Autorlando si conferma leader domenicale del GT Open. La squadra bergamasca, andata a conquistare una nuova vittoria con Lietz e Roda, ha anche centrato una perentoria doppietta, portando sul secondo gradino del podio la vettura (aggiornata) di Andrea Belicchi e Stefano Zonca ed avvicinando la testa della classifica.

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Il pilota parmense ha completato una splendida rimonta, girando su tempi di primissimo piano (spesso inferiori a quelli di Lietz), rischiando anchi il colpaccio quando Roda, in testacoda all'ultima chicane, se l'è cavata con uno spavento per sè e per la squadra. Terza piazza per Ferdinando Monfardini e Marco Frezza, ancora a podio per Edil Cris, mentre a ravvivare il campionato ci hanno pensato i leader Andrea Montermini e Michele Maceratesi, entrambi protagonisti di testacoda ma riusciti comunque a concludere al quinto posto dietro ai compagni Giao e Couceiro.

Proprio in partenza era arrivato il primo problema, con un'uscita in ghiaia di Maceratesi che aveva causato scompiglio a centro gruppo. A pagare dazio nel parapiglia sono state ben quattro Ferrari, quelle di Moser-Fassler, Bobbi-Frassineti, Livio-Garofano e Casé-Rugolo. Ad avvantaggiarsi erano state la Ferrari di Griffin e la SunRED di Perez Aicart, poi disperse, dopo i cambi pilota, nelle mani di Fernandez e Bamford. In classe GTS successo, grazie all'assenza di handicap, per la Lamborghini di Tuchbant-Amado. In seconda posizione Max Wiser, in coppia con Alessandro Piccolo, ha approfittato della maxi-penalizzazione (95 secondi) imposta alla Corvette di Cioci-Pellizzato per riavvicinare la vetta in campionato.

L'ordine di arrivo di Gara 2
1 - Lietz-Roda (Porsche 997) - Autorlando - 26 laps 51:17.041
2 - Zonca-Belicchi (Porsche 997) - Autorlando - 3.197
3 - Monfardini-Frezza (Ferrari 430) - EdilCris - 8.026
4 - Giao-Couceiro (Ferrari 430) - Playteam - 9.430
5 - Montermini Maceratesi (Ferrari 430) - Playteam - 11.711
6 - De Castro-Chacon (Porsche 997) - Drivex - 13.265
7 - Bobbi-Frassineti (Ferrari 430) - GPC - 14.139
8 - Bamford-Griffin (Ferrari 430) - Advanced - 49.243
9 - Caffi-Fratti (Porsche 996) - Autorlando - 56.416
10 - Aguas-Maletic (Ferrari 430) - Advanced - 1:07.650
11 - Cressoni-Bontempelli (Ferrari 430) - EdilCris - 1:15.002
12 - Tuchbant-Amado (Lamborghini Gallardo) - Tuchbant - 01:22.042
13 - Wiser-Piccolo (Aston Martin DBRS9) - Villois - 01:32.513
14 - Pampl-Juli  (Ferrari 430 GTS) - Roger Racing - 01:38.496
15 - Pasini-Bonetti (Ferrari 430) - Advanced - 1 lap

Il campionato (assoluta)
1. Montermini-Maceratesi 133; 2. Lietz-Roda 129; 3. Giao-Couceiro 122; 4. Pasini-Bonetti 99; 5. Frezza-Monfardini 98; 6. Moser 85; 7. Ricci 70; 8. Fassler 66; 9. Rugolo 65; 10. Cioci-Pellizzato 56.

RACE 2 official standings

GARA 2: Perentoria doppietta della Seat ad Imola per il WTCC, che, occupata la prima fila dopo la qualifica con Rickard Rydell e Yvan Muller, non ha permesso a nessun altro di inserirsi nelle prime due posizioni nel corso di gara 1. Yvan Muller però, è stato più lesto al via precedendo il compagno Rydell che poi ha sempre coperto le spalle al francese, leader del campionato. Spettacolare la prova di James Thompson con la Honda Accord della N Technology.

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La vettura giapponese, solitamente poco competitiva, a Imola ha tratto vantaggio dalla scivolosità dell'asfalto che ha lenito il sottosterzo cronico. Thompson è riuscito ad agguantare il terzo posto finale dopo un sorpasso contraddittorio a Menu e un bel passaggio a Huff. Quinto posto per Gabriele Tarquini, che ha difeso la sua posizione non riuscendo però ad essere incisivo. Soddisfatto Nicola Larini, sesto. Peccato per Alex Zanardi che all'attacco di Monteiro per la nona piazza ha commesso un errore alla Tosa.

La cronaca
Yvan Muller ha la meglio sul poleman Rydell in fase di partenza. Terzo è Huff poi Menu e Tarquini. Thompson viene accompagnato sull'erba da Jorg Muller ma l'inglese della Honda lo supera lo stesso. Thompson supera anche Farfus, poi ha ragione di Larini e al 3° giro supera al Tamburello pure Tarquini. Yvan Muller ha 0"4 su Rydell, 0"9 su Huff, poi Menu, Thompson, Tarquini, Larini, Farfus, Jorg Muller e Monteiro. Zanardi è 11°. Al 5° passaggio le prime cinque vetture sono racchiuse in 1"366.

Rydell difende la prima posizione del compagno Yvan Muller dalla Chevrolet di Huff, terza, mentre Thompson attacca Menu, senza successo, al Tamburello. Al 6° giro, Thompson ritenta al Tamburello di sopravanzare Menu, che sta all'interno. L'inglese ci prova lo stesso, lo svizzero stringe ulteriormente e Thompson colpisce la nera Chevrolet spedendola in testacoda. A 3 giri dal traguardo, Thompson inizia ad infastidire Huff per la terza piazza mentre le due Seat sono sempre al comando.

Zanardi al 9° giro si butta all'interno di Monteiro alla Tosa, ma perde il posteriore e sportella la Seat del portoghese che è costretta a girare largo. La lotta è per il 9° posto. Al 10° giro, Thompson alla Rivazza si fa largo e supera Huff. Zanardi nella manovra sopra citata ha perso tre posizioni. All'ultimo giro, Yvan Muller, Rydell, Thompson, Huff, Tarquini, Larini, Farfus, Jorg Muller, Hernandez e Porteiro. Doppietta Seat quindi, con Thompson che raccoglie il primo podio del 2008.

L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 21 settembre 2008
1 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca - 11 laps 21'24"523
2 - Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 0"411
3 - James Thompson (Honda Accord) - N Technology - 0"773
4 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1"376
5 - Gabriele Tarquini (Seat Leon TDI) - Seat - 2"086
6 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 3"047
7 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 3"364
8 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 3"906
9 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 6"255
10 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 7"545
11 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 8"411
12 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 14"356
13 - Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Oreca - 14"743
14 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 14"820
15 - Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 15"355
16 - Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 15"804
17 - Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 22"172
18 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Proteam - 22"414
19 - Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 22"748
20 - Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 29"464
21 - George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 41"517

Giro più veloce: James Thompson 1'55"388

Ritirati
Lap 6 - Alain Menu
Lap 4 - Viktor Shapovalov
Lap 3 - Ibrahim Okyay
Lap 3 - Kirill Ladygin

GARA 1: L'ha cercata, l'ha voluta e l'ha trovata. James Thompson ha vinto la seconda gara del WTCC a Imola grazie all'ennesima prova grintosa e convincente e ad una Honda Accord che finalmente può competere ad armi pari con BMW, Chevrolet e Seat. Thompson, da sesto al via, era già terzo dopo poche curve. Dopo il periodo di safety-car per l'incidente al via, con Gabriele Tarquini fermo centrato da Felix Porteiro, Thompson ha dapprima superato Nicola Larini poi Jorg Muller.

Tutti e due li ha fatti "secchi" al Tamburello, il suo punto forte. Grande balzo in avanti dunque per la Honda della N Technology. Una modifica alla sospensione posteriore e all'impianto frenante, oltre alla scivolosità dell'asfalto del tracciato che ha addolcito l'abituale sottosterzo, hanno dato velocità alla Accord. Jorg Muller, secondo con la BMW, ha salvato il bilancio della Casa di Monaco di Baviera, altrimenti disastroso sulla pista di Imola.

La Seat lascia il Santerno con la consapevolezza sempre più marcata che, per il titolo piloti, chi non guida la Leon TDI ha poche chance di successo. Yvan Muller con 80 punti ha aumentato il vantaggio sul compagno Gabriele Tarquini (neanche 100 metri di gara) portando a 12 le lunghezze di vantaggio. In recupero Rickard Rydell, a meno 6 da Tarquini, poi Robert Huff, quarto a un punto di distacco da Thompson.

La cronaca
Prima fila per Jorg Muller e Larini, Tarquini è in seconda fila, ma al via si ferma dopo un paio di metri. Porteiro, in quinta fila, fa per stringere verso il muretto box ma viene chiuso da Thompson, allora sterza a sinistra, ma colpisce in pieno la Seat di Tarquini. Safety-car con Jorg Muller in testa seguito da Larini, Thompson, Huff, Farfusm Yvan Muller, Hernandez, Rydell, Zanardi e Corthals. Dopo tre giri dietro la vettura staffetta, si riparte. Thompson supera subito Larini con una bella staccata al Tamburello.

Al 5° giro Jorg Muller, Thompson, Larini, Huff, Farfus, Yvan Muller, Rydell, Hernandez, Zanardi, Priaulx. Farfus alla Tosa perde due posizioni, passato dalle Seat di Yvan Muller e Rydell. Al 6° giro, Thompson conquista la prima posizione al Tamburello (la sua curva) relegando al secondo posto Jorg Muller. Larini è sempre terzo con Huff alle spalle. Priaulx prende due posizioni su Hernandez e Zanardi. Al 9° giro Huff sale al terzo posto con Larini, suo compagno in Chevrolet, che non fa resistenza.

Benché in fila indiana (i primi 10 sono racchiusi in 5"), le posizioni al penultimo giro sembrano cristallizzate con Thompson che ha 1"3 su Jorg Muller, poi la coppia Chevrolet Huff-Larini. La Honda Accord non ha rivali in gara 2 e Thompson la conduce divinamente andandosi a prendere la prima vittoria da quando è rientrata nel WTCC.

L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 21 settembre 2008
1 - James Thompson (Honda Accord) - N Technology - 13 laps 30'20"607
2 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1"120
3 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1"858
4 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 3"353
5 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca - 4"034
6 - Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 4"378
7 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 5"142
8 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 6"029
9 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 6"179
10 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 6"349
11 - Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Oreca - 7"016
12 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 11"521
13 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 12"393
14 - Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 13"757
15 - Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 14"437
16 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Proteam - 14"850
17 - Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 20"103
18 - Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 20"504
19 - George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 31"190
20 - Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 33"742
21 - Ibrahim Okyay (BMW 320si) - Borasun - 34"731
22 - Kirill Ladygin (Lada 110) - Russian Bears - 40"905

Giro più veloce: Tiago Monteiro 1'55"592

Ritirati
Lap 0 - Felix Porteiro
Lap 0 - Gabriele Tarquini

Il campionato
1.Y.Muller 80; 2.Tarquini 68; 3.Rydell 62; 4.Huff 61; 5.Priaulx 55; 6.Jorg Muller 52; 7.Porteiro 50; 8.Farfus 46; 9.Gené 43; 10.Menu 40; 11.Larini 38; 12.Monteiro, Zanardi 29; 14.Cortharls 24; 15.Thompson 19.

[Fonte Italiaracing]

A Vallelunga, nel dodicesimo appuntamento del Mondiale Superbike, splendida doppietta di Noriyuki Haga. Il giapponese della Yamaha vince, dopo un grande duello con Max Biaggi, sulla Ducati del team Sterilgarda. Terzo posto per Troy Corser, molto aggressivo, con l'altra Yamaha. Alle sue spalle Neukirchner. Il tedesco del team Suzuki Alstare chiude davanti a Checa e Bayliss, sesto.

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"Nitronori" vince anche gara-2 davanti a Michel Fabrizio, ottimo secondo sul circuito di casa dopo una grande rimonta con l'altra Ducati ufficiale. Sale di nuovo sul podio Troy Corser. Ancora al quarto posto Neukirchner, davanti a Checa, Nieto e Kagayama. Bayliss, ormai certo della conquista del terzo titolo iridato, scivola all'ultimo giro e rimanda la festa a Magny Cours. Brutto incidente al via tra Biaggi e Kenan Sofuoglu: una carambola paurosa per fortuna senza conseguenze per i piloti.

A Vallelunga Troy Bayliss conquista ancora la superpole. L'australiano della Ducati, grazie al crono di 1'36"606, partirà davanti a tutti nella gara che potrebbe consegnargli il terzo titolo iridato. Per Bayliss è la 25a superpole della carriera. Al suo fianco in prima fila il connazionale della Yamaha Troy Corser, staccato di più di un decimo di secondo.

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Terzo tempo per l'altra Yamaha di Noriyuki Haga, davanti a Max Biaggi, con la Ducati del team Sterilgarda. Apre la seconda fila il giapponese Kiyonari che precede Neukirchner, con la prima delle Suzuki, e Michel Fabrizio. Chiudono la top ten Kagayama, Lanzi e Nieto. 11° tempo per Xaus davanti a Checa, entrambi caduti, per fortunata senza conseguenze.

Nuovo successo per il Trottet Racing a Magny Cours. Approfittando della sfortunata Gara 2 a Valencia, con relativa riduzione dell'handicap, Henri Moser ha potuto concludere in tranquillità il lavoro iniziato da Marcel Fassler, andato a prendere il comando fin dal primo giro. In seconda posizione è riuscito a concludere il duo Montermini-Maceratesi, nonostante il testacoda causato al primo giro da un "lungo" di Frassineti.

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In terza piazza, dopo una bella partenza, hanno terminato Damien Pasini ed Alessandro Bonetti riusciti, senza commettere errori, a portare a casa punti importanti. A seguire si sono classificati la Ferrari di Giao-Couceiro e la Porsche di Lietz-Roda. Sempre in casa Porsche, calo finale per la 997 di Zonca e Belicchi dopo l'ottimo inizio del parmense, unico a riuscire ad impensierire Fassler. Indietro anche il team DriveX, portatosi in terza piazza grazie ai contatti iniziali ma recuperato con facilità dai principali protagonisti.

Gara da dimenticare per Stefano Livio, che dopo un inizio di grande qualità ha visto il compagno di squadra Alessandro Garofano andare a contatto con un doppiato. A punti anche le due vetture Edil Cris nonostante due testacoda. In classe GTS prova di forza di Marco Cioci e Andrea Pellizzato sulla Corvette Z06 Twentytwo, prepotentemente vincitori nonostante l'alto handicap. A seguire l'Aston Marting Villlois di Wiser-Piccolo, seguita dalla vettura gemella, condotta da Azzoli e Romanini.

L'ordine di arrivo di gara 1
1 - Fassler/Moser - (Ferrari 430) - Trottet - 35 laps 1:01.033
2 - Maceratesi/Montermini - (Ferrari 430) - Playteam - 24.297
3 - Pasini/Bonetti - (Ferrari 430) - Engineering - 38.968
4 - Giao/Couceiro - (Ferrari 430) - Playteam - 53.321
5 - Lietz-Roda - (Porsche 997) - Autorlando - 1:06.135
6 - Zonca/Belicchi - (Porsche 997) - Autorlando - 1:10.361
7 - Frezza/Monfardini - (Ferrari 430) - EdilCris - 1:19.332
8 - Cressoni/Bontempelli - (Ferrari 430) - EdilCris - 1:28.778
9 - Bamford/Griffin - (Ferrari 430) - Advanced - 1:43.778
10 - Maletic/Aguas - (Ferrari 430) - Advanced - 1 lap
11 - Caffi/Fratti - (Porsche 996) - Autorlando - 1 lap
12 - Cioci/Pellizzato - (Corvette GT3) - Twentytwo - 1 lap
13 - Wiser/Piccolo - (Aston Martin DBRS9) - Villois - 1 lap
14 - Monteiro/Monteiro - (Porsche 996) - Estoril - 1 lap
15 - Romanini/Azzoli - (Aston Martin DBRS9) - Villois - 1 lap

[Fonte Italiaracing]

Subito un problema per Gabriele Tarquini che mette due ruote sulla terra e rientra ai box per ripulire dalla terra i radiatori. Yvan Muller è invece il pilota che si porta in testa con 1'55"478 seguito da James Thompson in 1'55"727. L'inglese della Honda sale in prima posizione con 1'55"528, ma meglio di lui fanno Yvan Muller (1'55"374) e Robert Huff (1'55"271). Ma Thompson non ci sta e a 13 minuti dalla bandiera a scacchi rompe il muro dell'1'55" con il tempo di 1'54"954.

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La prima BMW è solo sesta con Jorg Muller mentre il primo italiano è Nicola Larini con la Lacetti, nono davanti a Alex Zanardi. Tarquini è sedicesimo. Le Chevrolet di Huff e Alain Menu (con una accattivante livrea nera) non scherzano e in coppia si portano al comando della classifica con lo svizzero in pole con 1'54"862, poi l'inglese in 1'54"901. A nove minuti dalla fine, i piloti Seat e Chevrolet rientrano ai box, non quelli BMW. Jorg Muller, Augusto Farfus e Zanardi sono uno dietro l'altro, ma il solo brasiliano riesce ad avanzare in classifica portandosi al quinto posto. Jorg Muller è nono, Zanardi decimo.

Finale travolgente. Tornati in pista, i piloti Seat alzano la voce. Rydell si prende la pole provvisoria in 1'54"761 poi Yvan Muller sale al secondo posto con 1'54"828. Non c'è una reazione dei piloti Chevrolet, se non Larini che si porta al sesto posto mentre Jorg Muller scavalca Farfus. Tarquini si fa vedere e firma il sesto tempo mentre l'acrobatico Thompson rimane stabile quinto. Ultimo giro da bividi per Menu e Huff, ma non riescono a migliorarsi. Prima fila tutta Seat con Rydell e Yvan Muller, mentre le Chevrolet si impossessano della seconda fila con Menu e Huff. A seguire, Thompson e Tarquini.

Lo schieramento di partenza di gara 1
1. fila
Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 1'54"761
Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca - 1'54"828
2. fila
Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'54"862
Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'54"901
3. fila
James Thompson (Honda Accord) - N Technology - 1'54"954
Gabriele Tarquini (Seat Leon TDI) - Seat - 1'55"046
4. fila
Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 1'55"213
Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1'55"226
5. fila
Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 1'55"287
Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 1'55"446
6. fila
Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Seat - 1'55"486
Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 1'55"591
7. fila
Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 1'55"604
Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 1'55"619
8. fila
Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 1'55"656
Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 1'55"679
9. fila
Stefano D'Aste (BMW 320si) - Proteam - 1'55"777
Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 1'56"000
10. fila
Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 1'56"321
Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 1'57"290
11. fila
Ibrahim Okyay (BMW 320si) - Borasun - 1'57"974
Kirill Ladygin (Lada 110) - Russian Bears - 1'58"874
12. fila
George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 1'58"949
Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 1'59"399
13. fila
Viktor Shapovalov (Lada 110) - Russian Bears - 1'59"634

Commenti sul forum

[Fonte Italiaracing]

Prima pole position del leader di campionato Mario Bertolotti, che sul rinnovato tracciato dell’autodromo di Imola trova lo spunto necessario per ottenere il giro più veloce, un’importante ipoteca per la gara di questo pomeriggio. Alle spalle del pilota CO2 ha chiuso Riccardo Cinti, che ottiene un’ottima prima fila alla sua gara di esordio nel Formula 2000 Light con il team Tomcat, con cui disputa anche la serie tricolore.

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Terza posizione, nemmeno tanto a sorpresa visti i risultati delle libere di ieri per Sergio Ghiotto, che porta così in apertura di seconda fila la prima monoposto Formula 3, quella del System Team. Quarta posizione per Federico Scionti, diretto inseguitore di Bertolotti in campionato, che per poco più di un decimo e mezzo non riesce a conquistare la prima fila. Scionti ha però dimostrato grande feeling con la monoposto del team AP, conquistando, e mantenendo, la pole provvisoria per gran parte della sessione.

In terza fila ci sono due esordienti della categoria ideata da Eros Di Prima: Andrea Roda, secondo pilota del team Tomcat, e Ivan Tramontozzi, che quest’anno ha disputato alcune gare del Campionato Italiano Formula 3. Solo settimo Andrea Borio, che era però stato il più rapido in condizioni di bagnato nel primo turno di prove libere venerdì.

Nona posizione per Mauro Brozzi, secondo pilota con le vetture di Formula 3, a sandwich tra le monoposto CO2 dell’olandese Frank Suntjens, ottavo, e Thiemo Storz. Undicesimo il “virtual driver” Luca Pizzico, al volante della monoposto di Dynamic, dimostrando che anche con le ruote sull’asfalto non se la cava affatto male. Quattordicesimo Christian Mancinelli, con la vettura di Line Race, mentre il suo compagno di squadra, Massimo Giondi, non ha disputato la qualifica per problemi alla frizione, che il suo team cercherà di riparare prima della gara. Unica donna iscritta alla manifestazione Laura Polidori, non è riuscita ad andare oltre la ventesima posizione, a causa di un’uscita alla Villeneuve che l’ha costretta ad interrompere la sua sessione.

Lo schieramento di partenza di gara 1
1. fila
Mario Bertolotti – CO2 – 1’46”297
Riccardo Cinti – Tomcat – 1’46”987
2. fila
Sergio Ghiotto – System – 1’47”076 *
Federico Scionti – AP – 1’47”132
3. fila
Andrea Roda – Tomcat – 1’47”152
Ivan Tramontozzi – Dueppì – 1’47”517
4. fila
Andrea Borio – Dueppì – 1’47”718
Frank Suntjens – CO2 – 1’47”959
5. fila
Mauro Brozzi – Bellspeed – 1’48”011 *
Tiemo Storz – CO2 – 1’48”642
6. fila
Luca Pizzico – Dynamic – 1’48”948
Paolo Coppi – AP – 1’40”040
7. fila
Leonardo Geraci – Dueppì – 1’49”150
Cristian Mancinelli – Line Race – 1’49”493
8. fila
Andrea Amici – Dueppì – 1’50”168
Dino Lusuardi – System - 1’50”317 *
9. fila
Francesco Baroni – Dynamic – 1’50”341
Salvatore Cardullo – Cherubini – 1’50”413 *
10. fila
Giorgio Ferri – Keks – 1’50”815
Laura Polidori – LP Motorsport – 1’50”918
11. fila
Massimo Ballestri – System – 1’51”120 *
Domenico Dardo – Dueppì – 1’51”175
12. fila
Claudio Castiglioni – TJ Emme – 1’51”415
Carlo Bandinelli – Bellspeed – 1’58”872 *
13. fila
Giampiero Negrotti – System – 2’01”455 *
Federico Del Rosso – Cherubini – 12’57”100 *

* Indica i piloti con le vetture del Formula 3

[Fonte Italiaracing]

Va via via asciugandosi la pista di Imola dopo la pioggia della mattinata, e i piloti del Formula 2000 Light riescono ad avere dei dati anche con le gomme slick, in modo da poter preparare al meglio la macchina domani per qualifiche e gara con il miglior assetto, da asciutto o bagnato che sia.

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Più veloce, al termine di un turno molto agguerrito è risultato Mario Bertolotti, con il tempo di 1’48”759. Risale al secondo posto, dopo il quarto della mattinata, Federico Scionti con la monoposto del team AP, a precedere un ottimo Andrea Roda, terzo, con il team Tomcat ed anch’egli proveniente dalla serie italiana come il compagno Riccardo Cinti, quinto.

Quarto assoluto, primo delle vetture Formula 3, è risultato Sergio Ghiotto, che ha staccato di circa sei secondi il primo dei suoi inseguitori di classe, Massimo Ballestri, quattordicesimo. Molte le novità per questo round imolese, che oltre alla nuova hospitality portata in pista per l’occasione dall’organizzatore Eros Di Prima, ha visto tra i protagonisti un pilota molto particolare.

Si tratta di Luca Pizzico, all’esordio nel campionato con la monoposto del team Dynamic, che affianca Francesco Baroni, pilota ufficiale di tutta la stagione del team di Salvatore De Vito. Pizzico infatti, ventiduenne imolese, è un “pilota virtuale” che è alla sua prima vera esperienza in pista, ma non ha affatto sfigurato a confronto con i suoi colleghi “reali” registrando il quattordicesimo tempo, di un decimo alle spalle del compagno nella mattinata, mentre nel secondo turno è risultato diciassettesimo.

I tempi del 2° turno libero, venerdì 19 settembre 2008

1 – Mario Bertolotti – CO2 – 1’47”759
2 – Federico Scionti – AP – 1’49”670
3 – Andrea Roda – Tomcat – 1’49”919
4 – Sergio Ghiotto – System – 1’50”205 *
5 – Riccardo Cinti – Tomcat – 1’50”604
6 – Andrea Borio – Dueppì – 1’51”058
7 – Tiemo Storz – CO2 – 1’51”339
8 – Ivan Tramontozzi – Dueppì – 1’51”364
9 – Francesco Baroni – Dynamic – 1’51”841
10 – Frank Suntjens – CO2 – 1’51”844
11 – Paolo Coppi – AP – 1’51”985
12 – Claudio Castiglioni – TJ Emme – 1’51”558
13 – Andrea Amici – Dueppì – 1’53”171
14 – Massimo Ballestri – System – 1’56”214 *
15 – Federico Porri – Keks – 1’56”547
16 – Dino Lusuardi – System - 1’56”930 *
17 – Luca Pizzico – Dynamic – 1’57”293
18 – Cristian Mancinelli – Line Race – 1’57”574
19 – Laura Polidori – LP Motorsport – 1’57”787
20 – Giampiero Negrotti – System – 1’58”281 *
21 – Salvatore Cardullo – Cherubini – 1’58”741 *
22 – Domenico Dardo – Dueppì – 1’58”184
23 – Mauro Brozzi – Bellspeed – 2’04”559 *
24 – Federico Del Rosso – Cherubini – 2’05”145 *
25 – Carlo Bandinelli – Bellspeed – 2’21”496 *

* Indica i piloti con le vetture del Formula 3

[Fonte Italiaracing]