La prima impressione è molto buona. Il nuovo tracciato cittadino di Valencia, sede del GP d'Europa, ha accolto le F.1 e le monoposto si sono destreggiate bene tra ponti, pontili del porto, chicane tra le case e muretti che ricordano i circuiti nordamericani. E molto positiva è sembrata anche la disposizione delle vie di fuga, molto ampie per un tracciato cittadino.

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Unica nota stonata il clima di tristezza generale per le 153 vittime dell'incidente aereo dell'aeroporto di Madrid e per le quali è stato osservato un minuto di silenzio dai piloti.

BANDIERA - Buone notizie invece dalla Ferrari che nella prima giornata di prove libere ha piazzato subito Kimi Raikkonen davanti a tutti. Il finlandese ha segnato un 1'39"477 proprio sulla bandiera a scacchi della seconda sessione precedendo di 20 millesimi la Renault di Fernando Alonso, comunque veloce per le gomme morbide e una vettura probabilmente più scarica di benzina. Terzo tempo per il sorprendente Jenson Button con la Honda, pure lui autore di un exploit provvisorio. Quarta la Ferrari di Felipe Massa davanti alle due McLaren di Hamilton e Kovalainen.

FORMA - In generale le due rosse sono apparse in buona forma. Sono state quasi sempre davanti, hanno sempre risposto bene agli avversari e non hanno nemmeno dato l'impressione di forzare troppo. Ottima la prova di Timo Glock con la Toyota, subito alle spalle dei big. Ottavo Robert Kubica, decimo Giancarlo Fisichella, 15° Jarno Trulli.

[Fonte Gazzetta]

Sebastien Loeb rimane il dominatore incontrastato del Rally di Germania trionfando per il settimo anno consecutivo. Il quattro volte campione ha vinto l'appuntamento tedesco con il World Rally Championship ogni singola stagione da quando l'evento è stato aggiunto nel calendario nel 2002, conducendo quest'anno una bellissima doppietta per la Citroen.

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Oltre alla vittoria, Loeb si intasca anche il comando in campionato grazie anche al quarto posto del suo diretto rivale Mikko Hirvonen. Il primo giorno il finlandese ha provato a chiudere sul francese, ma sabato mattina Hirvonen si è sentito meno a suo agio sulla sua Ford, e non solo ha perso di vista Loeb, ma ha anche ceduto la seconda posizione a Dani Sordo sulla Citroen #2. Le due vetture hanno continuato a dominare per la seconda metà dell'evento. Alla fine Loeb vantava un vantaggio di 47 secondi su Sordo e di un minuto e 20 sul resto dello schieramento, nonostante nell'ultima giornata non abbia spinto troppo forte per non mettere alla prova motore e gomme.

Il terzo posto  è andato a Francois Duval il cui podio solleva un pò gli animi del team Stobart Ford dopo il brutto incidente di Gigi Galli nella giornata di venerdì. Duval ha preso gradualmente velocità nelle ultime due giornate, salendo al terzo posto quando Hirvonen ha forato sabato pomeriggio e riuscendo a difendere la posizione fino alla fine, battendo il finlandese di 10.1 secondi. Il compagno di squadra di Hirvonen, Jari-Matta Latvala, è riuscito a guadagnare soltanto la nona posizione, riuscendo a raggiungere la top 5, precipitando sabato mattina al decimo posto grazie anche ad un paio di forature. Petter Solberg e Chris Atkinson ottengono rispettivamente la quinta e la sesta piazza dopo essersi dati battaglia per tutto l'evento fino a quando, per problemi alle sospensioni, Atkinson non ha rallentato. Henning Solberg (Stobart Ford) ed Urmo Aava (Team Estonia Citroen) portano a casa gli ultimi punti disponibili nel rally. Aava ha perso tempo per un testacoda sabato mattina, prima di recuperare ed avvicinarsi sempre più  a Solberg per tutta la mattinata di domenica.

Rally di Germania, 17 agosto 2008
Classifica finale
1. Loeb Citroen 3h26:19.7
2. Sordo Citroen + 47.7
3. Duval Ford + 1:20.0
4. Hirvonen Ford + 1:30.1
5. P Solberg Subaru + 2:35.3
6. Atkinson Subaru + 4:45.9
7. H Solberg Ford + 5:36.2
8. Aava Citroen + 5:37.8
9. Latvala Ford + 6:17.2
10. Gardemeister Suzuki + 7:16.8

[Fonte Sportautomoto]

Valentino Rossi ha ipotecato il Mondiale MotoGP 2008. Il pesarese ha infatti vinto il GP della Repubblica Ceca e grazie al contemporaneo ritiro di Casey Stoner ha ora 50 punti di vantaggio sul campione del mondo. Il colpo di scena al settimo giro della gara:

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Stoner era al comando, ma cercando di staccare Valentino, dietro di 1"3, ha commesso un errore in un ingresso di curva a destra ed è scivolato rovinando irrimediabilmente la sua Ducati. Rossi ha così vinto in scioltezza con mezza pista di vantaggio su Toni Elias e Loris Capirossi.

Sebastien Loeb rimane incontrastato al comando del Rally di Germania a sole cinque speciali dalla fine, avendo continuato a dominare l'evento nonostante una piccola perdita di terreno oggi pomeriggio. Il campione in carica non è stato mai battuto in Germania da quando il rally è stato aggiunto al campionato mondiale nel 2002 e anche quest'anno sembra rimanere imbattuto, avendo ancora un vantaggio di 40.3 secondi sul compagno di squadra in Citroen Dani Sordo alla fine della seconda giornata.

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"Un'ottima giornata, perfetta." ha detto Loeb. "Abbiamo segnato i tempi migliori in tutte le speciali a parte l'ultima. Nelle ultime due speciali abbiamo guidato con meno potenza per salvaguardare il motore." Le speranze del leader del campionato Mikko Hirvonen di ottenere la seconda posizione da Sordo sono svanite ad otto chilometri dalla fine della Panzerplatte, quando la sua Ford ha forato la gomma anteriore destra. La scelta di non fermarsi a cambiarla gli è costata 48 secondi e la terza posizione a favore della Stobart Ford di Francois Duval.

Il distacco tre le due Subaru in quinta ed in sesta posizione è cresciuto ad un minuto, con Chris Atkinson più lento del compagno di squadra Petter Solberg per una fortatura e problemi al sistema di launch control. Henning Solberg (Stobart Ford) e Urmo Aava (Estonian World Rally Team Citroen) rimangono in settima ed ottava posizione con Jari-Matti Latvala (Ford) a 2.7 secondi dalla Citroen.

Situazione dopo la seconda giornata
1. Loeb Citroen 2h22:32.6
2. Sordo Citroen + 40.3
3. Duval Ford + 1:44.3
4. Hirvonen Ford + 1:48.2
5. P Solberg Subaru + 2:28.7
6. Atkinson Subaru + 3:32.1
7. H Solberg Ford + 4:33.4
8. Aava Citroen + 4:57.1
9. Latvala Ford + 4:59.7
10. Gardemeister Suzuki + 5:43.7

È di Casey Stoner la pole position del GP della Repubblica Ceca. Sotto una gran pioggia l'australiano della Ducati non ha avuto difficoltà a confermarsi ancora una volta a suo agio sul bagnato. Ha preceduto la Yamaha di Valentino Rossi e la Kawasaki di John Hopkins.

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Valentino, un po' infastidito da un orzaiolo all'occhio destro, si è comunque detto contento per la seconda posizione che gli consente di restare attaccato al diretto concorrente per la lotta al titolo. Per domani, però, in caso di pioggia la Ducati sembra avere un altro passo.

SCIVOLATA - In quarta posizione Vermeulen davanti ad Alex De Angelis. Nona posizione per Loris Capirossi che è anche scivolato nella ghiaia durante le qualifiche. Per fortuna nessuna conseguenza per lui. Le cadute comunque, su pista sempre più bagnata, si sono un po' sprecate.

CARTE - Se in MotoGP ha avuto l'effetto di sparigliare le carte in tavola, in 125 la pioggia non ha invece fatto altro che congelare le posizioni delle prime qualifiche di ieri. Grazie al tempo ottenuto ieri (2'09"870) l'ungherese Gabor Talmacsi su Aprilia ha conquistato la pole davanti allo spagnolo Nicolas Terol e ad Andrea Iannone, entrambi su Aprilia. Chiude la prima fila l'inglese Bradley Smith, pure lui su moto di Noale. Quinto il leader del Mondiale Mike Di Meglio su Derbi, ottavo Simone Corsi su Aprilia.

Durante la quinta prova speciale del Rally di Germania brutto incidente per il nostro Gigi galli. Il livignasco è volato fuori in un tratto veloce circa 12 km dopo la partenza ed è rimasto a lungo nella vettura, ma il Team Stobart sostiene non sia infortunato seriamente.

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I medici hanno aspettato per estrarlo in sicurezza e portarlo a fare i controlli di rito. È stato elitrasportato all'ospedale di Trier. Il suo coequipier Giovanni Bernacchini è uscito indenne dal botto, ma per sicurezza anche lui è stato portato in ospedale per accertamenti. La prova è stata sospesa subito per permettere le operazioni di soccorso, fino ad allora erano transitate 12 WRC.

Fino a quel momento era il solito Sebastien Loeb a comandare la gara, seguito da Mikko Hirvonen, che ha passato Dani Sordo proprio col tempo della SS5. In seguito anche la SS6 è stata sospesa dopo il transito delle sole prime tre vettureper motivi di sicurezza: troppo il pubblico presente e gli organizzatori hanno deciso di chiudere la giornata a qul punto.

La classifica a fine prima tappa
Pos Pilota Vettura Tempo
1. Loeb Citroen 54:56.3
2. Hirvonen Ford + 18.8
3. Sordo Citroen + 24.5
4. Duval Ford + 37.6
5. Latvala Ford + 54.6
6. P Solberg Subaru +1:02.8
7. Atkinson Subaru +1:03.8
8. H Solberg Ford +1:35.1
9. Aava Citroen +1:38.3
10. Gardemeister Suzuki +2:11.3

Settimana indimenticabile per Ryuichi Kiyonari. Il pilota del team Ten Kate Honda, dopo aver vinto la scorsa domenica la 8 Ore di Suzuka, si è aggiudicato le due gare corse a Brands Hatch, le sue prime vittorie nel Mondiale Superbike, davanti a 97.000 spettatori. Il 25enne giapponese, campione inglese Superbike, ha avuto la meglio su Troy Bayliss (Ducati) in gara 1, prima di completare la giornata trionfale con la seconda vittoria su Noriyuki Haga (Yamaha) in gara 2.

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In gara 1, in fuga con Troy Bayliss (Ducati), Kiyonari e' passato al comando nel corso del 22esimo giro e ha resistito fino alla bandiera a scacchi. Secondo posto per il campione australiano e terzo per Max Biaggi (Ducati), il più veloce nel finale, capace di recuperare più di 3" in otto giri. Al traguardo i primi tre erano separati da due decimi. Buona la prova complessiva delle Suzuki, con Yukio Kagayama quarto, Fonsi Nieto quinto e Max Neukirchner settimo, superato nel finale da Carlos Checa (Honda), in progresso dopo prove difficili. Prima gara amara per la Yamaha, con Troy Corser solo ottavo e Noriyuki Haga scivolato mentre lottava nelle posizioni di vertice. Prova sfortunata di Tom Sykes (Suzuki), costretto al ritiro per un guasto tecnico quando era terzo. Gara deludente di Michel Fabrizio (Ducati), 12esimo, mentre non ha preso il via Ruben Xaus (Ducati), febbricitante.

Ryuichi Kiyonari (Hannspree Ten Kate Honda): "Oggi sono felicissimo, sono partito male nei primi giri ma la mia moto aveva un set-up perfetto che mi ha permesso di girare in 1'26'' per quasi tutta la gara. E cosi ho continuato a spingere e alla fine ho ottenuto la vittoria."

Troy Bayliss (Ducati Xerox): "Ho avuto un buon feeling per quasi tutta la gara e tutto stava andando per il verso giusto, ma non avevo mai lottato con Kiyonari prima d'ora e non ero sicuro di come la cosa poteva svilupparsi. Lui era fortissimo nel primo split ma quando mi ha passato ho capito che aveva i miei stessi problemi di gomma. Mi sarei accontentato del secondo posto ma poi ho visto Max arrivare molto veloce e ho dovuto spingere tantissimo. Alla fine c'e' stata una vera lotta a tre."

Max Biaggi (Sterilgarda Go Eleven Ducati): "Sono abbastanza soddisfatto del risultato. Ho iniziato bene la gara poi sono stato sorpassato, perdendo qualche posizione. I primi giri sono stati molto duri poi ho preso un bel ritmo e sono arrivato tra i primi. Alla fine quasi non ci credevo di essere arrivato vicino a Bayliss e Kiyonari ma non c'era abbastanza tempo per tentare di prenderli. In ogni caso e' stata una bella gara."

Parla giapponese anche gara 2 corsa a Brands Hatch. A vincere è stato ancora una volta Kiyonari, che ha avuto ragione nel finale di Noriyuki Haga, con cui ha duellato per tutta la gara. Sul terzo gradino del podio è salito Troy Corser (Yamaha), autore di una gara molto concreta. Torna protagonista Max Neukirchner (Suzuki), quarto al traguardo. Ha preceduto il compagno di squadra Fonsi Nieto, che nell'ultimo giro ha passato Michel Fabrizio (Ducati). La wild card Tom Sykes (Suzuki) si è tenuto alle spalle Carlos Checa (Honda). In difficoltà il leader del mondiale Troy Bayliss (Ducati), solo undicesimo, davanti a Max Biaggi (Ducati) che ha compromesso la sua gara con un dritto nei primi giri che lo aveva fatto precipitare in 28esima posizione.

Ryuichi Kionari (Hannspree Ten Kate Honda): "Sono davvero contento di questo weekend. Venerdì ero primo nelle qualifiche, ieri ho fatto un buon tempo in Superpole. Oggi due vittorie. Nori mi e' stato dietro tutto il tempo, ho fatto anche qualche errore. Vincere a Brands e' stato fantastico oggi!"

Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italia WSBK): "Sono davvero felice del secondo posto perche' in gara 1 la gomma posteriore non andava bene. In gara due abbiamo deciso di cambiarla e questo mi ha permesso di avere un buon feeling. Ho lottato con Kiyo ma in alcuni punti lui era più veloce di me e alla fine non sono riuscito a prenderlo ma comunque abbiamo fatto davvero una bella battaglia. Complimenti a Kiyo!"

Troy Corser (Yamaha Motor Italia WSB): "E' andata meglio della prima gara dove ho avuto qualche problema di gomme ma abbiamo fatto delle modifiche alla moto per gara 2. Abbiamo migliorato ma non avevo certo il passo di gara di questi due davanti. Ho lottato un po' con Bayliss e mi ci e' voluto qualche giro per superarlo. Sono contento del terzo posto però sono sempre alla ricerca di una vittoria."

[Fonte Sportautomoto]

Sebastien Loeb si è aggiudicato la prima vittoria al Rally di Finlandia, avvicinandosi in classifica di campionato al leader Mikko Hirvonen, davanti a lui per un solo punto. Per la seconda volta in 17 anni, un pilota non finlandese vince questo evento e questa è la prima volta dal 1962 che la Citroen vince in Finlandia.

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Lo stesso Loeb era convinto di dover lottare per conquistare il podio questo weekend dato che ci si aspettava che, per questo evento, le Ford Focus fossero privilegiate: più veloci e con tutti i piloti di nazionalità finlandese. Ma Loeb ha condotto dalla partenza giovedì sera e, quando Jari-Matti Latvala ha schiantato la sua Ford fuori dal terzo posto venerdì mattina, toccava a Mikko Hirvonen fare di tutto per strappare la vittoria al campione in carica.

Ma nonostante gli sforzi di Hirvonen, Loeb ha costantemente staccato il resto dello schieramento. Il francese entrando nell'ultima giornata aveva un vantaggio di 18 secondi e quando Hirvonen non è riuscito che ad eguagliare il tempo di Loeb nella SS22, è stato chiaro a tutti che la battaglia era finita. Loeb ha lasciato ad Hirvonen un'ultima speranza quando ha perso cinque secondi nella SS23, ma il pilota Citroen ha tenuto duro, vincendo di nove secondi. Hirvonen ha ammesso di essere impressionato dalla performance di Loeb e dai ritmi sostenuti dalle due vetture di testa, avendo staccato il resto dello schieramento di oltre tre minuti.

"Questo era uno dei rally in cui ero convinto di poter strappare dei punti da Sebastien" ha ammesso. "Alla fine c'è stata una lotta fantastica e sono contento della nostra velocità, ma lui era di qualche secondo più veloce."

Chris Atkinson si è dimostrato emozionato di portare la propria Subaru in terza posizione, risultato che sembrava molto improbabile venerdì, quando le tutte le vetture della scuderia giacevano ai piedi della top 10. L'australiano ha tratto beneficio dai ritiri di Urmo Aava (Estonian WRT Citroen) e Gigi Galli (Stobart Ford), ma i progressi più grandi sono dovuti alla velocità dimostrata sabato, quando ha segnato una serie di tempi decisamente veloci. Alla fine della giornata Atkinson ha catturato e sorpassato la Citroen di Dani Sordo per la terza posizione, continuando la propria fuga questa mattinata e conquistando il quinto podio del 2008, il primo al volante della nuova Subaru.

Sordo ha mantenuto la quarta posizione davanti alla Stobart Ford di Henning Solberg che ha tenuto a bada il fratello maggiore Petter per il quinto posto. Ottimo anche il risultato del pilota locale Matti Rantanen a bordo della sua Ford, con Toni Gardemeister che reclama l'ultimo punto per la Suzuki nonostante i problemi al cambio a metà rally.

RALLY DI FINLANDIA
Jyvaskyla (FIN), 3 agosto 2008
9^ prova del Mondiale Rally - classifica finale
1. Loeb-Elena, Citroen C4 Wrc in  2.54'05"5
2. Hirvonen-Lehtinen, Ford Focus Rs Wrc 07 a  9"0
3. Atkinson-Prevot, Subaru Impreza Wrc 2008 a  3'17"0
4. Sordo-Marti, Citroen C4 Wrc a 3'30"9
5. H. Solberg-Menkerud, Ford Focus Rs Wrc 07 a  3'57"7
6. P. Solberg-Mills, Subaru Impreza Wrc 2008 a 4'04"1
7. Rantanen-Lonegren, Ford Focus Rs Wrc 06 a  6'11"1
8. Gardemeister-Tuominen, Suzuki Sx4 Wrc a  8'18"7
9. Wilson-Martin  Ford Ford Focus Rs Wrc 07 a 8'37"3
10. Rautenbach-Senior, Citroen C4 Wrc a 10'30"9

[Fonte Sportautomoto]

Terza vittoria in quattro anni per il team Vitaphone alla 24 ore di Spa-Francorchamps. In un finale relativamente tranquillo, Eric Van De Poele ha mantenuto con tranquillità la prima posizione sulla vettura divisa con Sarrazin, Bartels e Bertolini. In seconda piazza, Alessandro Pier Guidi ha completato la doppietta Maserati, insieme a Negrao, Lemeret e Ramos.

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In terza posizione, l'Aston Martin DBR9 di Turner, Simonsen, Peter e Thompson ha preceduto un'altra MC12, quella "clienti" JMB di Ferté, Aucott e Daoudi. L'unico colpo di scena, per quanto riguarda la GT1, ha coinvolto la Corvette Carsport che, in recupero dopo l'incidente iniziale, è finita a fuoco all'ingresso della corsia box con Fabrizio Gollin alla guida. Il team svizzero-olandese si è trovato ad affrontare un nuovo e preoccupante incendio, dopo quello della vettura di Margaritis che, come Gollin non ha fortunatamente riportato conseguenze.

In quinta posizione assoluta ha così terminato la Ferrari BMS di Malucelli, Ruberti, Rigon e Camathias. Il team bresciano, grazie all'azzardata mossa di schierare una sola vettura, incassa il punteggio pieno, registrando balzi in classifica con entrambi gli equipaggi "classici". Per la Scuderia Italia è anche il secondo successo in due anni, frutto di un'ottima gestione tattica, di un'ottima prova dei piloti e del duro lavoro pre-gara. Al secondo posto di classe ha chiuso la Porsche di Collard-Westbrook-Lieb, seguita dalle 430 AF Corse di Bruni-Vilander-Melo-Salo ed Ecosse di Mullen-Niarchos-Piccini-Shedden. In G3, Thomas/Bermes/Basseng/Hemroulle hanno centrato la vittoria con la 997 Cup S della Muehlner Motorsports.

[Fonte Italiaracing]

Il pilota McLaren Heikki Kovalainen porta a casa il primo successo in carriera conquistando il Gran Premio d'Ungheria. Alle sue spalle tagliano il traguardo Timo Glock, che sale sul primo podio della sua carriera, e Kimi Raikkonen. Quarta posizione per Fernando Alonso, seguito da Lewis Hamilton, rallentato da una foratura. Ma il grande protagonista della gara è stato il brasiliano Felipe Massa, in testa per quasi tutta la gara, fino a quando, a tre giri dal termine, il motore della sua Ferrari non si è spento....

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La cronaca
Strepitosa partenza di Massa che dalla seconda fila brucia Kovalainen poi alla prima curva, a ruote fumanti, passa all'esterno un incredulo Hamilton. Nel corso del 1° giro, Vettel compie una divagazione nella via di fuga posta all'esterno dell'ultima curva mentre Glock è scattato meglio di Kubica ed è quarto. Al 3° giro, Massa e Hamilton prendono il largo dal resto del gruppo. Terzo è Kovalainen, poi Glock, Kubica, Alonso, Raikkonen, Webber, Trulli, Piquet.

Al 6° giro, Massa ha 1"7 di vantaggio su Hamilton ed ha anche realizzato il giro più veloce in 1'22"059. Posizioni stabili, con Massa che guadagna ad ogni giro qualche millesimo sull'inglese della McLaren. Ancora un giro più veloce per Massa al 12° giro: 1'21"479. Hamilton sembra impotente e si trova a 2"8. Il brasiliano è una furia e abbassa nuovamente il gpv a 1'21"414 poi ottiene 1'21"355. La situazione: Massa, Hamilton a 3"5, Kovalainen a 10"2, Glock, Kubica, Alonso, Raikkonen, Webber, Trulli, Piquet.

Al 18° giro, Massa effettua il primo pit-stop e rimonta gomme dure. Ai box anche Kubica e Webber. Massa è rientrato davanti ad Alonso e Raikkonen ed ha pista libera. Hamilton entra in pit-lane al 19° passaggio e si ritrova dietro a Raikkonen. E' Kovalainen a condurre la corsa. Glock fa il pit-stop al 20° giro seguito da Kovalainen un giro dopo. Massa, più carico di benzina, ha Alonso che gli alita sul collo. Al 22° giro, però, Alonso e Raikkonen vanno ai box e ne escono con uguali posizioni. Il campione del mondo va all'attacco dello spagnolo, che però si difende bene.

Bella gara di Piquet, che non si è ancora fermato ed è terzo. Vettel, doppiato, blocca Raikkonen, poi se ne accorge e si toglie dalla pista tagliando la chicane! Piquet va ai box al 25° giro e per un soffio torna in gara alle spalle di Raikkonen. Il vantaggio di Massa su Hamilton è di 2"8, Kovalainen è a 12", Glock è quarto a 19"6, poi Coulthard (sosta da fare), Alonso, Raikkonen, Piquet, Trulli e Kubica, scivolato decimo. Si è ritirato Vettel. Al 29° giro, sono ancora sette i piloti, della seconda parte della classifica, che devono rifornire.

Difficoltoso pit-stop per Bourdais al 31° giro quando appaiono alcune lingue di fuoco mentre rifornisce; il francese viene investito dalla schiuma sparata dal meccanico addetto. Lingue di fuoco anche sulla Honda di Barrichello e sulla Williams di Nakajima. Che, come Bourdais, ripartono. Al 34° passaggio, Massa ha 4"0 su Hamilton. Colpo di scena al 40° giro: la gomma anteriore sinistra di Hamilton si affloscia e l'inglese rallenta raggiungendo i box per la sostituzione delle gomme.

Massa ora può respirare. E' primo con 23"7 su Kovalainen, 27"8 su Glock brillante terzo. Quarto Alonso, poi Raikkonen, Piquet, Trulli, Kubica, Webber, Hamilton. Al 44° giro, Massa rifornisce per la seconda volta e torna in pista davanti a Glock. Raikkonen prosegue dietro ad Alonso, non riuscendo a trovare un varco per superarlo e al 49° giro rischia il testacoda alla curva 2. Anche nel secondo pit, Bourdais si ritrova la schiuma antincendio addosso, riparte ma il giro seguente si ferma di nuovo per pulire la visiera.

Raikkonen fa il secondo pit ed esce davanti ad Alonso, rallentato nel giro di rientro da un gruppetto di vetture, in sesta posizione. Fisichella, che sta disputando un ottimo GP tenendo il passo delle Williams con la Force India, tenta un tardivo attacco a Nakajima e lo colpisce nella fiancata. Il romano passa davanti al giapponese. Piquet, quarto, va ai box e difende strenuamente la posizione su Trulli alla prima curva. La situazione al 55° giro: Massa, Kovalainen, Glock, Raikkonen, Alonso, Hamilton, Piquet, Trulli, Kubica, Webber.

Kovalainen mangia decimi su decimi a Massa, Raikkonen è scatenato e sta recuperando su Glock, terzo e autore di uno svarione alla curva 11. Hamilton è invece all'inseguimento di Alonso per tentare di strappargli la quinta posizione. Raikkonen segna il giro più veloce in 1'21"267 al 59° giro. Brivido per Sutil al 61° giro quando alla staccata della prima curva, dai dischi freni esce una fumata nera. Raikkonen realizza 1'21"195 ed è a 2"8 da Glock. Al 64° giro, il finlandese della Ferrari è a 1"4 dal tedesco della Toyota.

A 4 giri dal traguardo si ritira Sutil. Al 67° giro, terribile colpo basso per Massa. Cede il motore e Kovalainen passa in testa alla corsa. Raikkonen, consigliato dal box Ferrari, rinuncia a spremere ulteriormente la sua monoposto per tentare l'assalto a Glock. Kovalainen vince il primo GP della sua carriera precedendo il rookie Glock e Raikkonen. Ottimo quarto Alonso, poi Hamilton, Piquet, Trulli e Kubica, questi i piloti a punti.

FORMULA UNO
Hungaroring (HUN), 3 agosto 2008

1. Kovalainen McLaren-Mercedes ( 1h37:27.067
2. Glock Toyota ( + 11.061
3. Raikkonen Ferrari ( + 16.856
4. Alonso Renault ( + 21.614
5. Hamilton McLaren-Mercedes ( + 23.048
6. Piquet Renault ( + 32.298
7. Trulli Toyota ( + 36.449
8. Kubica BMW Sauber ( + 48.321
9. Webber Red Bull-Renault ( + 58.834
10. Heidfeld BMW Sauber ( + 1:07.709
11. Coulthard Red Bull-Renault ( + 1:10.407
12. Button Honda ( + 1 giro
13. Nakajima Williams-Toyota ( + 1 giro
14. Rosberg Williams-Toyota ( + 1 giro
15. Fisichella Force India-Ferrari ( + 1 giro
16. Barrichello Honda ( + 2 giri
17. Bourdais Toro Rosso-Ferrari ( + 3 giri
18. Massa Ferrari ( + 3 giri

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[Fonte Italiaracing]