Sebastien Loeb mette una grossa ipoteca sulla conquista del Rally dell'Acropoli al termine della prima giornata di gara. Nell'ultima speciale della prima tappa, infatti, i suoi avversari più pericolosi, Jari-Matti Latvala e Mikko Hirvonen, patiscono dei problemi alle sospensioni proprio nel finale di prova e perdono tantissimo in una prova lunga appena 4,6 km.

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Latvala, fino alla speciale precedente in seconda posizione, perde 1'06" e crolla al sesto posto della classifica staccato dal francese di 1'18"9, mentre Hirvonen, leader del mondiale, perde 46" e ora è settimo a 1'36"4. Loeb può così pensare con tranquillità alla seconda giornata del rally, dopo queste prime 7 speciali disputate che lo vedono in vantaggio di 15"7 sul compagno di squadra Dani Sordo che difficilmente andrà ad attaccarlo.

Terzo è Petter Solberg con la nuova Impreza, staccato di 59"1, al quarto posto c'è Henning Solberg a -1'06"0 e quinto è il sorprendente Urmo Aava, che si è aggiudicato l'ultima speciale del giorno, su una Citroen C4 staccata da Loeb di 1'15"5. Questa settima prova iridata è valida anche per il mondiale produzione, che vede un brillante Mirco Baldacci in seconda posizione staccato di appena 1"7 dal leader Hanninen. 

MONDIALE RALLY
Tatoi (Gr), 30 maggio 2008
7^ prova del mondiale rally, classifica dopo 7 speciali

1. Loeb-Elena, Citroen C4 Wrc in 1.21'34"8
2. Sordo-Marti, Citroen C4 Wrc a 15"7
3. P. Solberg-Mills, Subaru Impreza Wrc 08 a 59"1
4. H. Solberg-Menkerud, Ford Focus Rs Wrc 07 a 1'06"0
5. Aava-Sikk, Citroen C4 Wrc a 1'15"5
6. Latvala-Anttila, Ford Focus Rs Wrc 07 a 1'18"9
7. Hirvonen-Lehtinen, Ford Focus Rs Wrc 07 a 1'36"4
8. Atkinson-Prevot, Subaru Impreza Wrc 08 a 1'37"8

E' già fuori dal Rally dell'Acropoli, Gigi Galli. Non è durata nemmeno due prove speciali la gara del pilota italiano della Stobart, che, dopo essersi girato nella ps1 perdendo una decina di secondi, si è dovuto fermare nella speciale successiva quando ha colpito una roccia rompendo la sospensione.

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Ripartirà domani con il SupeRally, mentre al momento in testa alla gara c'è Jari-Matti Latvala che ha attaccato a fondo nella prima speciale. Dopo due prove, il finlandese precede Sordo di 1"2 e Loeb di 1"5, mentre sono già più staccati Hirvonen (-14"8) e Petter Solberg (-16"6) con la nuova Impreza.

Si è svolto lo shakedown del Rally dell'Acropoli, settima prova del mondiale rally, che domani prenderà il via con la prima giornata di prove speciali. Il più veloce è risultato Dani Sordo, con la Citroen C4 Wrc, che ha preceduto il leader del mondiale Mikko Hirvonen, Seb Loeb e il nostro Gigi Galli. Grande curiosità c'era per il debutto della nuova Subaru Impreza (nella foto), che sarà attesa domani al banco di prova della gara.

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Chris Atkinson e Petter Solberg hanno concluso rispettivamente al quinto e sesto posto, davanti a Jari-Matti Latvala che è stato protagonista di una piccola escursione fuori strada senza conseguenze.

RALLY
Tatoi (GR), 29 Maggio 2008
7^ prova del mondiale rally - shakedown

1. Dani Sordó-Marc Martí Citroën C4 WRC 2:26.3
2. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen Ford Focus RS WRC 2:27.0
3. Sébastien Loeb-Daniel Elena Citroën C4 WRC 2:27.2
4. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini Ford Focus RS WRC 2:27.6
5. Chris Atkinson-Stéphane Prévot Subaru Impreza WRC 2:28.0
6. Petter Solberg-Phil Mills Subaru Impreza WRC 2:28.2
7. Jari-Matti Latvala-Miikka Antilla Ford Focus RS WRC 2:28.4

Subito un colpo di scena nel giro di ricognizione del GP di Monaco a Montecarlo. Kovalainen non si muove e viene spinto ai box. Intanto torna a cadere la pioggia. Massa parte bene, Hamilton brucia Raikkonen, poi Kubica, Alonso, Rosberg. Al Loews il tedesco urta leggermente Alonso e piega l'ala. Button tenta il sorpasso alle Piscine su Heidfeld, ma colpisce la ruota posteriore del pilota BMW e rompe il muso.

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Al 3° giro Massa ha 1"3 su Hamilton, 4"2 su Raikkonen, 10"1 su Kubica, Alonso, Trulli, Glock, Heidfeld, Webber, Nakajima. Rosberg entra ai box per sostituire il musetto. Glock va in testacoda e danneggia il musetto. Anche lui si ferma per cambiarlo. Piove sempre più forte.

Al 6° giro, Hamilton tocca le barriere e distrugge la ruota posteriore destra. Si ferma ai box per la sostituzione. Massa ha 12" su Raikkonen insidiato da Kubica, poi Alonso, Hamilton, Trulli, Heidfeld, Webber, Nakajima, Coulthard. Alla curva Massenet, Alonso ha colpito le barriere... imitando Hamilton. Sempre a Massenet, Coulthard perde aderenza e sbatte contro il rail, la stessa cosa capita a Bourdais che finisce contro lo scozzese. Entra la safety-car.

La direzione gara comunica un drive through a Raikkonen, per avere cambiato le gomme oltre i 3 minuti consentiti dal regolamento sullo schieramento di partenza. Alonso supera a Mirabeau Webber e va all'attacco di Heidfeld al 12° giro. Raikkonen sconta il drive through. Alonso ne combina un'altra. Al Loews sperona letteralmente Heidfeld, manovra senza senso. Si crea un mucchio di vetture, ma tutti ripartono. Rosberg è nuovamente senza musetto. Al 14° giro, Massa ha 4"9 su Kubica, ma a Sainte Devote arriva lungo. Kubica va al comando. Terzo è Hamilton, Raikkonen, Heidfeld, Webber, Sutil, Nakajima, Trulli, Barrichello.

Heidfeld dopo il contatto con Alonso ha problemi e rallenta l'andatura. Incredibile la rimonta di Sutil, è sesto. Trulli è settimo, Fisichella quindicesimo. Heidfeld rientra con una gomma a terra. Kubica e Massa si scambiano i giri più veloci. La pioggia si è fermata. Al 20° giro: Kubica, Massa a 2"2, Hamilton a 13"5, Raikkonen, Webber, Sutil, Trulli, Barrichello, Nakajima, Piquet, Vettel, Kovalainen, Glock, Button, Fisichella, Alonso, Rosberg, Heidfeld a 1 giro.

Piquet arriva lungo a Mirabeau e viene superato da Kovalainen mentre Vettel, che era davanti a loro, perde due posizioni, forse per un errore dei commissari di percorso che gli han dato bandiera blu. Kubica fa il pit-stop al 26° giro. Raikkonen va dritto a Sainte Devote e rovina il musetto. Giro più veloce di Massa che è tornato primo davanti a Hamilton, Kubica, Webber e Sutil. Massa fa la sosta al 33° giro e rientra in pista in prima posizione proprio davanti a Kubica. Pista umida e più veloce rispetto all'inizio del GP.

Al 37° giro Hamilton è primo e ancora non ha effettuato la sosta. A 16"1 c'è Massa con Kubica vicinissimo poi Webber, Sutil, Raikkonen, Trulli, Barrichello, Nakajima, Vettel che ha superato Piquet. Glock, 11°, si gira a Mirabeau e urta con il posteriore contro le protezioni. Si ritira Fisichella. Hamilton fa il giro più veloce e porta a 18" il vantaggio su Massa. L'inglese ha al 41° giro 21"6 sulla Ferrari di Massa. Hamilton con le gomme intermedie consumate (praticamente slick) va velocissimo, Massa che le ha montate da pochi giri perde terreno vistosamente.

Gran bagarre per il 10° posto con Piquet che resiste a Rosberg e Button. Hamilton è a più 26"2 su Massa. Al 49° giro, Massa è crollato a 32" da Hamilton ed ha Kubica attaccato all'ala posteriore. Piquet dopo il cambio gomme taglia per la seconda volta la variante della Piscina e conclude la sua corsa contro le barriere della Sainte Devote. Prosegue l'incredibile gara di Sutil, quinto con la Force India. Kubica fa la seconda sosta al 53° giro, Sutil la prima! Ai box anche Hamilton e grazie al vantaggio accumulato tiene il primo posto. Kovalainen manda in testacoda Button mentre lottano per l'11° posto.

La scelta delle gomme per tutti è la seguente: dure da asciutto. Massa mette le soft. Kubica passa secondo proprio mentre Massa rientra in pista. Anche Raikkonen monta pneumatici soft. Al 59° giro, Hamilton ha 39"4 su Kubica, 43"8 su Massa e 58"8 su Sutil. Gran botto di Rosberg alla veloce esse della Piscina. Pilota illeso, safety-car. I 32"6 che Hamilton aveva di vantaggio su Massa svaniscono. La situazione: Hamilton, Kubica, Massa, Sutil, Raikkonen, Webber, Vettel, Barrichello, Nakajima, Kovalainen.

Tutti si riallineano, come dice il regolamento, dopo essersi sdoppiati e la gara può riprendere. Una procedura ridicola, che fa solo perdere inutilmente del tempo. Raikkonen arriva lungo alla variante dopo il Tunnel e centra il povero Sutil. L'incredibile gara del tedesco finisce ai box tra la disperazione del team e del pilota. Hamilton vince davanti a Kubica e Massa. Di rilievo il quarto posto di Webber e soprattutto i punti pesanti marcati da Sebastian Vettel con la Toro Rosso.

L'ordine di arrivo, domenica 25 maggio 2008
1 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/23-Mercedes) - 76 laps
2 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) - 3"0
3 - Felipe Massa (Ferrari F2008) - 4"8
4 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 19"2
5 - Sebastian Vettel (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 24"6
6 - Rubens Barrichello (Honda RA108) - 28"4
7 - Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 30"1
8 - Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23-Mercedes) - 33"1
9 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 33"7
10 - Fernando Alonso (Renault R28) - 1 lap
11 - Jenson Button (Honda RA108) - 1 lap
12 - Timo Glock (Toyota TF108) - 1 lap
13 - Jarno Trulli (Toyota TF108) - 1 lap
14 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 4 laps

Giro più veloce: Heikki Kovalainen 1'16"619

Ritirati
Sebastien Bourdais
David Coulthard
Giancarlo Fisichella
Nelson Piquet
Nico Rosberg
Adrian Sutil

Il campionato
1.Hamilton 38; 2.Raikkonen 35; 3.Massa 34; 4.Kubica 32; 5.Heidfeld 20; 6.Kovalainen, Webber 15; 8.Alonso, Trulli 9; 10.Rosberg 8

Commenti sul forum.

[Fonte Italiaracing]

Montecarlo torna a festeggiare un Senna dopo 15 anni. Bruno Senna, nipote dell'indimenticabile Ayrton, trionfa infatti sul circuito monegasco in gara-1 della GP2 Series e dedica la vittoria al compianto zio. Una vittoria che assume quasi il sapore di una favola, visto che proprio Montecarlo fu il regno incontrastato del mitico Ayrton che, tra le strette vie del circuito monegasco, trionfò per ben 6 volte nel campionato del mondo di F1.

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L'ultimo sigillo nel Principato del tre volte campione del mondo brasiliano, scomparso nel 1994 a Imola dopo un tragico incidente, risale al 1993 quando vinse al volante della McLaren. Oggi Bruno, accompagnato dalla madre, a soli 24 anni ricorda nel migliore dei modi il mitico zio. Certo la GP2 non sarà la F1, ma nel suo sangue scorre sicuramente il dna dei Senna. E chissà che un giorno Bruno non possa salire sul gradino più alto del podio anche in un Gp della Formula Uno per poi magari cantare a squarciagola l'inno brasiliano con uno sguardo fisso al cielo...

Lewis Hamilton è stato il più veloce nella seconda sessione di prove libere del GP di Monaco. Con il tempo di 1'15"140, ha preceduto il tedesco Nico Rosberg (Williams) con 1'15"533 e il ferrarista Kimi Raikkonen, 1'15"572. Quarto tempo, 1'15"869 per l'altro pilota del Cavallino, Felipe Massa, mentre la seconda guida della McLaren, Heikki Kovalainen, si è piazzato quinto, 1'15"881.

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BARRIERE - Sesto riscontro cronometrico, 1'16"296, per Robert Kubica (Bmw), mentre lo spagnolo Fernando Alonso, che a 20' dalla fine delle prove ha distrutto l'alettone posteriore della sua Renault andando a toccare le barriere in un mezzo testacoda in fondo al rettilineo d'arrivo, ha conquistato, con 1'16"310, la settima piazza. Nelle stesso punto, oggi maledetto per le Renault, è andato in testacoda pure Nelsinho Piquet. Completano i primi dieci Jenson Button (Honda), Kazuki Nakajima (Williams) e Rubens Barrichello (Honda).

TOMBINO - Al mattino il più veloce era stato Raikkonen con le due McLaren a ruota. Giancarlo Fisichella aveva chiuso decimo mentre Jarno Trulli ha avuto non pochi problemi con la sua Toyota. Nella prima sessione (16°) è stato costretto a fermarsi prima del previsto per un problema meccanico. È stata tra l'altro esposta la bandiera rossa per permettere agli uomini della manutenzione stradale di sistemare un tombino non perfettamente assestato dopo che i piloti ne hanno rilevato la pericolosità. Domani tradizionale giorno di riposo, sabato le qualifiche.

I tempi del 2° turno libero
1 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'15"140 - 40
2 - Nico Rosberg (Williams FW30-Toyota) - 1'15"533 - 39
3 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1'15"572 - 42
4 - Felipe Massa (Ferrari F2008) - 1'15"869 - 37
5 - Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'15"881 - 39
6 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) - 1'16"296 - 34
7 - Fernando Alonso (Renault R28) - 1'16"310 - 27
8 - Jenson Button (Honda RA108) - 1'16"351 - 45
9 - Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1'16"372 - 40
10 - Rubens Barrichello (Honda RA108) - 1'16"418 - 32
11 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'16"426 - 44
12 - Timo Glock (Toyota TF108) - 1'16"688 - 46
13 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 1'17"094 - 39
14 - David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - 1'17"131 - 39
15 - Nelson Piquet (Renault R28) - 1'17"246 - 35
16 - Giancarlo Fisichella (Force India VJM01-Ferrari) - 1'17"251 - 33
17 - Jarno Trulli (Toyota TF108) - 1'17"379 - 28
18 - Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'17"581 - 38
19 - Adrian Sutil (Force India VJM01-Ferrari) - 1'18"176 - 31
20 - Sebastian Vettel (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'18"225 - 38

I tempi del 1° turno libero
1 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1'15"948 - 26
2 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'16"216 - 27
3 - Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'16"248 - 28
4 - Felipe Massa (Ferrari F2008) - 1'16"292 - 26
5 - Nico Rosberg (Williams FW30-Toyota) - 1'16"653 - 27
6 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) - 1'16"834 - 23
7 - Fernando Alonso (Renault R28) - 1'17"498 - 25
8 - Rubens Barrichello (Honda RA108) - 1'17"511 - 26
9 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 1'17"798 - 23
10 - Giancarlo Fisichella (Force India VJM01-Ferrari) - 1'17"835 - 26
11 - Timo Glock (Toyota TF108) - 1'17"942 - 26
12 - Jenson Button (Honda RA10108) - 1'18"153 - 26
13 - Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'18"263 - 30
14 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'18"263 - 13
15 - Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1'18"274 - 28
16 - Jarno Trulli (Toyota TF108) - 1'18"360 - 16
17 - Adrian Sutil (Force India VJM01-Ferrari) - 1'18"360 - 25
18 - Nelson Piquet (Renault R28) - 1'18"955 - 32
19 - Sebastian Vettel (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'19"176 - 35
20 - David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - no time - 3

Gara meno spettacolare del solito per il FIA GT quest'oggi a Monza: dopo la pioggia delle prove, una pista via via più asciutta sotto un cielo coperto accoglie il nutrito parco partenti del secondo round 2008. Dopo le due ore di gara è la Corvette 'SRT' di Bouchut/Maassen a conquistare il tempio della velocità brianzolo, davanti ad una efficacissima Maserati MC12 #2 'Vitaphone' con un ottimo Negrao e un consistente Ramos; terzo posto per la grigia Aston Martin 'Gigawave' con Simonsen/Peter penalizzati da una uscita di pista del primo durante il primo stint.

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Ottimo quarta piazza per Gollin/Hezemans sulla C6R 'Phoenix', quindi Bertolini/Bartels sfortunati protagonisti di un problema alla posteriore sinistra nelle prime fasi quindi una "recuperata" Saleen S7R. I belgi del 'PK Carsport' dopo la deludente trasferta inglese si prendono un sesto posto, davanti alla DBR9 'Jetalliance' di Wendlinger/Sharp e soprattutto alla gemella (punto di riferimento visto che monta gomme Michelin) 'Larbre' di Franchi/Vosse.
In GT2 successo, abbastanza pronosticato, da parte della Porsche 'Prospeed' di Collard/Westbrook che conducono praticamente per tutta la gara, con un ritmo sostanzialmente superiore alle Ferrari che nel primo stint lottano tra loro favorendo la vettura di Stoccarda; ancora a podio comunque le F430 'AF Corse', secondi Vilander/Bruni davanti ai compagni di squadra, quindi le vetture 'BMS'.

Cronaca della gara: allo start di bada sprattutto a uscire indenni dalla prima chicane: Mueller e Bouchut dalla prima fila lottano per tutto il primo giro, alla fine ne esce vincitore l'alfiere della Aston Martin, mentre dietro Negrao combatte con Fassler e Simonsen, molto veloce nelle prime fasi. Dietro, Bertolini e Kox (Lamborghini Murcielago) con molta fatica interrompono il trenino di 6 Ferrari GT2, guidate da Vilander all'inseguimento di westbrook. Nelle prime fasi, un po di amarcord con Tuero che al volante della Ferrari F550 svernicia diversi avversari tra cui la Saleen 'Larbre' (che di fatto gestisce anche la rossa argentina). Dopo circa 15 minuti il nostro Piccini è costretto al ritiro per un inconveniente sulla Saleen Pirelli 'IPOS'.
Dopo 20 minuti Simonsen si porta in testa, ma qualche giro più tardi in una incomprensione con un doppiato alla parabolica, finisce nella ghiaia e penalizza la gara della 'Gigawave', lasciando strada libera a Mueller che prende un vantaggio considerevole fino alla fine del suo stint. Dopo 25 minuti pit anticipato per la MC12 #1, Bertolini rientra dopo lo scoppio della posteriore sinistra che danneggia anche parte della carrozzeria della Maserati. La fase di pit stop non rivoluziona la classifica della due classi, un po di scompiglio lo genera Edwards che con la Saleen 'ARC Bratislava' si inserisce nella battaglia Ferrari in GT2.

Nella seconda fase della corsa Hoyer e Deletraz girano più lenti dei proprio compagni e lasciano strada libera agli avversari, Peter, Hezemans inseguono infatti la C6R 'SRT' che nel frattempo ha preso la testa della corsa con Maassen. A 42 minuti dal termine i 'gentlemen' di 'JetAlliance' e 'Phoenix Racing', la combinano grande finendo a contatto e terminando la gara nella sabbia. In GT2 Vilander e Montanari rientrano nel secondo pit, in scia della Porsche che nel frattempo era stata risucchiata nella lotta di vertice dalle Ferrar 'AF Corse', ma il ritmo della cavallina di Stoccarda appare imprendibile per la GT di Maranello che alla fine si dovranno acconentare delle posizioni dalla secondain poi, concedendo la prima vittoria stagionale alla 997. Anche la classe GT1 rimane tutto sommato tranquilla, Negrao subentra a Ramos che aveva mantenuto la MC12 in seconda posizione e conclude con un meritato secondo posto (dietro Bouchut), appena davanti a Simonsen che ha sulle spalle l'errore nella prima parte che ha compromesso una gara che poteva anche vincere. Gollin e Bertolini (e rispettivi compagni) completano le proprie rimonte con un quarto ed un quinto posto davanti a Kumpen/Longin ed un poco brillante Wendlinger.

Un fulmine si materializza sul circuito di Le Mans, per il Gp di Francia classe MotoGp. Valentino Rossi (Yamaha) firma la seconda vittoria consecutiva andando a trionfare in solitaria davanti a un eroico Jorge Lorenzo (Yamaha) e a un bravissimo Colin Edwards, che completa la tripletta Yamaha.

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Partenza sofferta per il Dottore che scatta male; in prima posizione è lotta serrata tra Stoner e Pedrosa. Al quarto giro Rossi passa Edwards e poi comincia un duello serrato con Pedrosa; lasciatosi alle spalle anche lo spagnolo, il centauro italiano si mette alla caccia di Stoner. Il campione di Tavullia però è letteralmente scatenato e si libera anche dell'australiano al settimo giro. Una volta raggiunta la prima posizione, Rossi comincia a inanellare dei giri veloci che scavano un solco impressionante con gli inseguitori. Stoner esce di scena al giro 20 per problemi alla sua Ducati.

Finita la gara di Stoner, comincia la straordinaria gara di Lorenzo che prima passa Vermuelen ed Edwards e poi si mette alle spalle anche Pedrosa. Il giovane spagnolo della Honda accusa il colpo e si deve arrendere anche a Edwards. Negli ultimi giri non si registrano sorpassi nelle prime posizioni con Rossi che vola verso la bandiera a scacchi, mentre Lorenzo resiste agli sterili attacchi di Edwards. Grazie a questa vittoria, Rossi balza in prima posizione della classifica generale (97 punti) precedendo l'incredibile Jorge Lorenzo e l'altro spagnolo Pedrosa, appaiati a 94 punti.

Quarta vittoria stagionale, e quarantesima vittoria assoluta, per il quattro volte iridato Sebastian Loeb che anche nella terza giornata del Rally di Sardegna ha confermato la sua superiorità che tuttavia si è notevolmente ridimensionata rispetto alla netta affermazione vista venerdì. Alla fine la vittoria di Loeb è risicata, quasi sofferta, con appena 10" di vantaggio su Hirvonen.

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Il tema conduttore della terza e ultima giornata sulle piste sterrate di una Sardegna battuta dal maltempo e dalla pioggia per tutta la settimana, una novità assoluta per questo rally, è stato proprio l'assalto continuo di Latvala e del leader della classifica generale Hirvonen con le due Focus ufficiali. Un assalto estremamente aggressivo e costante che ha visto Loeb sotto pressione, anche a rischio di qualche errore: il francese della Citroen ha lasciato quasi sempre, forse anche troppo, l'iniziativa ai suoi avversari limitandosi a conquistare un'unica prova speciale la 14esima e cercando sempre di rintuzzare gli attacchi dei suoi avversari.

Hirvonen ha rosicchiato diversi secondi in ogni prova attaccando a spron battuto soprattutto nella sedicesima prova speciale: ma non è bastato a costringere Loeb all'errore: il francese si porta adesso a tre punti da Hirvonen nella classifica generale, 40 per Loeb, 43 per Hirvonen, sempre a punti in tutte e sei le prove corse fin qui.

Alle spalle di Hirvonen e Loeb, Latvala che ha intelligentemente evitato di correre rischi inutili quando si è reso conto che la leadership era troppo lontana preferendo difendere un comunque ottimo podio. Quarto un eccellente Gigi Galli con la Subaru, quinto Sordo seguito da Atnkison e Solberg. Ora il mondiale rally resta nel Mediterraneo con un evento attesissimo, quello del Rally dell'Acropoli.