Forza Motorsport si è aggiornato con l'arrivo dell'Update 14, che tra le tante novità ha portato con sé la licenza NASCAR e diversi miglioramenti al gioco, tra aggiustamenti tecnici e nuovi contenuti.

Con l'update arriva l'American Thunder Tour, che introduce le Next Gen Stock Car del 2024, ovvero la nuova generazione di NASCAR, con la possibilità di correre secondo le regole classiche del campionato americano in nuovi eventi che si svolgono su vari tracciati predisposti. È dunque possibile utilizzare le auto di categoria Stock sulle piste Homestead-Miami, Indianapolis, Eaglerock Speedway e Sunset Peninsula, riproducendo l'esperienza tipica delle gare NASCAR all'interno di Forza Motorsport.

L'Update 14 porta con sé anche numerosi miglioramenti al gioco: un'evoluzione all'intelligenza artificiale, con un incremento nella competitività dei Drivatar controllati dall'IA che si adattano meglio al modello di guida all'interno degli ovali. Altre evoluzioni riguardano miglioramenti ai riflessi sul sistema di illuminazione e aggiustamenti a problemi vari tra bug rilevati in alcune piste, crash e imperfezioni varie, nel processo di costante miglioramento portato avanti da Turn 10 sul gioco. Sul fronte del gameplay e delle meccaniche di gioco, l'aggiornamento migliora le collisioni tra le auto, migliora il comportamento dei piloti gestiti dall'intelligenza artificiale, migliora l'aerodinamica e il comportamento delle auto e modifica alcuni elementi delle regole in corsa.

L'American Thunder Tour parte con una celebrazione delle Modern NASCAR con i tre veicoli riportati in precedenza, da utilizzare sui tracciati previsti per l'evento. Tra i nuovi eventi collegati ci sono American Road Racing con auto tra gli anni 70 e 80, American Le Mans con auto degli anni 2010 e Daytona Prototypes con i prototipi. L'American Thunder Tour consente di conquistare la 1988 Chevrolet #77 Beretta Trans Am.

Nonostante la stagione 2024 del World Endurance Championship si sia conclusa sabato scorso in Bahrain, Studio 397 e Motorsport Games sono ancora al lavoro su Le Mans Ultimate, che presto vedrà il debutto della classe GT3.

Per l'occasione il team ha rilasciato un breve teaser in cui è possibile ascoltare quelle che sembrano essere una BMW M4 GT3 e una Corvette Z06 GT3.R. Delle 9 vetture LMGT3 due saranno rilasciate gratuitamente, mentre le altre saranno molto probabilmente divise nei pacchetti DLC 3 e 4 in arrivo nelle prossime settimane.

In attesa del nuovo Assetto Corsa EVO, che arriverà in accesso anticipato dal 16 Gennaio 2025, la Kunos Simulazioni lancia sulla piattaforma Steam degli imperdibili super sconti.

Assetto Corsa Competizione "Ultimate Edition" ci permette di acquistare il gioco su Steam con tutti i suoi 9 DLC inclusi, con lo sconto del 65%. Se avete già il gioco non disperate: in ogni caso i vari DLC sono acquistabili con uno sconto che va dal 30% al 50%, a seconda del contenuto.

Il Bundle Serie Assetto Corsa, che include Assetto Corsa ed Assetto Corsa Competizione, è invece acquistabile con lo sconto del 77%.

Il pacchetto Assetto Corsa Ultimate Edition, che oltre al gioco include tutti gli 11 DLC, ce lo portiamo a casa con lo sconto del 79%. Se avete già il gioco nessun problema: in ogni caso i vari DLC sono acquistabili con uno sconto che va dal 50% al 75%, a seconda del contenuto.

Attenzione perchè gli sconti sono validi solo fino al 9 Novembre.

Già in ottobre 2023 gli sviluppatori di iRacing hanno confermato lo sviluppo di NASCAR 25, titolo con licenza ufficiale Nascar che arriverà esclusivamente su console nel corso del 2025. Qualche giorno fa, è stato pubblicato il secondo diario di sviluppo in video, disponibile qui di seguito.

Il team di sviluppo ci mostra le capacità del motore di gioco Unreal con la panoramica dell'auto nel garage, inoltre viene confermato che tutte le piste saranno scansionate al laser. Trentacinque delle trentasette piste su cui correrà la NASCAR Cup Series nel 2025 sono già state scansionate al laser per iRacing (le eccezioni sono Bowman Gray Stadium e Autódromo Hermanos Rodríguez), NASCAR 25 segnerà la prima volta che un gioco per console con licenza NASCAR presenterà piste scansionate al laser.

Il vicepresidente senior e produttore esecutivo di iRacing Greg Hill ha dichiarato, in merito alle piste scansionate al laser: "Siamo in grado di tracciare la geometria (e) i modelli 3D sui punti che abbiamo catturato nel mondo reale. Ciò ti fornirà una superficie precisa al millimetro, quindi ogni piccola sottigliezza, ogni piccola sfumatura lì nel mondo reale, la sentirai".

NASCAR 25 non ha ancora una data di uscita e al momento è incerto se verrà rilasciato per PC tramite Steam e su Nintendo Switch come menzionato nell'annuncio originale, in merito il vicepresidente di iRacing Steve Myers ha dichiarato: "È complicato perché ci esponiamo in molti modi avendo un prodotto per PC e penso non necessariamente per le ragioni che la gente crederebbe. Diciamo solo che ci sono altre piattaforme là fuori a cui piace trarre vantaggio dal lavoro di altre persone. È una domanda complicata e non so se abbiamo davvero trovato la risposta a questa domanda".

Ben Ponsford di S4 vi spiega tutti i dettagli del nuovo motore fisico di Project Motor Racing e spiega il ruolo fondamentale che piloti come il consulente di guida Ben Collins svolgono nel definire la sensazione di ogni auto in arrivo sulla simulazione nel 2025.

Dal 18 al 20 ottobre 2024, l'ADAC SimExpo si è svolto a Dortmund, in Germania, riunendo migliaia di appassionati di sim racing e professionisti del settore. La KUNOS Simulazioni è stata entusiasta di presentare l'attesissimo Assetto Corsa EVO, il prossimo capitolo del franchise. Durante l'evento, il team ha lavorato a stretto contatto con i partner in vari stand per garantire la migliore configurazione possibile per i giocatori, guidandoli attraverso un'esperienza immersiva con il gioco. La passione e l'entusiasmo dei partecipanti erano palpabili e in tanti hanno fornito feedback preziosi per aiutare a migliorare ulteriormente il prodotto.

Uno dei momenti salienti dell'evento è stato il panel Assetto Corsa EVO, tenutosi il 19 ottobre alle 14:00. Il panel ha visto la partecipazione di relatori quali Marco Massarutto, co-fondatore e dirigente di KUNOS Simulazioni; Davide Brivio, Game Director; e il CMO di SimGrid, Steve Worrell.

Durante il panel, Marco Massarutto ha approfondito la filosofia alla base di AC EVO , spiegando il desiderio del team di "tornare alle proprie radici" pur rimanendo fedele al DNA di Assetto Corsa. "Abbiamo preso ciò che avevamo fatto con il primo titolo in termini di varietà di auto, tracciati e gameplay, ma abbiamo aggiunto ciò che mancava alla serie Assetto Corsa", ha osservato. Massarutto ha sottolineato la maggiore attenzione al gameplay, all'economia di gioco e alla maggiore attenzione a dettagli come la fisica delle auto, la maneggevolezza, i suoni e la precisione della pista.

Ha inoltre rivelato che è stato sviluppato un motore completamente nuovo per supportare Assetto Corsa EVO, garantendo una tecnologia avanzata per VR, schermi tripli e altre funzionalità di sim racing. "Questo nuovo motore", ha affermato, "offre funzionalità come meteo dinamico, tracciati dinamici e una modalità free-roaming con una nuova tecnologia del terreno che ci consente di gestire mappe con centinaia di chilometri di strade".

Steve Worrell di SimGrid ha sottolineato l'importanza della partnership tra la loro piattaforma e KUNOS Simulazioni. Questa collaborazione mira a sviluppare il miglior sistema multigiocatore possibile, consentendo al team di concentrarsi sulla qualità del gameplay. Massarutto ha chiarito che SimGrid non sarà la piattaforma esclusiva per il gioco online di Assetto Corsa EVO . "Stiamo sfruttando l'esperienza di SimGrid ", ha spiegato Massarutto durante l'evento, "ma vogliamo mantenere l'ecosistema aperto a qualsiasi tipo di attività come le leghe", aggiungendo che sono impegnati a lavorare sull'integrazione delle varie comunità e portali che organizzano gare in tutto il mondo.

Durante la sessione di domande e risposte, è stato confermato che le configurazioni VR e triplo schermo sono già funzionanti in una versione alpha e saranno ufficialmente incluse nella build di accesso anticipato disponibile il 16 gennaio. Inoltre, la correzione dello schermo curvo è stata menzionata come una funzionalità già presente nell'Assetto Corsa originale e molto apprezzata dalla comunità.
È stato anche indicato che i giocatori non saranno limitati a modifiche estetiche come le livree; avranno accesso a un livello di personalizzazione molto più profondo. Tuttavia, i dettagli completi sono stati tenuti segreti, lasciando alcune emozionanti sorprese per il futuro.

Per concludere l'evento, Massarutto si è rivolto direttamente ai fan: "Siamo arrivati qui dopo quattro anni di intenso sviluppo, affrontando sfide della vita reale come molti di voi, tra cui COVID e altre difficoltà. Alla fine, abbiamo portato il miglior Assetto Corsa che potessimo realizzare. Siamo entusiasti di vedere quanto amore, passione e interesse state mettendo nei nostri prodotti. Questo è il carburante che ci spinge a lavorare ogni giorno al meglio. Non esitate a parlare con il nostro team se avete domande, dubbi o critiche. Vogliamo offrirvi la migliore esperienza possibile".

[Fonte sito ufficiale Kunos Simulazioni]

Il team di RENNSPORT ha rilasciato poco fa la nuova beta patch che aggiorna il gioco alla versione 1.11. Le principali novità di questo update sono la nuova Aston Martin Vantage GT3, il circuito di fantasia Crest Da Cauras e la modalità di gara in notturna per la pista di Hockenheim.

Non mancano ulteriori migliorie ed il consueto bugfixing, dettagliato nel changelog ufficiale. Per commenti e supporto fate riferimento al topic del forum dedicato in italiano.

Dal SimRacing Expo che si conclude oggi, sono già arrivate tantissime informazioni e video dedicati all'atteso Assetto Corsa EVO. Abbiamo raccolto tutti i dettagli in questo articolo, mentre per non perdervi neppure un video correte in questo topic del forum dedicato in italiano. La Kunos Simulazioni, tramite Davide Brivio e Marco Massarutto, ha voluto precisare alcune questioni riguardanti la parte multiplayer del nuovo titolo, che avevano già mandato in fibrillazione alcune community.

Assetto Corsa EVO riceverà le funzionalità multigiocatore online native più complete mai viste in un titolo Kunos, grazie alla nuova partnership con Speed Capital. L'organizzazione fondata da David Perel supervisiona la Coach Dave Academy e The SimGrid: sarà quest'ultima a dare vita a un "portale complementare" dedicato al gioco. Tali funzionalità non sono però previste per il lancio iniziale in accesso anticipato a gennaio 2025.

E' stato già spiegato però che sarà accessibile un profilo del pilota con statistiche di gara dettagliate, molto simile ai profili su SimGrid, l'attuale servizio di gestione della community e delle leghe di sim racing. Una slide di presentazione ha anche confermato l'esistenza di 'Daily Racing', ovvero gare giornaliere, che dovrebbero essere simili a quelle presenti per esempio in Gran Turismo 7, nelle quali i piloti vengono divisi in base a un fattore di classificazione delle abilità. Ad oggi modalità simili sono possibili nel primo AC ed in AC Competizione solo grazie ad organizzazioni esterne, come Low Fuel Motorsport o Simracing.GP.

"Vogliamo creare un ecosistema e nelle prossime settimane approfondiremo l'argomento per capire che tipo di funzionalità ci si può aspettare", ha affermato Marco Massarutto, co-fondatore e direttore esecutivo di Kunos. "Ma l'idea è che non lasci mai EVO."

"Ciò che significa realmente è che ci sono altre funzionalità in arrivo, prima", ha affermato Steven Worrell, Chief Marketing Officer di Speed Capital. "Siamo in grado di dare ai ragazzi Kunos la libertà di concentrarsi sullo sviluppo del gioco piuttosto che su un portale web e un sito web, possono concentrarsi sulle meccaniche di gioco principali".

Questo tipo di opzione legata al multiplayer non sarà "esclusiva" SimGrid,scelta che per la Kunos sarebbe naturalmente dleteria: “L’idea di collaborare con SimGrid è quella di sfruttare le competenze e l’esperienza in questo particolare settore”, ha continuato Massarutto. "Non è un'esclusiva. Vogliamo che l'ecosistema EVO sia aperto a qualsiasi tipo di attività, campionato e cose del genere. Vogliamo mantenere tutto aperto a qualsiasi tipo di organizzazione in modo che qualsiasi lega o comunità possa organizzare i propri eventi di gara".

I campionati ACI Esport e quelli for fun di DrivingItalia si disputeranno quindi con Assetto Corsa EVO? Al momento è ancora presto per dirlo, ma di certo avremo la possibilità di valutare la cosa ed, a quanto pare, avere a disposizione una piattaforma per il simracing esport davvero ben strutturata, completa, di alto livello e sopratutto pensata non solo per i piloti, ma anche per le community e gli organizzatori di campionati online... 

Con la prima versione giocabile disponibile all'ADAC SimRacing Expo, il Game Director Davide Brivio ha confermato diverse funzionalità di Assetto Corsa EVO, tra cui il free-roaming, ma anche la nuova pioggia e meteo dinamici, il degrado degli pneumatici, le forature e una cronologia di quando il modding sarà disponibile e di come ciò accadrà.

La possibilità di creare e distribuire mod per Assetto Corsa EVO - ha spiegato Brivio - sarà disponibile ai giocatori "quando il gioco sarà in uno stato sufficientemente stabile da permetterci di introdurre gli strumenti necessari per la community". Non c'è una data stabilita, ma il gioco non verrà rilasciato con la possibilità di modificare e creare contenuti sin dalla fase di accesso anticipato del 16 gennaio.

"Il modding arriverà alla fine del programma Early Access", ha affermato il co-fondatore e direttore esecutivo di Kunos, Marco Massarutto a Traxion. "Confermiamo che avremo il modding e pensiamo che i modder saranno contenti perché avranno a disposizione un editor potente. Il motore Assetto Corsa EVO è stato rifatto da zero. Quindi, è un motore completamente nuovo e anche strumenti completamente nuovi."

Le licenze sono un argomento spinoso negli ambienti dei modder e nelle aziende di sviluppo di videogiochi, che pagano tariffe di licenza sempre più esorbitanti per i contenuti ufficiali. Kunos si propone di provare a colmare il divario tra la comunità e la legalità.

"L'obiettivo finale è creare una piattaforma in cui i modder possano lavorare anche con le auto e i licenziatari di piste perché vogliamo renderli idonei a lavorare con i produttori di automobili. Supponiamo che oggi potremmo avere le giuste condizioni per i modder per collaborare con i licenziatari di auto e piste nel modo giusto; rispettando anche le proprietà intellettuali dei veri produttori. [Inoltre] non ci piace vedere contenuti rubati da altri giochi. Vogliamo dare visibilità ai modder e agli artisti di talento che creano contenuti straordinari, sia nella vita reale che nella fantasia, dove l'unico limite sarà la creatività, lavorando su una piattaforma che possa dare loro tutto il merito che meritano e la possibilità di lavorare direttamente con la casa automobilistica. Ci auguriamo che possa far crescere la comunità dei modding nel modo giusto."

Assetto Corsa EVO includerà un nuovo sistema dinamico meteo modificabile, che potrebbe rivoluzionare il modo in cui le persone guidano sul bagnato. È simile alla nuova fisica della pioggia di iRacing e, proprio come nella vita reale, la linea asciutta si forma su una pista bagnata con più auto che utilizzano le stesse sezioni di asfalto. Durante una distanza di gara, sarai in grado di dire dove si trova la linea più veloce e allontanarti da questa potrebbe significare un disastro poiché i tuoi pneumatici raccolgono l'acqua, si raffreddano, raccolgono lo sporco fuori traiettoria e perdono grip.

Circuiti come Spa-Francorchamps o il Nordschleife avranno una caratteristica in più legata al meteo: ovvero un meteo e condizioni variabili nelle varie parti della pista! Per esempio al Radillon di Spa potrebbe piovere leggermente, mentre ai box è solo nuovoloso... Per abbinarsi al meteo dinamico, il nuovo modello di pneumatici supera i precedenti sforzi con il modello di Assetto Corsa Competizione. Lo pneumatico si degraderà e si formeranno bolle con il caldo se spinto troppo forte, e potrebbero verificarsi forature e spiattellamenti. L'attenzione sulle gomme in AC EVO dovrà quindi essere massima, come accade nella realtà.

Kunos sta già collaborando con SimGrid per l'implementazione della parte online: "L'ambizione di AC EVO è enorme e siamo qui per supportare la visione per il multigiocatore", ha affermato il CMO di SimGrid Steve Worrell. "Questo consente a Kunos di prendersi cura del nucleo del gioco". Ciò non significa che SimGrid sia la piattaforma esclusiva per la parte online di AC EVO, come ha affermato Massarutto: "Stiamo sfruttando l'esperienza di SimGrid, ma vogliamo mantenere l'ecosistema aperto per attività come le leghe". Come AC e ACC , Assetto Corsa EVO si affiderà a un modello online basato su server piuttosto che a un sistema P2P.

Non è tutto: sia il singleplayer che il multigiocatore vedranno l'implementazione di un sistema di economia e progresso in-game. I giocatori inizieranno con una manciata di soldi per acquistare la loro prima auto, cosi da poter poi migliorare. La personalizzazione dell'auto sarà parte di questo, e "andrà più in profondità della semplice grafica", come ha confermato Brivio. Massarutto ha aggiunto: "Non vogliamo solo creare una carriera, ma un gioco di ruolo per gli amanti dei motori". Man mano che il giocatore progredisce, guadagna valuta, ma solo in-game, quindi le microtransazioni sono escluse. Il sistema di progresso ed economia non sarà attivo per gli eventi competitivi, come Massarutto ha specificamente menzionato per gli eSport. Coloro che vogliono semplicemente guidare un'auto possono farlo anche "affittando" auto, anche se "prendere in prestito" potrebbe essere un termine più appropriato.

Il cofondatore di Kunos ha anche affrontato le preoccupazioni dei giocatori che temono che gli eventi di corsa veri e propri possano passare in secondo piano, a giudicare dai filmati di anteprima disponibili finora. "Volevamo ripensare alle corse simulate, che sono strettamente dedicate alle corse in pista. Anche questo è sicuro in EVO, ci siamo assicurati che ci fosse", ha assicurato. Come nell'originale Assetto Corsa , sarà disponibile un'ampia gamma di auto, tra cui GT, Prototype, Formula 1 e macchine d'epoca. "Siamo tutti amanti delle auto, andiamo alle giornate in pista e gestiamo le nostre auto come se fosse il nostro secondo lavoro", ha affermato Brivio. "Questo è simile per molti sim racer: amano le auto". E poiché molte "belle auto" non brillano come dovrebbero in pista, i giocatori potranno portarle su strada: "Vogliamo che i giocatori possano godersi ogni auto al meglio".

È confermato che Assetto Corsa EVO avrà il supporto nativo a triplo schermo e l'implementazione VR dal lancio. Davide Brivio non ha potuto commentare quali saranno i requisiti di sistema esatti, tuttavia, il gioco gira in fiera molto bene su schede Nvidia 4090 e 4060. Con il motore di gioco nuovamente sviluppato internamente dopo l'uso di Unreal Engine da parte di ACC , Kunos mantiene la porta aperta per fare di più con AC EVO anche in futuro. "La struttura ci consente di sostenere il gioco per molti anni, forse addirittura per sempre", ha affermato Massarutto.

Il free-roaming e il concetto di vere regole stradali in un titolo come Assetto Corsa EVO potrebbero rivelarsi rivoluzionari, data la quantità di dettagli e la varietà mostrati nell'elenco delle auto. Numerose riprese dell'abitacolo mostravano il pilota senza tuta da gara, a indicare che la guida si svolgeva su strade pubbliche. Traffico adattabile e intelligente sono stati confermati anche per Assetto Corsa EVO.

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[Fonte Overtake.gg]

Con un breve teaser su YouTube KW Studios ha annunciato l'arrivo del drift su RaceRoom Racing Experience nel corso del 2025. Nel teaser è possibile vedere una BMW M3 E30 (già presente su RaceRoom come parte del Gruppo A) in azione su diversi circuiti, tra cui il Nurburgring.

Nel corso del SimRacing Expo, che si sta tenendo da oggi a Dortmund, verranno rilasciate delle preview della nuova modalità: non ci resta che attendere!