Polyphony Digital prosegue con il lavoro di espansione ed evoluzione di Gran Turismo 7 lanciando l'aggiornamento gratuito 1.68, che aggiunge tre nuove auto e quattro eventi, oltre a migliorare ulteriormente l'esperienza di gioco sotto vari aspetti.

All'interno dell'aggiornamento troviamo prima di tutto tre nuove auto:

• Mazda RX-7 Type R del 1991
• Chevrolet Camaro Race-Mod restomod del 1969
• Renault Captur S Edition TCe 140 del 2021

Oltre a queste anche quattro nuovi eventi a cui partecipare, oltre ad altre novità e migliorie. Per quanto riguarda le tre auto, si tratta di modelli molto diversi tra loro, che puntano a proporre veicoli appartenenti a periodi storici diversi e ambiti vari, andando dalla fine degli anni 60 al periodo più recente. Il trailer riportato qui sotto mostra i nuovi contenuti, che includono anche 4 eventi, aggiunti a "Circuiti mondiali":

• Coppa amatori europee 400 - Dragon Trail - Giardini al contrario
• Coppa Clubman giapponesi 550 - Kyoto Driving Park - Yamagiwa al contrario
• Coppa Clubman americane 700 - Michelin Raceway Road Atlanta
• Campionato mondiale Turismo 800 - Circuit Gilles Villeneuve

Voci di corridoio dicono che Sony avrebbe testato Gran Turismo 7 su Nintendo Switch 2...

Di seguito vi riportiamo l'ultimo community update pubblicato da Studio 397 riguardo Le Mans Ultimate:

Volevamo fornirvi alcuni aggiornamenti sul test della 12 Ore di Le Mans che abbiamo svolto il 27 e 28 febbraio. Ancora una volta, vogliamo ringraziare tutti coloro che hanno dedicato il loro prezioso tempo libero ad aiutarci a testare la nostra infrastruttura per le gare a squadre. L'obiettivo recente è stato quello di migliorare le prestazioni e la connettività nelle gare più grandi, con un massimo di 62 vetture, che sono state più impegnative da gestire rispetto alle gare a squadre da 38 vetture che organizziamo settimanalmente sul servizio.

In termini statistici, siamo molto lieti di annunciare che, nonostante l'iniziale singola fascia oraria di venerdì alle 10:00 UTC, solo per questa fascia oraria si sono presentati 888 team e oltre 3.000 piloti. Quando abbiamo esteso la gara anche al sabato, abbiamo raggiunto quota 2.440 team in 31 split, con 11.358 piloti e 15.000 cambi pilota completati. Sono stati completati 346.000 giri, per un totale di oltre 4,7 milioni di chilometri percorsi.

In definitiva, siamo rimasti molto soddisfatti delle modifiche complessive apportate all'infrastruttura tra questo test e quello precedente. Abbiamo segnalato 5 problemi importanti dall'ultimo test che riteniamo siano molto più evidenti in questo test:

• Non essere in grado di rientrare in un server : non abbiamo riscontrato questo problema (tuttavia, se i giocatori si ricongiungono rapidamente dopo aver lasciato il server, potrebbe volerci del tempo prima che questo accetti nuovamente il giocatore nel server, il che verrà risolto)
• Configurazione errata dei server: ciò non si è verificato in questo evento di prova
• Latenza: la salute dei server era molto buona. Sebbene alcuni giocatori abbiano riscontrato latenza, il server non ne ha risentito. Tutti i server sono stati aggiornati da connessioni da 1 Gbps a 10 Gbps tra questi test.
• Arresto anomalo del server: sebbene l'ultima volta si sia verificato un arresto anomalo di un solo server, siamo lieti di dire che nessun server ha riscontrato errori fatali.
• Terminazione del server: i nostri servizi backend hanno funzionato correttamente e non hanno comportato la terminazione anticipata degli eventi

Tuttavia, vogliamo affrontare il problema delle disconnessioni e per farlo ci sono due elementi principali.

• Venerdì 27 febbraio, ore 18:00 UTC , si è verificata una disconnessione di massa su diverse reti, che ha interessato un numero limitato di utenti connessi in quel momento. Collaborando con i nostri fornitori di server, è stato confermato un problema temporaneo con il routing di rete su uno dei loro switch.
• Percentuali generali di disconnessione per le gare più numerose: in generale, per queste gare con team più numerosi, la frequenza di disconnessione è maggiore di quanto vorremmo (anche se le frequenze di chiusura forzata dell'applicazione da parte dei giocatori possono influire sulle nostre statistiche). Condurremo ulteriori analisi e prototiperemo alcune modifiche in quest'area (tuttavia, queste saranno disponibili dopo l'imminente versione 1.3).

Inoltre, stiamo lavorando anche sui seguenti problemi rari o meno critici:

• Aumento della severità dei limiti di pista dopo un cambio di pilota
• Riportata in garage durante un pit stop
• Il gioco si blocca/si blocca quando si verificano scambi di piloti in altre squadre
• Danni irreparabili
• Un ingegnere impedisce al pilota di modificare le impostazioni del pitstop a meno che non lasci il server

Prossimi eventi speciali della squadra. Gli eventi seguenti sono gare di prova , con 38 vetture in griglia.

13/14/15 marzo – 4 ore COTA – Hypercar e LMGT3 – 3:00/9:00/14:00/18:00/22:00

20/21/22 marzo – 4 ore di Sebring – Hypercar e LMGT3 – Orario da definire

27/28/29 marzo – 10 ore/1812 km Qatar – Hypercar e LMGT3 – Orario da definire

Le future gare di prova saranno riservate solo a questi 62 eventi automobilistici; la prossima gara di prova sarà comunicata non appena avremo apportato alcune modifiche alla rete che dovranno essere testate pubblicamente. Grazie ancora a tutti coloro che hanno partecipato al nostro test, apprezziamo il vostro aiuto! Continueremo a lavorare sodo per migliorare queste gare a squadre.

Studio 397

Dopo l'update 1.7, che ha portato con sè varie migliorie, la Ford Falcon ed i punti licenza, gli sviluppatori Straight4 Studios di Project Motor Racing hanno annunciato ulteriori novità in arrivo entro il mese di marzo.

L'ultima newsletter di PMR ha infatti annunciato "un aggiornamento davvero significativo volto a ridefinire le fondamenta di PMR e ad avvicinare il simulatore a ciò che un serio titolo di motorsport dovrebbe essere". Straight4 sottolinea inoltre che "non abbiamo centrato l'obiettivo... le scuse non aiutano nessuno, e certamente non PMR. Ciò che conta ora è fare le cose per bene". Ulteriori dettagli sull'aggiornamento saranno condivisi nel corso del mese, promettendo "una revisione radicale in ogni reparto. L'intera simulazione è stata riprogettata e notevolmente migliorata".

Contemporaneamente, è previsto il rilascio del primo DLC a pagamento per il gioco: la GT500 giapponese farà il suo debutto in PMR, con un totale di nove auto del Super GT. Tra queste, cinque auto dell'attuale generazione di GT500, più quattro della stagione 2003. Inoltre, un circuito giapponese farà parte del DLC, probabilmente Fuji. Nelle prime immagini di anteprima mostrate, si notano una Toyota Supra dei primi anni 2000 nella sua variante GT500 e la sua controparte moderna.

I bolidi del campionato Super GT GT500 giapponese sono auto come Honda HRC Prelude-GT, Nissan Z NISMO GT500, Toyota GR Supra GT500, Honda Civic Type R-GT, Honda NSX-GT, oltre alle più vecchie Honda NSX, Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra, oltre alla mitica McLaren F1 GTR.

L'arrivo di un aggiornamento - e speriamo anche migliorie - cosi radicale è certamente un'ottima notizia, ma viene da chiedersi: gli sviluppatori sono ben consapevoli che il loro gioco non è affatto quello che per mesi avevano pubblicizzato ed ora corrono ai ripari, praticamente rifacendo tutto da capo! Possibile che non avevano capito che non era proprio il caso di uscire in quelle condizioni? E se per mettere tutto a posto e rifare quasi il gioco da capo impiegano appena pochi mesi, perchè non ci hanno pensato prima? E' mai possibile che ora mettendosi a lavorare seriamente andranno a "ridefinire le fondamenta di PMR e ad avvicinare il simulatore a ciò che un serio titolo di motorsport dovrebbe essere" !?

Infine riteniamo che uscire ora con un DLC a pagamento sia una sorta di suicidio, con tutti i problemi che ci sono, il numero giocatori ridotto a meno di 100 e le ennesime promesse...

Milestone e MotoGP Sports Entertainment Group hanno confermato poco fa che MotoGP 26 verrà lanciato il 29 aprile 2026. L'uscita del gioco è prevista per PlayStation 5, Xbox Series X|S, Nintendo Switch 2, Nintendo Switch e PC.

La novità principale di MotoGP 26 è un nuovo sistema chiamato Dynamic Rider Ratings. Con questa struttura, le prestazioni di ogni pilota nel gioco saranno influenzate dalla sua forma fisica reale durante tutta la stagione. A ogni concorrente viene assegnata una scheda di valutazione basata su quattro criteri: tempo sul giro, costanza del ritmo, prestazioni nei confronti diretti e affidabilità. Queste metriche sono pensate per riflettere le attuali tendenze competitive, il che significa che i cambiamenti nella forma fisica nel campionato reale potrebbero influire sull'equilibrio della griglia di gioco nel tempo.

MotoGP 26 introduce anche un sistema di controllo incentrato sul pilota. I giocatori avranno un controllo più diretto sul trasferimento del peso e sul posizionamento del corpo del pilota, elementi che giocano un ruolo significativo nelle prestazioni in gara. L'aggiornamento è progettato per fornire una maggiore influenza sul comportamento in curva e sull'equilibrio generale della moto. Sebbene la fisica di base rimanga centrale per l'esperienza, si prevede che l'input del pilota avrà un ruolo più visibile nel modo in cui le moto rispondono in frenata, accelerazione e cambi di direzione.

La modalità Carriera è stata rielaborata attorno a un paddock 3D completamente esplorabile. I giocatori potranno muoversi tra le aree del team e partecipare ad attività fuori pista pensate per modellare la propria progressione. Le nuove funzionalità includono conferenze stampa del giovedì, sistemi di gestione delle rivalità e obiettivi di sviluppo. Un manager personale assisterà inoltre i giocatori nelle negoziazioni contrattuali e nelle decisioni relative al Mercato Piloti, aggiungendo un ulteriore livello alla pianificazione della carriera a lungo termine.

La modalità Race Off torna con una nuova ambientazione e l'aggiunta delle Production Bikes. Come nei titoli precedenti, questa modalità offre discipline di guida alternative al di fuori della tradizionale struttura del Gran Premio. La competizione online supporta griglie complete da 22 giocatori con funzionalità cross-play, a seconda della compatibilità della piattaforma. Sarà disponibile anche la modalità multigiocatore a schermo condiviso per il gioco offline.

Naturalmente MotoGP 26 include tutti i piloti, i team e i circuiti ufficiali delle stagioni 2026 di MotoGP, Moto2 e Moto3, sarà disponibile dal 29 aprile 2026.

Un nuovo aggiornamento per Project Motor Racing è ora disponibile su tutte le piattaforme. L'aggiornamento 1.7.0.0 introduce la Ford Falcon V8, oltre a significativi miglioramenti alla classe GT4 e all'introduzione dei Punti Licenza nella modalità Classificata Online. Ulteriori dettagli sono disponibili in questo post.

I Punti Licenza sono una nuova funzionalità introdotta nella modalità Classificata Online con questo aggiornamento. Progettato per incoraggiare gare pulite e proteggere l'integrità competitiva negli eventi classificati, questo sistema è ora attivo nelle modalità Classificata Online. Le caratteristiche dei punti licenza sono spiegate in questa pagina.

Grand Pro Circuit è il nuovo titolo dedicato alla storica Formula 1 degli anni '80, sviluppato da Marcell Baranyai.

Participate in fictional vintage championships, inspired by the atmosphere of the 1980's open-wheel racing. This is the era of heroes, the golden years of motor racing. Powerful, light-weight cars, manual gearbox, round steering wheel, no pit-lane speed limit, no team radio. Pure driving. Pure racing.

Join famous teams like MacLoud, Tyrol, Kokus, Baron, Renato, Wilhelms or Enzoni and compete against legendary drivers like Miki Lauder, Allen Prof, Aaron Siena, Gaston Virlogeux or the great British, Neville Mansfield, and many others.

Un bel tuffo nel passato quindi, con alla guida un singolo sviluppatore, molto appassionato ed a quanto pare nostalgico, con uno stile decisamente retrò, non solo per le annate scelte nel gioco, ma anche per impostazione grafica e layout, come avrete già notato da screens e video qui allegati. L'atmosfera sembra essere davvero quella della serie Grand Prix di Geoff Crammond!

Grand Pro Circuit ha catturato l'attenzione di molti appassionati di corse automobilistiche sin dal suo annuncio alla fine del 2025: Marcell Baranyai ha da subito messo in chiaro che non puntava su grafica elaborata, niente sistemi di classifiche multigiocatore online, ma sicuramente tanto amore per un'epoca passata della Formula 1, pur non avendo alcuna licenza ufficiale. Al momento non abbiamo ancora una data di rilascio per il gioco, ma Baranyai spera di uscire nel 2026, "ma non prima che ogni elemento del gameplay sia perfettamente a posto", con una demo che potrebbe essere disponibile "si spera nella prima metà del 2026".

Come potete vedere sulla pagina Steam già attiva, anche i requisiti di sistema per il gioco sono molto limitati e basterà addirittura un semplice processore Intel i7 7800, Memoria 16 GB e Nvidia GTX 1050 per godersi Grand Pro Circuit al meglio delle sue possibilità. Grand Pro Circuit non supporterà però schermi tripli e VR, almeno nella sua prima release, poiché il suo motore di gioco personalizzato è stato sviluppato per il rendering a schermo singolo. Grand Pro Circuit supporterà ovviamente anche il volante e Baranyai ha menzionato anche il supporto per i cambi a H. Il gioco supporterà anche i comandi da tastiera e gamepad.

Grand Pro Circuit ha tutti gli elementi per essere una accurata simulazione, anche se con alcune limitazioni. Ci sarà un sistema meteorologico dinamico che include una traiettoria che si asciuga dinamicamente dopo aver smesso di piovere, una traiettoria gommata e tratti di pista sporchi. Inoltre i danni meccanici saranno un aspetto da tenere in considerazione, proprio come le vere auto di F1 degli anni '80, che erano piuttosto fragili. Forature, danni alle sospensioni e surriscaldamento dei motori sono esempi già citati da Baranyai come opzioni già presenti in game.

Sempre dalla pagina Steam, possiamo notare ulteriori elementi fisici interessanti, come la simulazione dinamica del veicolo, aerodinamica complessa con effetti atmosferici basati sulla posizione e sull'altitudine, modellazione dettagliata della superficie degli pneumatici, usura, sporco e variazioni di temperatura, fisica della testa e del corpo del pilota, vibrazioni delle parti flessibili del telaio dell'auto, simulazione di contatti con il suolo e collisioni ruota-ruota, temperature, pressioni e radiazione termica dei liquidi, 5 diverse mescole di pneumatici con caratteristiche uniche di aderenza, temperatura e usura.

Numerosi saranno poi i tracciati storici presenti nel gioco, come Adelaide, Buenos Aires, Detroit, Estoril, Hockenheim, Imola, Jacarepaguá, Kyalami, Monaco, Montreal, Österreichring, Zandvoort. Grand Pro Circuit si svolgerà in 10 stagioni ambientate negli anni '80. Sebbene non tutte le stagioni ripropongano tutti i tracciati originali, e non tutti i tracciati di F1 degli anni '80 siano presenti nel gioco, sono presenti 20 circuiti diversi. Ognuno ha un tipico layout: Montreal, ad esempio, presenta il disegno utilizzato dal 1979 al 1986, inclusi i vecchi box. Sempre al lancio del gioco, saranno 11 i tracciati che la F1 ha visitato negli anni '80, non presenti in Grand Pro Circuit (come ad esempio Digione, Las Vegas o Dallas).

Come accennato, Grand Pro Circuit non è un gioco di F1 con licenza e di conseguenza non avrà auto ufficiali, ma saranno presenti "12 team con modelli di auto e livree unici, tutti guidabili e diversi", questo significa auto fittizie, ma chiaramente riconducibili alle loro controparti reali degli anni '80. Quindi non gareggerete con McLaren, Williams, Ferrari o Renault, ma piuttosto con MacLoud, Wilhelms, Enzoni e Renato. Le monoposto sono state tutte sviluppate con motori aspirati, ma Baranyai ha recentemente mostrato su Twitter un'anteprima di un motore turbo...

Grand Pro Circuit offrirà opzioni di personalizzazione integrate per nomi dei piloti, caschi, numeri di gara e abbigliamento del team. Inizialmente, le mod non saranno supportate ufficialmente, ma dovrebbe essere possibile aggiungere nuovi contenuti poiché "auto, piloti, piste e stagioni sono già in un certo senso delle "mod", come ha spiegato Baranyai in un'intervista a OverTake. Altri contenuti potrebbero arrivare in futuro direttamente dallo sviluppatore, con Baranyai che ha dichiarato: "Sono contrario alla monetizzazione dei contenuti post-lancio e alle microtransazioni, ma potrebbero esserci dei DLC gratuiti ". Per questa ragione non escludiamo l'arrivo in futuro di circuiti come Brands Hatch, Long Beach o Zolder, tutti esempi menzionati come tracciati che "sarebbero belli da avere".

Grand Pro Circuit potrebbe quindi rivelarsi come la grande sorpresa di questo 2026, un concentrato di passione per il motorsport e di simracing vecchio stile che, ne siamo certi, saprà catturare tantissimi appassionati.

Dopo l'uscita piuttosto deludente del titolo, gli sviluppatori di RENNSPORT hanno distribuito quattro patch con correzioni e miglioramenti, per poi annunciare che altre novità sarebbero arrivate nel 2026. Ad oggi però, non è stata rilasciata alcuna nuova patch, ma sembra che la situazione cambierà a marzo: al summit Rennsport di Monaco, il team di sviluppo svelerà la sua roadmap per il 2026. Il gioco era nato per gli Esport, ma ora sembra proprio che si voglia intraprendere la direzione incentrata sul singleplayer.

Marco Ujhasi, CEO e co-fondatore di Competition Company, ha sottolineato in un'intervista che una delle principali critiche rivolte a Rennsport era l'offerta di contenuti insufficienti rispetto al prezzo originale di 69,99 € (79,99 € per la Deluxe Edition). Dopo un primo taglio di prezzo già attuato, d'ora in poi la Deluxe Edition di Rennsport sarà venduta al dettaglio a 38,49 €, ovvero il 45% in meno rispetto a prima. Chi ha acquistato la Deluxe Edition a prezzo pieno sarà ricompensato con oggetti di gioco, anche se Competition Company non ha ancora specificato quali potrebbero essere. Il prezzo della Standard Edition rimane invariato, il che significa che la Deluxe Edition che include i tre pacchetti DLC è in realtà quella più economica. La modifica del prezzo però entrerà in vigore dopo l'uscita del DLC di marzo.

Il secondo passo degli sviluppatori è aggiungere molti più contenuti: sono in arrivo, 20 nuove auto, 8 nuove classi e altri 15 nuovi tracciati. Una parte di essi arriverà tramite tre pacchetti DLC a pagamento inclusi nell'edizione Deluxe, mentre il resto verrà introdotto tramite aggiornamenti gratuiti. Sono già stati annunciati diversi contenuti in arrivo prossimamente, come la Peugeot 9X8 Hypercar, che farà parte del DLC Endurance Classics Parte 1, insieme alla Porsche 911 GT1-98, Mercedes-Benz CLK-LM e Porsche 956, oltre a Le Mans come nuovo circuito.

Mentre si attendono questi nuovi contenuti e soprattutto il taglio di prezzo, le statistiche di giocatori su Rennsport continuano ad essere abbastanza drammatiche: sono ormai meno di 100 gli irriducibili che continuano a giocare questo titolo e temiamo anche che la crisi finanziaria della Nacon, potrà avere comunque impatto sul gioco. Del resto è lecito chiedersi: perchè dovrebbe interessare nel 2026 un titolo singleplayer, molto costoso, con pochi contenuti e per di più abbastanza approssimativo?

Articolo originale in inglese disponibile qui.

I primi mesi dell'anno sono un periodo incredibile per essere un appassionato di motorsport. Con le serie reali impegnate nei test pre-stagionali o alle prime battute di gara, possiamo dare un'occhiata alle nuove auto, tecnologie e regolamenti che definiranno la stagione. Come sim racer, ci stiamo scrollando di dosso la ruggine invernale e ci immergiamo in alcuni degli eventi più emozionanti del calendario, con la Daytona 24, la Daytona 500 e la Bathurst 12 già alle spalle.

Insieme all'energia delle Olimpiadi invernali in Italia, lo spirito competitivo è ai massimi storici. Che si tratti di neve, ghiaccio, asfalto o terra, il 2026 si preannuncia come un anno epocale per il panorama sportivo, e non c'è posto migliore per sfruttare questo spirito competitivo che qui, con la nostra community globale di sim racer.

Riepilogo degli eventi speciali

Prima di immergerci nell'anteprima della build, vorrei soffermarmi sugli Eventi Speciali di cui ho parlato. È incredibile partecipare a gare con tutti voi a questa portata, e per riuscirci investiamo un'enorme quantità di risorse nella tecnologia che alimenta le sessioni e nei team operativi dedicati che le gestiscono. Ogni anno, la portata cresce, e il 2026 non fa eccezione. La nostra recente Daytona 24 ha raggiunto i massimi storici per tutte le gare di simulazione:

• 104 divisioni totali
• Oltre 6.000 squadre registrate
• Oltre 3,5 milioni di giri completati
• 26 TB di dati trasmessi
• Oltre 40 anni di tempo di connessione totale

I più grandi eventi di corse al mondo si svolgono esclusivamente su iRacing. Per chi ha partecipato, sappiamo che queste gare richiedono un enorme investimento di tempo ed energie: apprezziamo davvero il vostro supporto. Per chi non ha ancora partecipato, speriamo di vedervi in griglia per la prossima! Potete consultare il programma completo del 2026 qui .

Mentre parliamo di eventi speciali e attività di gara, vorrei fare un piccolo accenno al nostro processo di protesta. Non entrerò troppo nei dettagli, ma sappiate che investiamo molto in un team di dipendenti dedicati e a tempo pieno, incaricati di una sola missione: mantenere l'esperienza iRacing pulita e corretta.

Sebbene i nostri sistemi, come iRating, valutazione della sicurezza, limiti di incidenti, controllo di gara e anti-cheat, gestiscano le normative immediate, alcune situazioni richiedono un intervento umano. Si tratta di un investimento operativo significativo per noi, ma lo consideriamo fondamentale per supportare la migliore comunità di corse al mondo. Per darvi un'idea delle dimensioni gestite da questo team, nel 2025 sono state gestite quasi 300.000 proteste e, durante l'alta stagione, questo team ne ha gestite più di 1.000 al giorno . Queste proteste spesso si traducono in un feedback motivante, in cui il nostro team collabora con il pilota per aiutarlo a comprendere il motivo della protesta. Le proteste comportano anche squalifiche dalla gara e talvolta sospensioni.

Sono davvero il team più impegnato di iRacing, che lavora duramente giorno e notte per garantire che, quando si prende il via, si gareggi in un ambiente professionale. Il nostro investimento su questa scala è unico nel settore delle corse.

Stagione 2, 2026

Ora, torniamo al motivo per cui molti di voi stanno leggendo con entusiasmo questo aggiornamento: la seconda stagione è alle porte . Prepariamo il terreno per la nostra prossima uscita e poi parliamo di diversi progetti a lungo termine che debutteranno più avanti nel 2026 e oltre. 

Questa build è ricca di novità: stiamo offrendo fantastiche nuove auto e tracciati, stiamo assistendo a molteplici investimenti continui nei progressi della fisica delle auto e stiamo lanciando una nuova serie di funzionalità per l'interfaccia utente della simulazione, insieme a entusiasmanti progressi dell'IA.

Nota: questo sarà un articolo lungo, quindi sentitevi liberi di dare un'occhiata in anticipo; non mi offenderete se ne saltate qualcuno. Inoltre, i video di reazione su YouTube sono sempre divertenti: li guardo e mi piacciono! Continuate così, ragazzi, e continuate a mandarmi feedback...

Circuiti

I nostri team di grafica, produzione e rendering hanno fatto passi da gigante dal debutto di Long Beach qualche anno fa. Manteniamo questo slancio anche questa stagione con l'attesissimo debutto del Gran Premio di San Pietroburgo.

Correre a "St. Pete" è un'esperienza unica e dinamica. Il circuito è un puzzle tecnico che unisce strade pubbliche sconnesse, tratti di gara appositamente costruiti e una pista aeroportuale. Gestire le transizioni ad alta velocità tra cemento stagionato e asfalto fresco, il tutto mentre la larghezza della pista si espande e si espande costantemente, è una sfida gratificante per qualsiasi pilota.

Sebbene sia da anni un punto fermo del calendario IndyCar, nel 2026 il suo prestigio si amplierà ulteriormente con l'arrivo della NASCAR Craftsman Truck Series e il ritorno della Mazda MX-5 Cup. Che siate alla guida di una monoposto ad alto carico aerodinamico, di una pesante stock car o di un'agile auto sportiva, le gare qui sono fenomenali. Non vediamo l'ora di vedervi tutti scendere in pista.

Il Barber Motorsports Park è stato uno dei primi circuiti stradali mai costruiti per iRacing ed è da anni un punto fermo del nostro servizio. Le sue curve ampie e i suoi cambi di pendenza spettacolari lo rendono uno dei tracciati preferiti da quasi tutte le auto del nostro garage.

Negli ultimi anni, l'impianto reale ha subito cambiamenti significativi, tra cui una completa riasfaltatura che offre una superficie di gara più liscia e con maggiore aderenza, aree di deflusso aggiornate e vari miglioramenti alla struttura. Per questo motivo, il nostro team di scansione è tornato in Alabama per catturare il circuito moderno, e i nostri team di grafica e produzione hanno ricostruito la pista e tutte le grafiche da zero. Siamo incredibilmente entusiasti di ripubblicare questa versione moderna e ad alta fedeltà di Barber.

Cosa devi sapere:

Proprietari esistenti: questo aggiornamento sarà fornito senza costi aggiuntivi a tutti gli iRacer che possiedono già Barber Motorsports Park. Apparirà automaticamente nella vostra libreria con il prossimo aggiornamento.

Configurazioni corte : abbiamo scelto di non realizzare configurazioni corte per Barber. I nostri dati mostrano che rappresentano meno dello 0,5% di tutte le gare in pista; inoltre, nuove barriere fisiche hanno chiuso Short A nella realtà.

Ritiro: insieme a questa versione, abbiamo deciso di ritirare la versione originale del tracciato per garantire che le nostre serie si basino sulla rappresentazione più accurata e aggiornata del circuito.  

Vorremmo inoltre esprimere le nostre più sentite condoglianze alla famiglia Barber per la perdita di George Barber Jr. George era un gigante nel mondo degli sport motoristici e della filantropia, e la sua presenza ci mancherà profondamente.

Circuiti – Aggiornamenti

Oltre a questi due nuovi tracciati, la Stagione 2 presenterà tre aggiornamenti grafici incentrati sui nostri appassionati di corse su ovali corti: Lanier National Speedway , Langley Speedway e USA International Speedway hanno tutti avuto una grafica completamente rinnovata. Hanno un aspetto fenomenale ed è fantastico tornare a questi contenuti principali. 

Stiamo inoltre implementando una serie di miglioramenti mirati all'interno del servizio, tra cui:

Aggiornamenti sulla qualità dell'arte: miglioramenti visivi a Long Beach e Sebring .

Cordoli 3D: ora implementati al Red Bull Ring per una maggiore precisione fisica e immersività.

Auto – Nuove

La Stagione 2 offre aggiunte e aggiornamenti alla nostra flotta di auto da corsa, con particolare attenzione alla maggior parte delle categorie. Nel complesso, abbiamo investito molto quest'anno per continuare ad aggiungere nuove auto coinvolgenti al servizio, garantendo al contempo che la nostra flotta esistente rimanga aggiornata con miglioramenti al motore fisico, agli strumenti e ai sistemi delle auto. Questo equilibrio è fondamentale per noi e continueremo a impegnarci al massimo per espandere e migliorare iRacing costantemente. Ora entriamo nei dettagli, iniziando dalle nostre nuove auto...

Abbiamo dato il via alle danze con qualche settimana di anticipo presentando la Chevrolet Camaro ZL1 Next Gen della NASCAR Cup Series , assicurandoci che fosse disponibile per l'inizio della stagione. Si tratta di una carrozzeria completamente rinnovata, caratterizzata dal nuovo look aggressivo del pacchetto prestazioni in carbonio della ZL1, già presente sulla vettura stradale.

Ma la novità più importante per gli appassionati di NASCAR è un debutto atteso da molti anni: il NASCAR Ram Truck . Questa aggiunta (in attesa delle approvazioni finali) sincronizza la griglia di iRacing con il mondo reale, segnando la prima volta in 14 anni che la NASCAR presenta una griglia di quattro costruttori. Siamo entusiasti della nostra nuova partnership con Stellantis e dell'autenticità che questa porta alla Truck Series.

Abbiamo fatto notevoli progressi dietro le quinte con la nostra classe TCR, tra cui una revisione della fisica dell'intera classe nella Stagione 2, una nuova auto e una tabella di marcia per future espansioni.

Per iniziare, siamo lieti di annunciare che l' Audi RS3 LMS Gen2 TCR debutterà nella Stagione 2. La piattaforma RS3 LMS è una leggenda nelle corse automobilistiche turismo, avendo vinto numerosi premi "TCR Model of the Year" e innumerevoli campionati nel mondo reale. Il modello Gen2 continua questa tradizione di dominio e non vediamo l'ora che tu possa provarlo su iRacing.

Passaggio alla Gen2:

Stato Legacy: con l'arrivo della Gen2, l'attuale Audi RS3 LMS (Gen1) verrà spostata dalla nostra serie TCR attiva alla categoria Legacy.

Crediti per i soci: per supportare i conducenti nel passaggio alla nuova auto, verranno offerti dei crediti ai proprietari di una Gen1 in base al momento dell'acquisto originale risalente a un anno solare fa.

Questo aggiornamento garantisce che il nostro campionato TCR rimanga moderno e competitivo come la serie reale che rappresenta.

Auto/Fisica – Aggiornamenti

La Stagione 2 è davvero ricca di novità in termini di fisica e aggiornamenti per tutte le classi. Proprio come le revisioni che abbiamo apportato ad altre categorie nelle ultime stagioni, questi aggiornamenti sfruttano anni di progressi nel nostro motore fisico, nella nostra suite di strumenti interni e nell'esperienza del nostro team in continua evoluzione. Ora, per i dettagli...

TCR

Ne avevamo parlato già da un paio di stagioni e siamo entusiasti di annunciare ufficialmente che la classe TCR di iRacing ha ricevuto una revisione completa e radicale. Ogni auto della classe, tra cui Audi RS3 LMS (Gen 1 e Gen 2) , Hyundai Elantra N , Honda Civic Type R e Hyundai Veloster N , è stata portata ai nostri più alti standard attuali di qualità e realismo.

Questo progetto durato sei mesi è stato un'impresa colossale e il risultato è un'esperienza di guida più gratificante e autentica che mai. Le principali novità includono:

Tecnologia degli pneumatici: aggiornamenti completi per pneumatici da asciutto e da bagnato utilizzando il nostro ultimo modello di pneumatico.

Maneggevolezza migliorata: comportamento dell'auto più uniforme in entrata, in centro e in uscita, oltre a una sensibilità al beccheggio notevolmente ridotta.

Sistemi realistici: un sistema frenante completamente riprogettato ora include una valvola di ripartizione posteriore su tutta la flotta, rispecchiando le specifiche TCR reali.

Precisione tecnica: nuova tecnologia di altezza dello splitter per superare l'esame "Garage" e livelli di carburante aggiornati (85L con capacità di 100L) per soddisfare gli standard IMSA.

Trasmissione e potenza: unità di potenza aggiornate per un controllo della spinta superiore e luci di cambiata uniformi in tutta la categoria.

Fisica e BoP: una revisione completa di massa e inerzia, abbinata a un nuovo Balance of Performance (BoP) per l'intera classe.

Questa revisione rappresenta il culmine di molteplici stagioni di impegno. Il risultato porta la classe TCR a un livello superiore e pensiamo che scoprirete che ne è valsa la pena.

GTE

La nostra classe GTE, composta da cinque auto, ha ricevuto un radicale aggiornamento della fisica, allineando la Ford GTE, la Ferrari 488 GTE, la BMW M8 GTE, la Corvette C8.R e la Porsche 911 RSR ai nostri più recenti standard GT3.

Nota per i preparatori: a causa della nuova regola di altezza minima da terra di 50 mm (70 mm per i tracciati Nordschleife), le vecchie configurazioni non supereranno i test tecnici. Consigliamo di registrare le impostazioni correnti prima dell'aggiornamento, se si desidera utilizzarle come riferimento.

Ecco alcuni dettagli dell'aggiornamento:

Fisica e revisione degli pneumatici

Pneumatici slick di nuova generazione: una revisione completa della costruzione e delle mescole, con una deflessione realistica degli pneumatici e una sensazione migliorata al limite dell'aderenza.

Pneumatici da bagnato: la classe GTE è ora completamente adatta alla pioggia.

Dinamica del telaio: abbiamo aggiunto blocchi di protezione agli splitter anteriori e alle linee centrali degli assi, abbinati a molle degli pneumatici più morbide e altezze di marcia statiche più elevate.

BoP aggiornato: sono state apportate piccole modifiche al bilanciamento delle prestazioni per tenere conto di queste modifiche aerodinamiche in altezza e inclinazione.

Test al banco e a 5 post   

Abbiamo portato l'intera classe nei nostri laboratori di prova virtuali per mettere a punto l'esperienza di base:

Dinamometro motore: abbiamo ottimizzato i rapporti dalla 1a alla 6a marcia per adattarli perfettamente alla curva di coppia di ogni vettura. Consigliamo di regolare la trasmissione finale in base alla velocità massima del circuito, quindi di applicare +/- 1 incrementi alle singole marce per rimanere nella fascia di potenza.

Impianto Shaker a 5 montanti: abbiamo analizzato la forza degli pneumatici e la stabilità aerodinamica su un'intera scansione di frequenze. Le configurazioni iRacing risultanti ora presentano un intervallo di smorzamento "sweet spot" indicato nel Garage, bilanciando il controllo della piattaforma con la massima aderenza meccanica.

Aggiornamenti sulla qualità della vita in garage

Abbiamo riprogettato il Garage per rendere le regolazioni a bordo pista più rapide e intuitive:

Regolazione dell'altezza semplificata: l'altezza da terra è ora regolabile direttamente, senza più dover lottare con i supporti delle molle o le barre di torsione. Il simulatore ora li calcola automaticamente quando si modifica la rigidità delle molle.

Layout più pulito: la pagina Telaio è stata condensata per adattarsi a un'unica schermata, con gli ammortizzatori spostati in una scheda separata e le regolazioni "Sinistra/Destra" collegate per ridurre i clic.

Nuovi suggerimenti: abbiamo aggiunto indicazioni dettagliate sui giri al minuto del cambio, sulle condizioni delle luci a LED e sugli intervalli "sweet spot" per la regolazione degli ammortizzatori.

IMSA Vintage

Il nostro team di sviluppo è stato entusiasta di tornare a un'era di auto in iRacing che ha un seguito fedele sia nel nostro studio che tra gli iRacer: la classe I MSA Vintage . Questa include due incredibili auto da corsa: l' Audi 90 GTO e la Nissan GTP ZX-T . I dettagli di questi miglioramenti includono:

Pneumatici e pioggia: entrambe le auto sono ora dotate dei nostri ultimi modelli di pneumatici da asciutto e da bagnato. La Nissan è dotata di termocoperte specifiche per il periodo, eliminando la necessità di essere prudenti con pneumatici nuovi. Sebbene l'Audi non sia dotata di termocoperte, potrete sfruttare la sua trazione integrale Quattro per gestire al meglio i nostri giri.

Efficienza aerodinamica: migliorati i pacchetti HDF dell'Audi e LDF della Nissan.

La revisione Nissan: sospensioni, aerodinamica e turbo rielaborati per allinearli al passo del 1989. Sebbene ciò renda l'auto più lenta di circa 6 secondi, migliora significativamente il bilanciamento multiclasse con l'Audi.

Cambio Audi: affidabilità del cambio notevolmente migliorata e prestazioni di assistenza migliorate. L'uso della frizione nei passaggi di marcia superiori è ora vantaggioso in termini di prestazioni, riflettendo il comportamento autentico di un cambio sincronizzato corretto per l'epoca.

Lotus 49

Il nostro ultimo importante aggiornamento sulla fisica è stato atteso a lungo: alcuni potrebbero dire che è in lavorazione fin dal rilascio di PapyrusLeggende del Gran Premionel 1998. La Lotus 49 è stata completamente aggiornata con le nostre ultime tecnologie fisiche e miglioramenti dinamici per portare questa leggendaria macchina nell'era moderna.

Pneumatici All-Weather: la Lotus 49 ora utilizza il nostro ultimo modello di pneumatici, in grado di gestire sia l'asciutto che il bagnato. Da notare che, essendo uno pneumatico "all-weather", non offre le prestazioni specifiche di un moderno pneumatico da bagnato: aspettatevi una sfida significativa e gratificante in caso di pioggia battente!

Revisione delle sospensioni: abbiamo rielaborato il modello delle sospensioni per ottenere una correlazione quasi perfetta tra le velocità delle ruote simulate e le velocità documentate utilizzate all'epoca.

Frenata autentica: utilizzando mescole di pastiglie storiche e dimensioni delle pinze corrette per l'epoca, abbiamo ottenuto una ripartizione ottimale dei freni che rispecchia esattamente il modo in cui queste auto venivano utilizzate alla fine degli anni '60.

Tra Audi, Nissan e Lotus, è gratificante rivisitare queste epoche iconiche del motorsport. Ogni vettura è stata una forza dominante nel suo periodo di riferimento e l'applicazione dei nostri più recenti progressi in fisica e modellazione ai contenuti storici ci consente di preservare quell'eredità con una precisione mai vista prima.

Se non avete ancora avuto modo di provare queste auto, vi consiglio vivamente di provarle. Sono tanto emozionanti quanto impegnative, e vi troverete accolti da una delle sotto-comunità più fedeli e solidali di iRacing.

Fisica della NASCAR Cup 

Sebbene stiate già giocando oggi grazie al nostro aggiornamento pre-stagionale NASCAR, vale la pena notare che la NASCAR Cup è ora aggiornata con tutti i progressi del 2026 apportati nel mondo reale, che si riflettono in iRacing. Questo include la potenza del motore e le caratteristiche aerodinamiche che corrispondono ai pacchetti di regole della NASCAR Cup Series per tutti i circuiti.

Fisica NASCAR O'Reilly

Il modello di draft della classe NASCAR O'Reilly è stato aggiornato sulla base del nostro più recente modello di draft basato su CFD. Questo sistema si tradurrà in interazioni più sfumate tra le vetture, tra cui un drifting laterale più preciso e una variabilità più complessa tra le vetture nel comportamento in sottosterzo/sovrasterzo in prossimità di altre vetture.

Dallara IR18 INDYCAR:

Abbiamo aggiornato i nostri pacchetti per le gare short track e Indianapolis per renderli più simili a come la serie INDYCAR presenta queste auto nella realtà. L'aerodinamica e la struttura degli pneumatici sono state aggiornate. Abbiamo anche aggiornato la potenza del motore su tutti i circuiti. Gli iscritti dovrebbero riscontrare un aumento delle velocità massime su quasi tutti i tracciati.

Aggiornamento ovale:

Continua il lavoro per migliorare il comportamento della superficie della pista, in particolare per quanto riguarda l'accumulo di gomma. Di recente ci siamo concentrati sulla messa a punto dell'equilibrio della traiettoria di gara: quanta gomma viene depositata durante le gare ad alta intensità e quanta ne viene assorbita dagli pneumatici durante i periodi di cautela o le corse leggere.

Si tratta di un progetto che durerà più stagioni e che verrà implementato in parte nella seconda stagione; continueremo a implementare miglioramenti a queste interazioni dinamiche con le superfici nelle versioni successive.

intelligenza artificiale

Ci impegniamo a migliorare costantemente la nostra IA e la seconda stagione offre un'importante svolta in termini di qualità della vita: i risultati delle gare simulate.

Arrivi simulati: non perderai più i dati di gara se abbandoni la gara in anticipo. Che tu abbandoni la gara a causa di un guasto meccanico o semplicemente dopo aver tagliato la bandiera a scacchi, la simulazione calcolerà i giri rimanenti per fornire un ordine di arrivo completo.

Salta le qualifiche: ora puoi saltare la sessione di qualificazione senza essere automaticamente posizionato in prima linea in griglia.

Comportamento del conducente: abbiamo ulteriormente perfezionato la logica del conducente basata sull'intelligenza artificiale per includere un ritmo più simile a quello umano e tempi significativamente più realistici per gli avvisi di allerta.

Interfaccia utente SIM

La nuova interfaccia utente di Sim continua a rispecchiare le ambizioni che avevamo per questo imponente progetto tecnologico quando lo abbiamo lanciato qualche anno fa. Dopo i grandi progressi della Stagione 1, la Stagione 2 introduce diverse funzionalità completamente nuove, pensate per offrirti ancora più potere e informazioni.

Profili UI : questa funzionalità rappresenta un grande passo avanti verso la personalizzazione dell'interfaccia utente. Ora puoi creare e alternare layout e configurazioni HUD personalizzati in base alle tue esigenze specifiche. Poiché auto o classi diverse richiedono spesso dati o posizioni diverse per tali dati sullo schermo, ora puoi facilmente scambiare o creare layout a piacimento. Puoi impostare profili predefiniti per auto e quindi apportare modifiche in un unico posto. Questa funzione sposta anche i dati in un nuovo file per una più facile condivisione dei profili e delle impostazioni dell'app.ini.

Funzionalità di telemetria in tempo reale : un nuovo elemento di traccia Freno/Acceleratore visualizza gli input di controllo (Acceleratore e Freno) nel tempo. È disponibile come opzione nel widget Velocità/Marcia e nella schermata Replay/Sessione.

Gli iRacer possono utilizzare questa funzionalità per comprendere meglio le proprie prestazioni di guida, e questa è stata una delle applicazioni chiave della nuova tecnologia di interfaccia utente che avevamo in mente fin dall'inizio del progetto. Ora la renderemo integrata e disponibile per tutti gli iRacer.

Un esempio di utilizzo potrebbe essere quello di comprendere la forma degli input di frenata in entrata e in uscita da una curva. Questo può fornire informazioni chiave per un pilota che desidera perfezionare la propria guida e comprendere meglio le diverse applicazioni della frenata. Esistono molti ottimi video didattici e consiglio di cercare su YouTube esempi di applicazioni di tali dati, incluso il video didattico sulle tecniche di frenata di iRacing qui .

Un divertente aneddoto sullo sviluppo: per sviluppare la tecnologia necessaria per la creazione di grafici e animazioni in tempo reale nella nuova interfaccia utente, il nostro responsabile del progetto ha effettivamente prototipato il motore ricreando unScoppiaregioco in stile - direttamente all'interno dell'interfaccia utente. (E no, non pubblicheremo il gioco! ) Mentre il minigioco rimane interno, a meno che, ovviamente, non si conosca il codice segreto, la tecnologia stessa apre la porta a approfondimenti ancora più approfonditi sulle prestazioni in-sim in futuro.

(Avvertenza: in realtà non esiste un codice segreto. Per favore, non passare il fine settimana a cercare di trovarne uno!)

Nuovi widget : S2 segna il debutto di nuovi widget: il widget Sessione e il widget Regole di sessione . Il widget Sessione include informazioni essenziali di alto livello sulla sessione, precedentemente distribuite in più punti dell'interfaccia utente. Tra le informazioni figurano elementi come il giro o il tempo rimanente, il tempo di simulazione, la fine del punteggio e altro ancora.

Visual Spotter : una nuova funzionalità di accessibilità progettata per assistere gli utenti con un singolo monitor nella visualizzazione di informazioni visive critiche che la configurazione hardware potrebbe nascondere. NON è un radar e utilizza gli stessi dati che alimentano il sistema di avvistamento simulato. 

Driving Line : sebbene non si tratti propriamente di uno sviluppo dell'interfaccia utente, abbiamo introdotto un aggiornamento della qualità della vita molto richiesto per Driving Line.

Per quanto utile sia la linea di demarcazione per i primi giri su un circuito nuovo, consigliamo sempre di disattivarla per padroneggiare appieno un circuito. Finora, quella transizione era un po' macchinosa, costringendo a scendere dall'auto e a scorrere il menu Opzioni.

A partire dalla Stagione 2, è possibile attivare e disattivare la Traiettoria di Guida tramite un tasto assegnabile. Questo consente di utilizzare la linea come riferimento temporaneo e di nasconderla rapidamente quando si è pronti a iniziare a trovare i propri obiettivi, il tutto senza mai uscire dall'abitacolo.

Miglioramenti per Reference/Ghost Car

iRacing offre da tempo la possibilità di gareggiare contro giri di riferimento/fantasma, ma uno dei suoi strumenti più potenti è rimasto nascosto nei file di configurazione, almeno fino ad ora.

Abbiamo integrato l' offset dell'auto di riferimento direttamente nell'interfaccia utente. Questo ti permette di posizionare un'auto fantasma a un intervallo di tempo predefinito davanti a te. Che tu stia imparando una nuova pista, esercitandoti nelle corse ravvicinate o cercando di guadagnare quel decimo di secondo, avere un'auto di riferimento appena davanti a te è uno strumento di allenamento incredibile.

Consiglio: usalo in modalità Time Attack . Puoi trovare un pilota che è circa mezzo secondo più veloce di te, cliccare sul pulsante verde "Guida contro" sul suo risultato e impostarlo come tua auto di testa. È un modo immediato e visivo per studiare le sue traiettorie e i punti di frenata, e per migliorare come pilota di simulazione.

Stiamo anche lavorando a un processo più snello e automatico per caricare i giri di riferimento del Time Attack, ma non per la Stagione 2: ne parlerò più approfonditamente in un futuro aggiornamento.

Aggiornamenti delle leghe e dell'interfaccia utente del launcher

Ci siamo concentrati sul miglioramento dei sistemi esistenti, continuando a sviluppare nuove funzionalità. Un esempio: i Campionati , un pilastro dell'esperienza iRacing e punto di riferimento per alcuni dei nostri membri più appassionati.

Per dare il via a questo progetto, il nostro team ha intervistato gli "utenti esperti" della Lega in tutta l'azienda e nella community per identificare punti deboli e opportunità di crescita. Per la Stagione 2, stiamo lanciando una serie di miglioramenti mirati specificamente a queste frustrazioni, a partire da una revisione radicale della Gestione Roster . Abbiamo semplificato le azioni e le funzioni principali coinvolte nella gestione dei membri per rendere la gestione di una Lega meno impegnativa e più intuitiva.

Nelle stagioni successive, l'attenzione tornerà su aree come Time Attack , Risultati, Dashboard e altro ancora.

Aggiornatore

È stato apportato un piccolo update all'aggiornamento che dovrebbe semplificare iRacing per molti: ora è possibile aggiornare solo le auto, i tracciati e le serie preferite. Auto e tracciati sono ora più semplici e, con le serie, l'aggiornamento esaminerà l'intero programma e aggiornerà tutti i contenuti inclusi.

Sviluppo continuo

Questo è tutto ciò che c'è da sapere sulla nostra build per la Stagione 2, anche se non si tratta di un elenco esaustivo. Continuate a seguirci per ulteriori aggiornamenti nelle prossime settimane e, naturalmente, per le note di rilascio complete nei giorni precedenti la build.

Diamo un'occhiata ad alcuni dei progetti a lungo termine attualmente in fase di sviluppo per le versioni future e oltre.

Audio

Innanzitutto, vorrei fare una piccola premessa riguardo alla nostra roadmap audio. Lo scorso trimestre, ho detto che eravamo sul punto di introdurre il riverbero spaziale nelle nostre auto e piste. Era davvero così; tuttavia, il diavolo si nasconde spesso nei dettagli. Quando ci siamo trovati di fronte a una decisione difficile, abbiamo scelto di sospendere momentaneamente l'uso del riverbero per garantire che le fondamenta fossero solide come la roccia.

Una nota positiva è che abbiamo utilizzato questo tempo di sviluppo extra per ottimizzare il nostro motore audio principale, riducendo i costi di elaborazione del sistema di circa il 50% . Stiamo già studiando modi per aumentare ulteriormente questa efficienza.

Questi miglioramenti prestazionali stanno aprendo nuove porte: stiamo ora esplorando la separazione dell'audio della trasmissione dal motore ed espandendo la nostra modellazione del telaio per includere movimento e flessibilità. Come sempre, la nostra priorità è garantire che questi dettagli ad alta fedeltà non vadano a discapito delle prestazioni complessive.

Mi scuso per il ritardo. Trovare il momento perfetto per condividere le novità sullo sviluppo a volte è un'arte, ma continuiamo a impegnarci per tenervi informati mentre condividiamo informazioni su queste complesse funzionalità.

Dirt AI

L'IA di iRacing è la dimostrazione del nostro team di sviluppo dedicato, e ogni stagione ci impegniamo a superare i limiti sia della qualità delle corse che del supporto dei contenuti. Oggi sono entusiasta di annunciare che siamo sulla buona strada per portare l' IA Racing su Dirt!

A partire dagli ovali, la funzionalità è già pienamente operativa e ha iniziato a essere sottoposta a intensi test di controllo qualità, con gare su sterrato che si svolgono internamente ogni giorno. Ho trascorso un po' di tempo al volante e devo dire che gareggiare contro l'IA su una superficie scorrevole è uno spasso assoluto.

Data la natura complessa e dinamica delle corse su sterrato, stiamo dando a questo progetto un po' più di tempo per sistemare i difetti rimanenti e garantire che soddisfi gli elevati standard della community di iRacing. Condivideremo dettagli più specifici man mano che ci avvicineremo alla Stagione 3. Restate sintonizzati!

Modalità Carriera

La modalità Carriera è ormai in piena fase di sviluppo e abbiamo raggiunto un traguardo importante: i test completi dell'esperienza utente "game loop" end-to-end sono ufficialmente in corso. Anche se per ora siamo ancora un po' reticenti sui dettagli, siamo incredibilmente entusiasti dell'esperienza trasformativa che offrirà. La versione iniziale è progettata per fornire una solida base con un robusto set di funzionalità, costruito appositamente per consentire un'espansione continua e nuove funzionalità nelle prossime stagioni.

Aspettatevi di sentire unquantitàmaggiori informazioni sulla modalità Carriera nel nostro prossimo aggiornamento...

Sviluppo della fisica 

Il nostro team di fisica e dinamica delle auto sta attualmente portando avanti un elenco di progetti senza precedenti. Per riuscirci, abbiamo suddiviso i nostri sforzi in due percorsi distinti: trasformazione a lungo termine e miglioramento continuo.

Visione a lungo termine: siamo impegnati nello sviluppo di diverse iniziative chiave che ridefiniranno la simulazione di alto livello negli anni a venire. Tra questi progetti di ampia portata figurano:

Modello di pneumatico di nuova generazione: un balzo in avanti generazionale nella modellazione degli pneumatici.

Force Feedback migliorato: per un livello di dettaglio tattile e una fedeltà ancora maggiori.

Modellazione aerodinamica avanzata: superare i limiti dell'interazione dell'aria con il telaio.

Velocità fisiche più elevate: aumento della frequenza dei nostri calcoli interni per una dinamica del veicolo ancora più precisa.

Architettura multi-thread: architettura di base più performante, che migliora la stabilità e crea spazio per il progresso.

Miglioramenti immediati: mentre questi progetti a lungo termine sono in lavorazione, abbiamo creato un team dedicato che si concentra sul presente. Questo team garantisce che le nostre attuali iterazioni di pneumatici e i miglioramenti fisici, già implementati su molte delle nostre auto più popolari, continuino a evolversi in base alle nostre capacità in continua evoluzione.

Attualmente, questo team si concentra su tre priorità specifiche del modello attuale:

Rimbalzo del pneumatico

Pressione asimmetrica delle asperità

Sensibilità alla temperatura superficiale del pneumatico

Interfaccia utente Sim

La nuova interfaccia utente Sim si è rivelata un motore straordinario per il progresso e l'innovazione in iRacing. Abbiamo diversi obiettivi da raggiungere per far sì che le prossime build continuino a offrire nuove funzionalità e miglioramenti all'interfaccia utente. La nuova interfaccia utente sblocca anni di arretrati di funzionalità accumulati a causa delle nostre tecnologie precedenti. 

Sebbene la tecnologia sia rivoluzionaria, sono le persone che la gestiscono a fare la differenza. Il nostro team UI è di prim'ordine e continua a rafforzarsi. Abbiamo recentemente assunto un nuovo Ingegnere Capo per lo sviluppo dell'interfaccia utente, un veterano di un importante gioco di corse che tutti riconoscerete. Porta con sé decenni di esperienza nella progettazione dell'interfaccia utente, nei sistemi di gioco e nella gestione dello sviluppo. Con questo talento in crescita, siamo in grado di offrire entusiasmanti innovazioni a iRacing per gli anni a venire.

Nuovo motore grafico, noto anche come "Spark"

"Spark" procede secondo i tempi previsti. Dopo aver appena completato la Vertical Slice, il team è ora concentrato sui prossimi traguardi, con particolare attenzione all'illuminazione notturna. L'illuminazione notturna è sempre stata un punto debole di iRacing e, con Spark, sarà rivoluzionaria. Stiamo anche implementando l'animazione. Continueremo a lavorare su Spark per tutto l'anno, ma prevediamo di offrirvi un approfondimento sullo sviluppo nei prossimi mesi.

Aggiornamenti vari

Chiudiamo con una manciata di aggiornamenti vari, senza un ordine di priorità particolare...

Non vediamo l'ora di migliorare in futuro il nostro sistema Reference Lap, per offrire giri sempre più impegnativi e difficili. 

Allo stesso modo, ci stiamo concentrando sul migliorare la preparazione degli iRacer alle gare attraverso nuovi strumenti che aiutino nel coaching e nella gestione delle corse. Uno di questi progetti è la nostra collaborazione con Microsoft Research, che ha raggiunto la fase di integrazione con test basati sulla ricerca previsti per il prossimo futuro. Sebbene inizialmente ciò alimenterà nuovi strumenti di coaching e feedback, la tecnologia di base rappresenta un passo significativo verso il modo in cui alimenteremo i sistemi di simulazione in futuro.

Il nostro team ha completamente riprogettato il nostro prodotto di corse commerciali, trasformando l'esperienza e migliorando notevolmente la praticità e l'accessibilità di questa modalità. Molti centri di simulazione di corse in tutto il mondo hanno già aderito e, se volete provarlo di persona, fate un salto alla NASCAR Hall of Fame, dove sono presenti delle postazioni di gara che eseguono questo software.

La data di uscita di iRacing Arcade è stata ufficialmente annunciata: 3 marzo! È davvero un'esperienza di gioco entusiasmante e fantastica. Speriamo di vedervi nelle lobby online all'inizio di marzo! Potete aggiungerlo alla lista dei desideri su Steam o provare subito la demo. https://store.steampowered.com/app/3226450/iRacing_Arcade/

Il nostro team di scansione negli Stati Uniti è sovraccarico di impegni e ha un programma fitto di impegni nei prossimi mesi.

I nostri partner di scansione a livello internazionale sono in fila per diverse nuove scansioni nei prossimi mesi.

I nostri team di produzione hanno modellato nel nostro simulatore il prossimo lotto di nuovi tracciati che saranno distribuiti nei prossimi mesi.

L'ultima volta ho parlato del Summit Refresh: è un progetto che durerà due stagioni e verrà spedito a giugno.

La nostra partnership con la NASCAR per la realizzazione del prototipo del circuito della base navale di Coronado si è trasformata in qualcosa di più grande: stiamo costruendo il circuito completo e puntiamo provvisoriamente a un lancio a giugno.

Stiamo convertendo una tonnellata di effetti visivi dal nostro sistema legacy al nostro sistema FX moderno e completo. I burnout saranno spettacolari!

Come potete vedere, la strada che iRacing ha davanti a sé è più impegnativa che mai. È un privilegio lavorare su una piattaforma che si evolve parallelamente allo sport che tutti amiamo, ma è un privilegio ancora più grande condividere questo viaggio con tutti voi. Vi ringraziamo per essere il motore che alimenta la nostra passione e il nostro impegno continui: offrire il miglior simulatore di corse e la migliore piattaforma di corse possibile.

Questa passione condivisa è il motivo per cui i nostri iscritti continuano a crescere a un ritmo così sostenuto: siete voi i nostri migliori sostenitori. Grazie a questa crescita, siamo più che mai impegnati a trasformare il vostro investimento in noi in un ritorno per voi. Continuiamo a reinvestire i nostri ricavi direttamente nell'azienda e il nostro personale è ora cresciuto fino a oltre 210 dipendenti dedicati.

Anche se ora siamo molto più grandi, la nostra missione rimane esattamente la stessa: possiamo semplicemente fare molto di più. L'impatto è già visibile nella nostra capacità di ampliare lo sviluppo su un numero senza precedenti di nuove funzionalità, auto e tracciati, rinnovando al contempo il nostro impegno a migliorare le fondamenta che abbiamo già costruito.

Grazie ancora per aver partecipato a questo evento con noi e per aver scelto di partecipare alle tue gare di simulazione su iRacing. Siamo incredibilmente orgogliosi di ciò che ci aspetta nella Stagione 2 e in quelle successive, e non vediamo l'ora di provarlo insieme a voi. In bocca al lupo per la nuova stagione.

Ci vediamo in pista,
-Greg

EDIT 18-02-2026:

Update 0.5.1 is coming tomorrow at 10:00 GMT / 11:00 CET

• Free camera is now functional in the paintshop (showroom) in the release build, together with the FOV modifier input that allows the FOV to be changed in free camera (modifier+scroll)
• F5 resets the camera to the default showroom one,
• Fixed current lap font exceeding lap time widget,,
• Minor visual fixes for the new 0.5 cars,,
• Minor visual fixes for the new 0.5 tracks,,
• Removed duplicated dampers notification and added cleartext for in-car damper and differential adjustments,,
• Fixed lobby page becoming momentarily unresponsive after server selection,,
• Fixed missing tyre compound information in the leaderboard for netcars,,
• Fixed invalid BMW M4 GT3 setup (please delete any previous 0.5 setup created for the car), period (.) now allowed in UI text fields (e.g. chat widget),,
• M4 GT3 wet tyres selected for wet setup,,
• Fix for game not starting with missing or corrupt redistributable package,,
• Fix to "DRS closed" message appearing for all clients of the server instead of the player car,,
• Fixes to various GFX glitches on Nvidia/Intel hardware - AMD-specific issues are still under investigation,,
• Added collider to poles at the Nurburgring car park,,
• Improvements to server list refresh time, ping management,,
• Fixed stutters in MP sessions when another player joins (due to FMOD loading audio banks),,
• BMW M2 and M8 aero updates (lift instead of downforce

EDIT 26-02-2026

Update 0.5.2 is now live! Changelog attached.
We are still actively working on a fix to the loading times
Note: the new location of the ACE folder is in Saved Games as per Microsoft's recommendation

- Documents/ACE will now migrate to -> Saved Games/ACE as per Microsoft standard recommendation existing settings files will transfer upon the first launch, this should fix issues where OneDrive and other similar applications could hold the game configuration files hostage when running out of space or when they change file read/write rules
NOTE: logs will now be located in the Save Games/ACE folder as well!
- fix for tyres sinking below ground when approaching the edge of track slowly
- particularly an issue at the Nordschleife
- M3 CSL updates
- camber gain, drag, brake bias tweaks
- Lamborghini Huracan STO updates
- aero balance, suspension, weight tweaks
- Alfa Junior less drastic FFB difference between power/coast
- fix to loading setups for Maserati GT2 and AMG GT2 crashing client and server
- AMG GT2 crash fix and less anti-dive/squat properties in suspension
- Maserati GT2 setup crash fix and updates, BOP alignment please remove previously created setups for both these cars
- Porsche Cayman GT4 setup limits and suspension updates
- Ferrari F40 aero fix to reduce likelihood of takeoff
- Toyota Supra: less suspension damage to avoid extreme values on drift variant
- fixed missing rubbering on a specific Nordschleife kerb
- fix to an incorrect AI spline at Spa
- fixed inability to navigate after applying a binding with a controller in the Controls page
- fixed wrong current car after special event
- fix for Dallara EXP not mixing with different AI opponents when using automatic grid

Il publisher 505 Games e lo sviluppatore KUNOS Simulazioni sono lieti di annunciare che Assetto Corsa EVO, attualmente disponibile su Steam in Accesso anticipato, riceve oggi il suo quinto aggiornamento (v. 0.5) che introduce nuovi contenuti, nuovi modi per catturare l’esperienza di guida e importanti miglioramenti “sotto il cofano”. Questi aggiornamenti avvicinano Assetto Corsa EVO alla visione a lungo termine sviluppata da KUNOS Simulazioni insieme alla community durante questo primo anno di programma Early Access.

L’aggiornamento introduce 7 nuove vetture e amplia il parco tracciati includendo Watkins Glen International e il Circuit Paul Ricard in diversi layout. Ogni tracciato è stato realizzato con il livello di dettaglio tipico di KUNOS basandosi su rilievi laser scan effettuati nei circuiti reali. Debutta inoltre una funzionalità molto richiesta: la prima iterazione della modalità Free Camera, pensata per l’esplorazione cinematografica, replay avanzati e creazione di contenuti, con ulteriori funzionalità previste nei prossimi aggiornamenti.

Nuove Auto

Il nuovo aggiornamento 0.5 amplia il roster delle vetture con una selezione eterogenea di veicoli, offrendo nuovi stili di guida e nuove sfide:

• Audi Sport Quattro (1983)
• BMW M2
• Caterham Seven 485 CSR Final Edition
• Toyota AE86 + Versione Tuned
• Volkswagen Golf Mk1
• Dallara EXP
• Porsche 911 GT3 RS (992)

Nuovi Tracciati

Due circuiti iconici entrano a far parte di Assetto Corsa EVO, ciascuno con più layout che arricchiscono le esperienze single player e multiplayer, incluse le Daily Racing e il portale web di AC EVO dove i giocatori possono sfidarsi tra loro:

• Watkins Glen International (4 layout)
• Circuit Paul Ricard (4 layout)

Miglioramenti Principali

Modalità Free Camera (prima iterazione): Permette di esplorare auto, ambienti e azione da nuove angolazioni. Gli utenti possono ora rivivere i propri momenti migliori tramite i replay e catturare screenshot o video delle loro azioni più spettacolari utilizzando strumenti esterni. In questa fase non sono ancora incluse funzionalità dedicate alla modalità foto ma vi saranno ulteriori evoluzioni nei prossimi aggiornamenti, vista la sua importanza centrale per la community.

Aggiornamento DLSS 4.5: Questo update introduce DLSS 4.5, migliorando sia la scalabilità delle prestazioni sia la qualità dell’immagine su una gamma più ampia di configurazioni hardware. Questo rappresenta un ulteriore passo nello sforzo a lungo termine del team per costruire un framework di simulazione capace di evolversi insieme al progetto, garantendo il miglior rapporto possibile tra qualità e prestazioni man mano che Assetto Corsa EVO continua a crescere.

Diversi miglioramenti al gameplay tra cui: logica dei limiti di pista, comportamento delle bandiere blu, interfaccia utente, ottimizzazione della memoria condivisa e i primi miglioramenti applicati al sistema Dynamic Track.

Assetto Corsa EVO è attualmente disponibile su Steam in Accesso Anticipato al prezzo di €39.99. I giocatori possono acquistare anche uno speciale bundle su Steam che include Assetto Corsa EVO e Assetto Corsa Rally con un ulteriore sconto complessivo del 10%.

Qui di seguito il changelog completo:

Content:
- Audi Sport quattro
- BMW M2 Coupe (G87) - 2 variants
- Caterham 485 CSR - 3 variants
- Dallara EXP
- Porsche 911 GT3 RS (992) - 2 variants
- Toyota AE86 Sprinter Trueno - 4 variants
- Volkswagen Golf GTI (Mk1)
- Circuit Paul Ricard - 4 layouts
- Watkins Glen - 4 layouts

Gameplay/MP:
- removed game mode selector page on game startup, it now directly loads into Open Mode - Career mode has been disabled
- previous Career mode purchased cars should now show up under "My Cars" in Open Mode
- gain-based track cut logic: when cutting, there's a gain evaluation, if there is no gain, there is no warning, if there is a gain, the player has 500 metres to give up the gain, if this fails, the player is given a warning/time penalty/DT/SG/DSQ depending on the severity of the remaining unserved time gain, a widget helps the player determine whether time is being given up or not
- fixed crash when restarting certain special events
- next step of SimGrid daily racing: car selection is now based on mechanical variants, customized player cars are also checked for eligibility in place of the previous direct join, the connection flow has been shifted back to the ingame server browser so that players can choose their preferred visual configuration or livery
- fixed a car customization logic issue that allowed self-exclusive optional items to overlap in some cases
- fix for ability to start and finish timed lap in session overtime
- fixed a bug in AI fuel estimation
- added possibility to deviate from the global track limit rules on a per corner basis the target is to have more natural feeling track limits and not penalizing players where they already lose time by stretching the limits (e.g. gravel traps on corner exits) 

UI:
- indications on the gear widget when ERS limits are reached
- fix for binding TC Cut-1-14 and using it ingame crashing the game
- last selected car now persists across the different menus
- added button to hide UI overlays in the main menu and paintshop
- updated some menu icons
- localization updates
- blue flags are now functional
- added car electrics functions in the MFD
- setup menu cosmetic updates
- player tyre compound indication added to the pit menu leaderboard page
- added ability to paste server credentials from clipboard
- added pit stop controls MFD page
- added HUD notifications priority settings in HUD options

Graphics:
- SF25 dash display updates (added lap counter in race sessions)
- F40LM now has the racing driver model
- fixed default variant's exhaust emitter position remaining even with override (e.g. on the Mini tuned variant)
- updated Ferrari SF25 steering wheel position and driver animation
- updated BMW M3 CSL steering wheel size and driver animation
- minor visual updates to the Toyota Supra MKIV, Renault 5 GT Turbo
- free camera mode enabled
- visual customization updates for the Audi RS 3, Audi RS 6 Avant, Alpine A110 S, Ferrari 296 GTB, Lamborghini Huracan STO, Lotus Emira
- fixed a customization logic issue that did not toggle optional items correctly when incompatible items were selected
- updated lights scripts on a number of cars

Rendering:
- improved indirect rendering for cubemap shadows
- updated DLSS version to 4.5
- implemented decals mip mapping, it reduces the flickering in distance of tire marks, banners etc.

Physics/Handling:
- new launch control system, updated existing cars with launch control available
- Peugeot 205 T16 fixed non symmetrical setup
- Porsche GT3 Cup fixed inconsistencies between the 3 variants' setuplimits
- fixed an issue with DCT gear sequencing
- shared memory updates to physics channels
- added blending to shared memory when game is paused
- disabled shared memory output while setup page is active
- BMW M3 E46 gear ratio fix
- Audi RS 6 ABD, better AWD, slight power bump
- under-the-hood revamp of dynamic weather/track simulation and server-client syncing of conditions -> this will be a longer process to calibrate and finetune, which will be rolled out in subsequent updates
- improved aero map interpolation: calculating additional data points between the data points for higher resolution and a more nuanced behavior
- improved differential model
- added support for differential locking system (Audi Sport quattro)
- added support for solid rear axles to have adjustable camber and toe 
- BMW M4 GT3 Evo updates to aero and heave springs
- BMW M2 CS Racing general updates, reworked setups, better balance, improved aero map and added second mechanical variant simulating the black power stick with a more powerful engine mapping (450bhp). The first variant continues to represent the TCX configuration with approximately 360bhp
- Mazda MX5 Cup aero tweaks and setup updates
- Alfa Romeo Giulia GTA Sprint setup updates
- Caterham Academy setup limits updates
- Porsche 718 GT4 RS balance and ABD updates
- Ferrari 296 GTB dampers, setup and e-diff updates
- Ferrari Daytona SP3 e-diff tweaks
- Toyota GR86 setup updates
- Alfa Romeo GTAm setup updates
- ESC calibration tweaks for modern sports cars improved realism of factory ESC steps to help drivability without eliminating the fun factor

Audio:
- Ferrari SF25 volume tweaks
- added bodywork damage audio
- FMod: file size optimizations
- reworked audio for launch control
- updated sound spatialization for road cars' bodywork
- Porsche 718 GT4 improved ramp and sound dynamics on load, tweaked fuel pump volume

La release 0.3 di Assetto Corsa Rally è ORA DISPONIBILE!

Per la prima volta in assoluto, è finalmente a disposizione della community di sim racing un Rally di Monte Carlo completamente scansionato al laser, che include due prove speciali. Il Col de Turini è una leggendaria tappa di montagna di oltre 18 km, caratterizzata da continui cambi di pendenza, tecnicità estrema e un margine di errore minimo.

La tappa di Sisteron, invece, è un percorso veloce e scorrevole di 13 km. Presenta strade ampie e ben asfaltate, con curve lunghe e aperte, rapidi cambi di direzione e diversi tratti ad alta velocità.

Entrambe le prove speciali saranno dotate di DYNAMIC WEATHER, che ricrea le stesse condizioni che si potrebbero incontrare nella realtà, dove la neve può passare dall'asfalto alla neve e di nuovo alla neve, con DYNAMIC SNOW che debutta per la prima volta in assoluto nelle simulazioni di Rally.

Disponibili anche due nuove auto:
SKODA Fabia RS Rally2 – 2022 - trazione integrale
Lancia Fulvia Coupé HF – 1970 - trazione anteriore

Entrambe disponibili anche con i nuovi GOMME DA NEVE per affrontare le condizioni più estreme. Questo aggiornamento include miglioramenti generali alla struttura di gioco, all'audio, alla fisica e altro ancora.

Cari membri della community di Assetto Corsa Rally,
Ci scusiamo per aver sforato un po' i tempi con questo nuovo aggiornamento. La nostra intenzione era di pubblicarlo entro gennaio, ma abbiamo preferito prenderci qualche settimana in più per rendere queste due nuove prove speciali "Col de Turini" e "Sisteron" il più rifinite possibile.

Il Monte Carlo è un rally molto impegnativo dal punto di vista tecnologico e produttivo, ma speriamo che apprezzerete questi 31 km di terreno autentici scansionati al laser, riprodotti fedelmente senza compromessi, proprio come aspira ad essere AC Rally. Abbiamo anche investito molto tempo nell'introduzione di nuove auto, nuovi eventi speciali, nuove condizioni di guida, come la guida dinamica su neve/ghiaccio, e nel miglioramento del modello di pneumatici e del FFB.

Due mesi tra gli aggiornamenti si sono rivelati il giusto intervallo di tempo per gestire al meglio tutte le nuove funzionalità introdotte, e in futuro cercheremo di rispettare questo intervallo. Ci auguriamo che accogliate questo aggiornamento con entusiasmo e, anche se potremmo sembrare silenziosi, vogliamo assicurarvi che seguiremo tutti i vostri feedback con grande interesse e attenta considerazione.

Grazie per il vostro supporto e la vostra pazienza.
Supernova Games Studio

Quote

As promised, here's the changelog for Assetto Corsa Rally's 0.3 Update targeted for release end of February

CHANGELOG,

NEW CONTENT:

• Added Skoda Fabia Rally2 Evo,
• Added Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4,
• Added Rally “Monte Carlo” with two special stages: Col de Turini (18km) and Sisteron (13km). Weather conditions are fully dynamic within the same race,
• added 4 new ACR Events groups and a total of 40 new ACR Events,

STAGES AND CIRCUITS:

Added Rally “Monte Carlo”: Col de Turini, Sisteron, Service Park,

CARS:

• Added Skoda Fabia Rally2 Evo,
• Added Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4,
• Added Montecarlo tires (regular & studded variants),
• Improved anti-aliasing on car materials,
• Added support for daytime running lights,
• Added tarmac dust type on cars,
• Fixed flipped right-side badges on Alpine A110,
• Adjusted graphical wheel offsets on several wheel setups,
• Improved textures on Mini Cooper license plate,
• Fixed auxiliary lights on Mini Cooper,
• Reduced fog effect on interior windows,
• Fixed corrupt dirt and damage effects on rear of Hyundai i20,
• Added animations on latches on Citroen Xsara, Peugeot 208 and Fiat 131,

INPUT:

• Added gamepad steer filter options and removed default steer dead zone (now the user can set it to 0). When relaunching the game for the first time, all values will be reset.,
• Added soft lock option for steering wheels,
• Fixed Xbox wireless gamepad detection,

PHYSICS:

• More realistic steering ratio for Lancia Rally 037,
• Review of combined grip model for all surfaces,
• Review of pneumatic trail model and thus FFB for all surfaces,
• Introduced a specific per-car setup option for FFB strength,
• Adjusted surfaces grip,
• Tire thermal evolution is currently disable as we work on an evolution of the system,
• Added Skoda Fabia Rally2 Evo and Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4,
• Added Winter Tarmac Tires, normal and studded.,
• Adjusted and improved the default setups of some cars,

AUDIO:

• Added engine/exhaust sounds for Skoda Fabia Rally2 Evo,
• Added engine/exhaust sounds for Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF Gr. 4,
• Rally Monte Carlo environmental audio setup,
• Firework audio first implementation,
• Tweaks to asphalt slides to get more feedback early,
• Engine damage improvements,
• Spatial improvements to exhausts in 3rd person view,
• Asphalt/snow surface blend,
• Increased off load exhaust volume on Delta,
• Added a couple more randomised events for service area,
• Mix improvements for all driving camera positions,

GAMEPLAY AND UI:

Added camera yaw and roll customization,

ONLINE:

• Fixed hitches caused by authentication recovery while playing,
• Migrated backend cluster to a new, more stable server service,

VFX, LIGHTING AND ART DIRECTION

• Added new Sky setup with Rally Monte Carlo geographic coordinates,
• Added custom lighting setup for Rally Monte Carlo,
• Improving visual quality of raindrops on windshield,
• Fixed over-exposure issue with triple monitor,
• Reduced stuttering during gameplay

La prossima fase del Programma di Accesso Anticipato per Assetto Corsa Rally sta arrivando!

AC Rally sarà il primo titolo di rally a introdurre un Rally di Monte Carlo completamente scansionato al laser, portato nel mondo delle simulazioni con una precisione senza pari. Questa location iconica verrà presentata in due livelli separati, ognuno dei quali costruito con un livello di dettaglio eccezionalmente elevato, catturando il carattere, la geometria della strada e la sfida tecnica che rendono quest'area leggendaria nel rally.

Come nel caso di Monte Carlo nel mondo reale, le prove speciali presentano una varietà di condizioni meteorologiche che possono alternarsi tra neve, asfalto e di nuovo neve. E' stato integrato con il prossimo update 0.3 questo aspetto nel nuovo sistema meteorologico dinamico, anche in questo caso quindi, per la prima volta, avremo condizioni dinamiche di neve.

Si può verificare uno scenario in cui si inizia con una prova speciale soleggiata e asciutta, per poi scalare una montagna innevata e scendere dall'altro lato, di nuovo al sole. Questo rende fondamentale per le prestazioni l'anteprima delle previsioni meteo e la scelta degli pneumatici adatti prima di iniziare la prova speciale.

In altri giochi di rally si ottiene sempre neve, o asciutto, o bagnato, o un mix di entrambi, ma con la neve sempre modellata nella stessa posizione. In Assetto Corsa Rally può nevicare in qualsiasi punto della prova speciale quando le condizioni sono corrette. Ovviamente, utilizzando i menu, è possibile forzare la nevicata, ma se il meteo è impostato su "Meteo dinamico" e le altre variabili su casuale/realistico, si applicano le seguenti regole:

• La neve inizia a cadere quando piove e la temperatura è sotto lo zero

La temperatura dipende da:

• Posizione nel mondo (la temperatura ambiente sarà più alta nelle località meridionali)
• Ora del giorno (fa più freddo dopo il tramonto)
• Altitudine (la temperatura diminuisce con l'altitudine)

Di seguito sono elencate le funzionalità che saranno incluse nell'aggiornamento 0.3.

• La neve sarà presente solo nelle due tappe di Monte Carlo.
• Come a Livigno, la tua auto lascerà tracce di pneumatici sulla neve, ma le tue saranno le uniche. Non ci saranno tracce di pneumatici precedenti lasciate dai concorrenti.
• L'aderenza dell'asfalto dipende dalla temperatura. Più fa freddo, minore è l'aderenza.
• Saranno disponibili pneumatici chiodati per una maggiore aderenza sulla neve, che potranno essere abbinati a pneumatici da asfalto.

Affrontare le ghiacciate strade di montagna di Monte Carlo richiede un tipo di aderenza molto specifico. Per rispondere a questa sfida, saranno introdotte due nuovissime mescole di pneumatici progettate per le condizioni invernali più difficili. Con il cambiamento delle condizioni meteo e l'evoluzione della prova speciale, la scelta della gomma giusta diventa importante tanto quanto la traiettoria. In Assetto Corsa Rally, ora puoi combinare le mescole degli pneumatici proprio come nei rally reali.

Oltre alle nuove tappe, saranno disponibili due nuove vetture:

Lancia Fulvia Coupé HF – 1970 - Trazione anteriore Motore V4 da 1,6 litri ad angolo stretto da 115-130 CV, che vinse il Campionato Internazionale Rally del 1972 e il Rally di Montecarlo.

SKODA Fabia RS Rally2 – 2022 - Trazione integrale L'auto con specifiche FIA Rally2, dotata di un motore turbo da 1,6 litri e 289 CV, vinse il suo debutto competitivo al Rally di Lausitz nel novembre 2022.

Per ulteriori dettagli, fate riferimento a questo articolo su Steam.