In avvicinamento all'evento del Simracing Expo 2018, al quale parteciperà, il team Studio 397 ci aggiorna con un nuovo Roadmap Update sullo sviluppo del suo rFactor 2. La novità più interessante, accompagnata da alcuni spettacolari screens di anteprima, è il prossimo arrivo del nuovo circuito di Zandvoort e del Reiza Pack.

Sometimes you look at the calendar and realize that time can fly past faster then our LMP2 cars ingame. It’s already end of August and we have been so busy with working on rFactor 2 that there is no Roadmap yet. But we couldn’t do without one, right? That would be like breaking a family tradition, and since our team is more about fixin’ things than breaking them, let’s put together a Roadmap for August! As said above already, we’re pretty busy, but with what you might ask? As most of you probably know, SimRacing Expo at the iconic Nürburgring track in Germany is just around the corner and it will kick off big things for us. But let’s do this step by step, it’s a roadmap in the end! (wink)

SimRacing Expo 2018

There is enough going on at this years Expo that we could probably fill the whole Roadmap with it, so let’s concentrate on the major things you should know about it. Obviously we will have a booth at the Expo, so you can come around and meet the team, as we will bring plenty of people along. But just talking to us might be a bit boring all day long, so we will make sure that you will have plenty of reasons to visit the rFactor 2 booth. One of them will be new content that we will show exclusively at our booth, a pre-release of course. Hypemode intensifies!

You want to know more about what this could be? For now you need to live with just 3 words: iconic, fast, competition proven, more at the Expo! (wink) You think that’s it already? Enough reasons to visit us? Nah, we’re in for way more this year! The content shown at the booth will be our first announcement during the Expo, but as Germans say “Alle guten Dinge sind drei”, literally meaning “all good things come in threes”, meaning we will follow up with another announcement during Saturday afternoon.

This second announcement will probably tick a lot of boxes for simracers in terms of their dreams-list for our simulation. We are more then excited to finally share that with you. Sunday will see a third announcement (yep, you’re not getting a day to get back your breath) which will show our dedication to further improving your simracing experience. What happens if you can’t be around then? Don’t worry, we will stream all announcements and first talks about them live from our booth onto our channels. Missing them is not an option at all.

Before we all now dive into the guessing-game about what could be in the announcements, let’s have a look at the other topics of our roadmap…

UI and Competition

We are fully aware that everyone is awaiting news on the UI and we’re still working hard every day on this topic. Many steps are needed to implement an UI like the one we envision, which is taking a lot of time. We are still tweaking and optimising, and we will be able to show parts of the new interface at the Expo. Of course we are very curious to get your feedback there!

On the competition side, we have been integrating different session types so we can have events that consist of combinations of practice, qualification and race sessions and we are looking at different ways to score events. In the last month or so we have also been researching and testing a rating system, feeding it data of many races and evaluating its outcome. We’re nowhere near done, but some of these improvements we will certainly already bring to the McLaren Shadow competition next month.

Content

On the content side, we won’t yet spoil the surprises we have in store for the Expo. Previously we’ve announced both Zandvoort and the Reiza Pack to be almost ready and we do anticipate both to become available in September.

Community

Community is our favorite topic, because most of the time this means we can have some action as well. What we’re talking about? Obviously our community night! We did not forget about it at all, so you can expect a new date for some racing and talking on-stream soon. Maybe we should also do a vote for track/car combinations? As always, if you got feedback, suggestions/ideas, feel free to drop into our Discord server and let us know!

Racedepartment ha pubblicato a questo link una intervista esclusiva fatta a Chris Speed, CEO del nuovo team SimBin UK e di Sector3 Studios. Il nostro Chris ci parla ovviamente del nuovo e già attesissimo GTR3, del quale tutti si aspettavano informazioni alla recente Gamescom, mentre Simbin è rimasta in totale silenzio.

Speed spiega che finora non è stato ancora mostrato nulla in quanto "la prima impressione su un software è fondamentale" e GTR3 non è a quanto pare pronto al 100%. E' probabile fra l'altro che lo sviluppo con l'Unreal Engine 4 abbia ritardato le cose per i Simbin. Contrariamente a GTR2, anche grazie all'esperienza fatta con RaceRoom (prodotto da Sector3), il nuovo titolo metterà a disposizione numerosi aiuti, per essere fruibile da parte di tutti gli utenti anche su console, pur restando una simulazione di guida completa:

Quote

We see GTR3 as kind of the gateway. If people play it and love it, the next step would be RaceRoom. R3E is a solid simulation product, that’s not what GTR3 is going to be perceived as. It might fit the bill for some people, but it’s not going to be perceived as a ‘simulation’ title. There is a high expectation from all the sim racers that GTR3 is going to be a simulation product that appeals to that type of player only, it will certainly be fun as a sim racer, just like I have fun with a variety of other racing games in the genre.

Chris conferma poi la licenza ufficiale FIA WEC (in discussione addirittura dal 2016!)  e promette un sim completo dedicato alla categoria, con la disponibilità successiva di DLC aggiuntivi. Saranno presenti anche le vetture di classe GT4, come la divertente Ginetta. GTR3 al momento "è già giocabile con varie auto e piste in game, mentre il focus attuale degli sviluppatori è focalizzato su modalità carriera, fisica e sonoro", alla domanda sul perchè non è stato mostrato nulla alla Gamescom, Speed ha detto:

Quote

GTR3 at Gamescom will not be shown to the public, it’s behind closed doors just with business partners. The tweet went out without the information that it was in fact only going to be shown to partners and publishers, but things are moving forward.... Social media wise you’ll start seeing some more from SimBin going forward. Silence is hurting us, but we haven’t really got anything to tell. Everything has only really come together in the last 3-4 months, and as I say first impressions count. Any game out there. Look at the Assetto Corsa using UE4 too, it came out and everyone said “hey, that looks nice”, and we want to be at the same point or better when we start communicating too.

La data di rilascio di GTR3 potrebbe anche slittare al terzo quarto del 2019... Consoliamoci con l'unico screen inedito che potete vedere qui sopra. Per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato.

Quote

Q2 2019 release is definitely the aim, but we’ll be in the hands of the publisher. If they say that window is littered with good game releases, then we might need to move it to Q3 2019. So let’s see.

Sony e Polyphony Digital hanno confermato che sarà disponibile da domani l’aggiornamento di Agosto di Gran Turismo Sport. L’update, che porta il gioco alla versione 1.25,  introduce i seguenti nuovi veicoli:
Ford Mark IV Race Car ’67
Shelby Cobra Daytona Coupé ’64
Amuse S2000 GT1 Turbo
Abarth 500 ’09
Abarth 1500 Biposto Bertone B.A.T 1 ’52
Volkswagen 1200 ’66
Mini-Cooper ‘S’ ’65
Lancia DELTA HF Integrale Evoluzione ’91

Altra novità è rappresentata dal circuito del Red Bull Ring situato in Austria. Non mancheranno poi, nella GT League, tre nuovi eventi:
Beetle & Samba Bus Festa – Beginner League
Group 3 Cup – Amateur League
Nostalgic 1979 – Professional League

Infine è stata implementata la funzionalità Archivio che permette di vedere il ranking dei campionati a cui si partecipa.

Tutto cominciò da Indianapolis 500: The Simulation, mitico simulatore di guida in grafica poligonale del 1989, sviluppato da Papyrus e pubblicato da Electronic Arts per MS-DOS e Amiga. Dave Kemmer, che era la mente del team Papyrus, ci racconta in questo video come tutto iniziò e poi si è evoluto, fino al lancio della piattaforma iRacing nel 2008. Il simulatore americano compie quindi 10 anni ed è innegabile che, ancora una volta, abbia segnalo una svolta per l'intero simracing...

A quanto pare la SCS Software non è andata in vacanza quest'estate, pur di soddisfare le richieste dei numerosi appassionati di simulazione di camion: è stata infatti rilasciata la versione 1.32 open beta di Euro Truck Simulator 2, oltre a presentare con un video il nuovo DLC Beyond the Baltic Sea.

Allo stesso modo, è stata rilasciata la release 1.32 open beta anche per American Truck Simulator, presentando in questo caso con un altro trailer il DLC Oregon.

I giocatori possono “Conquistare la prima pagina” nel motorsport più prestigioso al mondo con F1® 2018, il videogame ufficiale della FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP™ 2018, ora disponibile per PlayStation®4, Xbox One, Xbox One X e PC (DVD e Steam). Per celebrare il lancio, Codemasters ha pubblicato un nuovo trailer TV di F1® 2018, disponibile ora al seguente link:

F1® 2018 è l'esperienza di F1® più completa del panorama videoludico. Con tutti i team ufficiali, le auto, i piloti e i circuiti dell'eccitante stagione 2018, F1® 2018 include anche 20 iconiche auto classiche della storia dello sport che i giocatori potranno padroneggiare. Il circuito Paul Ricard è incluso nel gioco per la prima volta, mentre torna anche l'Hockenheimring, la dimora storica della FORMULA 1 EMIRATES GROSSER PREIS VON DEUTSCHLAND 2018.

"Il nostro obiettivo principale con F1® 2018 era quello di avvicinarci ancora di più allo sport del mondo reale e crediamo di aver apportato miglioramenti significativi sia in pista che fuori", ha dichiarato Lee Mather, Game Director di F1® 2018. "Le sospensioni e lo chassis presenti nel gioco si aggiornano a 1000 Hz, il che significa che la simulazione è molto più autentica. Ad esempio, puoi davvero sentire la differenza tra le auto moderne, con la loro aerodinamica avanzata, e le auto classiche che si basano maggiormente sull'aderenza dei pneumatici."
Lee ha proseguito: "La ricreazione visiva di questo sport, tra cui l'iconica foschia del calore, il meteo e il nuovo sistema di illuminazione, è più realistica e abbiamo approfondito maggiormente la Career Mode rielaborando il sistema di Ricerca e Sviluppo per ciascuno dei team, oltre all'introduzione delle interviste per la stampa che svolgeranno un ruolo chiave nel modo in cui vieni visto nel mondo di F1®. Alcuni team cercano caratteristiche diverse in un pilota e spetta a te decidere se esibire sportività o spettacolarità quando viene intervistato. Non vediamo l’ora che i giocatori provino il gioco. "

La tanto annunciata Career Mode è più vasta e migliore che mai con l'inclusione di interviste stampa che influenzeranno direttamente la tua posizione e il futuro all'interno della tua squadra e dello sport in generale. Durante la ricerca e lo sviluppo, ogni team ha ora un proprio report con punti di forza e di debolezza, utili per migliorare la propria auto. Questi miglioramenti possono cambiare in base alle modifiche alla normativa di fine stagione.
F1® 2018 è ora disponibile per PlayStation®4, Xbox One, Xbox One X e PC (DVD e Steam).

…ma anche sterrato. Sì, perché nonostante gran parte dell’attenzione nel mondo del sim racing ruoti intorno alle gare su pista, c’è un mondo parallelo, fatto di ghiaia e neve, in cui il divertimento e la passione non sono da meno. Ed è per questo motivo che oggi parleremo di rally e simulazione, tra le novità in uscita e i vecchi capitoli che ancora ci fanno emozionare. Uno sguardo su presente e futuro del mondo “sporco” delle quattro ruote.

Se ci pensiamo, l’universo che ci permette di immergere le gomme nel fango non è affatto dissimile da quello più “pulito” delle gare su asfalto. Come in tutto il motorsport contano passione, coraggio e adrenalina: la differenza sta nel fatto che il rischio è più vicino -letteralmente- nei rally ma questo non fa delle gare GT una competizione per gente senza fegato, anzi. Traslando il discorso al mondo della simulazione e quindi virtuale, è indubbio che faccia più gola un gioco con auto stradali e vetture da corsa, ma vi assicuro che anche se non si è appassionati di rally, quest’ultimo vi rapirà con la sua spregiudicatezza e data la mole di giochi ad oggi sul mercato, (quelli all’interno dell’articolo ne sono un esempio lampante) sarebbe un peccato non avvicinarsi.

Per prima cosa, quindi, chiedete ad un qualsiasi amante dello sterrato quale sia il gioco/sim di rally migliore di sempre: costui, al 99% vi risponderà, Richard Burns Rally. E come dargli torto a quel qualcuno. RBR è ancora oggi, dopo quattordici anni- QUATTORDICI!- il titolo simulativo più amato, apprezzato e giocato dalla comunità. Viene da chiedersi come sia possibile nonostante gli anni sul groppone che sia ancora lassù, in cima al monte Olimpo dei giochi/sim di rally di tutti tempi. I motivi principali sono due e il primo è di sicuro la fisica. Ad oggi nessuno è ancora riuscito a raggiungere una simulazione così precisa e immersiva, merito di sicuro del contributo di Richard Burns in persona, il quale all’epoca ci tenne moltissimo a dare ogni possibile parere sul comportamento delle auto su sterrato. Gli sviluppatori poi fecero il loro mestiere e senza farsi plagiare dalle maggiori possibilità di vendita, pubblicarono un titolo che in quanto a feeling di guida non ha rivali, almeno per quanto riguarda il mondo dei rally. Tuttavia, quando uscì, RBR era scarno di contenuti e, proprio al di là della fisica, non aveva granché da offrire. A venire incontro furono, inaspettatamente, i giocatori stessi, che, pc alla mano, crearono decine di mod all’altezza e riuscirono col tempo nell’impresa di migliorare, sotto praticamente ogni aspetto, il sim. Ebbene sì, dopo anni di mod, il titolo di casa Warthog non era più un semplice gioco, almeno su computer: RBR, grazie all’aiuto dei modders diventò un sim a tutti gli effetti. Dalla fisica ancor migliore e sempre aggiornata, alla grafica che pian piano è stata rimodernata, fino all’inserimento di una modalità multiplayer che al lancio non esisteva (questo grazie a un gruppo di ragazzi italiani). Insomma, se non lo aveste ancora capito, il secondo motivo per cui, ancora oggi, RBR è il capostipite dei sim di rally, il punto di riferimento quando si vuole provare l’emozione di guidare su ghiaia e neve, è il modding. Se non lo aveste mai fatto, recuperate il prima possibile una copia di RBR e riempitelo di mod valide (molte purtroppo sono solo abbozzate, ma per fortuna ci sono ancora persone che filtrano alacremente i contenuti man mano aggiunti). Godrete di sensazioni uniche attraverso le periferiche e potrete capire, almeno il più possibile, quale sfida sia correre con auto da rally tra foreste e dirupi disseminate di sassi.

Richard Burns Rally, però, è destinato a non essere più solo, almeno sulla carta. Perché a scalare la vetta c’è ora un nuovo contendente, più agguerrito che mai e che proprio a lui si ispira. Stiamo parlando di gRally. Un titolo che si propone immediatamente come simulazione vera e propria delle auto su sterrato; ma non lo fa in pompa magna, semmai se ne sta nell’ombra e pian pianino, partendo dall’early access su Steam, vuole conquistare il cuore di quanti più appassionati possibili, magari facendo breccia proprio in coloro che venerano RBR. gRally, infatti, non è il solito titolo con diecimila contenuti e poca sostanza, al contrario, per ora vanta di sole due vetture (inventate, ma che si rifanno a delle controparti reali) e quattro tracciati. Insomma, è davvero l’inizio e lo si capisce anche da altri dettagli come la presenza di alcuni bug fastidiosi, piuttosto che nella mancanza di un comparto online(che però promette di essere all’altezza di RBR-Online) oppure in grafica e sonoro che sono, in tutta onestà, da migliorare e non poco. Per quello che finora si può provare, gRally sembrerebbe stia davvero cercando di prendere le redini di RBR, almeno per quanto riguarda fisica, handling e quindi dinamica delle auto. Fin dai primi istanti si percepisce che in quanto a trasferimento dei carichi e impatto delle ruote su asfalto (o ghiaia) la strada è giusta, ma per parlare di vera e propria simulazione serve ancora dell’altro. Certo è che non ci sono “filtri” fra noi e ciò che succede a schermo; le difficoltà che si dovrebbero provare nel guidare una vettura su ghiaia piuttosto che su cemento ci sono, si sentono e vanno affrontate. Ci vuole quel pizzico di follia e questo non può che essere un buon segno. Perché se è vero che in generale, nel mondo della simulazione, difficile non è sempre sinonimo di “meglio”, nel caso del rally, la situazione si capovolge o per lo meno non è normale che sia una passeggiata. Inoltre, a detta degli sviluppatori, ciò che vogliono creare con gRally, è un sim che possa gestire la miriade di difficoltà che il cambio di terreno comporta e trasferire il tutto nel modo più sincero e realistico ai giocatori. Se quindi RBR è il passato (e presente per molti ancora), gRally è decisamente il futuro: riuscirà nell’impresa di eguagliare o spodestare il Re? È solo questione di tempo e noi non vediamo l’ora di scoprirlo. Al momento i contenuti sono pochissimi (per questo speriamo che i modders facciano il loro mestiere e lo arricchiscano a dismisura) e sono presenti bug da non sottovalutare, ma un progetto come questo deve essere considerato, più che un investimento, una vera scommessa.

Tutto qui? Certo che no. Abbiamo parlato di passato, di futuro, ma…il presente vero, ad oggi, ci offre parecchie alternative. Parliamo di titoli usciti nell’ultimo periodo, da un anno a questa parte e c’è una caratteristica che li accomuna: tutti o quasi, sono appartenenti al genere cosiddetto dei sim/arcade, ossia, non sono hardcore come un sim vero e proprio ma nemmeno bonaccioni, in termini di fisica, come un arcade. Il primo che viene in mente è Dirt 4, uscito poco più di un anno fa: in linea temporale si pone dopo l’uscita di Dirt Rally ma la verità è che questo nuovo capitolo è semplicemente il capitolo successivo di Dirt 3; con la differenza che ora il titolo più casual di casa Codemasters non è estremamente semplicistico ma una giusta via di mezzo fra realismo e divertimento in salsa arcade. Prende qualche auto e tracciato da Dirt Rally, ne ruba un po' di simulazione (quel che basta per non cadere nel baratro degli arcade) e condisce il tutto con la spregiudicatezza dei vecchi capitoli Dirt, appunto. Ciò che ne risulta è un titolo godibile e divertente, che non richiede chissà quale esperienza ma piuttosto strizza l’occhio alla grande massa. Tutto questo ha di sicuro dei lati positivi ma ahimè, dopo averlo completato una volta non riesce nell’impresa di far tornare indietro la maggior parte dei giocatori. È il classico titolo certamente ben fatto ma che non lascia emozioni impresse e che, mio consiglio, merita di essere acquistato quando lo si trova scontato ad un buon prezzo. Stesso discorso per WRC7: rispetto a Dirt4 è leggermente più simulativo (del resto tratta il solo mondiale di rally) e permette di cimentarsi in tutte le 13 prove del WRC a bordo di qualsivoglia vettura ufficiale che ha preso parte allo scorso campionato. Anche questo gioco, infatti, è uscito circa un anno fa e sicuramente attira l’attenzione di chi segue assiduamente Ogier e i suoi avversari e quindi vuole mettersi nei loro panni. Purtroppo, però, nonostante la fisica abbia fatto un passo avanti rispetto ai capitoli precedenti (la dinamica dei veicoli, i salti e i danni sono visibilmente migliorati), restano delle problematiche che ne rovinano l’esperienza complessiva soprattutto a livello visivo con grossi cali di frame ed effetti particellari non da ventunesimo secolo. Anche nel caso di WRC7, quindi, si può parlare di un titolo che vale la pena di provare ma, come precedentemente detto, qualora si è veramente sfegatati del rally e magari non si disponga di una postazione di guida (in tal caso i titoli da provare sono ben altri).

Lo scorso febbraio, però, un altro gioco si è aggiunto alla lista e questo gioco prende il nome di Gravel. A differenza degli altri già citati, il suddetto titolo di casa Milestone punta sull’originalità… almeno per quanto riguarda gli scenari. Niente di ufficiale quindi, ma una serie di location mozzafiato che, grazie all’Unreal Engine vorrebbero sorprendere anche il più incallito degli amanti dei racing game (e non solo di rally). Ecco, questa è un’altra differenza e probabilmente uno dei difetti del gioco: non ha un’anima ben definita e volendo piacere a tutti rischia di non aggradare quasi nessuno. Peccato, perché tutte le 50 auto sono sotto licenza e alcune sono vere e proprie chicche del mondo del rally, ma la carriera monotona e alcuni difetti tecnici (anche in questo caso sono evidenti problemi di stuttering) smorzano l’entusiasmo dei primi istanti, in cui il gioco sembra veramente offrire qualcosa di nuovo e per di più diverte non poco. La sorte di Gravel è quindi simile ai precedenti titoli discussi: è bello, diverte le prime volte ma non lascia il segno come invece ci si aspetterebbe e di conseguenza può essere un titolo sul quale ripiegare se si è in cerca di qualcosa di diverso, magari in offerta.

Di sicuro arrivati a questo punto dell’articolo vi starete chiedendo: ma di Dirt Rally non dice assolutamente nulla? È pazzo? Sì, forse un pochino lo ammetto, ma ho lasciato per ultimo questo bellissimo titolo proprio perché lo si può reputare l’unico che negli ultimi anni abbia saputo portare una ventata di freschezza, realismo e coinvolgimento che non si vedeva dai tempi di RBR e alcuni capitoli di ColinMcRae o dei vecchi WRC. Insomma, Dirt Rally, tre anni fa, è riuscito nella non facile impresa di avvicinare molti fan delle auto al mondo del rally e riaccendere quella fiamma che ardeva nel cuore degli amanti dello sterrato. Non è perfetto, i difettucci li ha anche lui, soprattutto la carriera ben poco coinvolgente, ma offre in generale un’esperienza (soprattutto in VR) esaustiva e goduriosa. Mettersi al volante di un’auto degli anni ’60, nonostante la poca potenza, è soddisfacente; guidare auto a trazione posteriore o 4WD dei gloriosi anni ’80 è semplicemente eccitante e persino le vetture più moderne riescono a sorprendere in quanto ad adrenalina, cosa che su altri giochi non si riesce a provare. Da citare, poi, la presenza di due categorie inedite quali il Rallycross e l’Hillclimb. Nel primo caso ci troveremo ad affrontare sfide all’ultimo centimetro su piste con terreno misto e a bordo di piccole bombe da svariati cavalli (ma le Mini Cooper S degli anni ’60 non sono da sottovalutare); nel caso delle Hillclimb (disciplina ardua e che richiede un gran manico) possiamo guidare, anzi, strapazzare ben tre bolidi che negli anni ottanta hanno fatto la storia della leggendaria Pikes Peak. Insomma, di carne al fuoco ce n’è: la grafica è più che buona e il sonoro convincente; la modalità multiplayer forse è poco sfruttata in generale ma non è malaccio e la possibilità di provare in qualsiasi momento vetture ben dettagliate sotto ogni aspetto, su stages inventate (eccezion fatta per il Col de Turini) che mettono alla prova anche il più esperto dei sim racer non possono che garantire a Dirt Rally, ancora oggi, una reputazione più che positiva.

Per finire vorrei menzionare ulteriori tre titoli che non fanno dello sterrato il fulcro dell’esperienza ma garantiscono allo stesso modo un grado non indifferente di adrenalina: stiamo parlando di Gran Turismo Sport, iRacing e Automobilista. Il sim/arcade di casa Poliphony è da anni ormai che propone il mondo dei rally e lo fa in maniera semplice ma convincente. In entrambi gli altri due sim, invece, la qualità della fisica e del rapporto gomme/terreno è decisamente più realistica, con il titolo a stelle e strisce che vanta la licenza ufficiale del WRX e di due campionati dirt oval, mentre il rivale brasiliano offre un terno di vetture reali ma non ufficiali che però non mancano di divertire.

Ah, non dimentichiamoci di Dakar ’18, che per la prima volta porta la corsa più folle del mondo su console e pc, né di VRally che dopo quindici anni torna sui nostri schermi con il quarto capitolo che si preannuncia più interessante che mai.

Insomma, stay tuned… e viva lo sterrato!

A cura di Mauro Stefanoni

Nel suo ultimo post sul blog ufficiale, la Codemasters ci racconta cos'è e come funziona la "Super Licenza multiplayer" implementata nel nuovo F1 2018. Il Senior Games Designer Luke Stephenson ci spiega tutto rispondendo ad alcune domande:

Hi Luke! Could you tell us what you do on F1® 2018?
“I’m a Senior Games Designer on the F1® team who oversees multiplayer – although I work on many areas throughout the game – and I designed the new Ranked multiplayer and Super Licence systems for F1® 2018.”

Could you tell us what the Super Licence is?
“At its heart the Super Licence is a means to keep track of three things relating to the multiplayer game: your overall skill, the cleanliness of your racecraft, and your time invested. Improvement in each of these areas is something that players can aspire to achieve, and also serves as a point of comparison against the other drivers you encounter online. “Your ‘skill value’ goes up and down based on the skill of the opponents that you defeat or are defeated by, and this value determines your Rank.

Non perdetevi i tantissimi video di anteprima del gioco e correte a leggere la nostra recensione di F1 2018  

Codemasters® ha pubblicato oggi la parte finale della sua serie di quattro diari di sviluppo per F1® 2018, il videogioco ufficiale della FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ™ 2018, che parla dei miglioramenti apportati agli aspetti audio e video del gioco. Il nuovo diario di sviluppo è ora disponibile qui www.youtube.com/formula1game.
F1® 2018 presenta un significativo salto visivo per il franchise, utilizzando un rendering basato sulla fisica per migliorare l'aspetto generale del gioco e avvicinarlo il più possibile alla realtà. Visivamente i modelli di auto, i rendering dei personaggi, gli ambienti, gli effetti visivi, i filmati e le animazioni sono stati completamente rivisti, mentre sul fronte audio i suoni del motore sono più vicini alla vita reale che mai.
"La più grande vittoria visivamente è nell'atmosfera", ha dichiarato Stuart Campbell, Art Director di F1® 2018. "Quest'anno abbiamo un sistema atmosferico completo che dà un maggiore senso di profondità alla scena e rende alcuni scorci davvero incredibili."
Stuart ha continuato: "Una delle cose più iconiche per me di F1® come sport è vedere il calore dell’asfalto alla partenza: il calore che sale dalla pista e dagli scarichi del motore e l'effetto miraggio che si vede riflesso sulla pista. Abbiamo aggiunto un sistema di fosforescenza e miraggio ai nostri effetti visivi per quest'anno, e fa una grande differenza nelle telecamere di replay e in pista quando corri. "
Riguardo ai miglioramenti audio di quest'anno, Brad Porter, Senior Audio Designer di F1® 2018, ha commentato: "Cerchiamo di far sì che il motore suoni il più vicino possibile alla trasmissione, che è quello che molti fan chiedono. Siamo stati sopra a piste come Abu Dhabi, Barcellona e Paul Ricard nell'ultimo anno, lavorando direttamente con i team di F1®, andando nei garage durante le loro sessioni di test, facendo salire a bordo delle macchine la nostra nuova radio, e poi stando in piedi al lato delle piste per le registrazioni esterne. Siamo stati anche nei garage, nel paddock e nella corsia dei box per registrare tutti i suoni. " Brad ha aggiunto:" Da un punto di vista audio, il gioco sembra ora molto più credibile e molto più autentico. "
F1 2018 presenta tutte le squadre, i piloti e tutti i 21 circuiti ufficiali dell'emozionante stagione 2018, tra cui il Circuito Paul Ricard e l'Hockenheimring. Il gioco include anche 20 auto iconiche della storia di questo sport. F1 2018 sarà disponibile su PlayStation®4, Xbox One, Xbox One X e PC (DVD e su Steam) in tutto il mondo venerdì 24 agosto 2018.

Sono già numerosi i video di anteprima dedicati al nuovo F1 2018. Vi segnaliamo in particolare due filmati che mettono in confronto diretto l'ultimo sim targato Codemasters con la realtà dei circuiti di Hockenheim e Paul Ricard. Se non lo avete ancora fatto, correte a leggere la nostra recensione!