La GamesCom 2018 si è aperta con l'annuncio da parte di Nvidia che ha presentato al mondo la nuova generazione di schede grafiche basate sull'architettura Turing: i tre modelli sono la Nvidia GeForce RTX 2080Ti, RTX 2080 ed RTX 2070. I prezzi partono da 649 euro per la RTX 2070 e arrivano fino a 1279 euro per la RTX 2080Ti, passando per gli 869 euro della RTX 2080. Un interessante articolo in merito potete leggerlo a questo link di Multiplayer.it.

La questione che potrà però interessare direttamente noi tutti appassionati di simracing, è il lavoro che Nvidia sta facendo in tandem con Epic Games, quindi con il suo Unreal Engine: il supporto di un motore così popolare vorrà dire la possibilità di implementare le novità presentate per molti studi di sviluppo, piccoli e grandi, quindi una rapida adozione delle nuove caratteristiche. In questo specifico ambito, quello del calcolo del Ray Tracing, è stato spiegato che l'architettura Turing sarà circa 25 volte più rapida rispetto a Pascal. I primi titoli a beneficiare da subito delle nuova potenza e tecnologia delle schede grafiche RTX, potrebbero quindi essere già Assetto Corsa Competizione e GTR 3, sviluppati appunto con il ben noto Unreal Engine.

Thrustmaster annuncia il lancio di tre nuovi accessori, pensati per i giocatori alla ricerca di un’esperienza di gioco ottimale e più ampia. Approfittando delle più recenti uscite nel mondo dell’e-WRC, Thrustmaster sta espandendo il proprio ecosistema, per offrire, ai giocatori alla ricerca delle perfezione, l’esperienza definitiva, grazie al lancio della TM Racing Clamp fissato per il 20 agosto e del TSS Handbrake Sparco Mod + e del TM Sim Hub fissato per il 20 settembre.

1. TSS Handbrake Sparco Mod +
Lo avete chiesto, integrato nei giochi per console, ed eccolo qui: il TSS Handbrake Sparco Mod + è PC-compatibile con tutti i volanti presenti sul mercato. L’importante segno “+”, e nuova funzione di questo TSS, è la compatibilità con le console:
- Su PS4™*, con il volante Thrustmaster T-GT e i volanti Thrustmaster serie T300
- Su Xbox One*, con il volante Thrustmaster TS-XW RACER e i volanti Thrustmaster serie TX
Questa caratteristica è stata resa possibile grazie allo sviluppo di un cavo proprietario, necessario per attivare la comunicazione.
Questo nuovo prodotto godrà inoltre di tutti i vantaggi offerti dalla precedente versione, compresa, naturalmente, la tecnologia Thrustmaster H.E.A.R.T. e i materiali, in metallo e alluminio, di alta qualità. Grazie a una collaborazione fra Thrustmaster e Sparco, sono disponibili due diverse modalità, concepite per poterti offrire il miglior controllo possibile nelle tue gare più intense:
- Modalità freno a mano progressivo
- Modalità cambio sequenziale
Per poterti godere l’uso del TSS Handbrake sulla tua console, il prodotto verrà venduto al dettaglio al prezzo di 259,99 €.

2. TM Racing Clamp
Il TM Racing Clamp è una soluzione pratica e solidissima che permette l’installazione ottimale e un comodo uso del TSS Handbrake Sparco Mod, del TSS Handbrake Sparco Mod + e del TH8A, anche senza un abitacolo! Pensata per scrivanie o tavoli da 15 a 50 mm di spessore, potrai disporre i tuoi accessori in base al tuo stile di guida, per aumentare il livello di immersione totale mentre sei alla guida.
La TM Racing Clamp funziona egregiamente sia con configurazioni per piloti destrimani che mancini, a seconda del posizionamento del TH8A e del TSS Handbrake Sparco: puoi modificarne l’altezza, la profondità o l’inclinazione, per un maggior comfort di gioco, massimizzando le tue prestazioni.
Questo accessorio, totalmente in metallo, è facile da installare (bloccaggio rapido tramite due viti) e ottimizzerà la tua esperienza di gioco, offrendoti nel contempo sicurezza e stabilità: il tutto, a soli 99,99 €.

3. TM Sim Hub
Con l’arrivo del TM Sim Hub, Thrustmaster sposta i confini delle possibili configurazioni per console, permettendo ai giocatori di combinare tra loro le serie TSS Handbrake, TH8A e i futuri add-on dell’ecosistema per PS4™ e Xbox One®. Concepito per dar vita alle combinazioni più intriganti e più performanti per il mondo rally o GT, il TM Sim Hub permette di collegare fino a 4 add-on Thrustmaster contemporaneamente, su basi per volanti Thrustmaster compatibili***. E’ bene ricordare che questo accessorio sarà disponibile soltanto sullo shop online Thrustmaster al prezzo di 49,99 €.

Gli sviluppatori del progetto Feel VR ci aggiornano finalmente tramite Indiegogo sul lavoro in corso riguardo i vari prodotti simracing, previsti in uscita per Febbraio 2019, che includono un volante direct drive con 2 diverse corone ed una pedaliera professionale. 

Hi guys! Good to see you again. Here are some quick updates on what we are doing. Since the last update we have completed pedal PCB and it’s housing design for manufacturing....

Evidentemente la Simulator Giantruck non ha alcuna intenzione di andare in ferie! Dopo averci presentato il sistema a due attuatori per rendere dinamica una postazione come la Sparco Evolve, ci presenta oggi con un breve filmato un'altra novità: si tratta questa volta di un inedito sistema indipendente a due motori di pretensionamento per le cinture di sicurezza montate sulle postazioni di guida.

In quale modo un team di Formula 1 utilizza il proprio simulatore professionale per preparare una gara del Mondiale ? Proprio ieri abbiamo risposto con un video a questa domanda, oggi invece, sempre grazie alla collaborazine del team Red Bull F1, vi presentiamo un nuovo trailer che ci mostra cosa succede quando una persona "normale" si cala nell'abitacolo di un simulatore professionale di Formula 1...

In quale modo un team di Formula 1 utilizza il proprio simulatore professionale per preparare una gara del Mondiale ?

Almeno una volta nella vita, questa domanda ha ossessionato la mente dei tantissimi appassionati di simracing e di racing games, ma finalmente oggi, grazie al video che potete ammirare qui sotto, possiamo rispondere a buona parte dei nostri interrogativi, grazie alla collaborazione del team Red Bull F1.

Più in basso invece, per capire meglio le varie dinamiche che vengono studiate e confrontate con il simulatore, vi consigliamo la visione di un altro trailer, dedicato questa volta a spiegarci in quale modo e misura il lavoro dell'assetto influisce sul comportamento di una monoposto di Formula 1.

Sei già il felice possessore di una postazione di guida Sparco Evolve oppure stai pensando di comprarne una? In entrambe i casi potrebbe interessarti allora il nuovo accessorio prodotto dalla Simulator Giantruck di Varese: come vedete dal promo video e dalle immagini, si tratta di un kit completo composto da potenti attuatori per rendere dinamica l'intera postazione. Il kit viene venduto a 4500 euro IVA inclusa ed è già pronto per una semplicissima installazione. Tutti i movimenti e la dinamica sono completamente personalizzabili via software. Per commenti e domande fate riferimento a questo topic del forum.

Thomas Jackermeier in persona, CEO di Fanatec, ci spiega nel video che potete ammirare qui sotto, ulteriori dettagli e caratteristiche delle nuove basi direct drive denominate Podium Series che l'azienda tedesca si appresta a lanciare sul mercato. Nel video Thomas mostra per un attimo anche uno dei nuovi volanti della serie Podium che saranno rilasciati in seguito a supporto delle nuove basi. Utilizzate questo topic del forum per commenti e domande.

We also decided to publish these torque graphs so you can see how our outrunner servo motors behave over time. Even the most expensive DD motors de-rate when they heat up as it is a physical law that heat increases resistance and therefore reduces power. But please consider that it is not typical in simracing that the motor is operated in full stall for 5 minutes or more.

In our realistic life test scenarios we reach only 60°C motor temperature if operated with 100% force feedback. But not everybody really wants to drive at 100% 

 

Il simpatico Scott "Driver61" Mansell ha intervistato nel video qui sotto Jamie Chadwick, giovane pilota che corre nell'impegnativo campionato inglese di Formula 3 e che si allena costantemente al simulatore di guida. Jamie spiega come utilizza il mondo virtuale delle corse ed in quale misura il simracing la aiuta nelle competizioni reali.

In una intervista a Motorsport, Toto Wolff, team boss della Mercedes F1, ha spiegato come si prepara al simulatore una gara di Formula 1 su una pista sulla quale non si è mai corso e per la quale, quindi, non ci sono i preziosissimi dati storici da utilizzare e confrontare, anche per porre le basi dell'assetto della monoposto.

Come ci si prepara ad un weekend su una nuova pista?
“Il primo passo nella preparazione per il GP di Francia è stato quello di generare mappe precise del tracciato, che ha un giro di 5.842 km (composto da 15 curve, sei a sinistra e nove a destra). Il modo più semplice è ricavare le mappe dai disegni tecnici del circuito, conoscendone i bordi e la topografia. Tuttavia, la maggior parte delle squadre in questi giorni proveranno a utilizzare le mappe Lidar (Light Detection and Ranging) generate dal laser, che sono ancora più accurate”.

A questo link trovate la spiegazione dettagliata del sistema Lidar, utilizzato per la realizzazione di tracciati di numerosi simulatori professionali da competizione.

“Oltre all'elevata precisione, le mappe di Lidar offrono un altro vantaggio: contengono tutte le caratteristiche visive dell'area. Sono state utilizzate per il simulatore Driver-In-Loop (DIL, utilizzata ad esempio da rF PRO) poiché forniscono ai piloti il riconoscimento visivo per abbinare ciò che vedranno nella realtà”.

“Il team ha anche bisogno di mappe accurate per altri strumenti di simulazione, che raccolgono dati ed elaborano i numeri fornendo agli ingegneri una direzione iniziale su come affrontare il weekend. Su un circuito ben conosciuto queste simulazioni utilizzano anche i dati storici ricavati sul tracciato, su una nuova pista le simulazioni sono derivate dai giri DIL”.
“Gli ingegneri di Formula 1 non approcciano un nuovo circuito dicendo ‘questa è una pista con grandi frenate’ o ‘questa è una pista con un lungo rettilineo’. Iniziano con lo studio dei dati che emergono impostando e configurando il simulatore in molti modi differenti, e si iniziano a definire i punti critici, come il carico delle ali. Quindi faranno molti giri con il simulatore utilizzando diversi livelli di carico dell’ala posteriore, bilanciando quello dell’ala anteriore e definendo quale configurazione sia la più performante”.

Quali altri fattori sono importanti nelle simulazioni?
“Si cerca, ad esempio, di capire quanto saranno impegnative le staccate, in modo da poter definire il livello del raffreddamento dei freni e i conseguenti settaggi sul setup iniziale. Dalle nostre simulazioni la frenata non dovrebbe essere un problema al Paul Ricard”.
“È importante anche capire quali sono le irregolarità della pista, perché servono a determinare l’altezza minima da terra della monoposto in movimento. Più ondulazioni ci sono e maggiore è la necessità di avere un assetto morbido, che andrà a scapito delle prestazioni aerodinamiche”.

Ci sono alcuni elementi che la squadra non può simulare al meglio?
“Il bilanciamento della vettura non è semplice da replicare, cioé capire se e dove il pilota avrà sottosterzo o sovrasterzo. Questo perché il bilanciamento della monoposto ha molto a che fare con le temperature degli pneumatici, che a loro volta dipendono dalla velocità di percorrenza delle curve e dalle temperature ambientali. A volte gli ingegneri provano anche a trovare similitudini tra la pista nuova e alcune conosciute, cercando curve simili o riferimenti raccolti da tracciati con asfalto nuovo e con temperature simili a quelle che ci si aspetteranno”.