Mancano poche settimane al lancio della nuova attesissima build di iRacing, e il team americano ha deciso di illustrare le principali novità della stessa in questo development update.

Si inizia ovviamente dalla pioggia, con il sistema Tempest che rappresenta una svolta epocale per il simulatore americano. In iRacing la pioggia sarà una simulazione dinamica dei molteplici fattori ambientali e fisici che si incontrano nelle gare caratterizzate dalla pioggia e di come l'acqua interagisce sia con gli pneumatici che con la pista. La pioggia infatti costringerà i piloti ad adottare linee alternative per mantenere il controllo in pista, con la parte gommata della pista che diventerà scivolosa e pericolosa da utilizzare sul bagnato.

Il sistema Tempest sarà attivo su tutte le serie del servizio, ma la possibilità di pioggia varierà da serie a serie in base alle vetture utilizzate e al livello della competizione. Inoltre la probabilità di pioggia sarà attiva solo in determinate settimane.

Dal punto di vista dei contenuti la nuova build si prepara ad accogliere i circuiti di Misano, Portimao e Millbridge Speedway. Faranno il loro debutto inoltre la Dallara 324 (utilizzata nella Super Formula Lights) e la Micro Sprint usata nelle serie dirt.

Un'altra novità importante è rappresentata dalla divisione del rating tra Sports Car e Open Wheel. Con ciò il team si aspetta di aver trovato la soluzione ad un importante problema: capita spesso che piloti esperti in una categoria provino a partecipare a gare dell'altra categoria, ritrovandosi quindi in split che non rappresentano il loro livello di abilità.

Ulteriori novità in arrivo sono una rivisitazione della UI principale e degli elementi dell'HUD, nuovi tracciati con cordoli 3D, che hanno fatto il loro debutto sul servizio lo scorso anno. Dando uno sguardo al futuro oltre la nuova build il team ha menzionato anche i tracciati del Sachsenring e Navarra che sono già in pieno sviluppo. Lato auto invece la classe GT3 subirà un boost in termini di vetture selezionabili tra il 2024 e il 2025. Menzioni finali inoltre per la modalità carriera, che dovrà attendere almeno il prossimo anno per vedere la luce, e per il team VFX che è al lavoro su nuove migliorie grafiche riguardanti gli effetti di fumo.

Quote

In questo aggiornamento sullo sviluppo c'è molto da dire, tra cui la nostra prossima build, il forte inizio del programma di eventi speciali 2024 e i progetti futuri. Ma vado subito al sodo: il sistema meteorologico Tempest è pronto per essere rilasciato e a marzo potrete gareggiare sotto la pioggia. I nostri team hanno fatto le ore piccole per renderlo possibile e, anche se ci sarebbe piaciuto spedirlo qualche mese prima, il tempo extra ha portato il rilascio a un livello superiore. Non vediamo l'ora che tutti voi possiate godere di questa novità rivoluzionaria per l'esperienza di iRacing.

Prima di addentrarci ulteriormente nello sviluppo, prendiamoci un momento per rivedere quello che è diventato un vero e proprio fiore all'occhiello dell'esperienza di iRacing: i nostri Eventi speciali. Sono anni che organizziamo questi eventi e, grazie ai progressi che i nostri team hanno apportato nel corso degli anni alla nostra infrastruttura e alla nostra tecnologia, questi eventi sono più grandi e migliori che mai. Questi progressi sono culminati qualche settimana fa in quella che è stata la più grande gara nella storia delle corse simulate: la iRacing Daytona 24. Abbiamo condiviso le statistiche altrove. Abbiamo condiviso le statistiche altrove, ma per chi non le avesse ancora viste, vale la pena di dare un'occhiata.

Mancano poche settimane al rilascio della build della Stagione 2/Marzo, quindi vediamo cosa sarà incluso. Questo aggiornamento è assolutamente ricco di miglioramenti, nuove funzionalità, nuovi contenuti e la prima di una serie di nuove funzionalità incentrate sul miglioramento di iRacing per i nuovi clienti. Insieme alla pioggia, la Stagione 2 2024 è davvero una build di riferimento per il servizio,

Il sistema Tempest offre un'esperienza diversa da qualsiasi altra nel campo delle corse di simulazione e potrebbe essere necessario un po' di tempo perché gli iRacers si abituino correttamente a questa funzione. Per definire le aspettative, è importante capire che la pioggia in iRacing non funziona come quella che gli appassionati di corse simulate e i giocatori di corse hanno sperimentato nei videogiochi di corse e nei titoli di corse simcade. Questa è la pioggia alla maniera di iRacing: una simulazione dinamica e fedele della moltitudine di fattori fisici e ambientali che si verificano nelle corse sotto la pioggia e di come l'acqua interagisce sia con la pista che con i pneumatici dell'auto da corsa.

Correre sotto la pioggia può essere inizialmente controintuitivo, e per affrontare con successo una gara sul bagnato è necessario disimparare le abitudini che si potrebbero avere sull'asciutto. Anche se le piste da corsa possono sembrare lisce, l'asfalto presenta delle asperità e una struttura con picchi e valli. Con il tempo i picchi possono consumarsi e lucidarsi a causa del traffico ripetuto. Sull'asciutto, questo non è particolarmente rilevante e le auto da corsa sono in grado di attraversare efficacemente sia le aree levigate che quelle non levigate, consentendo di scegliere una traiettoria adatta al proprio stile di guida. Sul bagnato, invece, il rapporto tra aree lucide e non lucide della pista diventa molto importante.

Quando la pioggia inizia a ricoprire una superficie, le aree della pista che presentano ancora asperità ruvide sono in grado di accogliere meglio l'acqua, perché questa si deposita in quelle basse valli prima di riempirsi e diventare una pellicola scivolosa. Questa pellicola scivolosa sulla superficie può causare la perdita di aderenza e l'idroplano del pneumatico. Tuttavia, la linea da corsa usurata ad alto traffico avrà le asperità consumate e ci sarà meno spazio per l'acqua per nascondersi dalla superficie del pneumatico. Il risultato finale è che la tipica linea di gara diventa più slicker prima del resto della pista e i corridori devono cercare aree fuori linea per trovare aderenza per i loro pneumatici.

Con il rilascio della pioggia, consigliamo agli iRacers di immergersi in una sessione di prova o con la nostra IA prima di tuffarsi in una gara online. Ci sono molti modi interessanti per configurare il meteo, dalle previsioni meteo completamente dinamiche basate sul mondo reale, al meteo statico sempre uguale per le prove e alcuni tipi di gara, fino al meteo timeline che mette il potere di Giove nelle vostre mani con un'esperienza completamente personalizzabile keyframe per keyframe. Avremo anche alcune grandi serie della Settimana 13 che sfrutteranno il meteo e vi permetteranno di avere un modo non classificato e a bassa posta per familiarizzare e divertirvi.

Una volta iniziata la Settimana 1 e la competizione ufficiale, molti si sono chiesti come verrà distribuito il servizio. In linea di massima, Tempest sarà utilizzato in tutte le serie del servizio. Tuttavia, questo non significa che pioverà in tutte le serie del servizio; non è così. La pioggia sarà abilitata dai nostri amministratori di serie in base al fatto che le auto supportino la funzione e che sia appropriata per il livello di competizione. Inoltre, per dare a tutti l'opportunità di familiarizzare con il sistema, la possibilità di pioggia sarà attivata solo in alcune settimane.

Anche se ci saranno un paio di serie in cui la pioggia è probabile, per la maggior parte delle serie in cui la pioggia è prevista, il fatto che piova o meno dipenderà dal sistema di previsione Tempest. Questo sistema è dinamico e legato al meteo storico dei nostri numerosi circuiti in tutto il mondo. I concorrenti vorranno tenere sotto controllo le previsioni (che saranno visibili), ma dovranno sapere che si tratta solo di previsioni e che sappiamo tutti che madre natura ha una mente tutta sua! Potreste partecipare a una gara con un'alta probabilità di pioggia, con nuvole scure che si profilano all'orizzonte (le vedrete) e scoprire che la pioggia non si materializzerà mai. Oppure si può partecipare a una gara in cui le probabilità di pioggia sono relativamente basse, ma i venti iniziano a soffiare in un certo modo e ci si ritrova ad affrontare una tempesta improvvisa. Più lunga è la gara, maggiore è l'incertezza, quindi i corridori di resistenza dovranno essere ben consapevoli dell'ambiente circostante

Fortunatamente, non dovrete affrontare queste avversità da soli: sarete supportati dallo spotter e dal capo equipaggio integrati in iRacing, che vi terranno al corrente dei cambiamenti meteorologici in arrivo e si assicureranno che non scegliate le gomme sbagliate per iniziare una gara. Oppure, se volete, potete chiedere a un amico o a un compagno di squadra di unirsi a voi come spotter, per tenere d'occhio le previsioni, il radar meteorologico e quello che stanno facendo i vostri concorrenti. Quello che fanno i vostri avversari diventerà sicuramente importante, perché la pioggia introdurrà una nuova dimensione strategica alle gare in iRacing, dove i piloti dovranno prendere decisioni critiche su se e quando cambiare le gomme e sperare che le loro decisioni siano giuste, mentre i loro concorrenti stanno facendo un calcolo strategico simile.

Quando stavamo pensando di rilasciare Tempest e la pioggia con la build di dicembre '23, avevamo un lotto ben assortito ma piccolo di auto che sarebbero state spedite con il supporto alla pioggia il primo giorno. All'epoca, si trattava di Ray FF1600, Toyota GR86 e Ferrari 296 GT3. Il rilascio non è avvenuto e ora abbiamo avuto altri tre mesi per lavorare al progetto. Di conseguenza, siamo stati in grado di ampliare in modo significativo questa offerta. L'elenco delle auto supportate dalla pioggia per il Day 1 comprende ora la nostra gamma di 11 auto endurance (GT3, GTP, LMP2), oltre a Ray FF1600, Toyota GR86 e FIA F4. Altre auto saranno aggiunte nel corso del tempo attraverso patch e build, mentre lavoriamo per espandere notevolmente il supporto nei prossimi mesi.

Dal punto di vista grafico, supportare la pioggia è stata un'impresa significativa, che ha richiesto l'intervento di più artisti (tecnici e VFX), del nostro team di grafica e rendering e una stretta collaborazione con gli ingegneri fisici. Nelle ultime settimane, tutte le varie caratteristiche grafiche sono state messe a punto e le cose sembrano molto reali. Vale la pena notare che tutto questo è guidato fisicamente, compresa la bagnatura della pista e delle pozzanghere, l'acqua risucchiata dalla pista dall'aerodinamica delle auto e l'acqua lanciata in aria dai pneumatici. Questo non solo comporta notevoli vantaggi per quanto riguarda la guida vera e propria, ma la pista bagnata avrà un aspetto diverso da quello che si è visto in altri titoli di corse che hanno inscatolato le pozzanghere, dove l'aspetto è interamente guidato dagli shader.

Sebbene abbiamo dedicato molto tempo a Tempest, c'è molto di più in questa build, quindi analizziamola insieme. Per cominciare, i contenuti: Abbiamo in serbo per voi un sacco di auto e tracciati fantastici che dovrebbero interessare gli appassionati di molte delle nostre categorie di corse.

Per quanto riguarda le piste, torneremo ancora una volta in Italia con l'uscita di Misano World Circuit Marco Simoncelli. Misano si trova in una splendida posizione, a due passi dal Mare Adriatico e affiancata da una pittoresca cittadina. Per costruire questi elementi, i nostri artisti tecnici hanno dovuto innovare e sviluppare nuovi strumenti e processi per creare questi panorami incentrati sulle prestazioni.

iRacing visiterà per la prima volta il Portogallo con l'aggiunta dell'Algarve International Circuit (noto a molti come Portimao). L'Algarve è un recente circuito di F1 che è uno spasso da guidare, con significativi cambi di quota e un'ottima combinazione di curve lente e veloci.

Gli appassionati del dirt apprezzeranno l'aggiunta del Millbridge Speedway a Salisbury, nel North Carolina. Millbridge è una struttura speciale che dovrebbe offrire agli appassionati di dirt un'esperienza nuova: il nostro primo ovale dirt dedicato di 0,25 km. Nella vita reale, Millbridge è una destinazione popolare per i corridori esperti, ma è anche un luogo dove molti iniziano la loro carriera nelle corse su sterrato e prendono confidenza con le piccole auto da corsa.

Abbiamo anche una manciata di nuove ed entusiasmanti aggiunte di auto da corsa...

La scorsa stagione siamo stati entusiasti di aggiungere la Super Formula SF23, che è stata accolta molto bene dal servizio. A marzo, continueremo questo slancio con l'aggiunta della Dallara 324, che è essenzialmente il fratello minore della SF23. Nel mondo reale, alcune varianti di questa vettura corrono nella serie Super Formula Lights e nel campionato Euroformula Open. In iRacing, questa vettura sarà posizionata al livello C.

È passato un po' di tempo dall'aggiunta di una nuova auto da cross e siamo davvero entusiasti di quest'ultima novità. La Micro Sprint da cross si aggiunge al servizio ed è adatta ad alcuni dei nostri ovali da cross più piccoli. Quest'auto è uno spasso da guidare, un ottimo modo per imparare le corse su sterrato e avrà una propria serie Rookie. Verrà inoltre fornita gratuitamente a tutti gli iRacers!

Per quanto riguarda le corse su ovale, siamo entusiasti della nostra collaborazione con SRX e dell'aggiunta di questa grande auto da corsa. Questa vettura sarà posizionata al livello D e ha in programma sia piste in asfalto che in terra battuta.

Facciamo sempre del nostro meglio per mantenere la nostra flotta NASCAR aggiornata con gli ultimi aggiornamenti annuali del mondo reale, oltre a tutti i miglioramenti disponibili apportati alla nostra modellazione fisica. È sempre difficile, perché tendiamo a ricevere i dati dalla NASCAR abbastanza vicino all'inizio della stagione di corse. Qualche settimana fa abbiamo rilasciato gli aggiornamenti ai tre modelli grafici della Cup. Seguiranno ora modifiche alla fisica che rifletteranno in modo più accurato le auto del 2024. Inoltre, i camion sono stati oggetto di un'analisi aerodinamica approfondita e dovrebbero ricevere un aggiornamento significativo a giugno. Infine, la Ford Mustang della Xfinity Series avrà i suoi pacchetti di identità aggiornati per riflettere la stagione 2024.

Anche la INDYCAR vedrà miglioramenti simili. In collaborazione con INDYCAR, aggiorneremo la Dallara IR18 con modifiche al modello dell'auto per renderla conforme alla vettura della stagione 2024.

La Stagione 2 includerà il primo aggiornamento significativo della struttura delle licenze da qualche tempo a questa parte. Questo cambiamento comporterà la suddivisione della licenza Road in due discipline di corse su strada: Open Wheel e Sports Car. Riteniamo che questo cambiamento contribuirà a risolvere un problema di lunga data: molti piloti hanno una grande competenza nelle auto sportive o nelle ruote scoperte, ma non hanno lo stesso livello di competenza in entrambe. Tuttavia, con la patente stradale che tiene conto di un solo iRating, la partecipazione a una gara nella categoria in cui si è meno abili vi avrebbe portato a partecipare a gare in cui era difficile essere competitivi. Con la licenza ora suddivisa in due categorie diverse, potrete costruire in modo indipendente la vostra carriera nelle corse su strada in modo da ottenere una competizione più equilibrata. Il primo giorno della divisione, il vostro iRating in entrambe le categorie sarà uguale a quello della vostra attuale licenza Road. Da quel momento in poi, ognuna delle due categorie correrà in modo indipendente. Ci vorrà un po' di tempo, ma presto il vostro iRating troverà la sua giusta collocazione in entrambe le categorie, man mano che parteciperete a un numero sempre maggiore di gare. Per maggiori dettagli su questa suddivisione, consultare le nostre FAQ che si trovano qui.

Un aggiornamento in particolare che ci entusiasma e che era atteso da tempo: un miglioramento dell'esperienza iniziale per i nuovi iRacers. iRacing è un prodotto impegnativo da utilizzare, non solo per quanto riguarda la simulazione stessa, ma anche per quanto riguarda la comprensione da parte dei nuovi utenti di ciò che ci si aspetta da loro. Grazie all'uso di sistemi interattivi dell'interfaccia utente e della nostra incredibile intelligenza artificiale, la funzione New Racer Experience accompagnerà i futuri iRacers in questi primi passi cruciali, in cui verrà chiesto loro di scegliere la disciplina di gara iniziale, quindi verrà mostrato come configurare i comandi e infine verranno guidati attraverso scenari di guida e di gara introduttivi basati sull'intelligenza artificiale. Se gli iRacers veterani desiderano provare, sono i benvenuti. Per farlo, basta cliccare su Impostazioni nell'angolo in basso a sinistra dell'interfaccia utente e selezionare "Mostra l'avvio di un nuovo pilota".

I nostri team di web e design sono stati impegnati in molti progetti, come sempre, e la Stagione 2 vedrà l'inizio di quella che alla fine sarà una revisione completa dell'interfaccia utente. Con questo primo cambiamento, l'interfaccia utente vedrà l'aggiunta di un nuovo "wrapper" che suddivide la navigazione in categorie più ampie per facilitarne l'uso, oltre a un nuovo look and feel per le licenze. Inoltre, ci sposteremo gradualmente da un'interfaccia utente basata sui moduli (i pop-up che attualmente sono al centro della navigazione) a un'interfaccia utente più stratificata, con centri/centri per le varie sezioni. Ad esempio, piuttosto che le gare AI siano due interfacce piuttosto meccaniche in cui è possibile creare un roster o gestire una stagione, avremo presto una homepage incentrata sull'AI in cui sarà possibile accedere a queste funzioni principali, ma anche ottenere informazioni di livello superiore sulle gare AI in iRacing, sulle vostre prestazioni nelle gare AI, sui roster e sulle stagioni in evidenza e altro ancora.

Lo stesso modello di design sarà applicato altrove, e il prossimo obiettivo sarà quello di rielaborare l'area Serie del sito con un obiettivo simile: una casa e un centro informativo per le Serie piuttosto che per gli elenchi. Questo aggiornamento include un mockup del design che mostra come potrebbe apparire. Il team è estremamente entusiasta di questo futuro percorso di progettazione. Queste nuove sezioni del sito saranno centri di attività per i nostri vari centri di prodotto e forniranno agli utenti un nuovo livello di informazioni e di accesso ai contenuti.

Noi di iRacing facciamo sempre del nostro meglio per fornire ai nostri clienti un prodotto ricco di valore: gli utenti di iRacing hanno accesso a un prodotto in costante miglioramento, a nuove funzionalità continuamente aggiunte e a un portafoglio in continua espansione di fantastici contenuti sulle corse. Forniamo anche un ottimo pacchetto di contenuti inclusi, con auto e tracciati sufficienti per partecipare a molte serie, il tutto senza spendere un centesimo in contenuti aggiuntivi. Con la Stagione 2, questa offerta sarà ulteriormente rafforzata, con il passaggio di quattro dei nostri fantastici circuiti al nostro livello di contenuti inclusi. Si tratta di Motorsport Arena Oschersleben, Snetterton Circuit, Circuit de Lédenon e Winton Motor Raceway. Mentre la maggior parte dei servizi in abbonamento ha subito aumenti di prezzo su aumenti di prezzo a causa dell'inflazione, i prezzi di iRacing sono rimasti stabili e prevedibili. Insieme a questa offerta più ampia di contenuti inclusi, il valore che iRacing offre è maggiore che mai.

I cordoli 3D hanno debuttato la scorsa stagione e siamo rimasti molto soddisfatti del risultato e di come possono trasformare una pista. A marzo i cordoli 3D saranno inclusi in tutti i nuovi tracciati (Misano e Algarve) e abbiamo anche iniziato a sfogliare il nostro catalogo di tracciati esistenti per aggiungere questa nuova funzione. Anche Sebring e Fuji saranno supportati, il che potrebbe dare alla prossima 12HR di Sebring una nuova interessante dinamica. I piloti dovranno prendere un po' di tempo per familiarizzare con questo tracciato, perché i cordoli sono sicuramente un fattore più importante rispetto al passato.

Con la Stagione 2 stiamo solo grattando la superficie e c'è ancora molto da fare, ma le note di rilascio non sono poi così lontane. Conserviamo un po' di più per allora...

Naturalmente, il nostro obiettivo di sviluppo è sempre un equilibrio tra ciò che verrà consegnato nella prossima stagione e ciò che verrà in futuro. Lavoriamo su progetti sia vicini che lontani, e questo vale sia per le funzionalità del simulatore che per i suoi contenuti (auto e piste).

I nostri contenuti futuri più immediati (cioè non la Stagione 2) includono il Circuito de Navarra, che è in fase di sviluppo, e il Circuito del Sachsenring. Anche Oswego Speedway è in fase di pre-produzione e presenterà varianti ovali sia asfaltate che sterrate. Al momento stiamo pianificando un viaggio nel Regno Unito, dove analizzeremo due nuovi (per noi) circuiti in Inghilterra. Stiamo anche per iniziare il tanto atteso aggiornamento di Spa, di cui siamo molto entusiasti.

Stiamo anche iniziando a lavorare su un progetto che è atteso da tempo e che sarà utile sia per la simulazione iRacing che per il futuro titolo NASCAR '25 per console. Abbiamo avuto la fortuna di avere la NASCAR come uno dei nostri primi partner, e sono partner straordinari. Di conseguenza, gran parte dei contenuti dei primi tracciati sul servizio erano contenuti NASCAR. Nel corso degli anni abbiamo fatto del nostro meglio per aggiornare questi contenuti e mantenere i tracciati al passo con i tempi, ma ci sono molte opportunità per migliorare ulteriormente questi tracciati, sia in termini di accuratezza delle strutture (nuovi edifici, tribune, ecc.) che di condizioni della grafica. Questi sforzi sono stati chiamati internamente "NASCAR Remaster" e, anche in questo caso, i risultati saranno apprezzati sia nel simulatore che in NASCAR '25; è fantastico poter contare su tali sinergie tra i nostri prodotti.

Per quanto riguarda le auto da corsa, ci siamo concentrati sull'espansione delle nostre fantastiche classi endurance e la classe GT3 vedrà un notevole incremento nel 2024 e nel 2025. La nostra serie, attualmente composta da 11 auto, presto si riempirà fino a 12, 13, 14, 15 e più auto. Siamo ben preparati per questo, grazie al lavoro che il team di ottimizzazione ha investito per migliorare le prestazioni, l'utilizzo della memoria e il multithreading. Stiamo anche lavorando sodo su alcuni aggiornamenti delle nostre Supercar e su altre eccitanti possibilità in Australia. C'è anche una novità in arrivo sul fronte dei veicoli da corsa, ma non vi rovineremo la sorpresa troppo presto...

Al di fuori dei contenuti, naturalmente, stiamo lavorando a un gran numero di miglioramenti e nuove funzionalità per l'interfaccia utente e la simulazione.

Come accennato negli scorsi aggiornamenti, stiamo lavorando a una ricostruzione completa del nostro sistema di interfaccia utente in-sim. Questa ricostruzione utilizza il framework Noesis UI, una tecnologia che abbiamo concesso in licenza e integrato nella simulazione. Il lavoro principale è stato completato e il modello di dati è stato progettato e implementato. Il lavoro rimanente non presenta lo stesso livello di sfida ingegneristica, ma richiede tempo e impegno per rifare, espandere e migliorare uno per uno 20 anni di schermate e interfacce dell'interfaccia utente. La nuova interfaccia utente, attesa da tempo, sarà disponibile entro la fine dell'anno.

La modalità Carriera sta andando alla grande e il nostro team di progettazione non solo ha completato le specifiche complete, ma ha lavorato a lungo con i nostri team di ingegneria backend per costruire il modello di dati necessario per gestire un insieme di sistemi così complesso e avanzato. Prevediamo che la vera realizzazione della modalità Carriera ci porterà fino al 2025, ma lungo il percorso apporteremo miglioramenti incrementali e mirati alle aree dell'interfaccia utente e dei sistemi associati che si riferiscono alla modalità Carriera.

Il progetto della pioggia ha offerto al nostro team VFX l'opportunità di esaminare nuovi strumenti e metodi per la creazione e il rendering di effetti dinamici, e ad alcuni artisti di farsi avanti per affrontare nuove sfide, imparare nuove abilità e crescere. Intendiamo sfruttare questo slancio per dare una nuova occhiata agli effetti esistenti, come il fumo, e rinfrescarli con tecniche di artwork e rendering più moderne.

La Fase 2 di Oval Refresh sta procedendo e non vediamo l'ora di dare un seguito ai miglioramenti apportati nella Fase 1. Ulteriori informazioni saranno condivise in prossimità del rilascio.

Grazie per la pazienza con cui avete seguito questo lungo aggiornamento. Potrei andare avanti ancora a lungo, e non ho nemmeno accennato ad alcune cose importanti (il nostro team di grafica e rendering e il futuro motore di rendering di iRacing, per esempio). Avremo presto molte occasioni per condividere molto di più e non vediamo l'ora di tenervi aggiornati. Per il momento, siamo davvero entusiasti di questa build della Stagione 2 e del fatto che tutti voi possiate mettere le mani su Tempest e sulla pioggia. Questo è stato uno dei progetti più estesi nella storia di iRacing. Come sviluppatori di iRacing, ci sentiamo tutti fortunati che questa azienda ci fornisca il quadro di riferimento per realizzare un progetto come questo, alla maniera di iRacing, piuttosto che qualcosa che è un po' figo... un po' simile a rain... ma che non raggiungerebbe mai questo livello di sofisticazione e, in definitiva, questo livello di qualità per voi utenti.

È valsa la pena di aspettare.
Ci vediamo in pista (bagnata).

Dopo un 2023 altalenante, ben riassunto dal trailer che trovate a fondo notizia e un inizio 2024 decisamente silenzioso, sembra finalmente arrivare il day one per il nuovo RENNSPORT. Il gioco è infatti apparso sul Epic Games Store, indicato come "in arrivo", anche se privo di una data di uscita. Speriamo quindi che il giorno del rilascio in beta pubblica di RENNSPORT sia a questo punto realmente vicino, dopo che fino adesso hanno potuto provarlo solo un numero ristretto di tester su invito.

Proprio a questi ultimi è riservato l'evento community che avrà luogo questa sera, dedicato alle Porsche Cup al Nurburgring, come si vede dal video. L'ultima release beta chiusa del gioco (v1.6.0) è stata resa disponibile ai tester nel mese di novembre 2023, proprio con la vettura della casa tedesca.

Our first ever RENNSPORT Community Event is taking place tonight!

Be sure to tune in on twitch from 7PM GMT!

Tonight, Nurburgring pic.twitter.com/JREN2AHrKt

— RENNSPORT (@RENNSPORT_gg) February 9, 2024

Speriamo che fra poche settimane (o giorni?), potremo scendere in pista davvero tutti... Intanto grazie allo store Epic scopriamo i contenuti che dovrebbero essere presenti al lancio:

Tracks:
•Hockenheimring
•Nürburgring GP
•Circuit de Spa-Francorchamps
•Autodromo Nazionale Monza
•Michelin Raceway Road Atlanta
•Daytona International Speedway

Cars:
•BMW M4 GT3
•Porsche 911 GT3 R (992)
•Mercedes-AMG GT3 2020
•Audi R8 LMS GT3 evo II
•Porsche 911 GT3 Cup
•Praga R1
•Audi RS3 LMS 2022
•Hyundai Elantra N TCR

Dopo il Timeline Editor iRacing ci mostra in anteprima anche le due opzioni principali per il meteo: static e forecasted.

Con il meteo statico sarà possibile testare specifiche condizioni meteo senza che queste non cambino: sarà possibile ad esempio mantenere in pista un certo livello di acqua così da poter provare la vettura in quelle specifiche condizioni e poter creare un setup adatto.

Il Forecasted Weather invece creerà delle previsioni del meteo realistiche e compatibili con il luogo del tracciato e il periodo dell'anno. Tali previsioni potranno poi essere modificate dal giocatore a proprio piacimento o rigenerate completamente. L'interfaccia mostrerà l'andamento previsto del meteo, con i cambiamenti previsti di temperatura, la presenza di nuvole e la probabilità di precipitazioni. Tale andamento sarà dinamico e potrà ovviamente variare nel tempo.

Motorsport Games ha certamente vissuto un periodo molto difficile negli ultimi 2 anni, con problemi finanziari di varia natura che hanno persino messo a rischio il produttore di rFactor 2 e dell'imminente Le Mans Ultimate. La buona notizia di oggi però, è che il Nasdaq (National Association of Securities Dealers Automated Quotation, ovvero il mercato azionario telematico statunitense) ha prolungato la permanenza di Motorsport Games in borsa.

Ricorderete infatti che il 17 novembre 2023, Motorsport Games aveva comunicato di aver ricevuto una lettera di richiamo da parte dell'Ufficio qualifiche di quotazione della borsa di New York, a causa di un patrimonio netto di 498.897 dollari, inferiore al requisito minimo ed un valore di mercato dei titoli quotati di almeno 35 milioni di dollari (non essendo appunto rispettato l'utile netto di 500.000 dollari). La borsa americana aveva concesso fino a 45 giorni per presentare un piano di ripristino della conformità.

Evidentemente la proposta è stata presentata ed approvata ed ora il Nasdaq ha dato allo sviluppatore, con sede a Miami, tempo fino al 15 maggio 2024 per tornare in regola e in particolare avere un patrimonio netto minimo di 2.500.000 dollari. Un compito non da poco, visto che MG ha chiuso al 6 gennaio 2024 con un misero valore di 2,46 dollari, tenendo conto del frazionamento azionario.

"La società intende negoziare e attuare operazioni di finanziamento azionario e negoziare riduzioni delle sue responsabilità di licenza", si legge nel documento firmato dall'amministratore delegato di Motorsport Games Stephen Hood. Non è chiaro cosa comporti una potenziale operazione di finanziamento azionario. Per quanto riguarda i "debiti di licenza", sappiamo invece che MG è debitrice nei confronti della BARC (TOCA, il promotore del BTCC) di circa 800.000 dollari in pagamenti di licenze.

Ricorderete che nel novembre dello scorso anno, IndyCar ha notificato a Motorsport Games l'intenzione di porre fine agli accordi esclusivi per la creazione di "prodotti videoludici" ed "eventi esports". Ciò ha fatto seguito alla sospensione dello sviluppo del gioco e al licenziamento del team australiano che lo stava creando. Tuttavia, non sono stati forniti ulteriori aggiornamenti, quindi potrebbe esserci ancora la possibilità che questo accordo sia ancora un bene che può essere venduto, proprio come la vendita dei diritti dei videogiochi NASCAR a iRacing nell'ottobre 2023.

La notizia di un periodo di "pausa" al Nasdaq è certamente una buona notizia per Motorsport Games, che consente alla società di poter respirare per un pò di tempo e verificare che tutte le sue speranze nel prossimo Le Mans Ultimate, in uscita il 20 febbraio, portino a risultati concreti ed ottimali. rFactor 2 del resto, sul cui motore Le Mans Ultimate si basa, sta vivendo nelle ultime settimane una rinnovata giovinezza e grande apprezzamento da parte degli appassionati, grazie agli aggiornamenti rilasciati dallo sviluppatore Studio 397, è ragionevole pensare perciò che anche il lancio di Le Mans Ultimate ottenga successo.

Quello che fa riflettere gli appassionati di simracing più attenti è però il fatto che il titolo ufficiale del WEC e della Le Mans uscirà il 20 febbraio in accesso anticipato su Steam: molto strano, visto che il gioco è in sviluppo da tempo ormai e sarebbe stato ragionevole pensare ad un rilascio già completo. Forse gli sviluppatori si sono resi conto di avere ancora qualche problemi e quindi si sono voluti tutelare da polemiche post lancio sfruttando l'opzione dell'early access? Di certo non era più possibile attendere oltre, perchè il mondo finanziario non è cosi paziente come i piloti virtuali...

La versione v1.5.5.5 di Automobilista 2 è ora disponibile: si tratta dell'ultimo aggiornamento complementare di questo ciclo di sviluppo di Le Mans, che conclude tutto lo sviluppo artistico del tracciato con i rimanenti oggetti a bordo pista. Inoltre, conclude tutti gli sviluppi della fisica della V1.5.X e introduce un'altra serie di sviluppi dell'intelligenza artificiale, che dovrebbero apportare un altro notevole miglioramento alla loro capacità di gareggiare tra loro e con il giocatore.

Questo dovrebbe essere l'ultimo aggiornamento pubblico di AMS2 per almeno un paio di mesi, in quanto ora gli sviluppatori si concentreranno su nuovi sviluppi a lungo termine. Il changelog completo è disponibile a questo link di Steam. Per commenti e supporto, fate riferimento al forum dedicato in italiano.

Come al solito via X/Twitter, Ian Bell ci aggiorna sullo sviluppo del nuovo GTRevival: come già noto, nella fase iniziale il gioco è stato sviluppato utilizzando l'engine fisico e delle gomme di Project CARS 2, chiamato SETA. Allo stato attuale Straight4 è al lavoro con una versione aggiornata ed ampliata dell'engine, denominata ovviamente SETA2.

Doug Arnao, sviluppatore della fisica di GTRevival, sta lavorando in particolare su un nuovo modello di pneumatici, chiamato Hadron, basato comunque sulla stessa concezione del SETA2. Ian Bell ha mostrato alcuni scatti tecnici che mostrano il lavoro in corso, che naturalmente ci dicono ben poco, ma almeno sappiamo che il work in progress è in atto.

In alcuni cinguettii Bell ha precisato: "Ciao a tutti, sono stato in silenzio nell'ultimo periodo per un motivo molto eccitante. Nel prossimo futuro annunceremo alcune grandi novità relative al nostro prossimo gioco GTRevival e agli sviluppi dell'azienda. Restate sintonizzati! Vi aggiornerò appena possibile. - riferendosi poi agli screens pubblicati - Potreste notare una subroutine 'soft body' nelle immagini che ho postato ieri. Sì, finalmente la flessione del telaio! Ma fatto in modo corretto, secondo i principi fondamentali. Ora, cercate di ottenere dai produttori dati precisi sulla flessione torsionale e multidirezionale... ".

Studio 397 e Motorsport Games hanno confermato il rilascio di Le Mans Ultimate fissato per il 20 Febbraio, ma con una novità: il gioco verrà rilasciato in early access.

Nonostante l'early access il gioco non avrà contenuti tagliati, con tutte le auto e tutti i circuiti della stagione 2023 presenti sin dal day 1. Al contrario, per quanto riguarda le modalità offline, il gioco avrà soltanto il "Weekend di gara", composto da pratica, qualifica e gara contro l'IA, mentre arriverà più tardi le modalità Campionato. Non mancherà inoltre il comparto multiplayer, con il sistema Race Control che abbiamo già imparato a conoscere su rFactor 2: ci saranno gare giornaliere in cui i giocatori verranno raggruppati con altri giocatori dal rank simile. Non è ancora chiaro se il Driver Rank e il Safety Rank di rFactor 2 verranno in qualche modo portati anche su Le Mans Ultimate o se bisognerà ricominciare da zero. Non sarà invece presente al lancio la possibilità di creare server privati, ma verrà aggiunta in futuro. Anche l'innovativa modalità coop non sarà presente al lancio: nonostante l'esistenza di un prototipo funzionante la modalità non è ancora pronta, ma il team prevede di rilasciarla durante l'estate.

Il prezzo per l'early access è fissato a 29.99€, ma verrà di volta in volta alzato quando il gioco includerà nuove feature e nuovi contenuti. Coloro che acquisteranno il gioco in early access ovviamente non pagheranno alcun sovrapprezzo per gli aggiornamenti. Gli sviluppatori promettono aggiornamenti costanti, con i giocatori che saranno invitati a fornire feedback e a prendere parte a questionari e survey in modo da poter esprimere la loro opinione sul titolo.

Contestualmente sono stati anche rivelati i requisiti minimi, identici a quelli per rFactor 2:

L'8 e il 9 Febbraio i canali social di LMU saranno ancora attivi, con gli sviluppatori che mostreranno il BoP per le varie classi, e sarà una nuova occasione per poter vedere le vetture in azione prima del lancio ufficiale

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Le Mans Ultimate sarà disponibile al pubblico in forma di Early Access martedì 20 febbraio - dal famoso sviluppatore di simulazioni, Studio 397.

Il titolo conterrà tutte le auto e i circuiti del memorabile anno del centenario 2023, mostrando l'emozionante arrivo delle venerate Hypercar di quella stagione. Cadillac, Ferrari, Glickenhaus, Peugeot, Porsche, Toyota e Vanwall, sviluppate con un ampio supporto dei produttori, sono tutte presenti nel gioco per PC. I giocatori potranno provare il brivido di pilotare auto iconiche in circuiti spettacolari scannerizzati al laser: Sebring, Portimão, Spa-Francorchamps, Monza, Fuji, Bahrain e il leggendario Circuit de la Sarthe a Le Mans sono tutti presenti nei dettagli meticolosi per cui Studio 397 è famoso.

Gli appassionati di automobilismo possono iniziare il loro viaggio in Le Mans Ultimate attraverso gli eventi online, grazie all'ultima versione di RaceControl in arrivo su Le Mans Ultimate, oppure attraverso i weekend di gara per giocatore singolo. Questo offre la possibilità di provare le macchine esotiche, perfezionare l'assetto dell'auto e imparare i circuiti, formulando il proprio weekend di gara - partecipando alle prove, alle qualifiche e alla gara principale. Gli utenti potranno regolare l'ora del giorno, la durata della sessione e le condizioni atmosferiche a proprio piacimento prima di gareggiare contro i migliori piloti AI.

Per chi cerca un'emozionante competizione ruota a ruota contro giocatori di tutto il mondo, il multiplayer online offrirà una sfida esaltante. A partire dal lancio, i giocatori potranno partecipare a gare giornaliere classificate che vi metteranno in coppia con piloti di pari abilità. Queste gare si svolgeranno regolarmente nel corso della giornata e offriranno l'opportunità di costruire la classifica dei piloti e della sicurezza del giocatore; col tempo, la classifica offrirà ulteriori opportunità per gare di livello superiore ed eventi esclusivi.

Il prezzo sarà fissato a 29,99 euro / 24,99 sterline / 32,99 dollari per il primo giorno di uscita, consentendo a chi acquista in anticipo di approfittare di un prezzo più basso e di avere la possibilità di fornire feedback e di orientare i contenuti futuri. Man mano che il gioco si evolverà nel corso dell'Early Access, il miglioramento dell'esperienza e dell'offerta di contenuti sarà accompagnato da aumenti di prezzo progressivi per i nuovi acquirenti.

Lo sviluppo del gioco sarà un processo collaborativo con Le Mans Ultimate che fornirà aggiornamenti regolari sulla costruzione del gioco, sulle correzioni, sulle funzionalità, sullo sviluppo dei contenuti e sulla qualità della vita degli utenti. La comunità di Le Mans Ultimate non solo sarà tenuta aggiornata dal team di Studio 397, ma sarà anche incoraggiata a partecipare a sondaggi, eventi, forum e suggerimenti futuri, in quanto gli sviluppatori lavoreranno a fianco della comunità per dare forma agli sviluppi futuri.

"397 giri è il numero più alto di giri mai completato da un team a Le Mans, e questo dà a Studio 397 il suo nome unico. Essere in grado di portare questo prodotto sul mercato è un sogno realizzato. Per il team si tratta della prossima tappa di un viaggio entusiasmante per realizzare il titolo di endurance definitivo", ha commentato Dom Duhan, responsabile di Studio 397. "Il lancio in Early Access è un passo importante per realizzare le nostre ambizioni; lanceremo funzionalità e contenuti solo quando saranno pronti e all'altezza degli elevati standard che ci siamo prefissati."

Per coloro che desiderano rimanere aggiornati su Le Mans Ultimate, i canali social media @LeMansUltimate saranno il posto giusto tra l'8 e il 9 febbraio. Seguite il team di sviluppo mentre intraprende l'ultimo di una serie di test di Balance of Performance (BoP) per preparare le auto nelle rispettive classi in vista del lancio. Inoltre, questi canali saranno utilizzati nelle prossime settimane per svelare i piani per la roadmap post-lancio e per condividere le modalità di coinvolgimento degli utenti nello sviluppo continuo di questo titolo.

Reiza Studios ha rilasciato un nuovo aggiornamento per Automobilista 2, portandolo alla versione 1.5.5.4: con l'update odierno il team brasiliano ha apportato nuovi miglioramenti alla IA, soprattutto nel modo in cui approcciano i sorpassi alle vetture doppiate. Inoltre sono stati aggiunti i pannelli LED interattivi su diversi circuiti con il supporto alle bandiere gialle locali.

Ecco di seguito il changelog completo:

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V1.5.5.2->V1.5.5.4 CHANGELOG

GENERAL

• Added flag panel support for local yellow flags (local & full course lights now supported by all Grade 1 tracks)
• MP logs will now rotate and maintain a history of 5 files
• Fixed a rare CTD case that occurs when returning to the garage
• Fixed bug leading to designated driver helmet livery and outfit not working for low downforce & oval variants of player vehicle
• Shared Memory: Fixed mLaunchStage incorrectly declared as unsigned

UI & HUD

 

• Adjusted HUD engine wear colour change thresholds to better match damage model
• Added Performance screen option to enable/disable full screen pause on focus loss. (-doNotPauseOnFocusLoss switch remains available)
• IFixed ICM Cycle Button not being able to be double bound like other ICM controls
• Fixed ICM auto-close timeout not accounting for ICM Cycle inputs

PHYSICS

 

• Minor tire tread adjustments for GT5, G40 Cup, F-USA (All gens). Mini JCW, F-3, F-Trainer Advanced F-Retro Gen2, F-Classic Gen3 soft compound
• Adjusted tire wear rate for GT3 (both gens), GT Open
• Adjustes tire wear rate for all wet compounds (correcting excessive wear issue suffered by most)
• Adjusted FFB for F-Reiza, F-Ultimate (both gens)
• F-USA 2023: Added AMDM model.

AI

 

• Extended corridors which define the limit places AI cars can go by 1/3 of its car width to reduce chances of AI drivers stepping into grass or high curbs to a minimal
• Fixed car control not returning to player from AI teammate when returning to garage
• Adjusted speed differential thresholds to trigger overtaking & defensive moves
• Further adjustments to distances from car ahead in which AI overtaking routines kick in
• Further adjustments to how far ahead AI will factor lapped cars by
• Adjusted AI brake usage for LMDh, F3 (both models), F-Trainer (both models) GT3 (both gens), GT Open
• Daytona RC: Reduced speed boost at the bus stop chicanes causing AI to often overshoot the corner in racing conditions
• F-USA Gen3: Adjusted Ai drivers performance levels (inc. AMDM failure ratios) & increased performance levels to 3
• Adjusted Mclaren MP4/6 AI start performance
• Disabled AI start wheelspin mistakes for cars with traction controlAI calibration pass for GT5 & G40 Cup, F-3, F-Trainer Advanced, GT5

AUDIO

 

• Fixed lack of external sounds for viewed vehicle when it is very far from camera
• Formula USA Gen1-3: updated external sounds

TRACKS

 

• Added interactive flag panels / lights to Azure, Brands Hatch, Cadwell Park, Fontana Gateway Imola, Indianapolis, Laguna Seca, Long Beach, Nurburgring, Oulton Park, Road America, Silverstone, Spielberg, VIR, Watkins Glen
• Added local yellow support for interactive flag panels
• On oval tracks flag panels will now remain static green for the whole race unless there is a full course yellow
• Added dedicated Safety Car pitbox to Laguna Seca, Road America, Spielberg
• Cadwell Park: Fixed 3d marshals LOD range
• Laguna Seca: Fixed LOD range for 3d marshals

VEHICLES

 

• Added leader lights to BMW M8 GTE
• Nissan R390 GT1: Corrected high and low downforce 3D models being swapped around
• Mini Cooper 1965: Added fully bespoke Copa Classic version conforminig to appropriate rules & using adequately modern driver outfits
• F-V10 Gen 1: Adjusted front suspension animations to correct front wheels appearing to lift slightly at higher loads from external cameras
• Corvette C8R GTE: Added cockpit windscreen banners
• Mclaren 720S GT3 EVO: Fixed cockpit bonnet mesh; Adjusted internal cockpit net vibrations; Added new cockpit lights
• Reynard 2Ki (SS/SW): Corrected angle of front winglets
• F-USA Gen3: Added Gil de Ferran (Jules de Fierro) tribute livery

Ecco l'aggiornamento di gennaio di Gran Turismo 7: 3 nuove auto e il nuovo evento "Coppa Jimny"!

Gran Turismo 7 verrà aggiornato il 25 gennaio 2024. Ecco la lista dei contenuti inclusi nell'aggiornamento 1.42:

1. Saranno aggiunte tre nuove vetture, tra cui due Vision Gran Turismo e un micro fuoristrada giapponese.

BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo
Omaggio per i proprietari dei modelli limitati "BVLGARI Aluminium Gran Turismo"
Chi acquisterà il cronografo "BVLGARI Aluminum Gran Turismo Limited Model" e lo registrerà tramite codice QR, riceverà in omaggio quest'auto con accesso anticipato prima della sua uscita ufficiale di febbraio (l'auto sarà distribuita come biglietto auto ogni mese, a partire dalle fine di gennaio). Sfrutta quest'opportunità per scoprire il rivoluzionario prototipo digitale BVLGARI insieme a questo cronografo commemorativo del 10º anniversario di Vision Gran Turismo.

Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept

Suzuki Jimny XC '18

2. Saranno aggiunti due menu extra al Café.

[Menu extra n° 34] "Collezione: Nissan da competizione" (dal Livello collezionista 46)

[Menu extra n° 35] "Collezione: Dodge" (dal Livello collezionista 32)

3. Saranno aggiunti nuovi eventi a "Circuiti mondiali".

Un nuovo evento, la "Coppa Jimny", sarà aggiunto a Circuiti mondiali insieme alle nuove gare "Trofeo Vision Gran Turismo" per due tracciati.

Coppa Jimny
Sardegna - Mulini a vento / Willow Springs International Raceway / Lake Louise

Trofeo Vision Gran Turismo
Tokyo Expressway / Autodromo Nazionale Monza

4. "Area di servizio"' e "Ruota la fotocamera in verticale" saranno aggiunte come sezioni di Scapes.

Kunos Simulazioni ha da poco rilasciato il nuovo aggiornamento v1.9.6 per il suo Assetto Corsa Competizione. L'update porta con sè la stagione Fanatec GT World Challenge Europe 2023, con tutte le livree e piloti, una generale revisione del BOP per tutte le vetture di classe GT3 e GT4 ed il nuovo pacchetto DLC Fanatec GT2 European Series, che include anche il circuito del Red Bull Ring.

Il nuovo DLC GT2, che include 6 modelli di vetture ed il circuito del Red Bull Ring, può essere acquistato direttamente su Steam a questo link, al costo di euro 17,99. Tutti i dettagli sul pack sono disponibili sul sito ufficiale a questa pagina. Le vetture di classe GT2 sono più potenti ma meno dipendenti dal punto di vista aerodinamico delle auto GT3, con una maggiore attenzione alle competizioni di piloti amatoriali.

Il rilascio del GT World Challenge Pack 2024 invece è previsto per la primavera, per poterci godere il leggendario Green Hell. Per commenti e supporto, fate riferimento al forum dedicato in italiano.

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Prepare for an exciting experience with the GT2 Pack for Assetto Corsa Competizione, available on Steam from January 24th, 2024!
Immerse yourself in the thrill of racing within a cutting-edge GT category, featuring iconic vehicles like the KTM X-BOW GT2, Maserati GT2, Audi R8 LMS GT2, Mercedes-AMG GT2, Porsche GT2 RS CS Evo with an additional 935 exterior body kit.

GT2 cars are a new vehicle category introduced by the SRO Motorsports Group, making their debut in the 2022 season of their series. These cars are exceptionally powerful and feature less aerodynamics than traditional GT3 cars. This combination of factors makes GT2 racing highly challenging across all cars, providing a completely different experience compared to GT3 and GT4 vehicles. In this new DLC, you will find GT2 as a unique category, in Open Series and Multiplayer.

Included in this exciting pack is the acclaimed Red Bull Ring Circuit, offering a challenging mix of ascents, descents, sweeping corners, and extended straightaways. Assetto Corsa Competizione’s realistic physics, dynamic weather, and immersive sound environment make this DLC a must-have for simulation racing enthusiasts.

1.9.6
GENERAL:
- Added Fanatec GT World Challenge Europe 2023 season as bonus content with all entries, liveries and drivers and championship season.
NOTE: certain entries may be subject to DLC ownership.
NOTE: as with any major update, game menu settings (stored in menuSettings.json) will likely reset on first initialization. 
IMPORTANT: reloading of Video presets will likely be necessary.
- Added Fanatec GT2 European Series (2023 season entries) as DLC content.
- Added Red Bull Ring as DLC content.
- Added Audi R8 LMS GT2 as DLC content.
- Added KTM X-BOW GT2 as DLC content.
- Added Mercedes-AMG GT2 as DLC content.
- Added Maserati GT2 as DLC content.
- Added Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo as DLC content.
- Added Porsche 935 as DLC content.

GAMEPLAY/UI:
- Added 2023 as unique season available from the Single Player menu.
IMPORTANT: since some of the existing content is now moved into dedicated seasons, some older replays or saved games might not be compatible as a result.
- Added GT2 as unique season (as DLC).
- Added GT2 as class in Open Series custom races and opponent mix categories.
- Added GT2 as class in Multiplayer filters.
- AI cars can now share pit boxes in Single Player.

PHYSICS:
- General revision of BOP for GT3 and GT4 classes.
- Fixed a potential issue with the AI overloading the physics thread when spawning at session start.