio delle Corvette è stato in un ottima posizione per la prima metà della gara, con Marcel Fassler 12 secondi davanti a Christophe Bouchout e Mike Hezemans. Ma mentre Hazemans metteva sotto pressione Bouchout, Wendingler è stato in grado di accostarsi ad entrambi. Wendingler è stato il primo dei piloti in testa alla gara a fermarsi per cambiare le gomme da bagnato con le intermedie. I giri veloci che è stato in grado di fare al suo rientro in pista ha incoraggiato le Corvette a fare pit stop nei giri seguenti.

Solo Allan Simonsen nella Gigawave Aston Martin è rimasto in pista, e in qualche modo è riuscito a fare gli stessi tempi con le gomme da bagnato. E' poi sceso all'ottavo posto quando si è fermato per farsi dare il campio da Philipp Peter. Il pit stop anticipato di Wendingler gli ha permesso di recuperare il tempo perso in precedenza, ma il ritmo delle Aston non era ancora quello ottimale per competere con le Corvette. Bouchut è quindi riuscito a passarlo, riprendendosi il secondo posto dietro a Fassler.

Le Aston sono state più veloci delle Corvette all'inizio di ogni periodo, ma non sono riuscite a mantenere il ritmo, mentre le Corvette erano in grado di fare tempi costanti e le Maserati diventavano più forti giro dopo giro. Alla prima serie di pit stop, le prime sette auto avevano mantenuto i piloti iniziali, cosicchè tutti si sono dovuto fermare allo stesso tempo per permettere ai loro secondi piloti di terminare i 35 minuti minimi al volante. Il cambio di piloti avrebbe potuto capovolgere le sorti della gara. Il duro lavoro di Fassler è stato smontato dal suo compagno di squadra quando Jean-Denis Deletraz è stato superato da Sharp (che ha preso il posto di Wendinger) e da Xavier Maasen (che ha preso il posto di Bouchut). Deletraz è stato poi passato da Michael Bartels (che ha preso il posto di Bertolini) e rallentato da Miguel Ramos (che ha preso il posto di Muller) quando  ha perso il controllo della sua Maserati nel tentativo di sorpassarlo.

La Gigawave Aston era ancora al comando con Peter che aveva già preso il posto di Simonsen al primo pit stop. Avrebbe dovuto fermarsi ugualmente, ma mentre la battaglia per il secondo posto tra Deletraz, Sharp e Maasen infuriava alle sue spalle, il suo vantaggio era aumentato a oltre 40 secondi. Una volta superato Deletraz, Sharp e Maasen stavano cominciando ad avvicinarsi a Peter, quando la safety car è stata misteriosamente chiamata a 20 minuti dal termine, e Peter ne ha approfittato per gettarsi nei pit. E' rientrato con il comando ancora in pugno, prima che il gruppo si ricompattasse dietro la safety car. Sharp e Maasen erano secondo e terzo con due doppiati tra loro e la Aston. Al rientro della safety car Peter ha fatto il possibile per mantenere la prima posizione, ma Sharp era in agguato e dopo un paio di giri Philipp non è riuscito ad opporre abbastanza resistenza, facendosi superare non solo da Sharp, ma anche da Bartels che aveva da poco raccolto il terzo posto da Maasen.

La classe GT2 è stata dominata dalla AF Corse di Toni Vilander e Gianmaria Bruni. La loro Ferrari 430 non ha mai temuto nessun attacco lungo tutto l'estendersi della gara, permettendo alla Ferrari di occupare le prime quattro posizioni della classe.

FIA GT
Silverstone (GB),  20 Aprile 2008
Gara

Pos Classe            Piloti                            Auto                   Tempo
  1.  GT1  Wendlinger/Sharp        Aston Martin DBR9          59 laps
 2.  GT1  Bertolini/Bartels       Maserati MC12                   +  3.807s
 3.  GT1  Simonsen/Peter          Aston Martin DBR9           +  5.077s
 4.  GT1  Bouchut/Maassen         Corvette C6R                    +  8.295s
 5.  GT1  Hezemans/Gollin         Corvette C6R                        +  8.598s
 6.  GT1  Muller/Lichtner-Hoyer   Aston Martin DBR9          + 22.517s
 7.  GT1  Negrao/Ramos            Maserati MC12                   + 40.770s
 8.  GT1  Fassler/Deletraz        Corvette C6R                        + 58.396s
 9.  GT1  Vosse/Franchi           Saleen S7R                              +  1 Lap
10.  GT1  Kox/Rusinov             Lamborghini Murcielago   +  1 Lap
11.  GT2  Vilander/Bruni          Ferrari F430 GT2                 +  1 Lap
12.  GT2  Bell/Kirkaldy           Ferrari F430 GT2                  +  2 Laps
13.  GT1  Menten/Piccini          Saleen S7R                          +  2 Laps
14.  GT2  Ruberti/Malucelli       Ferrari F430 GT2                +  2 Laps
15.  GT2  Montanari/Biagi         Ferrari F430 GT2                 +  2 Laps
16.  GT1  Longin/Kumpen           Saleen S7R                        +  2 Laps
17.  GT2  Niarchos/Mullen         Ferrari F430 GT2               +  2 Laps
18.  GT2  Collard/Westbrook       Porsche 997 GT3 RSR      +  2 Laps
19.  GT2  Palttala/Forsten        Porsche 997 GT3 RSR      +  3 Laps
20.  GT2  Rigon/Camathias         Ferrari F430 GT2              +  3 Laps
21.  GT1  Mazzacane/Tuero         Ferrari 550 Maranello    +  3 Laps
22.  GT2  Moser/Del Monte         Ferrari F430 GT2             +  3 Laps
23.  GT2  Perez Companc/Russo     Ferrari F430 GT2         +  3 Laps
24.  GT2  Davies/Babini           Ferrari F430 GT2                +  3 Laps
25.  GT1  Talkanitsa/Kaufmann     Corvette C5R                +  4 Laps
26.  GT1  Aucott/Kutemann         Maserati MC12              +  5 Laps
27.  GT2  Ashburn/Williams        Porsche 997 GT3 RSR      +  5 Laps
28.  G2   Heyer/Vojtech           Mosler MT900                    +  7 Laps
29.  G2   Lacko/Jirasek           Mosler MT900                      +  7 Laps
30.  G2   Edwards/Konopka         Saleen S7R                       +  7 Laps
31.  G2   Leinders/Kuppens        Gillet Vertigo                    + 31 Laps

La Scuderia Playteam SaraFree ha cominciato la stagione 2008 nella migliore maniera possibile, con una doppietta delle Ferrari F430 delle coppie Andrea Montermini - Michele Maceratesi e Manuel Gião - Pedro Couceiro.

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La prima gara del primo appuntamento stagionale del GT Open è stata relativamente facile per le F430 blu. La gara è iniziata sotto il comando della SunRed SR21 di Perez-Aicart, poi rallentata e costretta al ritiro dopo aver perso parte della carrozzeria. L'Advanced Engineering si è guadagnata il terzo e quarto posto, grazie alle coppie Pasini-Bonetti e Casè-Rugolo, completando il successo delle Ferrari. Chiude la top 5 la Porsche Autorlando dell'accoppiata Lietz-Roda. Il nostro amico Ferdinando Monfardini si è invece piazzato all'ottavo posto.

Nel GTS, la Racing Box ha visto una netta vittoria con i rookies Andrea Ceccato e Marco Visconti, con un altra Lamborghini Gallardo in terza posizione. Tra le due Lamborghini, sul secondo gradino del podio, è salita la Villois Aston Martin di Wiser-Romanini.

"Sono felicissimo. Meglio di così non poteva andare. Proprio come un anno fa, sempre con Michele, abbiamo replicato un bellissimo risultato." Ha affermato Andrea Montermini "Ho spinto tantissimo per tutto il mio turno perché volevo fare la differenza senza usare troppo le gomme e lasciarle a Michele. Il mio compagno ha poi completato l'opera conservando la posizione con uno splendido stint. " Michele Maceratesi invece commenta: "Sono molto contento. E' sicuramente una bellissima soddisfazione. Andrea ha fatto il più mentre io ho cercato di preservare la posizione e portare la macchina al traguardo. Vorrei ringraziare tutti i ragazzi del team per lo splendido lavoro sulla macchina. Era perfetta."

Soddisfatto anche Manuel Gião che dichiara: "Sono molto contento per la squadra. Per noi era una gara molto difficile. Io e Pedro non conosciamo molto bene il circuito ma abbiamo preso confidenza poco a poco. Pedro ha fatto una splendida partenza. E' riuscito a trasmettermi una grandissima carica capace di accompagnarmi per tutto lo stint, sino al traguardo.""Sono molto felice sia per me che per il team con cui ho lavorato molto bene e mi ha permesso di guidare una buona macchina." Ha infine affermato Pedro Couceiro"Tornare in questo circuito dopo 10 anni, tra l'altro per la prima volta con il GT non è stato semplice. Per me è stato un continuo miglioramento che mi ha permesso di arrivare sino al podio proprio nella gara di esordio."

[Fonte SportAutoMoto]

La Corvette di Marcel Fassler e Jean-Denis Deletraz partirà domani dalla pole per la gara d'apertura del campionato FIA GT, dopo che Fassler ha dominato tutte le sessioni di qualifica di questo pomeriggio, a Silverstone.

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Fassler è riuscito a tenere testa in una tarda lotta con Christophe Bounchut nella Corvette C6R del Selleslagh Racing Team. Il pilota francese ha chiuso a 0.083 secondi dal crono di Fassler, ottenendo l'altro posto in prima fila. Le condizioni scivolose hanno scosso il resto dell'ordinamento, con le G2 e le GT2 che hanno potuto usufruire di un tracciato leggermente più asciutto durante la loro sessione, rispetto a quello su cui hanno corso le auto della classe superiore nella seconda metà delle qualifiche.

Sean Edwards è stato il terzo più veloce a bordo della sua ARC Bratislava G2 Saleen S7R, davanti alla Jetalliance Aston Martin della coppia Ryan Sharp/Karl Wendlinger e all'altra Phoenix Corvette di Mike Hezemans e Fabrizio Gollin. Il nuovo Gigawave Aston Team ha completato le prime sei posizioni con Allan Simonsen e Philipp Peter. Il pilota della Scuderia Ferrari CR, Andrew Kirkaldy, ha afferrato la pole per la classe GT2, con un secondo piene al suo ultimo giro di sessione, classificandosi settimo nel piazzamento totale, nell'auto che condivide con Rob Bell.

Prima dell'ultimo miglioramento di Kirkaldy, Richard Westbrook dominava la sessione GT2 a bordo della sua Prospeed Porsche, ma non ha potuto battere il crono finale di Scot, dovendosi accontentare del secondo posto della classe, decimo totale. Gli attuali campioni della Vitaphone Maserati hanno avuto una sessione difficile con Xandi Negrao in ottava posizione e Andrea Bertolini e Michael Bartels quindicesimi.

FIA GT
Silverstone (GB),  19 Aprile 2008
Qualifiche

Pos Classe   Piloti                       Auto                    Tempo
 1.  GT1  Fassler/Deletraz        Corvette C6R            1:55.220
 2.  GT1  Bouchut/Maassen         Corvette C6R            1:55.303
 3.  G2   Konopka/Konrad/Edwards  Saleen S7R              1:55.459
 4.  GT1  Wendlinger/Sharp        Aston Martin DBR9       1:55.525
 5.  GT1  Hezemans/Gollin         Corvette C6R            1:55.734
 6.  GT1  Peter/Simonsen          Aston Martin DBR9       1:55.934
 7.  GT2  Kirkaldy/Bell           Ferrari F430 GT2        1:56.632
 8.  GT1  Ramos/Negrao            Maserati MC12           1:56.647
 9.  GT1  Lichtner-Hoyer/Muller   Aston Martin DBR9       1:56.877
10.  GT2  Collard/Westbrook       Porsche 997 GT3 RSR     1:57.662
11.  GT2  Vilander/Bruni          Ferrari F430 GT2        1:58.718
12.  GT2  Malucelli/Ruberti       Ferrari F430 GT2        1:58.951
13.  GT2  Biagi/Montanari         Ferrari F430 GT2        1:59.145
14.  GT1  Kox/Rusonov             Lamborghini Murcielago  1:59.592
15.  GT1  Bertolini/Bartels       Maserati MC12           2:00.005
16.  GT2  Forsten/Palttala        Porsche 997 GT3 RSR     2:00.457
17.  GT2  Ashburn/Williams        Porsche 997 GT3 RSR     2:00.779
18.  GT1  Vosse/Franchi           Saleen S7R              2:00.790
19.  GT2  Russo/Perez Companc     Ferrari F430 GT2        2:02.001
20.  GT2  Babini/Davies           Ferrari F430 GT2        2:02.088
21.  GT1  Menten/Piccini          Saleen S7R              2:04.352
22.  GT1  Tuero/Mazzacane         Ferrari 550 Maranello   2:05.641
23.  GT2  Niarchos/Mullen         Ferrari F430 GT2        2:06.481
24.  GT1  Kutemann/Aucott         Maserati MC12           2:06.683
25.  GT1  Talkanitsa/Kaufmann     Corvette C5R            2:07.084
26.  GT1  Kumpen/Longin           Saleen S7R              2:07.304
27.  GT2  Camathias/Rigon         Ferrari F430 GT2        2:07.824
28.  GT2  Moser/Del Monte         Ferrari F430 GT2        2:10.052
29.  G2   Heyer/Vojtech           Mosler MT900            2:33.659
30.  G2   Leinders/Kuppens        Gillet Vertigo
31.  G2   Lacko/Jirasek           Mosler MT900

Jorge Lorenzo ha vinto il GP del Portogallo classe MotoGP. Lo spagnolo della Yamaha ha trionfato davanti a Daniel Pedrosa (Honda) e a Valentino Rossi. Quarto posto per Colin Edwards (Yamaha), quinto per John Hopkins (Kawasaki). Sesta posizione per l'iridato della Ducati Casey Stoner, ritiro per Andrea Dovizioso quando era quarto.

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AUTOREVOLEZZA - Lorenzo è dunque riuscito in quello che pareva ormai questione di poco, cioè vincere il suo primo GP nella classe regina. Dopo tre pole position di fila, un secondo e un terzo posto, ecco il gradino più alto del podio. Davvero forte questo ragazzo che oggi ha vinto con grande autorevolezza (e pure con un braccio dolorante). E malgrado la pressione di Dani Pedrosa e Valentino Rossi, come in qualifica i più battaglieri per tutto il GP.

RIVALITA' - La corsa si è decisa quando a 16 giri dalla fine Lorenzo ha rotto gli indugi e infilato Rossi all'ingresso della esse in salita, il punto più delicato della pista. È sembrato che Valentino non avesse più le gomme adatte per difendersi e difatti dopo due passaggi anche Pedrosa lo ha infilato. Poi i due spagnoli si sono allontanati ma Lorenzo non è mai stato avvicinato da Dani. La rivalità tra i due è una spinta non indifferente per entrambi, non a caso in testa al Mondiale con 61 punti a pari merito.

BANDOLO - Peccato per Andrea Dovizioso, oggi autore di una gara generosa e sfortunata. L'italiano è stato col gruppetto di testa a lungo poi a metà gara è scivolato ritirandosi. Stoner ha chiuso sesto e il risultato non è affatto da disprezzare. Innanzitutto perché dopo le prove alla Ducati sembravano proprio non aver trovato il bandolo della matassa. E poi perché ha preso punti preziosissimi per la classifica, dove ora è quarto a 21 punti dai primi. Certo a Borgo Panigale devono sbrigarsi a capire cosa non va perché l'iridato ha chiuso a 26" da Lorenzo, non è così che si può difendere un Mondiale. Nono posto per Loris Capirossi, 11° per Alex De Angelis, 13° per Marco Melandri.

"Sono al settimo cielo, è un momento che non si può descrivere". Jorge Lorenzo è raggiante dopo la sua prima vittoria in MotoGP, ottenuta a Estoril nel GP del Portogallo. Lo spagnolo, dopo tre pole position, ha anche conquistato il terzo podio di fila, merito anche del casco rosso: "Lo indosserò tutte le gare, mi porta fortuna" scherza il centauro della Yamaha, che ha chiesto scusa anche a Valentino Rossi per "una manovra rischiosa ma non potevo fare altro". Unica nota dolente il problema al braccio. "Fa molto male, forse domani farò l'operazione". "Voglio ringraziare la Yamaha per il gran lavoro che ha fatto. Ho disputato una delle mie gare migliori nonostante il problema al braccio. Sono stato concentrato, ho guidato bene. Il sorpasso a Rossi? Ho avuto una grande forza mentale per passarlo. Ho preso qualche rischio ma era il momento di scappare".

PEDROSA - Dietro di lui il rivale Daniel Pedrosa che tutto sommato si accontenta: i 20 punti gli consentono di conservare la vetta del Mondiale, sia pure in coabitazione con Lorenzo: "Abbiamo fatto un bel risultato, sono contento di tornare sul podio - ha detto il catalano - era importante finire così, speriamo nella prossima gara di continuare sulla stessa strada. Ho provato a prendere Lorenzo ma siamo contenti del risultato e complimenti a chi ha vinto".

ROSSI - Valentino Rossi si gode il secondo podio di fila. E considerato che queste prime tre piste non erano quelle più gradite alle gomme Bridgestone il pesarese preferisce vedere il bicchiere mezzo pieno: "Abbiamo avuto qualche problema - ha detto Rossi - ho fatto una buona partenza, ho provato all'inizio a tenere il ritmo di Lorenzo e Pedrosa ma erano più veloci di noi, per cui mi sono dovuto solo difendere. È stata una gara dura, il terzo posto non è così male. È un podio importante in attesa di piste più adatte alla nostra moto. In Qatar abbiamo avuto parecchie difficoltà, qui e a Jerez invece siamo finiti sul podio. Stiamo lavorando, ci vuole ancora un po' di tempo".

COMPETITIVI - Rossi è terzo in classifica iridata, a 14 punti dal duo di testa Lorenzo-Pedrosa. "Il terzo posto di oggi non è un brutto risultato - ha proseguito - sapevamo che questa non era la nostra pista migliore. Io finora sono contento. È il secondo podio di fila. Questa volta abbiamo lavorato bene. Oggi però Jorge e Dani erano più veloci di noi. Non ho tenuto il loro passo, il risultato è giusto. Nella prima gara non eravamo a posto, poi su due piste dove sapevamo di dover soffrire abbiamo fatto due podi. La moto va bene, Lorenzo oggi ha vinto, noi ce la siamo giocata alla pari con la Honda, siamo competitivi. Vedremo sulle prossime piste cosa succederà. C'è qualcosa che dobbiamo migliorare per adattare la nostra moto alle Bridgestone".

Le premesse della vigilia non erano esaltanti. E quanto successo in gara, nonostante un sesto posto finale che non è da buttare, hanno peggiorato l'umore di Casey Stoner. Perchè il GP del Portogallo di Casey Stoner passerà in archivio soprattutto per un problema con la telecamera della Dorna, montata sulla Ducati, che ha in parte compromesso la sua rimonta.

IMPREVISTI - "A inizio gara non avevo feeling con la moto - ha spiegato l'australiano -, facevo fatica soprattutto quando pioveva. Poi ho iniziato ad avere un feeling migliore e ho cercato di rimontare. Sfortunatamente si è staccata la telecamera che la Dorna monta sulle moto. All'inizio non avevo capito di cosa si trattasse. Ero preoccupato, pensavo fosse qualcosa di importante. La camera è uscita fuori, mi urtava la mano e si infilava nella leva della frizione. Era una distrazione pazzesca. Sono dispiaciuto e abbastanza arrabbiato per questa cosa".

CONSOLAZIONE - Un guaio che poteva creare anche dei rischi, visto che la camera poteva anche bloccare lo sterzo. "Sicuramente senza questo inconveniente avrei ottenuto un risultato migliore ma credo che il sesto posto di oggi vada visto in una luce positiva. Soprattutto considerando che per tutto il weekend le cose non sono andate bene per noi. E in gara non è stata colpa di un problema sulla moto ma colpa degli organizzatori. È stato molto frustrante aver avuto quel problema. Dobbiamo continuare a lavorare per la Cina, una pista che in teoria dovrebbe essere migliore per noi e sperare di avere un pò più di fortuna".

[Fonte Gazzetta]

Lo spagnolo Jorge Lorenzo su Yamaha ha conquistato la pole position del GP del Portogallo, classe MotoGP, che si correrà domani sul circuito dell'Estoril. Alle sue spalle il leader del Mondiale, lo spagnolo Dani Pedrosa (Honda) davanti all'altra Yamaha di Valentino Rossi. Lontano il campione del mondo su Ducati Casey Stoner con il nono tempo.

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Incredibile la sicurezza di Lorenzo, alla terza pole consecutiva su tre gare. Lo spagnolo non ha solo dato l'impressione di dominare, ha pure mostrato un passo gara molto forte che lo impone come favorito domani. Alle sue spalle però Pedrosa e Rossi sono parsi ugualmente consistenti, una prima fila che promette spettacolo domani.

Settimo tempo per Andrea Dovizioso mentre meno bene è andata a Casey Stoner, solo nono. Il campione del mondo della Ducati non sembra essere riuscito a risolvere i problemi di aderenza: è staccato dal leader di 1"5. Problemi anche per Loris Capirossi, 12° e autore di una spettacolare caduta a 15 minuti dalla fine delle prove con la sua Suzuki. Sedicesimo Alex De Angelis.

125 - In 125 Simone Corsi ha confermato l'ottimo stato di forma conquistando la pole position dopo essere stato già il più veloce nelle prove libere. L'italiano dell'Aprilia ha preceduto lo statunitense Bonsey, lo spagnolo Terol e il britannico Webb. Sergio Gadea ha completato la cinquina Aprilia nelle prime cinque posizioni dello schieramento. Un po' più indietro gli altri italiani. Iannone è 12°, De Rosa 16° e Bianco 17°.

250 - Nella quarto di litro il migliore delle libere è stato invece Marco Simoncelli. Il romagnolo con il tempo di 1'40"723, ha preceduto le due Aprilia degli spagnoli Alvaro Bautista ed Hector Barbera, staccati rispettivamente di 243 e 453 centesimi. Buon quarto tempo anche per Mattia Pasini (Aprilia).

Commenti sul forum.

[Fonte Gazzetta]

Daniel Pedrosa ancora davanti, Valentino Rossi vicinissimo e un Casey Stoner da rivedere. E' questo, in sostanza, il verdetto della prima giornata di prove libere della MotoGP in Portogallo. A Estoril lo spagnolo della Honda ha conquistato il miglior tempo (in 1'38"507) a un minuto dalla fine delle prove. Confermando, se ce n'era bisogno, l'ottimo stato di forma fatto vedere a Jerez. Sorride anche Rossi, a soli 40 millesimi con la sua Yamaha. Nonostante una caduta nella prima sessione: l'imprevisto non ha lasciato scorie.

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SCIVOLATE DUCATI - Diverso il discorso per l'iridato della Ducati. Stoner è scivolato al tornantino in salita durante il primo giro in assoluto della seconda sessione. Ha dovuto abbandonare la moto e salire sul muletto, con cui ha chiuso le prove settimo, staccato di quasi 7 decimi da Pedrosa. Davanti a lui troviamo , dal 3° al 6° posto, Colin Edwards (Yamaha), Nicky Hayden (Honda), Jorge Lorenzo (Yamaha) e Andrea Dovizioso (Honda). Degli altri piloti di casa nostra Loris Capirossi (Suzuki) è 11°, Alex De Angelis (Honda) 14° e Marco Melandri, autore di una caduta che l'ha tenuto fermo per quasi tutti i 40 minuti conclusivi, 15° con la Ducati.

MATTINO BAGNATO - Poco indicativa, causa afalto bagnato per gran parte del tempo, la sessione del mattino. Stoner era stato il più veloce con la Ducati girando in 1'47''900, sette decimi più rapido di Rossi, secondo con la Yamaha in 1'48''599. Ma il Dottore è stato protagonista di una caduta spettacolare al suo decimo giro, ma la botta rimediata all'anca non gli ha impedito di risalire in sella. E mettere insieme in tutto 17 tornate, dimostando un buon ritmo e che la combinazione Yamaha-Bridgestone è davvero in crescita.

LE ALTRE CLASSI - Mike Di Meglio (Derbi) ha conquistato la pole provvisoria in 125, girando in 1'47"990 e lasciandosi alle spalle le Aprilia di Nico Terol, Michel Ranseder e Simone Corsi, tutti molto vicini. In 250 Alvaro Bautista è stato il più veloce nelle libere. Lo spagnolo dell'Aprilia girando in 1'43''687 ha preceduto il finlandese Mika Kallio e il giapponese Aoyama, entrambi con la Ktm. Quarto il nostro Marco Simoncelli con la Gilera (1'44''528), nonostante una scivolata.

[Fonte Gazzetta]