SCS Software ha rilasciato per il suo American Truck Simulator il nuovo aggiornamento v1.45, con la consieta lista di novità e migliorie. Inoltre è stato annunciato che il nuovo Montana DLC, che implementa nel gioco l'omonimo stato americano, sarà disponibile dal 4 Agosto.

SCS Software ha rilasciato anche per il suo Euro Truck Simulator 2 il nuovo aggiornamento v1.45, con la consieta lista di novità e migliorie.

Torna ad aggiornarsi MotoGP 22, e lo fa con un update che porta con se la classe 100% elettrica MotoE e il crossplay, che permette agli utenti di piattaforme diverse di giocare insieme in multiplayer. Ricordiamo inoltre che MotoGP 22 è disponibile gratuitamente nel Game Pass per i possessori di console Xbox e PC

Quote

• New Category: MotoE™ (STEAM)
• Added Cross-Play
• Added UGC Cross-Sharing
• Minor fixes

La profondità e i dettagli offerti in F1® Manager 2022 implicano che avremo una serie di informazioni e opzioni importanti a disposizione, assumendo il ruolo di Team Principal per uno dei team ufficiali di F1®: le finanze, lo stato delle strutture, a dati specifici dell'auto della squadra. Per un principiante questa enorme mole di dati può rivelarsi un grosso problema, quindi gli sviluppatori in un nuovo articolo ci offorno una guida sulle aree vitali da tenere d'occhio nel primo lancio del gioco, oltre a un paio di suggerimenti su come gestirle al meglio.

1) SEGUI I NUMERI
Il tuo budget iniziale sarà diverso, a seconda della squadra. In genere, più in alto è arrivata la tua squadra nel Campionato Costruttori 2021, con tanti più soldi inizierai. Le tue finanze totali verranno mostrate nel menu principale, nell'angolo in basso a sinistra, ma puoi utilizzare la scheda Finanze per vedere il saldo stagionale, le proiezioni, le entrate e le uscite per avere un quadro chiaro di quanto scopo devi investire la tua squadra. Nella scheda Board, l'opzione Board Budget mostra quanti soldi i tuoi capi ti stanno permettendo di spendere in questa stagione.

Inoltre, in linea con le vere regole della F1®, ogni squadra ha un "limite di spesa", il famosissimo budget cap: una somma massima di denaro che può essere spesa in una stagione per qualsiasi cosa che possa influire sulle prestazioni di un'auto. Anche questo è diverso per ogni squadra, con i costruttori più in basso nell'ordine a cui è stata assegnata una cifra più grande per migliorare il loro ritmo in pista. Controlla il tuo budget residuo per il tetto massimo di spesa per capire come investire al meglio nello sviluppo dell'auto durante la tua prima stagione.

2) RIMANERE SULL'OBIETTIVO
Mentre metti i piedi sotto la scrivania del Team Principal, è una buona idea sapere esattamente cosa ci si aspetta da te. Ogni squadra ha un consiglio, che fissa i budget e gli obiettivi per la squadra. Il tuo compito è prendere quelle direttive e fornire risultati, attraverso una strategia e una gestione intelligenti. All'inizio di una partita avrai già un obiettivo per la prossima stagione e un obiettivo a lungo termine da raggiungere. Se stai guidando una squadra in fondo alla griglia, un obiettivo stagionale potrebbe essere finire 8° o superiore nel Campionato Costruttori, mentre il tuo obiettivo a lungo termine potrebbe essere quello di diventare un regolare contendente al podio. Assicurati di controllare questi obiettivi il prima possibile in modo da sapere esattamente a cosa dovresti tendere. Tanto per ribadire la loro importanza, i tuoi obiettivi saranno sempre mostrati nella schermata Home, insieme all'attuale fiducia che il consiglio ha in te. I due sono, come ci si aspetterebbe, strettamente collegati...

3) ATTENZIONE A STAFF, PILOTI ED INGEGNERI
Un aspetto chiave a lungo termine di F1® Manager 2022 è il reclutamento. Potrai esplorare, negoziare e assumere piloti e ingegneri per la tua squadra, inclusi i talenti del mondo reale dei paddock di F1®, F2™ e F3™. Naturalmente, puoi anche concentrarti sul lavoro e sullo sviluppo del personale già presente nel tuo team. In ogni caso, formare la tua squadra richiederà un'attenta gestione dei contratti. Nelle schede Staff e Piloti, passando con il mouse su qualsiasi membro della tua squadra verranno visualizzate le informazioni chiave, incluso il tempo rimanente sul contratto. Se desideri mantenere un membro del personale il cui contratto è prossimo alla scadenza, assicurati di avviare presto le trattative per cercare di legarlo a un accordo più lungo. Al contrario, supponiamo che tu abbia messo gli occhi su un altro pilota che vorresti firmare. Ciò sarà possibile solo se lo slot di un conducente è vuoto, quindi attendi fino alla scadenza del contratto di un conducente in corso o paga un premio per "rompere" il contratto del tuo conducente attuale prima che scada. Controllare la durata del contratto del tuo staff all'inizio di un salvataggio ti aiuterà a trattenere i migliori talenti o a decidere il momento migliore per portare un volto nuovo.

4) OCCHIO AL MAGAZZINO…
La scheda "Auto" in F1® Manager 2022 offre una miriade di informazioni per aiutarti a comprendere le prestazioni della macchina della tua squadra, importanti aree di sviluppo e come ti trovi rispetto al resto della griglia. Man mano che avanzi in un salvataggio, acquisirai familiarità con tutto questo, ma all'inizio del tuo salvataggio, c'è un posto in particolare che dovresti controllare: il Magazzino. Passare il mouse sopra l'opzione "Magazzino" ti mostrerà quante parti hai immagazzinato per ciascuna area della tua auto. Assicurarsi di fare scorta di ali anteriori e fondi vettura è importante nel caso in cui le parti montate vengano danneggiate durante un fine settimana di gara. Quindi, prima di partire per il Bahrain per l'apertura della stagione, fai il check-in al Warehouse. Se pensi di aver bisogno di più parti, selezionala e premi "Fabbricazione".

5) VERIFICA I DATI DELLA PISTA
Quindi, hai fatto scorta di componenti e sai cosa ci si aspetta dalla tua squadra prima di gara uno in Bahrain. Fantastico, ma sai esattamente cosa ti aspetta in pista? Vai alla scheda "Gara" per scoprirlo. Mentre ogni weekend del Gran Premio sarà in grado di riservare una o due sorprese, questo menu ti offre una serie di importanti informazioni sul tracciato, aiutandoti a gettare le basi della tua strategia. Controlla le mescole selezionate da Pirelli per il GP. Visualizza la temperatura prevista e la possibilità di pioggia da venerdì a domenica. Guarda l'abrasività della pista, i livelli di aderenza, il tempo medio perso in un pit stop e persino la possibilità di una safety car, sulla base dei dati storici. Premi l'opzione "Informazioni sul circuito" per ottenere ancora più dettagli, visualizzando come il layout della pista è adatto alle prestazioni della tua auto, informazioni sulla strategia precedente e molto altro, così sei completamente preparato per qualsiasi cosa Sakhir possa lanciarti.

6) SEGUIRE LA PROPRIA SQUADRA
Sebbene tu possa gestire individualmente i piloti della tua squadra, il capo tecnico, il capo dell'aerodinamica e due ingegneri di gara, F1® Manager 2022 include anche la possibilità di gestire il tuo più ampio team di ingegneri. Questi sono i progettisti, i ricercatori e i costruttori che trasformano in realtà le tue decisioni di sviluppo, quindi è fondamentale verificare presto con questo team. Nella scheda "Personale", vai su "Team di ingegneria" per visualizzare le dimensioni del tuo team e i loro incarichi attuali. Aumentare le dimensioni del tuo team di ingegneri avrà un costo, ma aumenterà anche la tua capacità di sviluppare più parti alla volta. Investire negli aggiornamenti di Design Center aumenterà anche la capacità massima del tuo team e il numero di parti su cui è possibile lavorare. Se decidi di sviluppare la tua auto in qualsiasi modo prima della prima gara della stagione, assicurati che il tuo team di ingegneri sia pronto per portare a termine il lavoro.

F1® Manager 2022 è in arrivo su Steam, Epic Games Store, Xbox Series X|S, PlayStation 5, Xbox One e PlayStation 4. Preordina F1® Manager 2022 oggi per ottenere cinque giorni di accesso anticipato, a partire dal 25 agosto!

Ecco l'aggiornamento di luglio di Gran Turismo 7: tre nuove auto, tra cui modelli classici da corsa, in arrivo!

Gran Turismo 7 verrà aggiornato il 28 luglio 2022. Ecco la lista dei contenuti inclusi nell'aggiornamento 1.19:

1. Saranno aggiunte tre nuove vetture, tra cui l'auto vincitrice del Gran Turismo Trophy 2014.
- Porsche 918 Spyder '13
- Nissan Skyline Super Silhouette Group 5 '84
- Maserati A6GCS/53 Spyder '54

2. "Shikoku"' e "Tomica Town" saranno aggiunte come sezioni di Scapes.

Sector 3 Studios è lieta di annunciare l'arrivo su Raceroom di uno dei circuiti più famosi e ricchi di storia: stiamo parlando ovviamente di Donington Park, situato presso il Donington Castle nel Leicestershire in Inghilterra.

Il circuito ha una ricca storia alle spalle, trattandosi del primo circuito permanente costruito in Gran Bretagna, e ancora oggi ospita eventi di caratura nazionale e internazionale come il British GT, la F3 Britannica, il BTCC e il World SBK.

E' possibile acquistare il circuito direttamente a questo link dello shop ufficiale, al prezzo di euro 4,98

E' arrivata la Patch 3 della corrente build di iRacing, che oltre a vari fix e migliorie porta con sè anche il layout 2022 dell'Indianapolis Motor Speedway. Il tracciato è stato realizzato da zero con un rescan totale dell'intero impianto. Il nuovo layout è disponibile gratuitamente per coloro che già possiedono l'IMS; il vecchio layout rimarrà disponibile ed è stato rinominata con l'aggiunta dell'anno 2009 accanto al nome, per indicare la data del laserscan.

Ecco di seguito il changelog completo:

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iRACING UI:

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Go Racing

• Resolved a starting time display issue in the Series and Hosted modals when GMT clock formats are enabled.

Cars

• Car-specific rules are now displayed in a few places to make understanding unique cases with some cars easier. This includes on a Car’s info page, and while loading into a Session using a car with special rules. Special Rules info includes information about wing adjustments, hybrid systems, Push-2-Pass, and tires.

AI Racing

• AI Racing is now available at Indianapolis Motor Speedway - Road Course!
• Fixed an issue where AI Roster car numbers could conflict with player car numbers in Race Results.

SIMULATION:

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Graphics

• Fixed an issue for single monitor full-screen mode with AMD FSR enabled.
• Fixed an issue with low resolution particles while AMD FSR is enabled.
• Fixed an issue with window resizing with AMD FSR enabled.
• Fixed an issue where night lighting could flicker inside cockpits in very bright areas of night tracks when HDR is enabled.

Virtual Reality

• Two new settings options, “UIScreenDistCM” and “UIScreenWidthCM” have been added to the [VR] sections of the “rendererDX11.ini” files.

- - These new distance settings specify the depth and width (measured in centimeters) where the UI screens should render in world space. Generally, if you scale the distance you also want to scale the width about the same amount to keep the apparent size of the screen about the same, otherwise the screen may become too tiny or too large to utilize.

• When the Sim is launched from the iRacingUI with a specific display device request (OpenVR, Rift, OpenXR, Monitors), the Simulator will no longer try to detect/initialize unrelated VR HMDs/runtimes unnecessarily.
• Fixed the OpenXR re-centering issue where the head position tracking would be in the wrong direction after re-centering. For example, if the re-center rotated 90 degrees, the position tracking would be off by 90 degrees.

CARS:

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<Car Class> NASCAR Camping World Truck Series Class Trucks

• iRacing setups have been updated.

<Car Class> NASCAR Xfinity Class Cars

• iRacing setups have been updated.

ARCA Menards Chevrolet Impala

• iRacing setups have been updated.

Chevrolet Corvette C8.R GTE

• iRacing setups have been updated.

Dallara IR18

• The logic used to trigger backfires has been updated.

Dirt Late Model

• (ALL) - Contingency decals have been updated for the 2022 Season.

Dirt Modified

• (ALL) - Contingency decals have been updated for the 2022 Season.

Dirt Sprint Car

• (ALL) - Tire side-wall friction has been reduced slightly.
• (ALL) - For the New Damage Model, the broken actuator models have been updated to better reflect damage when the wing is ripped off.
• (ALL) - For the New Damage Model, top wing break threshold has been increased slightly.
• (ALL) - Contingency decals have been updated for the 2022 Season.

Dirt Sprint Car Non-Winged

• (ALL) - Tire side-wall friction has been reduced slightly.

Dirt Street Stock

• Contingency decals have been updated for the 2022 Season.

Dirt UMP Modified

• Contingency decals have been updated for the 2022 Season.

Radical SR10

• For the New Damage Model, some damage morphs have been improved.
• For the Old Damage Model, fixed an issue where the mirror stems were not removed when the nose was detached.
• Fixed an issue with headlights disappearing at certain camera angles and at certain track positions while using the New Damage Model.
• Fixed an issue with headlight color while using the New Damage Model.

TRACKS:

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Atlanta Motor Speedway

• (Oval) - Barriers in the Turn 3 area of the road course are now comprised of solid matter.
• (Oval) - Fixed an incorrect penalty for driving very close to the grass on pit road.
• (Oval) - Removed an outdated Monster Cup Series logo at Turn 3.

Circuit Gilles Villeneuve

• For Track Rules, fixed an issue where a 1x was not being triggered if four wheels were over the curb at the apex track limits for Turns 8, 9, 12, and 13.

Indianapolis Motor Speedway

NEW TRACK CONFIGURATION!

- - A new track configuration, Road Course, has been added to this track!

- - This track configuration utilizes the modern layout design and brand new 2022 laser scan data.

- - This new track configuration is immediately available for all current owners of Indianapolis Motor Speedway.

- - The original Road Course track configuration has been appended with “- 2009” to denote its laser scan date and remains available for use.

- - Add Indianapolis Motor Speedway, and the brand-new Road Course configuration, to your digital racing landscape by purchasing it from the iRacing Store here: https://members.iracing.com/membersite/member/TrackDetail.do?trkid=448

• AI Racing is now available at Indianapolis Motor Speedway - Road Course!

Pocono Raceway

• Removed a phantom barrier near pit entry.

Questo nuovo video di gioco della serie "Feature Focus" per F1® Manager 2022 esamina lo sviluppo delle auto e i modi in cui puoi assumere il controllo completo dei miglioramenti e delle modifiche alla monoposto F1®. Lavora a stretto contatto con il tuo team di ingegneri per progettare e produrre parti per la tua auto: un compito essenziale per mantenere la tua squadra competitiva nel corso di una stagione.

Dai un'occhiata al modo in cui i regolamenti F1® del mondo reale sono incorporati nel gioco per mantenere la griglia competitiva e agli incredibili dettagli offerti durante la progettazione delle parti.

Codemasters ha aggiornato F1 22 portandolo alla versione 1.06 con una patch ricca di correzioni e miglioramenti all'esperienza di gioco. Tra gli aggiornamenti più significativi troviamo quelli relativi al modello di guida e al force feedback, che dovrebbero migliorare sensibilmente l'esperienza di gioco.

Ecco di seguito il changelog completo:

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Generale

• Le prestazioni delle monoposto di F1® 22 sono state aggiornate per riflettere meglio la stagione reale. Tutte le classifiche delle Prove a tempo di F1® sono state azzerate in seguito a questa modifica.
• Il tasso di usura di motore a combustione interna e MGU-H è stato ridotto in modo da risultare meno compromettente quando si usa il cambio automatico.
• Ora gli indicatori del tempo nel settore mostrano i colori previsti al completamento del giro.
• Logica IA migliorata in ingresso e uscita dai box.
• Risolto un problema per cui la temperatura delle gomme veniva azzerata dopo aver messo in pausa il gioco nelle modalità di gioco online.
• Risolto un problema per cui, in alcuni casi, la Safety Car in modalità televisiva poteva essere superata da tutte le auto controllate dall'IA, con conseguente squalifica di massa. 
• È stato risolto un problema per cui gli aggiornamenti alle strutture del personale non si applicava ai piloti.
• Risolto un problema per cui l'aderenza in pista poteva diminuire tra una sessione di qualifica e l'altra.
• Risolto un problema per cui il giocatore poteva schiantarsi alla curva 15 di Baku quando era sotto il controllo dell'IA in un giro veloce.
• Risolto un problema con le barriere tecpro che si allentavano a Baku.
• Ora è possibile applicare colore a decalcomanie e loghi degli sponsor da uno slot predefinito.
• Miglioramenti generali della stabilità.
• Varie piccole correzioni.
• Ora Marc citerà correttamente i nomi dei piloti classici. 
• Risolto un problema per cui al lancio del gioco poteva essere scelta la scheda grafica sbagliata, causando un possibile arresto anomalo.
• Ora il gioco viene correttamente caricato quando si usano schede grafiche Intel (soggetto a specifiche minime e modelli).
• Sono state regolate le ricerche delle sessioni di rete in modo che siano meno probabili errori NM14.
• Icona IA rimossa dal tabellone dei tempi durante la safety car in modalità televisiva.
• Corretto il colore degli occhi di Kevin Magnussen.
• Le collisioni vengono ora segnalate correttamente nei dati UDP.

Carriera per due giocatori:

• È stato risolto un problema per cui, in alcuni casi, i giocatori non potevano avanzare oltre le trattative per i contratti nella Carriera per due giocatori.
• Risolto un problema per cui i giocatori potevano rimanere bloccati dopo una pausa stagionale nella Carriera per due giocatori.

Audio

• Ora è più facile sentire quando le monoposto di F1 toccano il fondo.
• Mix e prestazioni audio migliorate per usura e slittamento delle gomme.
• Aggiunto nuovo audio per la Mercedes-AMG GT Black Series.
• Risolto un problema per cui l'ingegnere di gara poteva citare erroneamente la Racing Point al posto dell'Aston Martin.
• È stato risolto un problema per cui le cuffie non potevano essere selezionate come periferica di output radio su PlayStation®4/5.

Volanti:

• Risolto un problema relativo al force feedback con diversi volanti Logitech compatibili (G920, G29 e G923).
• Risolto un problema per cui le luci LED del tachimetro non funzionavano sulle basi dei volanti Logitech.
• Pulsanti LSB e RSB aggiunti per i volanti Thrustmaster T248 / T128 su Xbox.

VR:

• Prestazioni migliorate quando la schermata Companion è impostata su schermo intero.
• Risolto il movimento della testa involontario durante la frenata o l'accelerazione.
• Risolto un problema con Oculus Rift CV1 dovuto all'attivazione predefinita di Stencil Mesh.
• Modifiche alle impostazioni predefinite per migliorare la compatibilità.
• Ottimizzazioni delle prestazioni e della qualità grafica.

Altro:

Qui puoi trovare un articolo approfondito sulle modifiche al modello di guida e al force feedback.

Quote

La patch 1.06 introduce una serie di modifiche al modello di guida e al force feedback d F1® 22, insieme ad altre correzioni e regolazioni che è possibile leggere qui.

David Greco, responsabile del reparto che si occupa del modello di guida, ti fornisce qui sotto ulteriori informazioni dettagliate sulle modifiche introdotte oggi.

Coppia motrice

La curva della coppia motrice è stata leggermente modificata, da una coppia quasi piatta di 6.000 - 10.000 rpm a una curva con una nm massima più bassa e una coppia in progressivo aumento. Questo significa che il motore ha meno coppia a rpm più bassi e che la potenza aumenterà gradualmente.

Rapporti di trasmissione

I rapporti di trasmissione sono stati leggermente modificati, specialmente quelli delle marce inferiori, e ora sono più lunghi in modo da garantire più trazione.

Force feedback

Il force feedback è stato migliorato grazie all'aggiunta della coppia auto-allineante delle gomme al calcolo complessivo. La coppia auto-allineante è molto importante perché il suo picco si verifica sempre prima dell'angolo di scivolamento massimo ed è una coppia naturale che la gomma deve centrare. In poche parole, fa due cose: permette al force feedback di avere una coppia maggiore con il volante in posizione centrata, il che significa che le forze verranno percepite come più forti. Perde anche molta della sua coppia naturale oltre il picco, il che significa che sottosterzo e sovrasterzo vengono percepiti meglio e prima.

Temperature delle gomme

Abbiamo notato che la temperatura eccessiva delle gomme non influenzava abbastanza l'aderenza. A partire dalla patch di oggi, l'elevata pressione delle gomme avrà effetti negativi sui tempi sul giro e sull'aderenza, soprattutto dopo qualche giro. Consigliamo di utilizzare la pressione delle gomme predefinita o più predefinita possibile per le gare, per evitare di perdere aderenza a causa delle alte temperature, sia della carcassa che della superficie.

Infine, l'aderenza delle gomme non è stata modificata, quindi non ci saranno differenze nella prova a tempo, poiché la temperatura delle gomme non è abilitata.

Studio 397 ha rilasciato in questi giorni numerosi updates per il suo rFactor 2. In particolare troviamo hotfix vari per Laguna Seca, la BTCC Infiniti, la BTCC Corolla e la monoposto Formula Pro, oltre ad alcune correzioni anche al software principale.

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Fixed driver labels not toggling in monitor
Fixed sounds not playing if sample setting is too low
Fixed shift protection sounds (would only play once, until you shifted into a different gear)
Updated real road to allow road temperature to interact with water

Laguna Seca V1.17

Tweaked anti cut and corkscrew apex 1 curbs
Fixed some floating bushes
Tweaked Second Apex Corkscrew Curbs
Faster AI settings
Fixed Heavy.rrbin profile not loading
AI tweaks to corridors in pitlane and pit exit
Fixed AI braking joining pit lane and improved AI line at corner after limiter
Reduced Pit Speed Limit to 45mph
Tweaked AI to reduce chance of AI hitting fence when leaving rear paddock
Removed collisions from Pit Lane props
Fixed secondary map tiling on corkscrew adv panel

Infiniti Q50 2020 1.11

Fixed gap in wheel
Steering wheel fix
Fixed missing turbo sound
Fixed typo in sound file
Added different graphical tire compounds
Increased AI grip
Sped AI up a bit to match Toyota
Reworked volume levels for grass, gravel and brakes

Toyota Corolla 2020 1.13

Fixed issue on chassis model
Made texture behind front grill darker
Fixed missing sound
Fixed typo in sound file
Increased amount of dirt visible on internal windows
Added graphical tire compounds
Fixed rim and rim blur
Increased AI grip
Increased AI speed
Reworked volume levels for grass, gravel and brakes

Formula Pro 1.21

Removed old SFX files
Reworked volume of grass and brakes
Increased external volumes in cockpit view

 

La tensione è molto alta e l'adrenalina a mille, anche se a 52 anni suonati e con oltre 22 anni di simracing alle spalle, non c'è alcun motivo di essere cosi carico: si tratta in fin dei conti di una normalissima "garetta" occasionale su un server pubblico, con 30 minuti di durata e quasi 30 piloti virtuali in pista, non c'è alcun premio se non la gloria ed il divertimento. Stavolta però non è come tutte le altre garette. Con Assetto Corsa Competizione è diverso.

In qualifica, a dispetto del mio soprannome (Velocipede, che mi affibbiò nel 1998 Leonardo Grandis, pilota mitologico in Grand Prix Legends), non sono mai stato velocissimo, quindi ho voluto più che altro fare pratica, capire la vettura e la pista, sopratutto trovare il ritmo, non volevo assolutamente sbagliare. La mia 21° posizione in griglia, a circa 1 secondo e mezzo dal primo, è tutto sommato accettabile, considerando anche che adesso non ho più tempo per guidare come prima.

Ho inanellato 9 giri puliti, migliorandomi ad ogni giro, altri invece hanno spinto come pazzi sin da subito, gli errori sono stati numerosi, probabilmente dietro di me ci sono piloti parecchio più veloci. Non ha importanza, se saranno più veloci in gara, passeranno. Io ho sfruttato la qualifica esattamente come volevo: ho imparato, tanto. Ho capito soprattutto che, esattamente come nella realtà, in AC Competizione non basta usare piedi e braccia, ma bisogna utilizzare, e parecchio anche, la testa!

Sul server di DrivingItalia con la pista di Monza, nel quale mi trovo, il cielo è nuvoloso e c'è una leggera pioggerella, sono impostate condizioni meteo mutevoli. La pista è leggermente umida, sporca e cambia, di continuo, come farebbe nella realtà. Il pilota non può pensare di entrare in pista e già dopo un giro, cominciare a tirare come un ossesso, perchè non sai cosa ti aspetta sull'asfalto, come e quando le gomme entreranno nella giusta finestra di utilizzo per poterle sfruttare al meglio, come evolverà la pista, se smetteranno di venir giù queste fastidiosissime goccioline di pioggia, quanto tempo impiegherà la traiettoria a migliorare, sempre se lo farà... Senza dimenticare il problema dei freni, che con questo clima freddo e umido impiegheranno un pò a funzionare al meglio. Chissà la prima staccata dopo il via... Il pilota deve PENSARE, deve capire e comportarsi di conseguenza! La velocità pura, da sola, non basta più.

Come ha spiegato molto chiaramente Aris Vasilakos, che in Kunos Simulazioni si occupa di car physics & handling: "In particolare sulla simulazione del bagnato in Assetto Corsa Competizione ci sono passi in avanti considerevoli rispetto alle precedenti simulazioni. Fino ad adesso, infatti, il bagnato si riduceva semplicemente a una percentuale di grip minore. ma nella realtà il bagnato non è così. A un certo punto il grip viene a mancare in maniera imprevedibile. E questo succede perché c'è uno strato di acqua tra la gomma e l'asfalto, e a seconda del disegno della gomma, del carico che ha e della velocità il pneumatico riesce a drenare una certa quantità di acqua. Deve drenare diversi litri di acqua per avere contatto con l'asfalto. A un certo punto, ad esempio perché lo strato di acqua diventa un po' più profondo o la velocità aumenta o, ancora, il carico aerodinamico non è sufficiente, non riesce a drenare, e in quel momento la vettura scivola di colpo".

Già in qualifica ho potuto verificare che il sistema di rating pensato per AC Competizione funziona davvero bene: i piloti che non erano ancora nel giro lanciato facevano molta attenzione a chi sopraggiungeva e lasciavano strada libera! Non puoi entrare in un server impostato adeguatamente se non hai un minimo di parametri positivi e ti guarderai bene dal fare fesserie, per evitare che il tuo punteggio peggiori, cosa che di fatto ti può tagliare fuori dall'esperienza online. I parametri di guida e performance, ovvero Competition, Consistency, Track Competence, Car Control, Pace, Safety e Racecraft, lavorano in simbiosi ed in modo molto efficace. In linea generale, è possibile affermare che, dopo aver raggiunto un livello di safety rating pari o superiore a 70, andare a correre su un server limitato a tali valori ci manderà in pista con tanti bravi piloti corretti e rispettosi.

Uno degli elementi più importanti di Assetto Corsa Competizione è infatti l'implementazione di Minorating. Kevin Stuck è un modder che per Assetto Corsa aveva scritto un plug-in capace di registrare le prestazioni dei giocatori relative alla loro correttezza ogni volta che entravano su un server multigiocatore. Prontamente assunto da Kunos, gli è stato affidato il compito di implementare un sistema ancora più evoluto: obiettivo ultimo era quello di creare un passaporto digitale del pilota tenendo conto di tutta una serie di parametri.

Dalla velocità assoluta alla consistenza nei tempi, al saper stare in pista con avversari di livello senza innescare incidenti. Sbavature come piccoli lunghi o qualche innocua digressione su erba o sabbia, hanno un impatto risibile sul nostro rating, mentre contatti con avversari o incidenti che portino a devastare mezzo parco partenti vengono registrati e con il passare delle gare vanno a comporre una patente virtuale composta dalla parte prestazionale e da un safety ranking. Lo scopo finale è semplice: dare la possibilità a chi amministra i server di limitare l'accesso solo a piloti di comprovata correttezza e abilità.

Tutto pronto per la gara, non piove più, le previsioni vanno migliorando, la pista andrà asciugandosi sicuramente, quindi ho caricato l'assetto da asciutto di default conservativo, perchè comunque non voglio correre rischi, ho solo variato nella giusta misura il carico di benzina, che adesso ha un'importanza fondamentale. Partenza lanciata... e tutto si svolge tranquillamente. Si, incredibile ma vero: alla prima chicane, a parte 2/3 piloti che arrivano lunghi, passano 27 vetture senza neppure un problema! La pista è paurosamente insidiosa, me ne accorgo da subito percorrendo il curvone del Biassono: bisogna guardare con attenzione dove si mettono le ruote, l'acquaplaning è in agguato, anche se non ci sono grosse pozzanghere da gomma rain.

Alla seconda variante si infilano in due, li lascio passare, le gomme ed i freni sono ancora freddi, non voglio rischiare e come me anche tanti altri piloti, sono quasi tutti molto attenti, sembra quasi che in pista ci si la paura, quella vera, quella di sbagliare, di sbattere, di farsi male, o peggio ancora di fare danni. Certo, qui i danni non si pagano, ma vorrebbero dire un peggioramento del proprio ranking, quindi...

Vero è che ancora adesso manca un modello di danni estetico coerente con gli impatti delle auto negli incidenti più spettacolari, limitandosi alle solite ammaccature e parabrezza incrinati. Gli incidenti lievi non sono molto punitivi, mentre quelli di media entità che nella realtà porterebbero a un ritiro, permettono spesso di proseguire fino al box per le riparazioni, rendendo Assetto Corsa Competizione un simulatore piuttosto permissivo. Danni più coerenti con le prestazioni andrebbero a scoraggiare comportamenti aggressivi in pista, in aggiunta a quanto non faccia già il sistema di rating. Bisogna tuttavia considerare che, andando a girare su server con un safety rating elevato (sopra i 70), i contatti tendono a sparire del tutto, eliminnado perciò la problematica alla fonte.

Concentrazione, ci vuole testa nelle gare! Anche perchè c'è da considerare pure la scarsa visibilità generata dalla nube d'acqua delle vetture che precedono... Tra l'altro "la testa" del pilota si evidenzia anche nel fatto del saper sfruttare tutti i comandi funzionali alla simulazione che il gioco ci mette a disposizione: due tasti di accensione, limitatore di velocità in corsia box, mappature motore, traction control, Abs, vari controlli della fanaleria e tergicristalli dovranno trovare posto sul volante... e nella nostra testa !

Il modello fisico dei pneumatici si fa sentire: tiene conto di pressione e temperatura nella simulazione della flessibilità della singola gomma, sgonfiabile e/o danneggiabile ad esempio dopo salite troppo ruvide o ripetute sui cordoli più alti, sensibile all'aquaplaning tanto quanto alla raccolta dei famigerati “marbles” (i trucioli) di gomma usurata fuori traiettoria. Bisogna pensare anche a controllo di trazione, ABS e mappe motore ECU, ancor di più se ci si trova in situazioni precarie o mutevoli come quella che sto vivendo con la pista bagnata ma in via di miglioramento. Già dopo qualche giro le traiettorie che s'asciugano sono evidenti, la temperatura si alza di qualche grado ed il grip aumenta in modo esponenziale!

Da non dimenticare la componente aerodinamica: il numero di parametri introdotti per calcolare drag e carico di Assetto Corsa Competizione è aumentato a tal punto che in più di un occasione ci si ritrova a scambiare spostamenti di carico per effetti aerodinamici spinti. Tutto questo si traduce in un feeling di guida più "pesante" in cui le vetture, con le dovute differenze tra un modello e l'altro, sembrano entrare e uscire più lentamente dalle curve.

La mia strategia di calma nei primi giri inizia a dare i primi frutti: l'auto è perfetta, risponde in modo preciso e diretto, freni e gomme sono pronti. L'aderenza è aumentata parecchio, si sente perfettamente anche la gommatura della pista, soprattutto in taluni punti. Si inizia a tirare, è il momento. Man mano che il battistrada si consuma, avendo meno profondità genera una maggiore quantità di calore, il che incide sulla sua flessione e sul modo in cui riceve e riesce a gestire il carico.

Anche in questo caso ci spiega Aris: "Tutti questi parametri vengono dinamicamente e costantemente simulati in Assetto Corsa Competizione, e questo determina come cambia il comportamento della gomma nel tempo. Magari senti la gomma più rigida perché ha meno flessione e riesce ad assorbire con minore efficacia le varie asperità dell'asfalto. Tutto questo viene simulato a livello matematico attraverso delle equazioni all'interno del motore fisico". A leggersi sembra la cosa più complicata del mondo, ma nella pratica diventa tutto molto semplice e naturale, perchè lo "senti" alla guida.

La mia calma iniziale viene ripagata anche nel ritmo che ora riesco ad imprimere giro dopo giro, migliorando costantemente. L'auto non ha alcun danno, le gomme sono perfette ed ora la traiettoria è completamente asciutta. La temperatura dell'aria e quella dell'asfalto sono salite e questo ha aiutato la pressione delle mie gomme. In parte lo avevo previsto quando, nel corso delle libere e della qualifica, ho impostato le pressioni di partenza per fare in modo che, dopo i primi giri naturalmente in sofferenza, le gomme sarebbero poi migliorate di giro in giro. In parte però sono stato anche fortunato con l'evoluzione del meteo. Del resto anche i piloti reali hanno bisogno della loro buona fetta di fortuna.

Se all'inizio i PSI (Pounds per Square Inchs, pounds per pollici quadrati, cioè PSI) dei miei pneumatici erano troppo bassi, adesso sono assolutamente perfetti, matematicamente in linea con il range ottimale di utilizzo della gomma. E si sente perfettamente, capisci che a poco a poco puoi spingere sempre di più, ti rendi conto del grip ed i tempi sul giro scendono, ma stati comunque guidando "in sicurezza", senza correre rischi eccessivi. Ho avuto rispetto per l'auto e la pista ed ora mi sta tornando tutto benevolmente indietro... Velocità si, bravura un pochino, ma ripeto, tanta "testa".

Quando la situazione comincia a migliorare sono in 20° posizione, ma ora non mi ferma più nessuno. Chi si trova intorno a me è in evidentissima crisi: qualche danno all'auto, le gomme andate in crisi o rovinate, fanno girare i miei avversari quasi 1 secondo più lenti di me. Io non sono un pilota super veloce, anzi, figuriamoci cosa riuscirebbe a fare un simdriver davvero veloce ! Non solo giro 1 secondo più veloce di tutti quelli che si trovano davanti a me, ma sono uno dei più veloci in pista, ho il passo gara ed il ritmo dei primi 5, davvero incredibile.

Inizio a sorpassare, essendo nettamente più veloce non ho quasi nessun problema. Gli avversari se ne rendono conto e non provano neppure a fare fesserie, perchè provocare contatti o finire fuori vorrebbe dire peggiorare il proprio rating e quindi ritrovarsi nelle gare successive su server decisamente meno "sicuri". Meglio alzare il piede, perdere una sola posizione e tentare di mettersi dietro di me per sfruttarne i vantaggi. La mia è quasi una marcia trionfale, in meno di 18 giri arrivo ad attaccare la 4° posizione. Il pilota in qualifica era stato molto più veloce di me, ma ora soffre, noto che in uscita curva perde molta trazione e scoda parecchio anche in ingresso e percorrenza. Arriviamo alla Ascari, chiude l'interno, mentre io mi posiziono al suo fianco all'esterno. In condizioni normali non avrei speranza, ma ora le mie gomme rendono la mia 488 EVO quasi come un treno sui binari, lui invece balla il tip tap in frenata. Andando fuori traiettoria ha raccolto una montagna di sporco, non può farcela, lo so io ed anche lui. Infatti va lungo. Io anticipo un pò la staccata e comodamente lo passo e lo saluto... Sul traguardo, dopo appena 3 curve, ho già 4 secondi di vantaggio su di lui.

I primi tre sono troppo lontani, ancora una volta calma, pensare, concentrazione: alzo il ritmo e mi accontento, gestisco gli ultimi giri. Arrivo al 4° posto, dopo essere partito praticamente in fondo al gruppo. Primo delle Ferrari in pista e la Rossa non è la vettura più veloce a Monza. Sono emozionato, felice e sudato come quando 23 anni fa correvo con Grand Prix Legends contro i vari Aris, Grandis, Schummy1... Ho corso su un simulatore, ma ho vissuto il vero motorsport, quello dei piloti, quello dei piloti che pensano, analizzano, non esagerano stupidamente e che non bisogna vincere buttando tutti fuori, ma è bello provare emozioni. Perchè la pista virtuale di Assetto Corsa Competizione è questo che fa: ci da l'emozione della pista vera.

Chiudo questo racconto, segnalando a tutti i piloti virtuali, anche quelli alle prime esperienze, la possibilità di partecipare al prossimo Campionato Italiano GT4 ACI ESport con Assetto Corsa Competizioni. Adrenalina ed emozioni saranno amplificate al cubo