La Dem di San Marino svela oggi il DRS Endurance Rim, volante top di gamma che sarà possibile acquistare assieme alla base force feedback DRS Integrale. Lo sterzo si compone di due parti, acquistabili anche separatamente: la corona, larga 310 mm, vanta impugnature in Alcantara, cuciture a mano e aspetto carbon look; l’hub, cuore pulsante del volante, è collegabile al PC tramite cavo USB e monta un display multifunzione, 8 pulsanti e due rotary switch. L’avanzato software del display si interfaccia con i principali simulatori in commercio per fornire tutte le informazioni che un sim-racer necessita durante la guida. Grazie ai sei fori sulla parte frontale sarà possibile cambiare la corona con un’altra compatibile, incluse quelle che saranno presentate prossimamente.

Negli ultimi anni abbiamo visto sempre di più la mancanza di test, a causa di norme modificate per ridurre i costi, prima e durante la stagione, per cui quasi tutte le squadre ha investito moltissimo nei loro programmi dedicati ai simulatori, per avere la possibilità di testare nuovi componenti, provare setup, e formare i propri piloti, senza il rischio di danni e di costosi test in pista. Non c'è dubbio che uno degli ingredienti chiave del team Red Bull per il loro successo, è stato il loro F1 Simulator. Il Red Bull Simulator lavora quasi tutti i giorni della settimana, utilizzato per lo più dai piloti del programma Junior Red Bull, che sono pagati per eseguire centinaia di giri e raccolta di dati, in particolare con l'attenzione rivolta al prossimo GP, con test di configurazioni, rapporto di trasmissione, carico aerodinamico ecc ...

Il simulatore Red Bull si trova in una stanza senza finestre, ed è caratterizzato dalla presenza di una scocca reale di monoposto Red Bull F1, per fare in modo che il pilota si trovi completamente a suo agio, oltre che in una corretta posizione di guida. Ovviamente anche tutta la componentistica della scocca è quella reale: stessa pedaliera, volante perfettamente funzionante in ogni regolazione e cosi via. In questo modo il pilota può comportarsi esattamente come farebbe sulla vettura vera, comprese le comunicazioni via radio con il suo ingegnere.
La scocca è montata su una piattaforma a sei piedi, che ha sei gradi di libertà, intorno alla piattaforma troviamo uno schermo panoramico a 180° che immerge completamente il pilota nell'ambiente simulato. Tre proiettori mostrano l'immagine della pista virtuale. A questo viene aggiunto anche il feedback attraverso il volante. In sostanza, si tratta di un setup completo per immergere il pilota nella simulazione. Tutto questo richiede ben 6 PC molto potenti, uno per ciascun proiettore, uno per mettere assieme le tre immagini proiettate, un altro per controllare il movimento della piattaforma.

Il simulatore Red Bull utilizza rFactor Pro all'interno del quale è possibile simulare qualsiasi setup che potremmo vedere in pista durante un weekend di gara o nel corso di un programma di test. E' possibile cambiare le molle, le barre antirollio, distribuzione dei pesi, camber, convergenza, ecc. Si possono regolare i gradi di ala e modificare la resistenza aerodinamica complessiva, possono cambiare i livelli di carburante. In pratica si può agire anche su quei parametri che possono cambiare in pista.

[Fonte F1simulatormaniac]

Gary Paffet, collaudatore: "Certo, all'interno del simulatore si ottiene un feedback molto simile a quello che si sente sulla macchina reale". Jonathan Neale aggiunge: "Quello che divide un simulatore casalingo da qualche migliaio di euro dal nostro da svariati milioni, è la progettazione ed i modelli scientifici e matematici che lavorano al suo interno. Noi vogliamo sapere cosa sta succedendo nella zona di contatto del pneumatico con l'asfalto, quali sono le forze in gioco, affinare le caratteristiche del motore, in quanto influenzano il carico aerodinamico. Vogliamo conoscere dove l'effetto suolo è in funzione quando la vetture si trova in sterzata, rollio e imbardata ".
"Abbiamo lavorato", continua Neale, "migliaia di ore su modelli di software, matrici di pneumatici, modalità del motore, al fine di dare al pilota il miglior feeling sulla macchina".
Chris Goodwin, capo collaudatore, ammette che il simulatore è stato parte insostituibile ed essenziale dei loro progetti, che ha anche aiutato la divisione stradale della McLaren ad integrare moltissime conoscenze in produzione.

Il simulatore Mclaren utilizza il software ATLAS per la telemetria, che è lo stesso usato anche dalla Red Bull. ATLAS è un pacchetto software che viene utilizzato per ottenere, visualizzare e analizzare i dati provenienti da sistemi di controllo come quelli utilizzati nei motori e applicazioni automotive.

Recentemente, appena prima del Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, Fernando Alonso ha condiviso un video sul suo canale Youtube dove mostra se stesso proprio alla guida del simulatore Mclaren.

[Fonte F1simulatormaniac]

PRONTA PER L’ECOSISTEMA
Compatibile su Xbox One e PC con i volanti Thrustmaster rimuovibili** (TM Leather 28 GT Wheel Add-On, Ferrari F1 Wheel Add-On, Ferrari GTE Wheel Add-On, ecc.)
Compatibile su Xbox One e PC con le pedaliere Thrustmaster a 3 pedali** (T3PA e T3PA-PRO – Thrustmaster 3 Pedals Add-on)
Compatibile su PC con tutte le pedaliere USB** presenti sul mercato (nei giochi che supportano il multi-USB)
Compatibile su Xbox One e PC con il cambio TH8A** (TH8A – Thrustmaster TH8 Add-on)
Compatibile su PC con tutti i cambi USB** presenti sul mercato (nei giochi che supportano il multi-USB)

Supported devices
Wheels:
ClubSport Wheel Base V2
ClubSport Wheel Base
CSR Wheel
CSR Elite Wheel
Porsche GT2 Wheel
Porsche GT3 V2 Wheel
Porsche Wheel Turbo S

Pedals:
All Fanatec USB pedals
All pedal sets which are connected to supported Fanatec Wheels

ClubSport USB Adapter (Handbrake & ClubSport Shifter supported)

ClubSport Series steering wheels:
ALL (released before August 2015)

New firmwares included:
- CSW V1 base: CSW_Base_V109_rev535_boot_beta
- CSW V2 base: CSW_V2_Base_V110_rev536_boot_beta

La neonata MotionSys, azienda italiana che produce prodotti dedicati alla simulazione di guida, presenta proprio sul forum di DrivingItalia le sue ultime novità: cominciamo dal GT Racing Wheel, volante ispirato alla 458 GT2, dotato di 8 led che indicano i giri motori e cambio a palette rimovibili; la RacingSeat Pro è invece una postazione di guida compatta e regolabile; il Racing‬ ‪FFB‬ ‪Pedals‬ ‪Pro è invece un accessorio per il freno, che permette di trasferire al pedale effetti di bloccaggio freni e sovra potenza e perdita di trazione. Da considerare poi che la MotionSys sta già lavorando ad una pedaliera completa.

La Fanatec ha appena inserito nel suo shop online la nuova pedaliera ClubSport Pedals V3: è possibile quindi effettuare il pre ordine del prodotto, al prezzo di 359.95€, a cui vanno aggiunte le spese di spedizione. La pedaliera sarà però disponibile solo a partire da settembre prossimo. Sulla pagina dello shop sono state pubblicate anche le caratteristiche complete dell'hardware. Inoltre è disponibile per il pre ordine a 79.95€ anche il damper kit, che fornisce al freno un feeling di tipo idraulico.

Abbiamo lavorato sugli ingranaggi riducendo l'inerzia e abbiamo sviluppato da zero una nuova elettronica per tirare fuori il massimo dal DRS Integrale. In questo video lo testiamo nuovamente con Project CARS: il nuovo simulatore di Slightly Mad Studios ha molto potenziale che può essere rivelato lavorando sui parametri del force feedback nel menu del setup.
NOTA: la forma del DRS Integrale non è ancora quella definitiva.