Dopo un periodo di pausa forzata per motivi di budget, che mi hanno visto effettuare solamente qualche test con varie vetture e seguire il mio team di F.Gloria che attualmente è 1° in campionato, finalmente si ritorna alle competizioni! Di nuovo in GT OPEN, campionato che mi ha visto protagonista l'anno scorso con la Dodge Viper della Racing Box.

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L'accordo per il momento è per la gara di Magny Cours di questo fine settimana con il team Villois Racing su Aston Martin DBRS9 n.56 classe GTS. Le gare vengono trasmesse in diretta su "Nuvolari": Gara1: 16,00; Gara2: 12,30. Commenti e domande a questo post del forum.

[Fonte Riccardo Azzoli]

Il 20-21 Settembre sancirà il ritorno delle competizioni internazionali sull'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola con l'appuntamento del WTCC (World Touring Car Championship). Quella data sancirà anche l'esordio in una gara ufficiale di Luca Pizzico a bordo del Formula Renault 2000 nel campionato italiano F.Renault 2000 Light.

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Le parole di Luca: "Quest'anno si sta rivelando un anno ricco di sorprese e di bellissime soddisfazioni. So di arrivare a Imola con pochissimi Km alle spalle ma cercherò di fare il massimo con quello che ho. Ho tra virgolette il vantaggio di giocare in casa ma è altrettanto vero che sarà la prima volta che saggerò il circuito su un auto da gara." Non ci resta che fare un grandissimo in bocca al lupo a Luca. Ci vediamo a Imola.

[Fonte Luca Pizzico]

Sarà il rinnovato tracciato Enzo e Dino Ferrari di Imola ad ospitare il weekend dell'1-2 novembre il recupero della terza prova ETCS 2008 originariamente prevista a Vila Real in Portogallo a metà giugno. L’impianto, che dopo due anni tornerà ad ospitare competizioni automobilistiche proprio questo fine settimana, riaprirà alle competizioni nazionali in occasione del weekend del Gruppo Peroni Race.

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La prova dell’Endurance Touring Cars Serie si disputerà sulla lunghezza delle quattro ore e, essendo recupero della prova estera portoghese, avrà un coefficiente punteggi pari a 1,5. Ultima prova in calendario, sarà quindi decisiva ai fini dell’assegnazione dei titoli 2008. Tradizionale il programma di gara con le prove libere il venerdì pomeriggio, l’unico turno di qualifica da sessanta minuti il sabato e la prova la domenica mattina.

Nell’ambito del weekend agonistico il Gruppo Peroni Race sarà il primo organizzatore a riportare a Imola le vetture GT. Come eventi di contorno ci sarà infatti una gara Open riservata alle vetture Gt e Turismo di cilindrata superiore ai 2 litri insieme in un unico schieramento. In pista anche le vetture della Formula Renault 2.0 e le vetture del Campionato Italiano Autostoriche impegnate su una gara ad invito.

Potete leggere qui sotto la lista completa delle vetture che saranno presenti nel prossimo Need for Speed Undercover della Electronic Arts: come potete vedere la scelta è molto ampia e comprende praticamente tutte le case automobilistiche mondiali!

- Aston Martin DB9
- Acura Integra LS
- Acura RSX

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- Audi RS5
- Audi S3
- Audi Le Mans Quattro/R8
- BMW M6
- Bugatti Veyron 16.4
- Cadillac CTS-V
- Chevrolet Camaro Concept
- Chevrolet Camaro SS
- Chevrolet Cobalt SS
- Chevrolet Chevelle SS
- Chevrolet Corvette C6
- Dodge Concept Viper GTS-R
- Dodge Viper SRT-10 Coupé
- Ferrari Enzo
- Ford Escort RS Cosworth
- Ford GT
- Ford Mustang GT
- Ford Shelby GT500
- Honda S2000
- Infiniti G35
- Jaguar XK
- Jaguar XJ-220
- Koenigsegg CCX
- Lamborghini Gallardo Superleggera
- Lamborghini Murcielago LP640
- Lexus IS350
- Lotus Elise
- Mazda RX-7
- Mazda RX-8
- Mazda Mazdaspeed 3
- Mitsubishi Eclipse GS-T
- Mitsubishi Lancer EVO 10
- Mercedes-Benz SLR Mclaren
- Nissan GT-R Proto
- Nissan 240 SX
- Nissan 350Z
- Nissan Skyline R34
- Nissan Silvia
- Opel Speedster
- Pagani Zonda F
- Plymouth Hemi Cuda
- Plymouth Road Runner
- Pontiac Firebird
- Pontiac GTO
- Pontiac Solstice GXP
- Porsche Cayman S
- Porsche 911 Turbo
- Porsche 911 GT2
- Porsche 911 GT3
- Porsche Carrera GT
- Seat Leon Cupra
- Subaru Impreza WRX STI
- Toyota Supra
- Volkswagen Golf GTI

Valentino Rossi ha vinto il Gp degli Stati Uniti ed è a un passo dall'ottavo titolo mondiale. Gara sospesa per la pioggia a sei giri dalla fine e vittoria assegnata al Dottore, in testa al momento dell'interruzione davanti ad Hayden, Lorenzo e Stoner.

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Tra due settimane a Motegi, in Giappone, Rossi (ora a +87 sull'australiano) potrebbe cogliere l'ottavo titolo della sua carriera, il sesto nella classe regina: per farlo potrà anche arrivare dietro alla Ducati di Stoner. Con Indy il pesarese ha vinto su tutte le piste dove ha corso ed è il pilota con più gare vinte nella classe regina del Motomondiale: 69, più di Giacomo Agostini.

DUELLO - Dopo una partenza non brillante di Rossi, che scattava dalla pole, la lotta per il primo posto si è presto trasformata in un duello tra il leader del Mondiale e Nicky Hayden. Il primo sorpasso di Rossi a 15 giri dalla fine, poi sotto una pioggia più forte, il vantaggio aumenta: da 3 secondi sull'americano a 6 nel giro di due tornate. Poi l'interruzione e la decisione di non riprendere la corsa per le condizioni meteo proibitive.

CIAO IKE - Il maltempo ha dominato l'avvicinamento alla 14ª prova del Mondiale. Annullata la 250 (inizialmente posticipata), i piloti hanno scelto di schierarsi nonostante le minacce di ieri ("Non correremo con il maltempo" aveva annunciato Valentino Rossi). Gli organizzatori americani hanno salvato il Gp con idrovore e grossi ventilatori in grado di soffiar via l'acqua dal tracciato.

Vittoria per Karl Wendlinger e Ryan Sharp sul tracciato di Ceco di Brno in occasione del settimo appuntamento del FIA GT 2008. Si tratta della terza vittoria stagionale della Aston Martin DB9, dopo il successo nella gara inaugurale di Siverstone e nella tappa tedesca di Oschersleben.

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Un risultato che poteva proiettare i piloti del team Jetalliance in vetta al campionato, se non pagassero il ritiro di Spa-Francorchamps, nella 24 Ore a causa di un incidente, e la mancata partenza di Bucharest per i contrasti con la Prodrive di Davide Richards che fornisce le Aston.

La gara è segnata sin dal via, quando alla prima curva, mentre Wendlinger prende il largo, alle sue spalle un contatto multiplo mette fuori gara dei certi protagonisti della corsa. L’Aston Martin del Team Gigawave s’ intraversa andando a colpire la Saleen di Andrea Piccini, che colpisce a sua volta la Maserati di Xandi Negrao. Nella confusione la Ferrari pole-sitter del team CR Scuderia di Dirk Muller viene messa Ko, la vettura 77 di Scuderia Italia che finisce nella via di fuga, rientrando in corsa al gruppo.

Al termine del primo passaggio Wendlinger guida tranquillamente la gara sul compagno di squadra Alex Muller che si è portato al secondo posto, precedendo la Corvette di Hezemans e la vettura gemella di Maassen. Ottima prestazione per la Ferrari 550 di Estaban Tuero che si è avvantaggiato del mucchio del primo giro. Sfila indenne, ma perde secondi Andrea Bertolini, sesto, che è in piena lotta con Hezemans, mentre Gimmi Bruni guida in solitaria la classifica GT2.

Nel corso della settima tornata un problema all’anteriore destra, con la carrozzeria rovinata a causa di un contatto precedente che costringe il pilota olandese ai box il giro successivo per la riparazione, e cede anche il volante a Fabrizio Gollin. Proprio il pilota veneto sarà autore di un ritmo indiavolato che permetterà al team Phoenix di recuperare secondi preziosissimi, che varranno poi il podio finale. Al decimo giro rientra ai box la Maserati di Negrao, che cede il volante a Miguel Ramos, arretrati dal contatto a inizio gara. La gara prosegue senza particolari colpi di scena, con Sharp che prende il volante della vettura leader al ventiduesimo passaggio, imitato da Fassler la tornata successiva, con Muller che si ritrova proiettato al comando.

In GT2 invece continua la fuga solitaria di Toni Vilander, che ha preso il volante da Bruni al cambio gomme. Mentre risale il gruppo la vettura, di Paolo Ruberti, si deve ritirare una delle vetture protagoniste di tutta la stagione, la Porsche 997 di Emmanuel Collard che al trentaquattresimo passaggio deve abbandonare la possibilità di rincorrere Vilander in classifica. Per la classifica assoluta, Bouchot si porta al comando dopo aver ereditato il volante da Maassen, approfittando del pit stop di Muller.

La gara si definisce solo negli ultimi minuti, con Sharp che prende il comando solo nelle fasi finali dopo che Bouchut ha ricevuto il volante a Maassen, e Hezemans che è in terza posizione in pieno recupero. Spettacolare ultimo giro, con la Corvette del team Phoenix che infila alla penultima curva l’altra vettura americana dello Swiss Racing Team, a conquistare così un meritato secondo posto. Sono ben tre comunque le Corvette che chiudono alle spalle di Wendlinger, con Fassler che segue Hezemans e Maassen. Solo quarta la vettura di Muller, persosi un poco dopo il pit stop.

Vittoria per Vilander in GT2, che precede la Porsche 997 di Jiri Janak e Tim Bergmeister, a precede la coppia Malucelli-Ruberti che hanno recuperato fino al podio. Ottima rimonta per Christian Montanari e Thomas Biagi, che partiti dal fondo dello schieramento, sono risaliti fino al quarto posto di classe, la dodicesima assoluta.

Prossimo appuntamento del FIA GT in data 5 ottobre a Nogaro, Francia.

L'ordine di arrivo di gara
1 - Wendlinger-Sharp (Aston Martin DB9) - Jetalliance – 62 giri in 2’00’19”212
2 - Hezemans-Gollin (Corvette Z06) - Phoenix – a 8”207
3 - Bouchut-Maassen (Corvette Z06) - SRT – a 8’’590
4 - Fassler-Deletraz (Corvette Z06) - Phoenix – a 8”856
5 - Hoyer- A. Muller (Aston Martin DB9) - Jetalliance – a 50’’485
6 - Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone – a 1’01”559
7 - Ramos-Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone – a 1’36”948
8 - Tuero–Basso (Ferrari 550) – ACA – a 1 giro
9 - Vilander-Bruni (Ferrari 430) - AF – a 2 giri
10 - Janak-Bergemister (Porsche 997) – K Plus – a 2 giri
11 - Malucelli-Ruberti (Ferrari 430) - Scuderia Italia – a 3 giri
12 - Biagi-Montanari (Ferrari 430) - AF – a 3 giri
13 - Forsten-Palttala (Porsche 997) - Prospeed – a 3 giri
14 - Russo-Companc (Ferrari 430) - Advanced – a 3 giri
15 - Moser-Del Monte (Ferrari 430) - Kessel – a 3 giri
16 - Babini-Davies (Ferrari 430) - Ecosse – a 3 giri
17 - Niarchos-Mullen (Ferrari 430) – CR – a 3 giri
18 - Camathias-Rigon (Ferrari 430) - Scuderia Italia – a 3 giri
19 - Kaufmann-Talkanitsa (Corvette C5R) – AT – a 3 giri
20 - Leinders-Kuppens (Gillet Vertigo) - Belgian – a 4 giri
21 - Williams-Ashburn (Porsche 997) – Trackspeed – a 4 giri
22 - Reindler-Konopka (Porsche 997) – ARC – a 5 giri

Ritirati
34 giri - Collard-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed
1 giro - Kirkaldy-D. Muller (Ferrari 430) - CR
1 giro - Kumpen-Longin (Saleen S7) - Peka
1 giro - Peter-Simonsen (Aston Martin DB9) - Gigawave
0 giri - Piccini-Auinger (Saleen S7) – B-Racing

Il Campionato
GT1: 1. Bertolini-Bartels 53 punti; 2. Gollin-Hezemans 42; 3. Negrao-Ramos 39,5;. 4. Deletraz-Fassler 35,5; 5. Wendlinger-Sharp 34.

GT2: 1. Vilander-Bruni 69; 2. Ruberti-Malucelli 47,5; 3. Westbrook-Collard 36; 4. Biagi-Montanari 35; 5 Rigon-Chamathis 33,5.

[Fonte Italiaracing]

Terminata la sessione di qualifiche sul tracciato ceco di Brno che si appresta ad ospitare il settimo round del FIA Gran Turismo. Si ritorno alla norma per il formato di gare e qualifiche, dopo aver disputato, nelle due precedenti, la gara più lunga della stagione, la 24 Ore di Spa-Francorchamps, e la più breve, con il doppio appuntamento di Bucharest da una sola ora.

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Domani per le due ore di gara scatterà dalla pole position l’austriaco Karl Wendlinger, che ha regalato all’Aston Martin la terza pole stagionale, dopo quella di Monza ottenuta dal compagno in Jetalliance Alex Muller, e la stessa miglior prestazione in qualifica di Wendlinger a Oschersleben.

Ottima la seconda posizione di Mike Hezemans, che porta la sua Corvette Z06 del team Phoenix condivisa con Fabrizio Gollin in seconda posizione, pure staccata di oltre un secondo dall’Aston che gode di minor zavorra. L’equipaggio numero 6 domani avrà la possibilità di recuperare importanti punti in classifica visto che le due Maserati che lo precedono in campionato scatteranno dall’ottava e decima posizione, con Negrao e Bartels. Terza l’unica Saleen presente all’evento, con Simon Peter alla guida.

Pole position nella classe GT2 per il rientrante Dirk Muller, che dopo aver conquistato il titolo lo scorso anno con Toni Vilander, condivide questa volta l’abitacolo della Ferrari 430 di CR Scuderia con Kirkaldy, qualificatosi in dodicesima posizione assoluta. Seconda di classe la Porsche di Richard Westbrook. “Solo” terzo Gimmi Bruni che accusa la zavorra inflitta alla sua Ferrari.

Lo schieramento di partenza
1. fila
Wendlinger-Sharp (Aston Martin DB9) - Jetalliance – 1’51”675
Hezemans-Gollin (Corvette Z06) - Phoenix – 1’52”705
2. fila
Kumpen-Longin (Saleen S7) - Peka – 1’52”849
Bouchut-Maassen (Corvette Z06) - SRT – 1’52’’876
3. fila
Peter-Simonsen (Aston Martin DB9) - Gigawave – 1’53”251
Fassler-Deletraz (Corvette Z06) - Phoenix – 1’53”368
4. fila
Hoyer- A. Muller (Aston Martin DB9) - Jetalliance – 1’53’’625
Ramos-Negrao (Maserati MC12) - Vitaphone – 1’52”977
5. fila
Tuero–Basso (Ferrari 550) – ACA – 1’54”089
Bertolini-Bartels (Maserati MC12) - Vitaphone – 1’54”428
6. fila
Piccini-Auinger (Saleen S7) – B-Racing – 1’55”121
Kirkaldy-D. Muller (Ferrari 430) - CR – 1’57”266
7. fila
Collard-Westbrook (Porsche 997) - Prospeed – 1’57”481
Vilander-Bruni (Ferrari 430) - AF – 1’57”765
8. fila
Niarchos-Mullen (Ferrari 430) – CR – 1’57”863
Russo-Companc (Ferrari 430) - Advanced – 1’57”919
9. fila
Forsten-Palttala (Porsche 997) - Prospeed – 1’58”465
Malucelli-Ruberti (Ferrari 430) - Scuderia Italia – 1’58”514
10. fila
Kaufmann-Talkanitsa (Corvette C5R) – AT – 1’58”678
Janak-Bergemister (Porsche 997) – K Plus – 1’58“704
11. fila
Moser-Del Monte (Ferrari 430) - Kessel – 1’58”996
Camathias-Rigon (Ferrari 430) - Scuderia Italia – 1’59”132
12. fila
Babini-Davies (Ferrari 430) - Ecosse – 2’00”421
Leinders-Kuppens (Gillet Vertigo) - Belgian – 2’00“739
13. fila
Williams-Ashburn (Porsche 997) – Trackspeed – 2’00“753
Biagi-Montanari (Ferrari 430) - AF – 2’00”819
14. fila
Reindler-Konopka (Porsche 997) – ARC – 2’01“694

[Fonte Italiaracing]