Alcune settimane fa vi abbiamo parlato della Marble Labs, novità assoluta nel mondo simracing, con sede a Las Vegas, che promette di rivoluzionare il settore con un'inedita architttura tattile per cambiare completamente quello che oggi è ormai lo standard pluridecennale del comparto force feedback.

Un'intervista agli sviluppatori pubblicata da Overtake ci aiuta a scoprire ulteriori dettagli su questa inedita realtà. Riportiamo qui di seguito alcuni estratti. E' già possibile far richiesta agli sviluppatori di partecipare alla fase di testing, appena avviata, scrivendo all'indirizzo hello@marble-labs.com

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Il tuo recente annuncio sembrava concentrarsi principalmente sul Force Feedback, ma c'è molto di più: i simulatori di guida possono aspettarsi un motore completamente nuovo?

Sì, Fuel è una piattaforma completamente nuova sviluppata per la simulazione dei veicoli. Il nostro primo titolo consumer, basato sulla piattaforma Fuel e lanciato il prossimo anno, si chiamerà “Mavericks / Grassroots American Racing” e verrà lanciato nel 2025. È costruito sulla nostra piattaforma Fuel.

Come è avvenuto il passaggio dai sistemi automobilistici reali ai software di simulazione di corse/guida? Ci sono state sfide inaspettate?

Il livello di fedeltà tattile è elevato quando si sviluppano strumenti per la convalida driver-in-the-loop (DIL) dei sistemi ADAS/AD per l'industria e il settore militare. Gli standard di settore per la fisica e l'aptica si concentrano sul determinismo, su tassi di tick elevati e sull'utilizzo del GPU Compute.
Quando si spostano gli strumenti di simulazione sulle piattaforme consumer, si verifica un delicato atto di equilibrio tra carico fisico e richieste grafiche. Con le risorse di calcolo limitate della maggior parte dei PC da gioco, sei costantemente costretto a scendere a compromessi per evitare colli di bottiglia nelle prestazioni.

Qual è lo scopo del sistema di feedback tattile che stai sviluppando?

Il nostro obiettivo era progettare un sistema che garantisse maggiore realismo, precisione, fedeltà e facilità d'uso.
Con Position-Control Haptics™ (PCH), forniamo un vero circuito di controllo delle informazioni tra la simulazione del veicolo e il dispositivo di interfaccia umana (HID), riducendo al contempo la latenza, migliorando i tassi di polling e fornendo una maggiore precisione con profondità di bit.
Quando la nostra piattaforma è connessa a un HID che esegue firmware abilitato per PCH, possiamo sfruttare appieno il nostro protocollo, inclusa la comunicazione tramite l'API Raw Input standardizzata, come la maggior parte dei mouse da gioco per eSport di fascia alta sul mercato. Tuttavia, per un'ampia compatibilità dei dispositivi, possiamo eseguire una versione ottimizzata di PCH tramite l'API Direct Input.
Riteniamo di aver raggiunto ciò che miravamo entro i limiti degli attuali standard dei PC da gioco, dell'hardware di simulazione disponibile e delle interfacce di programmazione delle applicazioni (API) standardizzate del sistema operativo.

L'integrazione di Google Maps, sulla carta, ha un potenziale enorme, dato che già da tempo i sim racer desideravano un titolo open-world con fisica simulata. Come riuscirai a implementare tutto ciò e quali caratteristiche possono aspettarsi i giocatori a questo proposito?

Questa funzionalità è guidata da ADAS/AD. Lo sviluppo e il test richiedono la capacità di eseguire rapidamente iterazioni in più domini di progettazione operativa (ODD). Per il lato consumatore dell'equazione, questa funzionalità fornisce la funzionalità per creare una potente esperienza open-world definibile dall'utente. Rilasceremo maggiori dettagli man mano che ci avviciniamo al lancio.

Quali vantaggi avvertiranno i giocatori con il nuovo motore rispetto ai simulatori che utilizzano la tecnologia più convenzionale, ovvero qual è la cosa principale che senti quando prendi il volante?

La differenza più evidente è la trasferibilità delle abilità di guida. Che cosa vuol dire? Nel mondo OEM, valutare il modo in cui i conducenti interagiscono con il progetto di un veicolo proposto o con un sistema di sicurezza a bordo richiede un livello di realismo di livello ingegneristico da parte del gemello digitale. L'OEM si aspetta che qualsiasi conducente con licenza possa interagire con la simulazione senza dover "imparare a guidare la simulazione" (ciò vanificherebbe lo scopo previsto della convalida pre-produzione).
Ci siamo sforzati di ottenere un'interazione semplice con la simulazione e crediamo di esserci riusciti.

Studio 397 ha pubblicato un nuovo e spettacolare trailer di Le Mans Ultimate che ci mostra un giro in pista della leggendaria pista francese, a bordo delle 4 Hypercars Ferrari, Porsche, Cadillac e Toyota.

Commenti e supporto nel topic dedicato in italiano.

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Take a ride onboard with a difference, as we hop between four of the top Hypercars from Ferrari, Porsche, Cadillac and Toyota - all featuring the new 2024 liveries. The latest Hypercar liveries, along with the BMW M Hybrid will be available as a free update and download on Monday 10th June.

To purchase your copy of Le Mans Ultimate, head to our Steam store to take your place on the grid - https://bit.ly/LeMansUltimateOnSteam 

L'accoglienza di F1 24 non è stata tra le più calde e positive a causa di un handling che definire un salto indietro è poco. Codemasters però sembra aver ascoltato i feedback e fortunatamente la prima patch non tarderà ad arrivare e verrà rilasciata oggi, venerdì 7 giugno intorno alle ore 12.

Tra i miglioramenti apportati abbiamo risposte migliori sia del tyre model che del modello termico dello pneumatico, una cinematica delle sospensioni rivista, prestazioni delle vetture più aderenti alla realtà e una nuova calibrazione dell'ERS in modalità Hotlap.

Ecco di seguito il changelog completo della patch in arrivo:

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HANDLING ADVANCEMENTS

• Following continued conversation with drivers of all levels, the team are pleased to share the following gameplay adjustments based on feedback received:
• Fixed tyre model response to rapidly changing slip angle/ratio
• Adjusted slip curves for post-peak falloff, load sensitivity, and camber effects to work with the slip response fix
• Tyre thermal model adjustments for high-temperature behaviour
• ABS, Traction Control, and gamepad controls tuned to suit the new tyre model
• Improved power unit balance in 7th and 8th gear
• Gear ratios matched to 2024 race data
• Revised suspension kinematics to reflect 2024 car designs
• Performance of several teams adjusted to fit results and changes seen in the 2024 season up to and including the Monaco GP
• ERS bug fix for MGU-K torque and new calibration of Hotlap mode energy use at all tracks

GENERAL

• All leaderboards for F1 2024 cars have been wiped to coincide with handling update
• Trophies can now be added to the Trophy Cabinet
• Fixed an issue where the "Strong Relations" Achievement/Trophy would not unlock in certain circumstances
• ERS Battery will no longer drain after the per-lap usage limit has been reached
• Added the ability to tab directly between Goal Vendors in F1 World
• Refined the F1 World Upgrade Card Mods and Goals

CAREER

• AI in Career modes are now more likely to have component faults and failures during a race
• Fixed Two Player Career from sometimes skipping or getting stuck during Contract Negotiations
• Fixed an instance in Two Player career where both players restarting their game could cause a desync
• Fixed a rare instance in Two Player Career which could result in the wrong driver name being added
• After retiring from a race on the first lap the player's Pace statistic will no longer increase
• Fixed a rare issue where Specialists could incorrectly become unavailable in Driver Career
• When comparing drivers in between later seasons in Career, all drivers will be in their correct teams
• Improved the Agent Introduction Cinematic

GRAPHICS/VISUALS

• Improved Ray Tracing reflection quality
• Prevented dynamic objectives from sometimes having a deadline beyond the final lap of the race
• When a dynamic objective is given the MFD will now automatically open to the relevant page if available
• The Copy Livery screen now shows the correct colours
• Accessing the C.asual Wear store from within a Driver Career will now always show a correctly modelled custom driver
• Fixed a rare occurrence where the player could flashback after Terminal Damage and all sectors of the track would appear red
• Visual improvements to some F1 24 & F2 23 vehicles
• More Carbon Fibre particles have been added during collisions in Replays
• Replay Camera improvements at several tracks
• Cinematic Safety Car Camera improvements at several tracks

AUDIO

• Fixed an issue with Race Engineer pitstop lines in various languages
• Commentators will no longer sometimes be silent after a race in some languages
• Removed some incorrect Engineer Audio which could play during a Cinematic Safety Car

MULTIPLAYER

• Added a fix to ensure that F1 World ability mods last the correct duration for players with a poor connection in multiplayer races
• Yellow Flags are now visible for retired Spectators

HANDLING (OTHER)

• The marginal increase in speed when partially driving on the grass has been eradicated
• A fix has been made to prevent extreme overheating of the tyres in certain conditions

MISCELLANEOUS

• UDP Options have now been capped at 60Hz. Anyone who previously had this set higher will need to set it back to 60Hz
• Support added for the Asetek Invicta™ Direct Drive Wheelbase
• Some extra C.asual Wear Customisation items have been added
• Various UI improvements in many areas of the game have been made
• General stability improvements
• Various minor fixes

Il sito www.drivingitalia.net continua ad essere attaccato e reso irraggiungibile da spam e contatti DDOS.

Stiamo lavorando con ogni mezzo per risolvere la situazione, inclusa la denuncia alle autorità competenti degli IP responsabili.

2024 Season 3 Release Notes [2024.06.03.01]

The iRacing 2024 Season 3 Release Build is here! This release includes new content, upgrades, and fixes for 2024 Season 3, which officially starts on June 10th at 0000 UTC! iRacing adds two new GT3 cars, the Chevrolet Corvette Z06 GT3.R and the Ford Mustang GT3. We’ve also added a two-for-one deal with the new Street Stock - Casino & Eagle - two cars included in the same package! The iRacing map expands with three new pins: Circuito de Navarra (3 configs), Oswego Speedway (2 configs, Dirt Oval coming soon!), and Sachsenring. We’ve also added a new track configuration to Indianapolis Motor Speedway that matches how the circuit is raced in NASCAR.

As for features, we have BIG NEWS! This release will fully implement the New Damage Model on ALL VEHICLES in the entire service! That’s right, every single car will now benefit from the improved physics and visual experience brought by using the New Damage Model. A few vehicles have received special attention with this release, including the Porsche 911 GT3 Cup (992) and the NASCAR Trucks Series Trucks. The Porsche has been updated to the latest available technical specifications, while the NASCAR Trucks Series Trucks have received significant updates and improvements based on research performed in partnership with NASCAR, as well as extensive computational fluid dynamics (CFD) analysis.

The iRacing application is also becoming fully featured with this release, with the addition of some long-awaited Stats and Results improvements: the Driver Leaderboard and Lap Charts & Lap Graphs. We are also rounding out the New Racer Onboarding experience by adding Sports Car as an option.

If you haven’t had enough to drink yet, you’re in luck - TEN additional vehicles are rain-ready, including the entire GT4 Class! And finally, all new content arrives AI-enabled. Get in gear and prepare for iRacing 2024 Season 3!

Season highlights include:

Chevrolet Corvette Z06 GT3.R

Ford Mustang GT3

Street Stock - Casino

Street Stock - Eagle

Circuito de Navarra (3 configs) [FREE!]

Oswego Speedway (2 configs, Dirt Oval coming soon!)

Sachsenring

New Track Configuration: Indianapolis Motor Speedway (Oval) [NASCAR version]

New Damage Model for ALL vehicles in the iRacing stable!

Porsche 911 GT3 Cup (992) Extensive Updates

NASCAR Trucks Series Trucks Aerodynamic and Chassis Overhaul

Stats: Driver Leaderboard

Results: Lap Chart & Lap Graph

New Racer Onboarding: Sports Car

Ten Newly Rain-Ready Vehicles [<Car Class> GT4 Class Cars (Aston Martin Vantage GT4, BMW M4 GT4, McLaren 570S GT4, Mercedes-AMG GT4, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR), Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, Ford Mustang GT3, Global Mazda MX-5 Cup, Ligier JS P320, and Porsche 911 GT3 Cup (992)]

AI Racing for four new cars [Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, Ford Mustang GT3, Street Stock - Casino, and Street Stock - Eagle]

AI Racing at seven track configurations [Circuito de Navarra - Speed Circuit, Speed Circuit Medium, & Speed Circuit Short, Indianapolis Motor Speedway - Oval, Oswego Speedway - Oval & Mini Oval, and Sachsenring]

Over 700 professionally crafted iRacing vehicle setups

The seventh-generation Ford Mustang has been the linchpin of Ford's modern motorsport efforts around the world, from the NASCAR Cup Series to Australia's Supercars series. It was no surprise, then, when the Blue Oval revealed that it would return to the IMSA WeatherTech SportsCar Championship for the first time since 2019 with the Mustang GT3, based on the 2024 Mustang Dark Horse model.

The Ford Mustang GT3 is powered by a 5.4-liter, naturally aspirated Ford Coyote V8 engine. Built and campaigned by Multimatic in the GTD Pro class, and run as a customer car by Proton Competition in both GTD and international GT3 series, the car also marks the first time since 1997 that a Mustang will compete at Le Mans. With past Le Mans winners like Mike Rockenfeller and Joey Hand drafted in to run with Ford's factory IMSA program, expectations are high as the brand writes the next chapter of the Mustang's racing legacy.

Upon the global sunsetting of the GTE spec at the end of the 2023 racing season, Chevrolet's Corvette C8.R would require a successor to be built under GT3 specifications. Enter the Z06 GT3.R, which would also see the brand pivot from a direct factory-backed Corvette Racing program to numerous customer teams-although the same Pratt Miller Motorsports group that led the factory GTE effort remains a key part of the racing efforts.

The Z06 GT3.R shares plenty with the C8.R it replaces, most notably the 5.5-liter LT6-based V8 engine. The car took its first IMSA WeatherTech SportsCar Championship podium in the GTD Pro class at Laguna Seca in spring 2024, with Nicky Catsburg and Tommy Milner teaming up to finish third in class. More wins and podiums are sure to follow as the Z06 GT3.R builds upon the Corvette's extensive history of sports car racing success.

Oswego Speedway will be arriving in tomorrow's Season 3 update!

Known as "The Steel Palace," Oswego, New York's Oswego Speedway may be best known for its Supermodified events. Besides hosting major touring series, it's also the last track in the world to run Supermodifieds as part of its weekly races. Still, there's much more to Oswego than that—from frequent spots on touring modified, late model, and other open wheel series, to its annual dirt conversion for Super DIRT Week and the Big Block Modifieds of the Super DIRTcar Series, few ovals in America host such a diverse racing program.

Oswego's conversion from racing horses to racing cars began in 1951, when the track was converted to a 3/8 mile dirt track. That layout was paved the next year and remained as such until 1961, when it was lengthened to its current 5/8 mile configuration, although a 3/8 mile Mini Oval is still accessible. Oswego began hosting Super DIRT Week in the fall of 2016 and has undergone an annual makeover each year since.

Oswego Speedway's Dirt configuration will be added in a following patch shortly after the Season 3 update.

The Casino and Eagle Street Stocks will be available in tomorrow's Season 3 update!

When it comes to grass-roots racing, it doesn't get any more "rooted" than Street Stocks. Although there are (nearly) as many different variations on Street Stock rules as there are quarter- and half-mile race tracks around America, the common thread is the use of an older American street car as the basis of the Street Stock race car.

Depending on the race track and its rules (and your budget), Street Stocks range from little more than a street car with its interior gutted, its windows removed and a rudimentary roll cage to a full-on race car with a highly-tuned engine, upgraded suspension and plastic bodywork conforming to the shape of the original street car. (iRacing's Street Stock is built to the full-on race car rules).

Regardless of the specific rules, turning a street car into a Street Stock is not only less expensive than buying a purpose-built race car, the process of building a race car from a street car helps wanna-be race drivers and mechanics learn the fundamentals of race car construction, maintenance and setups. And learning is what it's all about, for Street Stocks is the class to learn the basics of stock car racing.

Le Mans Ultimate, il gioco ufficiale del FIA World Endurance Championship e della 24 Ore di Le Mans, ha annunciato oggi (martedì 4 giugno) i suoi piani per il prossimo aggiornamento di giugno, incluse alcune delle funzionalità più richieste dai fan, oltre a informazioni sui contenuti della stagione 2024, che aggiungono al gioco nuove auto e i circuiti.

Mentre la 24 Ore di Le Mans si avvicina, Studio 397, il team dietro Le Mans Ultimate, rilascerà l'aggiornamento lunedì 10 giugno insieme al DLC gratuito BMW M Hybrid V8 che può essere riscattato tramite Steam. Ulteriori contenuti del 2024 saranno disponibili tramite il Season Pass 2024 o i suoi singoli pacchetti, con la prima release prevista per luglio.

Funzionalità di gioco richieste dalla community  

Durante i primi mesi successivi al lancio, il team di Le Mans Ultimate ha raccolto feedback sui social media, su Discord, sul forum ed eventi mentre ascoltavamo ciò che la community avrebbe voluto vedere.

In cima alla lista c'era un radar opzionale utilizzato per migliorare la consapevolezza nelle corse ravvicinate ruota a ruota: sarai in grado di vedere dove si trovano gli avversari durante la corsa, aiutando la consapevolezza della situazione nella foga del momento, sia nelle modalità online e offline del gioco.

Implementato un nuovo sistema per le partenze delle gare, migliorando la comunicazione con i giocatori durante la fase cruciale di apertura di qualsiasi evento di gara. Ciò riduce la frequenza di assegnazioni errate di penalità, anche quando possono verificarsi eventi imprevisti come disconnessioni o incidenti durante il giro di formazione.

Hai vinto la tua prima gara? Hai fatto un sorpasso da manuale? Guardare indietro la tua gara sarà ora possibile grazie ai replay interni al gioco, che ti permetteranno di riavvolgere gli avvenimenti online e offline. Inoltre, sono state aggiunte le etichette dei piloti che possono essere attivate e disattivate in modalità replay e gare dal vivo, fornendoti maggiori informazioni sui piloti intorno a te.

Anche se non visibile, verrà rilasciata una nuova versione del Netcode online che fornirà le basi alla tecnologia multiplayer online, consentendo ai futuri eventi multi-pilota di essere gestiti con maggiore robustezza.

Scegli i tuoi colori con le livree 2024

Il primo pezzo del puzzle della stagione 2024 è stato messo a punto la scorsa settimana quando la BMW M Hybrid V8 è stata confermata come la prima nuova vettura in arrivo in Le Mans Ultimate, celebrando un traguardo importante per la BMW che celebra i 25 anni dalla sua prima vittoria assoluta a la prossima edizione di Le Mans. La prima nuova Hypercar potrà essere scaricata gratuitamente per tutti i sostenitori dell'accesso anticipato il 10 giugno.

Oltre all'Hypercar tedesca ci saranno una serie di nuove livree per tutte le Hypercar del 2024 attualmente presenti nel gioco. Anche queste saranno gratuite per tutti i giocatori come parte dell'aggiornamento di giugno e includeranno la minacciosa Toyota GR010 nera e l'accattivante AF Corse gialla. Ferrari 499P e Porsche 963 a tema retrò della Proton Competition, per citarne solo alcune.

I piloti potranno provare queste auto alla Le Mans Simulator Experience Presented by Thrustmaster dall'11 giugno sul circuito stesso, oppure nelle modalità Race Weekend o Online da casa, inclusi diversi eventi speciali di 2,4 ore che si terranno durante il weekend di gara.

Dopo l'arrivo delle livree 2024 gratuite per le Hypercar esistenti e il nuovo DLC BMW Hypercar, il primo dei pacchetti DLC a pagamento del 2024 dovrebbe essere in vendita il mese prossimo e includerà Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola) e ulteriori contenuti, che saranno annunciati in prossimità del rilascio.

I contenuti del 2024 saranno suddivisi in quattro pacchetti individuali, incluso il rilascio di luglio, e saranno anche offerti come pass stagionale 2024 che raggruppa tutti i contenuti a pagamento a una tariffa scontata. In totale, includerà altre quattro Hypercar, quattro nuovi circuiti e sette vetture GT3.

Ti chiedi perché solo sette vetture GT3 quando ce ne sono nove attualmente sulla griglia del FIA WEC? Saranno regalate due auto GT3 gratuite a tutti i giocatori con accesso anticipato, così tutti potranno provare l'ultima categoria del campionato. Saranno aggiornate anche le vetture LMP2 con le livree della 24 Ore di Le Mans del 2024, tuttavia, sia le prime vetture GT3 che le livree non dovrebbero essere disponibili fino alla fine dell'anno, quando sarà completata la griglia Hypercar con i nuovi produttori.

Indipendentemente dal fatto che acquisti o meno i pacchetti 2024, potrai gareggiare contro la griglia 2024 in Le Mans Ultimate. Ulteriori informazioni sui prezzi dei singoli pacchetti, dei contenuti e del Season Pass scontato saranno rese disponibili prima del primo rilascio.

Guardando al futuro, un messaggio dallo Studio

Stephen Hood, CEO di Studio 397 e Motorsport Games: “Dopo il rilascio dei titoli in accesso anticipato a febbraio, l'intero team di Studio 397 ha lavorato instancabilmente per migliorare l'esperienza dell'utente attraverso tre patch principali e dieci hotfix. Abbiamo in programma di continuare a migliorare insieme all’arrivo di nuove funzionalità e apprezziamo il feedback e il supporto ricevuti durante questa fase di apertura”.

I piloti di simulazione e gli appassionati di sport motoristici che desiderano unirsi al paddock di Le Mans Ultimate possono approfittare del prezzo scontato del gioco con accesso anticipato di £ 24,99 / € 29,99 / $ 32,99. Il gioco presenta tutte le Hypercar e i circuiti della stagione 2023, nonché le classiche auto LMP2 e GTE. Chi è già in griglia potrà scaricare gratuitamente le livree 2024 e la BMW Hypercar la prossima settimana.

Come abbiamo ben evidenziato nella nostra prova in pista (leggila qui: F1 24 EA Sports: quando il compromesso è un flop e scontenta tutti...), il nuovo F1 24 di EA Sports è al momento un gioco da dimenticare sotto il profilo del realismo, fisica e dinamica di una monoposto di Formula 1. Una sorta di Need for Speed F1 da giocare con il joypad...

Nonostante le solite ridicole recensioni di lodi sperticate per il gioco, non appena gli appassionati hanno potuto provarlo direttamente, è scoppiata una vera e propria rivolta virtuale. Proprio per i motivi che abbiamo spiegato nel nostro articolo, non solo gli appassionati di simracing hanno gridato allo scandalo, ma anche tutti gli altri giocatori. In un gioco di Formula 1 che la stessa F1 presenta come realistico, è ridicolo che sterzando di 180° nelle curve veloci, si ottengano tempi sul giro migliori !

Per fortuna, dopo qualche giorno di iniziale silenzio, EA Sports e Codemasters hanno riconosciuto i problemi ed hanno subito promesso miglioramenti con la prossima ed imminente patch. La dichiarazione ufficiale pubblicata, riguarda principalmente il modello di guida di F1 24.

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Grazie a tutti i piloti che si sono già uniti a noi sulla griglia di F1 24.

In seguito alla continua conversazione con i piloti di tutti i livelli e al nostro aggiornamento della settimana scorsa sulla manovrabilità, siamo lieti di dire che stiamo apportando modifiche al gameplay in base al feedback che abbiamo ricevuto. Il piano è di includere questi aggiornamenti nella prossima patch del gioco e ti aggiorneremo sui tempi nei prossimi giorni.

Nel frattempo continueremo a lavorare con la community, i piloti di eSport e i creatori di contenuti raccogliendo feedback per implementare ulteriori modifiche. Grazie ancora per la continua conversazione per rendere F1 24 la migliore esperienza per tutti i piloti.

Non è chiaro al momento quando sarà disponibile la correzione, ma speriamo che arrivi in tempi brevi, ragionevolmente in 2/3 settimane.

Attenzione però, non facciamoci illusioni: il motore fisico di F1 24 è - purtroppo - quello che è e non sarà possibile trasformare un Need for Speed F1 in un autentico simulatore di Formula 1 con una semplice patch. Bisognerà presumibilmente accontentarsi di una lunga lista di miglioramenti.

A noi, in tutta sincerità, vengono spontanee alcune domande: come è venuto in mente ad EA Sports di uscire con un simile orrore nel 2024, quando ormai la simulazione di guida è una realtà più che affermata e consolidata ? Come può un Max Verstappen, che di vera simulazione ne capisce davvero, parlare bene di un giochino come F1 24 ? I simdrivers esport professionisti che lo hanno provato per primi, non hanno avuto il coraggio di dire al producer la verità ? Quelli che hanno pubblicato recensioni entusiastiche, hanno in realtà provato F1... 2025 ???

Il nuovo progetto The Last Garage, lanciato da Marcel Offermans (ex sviluppatore di rFactor 2) procede nel suo interessante sviluppo. L'ex amministratore delegato dello Studio 397, ha deciso di creare un motore altamente dettagliato che simula accuratamente anche layout di sospensioni e configurazioni di auto non convenzionali, come spiega lui stesso nel blog ufficiale del software.

In un'intervista rilasciata ad Overtake, Marcel è entrato nello specifico di alcune caratteristiche del suo nuovo The Last Garage, svelandone le particolarità. L'evento dal vivo Sim Formula dello scorso gennaio, nel corso del quale è stato possibile provare una prima versione del simulatore, aveva l'obiettivo principale di ottenere un feedback sulla “sensazione di guida” e sotto questo aspetto è stato un successo.

Un'area in cui sono stati compiuti molti progressi rispetto a 5 mesi fa, riguarda la modellazione dei veicoli e il modo in cui i diversi elementi fisici possono essere collegati alle varie parti del modello 3D. Grazie alla natura modulare della fisica, è possibile modellare tutti i tipi di veicoli non standard, come ad esempio un'auto storica di F1 a sei ruote che funziona e sterza esattamente come nella realtà. Lo sviluppo non è ancora terminato, ma esiste una struttura che consente già di gestire le variazioni per ogni veicolo.

Un'altra area in cui le cose sono andate avanti sono i diversi moduli di fisica disponibili. Dalla prima demo, l'intera trasmissione è stata notevolmente migliorata. Il cambio manuale ha ricevuto alcuni aggiornamenti, migliorando tra le altre cose la manovrabilità della frizione. Il motore stesso ha acquisito un paio di caratteristiche che lo fanno comportare più come un motore a combustione interna. Ora può bloccarsi e puoi avviarlo utilizzando un motorino di avviamento o semplicemente lasciando che il veicolo venga spinto e innestando la frizione. Anche i freni hanno acquisito alcune nuove funzionalità poiché ora possono riscaldarsi e raffreddarsi. Il loro potere frenante dipende ora dalla loro temperatura, una relazione che può essere specificata come un grafico su misura basato sui dati disponibili nel mondo reale. I condotti di raffreddamento dei freni sono modellati e influenzati anche dalla direzione e dalla forza del vento.

Aggiunti anche diversi meccanismi di sterzo, che supportano una configurazione a pignone e cremagliera o un braccio pitman, entrambi con feedback di forza calcolato misurando la risposta di coppia sul piantone dello sterzo calcolata dal motore fisico. L'angolo di sterzata può essere configurato per corrispondere all'auto reale, utilizzando i finecorsa basati su software.

Una parte sostanziale della simulazione del veicolo è la corretta ricreazione della cinematica delle sospensioni. Ciò influenza direttamente la rotazione e la traslazione delle ruote rispetto al telaio e quindi anche il manto stradale durante la guida. Poiché la sospensione "funziona", i valori di camber e convergenza cambiano costantemente. Quindi per simulare correttamente un veicolo è necessario simulare le correlazioni cinematiche nel modo più corretto possibile. Sono già state modellate per esempio le sospensioni De Dion, Swing Axle e Parallel Trailing Arm, cosi come le Push e Pull Rod, che includono opzionalmente una terza molla. La sospensione McPerson è stata aggiunta per essere utilizzata nelle auto compatte, e per le moderne auto stradali e sportive non mancano le sospensioni Multi-Link.

Alla domanda quale simulazione sarà costruita, quali caratteristiche ci saranno e quali contenuti? La risposta di Offermans è stata: “Non abbiamo ancora deciso... Ci sono molte idee in giro e stiamo sicuramente cercando di fornire alcune esperienze uniche, ma per ora l'attenzione è concentrata sulla tecnologia di base. Forniremo un altro aggiornamento verso la fine dell'estate, e per allora speriamo di avere novità!".

Marcel Offermans ha già dato prova della sua straordinaria capacità, non vediamo l'ora che arrivi l'autunno...

Reiza Studios ha pubblicato ieri sera il nuovo development update del mese di Maggio: la versione 1.6 di Automobilista 2 sarà probabilmente la release più importante dall'uscita del simulatore brasiliano. Oltre alle già annunciate modifiche al modello di pneumatici per la Formula Ultimate Gen 2 e la Stock Car Pro Series 2024, arriveranno i contenuti legati alla serie IMSA, confermata qualche tempo fa.

Dopo le tre auto GTP e quattro GT3 già aggiunte a fine dicembre come parte dell'Endurance Pack Pt. 1, sarà il turno di Road Atlanta, primo dei nuovi tracciati IMSA confermati nel Dev Update. Il sito della Petit Le Mans arriverà nella v1.6, mentre altri due tracciati verranno aggiunti per creare un pacchetto di tracciati IMSA, il cui prezzo di vendita è stimato a 14,99 dollari. Inoltre, Reiza ha annunciato l'aggiunta di "almeno sette nuovi marchi di auto premium", con Audi già confermata.

L'Audi R8 LMS GT3 sarà disponibile in due versioni per le due generazioni di GT3, il che significa che la variante Evo II sarà inserita nella classe GT3 Gen 2. Nel frattempo, gli appassionati dell'era classica del DTM dei primi anni Novanta saranno lieti di vedere l'Audi Quattro V8 entrare nel Gruppo A tedesco, dando finalmente alla BMW M3 (E30) e alla Mercedes 190E un po' di concorrenza.

Il modello ibrido per i prototipi sarà aggiornato una volta arrivata la versione 1.6: finora ha funzionato come il sistema ERS della Formula 1, aggiungendo potenza al motore a combustione per aumentare la potenza totale. Nella realtà però, l'ibrido "sostituisce" parte della potenza del motore a combustione, il che significa che una maggiore potenza ibrida porta a un minore consumo di carburante. Il sistema sarà modellato correttamente anche in AMS2 nell'aggiornamento in arrivo.

La patch 1.6 vedrà ancora una volta un'ampia revisione della fisica, in particolare per quanto riguarda gli pneumatici. "I nostri sviluppatori di fisica dovevano ancora risolvere alcuni problemi di SETA e, a quanto pare, si tratta di un problema che riguarda un feedback comune che abbiamo ricevuto da piloti reali e utenti hardcore: i pneumatici di AMS2 sembrano ancora relativamente indulgenti e tolleranti nei confronti della guida eccessiva", scrive il fondatore di Reiza Renato Simioni nel Dev Update. Questo problema sarà risolto nella v1.6: "Per ricapitolare brevemente, l'isteresi è la perdita di energia attraverso la distorsione del pneumatico, e la sua modellazione determina quanto in profondità una specifica mescola di gomma può affondare nelle asperità della superficie della pista, e quindi sostenere il picco di adesione più a lungo". Le tre auto che già presentavano revisioni di questo tipo nella v1.5 saranno oggetto di ulteriori revisioni nella 1.6, mentre anche il resto della gamma di auto di AMS2 sarà aggiornato.

Tutto questo si collega anche al modo in cui i pneumatici si usurano, si degradano e accumulano danni come le forature. Automobilista 2 v1.6 introdurrà l'usura visibile e le forature, che dovrebbero essere particolarmente interessanti per le auto a ruote scoperte. I bloccaggi saranno ora influenzati dalla superficie su cui si verificano, dal carico che lo pneumatico deve sopportare in quel momento e anche dalla mescola di gomma utilizzata. Oltre ai risultati visibili, anche i bloccaggi saranno un po' più spettacolari. Gli effetti particellari migliorati dovrebbero rendere più credibile il fumo non solo quando si bloccano i freni, ma anche per i guasti al motore. Altri miglioramenti estetici includono parabrezza più dettagliati, che ora presentano "un livello coesivo di tinta e riflessi", nonché "livelli variabili di graffi visibili e persino impronte digitali". Arrivano anche le luci dei box funzionanti, indicando se i box sono aperti o chiusi, oltre a far lampeggiare una luce blu per segnalare il traffico in arrivo all'uscita dei box.

Come si intuisce dal titolo del post Reiza, "The Road to V1.6 PT1", è prevista una seconda parte prima del rilascio dell'aggiornamento: questa seconda puntata del Dev Update, che riguarderà tra l'altro i miglioramenti dell'IA, dovrebbe arrivare "a fine giugno", come specificato dallo stesso Simioni.

Una delle novità di MotoGP 24 è l'IA adattiva, un'intelligenza artificiale senza valori di difficoltà preimpostati, ma che varia in relazione alle prestazioni del giocatore, in modo da offrire sempre un'esperienza stimolante con ogni moto e su ogni pista.

Nonostante i risultati promettenti, trattandosi di una novità non è ovviamente perfetta e con il nuovo aggiornamento Milestone si è concentrata proprio su questo aspetto del gioco. In particolare è stata migliorata la gestione delle prove libere e delle qualifiche, che risultavano troppo semplici se paragonate alla sessione di gara, c'è stato un bilanciamento dell'IA adattiva nelle sessioni di gara ed è stato migliorato lo sviluppo delle moto in modalità carriera, che non era correttamente gestito con l'IA adattiva attivata. È stata inoltre rimosso il degrado di prestazioni sui rettilinei con l'IA a difficoltà più basse.

Ecco di seguito il changelog completo:

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Improvement on timed sessions: qualifying were too easy compared to race with Adaptive Difficulty enabled

Improvement on career mode: bike development was not correctly managed with Adaptive Difficulty enabled

Fixed problem where a respawning player would cause an impeding

Re-tuning of the weather probabilities

Adaptive difficulty: balanced some bikes in quick modes

Removed AI performance degradation on straights at low difficulty

Rebalanced Adaptive Difficulty during races 

Minor fixes on the numbers and logos on the bikes

Minor fixes