Sarà disponibile dal 21 Febbraio (già dalle 7 del mattino) il nuovo update v1.29 di Gran Turismo 7. La novità principale è ovviamente il già noto supporto a PS VR2, che, oltre a guidare come mai prima d'ora su Playstation, permette di accedere anche all'area "Showroom VR" tramite il Garage o ai concessionari in gioco, per ammirare i dettagli dei modelli delle auto in alta definizione in diversi scenari con varie condizioni di illuminazione.

Viene poi aggiunta Gran Turismo Sophy, una "rivoluzionaria IA da corsa dalle capacità sovrumane, sviluppata in collaborazione tra Sony AI, Sony Interactive Entertainment e Polyphony Digital". Sarà utilizzata nella modalità Gran Turismo Sophy Race Together che sarà disponibile dal 21 febbraio al fine marzo 2023. In futuro verranno proposte altre versioni di Race Together, migliorate secondo il feedback dei giocatori.

Sony spiega: "nella modalità GT Sophy Race Together, i giocatori possono affrontare GT Sophy su quattro circuiti di difficoltà crescente, da pilota Principiante / Intermedio / Esperto. In ciascuna delle quattro gare, il giocatore affronterà quattro auto guidate da GT Sophy di diversi livelli di abilità. È possibile anche sfidare GT Sophy in modalità 1 contro 1. In questa modalità, GT Sophy e il giocatore utilizzeranno auto e impostazioni di queste ultime identiche, condizioni che permetteranno di mettere in mostra le capacità di guida sovrumane di GT Sophy."

Sarà inoltre disponibile anche il Grand Valley, un tracciato classico di Gran Turismo, con la variante completa "Highway 1" e la variante "Sud" più corta di 2 chilometri. Non mancano cinque auto inedite:

• Honda RA272 '65
• Italdesign EXENEO Vision Gran Turismo Modalità fuoristrada
• Italdesign EXENEO Vision Gran Turismo Modalità strada
• Citroën DS 21 Pallas '70
• Porsche 911 Carrera RS (901) '73

Infine, in Scapes sono state aggiunte "Fase derapata" e "Sposta la visuale in alto e in basso". Sony spiega che "con questo aggiornamento è stato aggiunto anche il supporto per le foto in derapata. Al primo avvio dopo l'aggiornamento sarà disponibile un tutorial che guiderà il giocatore attraverso i passaggi delle foto con derapata. Seguite i consigli su schermo e divertitevi a scattare foto con derapata perfette."

Già presente nella release candidate, Studio 397 ha ufficialmente annunciato l'arrivo del BTCC Hybrid Boost. Lo scorso anno TOCA ha deciso di introdurre la tecnologia ibrida nel British Touring Car Championship, sia per aumentare lo spettacolo in pista sia per sostituire il "success ballast" che è risultato abbastanza impopolare.

In rFactor 2 verrà utilizzato sempre il tasto relativo al Push to Pass, ma il funzionamento sarà differente e più simile a quello delle controparti reali:

• le attivazioni avranno una durata massima di 15 secondi
• il boost si attiva solo a partire dalla terza marcia
• il boost rimane attivato con la pressione del relativo tasto
• c'è un cooldown minimo di 2 secondi tra un'attivazione e l'altra
• il boost si disattiverà automaticamente una volta che il pilota avrà oltrepassato la linea del traguardo

Inoltre il team ha sviluppato una nuova dashboard LCD che raccoglierà informazioni utili ai giocatori, come i secondi di attivazione ancora disponibili, il numero di attivazioni, temperature del motore e della batteria

Si apre oggi la carrellata di annunci che ci accompagnerà fino al 21 Febbraio, quando verrà rilasciato il Pack Q1 2023. Ad aprire le danze è il Long Beach GP Street Circuit, un tracciato che riscuote sempre molto successo tra tifosi e piloti e praticamente adatto a qualsiasi vettura, dalle vetture formula minori fino alle vetture da endurance.

Lungo 3167 metri, dal 1976 al 1983 ha ospitato il Gran Premio degli Stati Uniti in Formula 1, e dal 1984 ospita la gara valevole per il campionato Indycar (precedentemente CART/Champ Car).

Realizzato ovviamente con l'utilizzo della tecnologia laserscan, rappresenta uno dei lavori migliori di Studio 397 per livello di dettaglio.

Dopo aver lanciato il nuovo sito ufficiale del suo team Straight4, Ian Bell ha cominciato a mostrare su Twitter alcuni video di anteprima di quel GTR Revival che dovrebbe rappresentare la nuova svolta simulativa della rinnovata software house che, dopo numerose vicissitudini, sembra finalmente aver intrapreso un percorso concreto.

Come potete vedere dai trailer (anche se il software utilizzato è Automobilista 2), una AI particolarmente sviluppata (e forse simile al chatbot ChatGPT di Open AI), dovrebbe essere uno dei punti di forza ed indubbiamente una grande innovazione, caratterizzante del nuovo simulatore. Come potete notare, il dialogo è informativo e risponde all'azione in pista in modo impressionante, considerando che si tratta ancora di una beta. Apparentemente anche il team di telecronaca dell'IA reagisce alle pause dell'azione chiacchierando in libertà, cosa che per i commentatori umani è prassi normale.

Ian Bell si è affrettato a dichiarare: "Abbiamo altro in arrivo che alzerà il livello in altre aree"... Sappiamo già che GTR Revival utilizzerà Unreal Engine 5 come motore grafico.

Patent is now applied for so I can show this. We used a different game to show the flexibility of the system. We have more to come which will raise the bar in other areas. Rejoice!

Pit to car and car to pit engineer, fully AI synthesised radio by @BenCollinsStig with a little post-processing added by our Professor Baysted. Much more to come but I suspect this is in adequate indication of where we're going.

AI synthesised race engineer using the OG Stig Ben Collins voice.

Mancano pochi mesi all'uscita di TT Isle of Man: Ride on the Edge 3, e abbiamo incontrato gli sviluppatori di Nacon Milan, sviluppatori anche di RiMS Racing, per parlare di una questione molto importante: la fisica delle moto.

Quali sono le novità, o le nuove feature, in ottica di fisica delle moto, rispetto a TT1 e TT2 ?

Rispetto al passato, il modello fisico progettato per TT Isle of Man Ride On The Edge 3 offre un nuovo approccio agli eventi che si svolgono sull’Isola di Man, ponendo le moto e il loro framework al centro dell’intera esperienza di gioco. I risultati ottenuti su RiMS Racing hanno permesso al team di ridefinire completamente la struttura delle moto e di focalizzarsi sulle differenze fra le diverse cilindrate proposte.
Il team ha dunque ripensato la ciclistica della moto e il suo comportamento in fase di leaning, la stabilità e reazioni delle sospensioni, come anche la calibrazione di freno e accelerazione in tutte le situazioni di gioco. Grande attenzione è stata posta sulle gomme, che in questa nuova iterazione si arricchiscono con un nuovo sistema di consumo realistico e dinamico che ne migliorano il grip e l’affidabilità, con l’obiettivo di ottenere maggiori feedback dalle superfici di gara.
Il sistema integra anche un nuovo sistema di upgrade applicato ai principali componenti della moto, consentendo al giocatore di avere un’eperienza intensa e realistica lungo tutti i tracciati proposti e un controllo totale sulle dinamiche della propria moto, indipendentemente dalla cilindrata utilizzata.

Leggete l'intero devblog a questo link.

Come promesso la scorsa settimana, ecco che Studio 397 aggiorna la build Release Candidate per accogliere una delle feature più richieste dai giocatori: la possibilità di gareggiare contro contenuti non posseduti.

Un articolo dettagliato verrà rilasciato nei giorni che precederanno il rilascio della build Q1 2023, ma il team ha comunque illustrato alcuni punti chiave di questa funzionalità:

• i contenuti non posseduti possono essere installati dal content manager
• nella lista di auto e piste, quelle non possedute saranno "disattivate" dalla scelta
• i giocatori potranno partecipare come spettatori anche se non posseggono nulla, a patto però di avere i contenuti installati
• i giocatori potranno gareggiare solo su piste che possiedono
• quando ci si unisce al server, le auto non possedute saranno disattivate dalla scelta
• la schermata di errore mentre si raggiunge un server adesso indicherà i contenuti mancanti
• la feature è funzionante sia in multiplayer che in single player

La nuova Release Candidate ha inoltre apportato migliorie e fix alle feature già aggiunte in precedenza. Ecco di seguito il changelog:

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Release Candidate fixes:

• Fixed lack of wrap around viewing with mouse control in Photo Mode
• Fixed settings resetting when changing camera in Photo Mode
• Fixed graphics disappearing when switching between many cars with FreeMove enabled
• Fixed keys not working in photo mode after assigning controls
• Fixed alternative tracking cameras switching over the start finish line on cycle mode

General

• Reworked steering configuration page to replace wheel-only settings with non-wheel relevant settings when a non-wheel device is in use
• Reintroduced adjustable steering rates
• Added selection for gamepad steering filters
• Made both steering filters adjustable independently
• Added snappiness slider to steering rates configuration – 0% is original behaviour, higher % is more snappy without having to increase steering rates
• Made new steering sensitivity filter more direct

Physics

• Fixed bug with reading brake maps from hdv/engine files. It now reads definitions with less than 11 entries again.
• Fixed visual steering lock mismatch at low speeds when using non-standard steering lock in the vehicle setup

AI

• Fix for AI running into the back of other vehicles

UI

• Made the hitbox for checkboxes in the content screen table slightly bigger

Known Issues

• Installing items from the content page requires a second request to install via the “updates” page
• Old versions of workshop packages are not correctly automatically removed while you are subscribed
• Cancel updates button is unresponsive
• Motion blur sometimes activates when it should not

Da non perdere il nuovo video di confronto pubblicato da The Wasted Driver: possiamo ammirare il confronto diretto fra il simulatore Assetto Corsa e la realtà della pista. Il paragone viene effettuato con una Yaris GR rally sulla pista di Castelletto di Branduzzo, utilizzando anche al simulatore la stessa vettura (con il medesimo assetto) e circuito.

Quali sono le differenze fra realtà e simulazione? Ebbene il risultato è sorprendente, scopritelo nel filmato... 

La quarta patch della prima stagione 2023 per iRacing è stata rilasciata proprio oggi ed include alcuni miglioramenti e bugfix. La cosa più importante di questo update è che va a correggere alcuni problemi grafici, che erano stati segnalati persino da Dale Earnhardt Jr. E' infatti disponibile un aggiornamento per disattivare automaticamente l'opzione di auto-ombreggiatura di SpeedTree in quanto "potrebbe aver contribuito allo stuttering o a un calo generale delle prestazioni".

Aggiornata anche, per le auto NASCAR NEXT Gen, la "rub block", per evitare problemi quando si portano queste auto su superfici di pista particolarmente accidentate. Tutti i dettagli sulla patch sono disponibili sul forum iRacing.

Studio 397 ha annunciato di aver rilasciato per il suo rFactor 2 l'atteso GT3 update (fase 1) con il BOP aggiornato. Tutte le vetture di classe GT3 sono ora disponibili nella nuova versione 3.51. Ulteriori dettagli a questo link.

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The new GT3 Update and BOP (phase 1) has been released!

That’s right, our most popular collection of cars in rFactor 2 has been reviewed, reworked and retested in order to bring us a step closer to developing the ultimate GT3 experience within rFactor 2. This new build has been quite a while in the works, and adds a number of very important changes to the 14 cars of the GT3 class within the simulation.

Of course, the main headline from this update is the brand-new Balance of Performance we have applied across the cars. This has been developed with the aid of several experienced drivers and a wealth of data harvested across multiple group and individual sessions, with the aim to bring a closer level of parity across the various cars within our GT3 category. That said, balancing such varied cars is a long and often challenging process, so please do consider this update more of a phased approach, with this initial release to be considered ‘phase 1’ – further tweaks and improvements could well be brought online in the coming weeks as we acquire a wider data set from more players having access to the cars.

Alongside the BOP for this build, we’ve also taken the opportunity to develop a number of physics improvements to these cars, such as adding the new tyre technology we are currently using on our latest content, as well as adding Tender Springs, Shift Protection, our new ABS and Traction Control logic and of course compatibility with the new rFactor 2 sound engine.

In short, this is a pretty substantial update to our GT3 cars, and one that we are very much looking forward to you all getting the opportunity to try out the next time you are on track.

Important Notes

• Radical is still a work in progress and slower than other cars due to work on new tyres. Further work will be done in the next two weeks to improve its performance.
• Mercedes has been heavily reworked, and we will review it over the next two weeks to ensure it is competitive.
• Some GT3 cars presently vibrate when in the garage, we are reviewing a fix for this in time for the release in two weeks.
• We intend to improve the default setups for the next release.

E' da Settembre 2022, con il primo annuncio del nuovo GTR Revival, che attendiamo notizie concrete su questo nuovo simulatore. Proprio oggi Ian Bell ha finalmente segnalato la nascita del sito web ufficiale del neonato team Straight4 Studios, che dovrebbe appunto occuparsi del progetto pensato come seguito del leggendario GTR2...

Come già sappiamo, sono entrati nel gruppo Straight4 Studios personaggi di un certo peso e ben noti agli appassionati di simracing, come ad esempio ex membri di SIMBIN e Slightly Mad Studios, pronti a lavorare nuovamente al fianco di Ian Bell. Proprio sul sito è presente una breve intervista fatta ad Henrik Ross, di seguito alcuni estratti.

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Henrik Roos è salito alla ribalta tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni '00 guidando la sua epica Chrysler Viper GTS-R nella FIA GT Series. Fu più o meno nel periodo in cui si unì a Ian Bell con il quale sviluppò uno dei sim più amati di tutti i tempi: GTR. Qualcuno che è stato su entrambi i lati delle corse (sim e reali) ai massimi livelli porterà sicuramente alcune intuizioni uniche. Sei stato un pilota professionista in GT FIA e in altre serie di livello mondiale. Hai un ricordo straordinario?

HR: 24 Ore di Spa, 2003. La nostra Viper ha avuto un grosso incidente alla chicane Bus, tutti nel team hanno quasi mollato quando l'ho riportata ai box. Ma ho detto loro: "Lo aggiusteremo", e con i pezzi di ricambio della nostra sosia Viper (e un sacco di nastro adesivo!), Eravamo di nuovo in pista dopo 1,5 ore e in qualche modo abbiamo finito la gara. L'auto sembrava un pugile malconcio, ma queste sono le corse e la vita. Non mollare mai e continua a combattere!

Sei diventato sinonimo della Chrysler Viper GTS-R dei primi anni '00. Quel massiccio V10 da 8 litri doveva essere qualcosa di speciale da guidare.

HR: Quella bestia era brutale, solo cambiare marcia era pesante. Ricordo la mia ultima gara a Dubai, il calore all'interno dell'abitacolo era vicino agli 80 gradi Celsius e le mie scarpe da corsa si stavano sciogliendo. Un bel modo per abbandonare le corse professionistiche, lasciando le scarpe sciolte sui pedali!

Qual è il tuo ruolo in Straight4?

HR: La mia esperienza è come si sente un'auto da corsa e come tradurla in simulazione. La sensazione di una simulazione è la cosa più importante. Sono passati quasi 20 anni da GTR, quindi molte delle auto di quell'epoca sono diventate parte della tradizione delle corse. La grafica sarà ovviamente fantastica con l'Unreal 5 Engine e mi piacerebbe davvero tornare al volante della mia vecchia Viper, ma questa volta senza bruciarmi i piedi! Riesci a immaginare come sarebbe con questa nuova generazione di motore fisico e grafica.

Sei stato molto coinvolto nei giochi GTR originali: guardando indietro, quali sono alcuni dei tuoi ricordi preferiti di quel periodo e di quell'era del motorsport e della creazione di giochi?

HR: Penso che sia stato quando abbiamo realizzato il primo gioco GTR nel 2003, la passione di tutti gli sviluppatori è stata fantastica. Il team di sviluppo è stato creato da un gruppo mod. Ian Bell, Johan Roos e io abbiamo deciso di reclutare questo gruppo appassionato e qualificato e trasformare il loro hobby in una professione attraverso il SimBin Development Team AB. Mi sono occupato del finanziamento e dell'amministrazione, Ian Bell si è occupato del team di sviluppo e Johan Roos si è occupato del marketing. È stato un periodo fantastico perché avevamo poche risorse, ma il risultato è stato fantastico e sono così felice che GTR sia diventato uno dei simulatori di corse più amati. Essere invitato a riportare quella magia è davvero speciale per me e sono entusiasta di mettermi al lavoro.