Do you want to go faster in Assetto Corsa? In this part 1 of an... ahem... long series, Aristotelis tries to explain the difference in handling going from a soft to a stiff suspension setup. It is quite a difficult subject to explain so obviously Aristotelis uses one of the most difficult car/track combo available and tries not to look miserable while doing it... have mercy of him!

Volete andare più veloce con Assetto Corsa? In questa prima parte di una... cough... lunga serie, Aristotelis cerca di dimostrare la differenza fra un assetto morbido e uno rigido. E' un argomento molto difficile da spiegare e "ovviamente" Aristotelis sceglie una delle accoppiate auto/circuito più difficili da guidare e fa finta di non sembrare un incapace totale... abbiate pietà di lui!

Qui di seguito tutti i video delle puntate precedenti:

La Codemasters ha appena pubblicato un nuovo Road Book dedicato al suo prossimo DiRT 4. Questa volta ci viene spiegata in dettaglio la differenza fra la modalità di guida simulativa e quella gaming. Non mancano alcune spettacolari immagini in alta risoluzione.

DiRT 4’s handling modes

Right – and now for the meaty bit… So, we know that DiRT Rally had an incredibly steep learning curve – where you as a driver were expected to either sink or swim. A lot of you swam (and incredibly well too!) but for DiRT 4, we’re giving you two different handling models to choose from – just in case you struggled with diving straight into a simulation handling experience last time round. These handling models aren’t assists (which, by the way, we do have in the game, and are applicable to both handling models) – they are two separate handling modes: Gamer and Simulation.

For those of you who loved the simulation handling from DiRT Rally, don’t worry – our simulation stuff for DiRT 4 is very much based in the foundations of that, but refined in certain areas. One of the places you’ll most definitely feel the difference is in our aerodynamics. We’ve worked on aerodynamics across all disciplines, and the way the vehicle travels in the air feels a lot more stable and authentic to the real life experience.

We’ve also worked hard to nail down the tarmac experience of DiRT – especially where Rallycross is concerned – and you can hear Chief Game Designer Paul Coleman discuss those changes we’ve made in the DiRT Show – cut to the 20:54 mark for the tyre chat:

For those of you wanting to know the difference between Gamer and Simulation, that’s where we have to start getting a little foggy. After all, what makes our Gamer handling special is super secret sauce… However, we can say that it’s not necessarily made up of different assists – as all assists in game can be added to both handling models. So, even if you were to switch everything off on Gamer, it’d still feel different to our Simulation handling.

What we can say is that we have some incredibly clever stuff working under the hood for Gamer handling, and we can guarantee that it’s still the incredibly fun, rewarding and quality experience you’d expect from a DiRT game. :) And not even a hefty order of kebab pizza would make us give up our secrets!

For those of you who love the game in all its forms, it will allow you to play it in two different ways. Gamer is very much a challenge to blast it down a stage, stay between the lines and get the fastest time against some challenging AI – whereas Simulation is the challenge to yourself to keep it on track and not ruin your stage time. A fan of DiRT can easily play both modes and get a different experience out of each model, and at same time find both methods of play completely exhilarating in different ways.

For example: in the studio, we’re finding that when we’re running time trial competitions (we have two stations set up for these competitions – one Gamer, one Simulation) – and when things get a little tougher with a historic RWD, some of us veer to the Gamer handling so we don’t have to be constantly terrified of our repercussions. It’s definitely a less stressful way to approach certain vehicle/track combinations, if you’re interested in something like that!

As we’ve alluded to earlier in this piece, we have the usual suite of assists you’d expect to find in a racing game – and these are based on systems that either exist in real life, or replicate the real life actions of motorsports drivers when they’re at the helm of the wheel. You’re not on rails, you’re not having anyone turn the car for you – the systems in place are ones which ultimately still leave you in control of the vehicle, but perform a certain function in making sure you stay in control of the situation. However, we’ve worked on an assist or two of our own…

A big example of this is our new Off-Throttle Braking assist. When this is enabled, the brakes are automatically applied whenever the throttle is released – so for all of you who like to use the ‘lift off’ method, it’s a very natural-feeling bit of help to slow your car down. When learning the skills of off-road racing, you’re very much taught to be either on the throttle or on the brake, and so the effect of the assist implements a driving style closely associated within this particular motorsport.

The strength of this assist can be adjusted too – so whether it’s just the smallest bit of help you’re looking for, or for the game to look after most of your braking needs, we’re there to offer a spectrum of assistance.

For maximum attack, and to experience the ultimate rawness of being in control of one of DiRT 4’s vehicles, we recommend you go for the full-frontal, unbridled simulation handling with as little assists as you can manage! However if you’re new to DiRT and want a slightly less hardcore experience of the game, then we have some cool stuff under the hood to keep you on track. Or at least, we hope so. We’ve given you the tools to do it – the rest is up to you!

Dopo aver preannunciato tramite Facebook la BMW M6 GT3, il team Slightly Mad Studios conferma ufficialmente per il suo prossimo Project CARS 2, con i consueti e spettacolari screenshots, le potentissime McLaren P1 GTR e Aston Martin Vulcan!

2 cars created only for the pure pursuit of speed

Il team Sector3 ha appena rilasciato un nuovo aggiornamento per il suo RaceRoom Racing Experience. In contemporanea con l'update software è stato anche rilasciato il nuovo e storico circuito svedese di Anderstorp.

Anderstorp Raceway is now available http://bit.ly/RR_Anderstorp
Anderstorp is a long standing marker in Swedish racing history, this is where the greats of Formula One battled in the glory days and where speed kings of Scandinavia were crowned for decades.



The track combines a very long straight with cambered sweepers and tight hairpin turns.



It demands a good setup of the car and precise lines from the driver to master.



The tight final corner combination is always an invitation for last lap heroics, at Anderstorp your win is not certain until the very final meter.



The track will come in two variants: GP & South Layout

04-05-2017
Game:

• Fixed an issue where time allowed to give a position was showing 15 seconds instead of 30.
• Fixed an issue where players sometimes received a penalty while on grid at the start of MP race.
• Added a 2 second period during which the yellow flag causer still can be overtaken after he/she has fulfilled the criteria for not causing a yellow anymore.
• Increased the speed threshold needed to release a yellow flag.

Multiplayer

• Added a setting “Stay in Practice Session if Empty” to turn on/off session freeze to dedi. If ON, the server will stay in practice session if it’s empty. If OFF the server will continue to qualifying even if it’s empty.
• Added a setting “Allow Players Join in Qualifying” to allow/disallow players join during Qualifying. If OFF players can’t join during Qualifying. If ON players can join during Qualifying.

Sounds, Cameras, Physics & AI:

• Mclaren 650s: Camera update following the steering wheel alignment fix.
• Suzuka: Fixed BMW procar going wide in 130R and fixed too harsh 130R cut rules

Art:

• McLaren 650s GT3: Fixed alignment of the steering wheel.

Portal & Backend:

• Fixed some inconsistencies with competition starting and ending time being x hours off depending on the players local time difference to UTC
   

Come era normale aspettarsi per una versione beta, la nuova release "DirectX 11" di rFactor 2 non si è presentata esente da difetti, bugs e problemini di vario genere. Studio 397 è però costantemente al lavoro per risolvere, in ordine di priorità, le varie questioni e pochi minuti fa ha pubblicato un piano di sviluppo per le prossime settimane, che vedranno il rilascio di costanti aggiornamenti, come già successo nelle ultime 48 ore.

MotoGP 17 si mostra oggi con nuovi video e immagini, in sincrono con l'annuncio della modalità Carriera Manageriale da parte di Milestone. Qui di seguito il comunicato stampa.

Quest'anno la sfida si rinnova: se sino ad ora era stato possibile vivere le emozioni del campionato scendendo in pista e dimostrando di essere il pilota più forte, gara dopo gara a colpi di gas, adesso con la nuova carriera manageriale si avrà l'opportunità di calarsi nei panni di un Team Manager e decretare con le proprie scelte il successo del proprio team nel Motomondiale.

Da dietro il muretto dei box, si nasconde un meticoloso e duro lavoro per preparare al meglio il team di un campione; le scelte di un Team Manager determineranno la vittoria del team, a cominciare dalla gestione delle proprie risorse per ampliare il proprio team e motivare i giovani rider fino alla conquista del titolo! Ogni vittoria conseguita nei week-end di gara permetterà di accrescere la reputazione e acquisire nuovi crediti e, contestualmente, le performance dei piltoti.

Il Team Manager come deus ex machina dovrà gestire ogni aspetto del team a cominciare da:
- Gli Sponsor: accrescere la fama del proprio team, vittoria dopo vittoria, permetterà di aumentare la propria visibilità e ricevere offerte dai più importanti sponsor ufficiali del campionato che permetteranno di acquisire nuovi crediti in game. 

- Le Bike: essere competitivi significa poter gareggiare con moto ad elevate prestazioni ed essere un Team Manager vuol dire poter investire nell'acquisto dei migliori modelli. Naturalmente, la scelta sarà tanto più ampia quanto più il team sarà blasonato!

- I Riders: nella stagione di debutto uno dei task principali sarà proprio quello di scegliere i migliori piloti per la propria squadra; il giocatore, oltre a gareggiare con il proprio custom rider, dovrà infatti ingaggiare altri 5 centauri che guidati dall'intelligenza artificiale, competeranno in tutte le categorie e gestire tutta la crew che li segue e li prepara per affrontare ogni sfida. Organizzare al meglio l'attività e i costi della squadra oltre che dei piloti permetterà di raggiungere più velocemente il successo.

- I Reparti del Team: Nei panni del Team Manager, il giocatore deve gestire i vari reparti che compongono il suo team, investendo risorse per migliorare la crescita dei suoi piloti e gli introiti dopo ogni gara. Il team è composto da oltre 10 reparti (Nutrizionisti, Team di Preparazione Atletica, Direzione Sportiva, etc) e con un oculata gestione il giocatore potrà riuscire nell'obiettivo di vincere il mondiale in ben tre classi diverse!

- Il dipartimento R&D: seppur vero che un team è prevalentemente fatto di persone e attività da gestire quotidianamente al meglio, un bravo Team Manager sarà chiamato a investire proprio nel dipartimento R&D per garantire sempre, oltre che le migliori moto, anche le componenti più performanti che assicurino prestazioni superiori, sfida dopo sfida!

Il team Studio 397 ha appena rilasciato la prima versione aggiornata open beta del suo rFactor 2 ! Fra le principali novità di questa release troviamo il supporto grafico alle DirectX 11 ed il supporto tecnico alla Virtual Reality. Per tutti i dettagli, spiegazioni tecniche e commenti correte sul forum dedicato.

Come potete vedere nell'apposito topic sul forum, i video di anteprima del prossimo Project CARS 2 sono già numerosi, focalizzati sulla modalità rally cross (come l'ultimo qui sotto), ma anche su altre vetture e tracciati. Cerchiamo quindi di fare il punto della situazione per quanto riguarda invece le auspicabili novità riguardanti la fisica ed i pneumatici. Mentre l'ultimo breve filmato pubblicato, dal titolo tyre deformation (deformazione della gomma, qui sotto), ci dice in realtà molto poco, sono interessanti invece le ultime dichiarazioni rilasciate dagli Slightly Mad Studios nelle interviste in questi giorni...

Uno dei limiti della fisica del primo Project Cars, riguardava la tenuta dell'auto nel momento in cui le gomme risultavano deteriorate o perdevano aderenza. In questi casi si perdeva completamente il controllo, senza che il pilota potesse praticamente fare nulla, come ha spiegato Rod Chong di Slightly Mad Studios. In Project Cars 2, invece, il comportamento delle gomme in queste condizioni sarà molto più graduale.

"Molto spesso i giocatori hanno una concezione sbagliata della simulazione", ha detto Chong. "Guidare i bolidi sportivi nella realtà è molto facile se si spinge fino all'80%. Ci sono molti fattori che rendono difficile arrivare al limite, ma la guida sotto il limite è una pratica semplice. Ho provato diversi simulatori che in svariati aspetti erano molto buoni. Se si restava sotto il limite erano veramente realistici, ma quando si raggiungeva il limite diventavano semplicemente un po' più difficili. Molti valutano un simulatore dal suo livello di difficoltà, ma è più una questione di raggiungere il giusto equilibrio fra troppo facile ed estremamente difficile. Alcune auto sono più facili da guidare di altre, e allo stesso modo alcuni simulatori si apprendono più facilmente. E non si può neanche dire se un simulatore è più o meno realistico, perché è soggettivo".

Alla fase di beta testing di Project Cars 2, oltre che un gruppo di 700 giocatori, ha partecipato un team di piloti professionisti allo scopo di assicurare l'autenticità della simulazione. Tra questi Tommy Milner del team Corvette Racing, il quale non solo vanta grande esperienza nel mondo reale ma anche nelle simulazioni di guida. Quando Milner ha provato le prime build di Project Cars 2 si è lamentato proprio del sistema fisico di gestione dei pneumatici. Ha quindi lavorato con un team di ingegneri per sistemare le cose: "È come il lavoro che abitualmente il pilota fa con il suo ingegnere di pista per mettere a punto l'auto", ha detto Milner. "Potrei descrivere il comportamento dell'auto con tante parole, ma sarebbe molto meglio descrivere il sentimento che provo quando guido. Anche perché a un certo punto il simulatore è riuscito a replicare esattamente quello che avevo indicato ai tecnici, e c'è qualcosa di sbagliato in una cosa del genere".

Project Cars 2, come sappiamo, vanterà diversi tipi di superfici sulle quali correre, dallo sterrato fino alle nevi. In merito, Chong ha spiegato: "Sapevamo ogni cosa sull'asfalto, ma quando si è trattato di ghiaccio, neve, ghiaia, fango, argilla rigida, e altre superfici analoghe, abbiamo dovuto creare delle nuove proprietà per le superfici. Ogni pneumatico si contraddistingue per centinaia di punti di contatto che interagiscono con la superficie: lo pneumatico stesso è un oggetto organico mobile in tutte le sue parti e l'interazione con la superficie deve seguire un modello di funzionamento". Slightly Mad si è preoccupato di simulare persino il modo in cui i chiodi (delle gomme) scavano nel ghiaccio e come l'aderenza varia se uno strato di neve viene a crearsi tra chiodi e ghaccio, perchè il tutto incide sul modo in cui l'auto va in derapata o reagisce se si fa uso del freno a mano !

Il comportamento delle auto sulle superfici con scarsa aderenza è stato verificato anche dai piloti della Honda's Global Rallycross e dal drifter Vaughn Gittin Jr. "Con il nuovo motore fisico i giocatori potranno percepire cosa sta succedendo e reagire istintivamente per controllare l'angolo di sterzata e la traiettoria dell'auto. Sarà molto divertente!"

Anche la guida sul bagnato è stata migliorata: la trazione dipenderà infatti da vari fattori, per esempio, dal fatto che sull'asfalto piove per la prima volta o se invece la pioggia va avanti già da un po' di tempo. "I piloti che stanno testando Project Cars 2 ci dicono che è molto divertente guidare sulla pioggia, perché è più realistico. Stiamo migliorando continuamente nella simulazione delle proprietà".

Slightly Mad Studios ha lavorato con i produttori e le squadre corse private per verificare i dati del simulatore. "Ci hanno fornito dati di telemetria provenienti dalla pista e schede di setup per varie vetture. Noi dobbiamo essere in grado di replicare queste informazioni in-game in modo che l'auto si comporti in maniera adeguata in tutte le fasi. La simulazione è ora in grado di replicare vari tipi di comportamenti e di smorzamenti delle sospensioni e può riprodurre gli effetti dovuti alla riduzione dei flap o ai sistemi ibridi che devono essere ricaricati per mettere a disposizione il massimo della potenza".

Per simulare tutto questo, in particolare nel Rallycross, Slightly Mad ha dovuto riprogettare il modello di gestione delle sospensioni e ha dovuto riscrivere buona parte del codice per il differenziale. "I test driver ritroveranno nella simulazione le stesse sensazioni che hanno nella guida reale", promette Chong.

Ovviamente tutte queste promesse andranno verificate sul campo all'uscita del gioco, in quanto al momento è impossibile esprimere giudizi basandosi solo su alcuni filmati. Speriamo del resto che Chong ed il resto del team facciano le cose per bene...

Il team Studio 397, in attesa del rilascio della nuova versione di rFactor 2 prevista per oggi, che implementa la nuova grafica DirectX 11, ci presenta questo spettacolare trailer di anteprima ! Commenti sul forum dedicato.

Our big rFactor 2 DX11 beta release later today featuring VR, hope you guys enjoy it! Now here's a little preview to keep you going.

Aris Vasilakos della Kunos Simulazioni ci presenta un nuovo video della ormai ben nota rubrica Game&Track: questa volta il trailer ci mostra l'impressionante uguaglianza tra realtà e simulazione con Assetto Corsa e la Lamborghini Huracán GT3 all'Autodromo di Monza! Per altri video correte qui.

Lamborghini Huracán GT3 - Real Vs Assetto Corsa