Con uno spettacolare promo trailer, visibile qui sotto, il team di iRacing ha annunciato il prossimo arrivo nel simulatore americano delle restanti RUF previste nel pacchetto di 4 vetture: dopo le già disponibili versioni C-Spec e Track, arriveranno con il prossimo upgrade software, previsto entro la fine di Gennaio, anche le versioni AWD e RWD. Vi bastano 700 cavalli!?

0.5.2

- fixed opponents engine volume typo

Early Access 0.5.1

- opponents engine volume tuned

- fixed Golden Glory achievements

- fixed replay race loading

Early Access 0.5

- End Race simulation

- New Race special events

- Session Ranking app fixes

- Driver Names displayer

- Proximity Indicator & damage displayer follow GUI

- Small GUI fixes

- Special events have pre-determinate parameters such as Temperature

- Warning for high CPU occupancy

- Real time position

- Steam Achievement fixes

- fixed suspension animator in replay

- chase camera shake parameters exposed in launcher

- Modifications on tyre model combined forces grip. Tyres more sensitive in combined forces, cars more sensitive under braking and acceleration. Resulting in use of traction control more interesting even on racing cars

- Modifications on tyres heating modelling.

- BMW Z4 35is drift upgrade

- BMW M3 E30 group.A is now the early model with less power and no ABS plus chassis modifications and 5 speed gearbox

- BMW M3 E30 DTM version is now an upgrade to the early model and retains only the 6 speed gearboxes.

- BMW 1M series

- Lotus Evora GTE

- Modifications on Ferrari F40 suspension toe links

- Modifications on Tatuus FA01 aerodynamic drag.

- BMW Z4 35is toe fixes and tyre compound fixes

- Pagani Zonda R ABS levels

- Laptimes have now 1ms resolutions

- Ferrari 599XX Evo default alignment setup modified to cure over-sensitive steering.

Direttamente Steve Myers aggiorna tutti gli appassionati di iRacing riguardo l'uscita della nuova ed attesa Build del simulatore americano: il rilascio dovrebbe avvenire il prossimo giovedi, ma potrebbe slittare alla settimana successiva (30 Gennaio), per ottimizzare al meglio il nuovo modello dei pneumatici v5.

We are still trying to tune the current version of the v5 tire model and the polish work required for the cars with this model is taking longer than we expected. At this time the earliest I expect the new build to be released is Thursday of next week but it is possible it could slip to the next week. Unfortunately we cannot just hold back the updates to these cars because there are so many other updates that would need to be backed out to do so. Thanks for your patience and I will update you when I have more information.

Nell'attesa quindi possiamo consolarci con alcune immagini di anteprima di futuri addons: ecco il primo render della BMW Z4 GTE, poi la Dallara DW12 Indycar e la Super Late Model, senza dimenticare che gli sviluppatori sono al lavoro anche sulle piste di Imola e Monza.

La mia curiosità è progressivamente aumentata verso un mondo per me ancora sconosciuto. Mi sono trovato davanti a un triplo schermo con postazione di guida racing, la facoltà di usare diverse tipologie di volante (Formula e Turismo) e con cambi sia ad H che sequenziale o infine paddle. Da perfetto neofita decido di accettare l’invito dell’amico e provare a descrivere le differenze tra il simulatore e la realtà.

“Salgo” a bordo di una RUF RT12 R in iRacing, con assetto standard, sulla pista di Spa-Francorchamps. All’inizio non nego di incontrare delle difficoltà sia nella frenata che nella ricerca dell’assetto avvertendo molto sottosterzo.

Conoscendo bene il tracciato di Spa (ho partecipato a tre “25 ore” e tre “6 ore” e detengo tuttora il record assoluto sul giro con la Volkswagen Fun Cup) decido di soffermarmi sulla realizzazione della pista, notando una perfetta corrispondenza alla realtà, non solo graficamente ma anche tecnicamente con pendenze, raggi di curva, altezze dei cordoli e avvallamenti fedeli al circuito belga.

Successivamente decido di provare la Formula Abarth (realizzata con la livrea della mia vettura) in Assetto Corsa con volante Formula sulla pista di Imola.

Appena uscito dai box, sono preso da una grande emozione; ho la sensazione di essere proprio nella mia vettura con i giusti rumori sia del motore che degli pneumatici sull’asfalto e mi portano a rivivere i meravigliosi momenti della stagione agonistica appena conclusa.

Dopo alcune curve, chiedo all’amico Matteo di aumentare la rigidità dello sterzo e di diminuire la corsa del freno senza però modificare l’assetto della vettura.

Considerata la perfetta realizzazione del tracciato, prendo subito i giusti riferimenti soprattutto per quanto riguarda la frenata; osservo le segnalazioni prima della staccata, il contagiri e seguo le traiettorie ideali.

La Formula Abarth Tatuus è graficamente perfetta; il volante AIM è identico a quello reale, l’abitacolo è stato disegnato in maniera accurata. La sensazione di guida è assimilabile alla realtà soprattutto per quanto riguarda la tenuta laterale nella percorrenza della curva, l'angolo di sterzo e l'accelerazione con il classico “movimento” del posteriore provocato dalla spinta del turbo.

Migliorerei ulteriormente la frenata, ben riprodotta nella parte iniziale, ma dalla metà fino alla fine ho percepito una sensazione di eccessivo ”allungamento” e quindi una certa difficoltà a chiudere la curva.

E’ anche vero che era la mia prima esperienza al simulatore di guida, con assetto standard, ma più volte ho visto il bloccaggio di entrambe le ruote anteriori. Nella guida reale è molto facile bloccare la sola ruota interna alla curva, ma nonostante ciò, si riesce a chiudere la traiettoria.

Non so se è un problema di settaggio del volante ma, quando si è alla guida di una Formula bisogna sempre tenere le mani ben salde e si avverte una continua resistenza senza piccoli

punti “morti”. Manca la visualizzazione dell’alettone posteriore e degli pneumatici attraverso lo specchietto retrovisore.

Per quanto riguarda il circuito di Imola direi che è perfetto nella realizzazione tranne nell’ultimo tratto del rettilineo dei box, prima della variante Tamburello, dove si avverte sul volante un importante avvallamento dell’asfalto. Il cordolo esterno alla Piratella invece è troppo basso; nella realtà quando si mettono due ruote nel verde sintetico, la vettura tende ad alzarsi perdendo aderenza (perché il fondo “spancia”).

Sul circuito del Mugello accentuerei il lungo avvallamento tra la Bucine e metà rettilineo box.

Arriviamo alle fatidiche domande.

Il simulatore è realmente fedele alla realtà?

Per quanto riguarda i circuiti, direi che sono ben realizzati, mentre per la vettura, dovrei provare un simulatore con postazione mobile, perché con sedile fisso vengono a mancare le importanti sensazioni fisiche (ricordiamoci che i piloti reali guidano moltissimo "col sedere", mentre i simdriver non ci sono abituati).

Chi corre nelle gare online potrebbe essere competitivo sulla pista vera?

Sicuramente aiuterebbe molto il futuro pilota nella conoscenza delle particolarità di ogni singolo tracciato, ma penso che incontrerebbe difficoltà sia nelle velocità elevate che nei “corpo a corpo” con i rivali.

CONFIGURAZIONE PC:

case: Cooler Master Case H.A.F. XM

Scheda madre: asus rampage extreme 4

Processore: i7 930 raffreddato a liquido, overclock 4.0 Ghz Ram: 12 Gb Memoria: 4 SSD in raid

Scheda video: 2 Nvidia Zotac GTX 660Ti in SLI driver 331.82

Risoluzione video: 5760 x 1080 Alimentatore: 750 w

Monitor: 3 Acer V223HQL

CONFIGURAZIONE POSTAZIONE:

Playseat Evolution Black modificato per non avere il piantone in mezzo alle gambe e un piano di appoggio più ampio per il volante.

Supporto triplo monitor Total Spanish Simulator

Volante Fanatec CSW + 2 Rim

Pedaliera Fanatec CSR Elite

Cambio Fanatec CSR (sequenziale + H)

Pulsantiera Derek Speare Designs "Track Boss 2013"

Contagiri SimHardware "Tach Stand"

Conta marce SimHardware "Gi-Max"

CONFIGURAZIONE Assetto Corsa

Volante:

Driver 177 Firmware 037

SEN: OFF

FF: 100

SHO: 100

ABS: OFF

LIN: OFF

DEA: OFF

DRI: 001

FOR "volante GT": 100

FOR "Volante Formula": 120

SPR: OFF

DPR: 100

Pedaliera:

Cella di carico con macchine GT posizionato a 4, con Formula Abarth a 2

Setup ingame: Forza: 110%

Filtro: 0%

Ammortizzazione: 15%

Effetto cordoli: 115%

Effetti strada: 100%

Effetti derapata: 30%

Gamma: 1.00

Sensibilità alla velocità: 0.00

Linearità frenata: 2.40

CONFIGURAZIONE iRacing

Volante: Driver 177 Firmware 037

SEN: OFF

FF: 100

SHO: 100

ABS: OFF

LIN: OFF

DEA: OFF

DRI: OFF

FOR "volante GT": 100

SPR: OFF

DPR: OFF

Pedaliera:

Cella di carico posizionato a 4

Setup ingame:

Wheek range: 900°

Map range: 900°

Force factor: 1.80

Use linear mode: "NO"

Strength: 23

Damping: 10% Min

force: 4.0%

Gearbox: Sequential Tilt driving: sensitivity 90°

Center Dead Zone: 0.00

Next Car Game, il nuovo gioco di auto di Bugbear, finanziato tramite Kickstarter, è ora disponibile tramite l'accesso anticipato di Steam. Direttamente a questo link è possibile acquistare le due diverse edizioni: quella normale, a 22,99€, e quella deluxe, a 31,99€ che contiene anche alcuni extra.

Buy the Digital Deluxe Edition and get a lot of great, exclusive content!

• Backer Race Car A special in-game race car that's not going to available later!
  
• Wallpapers A set of cool wallpapers to trick out your desktop in style.
  
• Soundtrack A rocking soundtrack of the game.
  

Please note that the extra content will be available at a later date.

A partire da domani, i possessori di Gran Turismo 6 potranno provare in anteprima e gratuitamente, la nuova Toyota FT-1, che possiamo ammirare già oggi in questo trailer. La vettura comparirà in un evento speciale e sarà possibile ottenerla vincendo almeno il bronzo in una sfida sul circuito di Laguna Seca, oppure acquistarla tramite i rivenditori Toyota. "Grazie alle straordinarie caratteristiche dell'engine di Gran Turismo, i giocatori potranno godersi una accurata simulazione di guida con la velocissima FT-1, su quei tracciati che è stata disegnata per dominare", ha dichiarato Kevin Hunter, presidente di Calty Design Research, l'azienda che ha realizzato il design per la Toyota FT-1.

Milestone annuncia che MXGP - The Official Motocross Videogame il videogioco ufficiale del campionato mondiale Motocross 2013 sarà disponibile dal 28 Marzo 2014 su PlayStation3, PlayStationVita, Xbox 360 e Windows PC.

“Siamo felici di poter annunciare la Release Date ufficiale di MXGP – 28 Marzo 2014”, afferma Alessandro Castrucci, Game Director Milestone. “Lo sviluppo del gioco procede molto bene e stiamo raccogliendo gli ultimi feedback dalla community per integrarli all’interno di MXGP. Presto rilasceremo un nuovo Gameplay video, nuovi screenshot e molto altro ancora. Rimanete sintonizzati sui nostri canali Social Ufficiali e, in caso vi siate persi l’ultima intervista VIP realizzata con alcuni dei piloti più famosi del Motocross, potete ancora vederla sul nostro Canale Youtube Ufficiale”, conclude Castrucci.

DEM Racing Simulators ha pubblicato un nuovo video in cui mostra alcuni dei progetti su cui è al lavoro per questo 2014. Armata della nuova rSeat RS1, la casa sammarinese sta testando la sua nuova pedaliera DRS-LC Pedals e una nuova corona per il T500 RS di Thrustmaster, basata su quella della 458 Challenge e dotata di display Sli-Pro. In attesa di scoprire altre novità sui due prodotti, vi lasciamo con il video introduttivo rilasciato questa mattina.