Il 31 Dicembre scorso, con un'immagine misteriosa, vi abbiamo dato una piccola anteprima, accompagnata da uno slogan che centra perfettamente il punto: "Arriva una nuova forma di guida".

Come gli appassionati più attenti avranno già potuto capire, Abitacolo AB-1 è una nuovissima postazione di guida sviluppata e costruita in Italia, che per varie caratteristiche di progettazione, costruzione e per cosi dire "filosofia tecnica", rappresenta una vera e propria rivoluzione nel settore dei cockpit per la guida virtuale. Abitacolo AB-1 aumenta la realtà della guida virtuale.

DrivingItalia si occupa di simracing dal lontano 1999, ma mai fino ad oggi ci siamo trovati di fronte ad un hardware cosi rivoluzionario da inglobare in un unico prodotto cosi tante novità, idee geniali e concetti semplici, ma efficacissimi, finora affrontati però in modo superficiale o sbagliato. La prima cosa che dovete fare, cosi da comprendere il nostro entusiasmo, è visitare il sito ufficiale di Abitacolo appena pubblicato online: basta ammirare su abitacolo.net i brevi ma efficacissimi filmati video che presentano in modo diretto e chiaro per quale ragione Abitacolo AB-1 è cosi diverso da qualsiasi altro cockpit.

AB-1 non richiede uno spazio fisso per essere utilizzato, basta aprirlo in pochi minuti (e senza usare attrezzi!) ed utilizzarlo, è dotato persino di ruote (cerchi in alluminio da 100 mm), inoltre porta a bordo tutto l'occorrente per la guida. In posizione chiusa nulla sporge dal parallelepipedo (cm 60x60x130) che lo contiene, una impronta a terra e un'altezza limitata che rendono agevole la messa a riposo in casa, lo stoccaggio in magazzino o il trasporto. AB-1 è dotato di un ampio vano di carico, completo di attacchi elettrici, dove alloggiare i trasformatori o i booster, il volante, attacco e leva del cambio, altri accessori a tua scelta, persino una console o un mini PC dedicato.

AB-1 è un sistema regolabile dalla testa ai piedi per riprodurre la posizione di guida delle auto di ogni epoca e categoria e adattarsi alla taglia del pilota. Questa caratteristica pone il pilota in contatto diretto con quello che si guida in virtuale, una sensazione di immersione assoluta. Abitacolo ab-1 è rigido nella struttura ma flessibile nell'utilizzo: una gabbia d'alluminio e d'acciaio, che contiene i sistemi meccanici per l'apertura, la chiusura e la regolazione della zona di seduta, del supporto del volante e della pedaliera. Un corpo solido e sensibile, fatto per distribuire e modulare ogni Newton metro di forza, grazie anche alla mescola opzionabile, soft, medium o hard, delle gomme su cui è montato.

Come accennato, il sedile è regolabile ed avvolgente: è possibile regolare l'inclinazione del poggiatesta, della spalliera, dello schienale, e dell'appoggio delle cosce. Predisporre la larghezza del tronco e dei fianchi alle misure anatomiche del pilota. Impostare in ampiezza ed angolazione gli elementi di appoggio delle ginocchia, che svolgono un triplo ruolo: definire la larghezza dell'abitacolo simulato, mantenere una postura di guida corretta e antistress per muscoli e tendini e trasmettere le vibrazioni di force feedback anche alle gambe! Inoltre la seduta è composta di 15 componenti di schiuma ad alta densità, rimovibili e lavabili, elementi differenti nella forma e nello spessore per adattarsi alle parti anatomiche a cui sono riferiti e favorire l'ergonomia durante la guida.

Il supporto del volante ha un sistema di sollevamento a manopole e perni di posizionamento retrattili che consentono regolazioni verticali estremamente precise. Il ponte è collegato a montanti muniti di cuscinetti a sfera che scorrono su speciali guide per la regolazione orizzontale e l'abbattimento per la messa a riposo della struttura. Il supporto della pedaliera si aggancia direttamente al telaio con innesto frontale a quattro punti, sfrutta la gravità e la direzione di spinta esercitata sui pedali, per bloccarsi e non flettere verticalmente. Il sistema di fissaggio della pedaliera, fa si che questa diventi parte della struttura del supporto aumentandone la rigidezza, limitando al minimo anche la flessione orizzontale. Il supporto della pedaliera è regolabile in altezza, lunghezza, angolazione.

L'intera struttura di Abitacolo AB-1, una volta che i componenti sono bloccati in posizione di guida, diventa tutta parte integrante del telaio, ne aumentano la rigidezza e la sensibilità, fanno sentire il pilota in pieno contatto e totale controllo della macchina. Non è tutto: viste le pressochè infinite e precise possibilità di regolazione, gli sviluppatori di AB-1 hanno pensato persino ad una APP in grado di raccogliere tutte le calibrazioni ed averle sempre pronte all'uso!

Ci ha infine enormemente colpito lo straordinario (e contagioso) entusiasmo e passione creativa di Roberto Conti, mente geniale dietro il progetto Abitacolo AB-1. Appassionato pilota virtuale di vecchia data, ci ha confessato di aver voluto creare AB-1 perchè "è il cockpit che ho sempre sognato di possedere, ma che non esisteva, con caratteristiche tecniche molto particolari, pensate per chi corre, ma anche bello, emozionale, un oggetto unico persino di arredamento". Effettivamente guardando AB-1 non possiamo che dare ragione a Roberto...

Restate sintonizzati su DrivingItalia perchè a breve pubblicheremo una dettagliatissima recensione. Nell'attesa visitate il sito web abitacolo.net e riempite il modulo di richiesta informazioni per ulteriori dettagli. E' già possibile acquistare Abitacolo AB-1, cosi come è già possibile la sua personalizzazione. Si, proprio come una Ferrari dei cockpit simracing...

Cosa rende da acquistare una base Direct Drive nel 2026?

Probabilmente avrete sentitoparlare del fatto che, sulle basi direct drive, "ora va tutto bene" e "non esiste una scelta sbagliata, quindi non pensateci troppo". Ma con così tanti marchi che ora parlano dei loro approcci esclusivi al "force feedback di nuova generazione", come possiamo orientarci nel marketing e fare la scelta giusta, e capire se questo fa davvero una differenza tangibile?

Questo video e questo articolo sono pensati per fornire le conoscenze necessarie per districarsi tra le chiacchiere del marketing e capire cosa sta realmente succedendo. Interessante? OK, entriamo nel vivo...

Tutte le caratteristiche da considerare per una base direct drive.

La guida in formato testo con tutti i brand considerati.

MOZA Racing ha lanciato la sua nuova base R25 Ultra True Torque DD. L'R25 è dotato del motore flat-wire personalizzato di nuova generazione di MOZA, progettato specificamente per le corse simulate. Fornisce 25 Nm di coppia massima e offre una densità di coppia superiore del 26% rispetto ai concorrenti di dimensioni simili. Con un cogging a zero effettivo, garantisce una rotazione ultra fluida e riproduce accuratamente ogni dettaglio, dai minimi input di sterzo alle aggressive forze in curva, catturando appieno la sensazione meccanica della guida nel mondo reale.

L'R25 Ultra Base è dotato di un vero sensore di coppia, che offre una precisione di campionamento dello 0,1% e una frequenza di risposta fino a 2 kHz. Questo sensore di coppia avanzato cattura l'input dello sterzo con precisione, offrendo una maneggevolezza più precisa, un controllo più preciso e un dettaglio senza pari. Alimentato da un motore di livello industriale progettato per garantire durata ed efficienza termica, l'R25 eroga una coppia costante di 25 Nm senza strozzature, ideale per le corse simulate di livello professionale e per sessioni di resistenza prolungate.

Grazie a un encoder magnetico ad alta risoluzione a 21 bit, l'R25 offre oltre 2 milioni di punti di precisione, catturando ogni input di sterzata e ogni dettaglio della superficie con una precisione sorprendente. Progettata con un profilo compatto ispirato al motorsport, la R25 è tanto seria quanto performante. Le doppie strisce luminose RGB lungo i bordi superiori offrono 16,7 milioni di colori ed effetti luminosi completamente personalizzabili, tra cui feedback telemetrico in tempo reale per ABS, controllo di trazione, cambio marcia e segnali di bandiera.

La potente base R25 DD si abbina perfettamente all'avanzato algoritmo New Force Feedback di MOZA, combinando hardware e software all'avanguardia. Questa sinergia offre un force feedback più realistico e consente una messa a punto precisa e personalizzata per ogni stile di guida.

La R25 è dotata del sistema di raffreddamento intelligente completamente aggiornato di MOZA, che offre ampio spazio libero per il motore e un'efficienza termica ottimizzata, garantendo temperature di esercizio più basse, anche in condizioni di coppia elevata e prolungata. Il monitoraggio della temperatura in tempo reale e la regolazione intelligente della coppia lavorano insieme per mantenere le massime prestazioni anche nelle sessioni di gara più impegnative. Costruito con un corpo monoscocca rigido in alluminio pressofuso, l'R25 offre un'integrità strutturale e una rigidità torsionale eccezionali, essenziali per resistere a coppie elevate, mantenendo al minimo il peso complessivo. Progettato per garantire resistenza e prestazioni elevate, gestisce oltre 10 milioni di rotazioni e trasferisce dati a 2 M/s, garantendo una connessione stabile e una comunicazione senza ritardi tra il volante e la base.

Dotato di porte dedicate per tutte le principali periferiche MOZA, l'R25 mantiene la tua configurazione pulita e senza problemi: basta collegare pedali, leve del cambio, cruscotti o un freno a mano senza bisogno di hub o cavi USB aggiuntivi.

Ulteriori dettagli sono disponibili sul sito ufficiale MOZA.

Gravitom è il primo simulatore di guida che nasce con l'obiettivo di riprodurre forze G elevate e costanti, sarà presentato ufficialmente al SimRacing Expo, dal 17 al 19 ottobre 2025.

Gravitom è il primo simulatore di guida progettato per replicare forze G elevate e costanti, offrendo un livello di realismo senza precedenti per piloti professionisti e sim racer. Qui di seguito le caratteristiche principali:

• Sperimenta dinamiche di guida autentiche per un allenamento di livello professionale.
• Allenamento dei movimenti della testa e della coordinazione occhio
• Migliora la precisione in scenari di guida realistici con forze G realistiche.
• Allenamento dei muscoli del collo
• Rafforza i gruppi muscolari critici per una maggiore concentrazione e precisione.
• Senti ogni aspetto della maneggevolezza del veicolo, ogni slittamento degli pneumatici con una precisione realistica. Combatti contro le forze.
• Multipli livelli di monitoraggio software e hardware garantiscono una risposta immediata del sistema in caso di superamento dei limiti operativi.

Progettato per l'allenamento professionale e le corse simulate ad alta fedeltà, Gravitom stabilisce un nuovo standard di realismo.

Ne sapremo di più quindi fra 4 giorni, al Simracing Expo di Dortmund.

Anche Thrustmaster è presente al Simracing Expo di Dortmund ed ha mostrato ufficialmente il nuovo Formula Wheel Add-On Ferrari SF25 Edition, ovvero il volante replica della Ferrari SF-25 che corre l'attuale mondiale di Formula 1 2025.

Formula Wheel Add-On Ferrari SF25 Edition: The ultimate evolution of the well-known SF1000. Equipped with the next-gen quick release syste, featuring the high-performance T-Chrono Paddles: it’s ready to race right out of the box!

Presentata anche la Raceline LC Upgrade con la cella di carico, che arriverà nel 2026 e il T818 Black Edition, in arrivo invece a fine anno, con nuovi settings force feedback, una nuova livrea black ed un prezzo ribassato!

Fanatec, marchio di CORSAIR e leader mondiale nell'hardware per sim racing, presenta la nuova generazione della sua serie di punta Podium e ospita alcuni dei partner più interessanti del settore. Al SimRacing Expo di quest'anno, Fanatec ha presentato due prodotti molto attesi: il nuovo Podium DD e gli attesissimi Podium Pedals. 

Il Podium DD è destinato a sostituire il Podium Wheel Base DD2 come sistema di punta a trasmissione diretta Fanatec. Evoluzione degli acclamati ClubSport DD e ClubSport DD+, il Podium DD offre 25 Nm di coppia di tenuta effettiva, un'elettronica rivista e una struttura interna ed esterna interamente in alluminio. Come il ClubSport DD, il Podium DD è dotato della tecnologia FullForce®, ma la sua gamma dinamica più ampia e la struttura interna più robusta consentono di ottenere dettagli ancora più precisi e una maggiore chiarezza dagli effetti FullForce.

Podium Pedals è una nuovissima pedaliera di precisione sviluppata in collaborazione con piloti professionisti. È dotata di un pedale del freno in alluminio forgiato, una novità assoluta nel settore, che offre la massima resistenza e precisione in combinazione con una cella di carico da 200 kg. L'innovativo sistema di controllo della compressione dell'elastomero garantisce che i componenti del pedale del freno rimangano entro limiti di sollecitazione di sicurezza in tutte le condizioni operative. Una speciale variante Podium Pedals Formula sarà disponibile anche come set a 2 pedali con superfici e talloniere in fibra di carbonio.

Lo spazio espositivo di Fanatec mette in mostra anche partnership e collaborazioni che plasmano il futuro del sim racing. Kunos Simulazioni ha scelto il palco di Fanatec per presentare il suo ultimo gioco Assetto Corsa Rally. Oracle Red Bull Sim Racing aggiunge un tocco personale, con i piloti Sebastian Job e Jarno Opmeer disponibili per incontrare i fan e condividere approfondimenti sulle competizioni d'élite. Anche Trophi.ai è presente allo stand Fanatec, a dimostrazione della sua crescente integrazione con l'app Fanatec.

Inoltre, Fanatec supporterà la dimostrazione pre-lancio del prossimo gioco Project Motor Racing, fornendo hardware per simulatori di corse per lo spazio espositivo di GIANTS Software. Anche gli ultimi progetti di iRacing Studios saranno esposti allo stand Fanatec.

Il lancio di Fanatec Podium DD e Podium Pedals è previsto per il primo trimestre del 2026. Entrambi i prodotti saranno coperti dalla garanzia standard Fanatec di 3 anni in tutte le regioni. I prezzi saranno annunciati in prossimità della data di lancio.

SIMAGIC, apprezzata azienda che produce hardware per il simracing, è presente al SimRacing Expo 2025 (a Dortumnd dal 17 al 19 ottobre) con nuovi prodotti all'avanguardia, competizioni in loco e alcuni dei creatori più riconosciuti nella community del sim racing.

Al centro dello stand, SIMAGIC presenterà le sue ultime tecnologie, tra cui i pedali P700, il volante EVO Ultra e il volante Zeus Formula, che saranno presentati da Super GT e Jackzer, due delle voci più influenti del settore.

I visitatori potranno mettere alla prova la propria abilità al volante nella SIMAGIC Time Attack Challenge. I giri più veloci del weekend frutteranno premi esclusivi SIMAGIC, con una classifica in tempo reale che seguirà tutti i concorrenti durante l'evento. Parti dell'evento saranno trasmesse in diretta streaming, con momenti dietro le quinte, commenti e apparizioni di ospiti speciali come creatori e ingegneri SIMAGIC.

La finlandese Simucube ha lanciato la sua nuova piattaforma Simucube 3, collaborando con i principali produttori di hardware di fascia alta, per ridefinire ancora una volta il segmento di punta della simulazione di guida in ambito volanti direct drive. Simucube 3 è accompagnato dalla piattaforma Simucube Link, uno standard hardware e di comunicazione unificato sviluppato in collaborazione con i principali produttori di simulatori.

BavarianSimTec e Lovely Sim Racing sono i principali partner tecnologici di Simucube al lancio, mentre Delta Sim-Tech, P1sim e SimCore hanno annunciato l'arrivo dei loro primi volanti compatibili con Simucube Link. Ulteriori partnership con GSI, Ascher, SimRacingBay e Cube Controls saranno implementate nel corso del 2026. L'obiettivo è garantire che qualsiasi prodotto con il marchio Simucube Link "funzioni e basta", offrendo prestazioni sicure, a bassa latenza e un force feedback prevedibile su configurazioni di simulatori sempre più complesse.

Il cuore di questo ecosistema è il nuovo Simucube 3 wheelbase, disponibile in tre modelli per soddisfare diversi livelli di ambizione agonistica:

• Sport – con coppia 15 Nm
• Pro – con coppia 25 Nm
• Ultimate – con coppia di 35 Nm

Ogni modello è dotato di algoritmi di controllo riprogettati per una sensazione ultrarealistica, silenziosa e precisa, nonché di motori di nuova concezione ottimizzati per la precisione di coppia e la risposta rapida. Il modello Ultimate introduce un motore IPM completamente nuovo con campi magnetici densi per una precisione senza pari. Non manca il Simucube Link Quick Release, un sistema a profilo poligonale P3G con tecnologia LightBridge. Questo sistema di trasferimento dati e potenza brushless elimina gli anelli collettori, garantendo prestazioni affidabili e senza manutenzione.

Naturalmente abbiamo a disposizione una nuova centralina di controllo per un accesso immediato alle regolazioni e alle varie funzioni del dispositivo. Aggiornata anche Tuner 3.0, la suite software che semplifica la configurazione con controlli di coppia e sensibilità, offrendo comunque opzioni di messa a punto avanzate per gli effetti della telemetria, la modellazione del force feedback e le regolazioni in curva.

Simucube Link è basato su una comunicazione Ethernet in tempo reale, garantisce prestazioni ultra affidabili, consente il trasferimento fluido di dati e potenza tra le basi Simucube 3, i volanti compatibili, i moduli wireless e gli accessori futuri, il tutto utilizzando unità fisiche standardizzate per coppia, smorzamento, attrito e altro ancora. L'API Simucube Link, attualmente in versione alpha, è già aperta a sviluppatori, creatori di strumenti della community, ingegneri di simulazione automobilistica e team di motorsport, gettando le basi per un ecosistema unificato tra giochi e hardware. Il Link Wheel Module è invece un'unità compatta e integrata dotata di touchscreen ed elettronica, progettata per i costruttori di volanti, che include varie caratteristiche, come ad esempio un'architettura unificata per LED, display e input, controllo touchscreen per PC, giochi e software, connettività flessibile tramite LightBridge o USB tradizionale. In tal modo ogni produttore di volanti può concentrarsi sulla creazione di volanti di livello professionale che si integrano perfettamente con Simucube Link, eliminando la necessità di più schede aggiuntive o hub interni.

Simucube lancia anche i volanti Savu Sport e Savu Pro, senza schermo, in stile Formula 1, pensati per le prestazioni. Con un telaio in alluminio pressofuso, le classiche palette al volante e i pulsanti retroilluminati, i volanti Savu sono progettati pensando all'ergonomia e alla durata. Si collegano direttamente ai volanti Simucube 3, garantendo un funzionamento plug-and-play.

I preordini per i modelli Simucube 3 Sport e Pro, così come per i volanti Savu, sono già aperti, con spedizioni a partire da novembre. Il modello Simucube 3 Ultimate dovrebbe essere disponibile nel 2026. Ulteriori informazioni, link d'acquisto e prezzi sono disponibili sul sito ufficiale Simucube.

La partnership tra Logitech e McLaren Racing finalmente da i suoi frutti, con una postazione simracing, un volante ed una pedaliera con marchio ufficiale McLaren.

Il PlaySeat Formula Instinct – Edizione Logitech G McLaren Racing nasce dall'unione di intenti tra Logitech, PlaySeat e McLaren per produrre questo PlaySeat Formula. La postazione è in realtà un prodotto già noto di casa Playseat, ma ora il cockpit McLaren è nel tipico color arancione Papaya. Caratterizzato da un design ergonomico e da un sistema di regolazione a sgancio rapido, è realizzato sia in acciaio che in alluminio, ma è abbastanza leggero da poter essere spostato quando non viene utilizzato. Il PlaySeat Formula Instinct – Logitech G McLaren Racing Edition sarà disponibile a € 599,00.

Il volante Logitech G RS Formula McLaren Racing Edition, ispirato alla Formula 1 del 2024 della McLaren, la MCL38, è realizzato in alluminio e policarbonato caricato a vetro, con processi rinnovabili. Per funzionare, il volante deve essere collegato al Logitech RS Wheel Hub (venduto separatamente) ed è compatibile con il Logitech G PRO Racing Wheel e la PRO Racing Base, oltre alla nuovissima base RS50, anch'essa annunciata oggi. Il prezzo è di € 119,99.

Le ASTRO A50 X McLaren Racing Edition presentano la tecnologia delle cuffie Logitech, in una confezione Papaya. La ASTRO A50 X offre suoni potenti grazie ai suoi driver audio in grafene con microfono a 48 KHz e dispone di un mixaggio a doppio dispositivo per consentire una facile comunicazione tra console e Discord. Queste nuove cuffie avranno un prezzo di vendita di € 429,99.

Dopo la serie direct drive G Pro da 11 Nm, il cui prezzo di partenza è di € 1.099,00, Logitech si tuffa adesso anche nella fascia media del mercato con la gamma RS50, un direct drive da 8 Nm in grado di competere con modelli come il Thrustmaster T598, l'R5 e l'R9 di Moza Racing e il CSL DD e il Gran Turismo DD Pro di Fanatec. Sarà compatibile con PC, PlayStation 4 e PlayStation 5, mentre sarà disponibile anche con Xbox One e Xbox Series X|S se abbinato a un volante specifico per Xbox.

Su PC sarà possibile regolare le impostazioni tramite il software Logitech, ma è presente anche uno schermo sulla base per chi usa una console. A differenza dei volanti entry-level dell'azienda, è presente uno sgancio rapido per supportare l'utilizzo di una gamma più ampia di volanti, che include un modello a marchio McLaren. Inoltre, a differenza dei modelli G29 e G923 esistenti, la possibilità di montare l'RS50 su un tavolo non è integrata nel dispositivo ed è necessario un morsetto separato come optional. Presente naturalmente il sistema proprietario di fisica tattile e motore audio di Logitech denominato TRUEFORCE, già compatibile con titoli come iRacing, Assetto Corsa Competizione, EA SPORTS F1 25 e Gran Turismo 7. I prezzi partono da € 299,99 per la base volante solo per PC. La base compatibile con PlayStation costa invece € 399,99. Il prezzo sale a 649,99 € come pacchetto completo, che include il morsetto da tavolo e un volante.

Infine non manca un set di pedali RS completamente nuovi, che includono un freno a cella di carico da 75 kg e un acceleratore a effetto Hall al prezzo di € 149,99. Il pedale della frizione sarà un optional al prezzo di € 39,99. Sono realizzati con un telaio in acciaio, con particolare attenzione ad alcuni dettagli, che evitano scivolamenti sui tappeti e possono essere utilizzate anche come supporto a parete.

Le impostazioni della curva di risposta possono essere regolate nel software G Hub per PC, per i giocatori su console queste modifiche possono essere salvate nella memoria integrata delle basi del volante per essere trasferite. La nuova pedaliera sarà disponibile solo a partire dal quarto trimestre del 2025 e non farà parte dei bundle RS50.

Ispirata da McLaren. Ottimizzata per la pista. Pronta per gareggiare.

https://www.logitechg.com/it-it/partners/mclaren-partnership.html

RS50 System https://www.logitechg.com/it-it/products/driving/rs50-system.941-000274.html

RS Pedals https://www.logitechg.com/it-it/products/driving/rs-pedals.941-000310.html

Cube Controls ed Heusinkveld, aziende già molto apprezzate per l'hardware dedicato al simracing, hanno presentato i loro due nuovi volanti.

L'italianissima Cube Controls ci mostra il suo nuovo Astra, affascinante volante che parte da un prezzo di 487,00 €, vantando un nuovo processore (risposta fulminea, feedback tattile e corsa personalizzabile), cambi di marcia fluidi, ottimizzati per ogni disciplina di garan, design ergonomico progettato per offrire comfort e controllo, set completo di pulsanti personalizzabili (compatibile con simhub) e materiali di alta qualità.

Astra è già ordinabile direttamente sul sito ufficiale Cube Controls.

Heusinkveld ha invece mostrato in un breve trailer il suo nuovo Heusinkveld One, volante che sarà disponibile a fine 2025, al prezzo di 599 EUR in Europa. Ulteriori informazioni sono attese tramite il sito ufficiale.