Codemasters ha pubblicato oggi la terza parte della serie dei diari di sviluppo di F1 2018, il videogame ufficiale della FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP 2018, spiegando nel dettaglio come il nuovo gioco vanti la più autentica simulazione di gestione delle auto di F1, mai vista nel franchise.
La terza delle quattro parti dei diari di sviluppo, disponibile qui sotto, rivela che la simulazione e la gestione delle auto di F1 2018 sono migliorate in maniera significativa quest'anno tramite la rinnovata fisica delle sospensioni e del telaio; l'aggiunta di dati di F1 reali per un'accuratezza senza precedenti; una nuova temperatura dei pneumatici e tramite la distribuzione manuale del sistema ERS. Grazie a questi miglioramenti il giocatore può sentire la sensazione pura delle gomme sulla superficie della pista, oltre ad un’aderenza più realistica e riconoscibile, sotto diversi tipi di condizioni atmosferiche.

"Credo che F1 2018 rappresenti un enorme passo avanti, perché abbiamo introdotto molti più aspetti della simulazione che saranno molto apprezzati da tutti i giocatori", ha commentato David Greco, Senior Car Handling Designer di F1 2018. "Scegliere quale sia l’aspetto più importante e avanzato è piuttosto difficile, ma probabilmente direi che è il sistema che ci permette di simulare la temperatura delle gomme in modo più realistico".
Ha continuato: "Quest'anno siamo molto vicini a ciò che io cerco in un simulatore, grazie alla sensazione che è possibile provare con l’auto, con il 'Force Feedback'. In oltre 20 anni della mia carriera, tra sim racing e motorsport reale, mi sono sempre imbattuto in domande del tipo: "questo simulatore è migliore dell’altro, perché è molto difficile guidare?". Con la mia esperienza reale di motorsport, posso dire che le vere auto da corsa sono fatte per avere un sacco di grip. Per me, in un simulatore non è importante quanto sia facile guidare o quanto sia facile farlo girare. Per me, un simulatore è dato dal numero di componenti fisici reali che simuliamo, e specialmente quest'anno, non ci sono molte caratteristiche che non siano state simulate. Per me non è un semplice gioco."

F1 2018 presenta tutte le squadre, i piloti e tutti i 21 circuiti ufficiali dell'emozionante stagione 2018, tra cui il Circuito Paul Ricard e l'Hockenheimring. Il gioco include anche 20 auto iconiche della storia di questo sport. F1 2018 sarà disponibile su PlayStation®4, Xbox One, Xbox One X e PC (DVD e su Steam) in tutto il mondo venerdì 24 agosto 2018.

Forza Motorsport 7 si aggiorna corposamente in questo caldissimo mese di Agosto. L'update gratuito introduce una nuova vettura, la Aston Martin AMR1, e numerose novità. Una delle principali caratteristiche di questa patch è la modalità Time Attack, fra le più richieste in assoluto dai fans. In questa modalità di gioco il meteo dinamico viene disabilitato, implementando classifiche online per ogni categoria di veicoli, tracciato e condizione meteo.

Anche la modalità Drift subisce alcuni importanti cambiamenti come la rimozione delle zone di Drift e l'arrivo di nuove sospensioni specifiche, inoltre i punteggi saranno basati su tre diversi criteri: linea, angolazione e velocità. Da citare anche la possibilità di salvare e caricare le impostazioni della partita nelle modalità Partita Libera, Schermo Condiviso e Lobby Multiplayer Privata. Turn 10 Studios ha confermato infine che le loot box presenti nel gioco verranno rimosse, anche se il processo richiederà del tempo.

Motorsport Manager 3, ben noto titolo manageriale Playsport Games di corse automobilistiche nel quale l'utente deve creare e gestire una scuderia, assumendo piloti, sviluppando l'auto e investendo nella tecnologia, è finalmente disponibile sui dispositivi mobili. MM3 supporta ora 6 nuovi campionati, introducendo Gare di Endurance e GT e vede l'arrivo del sistema di recupero dell'energia, con le modalità turbo e ibrida. Con Motorsport Mobile 3 risulta migliorata inoltre la gestione dell'IA, ora più dinamica, con i team che possono fallire, per poi essere rimpiazzati, e al tempo stesso sono state introdotte anche alcune caratteristiche di gioco quali il Network di fornitori, che consente ai responsabili di aumentare la presenza globale della propria squadra, e le gare ad inviti degli eventi annuali.

Motorsport Manager 3, che arriva dopo circa un anno dal rilascio del suo predecessore, è disponibile per l'acquisto a questi links:

Motorsport Manager 3 - Android: 4,49€
Motorsport Manager 3 - iOS: 4,49€

Commenti sul forum.

Grazie al prezioso contributo di Wikipedia, cerchiamo innanzitutto di capire cosa è davvero il Rally Dakar o semplicemente La Dakar o Parigi-Dakar. Si tratta di uno dei rally di automobilismo e motociclismo più famosi al mondo, che prevedeva fino al 2007 la tappa finale nella capitale del Senegal, nell'Africa occidentale. È noto anche come "Parigi-Dakar" in quanto nelle prime edizioni il percorso iniziava appunto dalla capitale francese per terminare in quella del Senegal.

La gara, dopo un prologo in Europa, attraversava diversi paesi africani e il deserto del Sahara fino ad arrivare a Dakar. Dopo l'annullamento dell'edizione 2008, proprio quando la gara era pronta a partire, per le serie minacce di attentati terroristici, dal 2009 la corsa ha spostato il suo percorso in Sudamerica, mantenendo comunque la denominazione di Dakar. Alla gara partecipano auto, moto, camion e quad.

Fra i momenti storici della Dakar, maratona ideata da Thierry Sabine, possiamo ricordare l'edizione del 1982, che fu caratterizzata dalla costosissima missione internazionale di ricerca e salvataggio di Mark Thatcher, figlio dell'allora Primo Ministro britannico Margaret smarritosi nel Sahara mentre partecipava alla competizione con la sua Peugeot 504. Oltre all'indiscusso fascino questa competizione è tristemente famosa per la sua pericolosità, infatti molti piloti hanno perso la vita nel tentativo di compiere questa impresa, come ad esempio il campione toscano Fabrizio Meoni, vincitore delle edizioni 2001 e 2002, è deceduto tre anni dopo l'ultimo successo. Anche la popolazione locale è stata spesso coinvolta in incidenti mortali mentre il fondatore della corsa, Thierry Sabine, ha perso la vita precipitando in elicottero.

Dopo l'edizione del 2008 annullata dall'organizzazione, nel 2009 la gara si è spostata in Sudamerica, tra Argentina e Cile, con partenza da Buenos Aires, con la novità della categoria dei quad. A partire dall'edizione 2012 non si ha più un percorso ad anello, ma un tracciato che va da costa a costa del sud America. Vincitore nel 2018 con la sua Peugeot 3008 preparata è stato il famoso campione rally Carlos Sainz, ad otto anni dal suo primo trionfo a Buones Aires.

Il compito di Bigmoon Studios non è quindi affatto semplice, dovendo confrontarsi con un vero mito del motorsport, da riprodurre nelle sue innumerevoli sfaccettature, che non riguardano solo il semplice correre ed andar forte con vari mezzi. Il nuovo Dakar 18, questo il titolo del software con licenza ufficiale della prestigiosa corsa, uscirà il prossimo 11 settembre su PC anche via Steam, PS4 e Xbox One, ma possiamo già esprimere un parere sulla versione resa disponibile per la stampa in anteprima che, ve lo diciamo subito, ci ha piacevolmente colpito.

Da segnalare immediatamente che, prenotando ora DAKAR 18 (sito web dedicato), si riceverà il contenuto bonus in edizione limitata "Ari Vatanen torna a Dakar", che include il leggendario pilota della Parigi-Dakar, Ari Vatanen, e la sua mitica Peugeot 205 T16, con la quale vinse l'edizione del 1987.

Basato in ogni dettaglio sulla maratona annuale organizzata in Sud America, DAKAR 18 vuole porsi come una simulazione realistica del più grande rally fuoristrada del mondo, con la possibilità di scegliere tra una grande varietà di veicoli, tra cui motociclette, auto, camion, quad e SUV. I giocatori avranno anche la possibilità di sfidarsi in accese battaglie multigiocatore online, oppure potranno giocare offline per affinare le proprie abilità in un vastissimo open world. In Dakar 18 non mancheranno ovviamente piloti e veicoli ufficiali, come Sam Sunderland e la sua KTM, le Peugeot 3008 DKR, le nuove MINI John Cooper Works, Yamaha Raptor Quad con Alexis Hernandez, i Camion VEKA MAN e cosi via.

Ecco in sintesi cosa vuole offrirci lo sviluppatore con Dakar 18:

• Fisica dei veicoli realistica
• esperienza fuoristrada con grafica fotorealistica, ottenuta tramite la conversione di immagini satellitari sul terreno di gioco, che si estende su 12 vasti open world (per 14 livelli di gioco) coprendo 80 mappe di 100km² ciascuna.
• Sistema di navigazione realistico
• Condizioni meteorologiche dinamiche basate su un ciclo di simulazione realistico: il terreno cambia in base alla condizioni climatiche
• Terreno deformabile: un'esperienza di guida autentica, con simulazione realistica di terra, rocce, fango, acqua, sabbia e persino tempeste di sabbia.
• Soccorso e riparazione del mezzo
• Giocatore singolo e multigiocatore: il gioco consente una completa esperienza competitiva multigiocatore. Usando lo stesso set, i giocatori potranno connettersi e sfidarsi in emozionanti gare online.

Dakar 18 si svolge come detto tra gli sterrati di Perù, Bolivia e Argentina, riproducendo una sterminata mappa, divisa in tappe, esattamente come l'originale, con l'idea di riprodurre in un videogioco le peculiarità di una corsa unica. Quello che fa risultare il gioco una scommessa vincente, è proprio il fatto di voler riprodurre non solo la guida di un rally cosi particolare, ma anche le sue innumerevoli sfaccettature tecniche e pratiche, che piloti e navigatori si trovano a dover affrontare in ogni km di percorso. Per risultare vincenti e godere in pieno dell'esperienza di Dakar 18 bisogna innanzitutto pensare: correre come pazzi, senza preoccuparsi del terreno, delle condizioni climatiche, del nostro mezzo, della mappa e cosi via, ci porterà inesorabilmente ad un ritiro prematuro. Vediamo il perchè.

Dakar 18 non prevede di partire da un punto A per arrivare a un punto B, come accade di norma nei giochi di rally. Bisogna invece orientarsi in mappe completamente aperte all'interno di ambienti con pochissimi punti di riferimento, passando si attraverso diversi checkpoint, ma sfruttando l'unico aiuto del prezioso roadbook. Il roadbook, incredibilmente uguale a quello reale, non solo visivamente, ma anche per come va utilizzato, ci indica ogni quanti chilometri bisogna sterzare in una data direzione, fornendo alcune indicazioni genercihe sull'ambiente circostante.

Facciamo un esempio per capirci: partiamo dal nostro bivacco, il roadbook ci dirà di proseguire per un chilometro dritti, quindi di svoltare in direzione 200 (ovviamente abbiamo la bussola) e proseguire per altri tre chilometri. E così via. Alla difficoltà del seguire queste coordinate, bisogna aggiungere ostacoli o passaggi pericolosi che ci "consiglieranno" delle deviazioni, costringendoci quindi ai calcoli kilometrici in eccesso, per tornare nella direzione corretta. Raccontata cosi può sembrare semplice, in realtà non lo è affatto, in quanto bisogna orientarsi, seguire le indicazioni, guidare, fare attenzione al fondo, ai pericoli, ostacoli ecc. il tutto in contemporanea e per di più cercando di andare forte ! Per iniziare a prendere dimestichezza con l'intero sistema, o per i piloti principianti, Bigmoon Studios ha previsto tre diversi step: il primo ci fornisce delle frecce che ci accompagnano nel tragitto, il secondo ci dà modo di tornare per un massimo di tre volte al checkpoint precedente, mentre l'ultimo livello è quello più completo e realistico, nel quale dovremo cavarcela da soli. Il mio personale consiglio è quello di utilizzare il solo livello intermedio per le prime volte, altrimenti ci si perde gran parte della spettacolarità di questo tiolo, che sta proprio nel perdersi e trovare una soluzione.

Da non dimenticare la presenza di mezzi di categorie differenti, ognuno con le sue peculiarità: auto, camion, SxS, moto e quad sono tutti e cinque presenti in Dakar 18, con i primi tre che prevedono la presenza di un navigatore e gli ultimi due che invece ci impongono di far avanzare manualmente il roadbook ad ogni passaggio completato.

La scelta del veicolo influenza ovviamente in modo determinante la guida e la nostra strategia di gara: per esempio, i camion sono più pesanti (occhio alla sabbia!) e più ingombranti da manovrare attraverso alcuni degli ostacoli, quindi è spesso saggio deviare dalla tabella di marcia e cercare di trovare un percorso alternativo, evitando dune troppo ripide. Le moto sono molto più fragili, molto difficili da gestire in acqua, con il pericolo di essere sbalzati giù dalla sella. Questa varietà permette fra l'altro di correre nuovamente uno stesso scenario con veicoli diversi, in quanto cambierà totalmente l'approccio alla gara

L'altissima concentrazione, l'emozione, la tensione e la spettacolarità che si vivono guidando stando attenti a non ammazzarsi giù da una duna, controllare il roadbook e verificare di andare nella direzione giusta, sono ad un livello altissimo, mai raggiunto da nessun altro titolo in precedenza, fattori che rendono l'esperienza di gioco inaspettatamente estrema. Probabilmente si tratta di un'insieme di caratteristiche che scoraggeranno i piloti meno estremi, ma rappresentano un "must" per gli appassionati di simulazione ed i driver estremi.

Bigmoon Studios non ha posto grande attenzione solamente alle regole di gara, ma anche al modello di guida: i diversi mezzi ufficiali della competizione sono riprodotti in modo decisamente convincente, con le diverse trazioni, la potenza e le peculiarità di ciascuna classe di veicoli che si possono percepire chiaramente, così come la progressiva perdita di controllo qualora si subissero dei danni (solo funzionali e non estetici per ragioni di licenze). Non è ancora convincente in pieno invece la resa delle diverse superfici, con sabbia, fango, terra battuta e fuoristrada che spesso risultano avere un'aderenza eccessiva o troppo limitata, uno scivolamento dei pneumatici troppo marcato, o in certi casi impantanamenti esagerati o quasi nulli. Fra l'altro la peculiarità del "terreno deformabile" si percepisce solo in alcune situazioni, mentre in altre risulta impattare in maniera molto limitata. Speriamo quindi che il testing fino a settembre sistemi queste problematiche, che in molti casi risultano essere fastidiose.

Una feature interessante di Dakar 18, sviluppata grazie alla collaborazione del team di Honda, è rappresentata da cinque lezioni basate sui loro reali metodi di allenamento. Un altro aspetto particolare sono i punti Dakar, in pratica la valuta nel gioco, che si ottengono raggiungendo i checkpoint e svolgendo compiti particolari, come rimorchiare altri giocatori. Sono essenziali per la riparazione dei veicoli. Tramite un apposito menu infatti, possiamo valutare le condizioni del mezzo, selezionando poi ciascun componente e spendendo una certa quantità di punti Dakar per riparare le aree che potrebbero essere state danneggiate, come sospensioni, pneumatici o freni. Inutile dire che una guida sconsiderata ci porterà al prematuro abbandono del rally raid più famoso del mondo...

A livello di grafica Dakar 18 ha una doppia faccia: a modelli dei veicoli convincenti e dettagliati, si contrappongono i piloti all'interno degli abitacoli, un po' grezzi. Nel complesso però il colpo d'occhio è piacevole e, soprattutto, funzionale allo scopo di simulare un territorio sconfinato, lasciandoci soli nel suo nulla. Nulla che di fatto rappresenta quasi un'avventura che potrà anche essere giocata in multiplayer, fino a 8 persone, con alcune meccaniche interessanti come quella che prevede di aiutare o essere aiutati qualora si resti impantanati oppure di uscire dall'abitacolo o scendere dalla sella per cercare di risolvere problemi legati agli ostacoli naturali disseminati per le mappe.

Dakar 18 si pone un obiettivo molto ambizioso: riprodurre in maniera realistica una delle competizioni più complesse, dure e affascinanti del mondo. E in gran parte riesce a centrare proprio questo obiettivo, pur se al momento con alcune problematiche ed una grafica non proprio al top di gamma. Speriamo quindi che Bigmoon sistemi assolutamente le peculiarità legate alla fisica e dinamica dei veicoli e delle superfici, perchè in fin dei conti saremo troppo impegnati a restare vivi, piuttosto che ammirare i paesaggi che ci circondano...

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Bigben Interactive e Kylotonn Games ci presentano due nuovi video di V-Rally 4, per mostrare in azione la modalità Rally del gioco che sarà disponibile a partire da Settembre. I due filmati sono dedicati a due gare su altrettanti scenari, uno in Malesia ed il secondo in Kenya. Qui di seguito il comunicato stampa ufficiale:

Un rally è composto da più tappe cronometrate chiamate prove speciali che mettono a dura prova i nervi del pilota. Devi amare il rischio per essere un bravo pilota di rally, ma hai anche bisogno di riuscire a mantenere la calma quando attraversi zone ricche di insidie e quando il meteo complica la situazione. Le note del tuo co-pilota sono dunque fondamentali.
Nella Modalità Rally di V-Rally 4 le ambientazioni estremamente varie delle prove speciali richiedono tutte le tue abilità di guida. Guida attraverso ambienti mozzafiato in Malesia, Giappone, Siberia, Kenya, nel Sequoia Park e nella Monument Valley! Fai molta attenzione alle note del co-pilota mostrate su schermo così non sarai sorpreso da una curva stretta.
Sono state create intere reti di strade per le ambientazioni dei rally, con un impressionante livello di dettaglio. Oltre alle tappe speciali predefinite, V-Rally 4 offre una sfida ancora più imprevedibile attraverso il generatore di prove speciali. Proprio come gli organizzatori di un rally, il generatore di prove speciali apre e chiude intersezioni stradali in maniera randomica e questo significa che ci sono centinaia di possibili percorsi in ogni ambientazione. Il tuo percorso non è una semplice collezione di strade e curve predefinite: vengono utilizzate parti della rete stradale e ogni prova speciale è differente e con caratteristiche uniche. Questo rende piuttosto difficile imparare a memoria le curve. Una volta sulla linea di partenza hai bisogno di dimostrare coraggio e concentrazione, oltre che prestare grande attenzione a quello che dice il tuo co-pilota.
Ogni disciplina offre un'esperienza di guida unica e differente cosi che i fan delle corse di V-Rally 4 possano mettere alla prova le proprie abilità e imparare nuove tecniche di guida. La tua versatilità ti tornerà molto utile nella Modalità Carriera che porta i piloti in giro per il mondo.

Dopo il lungo articolo sul blog ufficiale pubblicato nel Giugno scorso, oggi il team di iRacing ci mostra e ci spiega in un dettagliato video il nuovo sistema dei danni in arrivo con iRacing. Come potete notare dal trailer, si tratta di un passo in avanti notevole per il simulatore americano, non solo sul fronte della fisica e della dinamica, ma anche per quanto riguarda il fattore estetico. Per commenti fate riferimento a questo topic del forum.

Il sempre attento e competente Scott "Driver61" Mansell ci spiega nel video qui sotto tutti i segreti della guida sul bagnato. 

Racing in the wet is one of the biggest challenges a driver will face, and one that as fans, we all love to watch. It’s the great leveller of machinery and the moment when great F1 drivers can outshine their cars, showing off their incredible feel and car control. Think Schumacher in Spain in '96, Hamilton at Silverstone in '08, Senna at Monaco in '84, Senna at Donington in '93 or, Senna any time it happened to rain. Or, as it happens, any other time.
Today, I’m going to explain why racing in the wet is such a challenge and the techniques great F1 drivers use - to extract the most from their machinery in rainy conditions. But first I’d love to get your thoughts… who, current or otherwise, is the greatest F1 wet weather driver ever? Let's get a poll going - leave your answer in the comments below.

Lo scorso fine settimana, nella straordinaria cornice della 24 Ore di Spa valevole per il campionato Blancpain GT Series, ha visto fra i principali protagonisti anche il nuovo Assetto Corsa Competizione, per il quale la Kunos Simulazioni ha annunciato il lancio su Steam il 12 Settembre prossimo. Per l'occasione, all'interno del paddock dell'autodromo belga, nell'hospitality Pirelli, si è svolto anche un combattutissimo contest sul giro più veloce, che ha visto trionfare nel finale il nostro Enzo Bonito, con Kamil Franczak secondo e Hany Alsabti sul terzo gradino del podio.

L'evento è stata però anche un'occasione importantissima non solo per dare la possibilità di provare in anteprima il nuovo software (oltre 1000 piloti virtuali sulle postazioni nel weekend!), ma anche per la Kunos Simulazioni di mandare in pista virtuale i piloti reali, raccogliendo le loro testimonianze, pareri e consigli. Tanti piloti hanno provato ACC e si sono detti entusiasti del comportamento delle vetture, del feeling di guida e del realismo anche in condizioni di bagnato. In proposito, Kevin "Minolin" Stuck ha publicato sul forum di Assetto Corsa un lungo resonto che vi consigliamo senz'altro di leggere.

Quote

During friday, we had quite many of the real drivers coming by and giving feedback, as they weren't as busy then. Especially amazing David Perel (who won the Pro/Am cup in the #333) gave us much time again, testing the improvements we made due to his feedback in Misano, and giving us a walkthrough regarding the track details right on the state of this weekend. But many others joined us, @Aristotelis had a full-time job to cover them and collect all the information and feedback.

 

Very remarkable was Mirko Bortolotti, who was cursing a lot (maybe Aris covers this more in detail), but did a terrific job at actual driving. Everybody (I mean people like Aristotelis and Enzo Bonito) were 100% sure you cannot flatout Eau Rouge in this car/setup/condition, but Mirko somehow did it - quite messy, risky and most probably slower, but I was highly impressed. Despite the fact that he was cursing a lot and his team told him he had to get out now, he rejected to leave (also commanded his teammate Christian Engelhart to sit down) for 3 or 4 more sessions.

 

Codemasters ha pubblicato oggi il primo video di gameplay di F1 2018, il videogame ufficiale della FIA Formula One World Championship 2018, rivelando la profondità e le caratteristiche di gioco di quest’anno. In arrivo in tutto il mondo su PlayStation®4, Xbox One, Xbox One X e PC (DVD e Steam) Venerdì 24 Agosto 2018, F1 2018 ti permette di immedesimarti nei panni dei piloti di F1®, come mai prima d’ora. Con una Career Mode più intensa che mai, 20 auto d'epoca della storia dello sport e nuovi straordinari effetti visivi, F1 2018 porterà il gameplay di F1 ad un nuovo livello.

"Questa è l'esperienza di gioco di F1® più completa di sempre", ha affermato il Game Director, Lee Mather. "La Career Mode è il punto centrale del gioco ed è stata notevolmente ampliata con l'inclusione di interviste per la stampa che influenzeranno direttamente il tuo percorso. C'è anche molta più flessibilità per il giocatore, inclusa la possibilità di selezionare il proprio rivale e negoziare le mosse della squadra durante la stagione. La Career Mode incrementa anche le opzioni di ricerca e sviluppo del giocatore, con ogni team di F1® che ora ha un proprio technology tree con diversi punti di forza e debolezza. Inoltre, la carriera di F1® 2018 presenterà per la prima volta significativi cambiamenti delle regole tra le diversi stagioni.”
"Anche la gestione del gioco è stata rielaborata utilizzando dati reali del mondo di F1®, in modo da avere nuove informazioni sulle sospensioni e sulla fisica del telaio, oltre all'introduzione dell'ERS distribuito manualmente. Tutto ciò significa che le auto sono ottime da guidare e puoi davvero sentire la differenza tra le auto moderne e le 20 classiche presenti nel gioco. C'è un enorme contrasto tra le auto a bassa aderenza degli anni '70 rispetto alle auto del 2018 ".

Oltre a migliorare la carriera, le auto classiche e le simulazioni, F1® 2018 ha subito anche un significativo miglioramento grafico con l'inclusione di nuovi elementi visivi, tra cui foschie ambientali e termiche, effetti di miraggio della pista e nuove foschie del calore del motore che avvicinano il gioco ancora di più al vero sport.”
Quando si gioca online, il nuovo Super License system del gioco è progettato per minimizzare gli le disparità dei piloti all’interno delle gare multiplayer. I giocatori sono valutati in base al livello di abilità e all'etichetta del pilota e poi abbinati ad altri giocatori con capacità e stile di guida simili.

Vi segnalo un articolo molto interessante dedicato ad rFactor 2: il team Studio 397 ci racconta l'esperienza di lavoro e sviluppo fatta con il team Duqueine Engineering per la creazione al simulatore della vettura Norma LMP3, che possiamo anche ammirare in azione in video sul simulatore professionale della scuderia che utilizza appunto il software rFactor 2.

Realism, ‘real life’, “RL” – big words that perpetually bounce off the walls of the simracing interwebs. The community demands ever more realism, and studios respond by investing considerable sums into marketing that aims to validate a ‘sim’ title by positioning it next to its real life motorsports counterparts: Getting a well-known driver to sit in a rig and do some laps is a familiar promotional strategy. Of course we know it’s not that simple...