Al via del GP di Germania di Formula 1 sono scattati molto bene Kovalainen e Kubica che si sono portati in terza e quarta posizione con manovre molto efficaci sui loro avversari. Il finlandese della McLaren ha iniziato a mettere subito sotto pressione Massa. Trulli era quinto davanti a Alonso, Raikkonen e Vettel.

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Al terzo giro Raikkonen ha superato all’interno Alonso in frenata, mentre lo spagnolo stava a sua volta cercando di passare Trulli, ma ha commesso un errore che ha pagato immediatamente. Davanti Hamilton aveva già quasi quattro secondi su Massa. Il britannico ha portato a 4”6 il suo vantaggio sul ferrarista dopo sei tornate, anche se Felipe ha cercato di contenere il più possibile la fuga di Lewis.
All’ottavo giro Coulthard ha iniziato una lotta senza esclusione di colpi con Button. Il britannico della Honda si è difeso col coltello tra i denti e ha resistito. Coulthard era a sua volta sotto la pressione di Rosberg, il quale tentava a sua volta di attaccare i due piloti che lo precedevano. Hamilton aveva in quel momento sei secondi e mezzo di margine su Massa.

Alla fine Button a dovuto cedere sotto la pressione di Coulthard e l’inglese della Honda si è trovato sotto la minaccia di Rosberg. Al 17° giro Nakajima ha effettuato un testa-coda alla curva 2, ma il giapponese è riuscito a ripartire senza problemi. Nello stesso giro Hamilton ha rifornito per primo ed è ripartito con gomme dure, treno nuovo, con le quali si era lanciato. Lewis si è ritrovato nella scia di Trulli e la battaglia è stata molto aspra.

In seguito si sono fermati anche gli altri leader, ma dopo 25 giri Glock si è ritrovato al terzo rango, anche se il tedesco non aveva effettuato alcun pit-stop. Kovalainen era quarto davanti alle BMW di Heidfeld e Kubica, Raikkonen e Trulli. Heidfeld si fermato al passaggio seguente montando gomme tenere. Il tedesco è tornato in pista davanti a Barrichello che ha subito cercato di passarlo senza riuscirci.
Glock ha rifornito al 29° giro, il tedesco si è ritrovato davanti a Vettel e Allonso.La manovra sulla Toyota ha avuto un esito positivo, mentre Alonso non è riuscito a fare lo stesso. L’ultimo a non aver effettuato una sosta è stato Nelson Piquet che prima rifermarsi la prima volta occupava la dodicesima posizione.
A 31 giri dalla fine Glock ha perso il controllo della sua Toyota all’ingresso del rettilineo. La sua monoposto ha picchiato con estrema violenza col posteriore contro il muretto dei box. Timo ha messo le ruote troppo all’esterno sull’erba e con tutta probabilità la sospensione posteriore sinistra ha ceduto improvvisamente. La direzione gara ha fatto subito intervenire la vettura di sicurezza. Glock è uscito dalla vettura aiutato dallo staff medico, arrivato in pochissimo tempo sul luogo dell’incidente, ma il tedesco sembrava accusare forti dolori alla schiena.

Praticamente quasi tutti i piloti hanno sfruttato questa pausa per rifornire. Nei box il traffico è stato molto intenso. Uscendo dai box il posteriore della Red Bull di webber perdeva una fumata bianca molto sospetta… Vettel ha rischiato di entrare in collisione con Alonso uscendo dalla corsia box. Il tedesco della Toro Rosso ha costretto lo spagnolo ad andare largo per evitare il contatto.
La Red Bull è stato costretto a parcheggiare a bordo pista la sua vettura durante uno dei giri con la vettura di sicurezza. Heidfeld si è ritrovato secondo davanti a Piquet alla ripresa delle ostilità. Dietro i primi tre c’erano Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel ed Alonso. Kovalainen si è issato al quinto rango con una manovra molto aggressiva su Kubica. Alonso è stato a sua volta superato da Raikkonen e Rosberg nello spazio di poche curve, lo spagnolo ha vissuto un momento difficile alla ripresa della gara.
Raikkonen ha proseguito nella sua azione superando anche Vettel, il finlandese si è poi lasciato alle spalle anche Trulli ! A 18 giri dal termine, Barrichello e Coulthard sono entrati in contatto e sono finiti entrambi fuori pista. La Honda ha subito danni all’alettone anteriore come anche Coulthard, Rubens è stato costretto al ritiro ai box, mentre Piquet ne ha approfittato per aumentare il ritmo ed accumulare un certo vantaggio sui suoi avversari, il brasiliano era secondo dietro Heidfeld, il quale si è fermato a sua volta lasciando Piquet al comando della corsa !

Massa è stato superato a nove giri dalla fine da Hamilton, il britannico si è poi lanciato all’inseguimento di Piquet con un ritmo molto superiore a quello del brasiliano. Al giro seguente Lewis si è lasciato alle spalle anche la Renault ! Massa, terzo, era sotto la pressione di Heidfeld. A cinque giri dalla fine Trulli ha commesso un errore e Vettel ne ha approfittato per strappargli l’ottava piazza.
Hamilton è andato a vincere diventando nello stesso tempo l’unico leader del mondiale con 58 punti. Fantastico secondo posto di Piquet che svolta definitivamente pagina dopo un inizio di stagione decisamente difficile. Completa il podio Massa davanti a Heidfeld e Kovalainen. Gli ultimi punti sono andati a Raikkonen, Kubica e Vettel.

[Fonte F1 Live]

Casey Stoner cala il poker, centrando la quarta pole consecutiva. Dopo non essere riuscito a sfruttare al meglio le prime due gomme da tempo (era comunque in pole!), il campione del mondo ha sparato un giro incredibile nel finale, realizzando un tempone, 1:20.700.

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Tutti staccatissimi alle sue spalle, a partire da Valentino Rossi, che è secondo, ma a quattro decimi dalla Ducati dell'australiano. A completare la prima fila troviamo poi Nicky Hayden, sempre molto a suo agio sul tracciato californiano. Il suo compagno Dani Pedrosa invece alla fine ha deciso di non disputare la gara di domani: il dolore è troppo. Stoner e Rossi, dunque, non dovranno farsi sfuggire l'occasione di staccare in classifica lo spagnolo. La seconda fila invece è aperta da Jorge Lorenzo, che sarà affiancato dall'altro debuttante James Toseland e da Randy De Puniet. Attardati gli altri italiani: Andrea Dovizioso è nono, Loris Capirossi undicesimo e Marco Melandri precipita quindicesimo dopo l'ottimo quinto tempo delle libere. Brutta caduta per Alex De Angelis, infortunatosi ad un polso, che domani scatterà sedicesimo.

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I due hanno segnato il miglior tempo in entrambi i primi due segmenti, prima che Massa mettesse la sua Ferrari in pole provvisoria al suo primo giro nella Q3, battendo Hamilton di 0.4 secondi.

Massa ha poi migliorato ulteriormente, scendendo a 1'15"859 al suo secondo giro ed imponendo un secondo di distacco tra se e il gruppo alle sue spalle.

Ma Hamilton ha guadagnato ancor di più del brasiliano, battendo Massa di quasi due decimi di secondo.

Heikki Kovalainen è andato fuori pista alla sua prima uscita, rimediando subito ed ottenendo la terza posizione alla fine della sessione, al fianco di un magnifico Jarno Trulli che ha piazzato la sua Toyota al quarto posto.

Fernando Alonso (Renault) stava quasi per venire eliminato nel primo segmento di qualifiche. Lo spagnolo era precipitato al 17^ posto prima di recuperare ed ottenere la seconda posizione provvisoria. Alla fine della Q3 il pilota Renault è riuscito a portare a casa un buon quinto posto davanti alla Ferrari di Kimi Raikkonen, sesto a solo quattro millesimi di secondo da Alonso.

Robert Kubica (BMW) si è ripreso dall'incidente di ieri ed è andato ad ottenere un ottimo settimo posto, seguito dai vecchi e dai nuovi piloti Red Bull: Mark Webber, Sebastian Vettel (Toro Rosso) e David Coulthard che chiude le prime dieci posizioni.

All'undicesimo posto troviamo la seconda Toyota di Timo Glock seguito dalla BMW di Nick Heidfeld. Sia la Williams che la Honda hanno piazzato uno dei loro piloti nella Q2 con Nico Rosberg e Jenson Button insieme in settima fila, mentre i loro compagni di squadra, Kazuki Nakajima e Rubens Barrichello hanno reclamato rispettivamente la 16^ e la 18^ posizione.

Per la quinta volta in dieci sessioni di qualifiche viene eliminato nella Q1 la Renault di Nelson Piequet, accusando Vettel di avergli bloccato la strada nel suo giro più veloce.

Ultima fila per le due Force India, con Andrian Sutil diciannovesimo davanti al compagno di squadra Giancarlo Fisichella a soli 1.7 secondi dal miglior tempo di Hamilton.

Sei ore di gara, 30 vetture e quasi 100 piloti i numeri principali dell'evento clou della stagione automobilistica nazionale: la 6h in Notturna di Misano valevole come quarta prova stagionale dell'Endurance Touring Cars Serie 2008 in programma sabato 19 luglio sul circuito romagnolo organizzata come sempre dal Gruppo Peroni Race.

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Alcune novità e qualche gradito ritorno fra le vetture ed i piloti iscritti. La prova si preannuncia essere molto equilibrata con le tre classi principali molto eterogenee. Accreditate per la vittoria finale sicuramente le vetture in classe oltre 3 litri che se penalizzate in consumi e nella capacità del serbatoio, hanno dalla loro la maggior potenza a disposizione.

Valutando le ultime prestazioni la vittoria finale potrebbe essere una questione a due fra la Bmw M3 E46 del team britannico Strakka Racing (affidata ai piloti Gt Hardman/Leventis) e le tre M3 schierate dall'austriaca Duller Motorsport.

Fra loro anche la E92 dei leader di campionato Cappellari/Calderari per l'occasione affiancati dal veloce Gollin. Attenzione anche alla vettura della Arsenio Corse di Cremonesi/Belicchi che solo due settimane fa ha dominato in terra croata nel terzo appuntamento 2008. Completano la classe la Leon Cupra turbo della WS Racing e la M3 della Wheels Racing. Dopo la bella performance a Rijeka, occhi puntati sulla Bmw 330i di Valli/Canali/"Jolly" in classe tremila. Con loro altre cinque Bmw (330 e M3 3.0).

In classe due litri si rinnova la sfida della Alfa Romeo Gt della Oerre Racing al plotone di Bmw 320i portate in pista dalla Promotor Sport e dalla Zerocinque. Attenzione però anche alle 2 Renault New Clio iscritte e alla Alfa 147 del Costa Ovest. Ancora una sfida fra Bmw anche nel Superdiesel Challenge dove i leader Viglione/Sorghini, a Misano in equipaggio con Vecchietti, sono chiamati ad un pronto riscatto dopo i problemi patiti meno di due settimane fa. Otto le vetture nel Raggruppamento incluse le due vetture classi due litri del Barbieri Racing.

Fra i piloti iscritti torna, oltre ai piloti Gt già menzionati, anche il discesista olimpionico Kristian Ghedina che, dopo la terza piazza nel 2007 colta proprio a Misano, torna sulla Bmw 320i della Sammarinese Zerocinque Motorsport in un equipaggio tutto speciale. Al suo fianco anche il giornalista Rai e Caporedattore di Rider Roberto Ungaro, il motociclista Marco Lucchinelli e il presentatore Tv Luca Bizzarri, tutti e tre alla loro prima competizione automobilistica di durata.

In pista con i colori del GTM Motorsport anche l'attore Ettore Bassi anche lui alla sua prima 6h in Notturna di Misano. Lo spettacolo non sarà solo in pista. Come per le passate edizioni ancora una volta il paddock sarà animato da numerosissime iniziative che coinvolgeranno tutti i presenti. Ci sarà per il quinto anno consecutivo il Gran Varietà Brasiliano con Samba e Capoeira a coinvolgere i presenti, il sexy Car Wash, discoteca, intrattenimento, e lo spettacolo pirotecnico finale che accompagnerà tutte le premiazioni della 6h.

Il programma di gara inizia il venerdì pomeriggio con due sessioni di prove libere da 45 minuti ciascuna. Unico invece il turno di prove cronometrate il sabato mattina (09.40) della durata di 60 minuti. La partenza della 6h è prevista per le 17.45 con la bandiera a scacchi sei ore dopo alle 23.45. L'ingresso circolare per la giornata di sabato, così come quello valido per la domenica, costerà 10 euro. Tuttavia anche in questo caso non mancano le iniziative come la capillare campagna informativa radiofonica in riviera per attirare il maggior numero di visitatori. Per venire poi incontro alle esigenze di tutti gli appassionati, presentandosi al botteghino del Santamonica con uno dei volantini distribuiti in riviera in questi giorni o presentando il coupon stampato dal sito del Gruppo Peroni Race, si potrà usufruire di un ingresso omaggio fino ad esaurimento disponibilità.

Gara 1: Si concretizza al penultimo giro la rimonta di Montermini e Maceratesi, che conquistano il terzo successo dell'anno per il Playteam ed allungano con decisione in campionato. Dopo un errore iniziale di Montermini, che aveva dato il via libera a Xavier Pompidou sulla Ferrari Trottet, è stato ottimo il recupero di Maceratesi su Henri Moser: dopo aver riguadagnato oltre 12 secondi, l'italiano ha passato lo svizzero, senza alcuna possibilità di replica, involandosi verso un successo che varrà però ben 85 secondi di handicap.

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In terza piazza ha concluso l'altra Ferrari Playteam, quella di Couceiro e Giao, issatisi al secondo posto in classifica. Dietro a Romero e Sunberg, quarti, Damien Pasini ha resistito nel finale agli attacchi di Perez Aicart, conquistando il quinto posto. Problemi in casa Porsche: dopo un ottimo stint di Emmanuel Collard, Francisco Cruz Martins ha progressivamente perso terreno, terminando undicesimo, mentre un super-stint di Lietz non ha portato la vettura divisa con Roda oltre la settima posizione. Da segnalare, nelle fasi finali, un incidente occorso a Monfardini, finito in testacoda al curvone che immette sul traguardo: per lui problemi al dito di una mano.

L'ordine di arrivo di Gara 1
1 - Montermini/Maceratesi - (Ferrari 430) - Playteam - 31 L. 1:11.933
2 - Pompidou/Moser - (Ferrari 430) - Trottet - 2.163
3 - Couceiro/Giao - (Ferrari 430) - Playteam - 11.206
4 - Romero/Sundberg - (Ferrari 430) - RSV - 19.824
5 - Bonetti/Pasini - (Ferrari 430) - Advanced - 33.448
6 - Fernandez/Aicart - (SunRED SR21) - SunRED - 33.965
7 - Roda/Lietz - (Porsche 997) - Autorlando - 40.920
8 - Case/Rugolo - (Ferrari 430) - Advanced - 46.763
9 - Decastro/Chacon - (Porsche 997) - DriveX - 53.683
10 - Petrobelli/Ricci - (Ferrari 430) - GPC - 1:09.566
11 - Collard/Cruz - (Porsche 997) - Autorlando - 1:11.933
12 - Bamford/Griffin - (Ferrari 430) - Advanced - 1:32.174
13 - Zonca/Belicchi - (Porsche 997) - Autorlando - 1:40.247
14 - Gellweiler/Bastos - (Porsche 997) - ASM - 1 lap
15 - Caffi/Fratti - (Porsche 997) - Autorlando - 1 lap
16 - Rosa/Rosa - (Ferrari 430) - GPC - 1 lap
17 - Llobet/Fernandez - (SunRED SR21 - SunRED - 2 laps
18 - Merino/Monteiro - (Porsche 997) - Estoril - 2 laps
19 - Nogueira/Martins - (Marcos LM600) - Nogueira - 2 laps

Ritirati/DNF
Frezza/Monfardini
Bontempelli/Cressoni

Gara 2: Tiene ancora una volta tutti con il fiato sospeso il GT Open all'Estoril. In un'accesa bagarre finale, Gianluca Roda ha conquistato il successo resistendo agli attacchi di Giacomo Petrobelli nella parte finale dell'ultimo giro, dopo che i due avevano preso il volante rispettivamente da Richard Liez e Giacomo Ricci, entrambi estremamente positivi. La prima parte della corsa, iniziata con un contatto al via tra la Porsche di Chacon e la SunRED di Aicart, avea visto subito l'allungo di Lietz, inseguito da Maceratesi. Sfortunatamente il Playteam ha dovuto far fronte, oltre che ad un pesante handicap, all'errore di Montermini, ancora largo in sabbia e costretto a concludere al sesto posto. Con un finale estremamente accorto dopo un'ottimo stint iniziale di Sundberg, in terza piazza Domingo Romero ha retto bene agli attacchi della Ferrari Edil Cris di Monfardini e Frezza, con Pasini e Bonetti fermati al sesto posto sulla Ferrari AF. Da segnalare un contatto tra Belicchi e Giao, che ha messo fine alla gara della Ferrari divisa con Couceiro.

L'ordine di arrivo di gara 2
1 - Lietz/Roda - (Porsche 997) - Autorlando - 26 laps 46:03.037
2 - Ricci/Petrobelli - (Ferrari 430) - GPC - 0.422
3 - Sundberg/Romero - (Ferrari 430) - RSV - 6.239
4 - Monfardini/Frezza - (Ferrari 430) - Edil Cris - 7.525
5 - Pasini/Bonetti - (Ferrari 430) - Advanced - 17.594
6 - Maceratesi/Montermini - (Ferrari 430) - Playteam - 18.024
7 - Cruz/Collard - (Porsche 997) - Autorlando - 38.765
8 - Cressoni/Bontempelli - (Ferrari 430) - Edil Cris - 47.035
9 - Moser/Pompidou - (Ferrari 430) - Trottet - 48.197
10 - Belicchi/Zonca - (Porsche 997) - Autorlando - 59.508
11 - Fratti/Caffi - (Porsche 996) - Autorlando - 1:57.844
12 - Martins/Nogueira - (Marcos LM600) - Nogueira - 1 LAP
13 - Rosa/Rosa - (Ferrari 430) - GPC - 1 LAP
14 - Monteiro/Merino - (Porsche 996) - Estoril - 1 LAP
15 - Chacon/De Castro - (Porsche 997) - DriveX - 2 LAPS
16 - Fernandez/Llobet - (SunRED SR21) - SunRED - 2 LAPS

Commenti sul forum ufficiale di Monfardini.

[Fonte Italiaracing]

Casey Stoner su Ducati ha vinto il Gp di Germania, classe MotoGp. Il campione del mondo ha preceduto Valentino Rossi (Yamaha) e Chris Vermeulen (Suzuki). Decisiva, comunque, per il successo dell'australiano, la caduta di Dani Pedrosa al 5° giro. Lo spagnolo, in quel momento, aveva 8'' di vantaggio su Stoner, e sembrava lanciatissimo sulla pista bagnata.

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Poi la scivolata (con conseguente frattura dell'indice della mano sinistra), che ha compromesso anche l'allungo nella classifica del mondiale. Invece ora la classifica iridata è guidata da Valentino Rossi, che ha ora 21 punti di vantaggio su Pedrosa e 25 su Stoner, ormai rientrato nella lotta. Quella di Casey è la vittoria numero 100 per un australiano nella classe regina del motomondiale.

Gara 1: Al via Larini si tocca con Huff e perde due posizioni dalla pole position ma Rydell era comunque partito meglio e prende la testa davanti a Yvan Muller, durante il primo giro sono vittime di collisioni, tra gli altri, anche Farfus e Tarquini, il brasiliano si deve ritirare, il leader del Mondiale, già pieno di zavorra, deve accontentarsi del tredicesimo posto. Larini non ci mette molto a superare Yvan Muller e all'incirca a metà gara riprende Rydell ma non riesce a superarlo complice anche un errore nel penultimo giro.

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Prima vittoria stagionale per lo svedese della SEAT dopo tre secondi e un terzo posto mentre l'italiano della Chevrolet è alla seconda piazza d'onore del 2008. Yvan Muller riesce ad acciuffare il gradino più basso del podio portandosi a 9 punti da Tarquini e con Rydell 2 lunghezze dietro di lui. Dietro i primi tre grande battaglia per la quarta posizione col campione del mondo Andy Priaulx che cerca inutilmente per gran parte della gara di sorpassare Jordi Gene ma poi commette un errore e viene scavalcato da Robert Huff che poi va a superare anche lo spagnolo, il quale si difende dagli ultimi attacchi di Priaulx nel finale.

Sesto posto quindi per l'iridato che partirà quindi in seconda fila in gara-2, davanti a tutti partiranno Felix Porteiro, ottavo e quindi in pole position, e l'idolo locale Tiago Monteiro. Primo di quelli che non hanno preso punti Joerg Muller, nono, solamente ventesimo Alex Zanardi mentre Alain Menu, partito dal fondo dello schieramento dopo che ieri era stato pescato con l'estintore vuoto, ha chiuso in una buona undicesima posizione appena davanti al belga della SEAT Pierre Yves Corthals, primo nella categoria indipendenti.

Gara 2: Tiago Monteiro non poteva scegliere luogo migliore per il suo secondo successo stagionale. Il portoghese della SEAT vince gara-2 sul circuito di casa dell'Estoril precedendo il compagno di marca, il francese Yvan Muller, e il campione del mondo della BMW Andy Priaulx. Partito dalla prima fila grazie al settimo posto di gara-1, Monteiro ha superato il poleman spagnolo della BMW Felix Porteiro nel corso del terzo giro e ha guadagnato quel piccolo margine che gli ha consentito di vincere la corsa. Porteiro invece non ha resistito al ritorno di Yvan Muller facendosi scavalcare nel finale e perdendo anche la terza posizione a vantaggio di Priaulx.

Quinto e sesto il duo Chevrolet Robert Huff-Nicola Larini davanti alla BMW di Joerg Mueller, al vincitore di gara-1, Rickard Rydell e a Jordi Gene che ha perso molte posizioni nella seconda parte di gara. Ancora fuori dai punti i delusi di gara-1, Augusto Farfus, decimo, Gabriele Tarquini, undicesimo, Alessandro Zanardi, tredicesimo, e Alain Menu, quattordicesimo. La vittoria nella categoria indipendenti è andata a Sergio Hernandez appena davanti a Stefano D'Aste. Nella classifica piloti Tarquini resta a 58 punti ma Yvan Muller lo insidia a una sola lunghezza, 57, seguono Rydell a 48 e Priaulx a 43. Il prossimo appuntamento col Mondiale Turismo è tra due settimane sul bellissimo circuito inglese di Brands Hatch.

Nel caldo del soleggiato sabato pomeriggio dell"Estoril le vetture Chevrolet e le SEAT dominano le qualifiche. Grande battaglia tra i due costruttori con le BMW appena dietro. Con la sua Chevrolet Nicola Larini, la cui ultima pole position risaliva all'ETCC del 2003 proprio su questo circuito, è stato il più veloce dominando l"ultimo quarto d"ora della sessione.

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Il suo miglior tempo è stato di 1'47"325, 150 millesimi davanti a Rickard Rydell della SEAT Sport, secondo e seguito da molto vicino dalla seconda Chevrolet, quella di Alain Menu. Quarto Jordi Gene con la sua SEAT mentre Robert Huff, il migliore nelle prove libere, è quinto. I tre piloti Chevrolet hanno lottato per la pole per tutta la sessione alternandosi a turno davanti a tutti. E' la prima pole stagionale per il team.

I piloti BMW, che avevano dominato il test del venerdì sul bagnato, hanno faticato di più sull'asciutto con Andy Priaulx che è alle spalle del suo connazionale Huff in sesta posizione. Settimo Augusto Farfus mentre il leader del Mondiale Gabriele Tarquini, il pilota con la maggior quantità di zavorra in pista (70 kg.), si è dovuto accontentare dell'ottavo posto. I distacchi fra i piloti sono molto ridotti, i primi quattordici sono nell'arco di un secondo!

Sergio Hernandez è in pole nella categoria indipendenti davanti a Stefano D'Aste e Franz Engstler. Il nuovo arrivato Tom Boardman nei primi minuti della sessione si è girato appena uscito dai box, ma non è stato l'unico a commettere un errore, più tardi infatti Alessandro Zanardi è uscito di pista alla prima curva. James Thompson con la sua Honda Accord non è potuto scendere in pista a causa dei problemi tecnici accusati durante le prove libere del mattino.

Poche ore dopo la fine delle qualifiche a Menu è stato tolto il tempo di qualificazione perché durante le verifiche tecniche il suo estintore è stato trovato vuoto. Lo svizzero partirà dal fondo dello schieramento mentre Gene si avvierà terzo con al suo fianco Huff mentre le BMW di Priaulx e Farfus occuperanno interamente la terza fila.