Dopo una lunga attesa è finalmente disponibile per tutti Automobilista 2 anche se solo in Early Access, come annunciato nello scorso development update di Febbraio.

Essendo in Early Access gli sviluppatori ovviamente ci ricordano che non è ancora un gioco completo, ma ci sono ancora alcune feature mancanti che verranno aggiunte nelle prossime settimane, come ad esempio le modalità Time Trial e Campionato che sono attualmente disattivate ma verranno implementate nelle prime settimane di EA.

Reiza inoltre ha fornito una lista dei problemi conosciuti: la UI e l'HUD sono ancora in fase di lavorazione e presentano solo l'essenziale per poter giocare alle varie modalità, la localizzazione del gioco al momento è solo inglese, i nomi dei piloti, le tute e i caschi sono generici per tutte le serie e sono in fase di ristrutturazione, tutte le animazioni 3D sono placeholder e alcune serie hanno delle livree generiche.

Le opzioni di default del FFB sono basate sui Logitech G2X, con la conseguente necessità di abbassare le impostazioni in caso di motori più potenti per evitare il clipping. Arriverà comunque una guida al FFB presto.

Per quanto riguarda la Beta e le differenze con la versione Main, al momento sono identiche, ma tra qualche giorno uscirà un nuovo update per la Beta che potrebbe essere esteso anche alla versione Main nel caso si trattasse di un aggiornamento di una certa importanza.

Per questa roadmap è tutto. Commenti nel topic dedicato

Come ogni mese Studio 397 rilascia la consueta roadmap, in cui ci viene annunciato a cosa il team di sviluppo si sta dedicando e cosa dobbiamo aspettarci nelle prossime settimane.

Development Update

Con lo scorso mese sono iniziati i cosiddetti weekly updates che ora hanno subito un rallentamento: il team in questo frangente ha risolto molti dei problemi riportati e allo stesso tempo ha aggiunto nuove feature, con una nuova release pubblica della nuova UI molto vicina al rilascio.

In questa nuova versione cambierà il modo in cui vengono gestite le periferiche, e questo porta alla soluzione di un problema ben noto: molto spesso cambiando porta USB si rischiavano di perdere le mappature dei tasti.

La seconda importante novità sono i tanto attesi overlay già annunciati nella scorsa roadmap. Sicuramente se avete seguito i vari eventi riguardanti rFactor 2 l'avrete vista in azione.

Il lavoro sull'illuminazione continua e si cominciano a vedere dei miglioramenti.

Content Update

Anche dal punto di vista del contenuto le prossime settimane saranno ricche di novità. A partire da Portland, attesa per anni, ormai è vicina al completamento, con il rilascio previsto poco dopo il rilascio del nuovo update della UI. Inoltre sta per arrivare un nuovo layout per il Nurburgring: si tratta del layout "24H Support", una versione GP in cui vengono saltate l'Arena e la chicane finale.

Ultimo, ma non per importanza, Silverstone: il team sta lavorando per aggiornare il tracciato e portarlo agli "standard odierni", sia in termini di qualità grafica che di accuratezza generale

Competizioni

Mentre il Competition System è ancora in fase di lavorazione S397 non ha voluto lasciare il suo pubblico senza eventi ufficiali, e il periodo è più florido che mai (anche se ciò deriva dalla grave pandemia che sta colpendo l'intero pianeta in queste settimane) e il simulatore non ha mai avuto così tante competizioni allo stesso momento: GT Pro Series, GT Challenge Series, BMW M2 2020 Cup e la All Star eSport Battle, che ha portato a sfidarsi simracers di caratura internazionale, piloti reali e leggende di questo sport come Juan Pablo Montoya, Emerson Fittipaldi e Dario Franchitti: proprio quest'ultimo si è aggiudicato il Legends Trophy domenica scorsa.

Se tutto questo non vi basta, beh, sappiate che S397 non ha intenzione di fermarsi qui, e oltre a queste serie sta arrivando molto altro...

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Kunos Simulazioni non riposa e questa mattina rilascia via Steam per Assetto Corsa Competizione la nuova patch hotfix che porta il simulatore ufficiale del campionato GT World Challenge alla nuova versione 1.3.9. L'aggiornamento apporta notevoli migliorie al sistema di collisioni in multiplayer, rendendo possibili lotte serrate sportello contro sportello!

Quote

Hotfix 1.3.9 is out now on Steam. Please restart your Steam client in order to detect the update. The update brings a substantial improvement in MP collisions, that aims to improve door-to-door racing with more reliable and grounded contact physics.

ACC racers!
Hotfix v 1.3.9 is available to download NOW on Steam!
____________
Changelog v1.3.9
- Multiplayer collision model improvements.
Brings a substantial improvement in MP collisions, which will improve door-to-door racing with more reliable and grounded contact physics.

Changelog v1.3.8
- Sponsorship related updates for the SRO eSports event.
- All formation lap types now ghost cars during the formation lap until the green flag by design (only available for private servers).
- Added event-specific formation lap types for private servers (4 and 5, please wait for updated server manual for more information).
- Tolerance tweaks for the scripted formation type.

Prosegue a gonfie vele il lavoro di sviluppo del nuovo ed attesissimo Bike Sim Experience, progetto tutto italiano di simulatore di guida per gli amanti delle due ruote. Decisamente impressionante, come si vede dall'ultimo trailer pubblicato, è il lavoro fatto sulla visuale della helmet cam.

Secondo HELMET CAM video, lo abbiamo registrato in risposta a Niccolò Canepa sul nostro INSTAGRAM. Siccome vogliamo farvi divertire anche durante questa situazione di #stayathome ci siamo immaginati una sessione di allenamento del TEAM YART ENDURANCE. Speriamo vi piaccia. (Tutte le moto sono guidate dalla nostra Intelligenza Artificiale)

Oltre a causare forti disagi sociali e gravi complicazioni economiche, l’emergenza scatenata dal Coronavirus ha letteralmente bloccato tutto il mondo del motorsport. La Formula 1 è stata costretta ad annullare il GP inaugurale d’Australia e a rinviare le successive tappe fino a giugno, la MotoGP ha cancellato tutto fino al Gran Premio di Francia di inizio maggio… e così via tutte le altre serie a due e quattro ruote, nessuna esclusa.

Un periodo difficilissimo, nel quale il simracing si sta delineando come l’unica alternativa per tutti i piloti (professionisti e non) per scendere in pista, anche se solo virtualmente. Tutto è iniziato con il “Not the Aus GP” ideato dal team britannico Veloce Esports, che essenzialmente ha proposto la tappa dell’Albert Park di Melbourne attraverso il videogioco ufficiale della serie iridata, F1 2019.

Un’iniziativa alla quale ne sono seguite esponenzialmente altre, dalla “THE RACE All-Stars Esports Battle” su rFactor 2 alla serie ufficiale creata da FIA e Liberty Media, che nello scorso fine settimana ha dato vita al “F1 Esports Virtual Bahrain Grand Prix”. Competizioni a cui hanno partecipato diversi piloti professionisti, tra i quali quel Phillip Eng che, quest’anno, avrebbe dovuto correre nell’edizione 2020 dello SportsCar Championship americano con la sua BMW M8 GTE.

Come tanti altri, invece, il pilota austriaco ha dovuto momentaneamente appendere il casco al chiodo, dedicandosi a tempo pieno alla guida simulata. “E’ la mia droga da corsa sostitutiva” - ha dichiarato il top driver BMW che ha partecipato al DTM tedesco - “Le gare virtuali mi aiutano a rimanere in modalità gara, soprattutto mentalmente, oltre a migliorare come pilota professionista”. Volete saperne di più? Continuate a leggere!

BMW MOTORSPORT: NEL SIMRACING PER COLTIVARE TALENTI

Rispetto a tanti anni fa, le corse al computer stanno diventando sempre più un concreto ausilio per i reparti corse di tutto il mondo: un’opportunità che BMW Motorsport ha saputo cogliere facendola diventare un vero e proprio pilastro aggiuntivo al proprio programma di sport motoristici. L’attenzione del team tedesco attualmente si concentra su due piattaforme: iRacing e rFactor 2.

Sul simulatore a stelle e strisce i piloti BMW, tra cui Bruno Spengler (CAN), Nick Catsburg (NED) e Jesse Krohn (FIN), sono impegnati al volante della M8 GTE, che ha conquistato tutti e tre i gradini del podio nell’IMSA Super Sebring Satuday di sabato scorso, ma anche a bordo della Z4 GT3, che corre sul Nordschleife nel Digital Nürburgring Endurance.

Su rFactor 2, invece, il nuovo BMW Junior Team partecipa regolarmente alla BMW SIM M2 CS Racing Cup, una serie dove si danno battaglia i più talentuosi piloti del simracing internazionale. Un impegno, quello di BMW Motorsport, che sta dando “un ulteriore impulso alle corse simulate – precisa Phillip Eng - Quando un grande produttore come la BMW viene coinvolto a tal punto, il grande pubblico lo prende in considerazione e la percezione del sim racing cambia in modo positivo. La mia opinione? In futuro questa disciplina diventerà un vero e proprio sport motoristico dove coltivare nuovi talenti”.

LA PRATICA RENDE PERFETTI… MA LA REALTA’ E’ DIFFERENTE

Ma com’è iniziata l’avventura nel simracing di Phillip Eng? “Avevo 17 anni, credo, e il mio simulatore era tale che ho dovuto spostare i miei quaderni su un lato, bloccare il volante sulla scrivania e fissare i pedali sul pavimento usando del nastro adesivo”, ha dichiarato il pilota austriaco, che tuttavia ha notato alcune differenze con la sua reale attività in pista.

“Le sensazioni che provo durante una gara virtuale sono le stesse che provo su una pista reale, così come i miei istinti – ha continuato Eng – Il simulatore, tuttavia, non è esattamente uguale a ciò che si percepisce nella realtà. Noi piloti professionisti non possiamo ancora competere ad armi pari con i migliori simdriver del mondo: ciò è dovuto alla quantità di tempo che questi ragazzi trascorrono giornalmente davanti allo schermo”.

“Mi piace confrontarlo con l'allenamento fitness – ha precisato Phillip Eng - Se mi alleno regolarmente e faccio, diciamo, 350 chilometri a settimana sulla mia bici, allora sarò abbastanza in forma. Se, tuttavia, ho due settimane di pausa perché sono da qualche parte a correre, allora il mio livello di preparazione atletica scende di nuovo. Questa differenza è la stessa tra me e un simdriver professionista”.

Insomma, la pratica rende perfetti, ma serve anche una buona dose di talento naturale. Che però, nella realtà, forse non è abbastanza per rendere un simdriver anche un buon pilota di auto da corsa. “Sono sicuro che i migliori abbiano il know-how tecnico e il potenziale di guida necessari – ha commentato il pilota BMW - Tuttavia, in una vera macchina da corsa, devono prima imparare a gestire il fatto che potrebbero ferirsi se commettono un errore. Lo noto con me stesso. Prendo sempre più rischi nel simulatore rispetto a una vera macchina da corsa”.

REALTA’ VS SIMULAZIONE: COSA PUO’ FARE UN SIMULATORE PROFESSIONALE?

Rispetto alla guida di una vera auto da corsa, un simulatore offre l'opportunità di fare molti test e acquisire esperienza senza rischi, in un ambiente controllato e senza costi eccessivi. Caratteristiche che garantiscono alla guida simulata un posto molto importante nei progetti del team BMW Motorsport, che dispone in quel di Monaco di un simulatore professionale utilizzato intensamente per lo sviluppo dei veicoli e per le preparazioni in vista delle competizioni.

Qualche esempio? Il team BMW i Andretti Motorsport trascorre diversi giorni in Germania al fine di preparare al meglio i propri piloti per le gare di Formula E, analogamente agli ufficiali che prendono parte al DTM. 

Tutto è dovuto, ovviamente, alle sue caratteristiche costruttive: “Il simulatore che ho a casa è abbastanza buono, per essere un oggetto in commercio. Tuttavia, è a miglia di distanza da ciò che può fare il simulatore BMW Motorsport” ha affermato Phillip Eng. “Dato che questo si muove su una piattaforma flessibile, tu, il pilota, senti ogni ostacolo e urto, proprio come faresti su una pista reale. Per me, il modo in cui l'auto mantiene la strada è appena diverso dalla realtà: è impressionante!”.

Live for Speed è forse una delle simulazioni più longeve presenti sul mercato ed è su questa piattaforma che i primi eventi competitivi sono nati, quando ancora non si parlava di eSport. I tre sviluppatori però, dopo tutto questo tempo continuano ancora a lavorarci e a migliorarlo.

Eric Bailey sta lavoro alla pista di South City,  aggiornando i modelli 3D dei vari palazzi, i progressi sono buoni ma c'è ancora molto lavoro da fare.

Scawen Roberts invece è lieto di informarci che il simulatore è stato convertito per usare Direct3D 11: è stato fatto un lavoro molto meticoloso perchè non si tratta semplicemente di rinominare alcuni file, alcune aree del codice sono state fatte in modo completamente diverso. Ciò ha portato ad un miglioramento del framerate e ad una migliore qualità generale: ad esempio adesso è possibile richiedere informazioni dalla scheda grafica senza causare un rallentamento generale.

Questo aggiornamento però significa che alcune vecchie GPU non verranno più supportate, al momento la versione D3D9 rimane attiva, ma sarà difficile per il team mantenerle entrambe, specialmente quando inizieranno a valutare tutte le possibilità che il D3D11 offre.

Di seguito alcune immagini di South City in D3D11. Commenti nel topic dedicato

Negli ultimi tempi la community di American Truck Simulator si stava chiedendo a quale altra espansione stesse lavorando il team vista la pubblicazione di un teaser trailer. A darci la risposta è la stessa SCS Software: si tratta dello Stato del Colorado.

Il Colorado è patria di alcune delle montagne più alte di tutta la nazione, presenta diversi biomi e soprattutto una varietà di diverse industrie che offriranno ai giocatori l'opportunità di esplorare bellissimi paesaggi e ampliare il loro network di consegne.

Questo progetto è sviluppato parallelamente all'espansione dell'Idaho e diversi altri progetti per Euro Truck Simulator 2. La finestra di rilascio per il Colorado è fissata nei mesi finali del 2020. Commenti nel topic dedicato

Circa una settimana fa è stato rilasciato l'Hotfix 1 della prima patch della nuova build di iRacing. Quest'oggi è in arrivo la Patch 2 ed il team di iRacing ha prontamente rilasciato le note della patch.

In questa patch il team di Dave Kaemmer si è concentrato molto sulla simulazione, in controtendenza rispetto alle ultime patch. La IA ha infatti ricevuto un solo correttivo: adesso in caso di danno alla sospensione la IA proverà ad arrivare ai box invece di chiamare direttamente il tow.

E' stato corretto un bug della Pace Car, che a volte rimaneva bloccata nei pit anche in caso di caution. E a proposito di caution è stato corretto un bug relativo alla nuova caution Do Not Count: un pilota coinvolto nell'incidente che porta alla caution poteva finire un giro avanti al verde.

Molte auto del sistema hanno subito dei cambi di nome che meglio riflettono il loro status all'interno del servizio. Alcuni di questi rebrand coinvolgono anche le auto con prefisso "Archive" che ora è diventato "Legacy".

C'è stato anche un BoP che ha coinvolto le seguenti auto: Audi R8 LMS (riduzione carico aerodinamico e miglioramento dei consumi), Ferrari 488 GT3 (miglioramento dei consumi), Ferrari 488 GTE (drag ridotto e carico aerodinamico aumentato), Ford GT 2017 (peso minimo ridotto di 5kg) e McLaren MP4-12C (potenza del motore ridotta).

Alla Indycar IR18  è stato aggiunto l'Aeroscreen, il nuovo sistema di protezione che verrà usato nella IndyCar Series. Le auto NASCAR hanno ricevuto un aggiornamento ai kit aerodinamici per meglio rappresentare la stagione 2020.

Risolti vari problemi relativi alla Porsche Cayman GT4: la sequenza di aiuti elettronici ABS/TC/ESC è stata sistemata, adesso si parte da 0 (senza aiuti) e i controlli elettronici viaggiano da 1 a 11. Gli aiuti del controllo trazione e controllo stabilità possono essere attivati indipendentemente dall'ABS. Inoltre è stato risolto un problema che vedeva le Porsche GT4 davanti alle GT3 in griglia in eventi multiclass.

Sulla Porsche 911 GT3 Cup le termocoperte adesso portano gli pneumatici ad una temperatura di 80°C.

Per quanto riguarda i tracciati sono state aggiunte cinque nuove configurazioni: una per il Bristol Motor Speedway (Single Pit Road) e ben quattro per il Lankebanen Hell RX (due configurazioni Rallycross e due road). Ed infine è stata completata la night mode per il Texas Motor Speedway

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Quote

Audi R8 LMS
- 2020 Season 2 Balance of Power Adjustment: Aerodynamic downforce has been reduced slightly, and fuel efficiency has been increased slightly.

BMW M8 GTE
- A new fixed Paint Pattern has been added for this vehicle in the Paint Shop!
- - This new fixed Paint Pattern replaces Paint Pattern #2; the original Paint Pattern #2 has been moved to Paint Pattern #25.

Dallara F3
- Fixed an issue where this car would fail to load when in a multiclass session with cars that were not utilizing the New Damage Model.
- Spring damper strength and break-point has been increased on opponent cars to better match the player car.
- - This change also applies to AI Dallara F3 vehicles.

Dallara IR18
- The new aeroscreen has been added to the Dallara IR18.
- - Paint patterns have been updated to reflect this addition.
- - Visor tear-offs have been replaced with windshield tear-offs for drivers of this vehicle.
- Vehicle mirror orientation has been updated slightly.
- Season setups have been updated.

Dirt Sprint Car
- (410) - Fuel economy has been improved slightly.

Ferrari 488 GT3
- 2020 Season 2 Balance of Power Adjustment: Fuel efficiency has been increased slightly.

Ferrari 488 GTE
- 2020 Season 2 Balance of Power Adjustment: Aerodynamic drag has been decreased slightly, and aerodynamic downforce has been increased slightly.

Ford GT - 2017
- 2020 Season 2 Balance of Power Adjustment: Minimum weight has been reduced by 5kg.

Kia Optima
- Glass shaders have been updated.

McLaren MP4-12C GT3
- 2020 Season 2 Balance of Power Adjustment: Engine power has been reduced slightly.

NASCAR Cup Chevrolet Camaro ZL1
- Car model is now updated to the correct 2020 NASCAR Season specs for short tracks, including the adjustments to the rear spoiler, front splitter, and radiator pan.
- Contingency decals have been updated for the 2020 NASCAR season.
- A dashboard decal has been added which displays the driver's last name and number.
- Glass has been placed over the digital dashboard display.
- Season setups have been updated.

NASCAR Cup Ford Mustang
- Car model is now updated to the correct 2020 NASCAR Season specs for short tracks, including the adjustments to the rear spoiler, front splitter, and radiator pan.
- Contingency decals have been updated for the 2020 NASCAR season.
- A dashboard decal has been added which displays the driver's last name and number.
- Glass has been placed over the digital dashboard display.
- Season setups have been updated.

NASCAR Cup Toyota Camry
- Car model is now updated to the correct 2020 NASCAR Season specs for short tracks, including the adjustments to the rear spoiler, front splitter, and radiator pan.
- Contingency decals have been updated for the 2020 NASCAR season.
- A dashboard decal has been added which displays the driver's last name and number.
- Glass has been placed over the digital dashboard display.
- Season setups have been updated.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR
- Fixed an issue with the ABS/TC/ESC sequence.
- - Assists should now be off (0) and increasing ABS/TC/ESC as you go from 1-11.
- TC/ESC may now be toggled independently from ABS.
- ABS/TC dashboard lamp logic has been improved.
- Fixed an issue where this vehicle would be gridded ahead of GT3 class vehicles during multi-class events.
- Fixed an issue where the "dcBrakeBias" telemetry channel was not reflecting in-car brake bias adjustments.
- Fixed a typo in the garage tooltips.

Porsche 911 GT3 Cup (991)
- Tire warmers target temperature has been increased to 80 degrees Celsius.

Pro Mazda
- Tire branding has been updated to Cooper Tires.

TRACKS:
Atlanta Motor Speedway
- (Oval) - Scenic cameras have been updated.
- Some glass shaders have been updated.

Bristol Motor Speedway
- NEW TRACK CONFIGURATION!
- - A new track configuration, Single Pit Road, has been added to this track!
- - - The Single Pit Road track configuration features a single pit road design, where pit entry occurs on the apron of Turn 3 and Turn 4.
- Track surface parameters have been adjusted slightly.
- New specular and normal maps have been added to some areas of track surface.
- Track surface shaders have been adjusted.
- Pit barrels have been updated to a new higher detail version.
- Some signs and advertisements has been updated.

Homestead Miami Speedway
- (Oval and Indy Oval) - Camera sets have been updated.

Lånkebanen (Hell RX)
- NEW TRACK CONFIGURATIONS!
- - Lånkebanen (Hell RX) now features FOUR additional track configurations!
- - These include two new Rallycross configs, and two new Road configs: Club, Rallycross Short, Road Short, and Road Long.
- (Hell Rallycross) - Fixed a course-cut at the bottom hairpin turn.

Phoenix Raceway
- This track, formerly known as, ISM Raceway, has been renamed to Phoenix Raceway.

Richmond Raceway
- Pit barrels have been updated to a new higher detail version.

Texas Motor Speedway
- Night mode has been completed for this track!
- - All lighting, shadows, and other objects have been fine-tuned for an ideal night racing experience!
- Various track-side decals have been updated.
- Crowds and grandstands have been adjusted slightly.
- Some advertisements have been updated.
- Adjusted Level of Detail (LoD) settings on a variety of objects to reduce camera distance change popping.

Alcuni lo praticano per divertimento, per passare qualche ora spensierata al volante della propria vettura preferita. Altri per mettersi in competizione e sfidare i più talentuosi piloti dell’universo degli eSports. In questo preciso momento storico dell’Italia, in cui tutti noi siamo bloccati a casa per l’emergenza Coronavirus, il simracing invece sta diventando sempre più una necessità per tutti gli appassionati di motori e corse.

Ci regala qualche ora di svago, ci strappa un sorriso ma soprattutto ci fa sognare. Fa sognare a chi ne ha la possibilità di ritornare presto in pista, quella vera, a vivere ciò che più si ama. Un mondo democratico in cui tutti, con un minimo investimento, possono sentirsi dei piloti… anche le donne. Volete un esempio? Ecco a voi Ylenia Valentini, giovane ragazza che nella vita reale è una grande appassionata di Drifting e che, in questo periodo, si è avvicinata alla guida virtuale. Il suo scopo? Tenersi in allenamento, ma soprattutto… divertirsi!

D : Buongiorno Ylenia, puoi parlarci un po’ di te?

R: Ciao a tutti, mi chiamo Ylenia Valentini, ho 27 anni e vengo dal Veneto. Ho una grande passione per il Motorsport, che è sempre stata dentro di me sin da piccola, quando all’età delle elementari giocavo a WRC sulla PlayStation 1. Vengo da una famiglia semplice che mi ha insegnato i giusti valori, ma non è mai stata appassionata e interessata al mondo delle corse. Essendo donna non sono mai stata supportata ed è stato molto difficile far capire che per me questo mondo è importante. Fortunatamente al momento sembrerebbe che l’abbiano capito!

D : Com’è iniziata la tua passione? Quando hai capito che era la strada giusta?

R: Tutto ebbe inizio 4 anni fa, un po’ per caso: dopo la perdita di mio cugino, meccanico e appassionato di motori, volevo poter fare quello che lui non è mai riuscito, cioè correre con una macchina da corsa. Il mio compagno, Andrea Trombetta, già con qualche esperienza di guida alle spalle e preparatore di auto, mi ha regalato una giornata di drifting alla scuola nazionale Uisp di Sassuolo in occasione del mio compleanno. Fino a quel momento l’unica auto che avevo guidato era una semplice stradale a trazione anteriore, per cui l’intenzione era quella di capire se fossi in grado di gestire un’auto a trazione posteriore in derapata.

D : E com’è andata quella giornata?

R: E’ stata fantastica! Ho potuto imparare le basi della derapata sul bagnato, scoprendo una me stessa che ancora non conoscevo: da ragazza timida e derisa per la sua sensibilità ho capito che, in realtà, posso fare grandi cose mettendoci il giusto impegno e una certa costanza nel tempo.

D : Poi cos’è successo?

R: Dopo questa esperienza io e il mio compagno abbiamo deciso di acquistare una BMW E30 del 1988, interamente da “trasformare” ed elaborare in auto da Drifting. Si tratta di un progetto tutt’ora in corso, che procede molto lentamente per la mancanza di sponsor e capacità economiche all’altezza. Nonostante ciò la sto utilizzando per allenarmi in vista di un futuro campionato.

D : Cosa ami di più del “tuo” mondo, il Drifting?

R: Per me la parola Drifting è sinonimo di libertà, di spensieratezza che libera il corpo e la mente per un po' di tempo dai problemi di tutti i giorni. In realtà adoro qualsiasi disciplina dell’automobilismo, dal Rally alla velocità in pista: non ho paura a mettermi in gioco, sono molto appassionata del mondo tassellato e affascinata da quello che è stato il Gruppo B, in particolare quel modo “aggressivo” di guidare ad alte velocità senza paura del sovrasterzo. I miei miti? Michèle Mouton, Biasion e Alex Zanardi.

D : In questo difficile momento storico che stiamo affrontando in Italia hai anche deciso di provare il simracing. Come ti sembra?

R: Sì, vista l’emergenza del Coronavirus e la quarantena forzata, da poco più di due settimane ho deciso di scoprire il mondo dei simulatori! Ho comperato un Logitech G29 completo di cambio ad H, perché volevo una postazione in casa che mi potesse dare la possibilità di allenarmi, soprattutto mentalmente per affinare la mia concentrazione, oltre ad imparare delle tecniche di guida nuove.

D : Con quale titolo hai deciso di cominciare la tua avventura nella guida simulata?

R: Sto passando il tempo sulla PlayStation 4 con Project Cars: ho iniziato la carriera da poco, ma ho già visto grandi risultati arrivando ai primi posti in classifica, grazie anche all'aiuto di persone molto più esperte conosciute online che mi stanno dando delle “dritte”.

D : Noti delle somiglianze con ciò che fai nella realtà?

R: Il gioco mi piace molto, è molto realistico e divertente, adoro la sensazione che mi dà il volante quando passo sui cordoli. Lo sterzo è molto reattivo e la sua durezza è simile a quella che si prova nella realtà. La percezione è quella di essere veramente dentro l’auto. Come nella realtà , poi, c’è la necessita di effettuare vari settaggi per ogni auto scelta prima di scendere in pista.

D : Ovviamente ci sono anche delle differenze…

R: Bé, certo! Il simulatore non mi permette di sentire con il corpo ciò che mi comunica l’auto, i vari spostamenti di carico in curva e, in generale, tutte le reazioni che si provano in pista, che si possono correggere solo quando si è lì per davvero. Io lo uso per lo più come un allenamento mentale per migliorare la concentrazione… anche se la tensione di una gara la senti tutta dall’inizio alla fine!

D : Ti piacerebbe approfondire il tema del simracing, magari con qualche gara online?

R: In realtà mi sto già allenando in multiplayer, divertendomi con i miei amici! Quando mi sentirò pronta e all’altezza della situazione, mi piacerebbe mettermi in gioco in qualcosa di più serio, magari un Campionato. In ogni caso, ho intenzione di proseguire il mio viaggio nel simracing, perché ho già acquistato Gran Turismo Sport. Prossimamente, inoltre, è in arrivo anche Assetto Corsa.

D : Hai già qualche esperienza da condividere con noi in fatto di gare online?

R: Direi di sì: recentemente ho partecipato a una gara di tre giri con tre giocatori sul circuito di Spa-Francorchamps al volante delle LMP1. Ho mantenuto la prima posizione dall’inizio alla fine e, di contro, gli altri si sono scollegati tutti! Posso dire che mettermi in gioco in questo mondo non mi fa alcuna paura, anzi mi sprona a fare sempre meglio! So di poter essere migliore di qualcun’altro ma allo stesso tempo non all’altezza di altri più allenati: serve tanta pratica!

D : Sulla base della tua esperienza reale e virtuale, hai qualche consiglio da dare a tutti quei giovani piloti che vogliono iniziare a praticare simracing? 

R: Per me, grande appassionata di motori e di meccanica, ma anche di musica, animali, arte e fotografia, c’è sempre e sempre ci sarà da imparare nella vita. I veri Campioni sono coloro che hanno la forza di non arrendersi mai alle difficoltà, quindi il mio consiglio è quello di credere sempre nei propri sogni ed obiettivi, anche se sembrano irraggiungibili! Inoltre credo che bisogna essere sempre se stessi, unici e originali: di copie, in giro, ce ne sono anche troppe!

D : Bene, grazie mille per l'intervista Ylenia. Buon simracing!

R: Grazie a voi! Se volete seguirmi online, questi sono i miei canali Facebook e Instagram, mentre questo è il mio canale personale di YouTube dove carico i miei video. Ci vediamo in pista!

Assetto Corsa Competizione è un simulatore di guida decisamente profondo e dettagliato, risultano essere perciò molto utili i vari filmati realizzati da Aris Vasilakos della Kunos Simulazioni, che trovate sul suo canale ed anche qui sul forum, che analizzano in dettaglio i vari aspetti del software.

Il buon Aris ci mostra per esempio come sfruttare un replay per migliorare le proprie prestazioni, la procedura della partenza lanciata (qui sotto), come regolare al meglio le pressioni delle gomme (qui sotto) o le altezza da terra, la simulazione accurata dell'effetto scia e cosi via.