Codemasters ha rilasciato una patch per il suo F1 2020, portandolo così alla versione 1.18. La patch corregge un bug che causava un crash del gioco durante il completamento del programma di gestione gomme utilizzando un salvataggio a sessione in corso.

Con l'annuncio di F1 2021 è probabile che questo sia uno degli ultimi aggiornamenti rilasciati per F1 2020, il cui supporto è ormai agli sgoccioli. Commenti nel topic dedicato

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F1® 2020 PATCH NOTES - v1.18

Patch 1.18 is out now on PC, Xbox, PS4 and coming very soon to Google Stadia - and you can check out the notes below:

• Addressed a crash in career that could occur when completing a tyre management practice program and using a mid-session save

Qualche giorno fa la Formula 1 ha annunciato il nuovo Grand Prix di Miami, che si svolgerà a partire dal 2022 sul circuito cittadino dell'omonima ed affascinante cittadina americana. Il team Apex Circuit Designs ci mostra con questo video per la prima volta il tracciato, utilizzando Assetto Corsa come simulatore.

Turn 10 ha spedito i primi inviti per i test del nuovo capitolo di Forza Motorsport, inoltre il team di sviluppo ha confermato che, man mano che lo sviluppo procederà, più persone potranno unirsi alle fasi di testing. Per il momento, è stato selezionato un "ristretto gruppo di partecipanti" tra quelli che si erano iscritti al Forza Motorsport Panel.

Il creative director di Forza Motorsport Chris Esaki ha dichiarato: "Il nostro approccio allo sviluppo, questa volta, è diverso da quello passato: specialmente per quanto riguarda il rapporto con i nostri giocatori e la nostra community. Il nostro nuovo approccio allo sviluppo ci permette di perfezionare alcuni dettagli e fare in modo che voi, i vostri amici e la vostra community possiate veramente godervi il mondo di Forza Motorsport".

Forza Motorsport è atteso unicamente per Xbox Series X|S.

Mentre il nuovo Gran Turismo 7 di Polyphony Digital per Playstation 5 viene ufficialmente rinviato al 2022 e Kazunori Yamauchi - papà della saga Polyphony - dice in un'intervista che non sarà l'ultimo capitolo della serie, anche se lui vuole lavorare su "qualcosa di differente", giungono notizie interessanti per tutti gli appassionati dell'attuale Gran Turismo Sport...

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"Lo sviluppo di Gran Turismo 7 ha dovuto affrontare delle difficoltà produttive legate alla pandemia, ed è per questo che il periodo di uscita del gioco è stato spostato dal 2021 al 2022, Con l'emergenza sanitaria ancora in corso, la situazione cambia dinamicamente e alcuni aspetti fondamentali dello sviluppo del gioco hanno subito rallentamenti nel corso degli ultimi mesi. Condivideremo ulteriori dettagli sulla data di lancio di Gran Turismo 7 non appena possibile."

Gran Turismo farà parte delle Olimpiadi di Tokyo, infatti nel programma dei giochi è prevista una categoria dedicata agli eSport chiamata Olympic Virtual Series, che ospiterà anche competizioni incentrate su Gran Turismo, come confermato in queste ore dal Comitato Olimpico Internazionale.

Non si tratta ovviamente di una nuova disciplina olimpica, perché le Olympic Virtual Series saranno comunque un evento staccato dalle competizioni sportive vere e proprie, tuttavia sono sostenute dallo stesso Comitato ufficiale, dunque si tratta certamente di una novità assoluta. Le Olympic Virtual Series si terranno dal 13 maggio al 23 giugno 2021 e comprenderanno anche altri videogiochi sportivi: Gran Turismo avrà la sua competizione targata FIA, Zwift offrirà competizioni ciclistiche, eBaseball Powerful Pro Baseball 2020 per i fans della mazza di legno, Virtual Regatta per chi preferisce le regate virtuali e World Rowing invece per il canottaggio.

Personalmente riteniamo che si tratti di un traguardo molto importante per la simulazione di guida e l'esport, che otterranno grande pubblicità e visibilità, ma pensare di far passare l'esport come reale disciplina olimpica ci sembra una decisa forzatura, che infatti il CIO stesso si guarda bene dal mettere in pratica.

Con un trailer di lancio Milestone annuncia che MotoGP 21 è finalmente disponibile su console. Sulla piattaforma Steam invece non risulta ancora disponibile per il download, ed è possibile che il rilascio avvenga nel primo pomeriggio come accaduto con Ride 4

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Milestone e Dorna Sports S.L. sono liete di annunciare l’uscita di MotoGP™21, il nuovo capitolo della serie di simulazione di corse su due ruote, pronto a sbarcare sulle console next-gen. Il gioco è ora disponibile su PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X | S, Nintendo Switch, PC, Steam ed Epic Games Store.

Con la stagione ufficiale 2021, arricchito dalla potenza delle console di nuova generazione, MotoGP ™ 21 offrirà un'esperienza più reale che mai, potenziata da diverse nuove funzionalità, come la penalità sul giro lungo, il recupero della moto e la temperatura dei freni. I miglioramenti di gameplay nella vita reale miglioreranno le vibrazioni della simulazione, insieme alla carriera manageriale, quest'anno con il percorso dello Junior Team.

Le nuove caratteristiche iconiche di gameplay hanno l'obiettivo di creare incredibili simulazioni di corse che i giocatori non hanno mai sperimentato prima. Bike Retrieval cancellerà il respawn dalla tua mente. Se cadi dovrai rimetterti in moto il prima possibile, come nelle gare vere; Brake Temperature significa monitorare la temperatura dei freni per avere sempre la situazione sotto controllo; con Long Lap Penalty non sarai più perdonato, se infrangi le regole dovrai correre su una parte più lunga della pista come penalità.

I giocatori che giocano su PlayStation 5 e Xbox Series X apprezzeranno la risoluzione dinamica fino a 4K, insieme a 60FPS. La qualità è migliorata e l'illuminazione potenziata crea un'atmosfera che trasmette la sensazione di una vera gara. I tempi di caricamento sono più rapidi e per i fanatici delle competizioni, il multiplayer è ora fino a 22 piloti. I giocatori PlayStation ™ apprezzeranno anche l'incredibile PS5 DualSense ™, inclusi feedback aptico e trigger adattivi.

Infine, la carriera manageriale è la quinta essenza dell'esperienza manageriale, con strumenti strategici approfonditi, il percorso Junior Team e il prezioso editor. Grazie a questo, la personalizzazione rimarrà un pilastro chiave dell'esperienza di gioco globale e, per la prima volta, MotoGP ™ 21 avrà una selezione di adesivi dei creator per rendere la tua livrea * unica e personalizzata come la tua icona web preferita!

MotoGP ™ 21 è ora disponibile su PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X | S, Nintendo Switch, PC, Steam ed Epic Games Store. Unisciti alla nostra community e seguici su Facebook, YouTube e Instagram per ricevere le ultime notizie e visita il nostro sito Web ufficiale per ulteriori informazioni.

* Le livree delle bici verranno aggiornate in poche settimane dopo D1, gli adesivi dei creatori saranno utilizzabili su Buttpatch, numero di gara e casco.

Tra le feature più interessanti di questo nuovo capitolo dedicato alla classe regina delle due ruote abbiamo la gestione della temperatura dei freni, con la possibilità di scegliere tra diversi tipi di dischi, il bike retrieval system, tramite il quale dovremo recuperare la nostra moto dopo ogni caduta e l'introduzione del Long Lap Penalty, una penalità che prevede un giro più lungo dopo aver ricevuto 5 warning per aver superato i limiti della pista.

Anche quest'anno ritornano la Carriera Manageriale, l'IA neurale A.N.N.A., l'editor grafico e i server dedicati grazie ad AWS. Inoltre su PS5 e Xbox Series X sarà possibile sfruttare tutta la potenza di queste nuove console con tempi di caricamento ridotti, grafica migliorata e risoluzione dinamica 4K a 60fps. Commenti nel topic dedicato

Nuovo update per iRacing, che si aggiorna con la Patch 4 della Stagione 2 2021. Tra gli aggiornamenti più importanti abbiamo il riattivato supporto al Trueforce del volanti Logitech G923, supporto che era stato sospeso con la Patch 3 a causa di alcuni problemi. Parlando di riattivazioni, il nuovo sistema di danni è stato riattivato sull'ARCA Menards Chevrolet Impala.

Ecco di seguito il changelog completo:

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iRACING UI: (5.13.01-2021-s2)

General

• The clock in the UI banner has been made more visible when Dark Mode is active.

Race Series

• The Event start dates have been added to the information displayed in the Season Schedule.
• This shows the start date for all weeks, regardless if they are completed or in progress.
• The minimum number of participants required in order for a Ranked Session to go Official has been added to the Series Info panel.
• Remember, your Safety Rating is always effected by your performance in Ranked Sessions; and your iRating is only effected if the event has enough participants to go Official!
• Fixed an issue where the displayed time of day word description (except Afternoon) did not match the actual time value for the Session info.
• Fixed an issue where the Time of Day info bubble was not displayed correctly on a Series Schedule.

Hosted Racing

• When creating a Hosted Session from an event on a Race Season Schedule, the correct time of day will now be carried over into the Hosted Session creation window.
• Fixed an issue where setting a weight penalty for a given car was being automatically rounded to the nearest whole kilogram, regardless of units in use and actual value.
• Fixed an issue where creating a Hosted Session from a Series Schedule was not carrying over the correct Time of Day settings.

Test Drive

• When creating a Test Drive from a Series event, the correct time of day will now be carried over into the Test Drive creation window.

Leagues

• When creating a League Team Race, the Grid Builder button is now correctly unavailable.

Paint Shop

• Fixed an issue where an empty column could appear when selecting to change cars.

SIMULATION:

Peripherals

• A new Thrustmaster "OneWheel" API has been integrated.
• This API should resolve various force feedback issues. This update is automatic, no manual processes are required by users.
• TrueForce support for Logitech wheels has been re-enabled.
• Users will need to manually force GHUB to upgrade to version 2021.3.5164 if you are already on version 2021.2.7359. See the following forum post for a guide on how to get Logitech TrueForce back up and running safely: https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3801302.page

CARS:

ARCA Menards Chevrolet Impala

The New Damage Model has been re-enabled for this vehicle on this environment!

For the New Damage Model, several adjustments have been made, including:

• Wheel strengths have been adjusted so they break or hinge less.
• Spring damper limits have been adjusted so they may occasionally collapse with appropriate damage.
• The break thresholds for many body mount points have been reduced.

Global Mazda MX-5 Cup

• Preventative measures have been taken to halt rampant license plate thievery for this vehicle within the 3D Model Viewer.

Mercedes-AMG GT3

• Fixed an issue where the iRacing UI model for this vehicle could appear without mirrors.

NASCAR Cup Series

• Gearing has been adjusted slightly while running at Darlington Raceway to account for reduced aerodynamic drag.

TRACKS:

Kansas Speedway

• Some advertisements and signs have been updated.

Talladega Superspeedway

• Some advertisements and signs have been updated.

I ragazzi di Mad Cow hanno rilasciato il primo importante update per TrackDayR, portandolo alla versione 1.0.80.12.

Con l'update odierno fa la sua comparsa il TDR World Circuit, un circuito di fantasia molto tecnico dove è possibile portare la 1000 Pro al limite. Oltre al nuovo tracciato è stato reso disponibile il Bike Modding Tool (con tanto di documentazione e video tutorial) che permetterà ai modder di creare nuove moto e aggiungerle al simulatore.

Non mancano ovviamente fix e miglioramenti alla fisica e al gioco in generale, che potete leggere nel changelog completo:

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BUILD 1.0.80.12

Firstly we would like to thank you for the great support showed in our community!
Here we are! First major update, as promised, a lot of fixes and changes and a big thing to keeb the community on the top!
 

*IMPORTANT NOTICE: LEADERBOARD WILL BE RESETTED*

 

NEW CONTENTS

FULL MODDING SUPPORT

- on bikes with the alpha bike mod tool
(DOWNLOAD HERE) (DOCUMENTATION HERE) (VIDEO TUTORIAL HERE)

NEW TRACK - TDR World Circuit

- a very technical track where you can push our 1000pro to the limit!

General

NEW 2D map system

Physics

• Change RearWheel vertical calc for swingarm
• Improved leaning transferload stability
• Improved virtual rider stability
• Improved side by side rider weight influence
• Improved stability during stoppie
• Update all bike ini
• Add Inclination angle of chain
• Add Squat ratio and squat angle
• Add Motorcycle trim

Game

Turnoff Menu Mod on TimeAttackR

BIKE MOD TOOL

• add helpers adjustment
• Add Brake power and com calculation
• add flamer position
• add Engine Power read from file
• fix sparkle generation on MOD
• Improved Alpha mod tool import
• Alpha mod tool import

Tracks

• Add TDR World Circuit

Bugfix

• Fix avatar bug when return on box
• Fix invalid first lap

Dopo l'annuncio di qualche giorno fa, oggi Codemasters comunica ufficialmente i requisiti tecnici necessari per godersi al meglio il prossimo F1 2021, che sarà disponibile a partire dal 16 Luglio. Il gioco offrirà, per la prima volta in assoluto, il ray tracing su PC e supporterà i 120 fps su PS5 e Xbox Series X|S. Per saperne di più sul ray tracing vi consigliamo la lettura di questo articolo.

Su PC avremo bisogno come minimo di un processorre Intel Core i3 2130 o AMD FX 4300, equipaggiato con 8 GB di RAM, una scheda video NVIDIA GTX 950 o AMD R9 280, mentre per il ray tracing servirà come minimo una GeForce RTX 2060 o una Radeon RX 6700 XT. Qui di seguito i dettagli:

Requiti minimi

• Processore: Intel Core i3 2130, AMD FX 4300
• Scheda video: NVIDIA GTX 950, AMD R9 280. Per il ray tracing: RTX 2060 o RX 6700 XT
• Memoria: 8 GB di RAM
• Hard disk: 80 GB di spazio richiesto
• Sistema operativo: Windows 10 a 64 bit

Requiti raccomandati

• Processore: Intel Core i5 9600K, AMD Ryzen 5 2600X
• Scheda video: NVIDIA GTX 1660 Ti, AMD RX 590. Per il ray tracing: RTX 3070 o RX 6800
• Memoria: 16 GB di RAM
• Hard disk: 80 GB di spazio richiesto
• Sistema operativo: Windows 10 a 64 bit
   

Dopo i video presentati qualche giorno fa, oggi Milestone ci mostra una serie di nuovi screenshots di anteprima del suo prossimo MotoGP 21. Qui sotto alcune anteprime, tutti gli altri li trovate sul forum dedicato.

MotoGP™21 sarà disponibile il 22 aprile 2021 su PlayStation®4, PlayStation®5, Xbox One, Xbox Series X|S, Nintendo Switch™, PC, Steam, ed Epic Games Store.

Quanti di voi simdrivers avete pensato almeno una volta nella vostra carriera che le vostre avventure nella guida simulata potessero tornarvi utili anche nel mondo reale? In tanti immagino… come il sottoscritto, che anni fa ha fatto il proprio debutto sulla pista vera e propria a bordo di un kart KZ a marce da quasi 50 cavalli. All’epoca speravo che il mio allenamento con i simulatori di karting allora esistenti, limitati a Kart Racing Pro e Kartsim per rFactor 2, potessero servire a qualcosa: poi, però, la realtà ha preso il sopravvento.

Limitandomi a parlare in questo articolo del mondo del karting virtuale, posso dire che, fino a poco tempo fa, nessun simulatore è stato in grado di sostituire l’allenamento vero e proprio; neppure in veste di “surrogato” quando, per esempio, si è fermi durante la stagione invernale. Dopo un anno e mezzo sul sedile di un KZ e diversi test al volante dei monomarcia (sempre due tempi), la forbice di differenza di guida tra questi due mondi è ancora troppo elevata: se con le sportscar, le GT o le monoposto minori si può iniziare a pensare che, in mancanza del senso di velocità e delle Forze G, almeno gli input dati a volante e pedali di un simulatore (anche casalingo, tranquilli) possono essere paragonabili a quelli del mondo reale, nel karting tutto questo è (al momento) pura utopia.

In tutto questo discorso, però, si inserisce il recente aggiornamento all’handling del blasonato Kartkraft, videogioco ormai passato sotto l’ala protettrice di Motorsport Games che, in realtà, ha aperto qualche piccolo spiraglio di speranza. Cos’è cambiato rispetto all’update dell’anno scorso? Tutto si è fatto molto, molto più simile alla realtà: se prima la fisica era parecchio semplificata e chiudeva spesso un occhio sul tenere giù completamente il pedale dell’acceleratore già in percorrenza in curva, ora bisogna stare decisamente più attenti e precisi nell’attaccare il proprio tempo sul giro.

Con l’X30, per esempio, il full gas in uscita va dato esclusivamente quando si è effettivamente a ruote dritte, una condizione assolutamente necessaria anche quando è il momento di attaccarsi ai freni. Chi conosce i kart sa benissimo che i monomarcia hanno l’impianto frenante solamente al posteriore, il che si traduce nel saper modulare molto bene le staccate arrivando al bloccaggio dell’assale sempre a ruote dritte per poi rilasciare gradualmente e inserire il mezzo usando pochissimo lo sterzo.

Fino all’anno scorso tutto questo era quasi impossibile da fare, complice una fisica – come già detto – semplificata che permetteva tranquillamente di entrare di traverso in curva come niente fosse. Ora, invece, il nuovo handling permette di replicare il vero comportamento di un monomarcia in tutte le fasi della guida in pista, dalla frenata che abbiamo appena visto al tornare sul gas in uscita, modulando sempre bene l’acceleratore per evitare perdite e recuperi improvvisi di aderenza che vanno inesorabilmente a destabilizzare l’assetto del kart.

E proprio parlando di assetti… la sensazione attuale è quella di un setup di base forse fin troppo “twitchy”, cioè eccessivamente incline allo “snap oversteer” – il sovrasterzo improvviso – per il quale è necessario uno stile di guida improntato alla massima sensibilità e progressività. In questo caso aiuta effettuare qualche modifica alle carreggiate del nostro mezzo, alla posizione (longitudinale e verticale) del sedile, alla presenza o meno delle barre supplementari, ai rapporti del motore e alla pressione delle gomme. C’è da dire che ogni alterazione – come è giusto che sia – comporta un effetto più o meno tangibile sul kart, soprattutto a livello di guidabilità e, più precisamente, in termini di comfort per il pilota.

Stiamo cercando un avantreno più preciso? Aumentiamo il caster o spostiamo il seggiolino più sull’anteriore. Vogliamo più grip sulle gomme posteriori? Allarghiamo la carreggiata al retrotreno oppure abbassiamo la loro pressione d’esercizio a freddo. In fatto di tempi, però, bisogna ammettere  che il valore aggiunto è differente da quello a cui siamo abituati su F1 oppure su altri simulatori: con un kart bisogna girare (e tanto) per prendere il ritmo e abbassare i nostri riferimenti e un assetto personalizzato, almeno al momento, aiuta veramente poco rispetto a quello presente di default. A meno di sapere esattamente dove mettere le mani per recuperare centesimi preziosi e sempre a parità di prestazione da parte del pilota.

Le stesse sensazioni si hanno ovviamente con la “new-entry” KA100: prodotto da Iame con il nome in codice Reedjet per il mercato australiano, questo motore è sostanzialmente più lento del monomarca X30… ma ciò non vuol dire che sia più facile da utilizzare! Con questo 100cc la pulizia della propria guida è ancora più importante, sia per quanto riguarda le traiettorie sia in termini di frenate e accelerazioni in uscita di curva, dove il minor output di potenza (22 cavalli contro poco più di 30) tuttavia aiuta a non uscire di traverso senza controllo.

Merita un discorso a parte, invece, lo shifter kart della classe KZ2: basato sullo Screamer sempre prodotto da Iame, questo mezzo non è cambiato per niente dagli ultimi aggiornamenti del 2020, presentandosi sempre come un piccolo “demonio” ingestibile e poco realistico. Come farlo funzionare? Impostate la ripartizione di frenata almeno all’80% all’anteriore con una pressione molto bassa (all’incirca del 50%), per poi accelerare con estrema cautela facendo “short-shifting” per evitare perdite di aderenza per la troppa potenza erogata.

A parte il setup dell’impianto frenante, tutto questo è lontano anni luce dalla realtà: l’handling di un KZ vero, se ben assettato, permette di rimanere attaccati all’asfalto senza continuare a combattere contro il kart dilettandosi in controsterzi completamente inutili per la pulizia di guida, che equivale come nei monomarcia nel riuscire a centrare tempi sul giro sempre più veloci. Se il vostro scopo è divertirvi il KZ2 Screamer di Kartkraft è sicuramente un bel passatempo… ma se siete piloti veri fermi per qualche motivo meglio concentrarsi sugli input a volante e pedali con l’X30.

E lo "shifter" di Kart Racing Pro? La fisica di gioco del simulatore creato da Piboso, a mio parere, è troppo "piatta" per un prodotto da 2021 e si sente veramente poco di ciò che comunica il kart: questo vale sia per i monomarcia (con i quali bisogna ancora ruotare in maniera eccessiva il volante per fare le curve...) che per quello a marce, sostanzialmente un KF... con il cambio. A parità è quasi migliore quello di Kartkraft, anche se il lavoro di sviluppo da dedicarvici è ancora tanto per farlo assomigliare alla controparte reale!

Sì, lo so, all’inizio dell’articolo ho detto che il karting virtuale è tutt’altro che utile per gli allenamenti veri… ma bisogna essere onesti: se non si può girare veramente, l’ultimo update di KK ha migliorato a tal punto il monomarcia che ora questo mezzo è quanto di più vicino esista a un KF/TaG vero. Sicuramente migliore di Kart Racing Pro e di Kartsim per rFactor 2. Provare per credere!