Il tedesco Max Neukirchner (Suzuki) e lo spagnolo Ruben Xaus (Ducati) si sono aggiudicati le vittorie nelle due gare dell'ottavo round dell'HANNspree FIM Superbike World Championship a Misano davanti a 68.000 spettatori. Con due terzi posti, Troy Bayliss (Ducati) ha aumentato la sua leadership in classifica a 49 punti.

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Gara 1: Convincente ed autoritaria vittoria, la seconda in stagione, di Neukirchner in gara 1. Il pilota tedesco, dopo una prima parte di gara attendista, ha cambiato ritmo nella seconda, andando ad agganciare e a passare il duo di testa composto da Ruben Xaus (Ducati) e Troy Corser (Yamaha), piazzatisi rispettivamente in quarta e seconda posizione. Sul terzo gradino del podio è salito il leader di campionato, Troy Bayliss (Ducati), autore di una gara un po' a strappi. Ottimo quinto posto di Carlos Checa (Honda) dopo prove un po' problematiche, che è riuscito a tenere dietro le scatenate Ducati private guidate da Lorenzo Lanzi e Jakub Smrz. Gara in difesa per Noriyuki Haga (Yamaha), che ha concluso decimo dopo essere partito dalla quarta fila. Usciti di scena due dei grandi protagonisti, Max Biaggi e Michel Fabrizio (Ducati), entrati in collisione nel corso del 12esimo giro.

Max Neukirchner: "Incredibile! Il mio team ha fatto davvero un buon lavoro questo weekend, nelle prove di qualifica abbiamo apportato molte modifiche alla moto e non riuscivamo a trovare il giusto assetto ma in gara andavo benissimo. All'inizio non riuscivo a superare Bayliss ma ho dovuto spingere molto e quando l'ho superato sono riuscito a trovare la traiettoria giusta. Oggi i due Troy erano leggermente più lenti di me e sono veramente felice di questa vittoria."

Troy Corser: "Mi sono complicato la vita fin dalla partenza perché sono entrato male nella prima curva, poi ho toccato un paio di piloti e alla fine del primo giro ero sesto o settimo. Ho spinto davvero forte e ho consumato molto la gomma anteriore perché alla fine della gara era finita. Ho visto che ero leggermente più veloce di Bayliss, l'ho superato e poi ho cercato di raggiungere Max ma quando le gomme sono cosi usurate è facile cadere così mi sono accontentato del secondo posto."

Troy Bayliss: "Era veramente caldo, come ogni anno qui. Ero molto fiducioso prima della gara e alla fine abbiamo deciso di usare la gomma più dura al posteriore. Ho avuto qualche problema durante tutta la gara ma ho fatto i miei migliori giri alla fine negli ultimi giri quando ormai era troppo tardi. Faccio i miei complimenti a Troy e Max, sono andati davvero forti."

Gara 2 : Clamoroso doppietta del team Ducati Sterilgarda in gara 2. A vincere è stato Ruben Xaus, al primo successo stagionale, davanti a un ottimo Max Biaggi, che ha sfruttato un'imbarcata di Troy Bayliss (Ducati) per strappargli il secondo posto. Quarto e quinto posto per le Yamaha di Noriyuki Haga e Troy Corser, con il pilota giapponese che ha riscattato alla grande la anonima gara 1. Ancora una volta prestazione convincente di Lorenzo Lanzi (Ducati), sesto, mentre Max Neukirchner (Suzuki), settimo, non è riuscito a replicare la brillante prima prova. Solo ottavo Carlos Checa (Honda), che si è visto scavalcare in classifica generale dal pilota tedesco.

Ruben Xaus: "E' stato bello vincere ma all'inizio e' stata davvero dura. Abbiamo avuto tre partenze oggi e l'ultima e' stata sicuramente la peggiore. La frizione e' slittata un po' e ho perso un po' di secondi e poi per i primi dieci giri il posteriore ballava parecchio. Il mio compagno mi ha attaccato due volte, ho chiuso la porta e verso la fine ho iniziato a fare i giri in 1'37....I meccanici oggi hanno fatto un lavoro incredibile quindi un ringraziamento speciale va al Team Sterilgarda Go Eleven!"

Max Biaggi: "E' stata una bella gara. Ero cosi avvilito dopo gara 1, Fabrizio mi ha fatto cadere e mi ha buttato fuori. Pazienza... Penso che questo sia l'anno più difficile o sfortunato della mia carriera, ma in Superbike c'è sempre un'altra opportunità con gara 2. Ho fatto una buona partenza dalla seconda fila e sono rimasto tra i primi per tutta la gara."

Troy Bayliss: "Onestamente penso che sia stato il giorno più duro della mia carriera. In gara 2 abbiamo scelto una gomma più morbida di gara 1 ma ho avuto gli stessi problemi con il posteriore che scivolava. Tanto di cappello a Ruben e Max, hanno guidato incredibilmente bene ma sono comunque riuscito ad aumentare il mio vantaggio in classifica. Va bene cosi ma mi sarebbe piaciuto vincere entrambe le gare."

Torna a brillare la stella di Troy Corser (Yamaha) nella Superpole disputata sul circuito di Misano. Il pilota australiano, alla seconda pole position stagionale e la 42esima in carriera, ha dovuto compiere un giro incredibile per riuscire ad avere la meglio su Troy Bayliss (Ducati), che alla fine ha rimediato un distacco di poco più di un decimo.

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E' stata la grande giornata della Ducati, che ha piazzato sei piloti nelle prime sette posizioni. A completare la prima fila un ottimo Ruben Xaus (Ducati), velocissimo nel secondo parziale, e Michel Fabrizio (Ducati), che ha ormai trovato continuità nel giro secco.

Troy Corser: "Abbiamo lavorato duro per trovare il set-up da gara e il grande caldo di questi giorni ha creato non pochi problemi per le gomme, ma entrambe hanno resistito abbastanza bene. Per la Superpole ho cambiato leggermente la moto dopo il secondo turno di prove libere e le cose sono andate meglio. La gomma da qualifica mi ha dato del grip in più e questo mi ha permesso di spingere forte. E' stato fantastico centrare un'altra pole. Ad essere sinceri il fatto che le Ducati erano tutte davanti mi ha portato a spingere ancora più forte. Domani devo fare la stessa cosa anche in gara."

Troy Bayliss: "Il weekend sta andando bene, almeno fino ad ora, ho fatto un bel giro in Superpole ma devo dire che nell'ultimo split ho fatto un piccolo errore e all'ultima curva ero leggermente fuori traiettoria. Ho perso un po' di secondi lì però mi sento fiducioso per la gara e non vedo l'ora di vincere davanti al pubblico di Misano. Come sempre qui, Troy Corser oggi e' stato davvero forte e penso che lo sarà anche domani."

Ruben Xaus: "Devo ringraziare il team perché fino alle prove libere non siamo riusciti a trovare l'assetto giusto all'anteriore ma abbiamo capito cosa non andava e trovato la soluzione. Il mio giro in Superpole e' stato veramente pulito ma evidentemente non abbastanza, i due Troy sono stati davvero fantastici oggi ma sono in prima fila e domani darò il massimo."

Michel Fabrizio: "Sono molto contento perché sono in prima fila qui in Italia e spero di dare soddisfazione ai miei tifosi. In Superpole, nella prima parte, ho avuto un crampo alla gamba quindi non riuscivo a spingere al massimo ma va bene così. Per il passo di gara, sono messo molto bene quindi vediamo domani."

Dopo aver fatto bene in prova, Max Biaggi (Ducati) si è confermato anche in Superpole, mancando la prima fila per appena un decimo. Al suo fianco Lorenzo Lanzi (Ducati), Jakub Smrz (Ducati) e la prima Kawasaki, quella di Regis Laconi. In difficoltà il secondo e il terzo del campionato, Carlos Checa (Honda) e Max Neukirchner (Suzuki), che non sono andati oltre la terza fila. E' andata ancora peggio al trionfatore di Nurburgring, Noriyuki Haga (Yamaha), che ha fatto segnare solo il 14esimo e partirà dunque dalla quarta fila.

Alfa Romeo Superpole Award
Con la Superpole di Misano, Troy Corser è il vincitore della classifica dell'ALFA 159 SUPERPOLE AWARD. Il premio, un'Alfa Romeo 159 3.2 Sportwagon Ti, sarà consegnato alla fine dell'anno al pilota del Mondiale Superbike che totalizzerà il più alto numero di Superpole nel corso della stagione. Dopo otto round, Troy Bayliss è ancora al comando con tre vittorie in Superpole, davanti a Corser e Neukirchner con due a testa, e Checa con una.

[Fonte Sportautomoto]

L'australiano Casey Stoner su Ducati ha conquistato la pole position del GP di Olanda, classe MotoGP, ad Assen. Secondo lo spagnolo Dani Pedrosa su Honda del team HRC, terzo Valentino Rossi su Yamaha. Brutta caduta per John Hopkins con la Kawasaki: secondo le prime valutazioni del dottor Claudio Costa ha riportato la frattura del malleolo tibiale sinistro e verrà subito sottoposto a intervento per ridurre la frattura. Secondo le prime previsioni potrebbe rientrare in pista a metà luglio in Germania.

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FORMA - Stoner ha confermato l'ottimo momento di forma suo e della Ducati. L'australiano ha segnato il tempo nel finale e solo Pedrosa gli si è avvicinato molto. Rossi ha il terzo tempo anche se nella prima parte del tracciato i suoi intermedi erano migliori rispetto alla pole del campione del mondo in carica. Tutto lascia insomma prevedere un bel GP. Dietro ai tre battistrada Hayden, De Puniet e Edwards, poi Lorenzo e Vermeulen. Dovizioso 11°, De Angelis 12°.

Il giusto epilogo di un weekend dominato, dall'inizio alla fine. Pioggia o sole, la differenza è stata minima. Casey Stoner non ha dato scampo ai suoi rivali nel Gran Premio di Gran Bretagna, classe MotoGP. L'australiano è partito dalla pole senza che nessuno andasse a riprenderlo. Alla fine è stato trionfo in solitaria, davanti a Valentino Rossi e Daniel Pedrosa. Bravo anche Andrea Dovizioso, quinto.

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ONNIPOTENZA - Cosa dire di questo Stoner, mai come oggi sosia del cannibale che l'anno scorso dominò il mondiale? Che se non fosse così distanziato (45 punti) da Valentino Rossi, attuale leader della classifica, potrebbe ambire al bis iridato. Nulla è già deciso, per carità, ma la sensazione di onnipotenza mostrata oggi dalla Ducati non potrà non influire da qui al termine della stagione.

ALLUNGO - Non più solo, quindi, Rossi-Pedrosa. Anche se il secondo posto conquistato oggi fa felice Valentino, abile a domare i tentativi (assai blandi, a dire il vero) dello spagnolo. Il Dottore così allunga su Dani, portandosi a +11 in classifica generale. Tra sei giorni ad Assen, pista tradizionalmente favorevole a Rossi, si saprà qualcosa di più. Intanto giù il cappello davanti al redivivo SuperStoner, che torna a vincere dopo un digiuno di sei gare. Con l'autorevolezza del campione del mondo.

L’ordine di arrivo di gara, domenica 22 giugno 2008
1 - Casey Stoner (Ducati) - Ducati – 30 giri in 44'44"982
2 - Valentino Rossi (Yamaha) - Yamaha - a 5"789
3 - Dani Pedrosa (Honda) - Honda - a 8"347
4 - Colin Edwards (Yamaha) - Tech 3 - a 12"678
5 - Andrea Dovizioso (Honda) - JIR - a 14"801
6 - Jorge Lorenzo (Yamaha) - Yamaha - a 15"690
7 - Nicky Hayden (Honda) - Honda - a 18"196
8 - Chris Vermeulen (Suzuki) - Suzuki - a 21"666
9 - Shinya Nakano (Honda) - Gresini - a 29"354
10 - Anthony West (Kawasaki) - Kawasaki - a 41"030
11 - Toni Elias (Ducati) - D'Antin/Pramac - a 44"426
12 - Randy De Puniet (Honda) - LCR - a 46"199
13 - Sylvain Guintoli (Ducati) - D'Antin/Pramac - a 48"731
14 – Ben Spies (Suzuki) - Suzuki - a 49"591
15 - Alex De Angelis (Honda) - Gresini - a 1'22"186
16 - Marco Melandri (Ducati) - Ducati - a 1'30"021
17 - James Toseland (Yamaha) - Tech 3 – a 1 giro

Ritirato
16 giri - John Hopkins (Kawasaki) - Kawasaki

Nel GP di Francia a Magny Cours Raikkonen parte bene, seguito da Massa e Trulli. Kubica brucia Alonso ed è quarto. Ma lo spagnolo della Renault supera il polacco della BMW e va all'attacco di Trulli. Hamilton rischia grosso nel sorpasso a Vettel, poi urta leggermente il compagno di team Kovalainen. Al 2° giro: Raikkonen, Massa, Trulli, Alonso, Kubica, Glock, Webber, Piquet, Kovalainen, Hamilton.

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Al 4° passaggio, Raikkonen ha 1"4 su Massa, 5"6 su Trulli. Button si ritrova con il muso a pezzi dopo un contatto alla prima curva. Hamilton supera Kovalainen (sorpasso che sembra ordinato dai box) con facilità e va all'attacco del suo ex rivale in GP2, Piquet, il quale aveva respinto gli assalti del finlandese.

Al 7° giro, Hamilton attacca al tornante Piquet, ma il brasiliano si difende bene. Hamilton per la seconda volta fa fumare le gomme. Le Ferrari fanno una gara a parte e Raikkonen dopo 8 tornate ha un vantaggio su Massa di 3"1. Trulli tiene il terzo posto a 10"6. La FIA verifica se penalizzare Hamilton per il sorpasso, con taglio di chicane, a Vettel. E posizione non restituita. Al 13° giro, arriva la comunicazione ufficiale: drive through per Hamilton. L'inglese scende 13°. Al 15° passaggio, Alonso apre la prima serie dei pit-stop.

Raikkonen spinge e ottiene un ulteriore giro più veloce al 16° giro. Trulli è a 18", terzo. La Ferrari ha quindi un vantaggio di un secondo al giro sugli avversari. In pista si forma un doppio duello tra Renault e McLaren: quello tra Piquet e Kovalainen per il 7° posto e quello tra Alonso e Hamilton per la 12esima piazza. Si ritira Button. Hamilton risolve velocemente la pratica Alonso superandolo (con ruotatina) alla seconda curva. Poi l'inglese va al primo pit-stop e quando esce dai box viene doppiato da Raikkonen.

Il leader del GP fa la sosta al 21° passaggio. Massa si ferma due giri dopo, ma ha perso tempo nei doppiaggi di Hamilton e Rosberg. Al 25° giro, Raikkonen ha 4"3 su Massa. Webber rischia il testacoda in uscita dall'ultima curva davanti ai box e viene superato da Alonso. Piquet e Kovalainen fanno il pit assieme. Il brasiliano rimane davanti, ma quando in uscita dalla corsia box deve disinserire il limitatore, qualcosa non va e Kovalainen lo supera. Hamilton vince il lungo duello con Rosberg e va 16°. Al 30° giro sono solo Fisichella, Nakajima, Barrichello e Rosberg a non avere effettuato il pit-stop. Raikkonen guida con 6"6" su Massa, 31"3 su Trulli, 33"6 su Kubica, 41"4 su Alonso. Dietro, Webber, Kovalainen, Piquet, Glock, Coulthard. Fisichella è 14°.

Al 36° giro, Raikkonen alza improvvisamente il ritmo di gara di almeno 1". Raikkonen ha un problema ad uno scarico, Massa lo raggiunge e diventa il leader della gara. Rosberg si ferma per il primo pit-stop al 41° giro: un record. Kovalainen supera molto bene al tornantino Webber e guadagna il sesto posto. E' ancora Alonso ad inaugurare la serie dei pit-stop, la seconda. Si fermano tra il 48° e il 53° giro Raikkonen, Kubica, Trulli e Kovalainen. L'unico che perde una posizione è Kubica, superato in uscita box da Kovalainen.

Hamilton è 11° a 16 giri dal traguardo. Kovalainen si lancia all'inseguimento di Trulli dopo essersi scrollato di dosso Kubica. Come al solito, la previsione di pioggia di Meteo France è totalmente sbagliata. Previsto scroscio d'acqua alle 14.30, iniziano a cadere gocce alle 15.15. Alonso va alla caccia di Webber per il sesto posto, Hamilton passa Glock per il decimo. Il duello Trulli-Kovalainen è di alto livello e permette a Kubica di avvicinarsi. La pioggia leggera non infastidisce e cessa velocemente. Raikkonen perde la parte finale dello scarico.

Kovalainen lascia riposare motore e gomme, poi a tre giri dal termine ricomincia ad attaccare Trulli mentre Kubica ha perso terreno. Torna a piovere. Alonso sbaglia la staccata al tornantino e Piquet lo passa. Kovalainen affianca Trulli prima della variante, ma l'abruzzese è durissimo e lo respinge. Kovalainen taglia la chicane e si accontenta del quarto posto. Vince Massa, che diventa il leader del campionato con 48 punti, 2 in più di Kubica.

L'ordine di arrivo, domenica 22 giugno 2008
1 - Felipe Massa (Ferrari F2008) - 70 laps 1.31'50"245
2 - Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 17"9
3 - Jarno Trulli (Toyota TF108) - 28"2
4 - Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23-Mercedes) - 28"9
5 - Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) - 30"5
6 - Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 40"3
7 - Nelson Piquet (Renault R28) - 41"0
8 - Fernando Alonso (Renault R28) - 43"3
9 - David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - 51"0
10 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/23-Mercedes) - 54"5
11 - Timo Glock (Toyota TF108) - 57"7
12 - Sebastian Vettel (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 58"0
13 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'02"0
14 - Rubens Barrichello (Honda RA108) - 1 lap
15 - Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1 lap
16 - Nico Rosberg (Williams FW30-Toyota) - 1 lap
17 - Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1 lap
18 - Giancarlo Fisichella (Force India VJM01-Ferrari) - 1 lap
19 - Adrian Sutil (Force India VJM01-Ferrari) - 1 lap

Giro più veloce: Kimi Raikkonen 1'16"630

Ritirati
Lap 16 - Jenson Button

Il campionato piloti
1.Massa 48; 2.Kubica 46; 3.Raikkonen 43; 4.Hamilton 38; 5.Heidfeld 28; 6.Kovalainen 20; 7.Webber, Trulli 18; 9.Alonso 10; 11.Rosberg 8; 12.Nakajima 7; 13.Coulthard 6; 14.Vettel, Barrichello, Glock 5; 17.Button 3; 18.Bourdais, Piquet 2.

Il campionato costruttori
1.Ferrari 91; 2.BMW 74; 3.McLaren-Mercedes 58; 4.Red Bull-Renault 24; 5.Toyota 23; 6.Williams-Toyota 15; 7.Renault 12; 8.Honda 8; 9.Toro Rosso-Ferrari 7

[Fonte Italiaracing]

L'australiano Casey Stoner su Ducati ha conquistato la pole del Gp di Gran Bretagna, classe MotoGP. Dietro di lui Valentino Rossi e Chris Vermeulen (Suzuki). Qualifiche condizionate dalla pioggia, caduta in mattinata. Un dominio pressoché assoluto, quello del campione del mondo in carica.

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Sulla pista, inizialmente molto bagnata e poi solo umida, Stoner ha gareggiato in pratica contro se stesso. Il ritmo di Casey, fin dall'inizio delle prove, è parso subito inaccessibile per gli altri. Solo per un attimo Vermeulen è riuscito a conquistare la pole position, prima di essere ri-passato dal suo connazionale. Che poi ha chiuso migliorandosi a ripetizione: 1'38'' 232 il tempo conclusivo. L'unico a scendere sotto l'1'39'', a parte Casey, è stato Valentino Rossi. Distante, comunque, 649 millesimi. Bella, la lotta per il secondo posto, tra il Dottore e Vermeulen; con quest'ultimo che alla fine ha dovuto soccombere. Così gli altri: quarto Hayden, sesto Dovizioso, nono Pedrosa.

L'inizio del primo segmento della qualifica del GP di Francia vede le Toro Rosso in pista e Vettel che realizza il miglior tempo in 1'16"303. Le Ferrari con Massa e Raikkonen si portano davanti, ma il limite viene abbassato da Hamilton che ottiene il tempo di 1'15"634 seguito da Raikkonen, Massa e Kovalainen. Dopo 10 minuti, solo la metà dei piloti è uscita dai box.

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Minuti decisivi, che decidono i nomi dei primi cinque esclusi. Heidfeld con la BMW sembra incredibilmente faticare più del dovuto a staccarsi dal 18° posto. In crisi anche le Honda di Barrichello e Button e, come da copione, le due Force India. Davanti, le Ferrari sono velocissime e Massa si porta a 1'15"034 e Raikkonen, secondo, a 1'15"133. Heidfeld tenta l'ultimo disperato assalto per entrare nel Q2 e ce la fa col tempo di 1'16"006 che lo porta al 12° posto. Rischia grosso Rosberg, 15°, mentre Nakajima si ritrova escluso. Kovalainen procede lungo la parte finale del tracciato ad andatura eccessivamente ridotta, risultando un ostacolo per chi cerca il tempo. Bandiera a scacchi. Fuori del due Force India, le due tristi Honda e la Williams di Nakajima.

Q2
Si ripropone il duello Ferrari-McLaren nel secondo segmento. Massa non perde tempo e realizza il crono di 1'15"041, Raikkonen si ferma a 1'15"161 poi Alonso con 1'15"483. L'attenzione è tutta per la battaglia per la conquista del decimo posto. Le BMW entrano nella top ten, ma a fatica. Dentro le due Toyota di Trulli e Glock. Piquet è ancorato al 14° posto, fuori anche Rosberg e le due Toro Rosso, che però sono pronte per ritentare il giro. Ultimo minuto senza respiro. Rosberg rimane 15°, le due Toro Rosso di Vettel e Bourdais non ce la fanno ad entrare nella top ten. Piquet si ferma all'11° posto mentre Coulthard salta in nona posizione per la gioia della Red Bull che si ritrova anche Webber nella top ten. Ma l'ingresso dello scozzese, fa scendere all'inferno Heidfeld, che risulta 12°, battuto anche da Piquet. Kubica è 10°, a dimostrazione che a Magny-Cours la BMW non è la terza squadra del mondiale.

Q3
Ultimo e decisivo segmento di qualifica. Glock si porta in testa, Trulli si gira. Massa scalza il tedesco della Toyota e va primo con 1'16"597, ma Raikkonen fa meglio in 1'16"449. Hamilton commette un errore nel corso del suo primo giro veloce. Le due Ferrari utilizzano gomme morbide, Alonso, Kovalainen, Hamilton e Kubica pneumatici di mescola dura. I 10 minuti programmati scorrono veloci. Massa si butta in pista per il suo ultimo giro, ma non batte Raikkonen e ottiene 1'16"490. Alonso è terzo con 1'16"840 mentre Raikkonen decide di entrare ai box risparmiando un giro e quindi benzina perché nessuno lo può battere. Kovalainen è soltanto sesto. Hamilton strappa il terzo tempo, ma partirà tredicesimo per la penalità da scontare dopo Montreal. Prima fila tutta Ferrari con Raikkonen e Massa, seconda fila per Alonso e l'ottimo Trulli con la Toyota.

Lo schieramento di partenza
1. fila
Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1'16"449
Felipe Massa (Ferrari F2008) - 1'16"490
2. fila
Fernando Alonso (Renault R28) - 1'16"840
Jarno Trulli (Toyota TF108) - 1'16"920
3. fila
Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'16"944
Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) - 1'17"037
4. fila
Mark Webber (Red Bull RB3-Renault) - 1'17"233
David Coulthard (Red Bull RB3-Renault) - 1'17"426
5. fila
Timo Glock (Toyota TF108) - 1'17"596
Nelson Piquet (Renault R28) - 1'15"770
6. fila
Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'15"786
Sebastian Vettel (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'15"816
7. fila
Lewis Hamilton (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'16"693 *
Sebastien Bourdais (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'16"045
8. fila
Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1'16"243
Jenson Button (Honda RA108) - 1'16"306
9. fila
Rubens Barrichello (Honda RA108) - 1'16"330
Giancarlo Fisichella (Force India VJM01-Ferrari) - 1'16"971
10. fila
Adrian Sutil (Force India VJM01-Ferrari) - 1'17"053
Nico Rosberg (Williams FW30-Toyota) - 1'16"235 *

* Piloti penalizzati di 10 posizioni per l'incidente di Montreal in corsia box

[Fonte Italiaracing]

I commenti
"È molto importante per noi partire in prima e in seconda posizione". Le parole di Kimi Raikkonen esprimo grande soddisfazione e ottimismo: dopo i due brutti fine settimana di Montecarlo e Montreal, la prima fila tutta rossa di Magny-Cours è la risposta che più si attendevano in casa Ferrari.

Il finlandese, però, memore di quanto è andato storto negli ultimi tempi, vuole completare l'opera domani: "Speriamo di partire bene e di fare una buona gara - continua il campione del mondo - l'ultimo giro è stato più veloce e quindi tutto basato sull'alta velocità, il più difficile è stato il terzo. C'è stato qualche errore nell'ultima chicane, ma abbiamo fatto un grande lavoro insieme ai meccanici. Ora pensiamo alla gara, ci servono punti. Questo è un circuito tecnico. Le gomme? Non credo le prove di oggi possano bastare per capire le strategie, ma noi siamo in buona posizione per fare la scelta giusta".

Felipe Massa è rimasto dietro per soli 41 millesimi. Avrebbe sicuramente preferito la pole ma per come vanno le F2008 ci si può accontentare: "Ho cercato di dare il massimo e di avere il meglio dalla monoposto - ha detto - specie di avere un buon controllo nei curvoni più veloci. Abbiamo fatto meglio rispetto a quanto visto in Q1 e Q2. Tengo le dita incrociate per domani. Come va la Ferrari? Veramente benissimo, abbiamo già disputato tante gare positive a cominciare dalla Malesia, anche se non ho terminato la gara. In questo tipo di percorsi va bene, abbiamo colto il massimo. Ieri mi sono fatto un po' male al collo, ma niente di importante, adesso avevo pochissimo dolore e passerà del tutto domani".