Una nuova vettura su licenza ufficiale è stata annunciata e presentata per il prossimo Project Motor Racing: si tratta questa volta della storica Panoz LMP-1 Roadster S. Trovate tutti i dettagli sulla vettura in questo articolo del blog di Straight4 Studios.

Inoltre gli sviluppatori di Straight4 Studios hanno svelato che, quando Project Motor Racing sarà disponibile su PC, PlayStation e Xbox, non lo sarà in accesso anticipato o in open beta, ma sotto una nuova forma di rilascio, denominata Factory Driver Program.

"Quando si tratta di feedback [sulle tradizionali uscite in accesso anticipato], è tutto molto discordante", ha spiegato a Traxion il direttore del game design di Project Motor Racing, Austin Ogonoski. "Ci sono persone che fanno video su YouTube, persone che a volte pubblicano sul forum, persone che a volte pubblicano su Steam, o a volte su Reddit. È tutto sconnesso e non è molto divertente parteciparvi." Per risolvere questo problema, Straight4 Studios ha creato un portale online dedicato, nel quale gli utenti saranno invitati a provare un'auto specifica e poi a fornire una recensione.

Sostanzialmente ci saranno cinque categorie principali (Predisposizione, Autenticità, Ricerca della velocità, Gare di resistenza e Meteo) e all'interno di ciascuna, una serie di 10-12 domande. Questa metodologia dovrebbe filtrare il lato emozionale dei tester, aiutando il team di sviluppo a reagire di conseguenza e rapidamente, secondo Ogonoski: "Storicamente, quando si gestiscono programmi di accesso anticipato o WMD [World of Mass Development per Project CARS], o semplicemente ogni volta che uno sviluppatore di simulazioni desidera un feedback, il processo di revisione effettiva di un'auto simulata è una seccatura perché stai chiedendo alle persone di scrivere saggi nel loro tempo libero, e questo non va bene."

Altri elementi discussi finora dagli sviluppatori includono se un'auto riproduce o meno i tempi sul giro in linea con le controparti del mondo reale, se fornisce un senso accurato del peso e dell'inerzia o i suoi tassi di consumo di carburante. Cliccare sulla migliore risposta predefinita dovrebbe richiedere pochi minuti ed essere sicuramente meno impegnativo che scrivere un monologo sul sottosterzo in curva. Il sistema integrerà anche l'intelligenza artificiale delle risposte recenti: ciascuna di esse può essere visualizzata a colpo d'occhio, ma gli sviluppatori avranno a disposizione un riepilogo generale da consultare, insieme alle segnalazioni di bug.

"Naturalmente, la magia avviene sotto il nostro controllo di sviluppatori", continua un entusiasta Ogonoksi. “Possiamo assegnare un punteggio alle risposte per ogni singola domanda e ricevere una valutazione media per ogni singola caratteristica di ogni singola auto. Ad esempio, il nostro team di handling si registra alle 8:30 e ieri ha appena lanciato una nuova versione dell'Audi R8. La prima cosa che vedono è che un sacco di persone non hanno valutato positivamente l'assetto predefinito, c'è un problema di sensibilità alla ripartizione dei freni, ma la pressione degli pneumatici era ideale. Lo sanno senza dover leggere i forum o guardare un video su YouTube. Invece di aspettare sei mesi per l'aggiornamento di un'auto, potremmo potenzialmente iniziare a occuparci di tutte queste riparazioni in un pomeriggio."

Il programma, che per il momento è riservato ad un numero ristretto di tester, inizierà ad aprirsi a più persone "presto" come parte di un "lancio strutturato" prima dell'uscita del gioco, ed è prevista una procedura di candidatura. "Si tratta di un programma basato su un'applicazione che consente alle persone di testare il nostro gioco e di fornire feedback in modo molto rapido e semplice", spiega Ogonoski. "Certamente, verificheremo attentamente le persone. Il motivo per cui lo facciamo è che, storicamente, con iniziative come i programmi WMD che abbiamo gestito per Project CARS e piani come i programmi di accesso anticipato o le beta chiuse, abbiamo scoperto che può essere un'incognita. Le corse simulate richiedono tester molto esperti per assicurarsi che nulla passi inosservato. Abbiamo a che fare con auto da corsa, dove la maneggevolezza può cambiare a seconda del talento del pilota e del suo stile di guida. Potrebbero esserci caratteristiche che i piloti ai vertici dell'hobby possono cogliere, e non si possono trovare con una lotteria casuale di chiavi beta."

Poco fa, grazie al video che potete trovare in fondo a questa notizia, abbiamo finalmente scoperto in dettaglio l'attesissimo update di Giugno di Le Mans Ultimate. Stephen Hood, CEO di Motorsport Games, ha mostrato le novità che arriveranno nel simulatore a partire dal 10 del mese e si tratta effettivamente di un aggiornamento veramente importante e di grande impatto per gli appassionati.

L'update porterà con sè come prima cosa i nuovi contenuti, sotto forma di ultimo DLC che conclude la stagione 2024: potremo quindi acquistare con l'ultimo pacchetto (il prezzo non è ancora noto) il Lusail International Circuit, la Lexus RC F LMGT3 e la Lamborghini Huracán LMGT3 EVO 2. Sono forse molto più importanti però, le altre novità che saranno rilasciate fra 7 giorni.

C'è un pizzico di amarezza per l'attesissima funzionalità del cambio pilota, che sarà si implementata, ma sarà disponibile solo negli eventi speciali online, quelli in pratica gestiti direttamente da Motorsport Games. Chi sperava di organizzare i propri campionati o eventi con driver swap, dovrà pazientare, perchè la funzionalità sarà disponibile al di fuori di questi eventi speciali solo in futuro. La motivazione fornita da Hood è quella di avere una feature perfettamente funzionante ed esente da problemi, prima di renderla disponibile per tutti.

"Sebbene l'abbiamo testata intensamente internamente, con l'aiuto di alcuni membri della community, testare le prestazioni su larga scala dei server e le informazioni sul cambio pilota dopo molte ore di gara non è un compito facile per un team delle nostre dimensioni", spiega Hood nel video. "Pertanto, la stiamo rilasciando inizialmente solo negli "Eventi Speciali", in modo da poter monitorare attentamente le prestazioni e apportare modifiche nel nostro ambiente."

Sarà disponibile per tutti invece la nuova funzionalità dei team. Similmente a quanto si può fare in iRacing, questa funzione permette di creare team a cui gli amici possono unirsi, ma in LMU potranno avere ruoli diversi:

• Pilota: i giocatori con questo ruolo guidano semplicemente l'auto.
• Ingegnere: il giocatore può visualizzare i dati dell'auto e apportare modifiche ai pit stop e alla strategia. Può accedere a una nuova schermata di controllo con dettagli aggiuntivi.
• Responsabile: assegna i giocatori alle diverse auto del rispettivo team, assegna le livree e si occupa delle iscrizioni alle gare.
• Titolare del team: include tutto quanto sopra.

Saranno disponibili team fino a sei piloti con un unico schieramento, mentre i team più numerosi sono riservati agli abbonati a RaceControl Pro o Pro+ (addirittura fino a 100 piloti e 10 scuderie).

Confermate per il 10 Giugno anche le livree personalizzate, legate ai team online che i giocatori possono creare. Sarà possibile avere file template modificabili in Photoshop o simili, che potranno poi essere applicati a un'auto, e la sua rifinitura e i materiali potranno essere modificati in uno showroom in-game. Le livree personalizzate funzioneranno però solo nelle sessioni online.

Tutti i giocatori in multiplayer saranno automaticamente in grado di vedere le livree personalizzate delle altre auto nelle sessioni online e viceversa, poiché la funzione è integrata in LMU, senza bisogno quindi di scambiarsi files, ma il servizio sarà disponibile solo per gli abbonati a RaceControl Pro e Pro+. Chi utilizza la versione standard di RaceControl potrà comunque utilizzare le livree personalizzate, se il proprietario del team ha un account Pro. Studio 397 e Motorsport Games hanno deciso di seguire questa strada "poiché questa funzionalità richiede una significativa infrastruttura backend per inviare automaticamente le livree a tutti i concorrenti ".

Per quanto riguarda le altre novità previste con l'update, il modello degli pneumatici della classe LMGT3 è stato ulteriormente perfezionato, sopratutto per correggere l'abuso dell'angolo di deriva del pneumatico e, allo stesso tempo, il peso a bassa velocità è stato aumentato. Tutto il lavoro di aggiornamento è stato fatto lavorando con il feedback dei piloti WEC. Altre novità sono le procedure di partenza modificate per raggruppare correttamente le classi e creare intervalli tra le auto, la frizione verrà disabilitata oltre la prima marcia per evitare strategie di risparmio carburante irrealistiche, ulteriori impostazioni e informazioni sul target di carburante appariranno nell'MFD.

Il 13 Giugno, in una conferenza stampa a Le Mans, Motorsport Games svelerà infine i piani futuri per il gioco, intanto al termine del video si sente distintamente il sound di un possente motore V12. Potrebbe essere quello della Aston Martin Valkyrie...

Dopo una fase di accesso anticipato partita a settembre, GT Manager, nuovo simulatore gestionale del mondo endurance, è finalmente disponibile in versione finale da oggi, per PC su Steam e sull'Epic Games Store.

Sviluppato da The Tiny Digital Factory, GT Manager, versione migliorata per PC del famoso gioco per dispositivi mobili, ci vede assumere il ruolo di un team principal che gestisce un team di corse endurance, per tentare la scalata dalla GT2 alla massima classe Hypercar, con team con licenza ufficiale tra cui Peugeot Sport, Porsche Penske Motorsport e Alpine Endurance Team. Non mancano neppure Ford Mustang GT3, Mercedes-AMG GT3,  Porsche 911 GT3 R e la BMW M4 GT3.

Il giocatore controlla aspetti della propria squadra sia dentro che fuori dalla pista, dal reclutamento dei piloti all'allenamento dello staff fino al potenziamento delle strutture per migliorare le prestazioni delle auto.

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GT Manager vi invita a diventare manager di una squadra da corsa nel vivace mondo delle gare di Endurance!

Create la vostra squadra, assumete e gestite il vostro personale, cercate sponsor per finanziare le vostre operazioni di gara e migliorate le prestazioni delle vostre auto. Il giorno della gara, la corsia dei box risuona del suono dei motori rombanti, dove la passione converge con la strategia; gli sforzi collettivi della vostra squadra stanno per dispiegarsi sulla pista. Ora tocca a voi padroneggiare l'arte della corsa prendendo decisioni in una frazione di secondo per superare in astuzia le squadre rivali.

Siete pronti a dominare il muretto dei box e a condurre la vostra squadra alla vittoria?

Costruisci il garage dei tuoi sogni scegliendo tra oltre 25 auto con licenza ufficiale disponibili nelle categorie GT4, GT3, GT2, GTE e Hypercar.

L'elenco comprende auto provenienti da campionati prestigiosi come il WEC, l'IMSA SportsCar Championship e il GT World Challenge Europe, tra cui le più recenti hypercar del 2023 e del 2024 come la Porsche 963, la Peugeot 9X8, l'Alpine A424, la BMW M Hybrid V8 e la Glickenhaus SCG 007, oltre ad auto di marchi rinomati come Ford, Audi, Corvette, Aston Martin e altri ancora!

Ingaggia piloti ufficiali da una rosa di oltre 40 vincitori di gare e campioni del mondo e sfida 35 veri team di gara dei migliori campionati GT e endurance.

Vivete l'emozione del giorno della gara: l'assetto della vostra auto è adatto alla pista? Avete scelto i vostri migliori piloti per le qualifiche? Opterete per una strategia a 2 o 3 soste?

Prendete il comando dal momento in cui si spengono i semafori fino allo sventolare della bandiera a scacchi sia nelle gare brevi che in quelle lunghe di durata. Reagire rapidamente alle condizioni meteorologiche in continua evoluzione, ai livelli di aderenza della pista, al degrado degli pneumatici e al surriscaldamento del motore, prendendo decisioni calcolate sulle soste ai box nel momento migliore.

Istruite strategicamente i vostri piloti affinché colgano le opportunità quando la pista è libera, ingaggiano duelli ruota a ruota o adottino un approccio più conservativo per preservare le gomme e battere gli avversari con una strategia alternativa.

Progredite in una simulazione di gara sempre più complessa, con incidenti in pista, situazioni di giallo su tutto il percorso e scambi di piloti durante le gare, e molte altre caratteristiche sbloccate in base al vostro campionato!

Entrando nel ruolo di manager di corse automobilistiche, inizierete dalle fondamenta, scegliendo l'identità visiva della vostra squadra, costruendo la vostra sede e assumendo il personale della squadra attraverso un sistema di contratti stagionali.

Sviluppate nuovi edifici per trasformare una fabbrica regionale in una centrale tecnologica con strutture avanzate e mantenete l'equilibrio tra prestazioni e affidabilità della vostra auto aggiornando in modo efficiente i componenti di motore, aerodinamica e telaio.

Scegliete se potenziare il team di marketing per aumentare le entrate, la squadra corse per perfezionare i pit stop o il dipartimento di ricerca per scoprire nuove parti performanti.

Ottimizzate le prestazioni dell'auto con i vostri migliori ingegneri, sperimentate le configurazioni facendo pratica tra una gara e l'altra per personalizzare ogni aspetto delle prestazioni della vostra auto su ogni pista del campionato e in varie condizioni atmosferiche.

Gestire il budget e gli investimenti del vostro team con una scheda finanziaria completa che illustra in dettaglio le spese e le entrate mensili. Allocate i fondi in modo strategico tra i vari reparti, bilanciando i guadagni a breve termine con la crescita a lungo termine.

Assicuratevi di lucrare sui contratti di sponsorizzazione, ottenere bonus di rendimento o accendere prestiti ogni stagione per alimentare i vostri progressi. Costruire nuovi edifici e reparti, ottimizzare il personale e gestire la complessità delle entrate e delle uscite in più stagioni.

Spingetevi oltre i limiti, sapendo che una decisione sbagliata potrebbe costarti la stagione; la squadra è vostra, quindi la responsabilità è vostra!

Percorrete i 5 diversi campionati di corse, con le categorie ufficiali GT4, GT3, GT2, GTE e Hypercar, affrontando nuove sfide e decisioni strategiche che metteranno alla prova la vostra leadership. L'ampio sistema di progressione offre contenuti e dilemmi sempre nuovi, per tenere impegnati sia i manager alle prime armi che i veterani.

Ogni stagione è composta da 10 campionati di corse su una selezione di 12 circuiti unici, ognuno dei quali presenta una serie di sfide e caratteristiche proprie, che richiedono l'adattamento della strategia e dell'abilità manageriale.

Il vostro obiettivo stagionale è vincere le gare per ottenere abbastanza punti facendo le migliori scelte strategiche e manageriali per passare a un nuovo campionato e lottare fino a conquistare l'apice delle corse di durata: la Hypercars League!

Siete pronti a lasciare il segno nel mondo delle corse GT e ad emergere come manager da corsa per eccellenza? Salite sul muretto dei box e provate il brivido della gestione strategica del motorsport!

GT Manager è disponibile su Steam al prezzo di € 19,99 o € 24,99, con la Deluxe Edition che include una Aston Martin Valkyrie AMR Pro e una Bugatti Bolide.

Il team di Project Motor Racing ha confermato ufficialmente oggi anche la presenza della mitica Lola T70 Mk3B GT nel prossimo titolo targato Straight4 Studios. A questo link del blog trovate l'articolo dettagliato che presenta la vettura.

The Lola T70 Mk3B GT needs no introduction to motorsport enthusiasts. If the golden era of endurance racing needed a silhouette, this would surely be it, harking back to a time when innovation, bravery, and raw power defined the sport.

Initially designed by the mercurial Eric Broadley in ’65 and built by Lola Cars, the T70 series was a dominant force in sports car racing during the ’60s and early ’70s. The Mk3B GT, the final iteration of the T70 line, represents the pinnacle of this iconic model’s development. With its sleek design, powerful engine, and race-winning pedigree, the T70 Mk3B GT will forever remain an icon of endurance racing...

Dopo aver pubblicato il DLC Hard Chargers a marzo, EA Sports ha annunciato che l'aggiornamento era l'ultimo per EA Sports WRC, visto che lo sviluppo era terminato e la licenza di EA Sports e Codemasters non sarebbe stata rinnovata. Oggi si è scoperto che la licenza WRC tornerà ad essere affidata a Kylotonn (KT Racing) e Nacon.

Questo duo ha una lunga storia con i giochi WRC: Nacon e KT Racing hanno infatti preso il posto di Milestone per l'uscita di WRC 5 nel 2015, proseguendo il lavoro fino al 2022. L'ultimo capitolo, WRC Generations, è stato elogiato per il design degli stages, ma anche criticato per la mancanza di innovazione rispetto ai titoli precedenti e per l'assenza della realtà virtuale.

La stessa WRC aveva annunciato che il franchise avrebbe "intrapreso una nuova ambiziosa direzione nel prossimo futuro", un'affermazione che in teoria escludeva proprio chi si era già occupato di giochi WRC per cosi tanti anni, viene quindi da pensare che Kylotonn e Nacon abbiano in serbo nuovi ed ambiziosi programmi. Ci vorrà però un bel po' di pazienza: secondo l'annuncio della partnership, un nuovo gioco WRC non vedrà la luce prima del 2027, poiché l'accordo di licenza è stato siglato da allora fino al 2032. Si tratta di un accordo esclusivo di sviluppo e pubblicazione.

"Tra il 2015 e il 2023, abbiamo avuto l'opportunità di lavorare a stretto contatto con i team ufficiali del campionato e con numerosi piloti, acquisendo così una solida e unica competenza nel tradurre il rally in un'esperienza videoludica. Questa nuova avventura segna un traguardo importante: un progetto completamente ripensato, guidato da un team appassionato e specializzato, con la chiara ambizione di portare i giochi di rally a nuovi livelli ", ha dichiarato Alain Falc, CEO di Nacon.

Arne Dirks, CMO di WRC, ha elogiato il concept di Nacon e KT, affermando che "la loro visione per il franchise si distingue e la loro competenza nello sviluppo di fantastici giochi di rally è indiscussa. Non vediamo l'ora di esplorare nuovi orizzonti insieme in questa collaborazione, per trasformare i giochi WRC in avventure epiche e offrire esperienze di gioco che vanno oltre il rally come lo conosciamo oggi ". Non resta che attendere fiduciosi...

Straight4 Studios ha ufficialmente confermato anche la Marcos Mantara LM600 come vettura protagonista del prossimo Project Motor Racing. A questo link il comunicato completo, presentiamo qui di seguito alcuni screens in alta risoluzione.

In the early 2000s, a dark horse rolled out of a paddock with a nose bent like a pugilist spaceship, a soundtrack straight out of a rock(et) concert, and with about as much visibility from the cockpit as you’d ever need (if you spent most of your time with your eyes wide-shut!).

Built in a simple workshop in Westbury, the Marcos LM600 thundered onto the British GT scene with a lo-fi, big-hearted approach that left a lot of supercar manufacturers scratching their heads while chasing that ultra-wide backend.

This clearly wasn’t design by corporate committee in espresso-laced meeting rooms in Motor Valley somewhere. This was American muscle, British madness, and some serious fiberglass wizardry from one of the world’s most underrated designers...

RENNSPORT è un titolo in Accesso Anticipato ormai da dicembre scorso, attualmente disponibile solo su PC tramite Epic Games e Steam. Tuttavia, come annunciato già a marzo, il simulatore sviluppato da Competition Company sarà disponibile anche per console. 

Come comunicato dall'editore Nacon, che si occuperà dell'uscita su console di Rennsport, una data di uscita definitiva è ancora sconosciuta, ma la finestra temporale si è notevolmente ridotta: il gioco dovrebbe essere lanciato su console PlayStation 5 e Xbox Series X|S a settembre 2025.

Dato che il gioco è destinato a supportare il crossplay, potrebbe essere questa la finestra di rilascio prevista anche per la versione PC completa. Finora, lo sviluppo di Rennsport è progredito molto lentamente, c'è ancora tanto lavoro da fare prima di essere considerato pronto per il rilascio finale. Come più volte abbiamo sottolineato su DrivingItalia, anche se Rennsport è già stato utilizzato per vari tornei dal vivo (e con montepremi cospicui), il gioco non è mai entrato "nel cuore" della community del simracing, che anzi l'ha praticamente ignorato. Non a torto del resto, se è vero che ancora oggi Rennsport può essere definito solo come un racing game divertente, ma assolutamente carente sotto il profilo del realismo.

Dopo le consuete anteprime social, arriva oggi la conferma ufficiale: anche l'Audi R8 LMP900 sarà fra le vetture protagoniste del prossimo Project Motor Racing.

When it comes to legends, the 2002 Audi R8 (LMP900) doesn’t just enter the conversation—it owns it. By the time this open-cockpit beast rolled into Le Mans for the third time in 2002, it had already crushed the field twice, and in 2002, it sealed the three-peat with one of the most dominant performances ever witnessed at La Sarthe.

Even when the rules changed to LMP1 at the end of the ’03 season, the Audi R8 didn’t flinch. Grandfathered in by the ACO meant privateer teams could take over the challenge from Audi’s factory entry, and that meant the Audi R8—and “Mr Le Mans”, 9-time winner of the 24-hour classic, Tom Kristensen—could just keep winning, all the way through 2005...

La versione 0.2 del programma di Accesso Anticipato di Assetto Corsa EVO è ora disponibile su Steam (da notare il changelog davvero lunghissimo). Questo nuovo aggiornamento introduce due modalità di gioco principali: la modalità Open, che permette di accedere a tutte le auto del gioco senza limitazioni, e la modalità Carriera, che offre economia di gioco e meccaniche di progressione. Entrambe le modalità di gioco sono disponibili senza bisogno di una connessione a Internet, che sarà comunque necessaria solo per gli Eventi Speciali.

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Version 0.2.2 is out now on Steam.

 

Restart your Steam client in order to fetch the update.

• Physics: split weather time and clock time,
• Renderer: fix crash with FXAA,
• Renderer: slightly reduced VRAM usage,
• Cameras: fix TV camera far plane,
• Handling: updated Honda NSX-R vintage tyres and setup,
• Audio: removed high pitched noise from Porsche 964 Turbo,
• UI: fixed reversed zoom in/zoom out with the mouse wheel in the interior view of the showroom,
• UI: fix for split thumbnails when using upscaling at lower resolutions,
• UI: Chinese localization update

Update 0.2.1 is LIVE for Assetto Corsa EVO!

Changelog:

Backend

• improved Special Events retrieve time,,

Graphics

• visual fixes for the Alfa Romeo Giulia Sprint,,
• visual fixes for the Porsche 964 Turbo upgrade parts,,

Rendering

• automatically detect and set texture pool size based on GPU video memory,,
• DOF can now be disabled from the video settings,,
• fixed trees popping on certain track and car combinations,,
• fixed triple monitor glitch,,

UI

• fixed potential scrambled font issue in Steam builds, round robin update disabled in showroom and when the session is paused to restore frame rate in the, car selection showroom - fixed erroneous post remove car focus assignment,,
• general controller navigation pathfinding behaviour corrections,,
• video settings - texture pool size option hidden,,
• fix for missing car on thumbnails in some cases after customization (when apply is chosen after back or when hitting esc after apply),
• fix for dynamic thumbnails not taking into account showroom position offsets, per-item scrolling in certain scrollable lists (model selection, grid editor, car preset selector),,

Gameplay

• fixed R3-01 Academy event,,
• fixed license requirements in dealership,,
• fixed update of dealership licenses after unlocking a new license,,
• added error message if documents folder is not writable,,
• updated car prices for 0.2 content,,
• stability control is now off by default on all assist presets,,
• pit limiter assist is now on by default in all presets, with the exception of Pro,,

Physics

• fixed out of range values sent to the Force Feedback,,
• fixed erroneous setup limits,,
• updates to the Porsche 964 Turbo handling,,

Audio

• fixed Alfa Romeo 75 Evoluzione low exterior sound

Inoltre, sono disponibili 7 nuove auto e 2 nuovi circuiti. Con la versione 0.2, sono ora disponibili numerosi miglioramenti delle prestazioni per gli utenti con schermi tradizionali, VR e Triplo Schermo, oltre a una serie di miglioramenti al gameplay e all'interfaccia utente.

Secondo il Chief Technology Officer Stefano Casillo, l'ottimizzazione "è probabilmente il miglioramento più evidente nell'aggiornamento", come ha affermato sul Discord di Assetto Corsa. "Almeno lo spero, perché i PC possono essere imprevedibili, ma tutti i nostri PC hanno visto grandi miglioramenti sia negli FPS grezzi che nel ritmo (fluidità), quindi spero che sarà una vittoria enorme come quella che stiamo vedendo in studio." Questa dovrebbe essere una buona notizia per i sim racer che vogliono far girare AC EVO in VR o che utilizzano configurazioni Triple Screen: entrambi vedono la "Fase 2" della loro integrazione come parte dell'aggiornamento.

Nel frattempo, l'aggiornamento comporta anche un azzeramento completo dei progressi in Assetto Corsa EVO, con i giocatori che ricominciano da zero. Purtroppo, questo significa che coloro che hanno dedicato ore e ore a ottenere medaglie d'oro nell'Accademia del titolo dovranno farlo di nuovo. Un altro messaggio di Casillo spiegava che la v0.2 "purtroppo cancellerà i progressi perché li stiamo spostando offline. Speriamo che in futuro saremo in grado di mantenere i progressi e questo rimane l'unico caso". Il fatto che i progressi fossero legati al gioco online aveva causato il malfunzionamento di quella parte della versione iniziale in Accesso Anticipato a gennaio, poiché i server non funzionavano come previsto. Questo spostamento offline avviene insieme all'integrazione della Modalità Libera / Modalità Carriera e del Giocatore Singolo / Weekend di Gara Personalizzato, come annunciato da Kunos come parte dell'aggiornamento.

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KUNOS Simulazioni presenta la Release 0.2 di Assetto Corsa EVO, ora disponibile su Steam nell'ambito del programma Early Access.

Questa nuova versione segna un importante passo avanti nello sviluppo del gioco, introducendo funzionalità chiave e miglioramenti in termini di gameplay, prestazioni e contenuti. I giocatori possono esplorare le nuove modalità Open e Carriera, un'esperienza Weekend di Gara personalizzabile, la Galleria Replay, strumenti di IA migliorati e ottimizzazioni delle prestazioni. La versione 0.2 aggiunge anche sette nuove auto e due nuovi circuiti, offrendo ancora più varietà all'esperienza di guida.

Nuova struttura, nuove esperienze

La release 0.2 di Assetto Corsa EVO introduce una nuova struttura di gioco: Open Mode e Career Mode.
La Open Mode è un'esperienza completamente offline che garantisce accesso immediato a tutti i veicoli e alle opzioni di personalizzazione disponibili, senza alcun sistema di progressione o requisiti di patente. La Career Mode, al contrario, offre un sistema di progressione che include un'economia di gioco e la Driving Academy. È progettata per coloro che preferiscono un percorso strutturato e orientato agli obiettivi. In particolare, la Career Mode è ora completamente accessibile anche offline, senza bisogno di una connessione a Internet.

Nuova esperienza di gioco: weekend di gara personalizzato

Questa nuova funzionalità permette ai giocatori di creare eventi di gara completi, tra cui sessioni di prove libere, qualifiche e riscaldamento prima della gara principale. Le sessioni possono essere configurate in base al numero di giri o al tempo, consentendo un'esperienza di gara più profonda e autentica.

Galleria di riproduzione

Con la Release 0.2, fa il suo debutto la nuova Galleria Replay.
I giocatori possono ora salvare e rivedere i replay delle proprie partite, che si tratti di un giro veloce o di una gara completa. La Galleria include controlli di riproduzione come la riproduzione al rallentatore e diverse angolazioni di ripresa, e consente di salvare i replay per un accesso futuro. Questa funzionalità è ideale per analizzare le prestazioni, studiare le dinamiche di gara o creare contenuti video come momenti salienti o tutorial.

Griglia AI personalizzata e ottimizzazione delle prestazioni

Questa versione include numerosi miglioramenti per migliorare stabilità e prestazioni in tutte le configurazioni, inclusi i sistemi VR e il supporto a triplo schermo. Segna il secondo passo nella nostra roadmap di ottimizzazione. È stata inoltre introdotta una nuova interfaccia di configurazione "Griglia AI personalizzata", che consente ai giocatori di definire i livelli di prestazioni per gli avversari IA. I giocatori possono ora impostare l'abilità o l'aggressività desiderate per i piloti IA per un migliore bilanciamento della gara. Questa è la prima fase della nostra roadmap per la personalizzazione avanzata dell'IA.

Sette nuove vetture si uniscono al garage di Assetto Corsa EVO:

• Alfa Romeo Giulia Sprint GTA: una versione ad alte prestazioni della classica Alfa Romeo Giulia, con maggiore potenza, peso ridotto e maneggevolezza migliorata. Guida pura, senza ausili elettronici.
• Lotus Exige V6 Cup: un'auto sportiva leggera, pensata per la pista, con una maneggevolezza straordinaria. Questa versione top di gamma offre un'agilità e una reattività incredibili per gli amanti delle prestazioni.
• Porsche 911 Turbo 3.6 [964]: una leggendaria variante della 911 della fine degli anni '80, spinta da un motore turbocompresso da 3,6 litri. Quest'icona dell'epoca d'oro Porsche offre una dinamica raffinata e una potenza analogica allo stato puro.
• Mazda MX-5 NA: la MX-5 Miata di prima generazione, una roadster leggera a trazione posteriore introdotta nel 1989 e ispirata alle classiche auto sportive britanniche. Divertente, equilibrata e infinitamente personalizzabile, è disponibile nella versione 0.2 con una gamma di componenti regolabili.
• Honda NSX-R: una rara versione da pista della NSX originale, sviluppata nei primi anni '90 con il contributo di Ayrton Senna. Leggera e perfettamente bilanciata, la NSX-R offre un'esperienza di guida da purista.
• Maserati GT2: segna il ritorno di Maserati alle corse nella classe GT2 nel campionato SRO GT2; questa vettura pensata per la pista fonde l'anima italiana con la moderna ingegneria automobilistica per offrire una guida gratificante e competitiva.
• Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Evoluzione: un'edizione speciale ad alte prestazioni dell'Alfa 75 di fine anni '80. Sviluppata con il DNA del motorsport, presenta sospensioni riviste, un'aerodinamica aggressiva e l'inconfondibile carattere italiano del turbocompressore.

Due nuovi tracciati ampliano l'esperienza di corsa in Early Access:

Circuit of the Americas (COTA): Situato ad Austin, in Texas, questo circuito di prim'ordine è stato inaugurato nel 2012 e ospita eventi come la Formula 1 e la MotoGP. Il circuito di 5,5 km (3,4 miglia) presenta 20 curve tecniche, cambi di pendenza spettacolari e curve ad alta velocità che mettono alla prova sia le auto che i piloti.

Donington Park: uno dei circuiti più storici del Regno Unito, costruito originariamente negli anni '30. Noto per la sua ricca tradizione motoristica e il suo tracciato fluido, il tracciato di 4 km (2,5 miglia) unisce rettilinei veloci a curve tecniche, rendendolo uno dei circuiti preferiti sia dagli appassionati di corse che dai professionisti.

Non limitarti a seguire la strada: guida ciò che verrà dopo.

La release 0.2 di Assetto Corsa EVO arricchisce l'esperienza con nuovi contenuti, sistemi e strumenti, gettando le basi per il futuro . Che tu preferisca una progressione strutturata o la libertà totale, ora c'è più che mai da scoprire. Non sei ancora a bordo? Accedi subito all'Accesso Anticipato per assicurarti tutti i contenuti di lancio della versione 1.0 senza costi aggiuntivi. Puoi anche esplorare la nostra roadmap appena pubblicata per uno sguardo dettagliato alle novità in arrivo.

Nota: tutti i contenuti, le funzionalità e i calendari di rilascio sono soggetti a modifiche per garantire la massima qualità possibile del prodotto. Aggiornamenti e modifiche saranno comunicati tramite i canali ufficiali.

Assetto Corsa EVO Release 0.2 è disponibile ora su Steam Early Access a soli €39,99 | $39,99 | £32,99.

Sebbene gli strumenti di modding non facciano ancora parte dell'aggiornamento v0.2 per AC EVO, arriveranno prima dell'uscita completa del gioco anziché dopo, come inizialmente previsto. Non sono stati forniti ulteriori dettagli, ma Casillo ha anche fatto luce sull'argomento: "Ci impegniamo al massimo. Cercheremo di esporre tutto ciò che abbiamo nel gioco", si legge in un altro messaggio sul Discord ufficiale. "Quindi, se possiamo fare qualcosa con le nostre auto, anche i modder dovrebbero essere in grado di farlo". Questo farebbe presagire possibilità piuttosto approfondite una volta rilasciati gli strumenti. Tuttavia, all'inizio, l'attenzione sarà probabilmente rivolta ad auto e tracciati, che Casillo definisce "prioritari" in un altro messaggio.

Vi riportiamo in italiano il nuovo Season 3 Development Blog appena pubblicato da iRacing.

Ciao iRacers,
Gli ultimi mesi sono stati intensi per gli sport motoristici (sia reali che simulati), e il tempo è volato dall'ultimo aggiornamento trimestrale. Tra le intense battaglie di campionato di inizio stagione in molte delle serie automobilistiche di punta al mondo e la partecipazione da record alle corse simulate in generale, è un ottimo momento per essere un appassionato di sport motoristici e un sim racer. Grazie a tutti coloro che hanno partecipato all'iRacing Indy 500 e congratulazioni a tutti i vincitori delle centinaia di gare. La gara Open di sabato, con la gara più impegnativa, si è conclusa in modo emozionante e con un ultimo giro spettacolare. Uscendo dalla curva quattro e in terza posizione, Philip Kraus ha conquistato la vittoria al fotofinish insieme a Robert Maleczka III e Jason Brophy. Momenti come questo ci ricordano quanto sia speciale questo sport e apprezziamo il tempo che tutti voi trascorrete con noi qui a iRacing.

Tra poche settimane, la Stagione 2 di iRacing giungerà al termine e daremo il via alla Stagione 3 con un aggiornamento fenomenale su cui il nostro team ha lavorato duramente e che non vediamo l'ora di mostrarvi! Cominciamo subito con un'anteprima completa della Stagione 3. Parleremo poi di alcune iniziative e aggiornamenti a lungo termine, contenuti futuri e altro ancora! Inizieremo esaminando le nuove auto e i tracciati della Stagione 3, oltre a quello che sarà il più ampio set di aggiornamenti e miglioramenti ai contenuti esistenti che abbiamo mai rilasciato in una sola volta.

Per iniziare, le nostre piste della Stagione 3 includeranno tre categorie principali di rilascio: 1) completamente nuove, 2) riscansionate e rimodellate e 3) aggiornate e potenziate. Nota che per le categorie 2 e 3, elencherò più piste di quante ne saremo in grado di pubblicare con la Stagione 3: il nostro lavoro è molto dinamico al momento e non possiamo garantire esattamente quali saranno/non saranno pubblicate prima di qualche settimana. Tieni presente che le piste che non saranno pubblicate nella build saranno pubblicate solo tre mesi dopo, nella build della Stagione 4.

Nuovi tracciati

Siamo entusiasti di tornare nella terra dei canguri con l'arrivo dello Shell V-Power Motorsport Park , conosciuto da molti come "The Bend". The Bend si trova a Tailem Bend, nell'Australia Meridionale, a circa un centinaio di chilometri a sud-est di Adelaide. The Bend ospita o ha ospitato numerosi campionati automobilistici nazionali e internazionali, tra cui il Campionato Supercars, il GT World Challenge Australia, il TCR Australia, il Campionato Australiano Superbike e gare endurance e prototipi.

Il design di The Bend è ispirato a molti dei più grandi circuiti automobilistici del mondo. Offre ai piloti una fantastica combinazione di sezioni tecniche e curve veloci. Il tracciato presenta un sorprendente dislivello che contribuisce a rendere l'azione di gara emozionante. The Bend è un impianto enorme e l'implementazione di iRacing includerà sette configurazioni di gara, incluso l'intero GT Circuit di 7,77 km, il secondo circuito permanente più lungo al mondo.

Tracciati riscansionati e rimodellati

I nostri tracciati riscansionati e rimodellati sono già presenti nel servizio, ma nel frattempo sono stati riasfaltati o modificati in modo significativo nel mondo reale. Queste modifiche hanno richiesto un aggiornamento di iRacing e ogni tracciato elencato è stato riscansionato, con superfici di guida completamente rimodellate da zero. Inoltre, tutte le grafiche, come edifici, recinzioni, scenari, terreno, alberi e altro, sono state ricreate utilizzando le nostre tecniche e i nostri standard qualitativi più recenti.

Ogni tracciato di questa categoria viene offerto come *aggiornamento gratuito* per gli iRacer che già possiedono questi tracciati.

• Iowa Speedway : sono stati eseguiti significativi lavori di riasfaltatura nelle curve, che il nostro team ha catturato e ricreato. Questa modifica trasforma l'esperienza di guida in Iowa.
• Richmond Raceway : Richmond è stato sottoposto a una nuova scansione, anche se non a causa di una nuova asfaltatura: ora esiste la stessa pavimentazione reale del nostro Richmond originale. Tuttavia, l'impianto aveva subito notevoli modifiche infrastrutturali e abbiamo avuto l'opportunità di migliorare il circuito. Alla fine abbiamo rimodellato tutto, compreso il manto stradale.
• Sonoma Raceway : questo progetto ha richiesto diversi viaggi in tutto il paese per essere completato, poiché il nostro team di scansione si è occupato di un progetto di ripavimentazione dinamica che ha richiesto diverse nuove scansioni. Siamo entusiasti di poter finalmente aggiornare Sonoma, uno dei primi grandi circuiti stradali nordamericani disponibili sul servizio iRacing. È anche uno dei nostri circuiti più datati dal punto di vista artistico su iRacing, e da tempo necessitava di un aggiornamento. Il nostro nuovo Sonoma ha un aspetto fantastico, con le sue ampie colline e il terreno catturato dai droni, completamente ricreato con il nostro nuovo shader del terreno a 5 livelli e moderne tecniche artistiche.
• Worldwide Technology Raceway (Gateway): il Worldwide Technology Raceway è stato riasfaltato diversi anni fa in preparazione del ritorno dell'IndyCar sul circuito. Attualmente, il tracciato ospita gare NASCAR, IndyCar e una varietà di gare su strada. Si noti che la superficie aggiornata del tracciato inizialmente comprenderà solo l'ovale.
• Charlotte Motor Speedway : abbiamo lavorato a stretto contatto con Speedway Motorsports (SMI) per diversi anni per prototipare e testare le modifiche previste per il circuito reale. Questo lavoro è stato un fattore significativo nella riprogettazione del Roval nel 2018 e nelle successive iterazioni. Abbiamo riprogettato Charlotte per incorporare queste modifiche e quelle dell'anno scorso, e abbiamo aggiornato le superfici di guida per riflettere tali cambiamenti.
• North Wilkesboro Speedway : presto debutterà la nostra prima versione moderna del North Wilkesboro Speedway. È stato un progetto divertente tornare a farlo e siamo entusiasti di avere l'opportunità di farlo. Per chi non conosce la storia, leggete qui . Abbiamo usato quella scansione per creare una versione storica del circuito del 1987, che ha debuttato sulla piattaforma iRacing. Qualche anno dopo, e grazie anche a questo progetto, North Wilkesboro è stato ristrutturato e riparato nel mondo reale e poi aggiunto al programma NASCAR. Ora, finalmente, aggiungeremo la moderna North Wilkesboro a iRacing.

Tracciati aggiornati e migliorati

I nostri tracciati aggiornati e migliorati sono una categoria di aggiornamenti che abbiamo fatto del nostro meglio per tenere il passo, ma che abbiamo notevolmente accelerato negli ultimi anni. Non si tratta di nuove scansioni, ma di ricostruzioni quasi complete in cui abbiamo ricreato tutte le grafiche utilizzando gli strumenti e gli standard qualitativi attuali. Alcuni esempi di aggiornamenti includono Okayama, Road Atlanta e, più recentemente, nelle Stagioni 1 e 2, quando abbiamo aggiornato New Hampshire, Bristol, Darlington, Dover, Homestead, Kansas e Las Vegas. Stiamo lavorando al resto del calendario NASCAR e ne pubblicheremo il maggior numero possibile nella build della Stagione 3, con la spedizione dei restanti entro la Stagione 4.

Tra i tracciati Refresh attualmente in lavorazione ci sono Circuit of the Americas, Darlington, Daytona, Indianapolis, Lime Rock Park, Phoenix, Texas e molti altri.

Siamo entusiasti di essere quasi al termine dell'aggiornamento di questa fondamentale categoria di circuiti. I nostri team sono già passati a futuri aggiornamenti, a partire da un altro progetto incentrato su un'altra importante serie di corse (maggiori informazioni a breve!). Da lì, manterremo lo slancio e continueremo ad aggiornare e migliorare altri circuiti.

Prima di passare alle auto, un ringraziamento speciale e un plauso speciale va ai nostri instancabili team di grafica e produzione. Dalla scansione e fotografia, alla pre-produzione, alla pianificazione e gestione del progetto, alla modellazione, al texturing, alle traiettorie, al controllo di gara, al supporto AI, alle configurazioni, al controllo qualità, al database e molto altro, questi team si sono uniti per modellare, rimodellare o aggiornare 30 tracciati nel corso di tre stagioni di iRacing, oltre al consueto lavoro sui nuovi tracciati. Questo impegno ha richiesto a tutti di impegnarsi, crescere, espandere la propria zona di comfort e acquisire nuove competenze. Siamo fortunati ad avere una squadra di livello mondiale, e io e il resto del team vi siamo grati.

Auto

Con tre nuovissime auto da corsa e revisioni complete dei modelli fisici di tre classi di auto esistenti, la Stagione 3 è davvero ricca e non vediamo l'ora di condividere questi progetti con voi. Cominciamo con le nuovissime auto da corsa...

Siamo entusiasti di presentare la Ferrari 296 Challenge , una vettura visivamente sbalorditiva ed emozionante da guidare . La 296 Challenge è una delle auto da corsa monomarca più veloci di sempre. Con un peso di soli 1495 kg, pronta a gareggiare con 700 CV e 870 kg di deportanza a 250 km/h (quasi 3/4 di quella di una vettura di classe GT3), è un'auto potente in grado di superare le vetture GT3, offrendo al contempo un'esperienza di guida GT unica ed emozionante.

Ciò è reso possibile grazie a sistemi progettati in modo eccezionale, tra cui:

• Un V6 Twin Turbo da 3,0 litri a 120 gradi che raggiunge gli 8500 giri/min
• Aerodinamica ripensata con particolare attenzione alla riduzione della sensibilità al beccheggio
• Un cambio a 7 marce derivato dalla F1
• Sistema frenante completo sulle 4 ruote con distribuzione elettronica avanzata della frenata e funzionalità ABS
• Nuovissimi enormi dischi freno in carbonio ceramico (408 mm!)
• Controllo completo della trazione a 2 stadi regolabile dal conducente
• Differenziale a controllo elettronico
• Servosterzo elettronico a rapporto rapido
• Pneumatici su misura

Si tratta di un'auto davvero unica, con pochissimi pezzi in comune con la GT3. Il suono del 296 è fenomenale e un ottimo esempio della profondità che un formato binaurale può raggiungere. Il formato ha la profondità necessaria per creare un suono solido a bordo, oltre a suoni di ritorno di fiamma, turbo e BOV di grande impatto. La Ferrari 296 Challenge sarà utilizzata nella nostra serie Ferrari 296 Challenge, che sarà riprogettata per ospitare questa vettura al posto della 296 GT3. Questa serie si disputa a livello D.

E ora qualcosa di completamente diverso: siamo lieti di annunciare che il progetto Gen 4 Cup, precedentemente annunciato , è stato completato ed è pronto per il lancio. In totale, pubblicheremo due pacchetti auto: la Chevrolet Monte Carlo del 2003 e la Ford Taurus del 2003. Ogni pacchetto auto includerà due carrozzerie distinte: Stockcar e Speedway Stockcar. Durante quest'epoca delle corse Cup, le carrozzerie avevano forme radicalmente diverse, e questo ha rappresentato una nuova sfida per la nostra architettura. Sebbene avessimo già molte auto con varianti specifiche per ogni circuito, le varianti del 2003 sono così uniche che non potevamo utilizzare un singolo modello di verniciatura e abbiamo dovuto suddividere ogni variante in un modello specifico. Ciò ha richiesto supporto ingegneristico e di interfaccia utente, e ha rappresentato più lavoro di quanto si possa immaginare. Il risultato finale ne è valsa la pena e ci ha spinto a migliorare la funzionalità nel modo in cui presentiamo auto simili nell'interfaccia utente. In futuro, i verniciatori potranno selezionare il tipo di circuito specifico che desiderano visualizzare nel nostro kit di verniciatura dell'interfaccia utente.

Le vetture Gen 4 Cup gareggeranno nella nostra serie Gen 4 Cup, sostituendo l'attuale vettura Gen 4. Questa serie si disputa a livello C. Sebbene questo riguardi le nostre nuove auto, siamo solo all'inizio, quindi diamo un'occhiata alle revisioni delle auto e della loro categoria...

INDYCAR è uno dei nostri partner più stretti e di lunga data e siamo entusiasti di offrire un aggiornamento completo della IR18 che la porta alle specifiche della versione reale del 2025. Questo progetto è stato completato in collaborazione con Dallara, INDYCAR e piloti INDYCAR reali. Insieme, abbiamo ricostruito la fisica utilizzando i nostri strumenti, processi e standard qualitativi più recenti. I sistemi migliorati includono lo pneumatico fondamentale, la modellazione aerodinamica e l'aggiunta di una gomma da bagnato. Ulteriori dettagli e modifiche includono:

• I limiti dell'intervallo di configurazione sono stati adattati con maggiore precisione a ciascun tipo di traccia.
• Le opzioni Barge board sono state aggiunte alle configurazioni Road Course e Short Oval, nonché alla configurazione Large Oval.
• Sono stati aggiornati tutti i tipi di pneumatici, con conseguenti miglioramenti nella sensazione e nel feedback di guida e una maggiore precisione nelle condizioni degli pneumatici.

Nel complesso, i cambiamenti determineranno un cambiamento positivo in termini di realismo.

Un dettaglio che abbiamo rimandato al futuro è il nuovo sistema ibrido. Questo sistema ha debuttato a metà della stagione 2024, e il 2025 sarà il primo anno completo di competizioni. Ci stiamo prendendo il tempo necessario per assicurarci di farlo al meglio, e siamo anche nel bel mezzo di una riscrittura fondamentale dell'architettura del modello ibrido, che ha implicazioni anche qui.

Anche l'aspetto della IR18 è stato aggiornato per adattarsi all'anno in corso, con un nuovissimo volante Cosworth e un parabrezza aerodinamico specifico per i tracciati stradali. Inoltre, abbiamo inviato il nostro team audio su strada per registrare il veicolo utilizzando le nostre tecnologie e i nostri hardware più recenti e all'avanguardia, e il nostro nuovo modello audio è fenomenale. Ora è possibile percepire le sfumature del gruppo propulsore e il motore emette un fantastico suono anti-lag che, per usare le parole del nostro sound designer, l'australiano Greg, ricorda un "gorgoglio di Chewbacca". Questo si verifica principalmente con l'acceleratore parziale tra i 6000 e gli 8000 giri/min ed è estremamente udibile dallo scarico anche dall'esterno.

Anche la nostra vettura Gen 7 NASCAR Cup ha subito una revisione significativa. È dotata dei nostri ultimi pneumatici pronti per il lancio (presentati per la prima volta sulla GTP) e di un'aerodinamica migliorata che avvicina l'auto al comportamento attuale delle vetture dei team. Negli ultimi anni, i team hanno apportato miglioramenti prestazionali e noi abbiamo integrato miglioramenti simili. L'aggiornamento degli pneumatici rappresenta un cambiamento significativo che ne affinerà molte caratteristiche, tra cui il condizionamento, il feedback al limite e il recupero della deriva oltre il limite. Infine, introdurremo un nuovo modello di drifting basato su CFD specifico per la Gen 7, che avvicinerà la dinamica di guida nel traffico al comportamento delle auto reali. Questo lavoro è stato svolto in collaborazione con la NASCAR e ha portato il realismo di queste auto a un livello superiore.

Il nostro progetto automobilistico più significativo di questa stagione è stato un capolavoro che ha richiesto sei mesi di intenso sviluppo: una completa riprogettazione dell'intera classe GT3 . Sarò piuttosto dettagliato, quindi abbiate pazienza. Che siate appassionati di GT3 o meno, questi dettagli meritano di essere letti e offrono un'idea del livello di dettaglio che i nostri appassionati sviluppatori perseguono nel loro lavoro.

A partire dagli pneumatici, abbiamo sviluppato nuovi pneumatici da asciutto e da bagnato; entrambi utilizzano il nuovissimo modello fisico degli pneumatici di iRacing (presentato per la prima volta con GTP). Per sviluppare il modello specifico per GT3, abbiamo utilizzato software e strumenti personalizzati per simulare un'ampia gamma di strutture e modelli di pneumatici a velocità superiori a quelle in tempo reale. Questi modelli sono stati poi accuratamente testati e iterati dai nostri esperti di dinamica dei veicoli e dagli specialisti di guida, in collaborazione con piloti professionisti esterni che gareggiano con le stesse auto nella vita reale. Molti aspetti sono stati migliorati, culminando in pneumatici che si comportano in modo più simile a quelli del mondo reale.

Inoltre, abbiamo rivisto l'aerodinamica della maggior parte delle auto della classe GT3 utilizzando la modellazione fluidodinamica computazionale (CFD). Abbiamo aggiornato le mappe dell'altezza da terra, la sensibilità all'imbardata e al rollio e l'effetto della modifica delle impostazioni dell'alettone posteriore. Dopo gli pneumatici, l'aerodinamica ha il maggiore impatto sull'esperienza di guida, quindi ci siamo impegnati a fondo per catturare sia le prestazioni aerodinamiche che le sfumature che influenzano la sensazione soggettiva.

Ecco un elenco dettagliato delle cose più importanti e di quelle che noterai man mano che ti acclimatarai ai cambiamenti:

• Uno degli obiettivi più importanti nello sviluppo degli pneumatici era ridurre i picchi di temperatura superficiale a un livello ragionevole. Questa ridotta sensibilità allo slittamento rappresenta un significativo passo avanti nella nostra modellazione, che si traduce in pneumatici più resistenti allo slittamento a breve termine e con un migliore recupero dell'aderenza dopo lo slittamento. Un testacoda o un'uscita di pista non compromettono più l'aderenza di uno pneumatico per il resto della sessione.
• La temperatura degli pneumatici quando le auto lasciano i box è stata abbassata e ora è più vicina a quella di uno pneumatico esposto al sole cocente. I giri di prova richiederanno maggiore pazienza, man mano che gli pneumatici raggiungono temperature e pressioni ottimali.
• Il giro più veloce con un set di pneumatici nuovi si effettuerà intorno al quarto o quinto giro cronometrato (a seconda della lunghezza del tracciato, delle condizioni meteorologiche e del livello di guida). Verso la fine di uno stint di rifornimento, è possibile abusare degli pneumatici e subire un maggiore degrado del tempo sul giro. È anche possibile risparmiare pneumatici e avere la possibilità di spingere per giri veloci verso la fine di uno stint, quando il livello del carburante è basso. Aspettatevi di cambiare gli pneumatici ogni volta che si fa il pieno di carburante.
• Le rigidità delle molle degli pneumatici sono ora più vicine a quelle attualmente utilizzate nella realtà. Rispetto agli pneumatici attuali, la rigidità verticale è più morbida e la rigidità laterale è maggiore. Ciò significa che il telaio si fletterà maggiormente sotto carico verticale (aerodinamico e/o inclinato).
• Per agevolare il controllo dinamico dell'altezza di guida su questi pneumatici più flessibili, abbiamo aggiunto dei gommini di protezione e la possibilità di regolare i loro spazi statici sulle auto che in precedenza non avevano questa opzione di configurazione Garage.
• L'aerodinamica aggiornata presenta valori ottimali di altezza da terra diversi da quelli a cui siete abituati. Sarà necessario un po' di lavoro di messa a punto per garantire di sfruttare al massimo la piattaforma aerodinamica di ciascuna vettura.
• Potreste notare che le auto si comportano in modo diverso nelle piccole e nelle grandi derapate. Ciò è in parte dovuto alla modellazione aerodinamica aggiornata dell'imbardata. Diverse forme della carrozzeria in vista laterale forniscono diversi gradi di forza laterale stabilizzante. Allo stesso modo, diversi pacchetti aerodinamici completi offrono prestazioni migliori o peggiori in termini di deportanza e bilanciamento aerodinamico. La nostra modellazione aerodinamica aggiornata cattura meglio questa sfumatura.
• Un altro passo più vicino alla realtà è l'aggiunta dell'altezza dello splitter anteriore come fattore determinante per il superamento dell'ispezione tecnica. Lo splitter anteriore nel suo punto più basso, l'altezza da terra anteriore alla mezzeria dell'asse e l'altezza da terra posteriore devono essere tutte superiori a 50 mm. La maggior parte delle auto dovrà avere altezze da terra maggiori.
• Le configurazioni attuali diventeranno obsolete. Salva un registro delle altezze di guida (e dell'inclinazione del rake) che funzionano con angoli specifici dell'alettone posteriore, da utilizzare come punto di partenza per le configurazioni della Stagione 3 2025 (oppure usa i consigli di iRacing).
• Il BoP per questa stagione non include alcuna modifica alla massa o alla potenza del motore. Sono stati modificati solo il carico aerodinamico e la resistenza aerodinamica.

In sintesi, con il nostro modello ora più realistico, le auto GT3 in iRacing si guideranno molto meglio al limite, e anche se si supera il limite. L'esperienza di guida è più accurata e piacevole, e non vediamo l'ora di condividere questo lavoro con tutti voi tra qualche settimana. Siamo incredibilmente orgogliosi del risultato e il nostro team ha stabilito un nuovo standard per le corse GT3 nell'intero panorama delle simulazioni di guida.

Per quanto entusiasmanti siano i tre progetti di riqualificazione automobilistica sopra menzionati, è importante notare che progetti come questo si estendono su più stagioni e che sono in corso altri progetti simili con auto e classi diverse, che non siamo ancora pronti ad annunciare. Aspettatevi un flusso continuo di aggiunte e miglioramenti mentre proseguiamo nel nostro costante impegno per offrire la simulazione più realistica e autentica delle corse automobilistiche reali.

Ultimo ma non meno importante, ecco alcuni aggiornamenti aggiuntivi sulle auto...

• Nella terza stagione saranno introdotti gli pneumatici da pioggia sulla Lotus 79 e sulla Super Formula.
• La F4 è stata completamente rielaborata per le gomme da asciutto e da bagnato.
• La BMW M4 G82 GT4 è stata aggiornata alla versione Evo. L'auto si aggiornerà automaticamente e non è necessario fare nulla di specifico per ottenere questa nuova versione.
• Abbiamo aggiornato il volante della BMW M Hybrid V8 per adattarlo al volante e al pannello dei pulsanti del cruscotto utilizzati quest'anno.
• La scorsa stagione abbiamo rilasciato la Fase 1 di un progetto in due fasi per migliorare il realismo della classe GTP e dei suoi sistemi fisici di supporto. Una revisione del sistema ibrido è stata identificata come Fase 2 e intendevamo completarla in tempo per la Stagione 3. Questo lavoro è a buon punto, ma abbiamo stabilito che la simulazione trarrebbe beneficio da una revisione complessiva più completa del nostro codice di base del sistema ibrido. Il risultato è che ci serve un po' più di tempo, ma ne varrà la pena. Grazie per la pazienza.

Caratteristiche

La Stagione 3 offrirà una nutrita selezione di nuove funzionalità, oltre a miglioramenti chiave a molti sistemi esistenti. Analizziamone alcune e teniamo d'occhio le note di rilascio complete, che saranno pubblicate nei giorni precedenti l'uscita.

La realtà virtuale è un obiettivo chiave per iRacing, e lo è stato fin dall'inizio, quando iRacing e Oculus hanno collaborato per aggiungere il supporto VR a una versione prototipo del loro primo visore VR. Siamo entusiasti di annunciare che la Stagione 3 includerà il rilascio del supporto per il rendering foveato fisso a quattro viste per le GPU Nvidia RTX2000+. Questa implementazione del rendering foveato utilizza quattro viste diverse per il rendering della scena, con maggiore fedeltà e potenza di elaborazione concentrata sulle aree in linea con la testa del pilota e minore fedeltà intorno ai margini della scena. Il risultato è un minor numero di pixel complessivi renderizzati con costosi pixel shader. Questa ottimizzazione del rendering offrirà prestazioni e margini aggiuntivi, mentre tutti attendiamo con impazienza il rilascio del nuovo motore di rendering, ormai in fase di sviluppo.

Abbiamo dedicato molto tempo a lavorare sui nostri sistemi di pioggia per allineare maggiormente le immagini della pioggia all'effettiva umidità rappresentata dai sistemi di fisica dinamica della pista. Nelle ultime due stagioni si è verificata una sottile divergenza che ha reso più difficile del previsto la valutazione visiva del livello di umidità della pista. Il nostro team ha svolto un lavoro fenomenale nel rimettere a punto questi sistemi e ha riportato tutto in condizioni ottimali. Ora che l'umidità della superficie è stata opportunamente regolata, lo stesso team si è concentrato sul raggiungimento di un obiettivo simile con gli spruzzi generati da pneumatici e vetture – si noti che è ancora da definire se questa seconda fase sarà presente nella Stagione 3.

L'IA adattiva è stata rilasciata la scorsa stagione ed è stata un successo. Pur non essendo perfetta in ogni situazione, questa funzionalità ha contribuito notevolmente a rendere le corse con IA in iRacing più accessibili e facilmente configurabili che mai. Quando abbiamo rilasciato questa funzionalità, abbiamo annunciato che sarebbero seguiti ulteriori miglioramenti e che la nostra prima serie di miglioramenti successivi debutterà nella Stagione 3. Per iniziare, il comportamento dell'IA adattiva tra le sessioni di un weekend di gara è stato migliorato, portando a partenze di gara più costanti e prevedibili. Inoltre, il supporto dell'IA adattiva arriverà anche nelle corse ospitate. Questa aggiunta ha rappresentato una sfida unica, richiedendo il supporto di sistema per diversi piloti reali anziché per un singolo pilota in una singola gara. L'aggiunta sta ottenendo buoni risultati e non vediamo l'ora che venga rilasciata su larga scala.

Hardware:
Stiamo implementando il supporto aggiuntivo a 360 Hz su più volanti e siamo prossimi ad aggiungere il supporto tattile a più volanti. Ulteriori informazioni seguiranno... Questo copre molti dei punti salienti della terza stagione, ma ancora una volta, tenete d'occhio le note di rilascio.

Sviluppo in corso/futuro

Gli aggiornamenti seguenti saranno forniti in formato abbreviato, poiché abbiamo dedicato molta attenzione a S3 e presto avremo modo di condividere maggiori dettagli.

Nuova interfaccia utente Sim: come abbiamo condiviso negli aggiornamenti precedenti, abbiamo un gruppo numeroso che lavora sulla nuova interfaccia utente Sim, che consiste in un framework di interfaccia utente completamente nuovo e moderno e in un design fresco. Questo progetto è in corso da un paio d'anni ormai, ed è difficile descrivere quanto sia stato imponente aggiungere una nuova interfaccia utente al nostro prodotto maturo, con decenni di legacy e codice, centinaia di funzionalità e migliaia di elementi. Lo stato attuale del progetto ha raggiunto il completamento ingegneristico. Questa è una pietra miliare fondamentale per noi e siamo in una posizione ottimale per concentrarci sui test, sul feedback, sull'adattamento e sulla finitura e sui miglioramenti iterativi.

Sappiamo che c'è grande attesa ed entusiasmo per questo nuovo aggiornamento dell'interfaccia utente e apprezziamo la pazienza di tutti mentre ci assicuriamo di portare a termine il progetto al meglio e di non affrettare i tempi. Con questi aggiornamenti di sviluppo, cerchiamo di trovare un equilibrio difficile: ci piacerebbe raccontarvi tutto ciò su cui stiamo lavorando, ma allo stesso tempo dobbiamo evitare delusioni quando i tempi si allungano. A volte condividiamo le novità troppo presto, a volte non abbastanza presto, ma facciamo del nostro meglio. È un processo, quindi grazie per averci accompagnato in questo percorso.

Nuovo motore di rendering : questo progetto sta procedendo alla grande e ogni giorno il team raggiunge un nuovo traguardo o un risultato significativo che entusiasma tutta l'azienda. Per tenere aggiornati i nuovi arrivati, stiamo sviluppando un nuovissimo motore di rendering (motore grafico). Questo motore trasformerà l'aspetto e le prestazioni di iRacing e presenta un'architettura basata sulla GPU e un overhead della CPU minimo.

Lo scorso trimestre abbiamo condiviso i progressi compiuti con un nuovissimo sistema di ombre che trasformerà l'aspetto generale di questa simulazione. Questa settimana abbiamo raggiunto un altro traguardo: l'integrazione del nostro sistema Dynamic Track nel nuovo motore di rendering. Il progetto è sufficientemente avanzato da poter essere oggetto del nostro prossimo "Town Hall", un incontro riservato ai dipendenti in cui i team di progetto condividono il loro lavoro con l'intera azienda.

Fisica : ci concentriamo sul miglioramento continuo della fisica in iRacing. Questi miglioramenti sono visibili in ogni singola build, che si tratti di una nuova auto che utilizza un nuovo strumento o processo, o di una revisione completa di un'auto esistente (esempi recenti: GTP, IndyCar, NASCAR, GT3). Mentre bilanciamo questi miglioramenti continui, abbiamo un team concentrato su miglioramenti a lungo termine e più radicali, con un focus attuale sul FFB migliorato, sul supporto periferico migliorato, su una maggiore velocità della fisica e sulla prossima generazione del nostro modello di pneumatici. Recentemente, sono state apportate modifiche all'architettura degli pneumatici di prossima generazione che faciliteranno uno sviluppo più rapido e collaborativo. Il nostro team di fisica è cresciuto notevolmente e questo cambiamento ci consentirà di sfruttare al meglio le opportunità e l'immenso talento che questa crescita rappresenta.

Modalità Carriera : abbiamo intrapreso una missione secondaria temporanea dal nostro progetto sulla modalità carriera per assicurarci di disporre di alcuni sistemi di simulazione e di intelligenza artificiale fondamentali che questa modalità richiederà. Alcuni di questi miglioramenti sono già disponibili, come l'intelligenza artificiale adattiva. Molti altri sistemi di supporto sono in lavorazione e ora siamo di nuovo saldamente sull'acceleratore per sviluppare i sistemi di backend e di interfaccia utente che alimenteranno questa nuova modalità di simulazione. Non siamo ancora pronti a definire aspettative per una release, ma sappiate che è una funzionalità prioritaria per noi e continueremo a cercare opportunità per utilizzare questa funzionalità per alimentare miglioramenti che potranno essere apprezzati in molte aree dell'esperienza di iRacing.

Varie : ecco alcuni rapidi miglioramenti degni di nota...

• Abbiamo abbandonato la nostra vecchia soluzione Oracle on-premise per passare al cloud di Oracle (OCI). Questo ci consentirà di continuare a scalare con la crescita e di ridurre o eliminare i periodi di manutenzione specifici del database di cui abbiamo avuto bisogno ogni anno. Più uptime significa più opportunità di competere: una vittoria per tutti!
• Demo Drive e Manutenzione sono ora integrati direttamente nell'applicazione. Questi sono stati passaggi fondamentali per consentire altri tipi di accesso offline, come la modalità Carriera o i Campionati AI.
• Stiamo sviluppando modelli di IA aggiuntivi che ti permettono di selezionare un'auto da una classe. Il risultato è che finalmente puoi scegliere l'auto che desideri da una stagione completa di endurance multi-classe con IA.
• L'interfaccia utente del nostro launcher è stata aggiornata all'ultima versione di React e ora funziona in modo più fluido e veloce.

Contenuti di Future Track e Car

Il nostro team è già immerso nello sviluppo delle auto e delle piste che pubblicheremo a settembre, nonché di quelle di dicembre.

Attualmente, il team di atletica sta lavorando intensamente a Città del Messico, che richiederà un impegno notevole quando avremo finito. Sarà fantastico sia dal punto di vista estetico che da quello della guida. Abbiamo aggiornato i nostri dati di Miami ora che il Gran Premio si è concluso con la fase di avvicinamento alla gara di maggio e stiamo lavorando alla trasformazione dell'impianto per rappresentare in modo più accurato il giorno della gara. Abbiamo anche in cantiere una manciata di piste cittadine.

Il team automobilistico sta lavorando a molti progetti interessanti, tra cui entusiasmanti aggiunte a GT3, GT4 e GTP. Ci sono stati alcuni tentativi, ma siamo davvero vicini ad avere i dati necessari per migliorare ed estendere la nostra offerta di auto Dirt Road. Le nostre monoposto ad alte prestazioni riceveranno un'entusiasmante aggiunta nel prossimo futuro, che ci permetterà di rappresentare al meglio un nuovo livello di competizione reale. Stiamo solo grattando la superficie, con molto altro in arrivo in futuro.

Potrei continuare, visto che abbiamo così tante iniziative cruciali in corso, come il nostro team audio al completo, che sta lavorando per trasformare l'esperienza uditiva delle corse simulate in iRacing, il nostro fantastico team UI, la ricerca e sviluppo di funzionalità basate sull'intelligenza artificiale, gli strumenti e molto altro. Ci sarà sempre una prossima volta, quindi rimandiamo ad allora alcuni aggiornamenti.

Come sempre, grazie a tutti per il vostro supporto, per essere una parte vitale della nostra community e per aver scelto di cimentarvi nelle vostre corse simulate con iRacing. Per il nostro team globale di sviluppatori qui a iRacing, questa è una passione tanto quanto una carriera, e siamo fortunati ad avere voi, il miglior gruppo nel mondo della simulazione e del gaming, che ci supportate e gareggiate con noi ogni giorno. Siamo anche fortunati ad avere il miglior gruppo di talenti del settore, che ha richiesto anni per essere formato e ampliato. Ora contiamo oltre 200 persone in quattro continenti e 16 paesi. Gli sport motoristici e le corse simulate sono passioni globali. iRacing è un'azienda globale alimentata da una community globale, e siamo fortunati ad essere in contatto con tutti voi per divertirci insieme con le corse simulate.

Non vediamo l'ora di rivedervi tutti in pista quando, tra qualche settimana, uscirà la terza stagione.