Max Mosley resta in carica come presidente della Fia. L'assemblea generale della Federazione internazionale dell'auto, riunitasi oggi, ha votato - a scrutinio segreto - la fiducia (103 voti a 55) al dirigente coinvolto nel noto scandalo sessuale pubblicato dal News of the World.

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MANDATO - Mosley, che guida l'organizzazione dal 1993, a questo punto dovrebbe portare a termine il mandato che scade nel 2009. Il presidente era finito nella bufera per lo scandalo sessuale svelato a marzo dal tabloid News of the World, che aveva offerto un dettagliato resoconto di un'orgia a sfondo nazista a cui aveva preso parte. L'assemblea, richiesta espressamente dallo stesso presidente della federazione pochi giorni dopo lo scoppio dello scandalo, ha discusso anche "della violazione della privacy del presidente della Fia".

VITA PRIVATA - Dal giorno dopo la pubblicazione delle immagini, tantissime reazioni si sono susseguite, la maggior parte negative. Pure Bernie Ecclestone si era espresso. Il presidente della FOM nei giorni scorsi ha rivelato di "non volerlo vedere in una situazione in cui sia costretto a dimettersi. Conosco Max da 40 anni. Non vorrei vederlo andarsene in questo modo dopo tutto quello che ha fatto per questo sport". Un appello che Mosley non ha ascoltato: "Ho ricevuto tanti messaggi di sostegno - ha replicato - che provenivano dalla Fia ma anche da personalità della F.1. Mi hanno detto che la mia vita privata non ha niente a che vedere con il mio lavoro e che io dovrei comunque andare avanti. Seguirò il loro consiglio". E ora ha pure i voti per farlo.

POLEMICHE - La decisione dell'assemblea straordinaria ha però anche scatenato qualche polemica: il presidente dell'automobil club tedesco (Adac), il più grande d'Europa, ha annunciato proteste. "Accogliamo con dispiacere e incredulità la decisione dell'assemblea di confermare Mosley alla presidenza della Fia".

Cinque su cinque. Quando Sebastien Loeb riesce ad arrivare al traguardo senza incidenti non ce n'è per nessuno. Il quattro-vole campione del mondo si aggiudica infatti il Rally dell'Acropoli lasciando solo le briciole ai suoi avversari.

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Nell'ultima giornata Loeb amministra il vantaggio sui fratelli Solberg lasciando i successi parziali ad Atkinson, Latvala e Galli. La Citroen del pilota francese chiude con 1'09"5 sulla Subaru di Petter Solberg, mentre Henning scivola indietro a causa di un errore nella speciale 17. A completare il podio, quindi, c'è la Ford di Mikko Hirvonen (+1'56"1). Il finlandese viene scavalcato anche nella classifica mondiale: Loeb infatti guida con 50 punti contro i 49 di Hirvonen, ma la Ford si consola con la leadership nella graduatoria dei costruttori (81 punti per la casa statunitense, 79 per la Citroen di Loeb).

GARA 1: Augusto Farfus domina e vince gara-1 a Pau. Partito dalla pole position, il brasiliano della BMW ha fatto subito il vuoto e ha preceduto di quasi 18 secondi il duo della SEAT composto dal francese Yvan Muller e dallo spagnolo Jordi Gene. Quarta la prima Chevrolet, quella di Robert Huff, che è riuscito proprio all'ultimo giro a scavalcare la terza SEAT, quella di Gabriele Tarquini, l'abruzzese mantiene comunque la leadership mondiale con 4 punti su Yvan Muller e partirà in seconda fila in gara-2.

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Alle spalle di Tarquini un'altra SEAT, quella dello svedese Rickard Rydell, davanti alla Chevrolet di Nicola Larini e alla BMW del campione del mondo Andy Priaulx che è riuscito a tener dietro per tutta la gara il suo compagno di marca Jorg Muller e si è assicurato la partenza in pole position in gara-2 nella quale partirà da favorito. Gara povera di sorpassi ma caratterizzata da un megaincidente subito dopo la partenza alla Virage du Lycee che ha eliminato le SEAT di Corthals e Nogues ma che soprattutto ha creato un groviglio di macchine che hanno completamente ostruito la pista e così gli organizzatori sono stati costretti a dare una seconda partenza dopo la quale Farfus ha fatto quello che ha fatto.

GARA 2: Dopo l'ottavo posto in gara-1 Andy Priaulx sfrutta la partenza in pole position e vince gara-2 a Pau regalando una prestigiosa doppietta alla BMW. Sotto la pioggia battente, al contrario della gara mattutina svoltasi col sole, la corsa è partita con la safety-car in pista per tre giri poi, alla bandiera verde, Priaulx ha mantenuto la prima posizione e guidando da campione del mondo non l'ha più ceduta fino alla fine. Dietro di lui ci ha provato in tutti i modi con la sua Chevrolet Nicola Larini che nel finale ha mollato di schianto riuscendo comunque a mantenere la seconda posizione dagli attacchi del primo pilota SEAT, Rickard Rydell, finito sul gradino più basso del podio.

A proposito di SEAT, Gabriele Tarquini è arrivato mantenendo la stessa posizione che aveva in griglia e restando saldamente al comando della classifica piloti con 45 punti contro i 38 di Yvan Muller, settimo in gara-2, e i 37 di Rydell mentre Priaulx balza al quarto posto con 33 punti diventando il primo pilota non SEAT. Quinto posto per la Lacetti di Robert Huff che ha preceduto Augusto Farfus, dominatore di gara-1, e, appunto, Yvan Muller, mentre un punticino, il primo stagionale, lo prende James Thompson con la Honda Accord del team N.Technology. Prossimo appuntamento con lo spettacolo del WTCC tra due settimane a Brno, in Repubblica Ceca.

Dani Sordo continua a condurre davanti a Sebastien Loeb in Grecia, ma il campione del mondo ha ripreso ad avvicinarsi al suo compagno di squadra dopo la foratura di questa mattina. Loeb, che conduceva fino ad allora, ha perso 19 secondi nella SS9 per una foratura, lasciando la prima posizione al compagno di squadra, ma ha poi recuperato di tre secondi nella speciale successiva.

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"Nella speciale di prima abbiamo forato ed ho guidato per 10 km senza aria nella gomma" ha detto Loeb dopo la SS10. "Ho provato a stare attento e a non rompere niente, così ho perso del tempo. Ma siamo ancora qui, in seconda posizione, quindi va tutto ok!" Dietro alle Citroen, il terzo posto della Subaru di Petter Solberg comincia ad essere preso seriamente di mira da Jari-Matti Latvala. Il pilota Ford si è avvicinato a 1.5 secondi sia per i suoi tempi sempre più veloci dopo il problema alle sospensioni di ieri, sia per il rallentamento subito da Solberg da parte del compagno di squadra di Latvala, Mikko Hirvonen, colpito nella SS10 da altri problemi alle sospensioni. Henning Solberg è ancora quinto a bordo della sua Stobart Ford, mentre il pilota della Munchi Ford, Federico Villagra, è balzato in sesta posizione. Villagra ha guadagnato una posizione approfittando del problema alle sospensioni di Hirvonen, il quale ha perso tre minuti e mezzo, chiudendo in ottavo posizione. dietro al pilota della Suzuki Per-Gunnar Andersson. Nona piazza per Matthew Wilson, nonostante una foratura ed un testacoda nella speciale di Aghia Triada. Chris Atkinson sarebbe ancora tra le prime sei posizioni, se la sua Subaru non avesse deciso di non partire alla SS8. L'australiano rientrerà in gara nelle speciali di domani. Si posiziona in decima posizione Toni Gardemeister, solo tre secondi davanti ad un agguerrito Urmo Aava, undicesimo. Due delle tre speciali di questa mattina sono state vinte dalla Stobart Ford di Gigi Galli, nonostante l'italiano sia classificato 30 minuti dietro a Sordo per aver perso buona parte della giornata di venerdì per un ritiro improvviso per danni alle sospensioni nella SS2.

classifica dopo 13 speciali
1. Sordo Citroen 2h04:54.6
2. Loeb Citroen + 16.4
3. P Solberg Subaru + 45.9
4. Latvala Ford + 47.4
5. H Solberg Ford + 1:00.6