I progetti che ci permettono di simulare con Assetto Corsa il nuovo mondiale di Formula 1 2022 sono già due, ovvero quello del team francese ACFL e quello inedito del gruppo Sim Dream Development, in attesa del probabile arrivo anche della monoposto curata dai Race Sim Studio.

Per essere pronti alla sfida che partirà domenica prossima con il GP del Bahrain, ecco arrivare oggi proprio la versione aggiornata e migliorata del tracciato di Sakhir che, come vedete dalle immagini, è decisamente suggestivo. E' disponibile in ben 6 layout diversi ed offre il meglio graficamente utilizzando la Custom Shaders Patch, per una resa in notturna davvero spettacolare !

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Converted with permission from CTDP and McNolo.
CTDP made the original version for rFactor, McNolo then made a conversion/update for rFactor 2, I have now converted/updated McNolo's version to Assetto Corsa.

Custom Shaders Patch highly recommended. It will work without, but you will not get the night lighting etc.
RainFX is currently only available from Ilja Jusupov aka x4ab's Patreon.
To install, copy the "content" and "extension" folder to the root of your "assettocorsa" folder.
If the night lighting isn't turning on, check these things:

Check that in CSP settings you have 'Lighting FX' enabled.

Check 'Weather FX' is enabled in the CSP settings. The lights need this to be enabled, otherwise the game doesn't have night-time. You don't need SOL, but it does make things look better if you have it.

Check that the config was correctly placed in assettocorsa > extension > config > tracks > loaded. (From the RAR you downloaded, drag the 'extension' folder into the root of your 'assettocorsa' folder)

All 6 Layouts:

 

• Grand Prix (36 Cars)
• Endurance (36 Cars)
• Outer (36 cars)
• Paddock (36 Cars)
• Inner (20 Cars)
• Test Oval (36 Cars)

This track is complete with dynamic night lighting that turns on at night and off during the day. It also has digital track flags, Grass FX, Rain FX, fireworks and working DRS Zones.
When you see the fireworks can be changed by going to: Content Manager > Settings > Custom Shaders Patch > Particles FX > Fireworks Behaviour.

Il modding team Sim Dream Development ha rilasciato gratuitamente per Assetto Corsa la nuova versione 1.05 della sua monoposto Ferrari F1-75 (immagini in basso), vettura che abbiamo visto in pista in Bahrain nei test appena conclusi e che parteciperà al mondiale di Formula 1 2022 che partirà proprio domenica prossima dal tracciato di Sakhir.

Sim Dream Development ha rilasciato anche le vetture Aston Martin e Red Bull, ma queste richiedono una donazione per essere scaricate. Tutti i dettagli e link li trovate sul forum dedicato.

EnduRacers Modding Team & Gentlemen Racers hanno appena rilasciato per rFactor 2 la nuova build 2.0 del Alpine Series mod, progetto realizzato in collaborazione con il team Signatech Alpine reale.

Il mod ci mette a disposizione la Alpine A110 in versione Cup, che corre nel Alpine Europa Cup championship e la vettura GT4, che invece disputa i vari campionati europei GT4.

Per il download correte a questo link, mentre per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato.

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The Alpine Series rF2 mod is the result of a successfull collaboration with Signatech Alpine team. It does feature 2 specifications of the new Alpine A110 model, the Cup version wich is raced, in particular, in the Alpine Europa Cup championship, and the GT4 version that can be seen in GT4 Challenge all around Europe. The models have got a high level of detail, and includes the most advanced rFactor2 technologies such as PBR bodywork shaders, advanced physics and tyres behavior, full rain support, and driver animations. The mod includes a lot of paint shemes coming from different years and championships.

Enduracers Modding Team is pleased to share the build 2.00 of their Alpine Series mod for rFactor 2 platform. After a highly praised first release, we have improved several domains of the mod, in particular on the graphics of rims and interiors, and with the addition of numerous new paint shemes. In addition, we made some finetuning on the car handling.

Dopo lunga attesa, sono finalmente disponibili per Assetto Corsa le nuove versioni aggiornate delle divertenti monoposto Formula Predator's. Le nuove vetture, che potete trovare nello store di Racegame Speedroom, sono disponibili in 2 diversi pacchetti:

• Predator's Pack con PC010 2019 (updated), PC010 2021 e PC015 2021;
• Pass Premium Predator's che, oltre alle mod, contiene la tessera Pass Paddock Premium con la quale partecipare al campionato e ad altri eventi esclusivi;

Sempre su Racegame Speedroom sarà lanciato a breve un campionato dedicato appunto alle inedite Predator's. Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum.

Il modding team Race Sim Studio ha appena rilasciato per Assetto Corsa la nuova monoposto denominata Formula RSS 2013. La vettura può essere acquistata per euro 3,80 direttamente dallo shop Race Sim Studio.

La Formula RSS 2013 è ovviamente ispirata alla invincibile Red Bull RB9 - Renault del Mondiale di Formula 1 2013, che portò al 4° titolo consecutivo Sebastian Vettel.

La stagione 2013 della Red Bull inizia con gli stessi piloti delle ultime 4 stagioni, Sebastian Vettel e Mark Webber. Tra le novità stagionali spicca il nuovo main sponsor Infiniti. Anche la nuova RB9 presenta una livrea rinfrescata dai colori blu-viola in virtù degli accordi pubblicitari. Al Gran Premio inaugurale in Australia la Red Bull chiude con Vettel al terzo posto e Webber al sesto posto. Alla seconda prova del mondiale al Gran Premio della Malesia il campione del mondo parte in pole e dopo un lungo duello con il compagno di squadra riesce a vincere disobbedendo però agli ordini di scuderia che avevano imposto ai due di preservare la vettura e di portarla al traguardo. In Cina la Red Bull RB9 non sembra adattarsi bene alle caratteristiche del tracciato e così in qualifica Vettel decide di risparmiare un set di gomme soft da utilizzare poi in gara, rinunciando a puntare alla pole e prendendo il via dalla nona posizione. Webber viene invece rallentato da un problema alla benzina ed è costretto a terminare le prove addirittura in Q2. La domenica il tedesco rimonta sfruttando al meglio le gomme medie ma quando monta le soft è troppo tardi ed arriva quarto vicinissimo a Lewis Hamilton. Lo sfortunato Webber perde addirittura uno pneumatico che era stato mal fissato in precedenza. Questo evento costerà anche una multa alla squadra. Una settimana dopo si corre il Gran Premio del Bahrein e Sebastian Vettel prende il via in prima fila dietro la Mercedes F1 W04 di Nico Rosberg, Webber scatta invece dall'ottava posizione dopo una retrocessione. Al terzo giro Vettel passa con facilità il suo connazionale già in difficoltà con il consumo delle gomme e si invola verso la vittoria e la leadership del campionato. Webber chiuderà invece solamente in settima posizione. Nel prosieguo della stagione, la Red Bull comincerà il suo monologo fino a fine stagione, arrivando a toccare 9 vittorie consecutive sempre con Sebastian Vettel. Solo Alonso tenterà vanamente di contrastarlo con una F138 non più veloce come ad inizio anno. Alla concorrenza rimarranno le briciole e quando si arriva in Brasile finisce così il Mondiale con la vittoria ufficiale nella classifica costruttori della Red Bull, che conclude la stagione con Vettel, già iridato per la quarta volta nel Gran Premio d'India, seguito da Mark Webber.

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We are proud to announce our new car, the Formula RSS 2013, now available for Assetto Corsa!

Based on the 2013 Formula specifications, it features a screaming 770 hp V8 naturally aspirated engine, advanced aerodynamics, 4 different tyre compounds, and a KERS system that stores energy during braking and can be deployed to help overtaking. Lighter than the modern Formula cars, it provides an unique and exciting driving experience over our current car roster.

You can find the car in our store here.

Assetto Corsa è stato pubblicato per la prima volta nel lontano Dicembre del 2014, quindi quasi 8 anni fa ! Anche se per quanto riguarda il comparto fisico e dinamico il sim targato Kunos Simulazioni è in grado tutt'oggi di poter dire la sua con autorità, il fattore estetico comincia un pò ad accusare il peso degli anni che passano...

Nessun problema, perchè giungono in soccorso vari modders che, con alcuni aggiornamenti tecnici e varie migliorie, sono in grado di trasformare letteralmente Assetto Corsa rendendolo incredibilmente fotorealistico ! Il video che trovate qui sotto ci mostra in ogni dettaglio come procedere con l'installazione e la configurazione dei vari addons, che  vi indichiamo di seguito dove scaricare.

- Exquisite PPFilter [Realism]

- Video settings

- CSP Settings

- SOL utility

- Content Manager

Per domande, supporto e discussioni in merito, fate riferimento a questo topic del forum.

Con lo spettacolrare trailer di anteprima che potete ammirare qui di seguito, il modding team ASR Formula annuncia il rilascio per Assetto Corsa e per rFactor2, del nuovissimo F1 1991 Season mod, progetto che ci permetterà di rivivere in prima persona, grazie al simulatore della Kunos Simulazioni ed anche a quello di Studio 397, il mondiale di Formula 1 del 1991 che fu vinto dal brasiliano Ayrton Senna, Campione del Mondo per la terza volta in carriera.

L'inizio di stagione fu decisivo per la vittoria del campionato; al trionfo sul cittadino di Phoenix seguirono le vittorie ad Interlagos (la prima davanti al pubblico di casa), Imola e Monaco, che sommate ai problemi tecnici dei rivali consentirono al brasiliano di prendere un margine rassicurante. Particolare fu la vittoria in Brasile; sul tracciato di Interlagos, il brasiliano dovette lottare con problemi al cambio dal 60º giro in poi, perdendo tutte le marce ad eccezione della sesta. Nonostante tutto vinse, riuscendo a gestire un vantaggio di 40 secondi su Patrese, ma a fine gara svenne a causa dell'immane stress fisico, accusando dolori lancinanti alle spalle e alle mani.

Con il passare delle gare, tuttavia, il britannico Mansell al volante della Williams iniziò ad opporsi al dominio del pilota Mclaren, ravvivando il campionato. Non appena lo sviluppo della vettura di Frank Williams si perfezionò, questa divenne la macchina da battere, con Mansell che in estate colse tre vittorie consecutive (Magny Cours, Silverstone e Hockenheim). Tuttavia, i trionfi di Senna a Budapest e Spa, sommati al clamoroso errore dei meccanici Williams durante il Gran Premio del Portogallo consentirono al brasiliano di incrementare, in maniera decisiva, il vantaggio nei confronti del pilota Inglese.

Il titolo arrivò alla penultima gara a Suzuka. Con Mansell obbligato a vincere, a Senna bastava un secondo posto per aggiudicarsi il mondiale. La lotta per il campionato si risolse nelle prime battute di gara, quando Mansell, nel tentativo di rimanere in scia a Senna, andò lungo alla prima curva, finendo nella ghiaia e dovendosi ritirare. Sicuro della vittoria, Senna rallentò nelle ultime fasi di gara, lasciando il successo al compagno Berger. Da dimenticare invece la stagione per Prost. Alle prese con una Ferrari poco competitiva, il francese non fu mai in grado di lottare per il titolo, venendo addirittura licenziato dalla scuderia di Maranello proprio al termine del Gran Premio di Suzuka, dopo aver pubblicamente definito la macchina un "camion".

Per commenti e discussioni fate riferimento al topic sul forum di Assetto Corsa oppure a quello sul forum di rFactor 2.

> ASR Formula Assetto Corsa F1 1991 Mod

> ASR Formula rFactor 2 F1 1991 Mod

Come recitava lo slogan? “Ci sono cose che non si possono comprare…”: bè, in Formula 1 invece la situazione oggi gira sempre più al contrario, con piloti paganti che si schierano in griglia grazie ai loro budget faraonici - utili, tra l’altro, a tenere in piedi gran parte dei team minori. La realtà dei fatti è che il Circus iridato è sempre stato così, anche quando l’aria che tirava sapeva ancora di romanticismo e di… sogni impossibili.

Come quello del MasterCard Lola Formula One Racing Team, scuderia britannica fondata dal progettista Eric Broadley che portò in pista la celebre T97/30 guidata solo nelle prove libere del Gran Premio di Australia 1997 da Vincenzo Sospiri e Ricardo Rosset. Perchè solo nelle libere? La storia è lunga: mettetevi comodi… e continuate a leggere!

LOLA MASTERCARD: DALLE CENERI DELLA LOLA RACING CARS

L’avventura della Lola Mastercard è datata quindi 1997, ma deve il suo sviluppo agli sforzi fatti dalla Lola Racing Cars del 1958: in quel periodo l’architetto Eric Broadly decise di inseguire il suo sogno, quello di progettare telai per auto da corsa, portandolo a collaborare con diverse scuderie in tutti gli anni ‘60-’70-’80. I risultati furono altalenanti e ad ottime prestazioni, come quelle di John Surtees con la RA300 costruita per conto della Honda, si alternarono esperienze disastrose – prima tra tutte quella della Embassy Hill al GP di Spagna del 1975 dove la vettura del pilota tedesco Francois Migault perse l’alettone posteriore uscendo di pista e uccidendo quattro spettatori.

Nonostante tutto, però, la Lola era rimasta in F1 come fornitore di telai fino agli anni ‘90 per la Larrousse: la situazione non era sicuramente florida e il terzo posto di Aguri Suzuki al GP del Giappone non bastava per risollevare le sorti dell’azienda britannica. Broadley tentò l’ultima carta con la Scuderia Italia nel 1993, ma ormai l’unica soluzione era palese a tutti. Per ottenere nuovamente un po’ di credibilità, ulteriormente minata dal successo della rivale Reynard nella Formula CART americana, la Lola doveva giocarsi il tutto per tutto: impegnarsi nella massima serie automobilistica con un team proprio.

LOLA MASTERCARD: DOPO IL PROTOTIPO T95/300, L’ARRIVO DELLO SPONSOR

Gli ingegneri della Lola Racing Cars si misero subito all’opera e al termine della stagione 1994 di Formula 1 venne presentato un primo prototipo di monoposto: dal nome di T95/300, si trattava di una vettura che voleva rompere con la tradizione proponendo alcune soluzioni aerodinamiche innovative tra cui l’airscope dalle dimensioni ridotte e il cofano motore (nel quale era alloggiato un Ford Cosworth V8) praticamente piatto.

Con Allan McNish al volante in veste di collaudatore, la Lola effettuò alcuni test sulla pista di Silverstone ma la mancanza di fondi per accelerare sullo sviluppo posticipò la possibilità di debuttare già nel 1996. Sul finire del Campionato, però, l’interesse dello sponsor Mastercard rinvigorì nuovamente le speranze di Broadley: l’azienda americana era interessata al progetto e voleva dare visibilità alla Lola, che così ottenne i tanti sospirati finanziamenti per riuscire a costruire una nuova monoposto per il 1998 con motore V10.

LOLA MASTERCARD: TROPPA FOGA NELL’ANTICIPARE IL DEBUTTO?

L’obiettivo del neo-nato MasterCard Lola Formula One Racing Team era quello di far acquisire ai suoi ingegneri (abituati a lavorare sulle vetture CART) le competenze necessarie per realizzare una F1 davvero competitiva, il cui esordio era stato programmato per la stagione 1998. Lo sponsor, tuttavia, voleva avere subito un ritorno di immagine e convinse Eric Broadley ad accelerare i tempi (pena il ritiro dei finanziamenti). 

In soli quattro mesi, il reparto corse britannico optò per un telaio convenzionale derivato da quello del prototipo T95/300 nel quale trovò posto una versione modificata e aggiornata del Ford Cosworth V8 che equipaggiava la Sauber C14 del 1995 guidata da Heinz-Harald Frentzen. I piloti? Vennero ingaggiati il forlivese Vincenzo Sospiri e il brasiliano Ricardo Rosset, già reduce nel 1996 di un’esperienza in Formula 1 con la Footwork motorizzata Hart.

Con questi presupposti (e dopo uno shakedown di soli 8 giri sulla pista di Silverstone), la squadra si indirizzò alla volta di Melbourne per il primo Gran Premio della stagione, quello d’Australia. Le due monoposto, ribattezzate T97/30, scesero in pista e in realtà non sfigurarono, con Sospiri autore del penultimo tempo a un solo decimo dalla Stewart di Katayama. L’illusione di avere la possibilità di battersi con la scuderia fondata dal tre volte Campione del Mondo, però, svanì velocemente.

Nelle FP1, infatti, quasi tutti i team avevano girato con i serbatoi pieni di benzina per effettuare le regolari simulazioni gara… mentre la Mastercard Lola aveva preferito effettuare i loro test con il minimo di carburante a bordo. La situazione diventò evidente nelle FP2, dove Rosset e Sospiri accusarono rispettivamente 12.8 e 15.6 secondi dal più veloce della sessione, vale a dire Jacques Villeneuve al volante della Williams FW19: il divario, purtroppo, non cambiò durante le qualifiche, dove entrambe le T97 non riuscirono nemmeno lontanamente ad avvicinarsi alla soglia minima del 107% che garantiva la partecipazione al GP della domenica. Il risultato? Tutto da rifare per la prossima sfida ad Interlagos, in Brasile.

LOLA MASTERCARD: UNA FINE INGLORIOSA…

Subito dopo la debaclè di Melbourne, gli ingegneri della Lola cominciarono ad apportare alcune modifiche alle fiancate e alle sospensioni delle vetture, per le quali la principale speranza all’orizzonte - in realtà - era il più potente motore Cosworth a frazionamento V10. Le T97/30 furono spedite nei box di Interlagos… ma lì vi rimasero per molteplici problemi portati nel frattempo in luce dallo sponsor Mastercard.

Per via delle scarsissime (praticamente nulle) prestazioni in Australia, l’azienda americana aveva deciso di ritirare i finanziamenti per il progetto Formula 1 della Lola e questo aveva costretto Broadley ad interrompere tutta l’attività in pista. Nel frattempo, inoltre, la factory britannica aveva accumulato circa 6 milioni di sterline di debiti e rischiava la bancarotta, fortunatamente scongiurata grazie all’intervento dell’imprenditore Martin Birrane che rilevò l’intera società. I materiali della (poco) gloriosa Mastercard Lola, invece, furono acquistati da Zoran Stefanovic per l’esordio (mai avvenuto) della sua scuderia, la Stefan Grand Prix. Questa, ovviamente, è un’altra storia, ma noi vogliamo ricordare la sfortunatissima T97/30 con un hotlap di tributo sull'Albert Park di Melbourne: chissà cosa avrebbe potuto fare se fosse stata sviluppata in maniera migliore...

In attesa della nuova stagione 2022, con relativa rivoluzione tecnica, arriva una bella sorpresa di inizio anno da parte del team Race Sim Studio per tutti gli appassionati di Assetto Corsa. E' infatti disponibile la nuova versione aggiornata v3 dell'imperdibile monoposto Formula Hybrid 2021, che simula le vetture di Formula 1 della stagione appena conclusa con il titolo andato a Verstappen.

Per commenti e domande fate riferimento al forum dedicato.

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No better way to begin the new year than with a fresh update to the Formula Hybrid 2021 which now comes new liveries and sounds! This is the final update of our Formula Hybrid based on the 2021 specifications.

For existing owners, this update is absolutely FREE so be sure to check your emails if you are subscribed to receive our email updates. Otherwise, check your original product download email, the latest will always be contained in them!

We hope you enjoy the hard work! However, if you do not own the vehicle pack, it is available below at 25% off until end of January here.

Happy New Year!

Formula Hybrid 2021 – Version 3 – 07-January-2022
*Recommend a clean installation to remove redundant files*

Model:
• Middle pillar of the halo now fully transparent instead of semi-transparent in the setup menu option

Physics:
• Engine peak power increased by 10 hp
• Slight increase in long stint tyre wear rate on all compounds. Short to mid stints unaffected.

Sounds:
• New interior sound
• Revised exterior

Other:
• New Champion Edition liveries
• Minor texture tweaks
• Racing position changed on the digital display
• New RSS driver with new helmet added (helmet designs will need updating)
• T-Cam electrical light now magenta in the pit lane

Il team ASR Formula fa un bel regalo di fine anno a tutti gli appassionati di Assetto Corsa ed rFactor 2: è infatti disponibile la monoposto Toleman TG184 del 1984, portata alla leggenda da Ayrton Senna in un indimenticabile GP di Montecarlo...

Potete scaricarla per il simulatore di casa Kunos Simulazioni oppure per quello del team Studio 397, con una donazione di euro 4,99.