Potete leggere a questo indirizzo una interessante intervista fatta a Ludwig Ghidi, giovane e simpatico pilota reale che in questa stagione corre nel difficile e spettacolare campionato di monoposto della Formula Renault 2.0. Siccome Ludwig è anche un grande appassionato di simulatori di guida la sua opinione è particolarmente "autorevole"...

Is there any particular Sim, or parts of a Sim that standout as being particularly good replications of what you face in the real cockpit?
In my opinion i think that Netkar Pro is the best sim, of course i' m talking about open-wheel. The feelings of the cars are good shame that there isn't too much people line. Gtr evo is quite good I think too but i' ve never driven touring cars.

Il francese Sebastien Loeb (Citroen C4), campione del mondo in carica e leader della classifica iridata, alla fine della seconda giornata di prove speciali è passato al comando del Rally d'Argentina, quinta prova del Mondiale rally. Il cinque volte campione del mondo, vincitore di tutte e quattro le precedenti prove stagionali, ha scalzato dal comando lo spagnolo Dani Sordo (Citroen C4), che ieri aveva chiuso con 16" di vantaggio su Loeb, ma che ora è terzo a 12"2 dal francese, superato anche dal finlandese Mikko Hirvonen (Ford), a -10 dalla vetta del Mondiale, secondo a 7"3. Più lontano al quarto posto a 55"3 da Loeb c'é il norvegese Petter Solberg (Citroen Xsara).

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Il norvegese è seguito da Latvala, Henning Solberg e Federico Villagra. La top 10 provvisoria è completata da Matthew Wilson, Sébastien Ogier e Marchetto. "Dovevo prendere qualche rischio se volevo riportarmi in testa alla classifica - ha dichiarato Mikko Hirvonen a gara in corso - ed è quello che ho fatto". Anche se ha guadagnato un posto il finlandese non è soddisfattissimo della sua performance. "Siamo tutti molto vicini gli uni agli altri: la mia vettura però fatica a mantenere la linea e quindi non riesco ad attaccare".

Petter Solberg, con la sua Citroën Xsara , è quarto e sembra aver perso contatto con i migliori: "Qui in Argentina non sono alla loro altezza, non riesco a ottenere il massimo dalla mia macchina". Conrad Rautenbauch, su Citroën Team Junior, è stato vittima di un'uscita di strada nel corso della dodicesima speciale ed è stato costretto ad abbandonare la corsa.

Ecco la classifica dopo il Day-2:
1. S.Loeb 2h34'37"8 82.2 km/h
2. M.Hirvonen + 00'07"3
3. D.Sordo + 00'12"2
4. P.Solberg + 00'55"3
5. Jm.Latvala + 01'26"9

Ben Spies cala il poker ad Assen! Domenica è in programma il quarto capitolo del Mondiale Superbike e a partire davanti a tutti sarà ancora lui, il pilota texano della Yamaha. Spies infatti conquista la quarta pole stagionale con il tempo di 1'37"626, ma non solo: lo statunitense, esordiente nella categoria, fa a pezzi il precedente record del circuito di Bayliss in 1'38"355.

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Nella terza fase della superpole, Spies ha messo in fila il ceco della Ducati, Jakub Smrz, secondo in 1'37"765, Leon Haslam, in sella alla miglior Honda della giornata, e il leader di campionato Superbike Noriyuki Haga (Ducati), che completano la prima fila. La seconda è aperta da Michel Fabrizio (Ducati) davanti alla Suzuki di Max Neukirchner. Solo settimo Carlos Checa (Honda), ottava posizione per Tom Sykes (Yamaha). Delude un po' Max Biaggi (Aprilia), che non si è qualificato per la terza parte della Superpole e dunque partirà dalla terza fila, come Regis Laconi (Ducati). Quarta fila invece per Troy Corser con la prima BMW.

Ecco la griglia di partenza del GP di Assen:
1. Spies (Usa-Yamaha) in 1'37"626, alla media di 167,968 Km/h;
2. Smrz (Cec-Ducati) 1'37"765
3. Haslam (Gbr-Honda) 1'38"072
4. Haga (Jap-Ducati) 1'38"202
5. Fabrizio (Ita-Ducati) 1'38"215
6. Neukirchner (Ger-Suzuki) 1'38"353
7. C. Checa (Spa-Honda) 1'38"640
8. Sykes (Gbr-Yamaha) 1'38"790
9. Kagayama (Gia-Suzuki)
10. Biaggi (Ita-Aprilia)

Non è ancora il giorno che sognavano ma ci si avvicina molto. La Toyota finalmente esulta: in proporzione agli sforzi economici messi in pista mancano all'appello tante vittorie e Mondiali ma i giapponesi oggi in Bahrain si godono una grande prima fila.

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E davanti a tutti, è bello sottolinearlo per noi italiani, c'è Jarno Trulli. Che è alla quarta pole della carriera. Ma che è soprattutto uno che nella Toyota ha sempre creduto e si è fatto in quattro in tutti questi anni. Secondo è Timo Glock, poi i super protagonisti di questo inizio di stagione, Sebastian Vettel e Jenson Button. Quinto Lewis Hamilton con una McLaren pure lei in crescita.

CONVALESCENTE - La Ferrari resta convalescente, ma qualche timido segnale di miglioramento c'è. Oggi non è ancora tra le prime ma per essere una gara in difesa il risultato non è malvagio: Felipe Massa è ottavo, Raikkonen decimo. In base a quanto dicevano i piloti c'era da aspettarsi di peggio, dunque domani l'obiettivo deve essere quello di portare a casa più punti possibile.

SPECIALE - Per Trulli una pole speciale, dunque. L'italiano ha anche avuto diversi problemi sulla vettura ma mettendoci la solita grinta si è messo davanti a tutti dopo le pole di Montecarlo e Spa 2004 e Indianapolis 2005. Domani per lui e per il team è arrivato il momento di fare il salto di qualità. Red Bull e BrawnGP restano in agguato anche se la vettura dell'ex d.t. Ferrari sembrano un po' bloccata nelle prestazioni (Barrichello è sesto preceduto anche da Hamilton). Il GP è tutto da vedere ma sembra dunque che chi ha più mezzi cominci a risalire la china. Settimo Fernando Alonso con la Renault, pure lui sempre da tenere d'occhio. La sorpresa negativa di giornata è Mark Webber, 19° penalizzato dal traffico (Sutil sarà probabilmente penalizzato).

È partito con un ritmo più sostenuto del previsto il rally d'Argentina 2009, quinto impegno del Mondiale. Dopo la prova-spettacolo di Cordoba, le prime'vere' prove speciali hanno visto un grande spettacolo, con già quattro diversi cambi al vertice della classifica, in cui si sono fatti spazio sei piloti in 9.1 secondi.

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Velocissimo di prima mattina, Jari-Matti Latvala ha preso il comando nella seconda prova speciale, prima di tirare i remi in barca ed evitare di andare a un ritmo tale da rischiare nuovi errori. "Tutto sta andando bene," fa sapere Latvala, "ma il nostro obiettivo è di essere intorno alla terza posizione. Anche se siamo sati i più veloci nella prima prova speciale(la seconda, ndr), questo non è il nostro target."

La strategia conservativa del secondo pilota Ford, che lo ha portato al quinto posto, ha quindi lasciando strada libera a Daniel Sordo (Citroen), autore di una prova interessante e di buoni tempi, e al compagno di scuderia Mikko Hirvonen, il quale prima del primo Parco Assistenza ha lamentato una posizione di partenza non ottimale. Petter Solberg, intanto, si è concesso il lusso di mettersi davanti a tutti nella quarto tratto cronometrato, nonostante tra le mani abbia una Xsara alquanto datata. "Non posso crederci," ha detto 'Hollywood' con tono sorpreso. "Ho provato a usare il set-up che avevo a Cipro, che pensavo fosse sbagliato, ma funziona a meraviglia! Sono molto sorpreso, mi sto divertendo e credo che questo sarà un gran bel weekend." Tutti avvisati.

Dietro, Henning Solberg tiene a bada il compagno di squadra Matthew Wilson, il quale precede Federico Villagra, alfiere del team locale Munchi's Ford attardato di oltre 1 minuto e mezzo dopo i primi 70 chilometri cronometrati. Appena fuori dai punti, i piloti del Citroen Junior Team si danno battaglia, con Sebastien Ogier a caccia di Conrad Rautenbach, rallentato da un errore nella terza prova speciale.

La classifica dopo la PS5
1. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus) in 54'17"2
2. Loeb-Elena (Citroen C4) a 0"6
3. Sordo-Marti (Citroen C4) a 5"0
4. P.Solberg-Mills (Citroen Xsara) a 7"0
5. Latvala-Antilla (Ford Focus) a 9"1
6. H.Solberg-Menkerud (Ford Focus) a 24'3
7. Wilson-Martin (Ford Focus) a 1'00"9
8. Villagra-Perez Companc (Ford Focus) a 1'31"3

[Fonte Italiaracing]

Miglior tempo Nico Rosberg su Williams al termine della seconda sessione di prove libere del GP del Bahrain. Il tedesco ha segnato 1'33"339 che è il tempo di riferimento davanti alla Renault di Fernando Alonso. Terzo Jarno Trulli con la Toyota, poi la McLaren di Lewis Hamilton col tempo segnato nella prima sessione. Le Ferrari davvero molto indietro: più che l'8° e il 10° tempo della prima e il 16° e il 18° tempo nella seconda (sempre Massa davanti a Raikkonen) preoccupa il fatto che le due F60 non sono mai scese sotto la barriera dell'1'34".

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DATI - I team hanno lavorato tantissimo per accumulare dati essenziali per qualifiche e gara. Si è assistito a tanti fuoripista e testacoda coi piloti alla ricerca del limite. I quasi 50 gradi sull'asfalto hanno messo a dura prova le gomme e in molti hanno provato diversi assetti e carichi di benzina per testarne la resistenza e studiare le migliori strategie per domenica. Dietro a Hamilton le due Red Bull di Vettel e Webber, poi Button con la BrawnGP e la Force India di Sutil, apparso davvero in crescita.

LE SCUSE - Intanto secondo il Times la McLaren ha "chiesto clemenza" alla Fia per i fatti del GP d'Australia. Secondo il quotidiano britannico il team anglotedesco ha ammesso di aver agito in maniera scorretta dopo il GP quando Hamilton e il ds Dave Ryan (poi allontanato) resero dichiarazioni false ai commissari provocando la retrocessione della Toyota di Jarno Trulli. Una successiva inchiesta ha evidenziato la condotta scorretta del pilota e del ds. Hamilton è stato squalificato dalla gara e Trulli ha riconquistato il terzo posto. Il 29 aprile, il Consiglio mondiale della Fia valuterà la posizione della McLaren che, in teoria, rischia anche l'esclusione dal campionato. Con la missiva, scrive il giornale, la squadra con base a Woking punterebbe a ottenere una riduzione di eventuali sanzioni.

MOTOGP
Valentino Rossi è stato il più veloce nella prima sessione di prove libere del GP del Giappone, classe MotoGP. Il pilota della Yamaha ha girato in 1'48"545, precedendo di 56 millesimi la Ducati dell'australiano Casey Stoner. Terzo posto per lo spagnolo Jorge Lorenzo su Yamaha. Sesto Loris Capirossi con la Suzuki. Alle sue spalle la Honda di Andrea Dovizioso e la Kawasaki (team Hayate) di Marco Melandri. Solamente 15° Alex De Angelis, mentre Niccolò Canepa con la Ducati del team Pramac. Nella 125 il miglior tempo è di Andrea Iannone (Aprilia), che ha messo tutti in fila col tempo di 2'00"685, precedendo di 179 millesimi il francese Julian Simon, anche lui su Aprilia. Più indietro gli altri italiani: 15° Lorenzo Zanetti, 17° Simone Corsi, entrambi staccati di oltre due secondi.

SUPER SIC - Subito in auge anche Marco Simoncelli, che si presenta in Giappone facendo registrare il miglior tempo della 250 nonostante sia costretto a girare con un chiodo dopo la frattura allo scafoide della mano destra che lo ha costretto a saltare il Qatar. Il pilota della Gilera, campione del mondo in carica, ha girato in 1'53"093, infliggendo oltre sei decimi al giapponese Hiroshi Aoyama su Honda. Terza l'Aprilia di Alvaro Bautista, quarto invece Mattia Pasini, anche lui su Aprilia.

I TEMPI - Questi i tempi delle prove libere MotoGP: 1. Rossi (Ita-Yamaha) in 1'48"545, alla media di 159,229 km/h; 2. Stoner (Aus-Ducati) a 0"056; 3. Lorenzo (Spa-Yamaha) a 0"420; 4. Vermeulen (Aus-Suzuki) a 0"837; 5. Edwards (Usa-Yamaha) a 1"152; 6. Capirossi (Ita-Suzuki) a 1"435; 7. Dovizioso (Ita-Honda) a 1"485; 8. Melandri (Ita-Kawasaki) a 1"578; 9. Elias (Spa-Honda) a 1"664; 10. Toseland (GB-Yamaha) a 1"797; 11. Pedrosa (Spa-Honda) a 1"846; 12. Hayden (Usa-Ducati) a 1"848; 13. Takahashi (Jap-Honda) a 1"859; 14. Gibernau (Spa-Ducati) a 1"993; 15. De Angelis (Rsm-Honda) a 2"056; 16. De Puniet (Fra-Honda) a 2"124; 17. Kallio (Fin-Ducati) a 3"098; 18. Canepa (Ita-Ducati) a 3"384.

A sei mesi di distanza, il circuito di Motegi ha sempre un buon sapore per Valentino Rossi. L'impatto col GP del Giappone non poteva essere migliore ed è arrivato il miglior tempo nella prima sessione di prove libere. "È stato un ottimo inizio perché siamo in testa ed essere davanti è sempre importante - ammette Vale -. Le condizioni oggi sono state dure ed è stato difficile guidare al limite e lavorare per raggiungere il miglior risultato, ma sembra che abbiamo un buon potenziale e sono contento. Domani potrebbe piovere e non abbiamo ancora avuto la possibilità di provare le Bridgestone da bagnato, quindi penso che sia fondamentale lavorare bene. Sarà interessante, spero siano buone". Una conferma della competitività della Yamaha arriva anche da Jorge Lorenzo: "La M1 mi è parsa molto buona in frenata, in accelerazione e nelle curve: siamo in ottima forma e spero di continuare così domani, anche in caso di pioggia".

FIDUCIA STONER - "Non siamo troppo lontani da tempi davvero buoni. Visto quanto freddo faceva, penso che tutto sia andato bene come avremmo potuto aspettarci". Casey Stoner è soddisfatto del secondo tempo ottenuto nelle libere. "Questa sessione - commenta l'australiano - potrebbe rivelarsi poco utile se domani dovesse piovere. Ma se domenica la pista fosse di nuovo asciutta, queste prove sarebbero fondamentali. In generale la moto va abbastanza bene. Dobbiamo cercare di trovare un po' più di aderenza sul posteriore e abbiamo alcune idee che potrebbero funzionare. Adesso dobbiamo solo vedere cosa viene giù dal cielo e cercare di fare il massimo".

Commenti per la Formula 1 e commenti per la MotoGP.

[Fonte Gazzetta]

Sulla scia dell’entusiasmo per la vittoria conseguita nel 2008 con Nico Prost, Ernesto Catella, Team Principal di Bull Racing ha annunciato la sua squadra per la stagione 2009 dell’Euroseries 3000. I prescelti sono Marco Bonanomi, Marcello Puglisi e Juan Carlos Sistos, tutti piloti dall’elevato potenziale che si stanno preparando al meglio per l’inizio del campionato, al via a Portimao (Portogallo) il 17 maggio.

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I tre piloti avranno a disposizione la nuova Lola B0552, spinta da motore Zytek accreditato di 550 cv, con cui tenteranno di aggiudicarsi il prestigioso premio in palio per il vincitore: una stagione in GP2 nel 2010. Marco Bonanomi, 24 anni di Lecco, è già arrivato secondo nell’Euroseries 3000 nel 2006. Ha poi gareggiato, distinguendosi, nella World Series e nella GP2 Asia. Marcello Puglisi, 22enne lombardo, ha anche lui significative esperienze in F.3000, nella F.International Master e nella GP2 Asia. Juan Carlos Sistos è un pilota messicano che, nonostante la giovanissima età, ha già corso nella Skip Barber, nella F.Renault PanAm, nella Clio messicana e nel Latham Challenge. “La squadra è pronta ed è certa che i successi conseguiti nel 2008 si ripeteranno anche nella nuova stagione”, ha dichiarato Ernesto Catella. Nei prossimi giorni verrà lanciato il sito ufficiale Bull Racing (www.teambullracing.com), la cui realizzazione è stata affidata ad un famoso web-designer brasiliano, Felipe Brugger. Nel sito saranno disponibili online tutte le informazioni relative a squadra e piloti, oltre a foto e video. Sarà inoltre messo a disposizione uno spazio tramite il quale i visitatori potranno comunicare direttamente con il team.

Tre Gran Premi e Sebastien Bourdais è già finito nel centro del mirino della critica. E della Toro Rosso. Pare proprio che le sue prestazioni abbiano deluso parecchio i responsabili del team faentino. Considerando che è al secondo anno di presenza nel mondiale F.1, il rendimento del pilota francese rispetto al debuttante Sebastien Buemi, suo compagno di squadra, è decisamente deludente. E come avviene sempre nello sport, quando un atleta, un pilota, un allenatore, non rispondono alle aspettative, subito si parla di licenziamento.

Bourdais non è sfuggito a questa regola e nel paddock già si parla di una sua sostituzione. Il GP del Bahrain di questo fine settimana sembra essere la sua ultima possibilità. Il primo nome emerso dal toto piloti è quello di Bruno Senna, già candidato alla Honda, poi alla Brawn, ma alla fine scartato per la sua inesperienza. Potrebbe essere l'uomo giusto per la Toro Rosso-Ferrari il brasiliano, vice campione della GP2? Due debuttanti nella stessa squadra potrebbero rappresentare un problema?

Ecco allora che c'è un altro nome che circola da qualche giorno: quello di Giorgio Pantano. Il campione in carica della GP2 non ha un volante, è clamorosamente a piedi. In questi giorni, il padovano è alla finestra in attesa che si sblocchi qualcosa. Poteva disputare qualche gara nella GP2 Asia, tanto per tenersi in attività, ma ha preferito soprassedere. E' sempre in contatto con Chip Ganassi per poter entrare nella Indycar 2010 dalla porta principale. Ma ora potrebbe esserci una speranza per lui in quella F.1 tanto agognata dopo l'esperienza difficile con Jordan nel 2004. Toro Rosso, ti ricordi di Pantano?

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